JPH09109991A - キャビテーション防止型舶用フィンスタビライザ - Google Patents
キャビテーション防止型舶用フィンスタビライザInfo
- Publication number
- JPH09109991A JPH09109991A JP7293464A JP29346495A JPH09109991A JP H09109991 A JPH09109991 A JP H09109991A JP 7293464 A JP7293464 A JP 7293464A JP 29346495 A JP29346495 A JP 29346495A JP H09109991 A JPH09109991 A JP H09109991A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fin
- water
- cavitation
- stabilizer
- ejection hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title claims description 27
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 79
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 14
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 14
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011065 in-situ storage Methods 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、舶用フィンスタビライザに関し、
特にフィンにおけるキャビテーションの発生を抑制し
て、同キャビテーションを含んだ流れが船尾のプロペラ
へ流入するのを防止しようとするものである。 【解決手段】 水面下で船体１からシャフト９を介し外
側方へ突設されたフィン２が翼角を調整できるように設
けられ、同フィン２の後縁の外側端に形成された水噴出
孔３から渦の内部への水の噴入が行なわれる。水噴出孔
３からの水噴出は、フィン２よりも後方の水中マイクロ
フォン５の騒音検出信号に応じて、制御器７により給水
ポンプ８を制御して行なわれる。
特にフィンにおけるキャビテーションの発生を抑制し
て、同キャビテーションを含んだ流れが船尾のプロペラ
へ流入するのを防止しようとするものである。 【解決手段】 水面下で船体１からシャフト９を介し外
側方へ突設されたフィン２が翼角を調整できるように設
けられ、同フィン２の後縁の外側端に形成された水噴出
孔３から渦の内部への水の噴入が行なわれる。水噴出孔
３からの水噴出は、フィン２よりも後方の水中マイクロ
フォン５の騒音検出信号に応じて、制御器７により給水
ポンプ８を制御して行なわれる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、舶用フィンスタビ
ライザに関し、特にフィンにおけるキャビテーションの
発生を抑制できるようにしたものである。
ライザに関し、特にフィンにおけるキャビテーションの
発生を抑制できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の舶用フィンスタビライザとしては
図２に示すようなものがあり、水面下で船体１から船側
外方へ突設されたシャフト９に、フィン２が装着され
て、図示しない船内のフィン駆動機構によりフィン２の
翼角調整が行なわれるようになっている。
図２に示すようなものがあり、水面下で船体１から船側
外方へ突設されたシャフト９に、フィン２が装着され
て、図示しない船内のフィン駆動機構によりフィン２の
翼角調整が行なわれるようになっている。
【０００３】上述のような従来の舶用フィンスタビライ
ザでは、船舶の航走中にフィン２が作動するのに伴いフ
ィン後縁から渦を生じ、特にフィン先端部からは激しい
渦10が生じて、この渦10の内部にはキャビテーションが
発生するようになる。なお図２において、Ｘは渦の進行
方向を示し、ｒは渦の半径方向を示している。
ザでは、船舶の航走中にフィン２が作動するのに伴いフ
ィン後縁から渦を生じ、特にフィン先端部からは激しい
渦10が生じて、この渦10の内部にはキャビテーションが
発生するようになる。なお図２において、Ｘは渦の進行
方向を示し、ｒは渦の半径方向を示している。
【０００４】図３は、渦10の半径方向ｒにおける圧力変
化を示しており、図３においてＰは渦内部の圧力を示
し、Ｐ0はフィン２の没水深度での静水圧を示す。渦10
の内部（ａ：渦の半径，ｒ＜ａ）の圧力Ｐはフィン２の
没水深度での静水圧をＰ0として［数１］式で表され
る。
化を示しており、図３においてＰは渦内部の圧力を示
し、Ｐ0はフィン２の没水深度での静水圧を示す。渦10
の内部（ａ：渦の半径，ｒ＜ａ）の圧力Ｐはフィン２の
没水深度での静水圧をＰ0として［数１］式で表され
る。
【数１】 ここでΓは渦の強さを示し、ρは水の密度，πは円周率
を表している。キャビテーションは、その場の圧力が水
の蒸気圧Ｐvよりも小さくなるとき、すなわちＰ＜Ｐvの
条件のとき発生する。
を表している。キャビテーションは、その場の圧力が水
の蒸気圧Ｐvよりも小さくなるとき、すなわちＰ＜Ｐvの
条件のとき発生する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
にフィンスタビライザのフィンにキャビテーションが発
生すると、同キャビテーションを含んだ流れが船尾のプ
ロペラへ流入して、同プロペラに発生するキャビテーシ
ョンを増大させるようになり、これにより船体振動を増
加させるという問題点がある。本発明は、このような問
題点の解消をはかろうとするもので、フィンスタビライ
ザのフィンに形成された水噴出孔から渦内部に水を噴入
させることにより、渦内部の圧力を上昇させてキャビテ
ーションの発生を抑制できるようにした舶用フィンスタ
ビライザを提供することを目的とする。
にフィンスタビライザのフィンにキャビテーションが発
生すると、同キャビテーションを含んだ流れが船尾のプ
ロペラへ流入して、同プロペラに発生するキャビテーシ
ョンを増大させるようになり、これにより船体振動を増
加させるという問題点がある。本発明は、このような問
題点の解消をはかろうとするもので、フィンスタビライ
ザのフィンに形成された水噴出孔から渦内部に水を噴入
させることにより、渦内部の圧力を上昇させてキャビテ
ーションの発生を抑制できるようにした舶用フィンスタ
ビライザを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明のキャビテーション防止型舶用フィンスタビ
ライザは、水面下で船体からシャフトを介して外側方へ
突設されたフィンと、上記シャフトを回動させて上記フ
ィンの翼角を調整しうるフィン駆動機構とからなる舶用
フィンスタビライザにおいて、航走中における上記フィ
ンのキャビテーション発生を抑制すべく同フィンに設け
られた水噴出孔と、同水噴出孔から水を噴出しうるよう
に水の供給を行なう給水ポンプとが装備されるととも
に、上記フィンのキャビテーションに伴う騒音を検出す
るための水中マイクロフォンと、同水中マイクロフォン
の騒音検出信号に応じて上記給水ポンプによる上記水噴
出孔からの水噴射を制御する制御器とを含んだ水噴射制
御系が装備されたことを特徴としている。これにより、
水中マイクロフォンの騒音検出に伴いフィンにおけるキ
ャビテーションの発生が検出されることになり、その検
出に応じて制御器からの制御信号によりフィンにおける
水噴出孔からの水噴射が適切に行なわれるので、同フィ
ンからのキャビテーションの発生が的確に抑制されるよ
うになる。
め、本発明のキャビテーション防止型舶用フィンスタビ
ライザは、水面下で船体からシャフトを介して外側方へ
突設されたフィンと、上記シャフトを回動させて上記フ
ィンの翼角を調整しうるフィン駆動機構とからなる舶用
フィンスタビライザにおいて、航走中における上記フィ
ンのキャビテーション発生を抑制すべく同フィンに設け
られた水噴出孔と、同水噴出孔から水を噴出しうるよう
に水の供給を行なう給水ポンプとが装備されるととも
に、上記フィンのキャビテーションに伴う騒音を検出す
るための水中マイクロフォンと、同水中マイクロフォン
の騒音検出信号に応じて上記給水ポンプによる上記水噴
出孔からの水噴射を制御する制御器とを含んだ水噴射制
御系が装備されたことを特徴としている。これにより、
水中マイクロフォンの騒音検出に伴いフィンにおけるキ
ャビテーションの発生が検出されることになり、その検
出に応じて制御器からの制御信号によりフィンにおける
水噴出孔からの水噴射が適切に行なわれるので、同フィ
ンからのキャビテーションの発生が的確に抑制されるよ
うになる。
【０００７】また、本発明のキャビテーション防止型舶
用フィンスタビライザは、上記水中マイクロフォンが上
記フィンよりも後方で船側に装備されたことを特徴とし
ている。これにより、上記キャビテーションの発生の検
出が確実に行なわれるので、上記水噴射が素早く行なわ
れるようになって、キャビテーションの抑制が一層的確
に行なわれる。
用フィンスタビライザは、上記水中マイクロフォンが上
記フィンよりも後方で船側に装備されたことを特徴とし
ている。これにより、上記キャビテーションの発生の検
出が確実に行なわれるので、上記水噴射が素早く行なわ
れるようになって、キャビテーションの抑制が一層的確
に行なわれる。
【０００８】さらに、本発明のキャビテーション防止型
舶用フィンスタビライザは、上記水中マイクロフォンの
騒音検出信号を受ける騒音計が設けられ、同騒音計から
の騒音信号が上記制御器に入力されるように構成された
ことを特徴としている。このような騒音計の装備によ
り、上記水噴射制御系による給水ポンプの制御が適切に
行なわれるようになる。
舶用フィンスタビライザは、上記水中マイクロフォンの
騒音検出信号を受ける騒音計が設けられ、同騒音計から
の騒音信号が上記制御器に入力されるように構成された
ことを特徴としている。このような騒音計の装備によ
り、上記水噴射制御系による給水ポンプの制御が適切に
行なわれるようになる。
【０００９】また、本発明のキャビテーション防止型舶
用フィンスタビライザは、上記水噴出孔が上記フィンの
後縁における外側端に設けられ、上記給水ポンプの水吐
出部から上記シャフトの内部および上記フィンの内部を
経由して上記水噴出孔へ到る給水通路が形成されている
ことを特徴としている。このように水噴出孔がフィン後
縁の外側端に設けられると、同外側端から生じやすい渦
の内部への水の噴入が的確に行なわれるので、この渦の
内部の圧力が上昇してキャビテーションの発生が十分に
抑制される。そして上記水噴出孔への給水作用は、上記
給水通路を介して支障なく行なわれる。
用フィンスタビライザは、上記水噴出孔が上記フィンの
後縁における外側端に設けられ、上記給水ポンプの水吐
出部から上記シャフトの内部および上記フィンの内部を
経由して上記水噴出孔へ到る給水通路が形成されている
ことを特徴としている。このように水噴出孔がフィン後
縁の外側端に設けられると、同外側端から生じやすい渦
の内部への水の噴入が的確に行なわれるので、この渦の
内部の圧力が上昇してキャビテーションの発生が十分に
抑制される。そして上記水噴出孔への給水作用は、上記
給水通路を介して支障なく行なわれる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の一実
施形態としてのキャビテーション防止型舶用フィンスタ
ビライザについて説明すると、図１は同フィンスタビラ
イザをそなえた船舶の要部を模式的に示す平面図であ
る。
施形態としてのキャビテーション防止型舶用フィンスタ
ビライザについて説明すると、図１は同フィンスタビラ
イザをそなえた船舶の要部を模式的に示す平面図であ
る。
【００１１】図１に示すように、船体１から水面下でシ
ャフト９を介し外側方へフィン２が突設されており、同
シャフト９を回動させてフィン２の翼角を調整しうる図
示しない船内のフィン駆動機構と共に、船体の動揺を抑
制するためのフィンスタビライザが構成されている。そ
して航走中におけるフィン２の作動時のキャビテーショ
ン発生を抑制できるように、同フィン２の後縁における
外側端には水噴出孔３が形成されており、船内の給水ポ
ンプ８の水吐出部からシャフト９の内部およびフィン２
の内部を経由して水噴出孔３へ到る給水通路４が設けら
れている。
ャフト９を介し外側方へフィン２が突設されており、同
シャフト９を回動させてフィン２の翼角を調整しうる図
示しない船内のフィン駆動機構と共に、船体の動揺を抑
制するためのフィンスタビライザが構成されている。そ
して航走中におけるフィン２の作動時のキャビテーショ
ン発生を抑制できるように、同フィン２の後縁における
外側端には水噴出孔３が形成されており、船内の給水ポ
ンプ８の水吐出部からシャフト９の内部およびフィン２
の内部を経由して水噴出孔３へ到る給水通路４が設けら
れている。
【００１２】また、フィン２よりも後方で、船体１の側
部に水中マイクロフォン５が設けられており、同水中マ
イクロフォン５によってフィン２のキャビテーションに
伴う騒音が検出されるようになっている。さらに水中マ
イクロフォン５の騒音検出信号を受ける騒音計６と、同
騒音計６からの騒音信号を入力されることにより上記騒
音検出信号に応じて給水ポンプ８による水噴出孔３から
の水噴射を制御する制御器７とが船内に設けられ、この
ようにして水噴射制御系が装備されている。
部に水中マイクロフォン５が設けられており、同水中マ
イクロフォン５によってフィン２のキャビテーションに
伴う騒音が検出されるようになっている。さらに水中マ
イクロフォン５の騒音検出信号を受ける騒音計６と、同
騒音計６からの騒音信号を入力されることにより上記騒
音検出信号に応じて給水ポンプ８による水噴出孔３から
の水噴射を制御する制御器７とが船内に設けられ、この
ようにして水噴射制御系が装備されている。
【００１３】本実施形態のキャビテーション防止型舶用
フィンスタビライザは上述のように構成されているの
で、航走中に水中マイクロフォン５がキャビテーション
に伴う騒音を検出することによりフィン２におけるキャ
ビテーションの発生が的確に検出されるようになり、そ
の検出に応じて騒音計を介し騒音信号を入力される制御
器７が、給水ポンプ８へ適切な制御信号を送って、フィ
ン２における水噴出孔３からの水噴射を迅速に行なわせ
るようになる。
フィンスタビライザは上述のように構成されているの
で、航走中に水中マイクロフォン５がキャビテーション
に伴う騒音を検出することによりフィン２におけるキャ
ビテーションの発生が的確に検出されるようになり、そ
の検出に応じて騒音計を介し騒音信号を入力される制御
器７が、給水ポンプ８へ適切な制御信号を送って、フィ
ン２における水噴出孔３からの水噴射を迅速に行なわせ
るようになる。
【００１４】このようにして、フィン２の後縁の外側端
から生じやすい渦の内部への水の噴入が的確に行なわれ
るので、この渦の内部の圧力が上昇してキャビテーショ
ンの発生が十分に抑制されるのであり、その際、水噴出
孔３への給水作用は、シャフト９等の内部を経由する給
水通路４を介して支障なく行なわれる。上述のようにフ
ィン２におけるキャビテーションの発生が抑制される
と、同キャビテーションを含んだ流れが船尾のプロペラ
へ流入するのを防止することができ、これにより同プロ
ペラに発生するキャビテーションの増加が抑制されるの
で、船体振動の増加も抑制されるようになる。
から生じやすい渦の内部への水の噴入が的確に行なわれ
るので、この渦の内部の圧力が上昇してキャビテーショ
ンの発生が十分に抑制されるのであり、その際、水噴出
孔３への給水作用は、シャフト９等の内部を経由する給
水通路４を介して支障なく行なわれる。上述のようにフ
ィン２におけるキャビテーションの発生が抑制される
と、同キャビテーションを含んだ流れが船尾のプロペラ
へ流入するのを防止することができ、これにより同プロ
ペラに発生するキャビテーションの増加が抑制されるの
で、船体振動の増加も抑制されるようになる。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のキャビテ
ーション防止型舶用フィンスタビライザによれば、次の
ような効果が得られる。 (1) 水噴射制御系における水中マイクロフォンの騒音検
出に伴いフィンにおけるキャビテーションの発生が検出
されることになり、その検出に応じて制御器からの制御
信号によりフィンにおける水噴出孔からの水噴射が適切
に行なわれるので、同フィンからのキャビテーションの
発生が的確に抑制されるようになる。 (2) 上記水中マイクロフォンが上記フィンよりも後方で
船側に装備されていると、上記フィンにおけるキャビテ
ーションの発生の検出が確実に行なわれるので、上記水
噴射が素早く行なわれるようになって、キャビテーショ
ンの抑制が一層的確に行なわれる。 (3) 上記水中マイクロフォンの騒音検出信号を受ける騒
音計の装備により、上記水噴射制御系による給水ポンプ
の制御が適切に行なわれるようになる。 (4) 上記水噴出孔がフィン後縁の外側端に設けられる
と、同外側端から生じやすい渦の内部への水の噴入が的
確に行なわれるので、この渦の内部の圧力が上昇してキ
ャビテーションの発生が十分に抑制される。そして上記
水噴出孔への給水作用は、フィンのシャフト等の内部を
経由する給水通路を介して支障なく行なわれる。
ーション防止型舶用フィンスタビライザによれば、次の
ような効果が得られる。 (1) 水噴射制御系における水中マイクロフォンの騒音検
出に伴いフィンにおけるキャビテーションの発生が検出
されることになり、その検出に応じて制御器からの制御
信号によりフィンにおける水噴出孔からの水噴射が適切
に行なわれるので、同フィンからのキャビテーションの
発生が的確に抑制されるようになる。 (2) 上記水中マイクロフォンが上記フィンよりも後方で
船側に装備されていると、上記フィンにおけるキャビテ
ーションの発生の検出が確実に行なわれるので、上記水
噴射が素早く行なわれるようになって、キャビテーショ
ンの抑制が一層的確に行なわれる。 (3) 上記水中マイクロフォンの騒音検出信号を受ける騒
音計の装備により、上記水噴射制御系による給水ポンプ
の制御が適切に行なわれるようになる。 (4) 上記水噴出孔がフィン後縁の外側端に設けられる
と、同外側端から生じやすい渦の内部への水の噴入が的
確に行なわれるので、この渦の内部の圧力が上昇してキ
ャビテーションの発生が十分に抑制される。そして上記
水噴出孔への給水作用は、フィンのシャフト等の内部を
経由する給水通路を介して支障なく行なわれる。
【図１】本発明の一実施形態としてのキャビテーション
防止型舶用フィンスタビライザをそなえた船舶の要部を
模式的に示す平面図である。
防止型舶用フィンスタビライザをそなえた船舶の要部を
模式的に示す平面図である。
【図２】従来の舶用フィンスタビライザをそなえた船舶
の要部を模式的に示す平面図である。
の要部を模式的に示す平面図である。
【図３】フィンから生じる渦の半径方向における圧力変
化を示すグラフである。
化を示すグラフである。
１ 船体 ２ フィン ３ 水噴出孔 ４ 給水通路 ５ 水中マイクロフォン ６ 騒音計 ７ 制御器 ８ 給水ポンプ ９ シャフト 10 渦
Claims (4)
- 【請求項１】 水面下で船体からシャフトを介して外側
方へ突設されたフィンと、上記シャフトを回動させて上
記フィンの翼角を調整しうるフィン駆動機構とからなる
舶用フィンスタビライザにおいて、航走中における上記
フィンのキャビテーション発生を抑制すべく同フィンに
設けられた水噴出孔と、同水噴出孔から水を噴出しうる
ように水の供給を行なう給水ポンプとが装備されるとと
もに、上記フィンのキャビテーションに伴う騒音を検出
するための水中マイクロフォンと、同水中マイクロフォ
ンの騒音検出信号に応じて上記給水ポンプによる上記水
噴出孔からの水噴射を制御する制御器とを含んだ水噴射
制御系が装備されたことを特徴とする、キャビテーショ
ン防止型舶用フィンスタビライザ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のキャビテーション防止
型舶用フィンスタビライザにおいて、上記水中マイクロ
フォンが上記フィンよりも後方で船側に装備されたこと
を特徴とする、キャビテーション防止型舶用フィンスタ
ビライザ。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のキャビテーシ
ョン防止型舶用フィンスタビライザにおいて、上記水中
マイクロフォンの騒音検出信号を受ける騒音計が設けら
れ、同騒音計からの騒音信号が上記制御器に入力される
ように構成されたことを特徴とする、キャビテーション
防止型舶用フィンスタビライザ。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１つに記載のキ
ャビテーション防止型舶用フィンスタビライザにおい
て、上記水噴出孔が上記フィンの後縁における外側端に
設けられ、上記給水ポンプの水吐出部から上記シャフト
の内部および上記フィンの内部を経由して上記水噴出孔
へ到る給水通路が形成されていることを特徴とする、キ
ャビテーション防止型舶用フィンスタビライザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7293464A JPH09109991A (ja) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | キャビテーション防止型舶用フィンスタビライザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7293464A JPH09109991A (ja) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | キャビテーション防止型舶用フィンスタビライザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109991A true JPH09109991A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17795094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7293464A Pending JPH09109991A (ja) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | キャビテーション防止型舶用フィンスタビライザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09109991A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2634084A1 (en) | 2012-02-29 | 2013-09-04 | ABB Oy | Arrangement and method in a ship |
-
1995
- 1995-10-17 JP JP7293464A patent/JPH09109991A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2634084A1 (en) | 2012-02-29 | 2013-09-04 | ABB Oy | Arrangement and method in a ship |
| WO2013127928A1 (en) | 2012-02-29 | 2013-09-06 | Abb Oy | Arrangement and method in a ship |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2015508734A (ja) | 船舶における装置および方法 | |
| JP4953296B2 (ja) | 船体摩擦抵抗低減装置 | |
| KR102271758B1 (ko) | 테슬라 펌프를 이용한 워터젯 추진 장치 | |
| CN102056793B (zh) | 为轮船提供大直径螺旋桨的方法和具有大直径螺旋桨的轮船 | |
| KR101941061B1 (ko) | 유동 저항감소를 위한 선박의 선미구조 | |
| JPH09109991A (ja) | キャビテーション防止型舶用フィンスタビライザ | |
| GB2489521A (en) | A water jet propulsion device incorporating fluid injection nozzles | |
| JPH08156874A (ja) | 小型船舶のビルジ排出装置 | |
| KR101194722B1 (ko) | 타력 향상과 틈새 캐비테이션 억제용 혼 내부의 제트유동 분출장치 | |
| KR20150111429A (ko) | 선박의 저항감소장치 | |
| JPS6311039Y2 (ja) | ||
| KR102541780B1 (ko) | 선박 추진장치 | |
| JPS5957092A (ja) | プロペラ起振力軽減装置 | |
| WO2017163394A1 (ja) | 船舶及び船舶の清掃方法 | |
| JP2003028888A (ja) | 船艇の速度検出装置取付構造 | |
| KR102856822B1 (ko) | 고효율 추진기가 적용되는 선박의 공기윤활시스템 | |
| KR101281481B1 (ko) | 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치 | |
| JPH09272489A (ja) | 船尾流場制御装置 | |
| JP6841540B1 (ja) | スラスター配置船尾構造 | |
| JPS61193990A (ja) | 舶用スクリユ−プロペラ | |
| JPS58139895A (ja) | 水ジエツト推進船 | |
| JPH0986495A (ja) | 船 | |
| KR20140093320A (ko) | 공동현상 감소를 위한 선박용 추진기 | |
| JPH05193562A (ja) | 放射雑音減少式舶用プロペラ装置 | |
| JPH0585469A (ja) | 被推進艇 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040225 |