JPH0911033A - 切断機におけるスプレッド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 揺動支点２４の一方側端部に送材バイス機構
１５の通常後退位置Ｑ１を規制するストッパー２５をも
つ揺動レバー２３と、揺動レバー２３の他方側端部を支
持するばね２６と、ストッパー２５を送材バイス機構１
５の後退方向に揺動変移させるスプレッド用油圧シリン
ダ２８とを設け、主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４
の主バイス開放作動側室３３とスプレッド用油圧シリン
ダ２８のレバー加圧作動側室３５とを第１管路３６で連
結すると共に、第１管路３６から分岐させた第２管路３
７と主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４の主バイス閉
止作動側室３４に接続した第３管路３８とを切替弁３９
を介して油圧源４０及びタンク４１に連結する。 【効果】 製作コストの著しい低減化を図ることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、丸鋸による被切断材の
切断終了直後に被切断材を若干後退させて鋸面とこれに
接触している後続の被切断材の切断端面との間に隙間を
形成し、これによって丸鋸が切断位置から待機位置に戻
る際に被切断材との擦れ合いによる鋸刃の摩耗損傷を防
止できるようになっている切断機におけるスプレッド装
置に関するものである。尚、スプレッドとは、上記のよ
うな隙間を形成することを意味するものとする。

【０００２】

【従来の技術】図２は従来の切断機を概略的に示してお
り、この図において１は、被切断材Ｗを丸鋸２による切
断位置Ｐの前後で把持する主バイス機構で、固定バイス
ジョー３ａ、可動バイスジョー３ｂ、及び可動バイスジ
ョー３ｂを固定バイスジョー３ａに対し開閉駆動する油
圧シリンダ４からなる。５は、被切断材Ｗを把持してこ
れを切断位置Ｐに対し搬送する送材バイス機構で、送材
台６上に設けてあるガイドレール（図示せず）に沿って
ボールネジ機構（図示せず）により駆動される往復台７
上に載設されている。この送材バイス機構５は、固定バ
イスジョー８ａ、可動バイスジョー８ｂ、及び可動バイ
スジョー８ｂを固定バイスジョー８ａに対し開閉駆動す
る油圧シリンダ９からなる。また、丸鋸２は、鋸フレー
ム１０に装備され、切断位置Ｐに対し前進及び後退する
ようになっている。

【０００３】上記従来の切断機による被切断材Ｗの切断
動作及びスプレッド動作について図３及び図４を参照し
て説明すると、先ず、丸鋸２を、図３の（Ａ）から
（Ｂ）に示すように切断位置Ｐへ進入させて、被切断材
Ｗを所定長さＬ切断する。この切断中に、送材バイス機
構５を開放して被切断材Ｗの切断長さ分だけ後退させ、
その通常後退位置で送材バイス機構５を閉じて待機させ
ておく。同図（Ｂ）は、被切断材Ｗの切断が終了し、送
材バイス機構５が被切断材Ｗの切断長さＬ分だけ後退し
た通常後退位置に待機している状態を示す。次いで、同
図（Ｃ）に示すように主バイス機構１を開放して、被切
断材Ｗの切断片ｗを適宜排出した後、主バイス機構１を
開放したまま、前記通常後退位置で被切断材Ｗを把持し
ている送材バイス機構５を往復台７を介して、図示しな
いスプレッド装置により、更にスプレッド位置まで若干
量後退させ、同図（Ｄ）に示すように被切断材Ｗの切断
端面と丸鋸２側面との間に隙間Ｓを形成する。

【０００４】その後、図４の（Ａ）に示すように丸鋸２
を切断位置Ｐから退出させ、それから送材バイス機構５
を、この図４の（Ｂ）に示すように前記スプレッド位置
より前記隙間Ｓと被切断材Ｗの切断長さＬとの合計分
（Ｓ＋Ｌ）前進させ、次の切断を行う準備をする。以降
は、図３の（Ａ）〜（Ｄ）及び図４の（Ａ）、（Ｂ）の
一連の動作を繰り返すことになる。

【０００５】しかして、鋸刃がカーバイドチップ等の超
硬チップからなる丸鋸２を使用して切断を行う場合に
は、上述のように、被切断材Ｗの切断終了直後に、主バ
イス機構１を開放した状態で被切断材Ｗを若干後退させ
て鋸面とこれに接触している後続の被切断材Ｗの切断端
面との間に隙間Ｓを形成する、所謂スプレッド動作を行
わせることによって、丸鋸２が切断位置Ｐから待機位置
へ退出させる際に被切断材Ｗの切断端面と擦れ合うこと
がなくなり、そのため超硬チップからなる鋸刃の摩耗、
損傷を防止できて、鋸刃寿命を延ばすことができ、また
上記切断端面との擦れ合いによる切断精度の低下を防止
できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の切断
機におけるスプレッド装置は、送材バイス機構５を搬送
する搬送駆動手段に、ボールネジとこれを駆動するサー
ボモーターからなるボールネジ機構、あるいはラック・
ピニオンとこれを駆動するサーボモーターからなるラッ
ク・ピニオン機構を使用し、このようなモーター駆動式
の機構と、主バイス機構１の開閉駆動機構（油圧シリン
ダ）とを電気的に制御してスプレッド動作を行わせるよ
うに構成されているため、電気的な制御関係が可成り複
雑となって、製作コストが非常に高くつくという問題が
あった。

【０００７】本発明は、上記の課題に鑑み、従来の電気
的な制御方式を用いず、主バイス機構の開閉駆動手段及
び送材バイス機構の搬送駆動手段のいずれにも油圧シリ
ンダを使用すると共に、主バイスの開放動作と送材バイ
ス機構のスプレッド動作とを油圧シーケンス回路で行わ
せるように構成することによって、製作コストの低減化
を図ることのできる切断機におけるスプレッド装置を提
供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る切断機に
おけるスプレッド装置は、被切断材Ｗを丸鋸１２による
切断位置Ｐの前後で把持する主バイス機構１１、及び被
切断材Ｗを把持してこれを切断位置Ｐに対し搬送する送
材バイス機構１５を有し、被切断材Ｗの切断が終了して
主バイス開放後、被切断材Ｗの切断長さＬ分後退した通
常後退位置Ｑ１で後続の被切断材Ｗを把持している送材
バイス機構１５を更にスプレッド位置Ｑ２まで後退させ
て切断端面と鋸刃面との間に隙間を形成するようにした
切断機におけるスプレッド装置であって、主バイス機構
１１及び送材バイス機構１５に主バイス開閉駆動用油圧
シリンダ１４及び搬送駆動用油圧シリンダ２２をそれぞ
れ設けると共に、固定位置に揺動可能に枢着され、その
揺動支点２４の一方側の端部に送材バイス機構１５の通
常後退位置Ｑ１を規制するストッパー２５を有する揺動
レバー２３と、ストッパー２５を所定の規制位置に保持
するように揺動レバー２３の他方側端部を搬送駆動用油
圧シリンダ２２の送材バイス機構後退駆動圧力に抗して
支持するばね２６と、揺動レバー２３の他方側端部をば
ね２６に抗し加圧してストッパー２５を送材バイス機構
１５の後退方向に揺動変移させるスプレッド用油圧シリ
ンダ２８とを設け、主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１
４の主バイス開放作動側室３３とスプレッド用油圧シリ
ンダ２８のレバー加圧作動側室３５とを第１管路３６で
連結すると共に、第１管路３６から分岐させた第２管路
３７と主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４の主バイス
閉止作動側室３４に接続した第３管路３８とを切替弁３
９を介して油圧源４０及びタンク４１に連結してなるも
のである。

【０００９】請求項２は、請求項１に記載の切断機にお
けるスプレッド装置において、ばね２６と共にストッパ
ー２５を所定の規制位置に保持するように揺動レバー２
３の他方側端部を加圧して支持するばね補助用油圧シリ
ンダ３０を設け、この油圧シリンダ３０のレバー加圧作
動側室４３を第３管路３８に連結してなるものである。

【００１０】

【作用】請求項１にあっては、切替弁３９の操作によ
り、油圧源４０からの圧油を、第２管路３７及び第１管
路３６を通じて主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４の
主バイス開放作動側室３３とスプレッド用油圧シリンダ
２８のレバー加圧作動側室３５に供給すると、スプレッ
ド用油圧シリンダ２８は揺動レバー２３の端部を介して
ばね２６により加圧支持されているため、主バイス開閉
駆動用油圧シリンダ１４が先行作動し、そのピストンが
ストロークエンドに達した後、スプレッド用油圧シリン
ダ２８のレバー加圧作動側室３５の油圧がばね２６圧よ
り大きくなったとき、このスプレッド用油圧シリンダ２
８が作動して揺動レバー２３の端部を加圧し、それによ
り揺動レバー２３のストッパー２５を送材バイス機構１
５の後退方向に所定量揺動変移させる。

【００１１】従って、被切断材Ｗの切断に際し、被切断
材Ｗの切断中に搬送駆動用油圧シリンダ２２により送材
バイス機構１５が後退すると、この送材バイス機構１５
は揺動レバー２３のストッパー２５によって通常後退位
置Ｑ１に停止される。しかして、上記のように主バイス
開閉駆動用油圧シリンダ１４の作動による主バイス機構
１１の開放後にスプレッド用油圧シリンダ２８の作動に
よってストッパー２５が送材バイス機構１５の後退方向
に所定量揺動変移すると、送材バイス機構１５は、通常
後退位置Ｑ１からスプレッド位置Ｑ２までストッパー２
５の揺動変移量に対応する長さ分後退し、被切断材Ｗの
切断端面と丸鋸１２の鋸刃面との間には上記後退長さ分
の隙間Ｓが形成される。

【００１２】送材バイス機構１５が通常後退位置Ｑ１か
らスプレッド位置Ｑ２まで後退した後、この送材バイス
機構１５を搬送駆動用油圧シリンダ２２により前進駆動
させて、被切断材Ｗを切断長さＬと前記隙間Ｓとの合計
分（Ｌ＋Ｓ）だけ切断位置Ｐ側へ搬送し、その後切替弁
３９を切り換えて、第１管路３６及び第２管路３７をタ
ンク４１側に接続すると共に第３管路３８を油圧源４０
に接続すると、主バイス機構１１の主バイス閉止作動側
室３４に圧油が供給されて、主バイス機構１１が閉止作
動し、揺動レバー２３はばね２６により元位置に復帰す
る。

【００１３】この発明は、上記のように、主バイス機構
１１の開閉動作と送材バイス機構１５のスプレッド動作
とを油圧の所謂シーケンス回路によって行わせるように
したので、２つの異なる機構１１，１５の動作を１個の
切替弁３９で行うことができて、制御が簡単となり、製
作コストの著しい低減化を図ることができる。

【００１４】請求項２にあっては、スプレッド用油圧シ
リンダ２８による送材バイス機構１５のスプレッド動作
時には、ばね補助用油圧シリンダ３０は、そのレバー加
圧作動側室４３が第３管路３８を介してタンク４１に接
続されるため、揺動レバー２３に対する支持は行わな
い。しかして、スプレッド用油圧シリンダ２８の非作動
時には、ばね補助用油圧シリンダ３０のレバー加圧作動
側室４３が油圧源４０に接続されるため、このばね補助
用油圧シリンダ３０がばね２６と共に揺動レバー２３を
支持し、例えば、搬送駆動用油圧シリンダ２２による送
材バイス機構１５の後退駆動圧力がばね２６による揺動
レバー２３の加圧支持力を上回るような不測の事態が起
きても、揺動レバー２３をこのばね補助用油圧シリンダ
３０によって所定位置に支持する。

【００１５】

【実施例】本発明に係る切断機におけるスプレッド装置
の実施例を図１の（Ａ）及び（Ｂ）に基づいて説明する
と、同図の（Ａ）において１１は、被切断材Ｗを丸鋸１
２による切断位置Ｐの前後で把持する主バイス機構で、
基台２１上に設けてあって、固定バイスジョー１３ａ
と、可動バイスジョー１３ｂと、可動バイスジョー１３
ｂを固定バイスジョー１３ａに対し開閉駆動する主バイ
ス開閉駆動用油圧シリンダ１４とからなる。１５は、被
切断材Ｗを把持してこれを切断位置Ｐに対し搬送する送
材バイス機構で、固定バイスジョー１８ａと、可動バイ
スジョー１８ｂと、この可動バイスジョー１８ｂを駆動
するバイス開閉駆動用油圧シリンダ１９とからなり、こ
の送材バイス機構１５は、送材台１６上に設けてあるガ
イドレール（図示せず）に沿って搬送駆動用油圧シリン
ダ２２により駆動される往復台１７上に載設固定されて
いる。丸鋸１２は、鋸フレーム２０に装備され、切断位
置Ｐに対し前進及び後退するようになっている。

【００１６】また図１の（Ａ）において２３は、切断機
内の定位置に枢軸２４により枢着された揺動レバーで、
上記枢軸２４（揺動支点）を中心とする揺動レバー２３
の一方側の端部に主バイス機構１１の通常後退位置Ｑ１
を規制するストッパー２５を有し、このストッパー２５
は、当該揺動レバー２３の一端部の前面部に設けられ
る。尚、主バイス機構１１の通常後退位置Ｑ１は、図中
の実線図示のように後退している往復台１７の後端位置
として示す。２６は、上記ストッパー２５を、所定位置
（ストッパー２５が主バイス機構１１の通常後退位置Ｑ
１で往復台１７の後端に当接し得る位置）に揺動レバー
２３の他方側端部の前面部側を支持するためのばねであ
って、取付部材２７に取付けられている。このばね２６
は、搬送駆動用油圧シリンダ２２が送材バイス機構１５
を後退駆動させるときに、往復台１７の後端に当接する
ストッパー２５に負荷される加圧力Ｆ（図１のＢ参照）
によって揺動レバー２３の一端部側に作用するモーメン
トよりも、その他端部側に反対向きに作用するモーメン
トが大きくなるように当該揺動レバー２３の他端部を支
持し得るばね力を有している。

【００１７】そして、この揺動レバー２３の他端部には
前記ばね２６と対向する位置にスプレッド用油圧シリン
ダ２８が設置されている。このスプレッド用油圧シリン
ダ２８は、揺動レバー２３の他端部を前記ばね２６のば
ね力に抗して加圧し、前記ストッパー２５を仮想線図示
のように送材バイス機構１５の後退方向に揺動変移させ
る、つまりスプレッド動作を行わせるもので、当該シリ
ンダ２８のピストンロッド２９が揺動レバー２３の他端
部の後面部に当接される。また、図１の（Ａ）において
３０は、スプレッド用油圧シリンダ２８の非作動時に、
ばね２６と共にストッパー２５を実線図示のような所定
位置に保持するように揺動レバー２３の他端部を支持す
るばね補助用油圧シリンダである。尚、揺動レバー２３
は、そのストッパー２５が主バイス機構１１の通常後退
位置Ｑ１よりも前方へ揺動変移しないように規制部材３
１によって位置規制されている。

【００１８】次に、スプレッド装置の油圧回路を図１の
（Ｂ）を参照して説明すると、主バイス機構１１の主バ
イス開閉駆動用油圧シリンダ１４は、そのピストンロッ
ド３２が可動バイスジョー１３ｂに連結されていて、ロ
ッド側室（主バイス開放作動側室）３３に圧油が供給さ
れると、可動バイスジョー１３ｂが固定バイスジョー１
３ａから離れて主バイス開放状態となり、逆にヘッド側
室（主バイス閉止作動側室）３４に圧油が供給される
と、可動バイスジョー１３ｂが固定バイスジョー１３ａ
に接近して主バイス閉止状態となる。一方、スプレッド
用油圧シリンダ２８には、ヘッド側室（レバー加圧作動
側室）３５にのみ圧油が供給され、このヘッド側室３４
への圧油の供給によってスプレッド動作を行わせ、その
圧油が排出されると、ピストンは前記ばね２６の付勢力
によって元の位置に復帰する。

【００１９】しかして、主バイス開閉駆動用油圧シリン
ダ１４のロッド側室（主バイス開放作動側室）３３と、
スプレッド用油圧シリンダ２８のヘッド側室（レバー加
圧作動側室）３５とが第１管路３６によって連結され、
この第１管路３６の途中から分岐した第２管路３７、及
び主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４のヘッド側室
（主バイス閉止作動側室）３４に接続した第３管路３８
は、両管路３７，３８の途中に介設した切替弁３９によ
って、油圧源４０またはタンク４１に選択的に連結され
ている。

【００２０】また、ばね補助用油圧シリンダ３０は、ピ
ストンロッド４２によって揺動レバー２３を支持するも
ので、このシリンダ３０のヘッド側室（レバー加圧作動
側室）４３が第４管路４４によって前記第３管路３８に
連結されている。このばね補助用油圧シリンダ３０のヘ
ッド側室（レバー加圧作動側室）４３に圧油が供給され
ると、ピストンロッド４２が伸長して、前記ばね２６と
共に揺動レバー２３を所定位置（ストッパー２５が送材
バイス機構１５の通常後退位置Ｑ１にある位置）に支持
する。

【００２１】上記のような油圧制御回路において、いま
中立の位置ａにある切替弁３９を位置ｂに切り換える
と、油圧源４０からの圧油は、第２管路３７及び第１管
路３６を通って、主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４
のロッド側室（主バイス開放作動側室）３３、及びスプ
レッド用油圧シリンダ２８のヘッド側室（レバー加圧作
動側室）３５にそれぞれ供給される。このとき、スプレ
ッド用油圧シリンダ２８はピストンロッド２９が揺動レ
バー２３の端部を介してばね２６により加圧支持されて
いるため、主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４が先行
作動して主バイス機構１１を開放してゆき、そしてピス
トンがストロークエンドに達した後、スプレッド用油圧
シリンダ２８のヘッド側室（レバー加圧作動側室）３５
の油圧が前記ばね２６のばね圧より大きくなったとき、
このスプレッド用油圧シリンダ２８が作動して揺動レバ
ー２３の端部を加圧し、それによりこの揺動レバー２３
のストッパー２５を図１（Ａ）及び（Ｂ）の仮想線図示
のように送材バイス機構１５の後退方向に所定量揺動変
移させる。このとき、ばね補助用油圧シリンダ３０は、
そのヘッド側室（レバー加圧作動側室）４３が第４管路
４４及び第３管路３８を介してタンク４１に接続されて
いるため、揺動レバー２３に対して加圧支持機能を有し
ない。

【００２２】従って、被切断材Ｗの切断工程において
は、被切断材Ｗの切断中に搬送駆動用油圧シリンダ２２
により送材バイス機構１５が後退すると、この送材バイ
ス機構１５の往復台１７が揺動レバー２３のストッパー
２５に当たって、この往復台１７は図１（Ａ）の実線図
示のような通常後退位置Ｑ１に停止される。そして、上
述のように主バイス開閉駆動用油圧シリンダ１４の作動
により主バイス機構１１が開放された後、スプレッド用
油圧シリンダ２８の作動によって揺動レバー２３のスト
ッパー２５が送材バイス機構１５の後退方向に所定量揺
動変移すると、この送材バイス機構１５は、通常後退位
置Ｑ１からスプレッド位置Ｑ２までストッパー２５の揺
動変移量に対応する長さ分Ｓ後退し、それによって被切
断材Ｗの切断端面と丸鋸１２の鋸刃面との間に隙間Ｓを
形成することになる。

【００２３】上記のように送材バイス機構１５が通常後
退位置Ｑ１からスプレッドまで後退した後、この送材バ
イス機構１５を搬送駆動用油圧シリンダ２２により前進
駆動させて、この送材バイス機構１５によって被切断材
Ｗを図１（Ａ）に示すように切断長さＬと前記隙間Ｓと
の合計分（Ｌ＋Ｓ）だけ切断位置Ｐ側へ搬送する。その
後、切替弁３９を位置ｃに切り換えることにより、第１
管路３６及び第２管路３７がタンク４１側に接続される
と共に、第３管路３８が油圧源４０に接続され、それに
よって主バイス機構１１のロッド側室３３の圧油が排出
され、そのヘッド側室３４に圧油が供給されて、主バイ
ス機構１１が閉止作動し、また揺動レバー２３はばね２
６により仮想線図示のような元位置に復帰する。

【００２４】このとき、ばね補助用油圧シリンダ３０の
ヘッド側室（レバー加圧作動側室）４３が、第４管路４
４及び第３管路３８を介して油圧源４０に接続されるた
め、そのピストンロッド４２が伸長して、ばね２６と共
に揺動レバー２３を支持することになる。このばね補助
用油圧シリンダ３０は、ばね２６による揺動レバー２３
の支持を補助する機能を有する。即ち、搬送駆動用油圧
シリンダ２２による送材バイス機構１５の後退駆動力が
ばね２６による揺動レバー２３の加圧支持力を上回るよ
うな不測の事態が起きても、揺動レバー２３をこのばね
補助用油圧シリンダ３０によって所定位置に支持するこ
とができる。

【００２５】上述したスプレッド装置において、揺動レ
バー２３、ばね２６、スプレッド用油圧シリンダ２８、
ばね補助用油圧シリンダ３０及び規制部材３１は、例え
ば送材台１６に送材方向に沿って移動調整可能な１つの
可動ブロック（図示せず）に配設されていて、被切断材
Ｗの切断長さを変更する際には、その切断長さの変更に
従って上記可動ブロックが送材方向に沿ってスライド調
整されるようになっている。

【００２６】

【発明の効果】請求項１に係るスプレッド装置によれ
ば、従来のように電気的な制御方式を用いず、主バイス
機構の開閉駆動手段及び送材バイス機構の搬送駆動手段
のいずれにも油圧シリンダを使用すると共に、主バイス
機構の開閉動作と送材バイス機構のスプレッド動作とを
油圧の所謂シーケンス回路によって行わせるようにした
ものであるから、２つの異なる機構の動作を１個の切替
弁で行うことができ、制御が簡単となり、製作コストの
著しい低減化を図ることができる。

【００２７】請求項２によれば、スプレッド用油圧シリ
ンダの非作動時に、ばね補助用油圧シリンダがばねと共
に揺動レバーを支持することができ、例えば、搬送駆動
用油圧シリンダによる送材バイス機構の後退駆動圧力が
ばねによる揺動レバーの加圧支持力を上回るような不測
の事態が起きても、揺動レバーをこのばね補助用油圧シ
リンダによって所定位置に支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）は、本発明に係る切断機におけるスプ
レッド装置を示す平面図、（Ｂ）は、スプレッド装置の
油圧回路図である。

【図２】 従来の切断機を示す平面図である。

【図３】 （Ａ）〜（Ｄ）は、従来の切断機の切断動作
及びスプレッド動作を示す説明図である。

【図４】 （Ａ）及び（Ｂ）は、図３に引続き従来の切
断機の切断動作及びスプレッド動作を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１１ 主バイス機構 １２ 丸鋸 １３ａ 固定バイスジョー １３ｂ 可動バイスジョー １４ 主バイス開閉駆動用油圧シリンダ １５ 送材バイス機構 １６ 送材台 １７ 往復台 １９ バイス開閉駆動用油圧シリンダ ２２ 搬送駆動用油圧シリンダ ２３ 揺動レバー ２４ 枢軸（揺動支点） ２５ ストッパー ２６ ばね ２８ スプレッド用油圧シリンダ ３０ ばね補助用油圧シリンダ ３３ ロッド側室（主バイス開放作動側室） ３４ ヘッド側室（主バイス閉止作動側室） ３５ ヘッド側室（レバー加圧作動側室） ３６ 第１管路 ３７ 第２管路 ３８ 第３管路 ４０ 油圧源 ４１ タンク ４４ 第４管路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被切断材を丸鋸による切断位置の前後で
   把持する主バイス機構、及び被切断材を把持してこれを
   切断位置に対し搬送する送材バイス機構を有し、被切断
   材の切断が終了して主バイス開放後、切断長さ分後退し
   た通常後退位置で後続の被切断材を把持している送材バ
   イス機構を更にスプレッド位置まで後退させて切断端面
   と鋸刃面との間に隙間を形成するようにした切断機にお
   けるスプレッド装置であって、主バイス機構及び送材バ
   イス機構に主バイス開閉駆動用油圧シリンダ及び搬送駆
   動用油圧シリンダをそれぞれ設けると共に、固定位置に
   揺動可能に枢着され、その揺動支点の一方側の端部に送
   材バイス機構の通常後退位置を規制するストッパーを有
   する揺動レバーと、ストッパーを所定の規制位置に保持
   するように揺動レバーの他方側端部を搬送駆動用油圧シ
   リンダの送材バイス機構後退駆動圧力に抗して支持する
   ばねと、揺動レバーの他方側端部をばねに抗し加圧して
   ストッパーを送材バイス機構の後退方向に揺動変移させ
   るスプレッド用油圧シリンダとを設け、主バイス開閉駆
   動用油圧シリンダの主バイス開放作動側室とスプレッド
   用油圧シリンダのレバー加圧作動側室とを第１管路で連
   結すると共に、第１管路から分岐させた第２管路と主バ
   イス開閉駆動用油圧シリンダの主バイス閉止作動側室に
   接続した第３管路とを切替弁を介して油圧源及びタンク
   に連結してなる切断機におけるスプレッド装置。
2. 【請求項２】 ばねと共にストッパーを所定の規制位置
   に保持するように前記レバーの他方側端部を加圧して支
   持するばね補助用油圧シリンダを設け、この油圧シリン
   ダのレバー加圧作動側室を第３管路に連結してなる請求
   項１に記載の切断機におけるスプレッド装置。