JPH09112362A - マニホルド用アタッチメント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンにおいて、マニホルドの連結角度を
適宜変更可能にすることで、キャブレターやエアフィル
ター等において種類の異なるものとの交換を可能にす
る。 【解決手段】 シリンダヘッドＨの吸気口部とマニホル
ドＭとの間に、円錐台型ドーナツ盤状をしたアタッチメ
ント１を介設する。そして、シリンダヘッドＨに対する
アタッチメン１の取付角度を可変にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、マニホルドの取り
付けに好適に使用されるアタッチメントに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に、図５に示すような４サイクルエ
ンジン４ｓＥや図６に示すような２サイクルエンジン２
ｓＥ等では、シリンダブロックＢとその上部に設けられ
るシリンダヘッドＨとによってそれらの内部に燃焼室Ｒ
が形成されるようになっている。そして、４サイクルエ
ンジン４ｓＥではシリンダヘッドＨに設けられた吸気口
部Ｉ及び排気口部Ｅに対してマニホルドＭ（吸気用のみ
を図示した）が連結され、また２サイクルエンジン２ｓ
ＥではシリンダブロックＢに設けられた吸気口部Ｉ及び
排気口部Ｅに対してマニホルドＭ（吸気用のみを図示し
た）が連結されるようになっている。

【０００３】なお、本明細書では、吸気用及び排気用の
マニホルドを総括して「マニホルド」と言い、この連結
対象となる部材（シリンダブロックＢやシリンダヘッド
Ｈ等）を総括して「燃焼室外装部」と言い、この燃焼室
外装部におけるマニホルド連結部分（吸気口部Ｉ及び排
気口部Ｅ）を総括して「通気口部」と言う。燃焼室外装
部（Ｂ，Ｈ）には、通気口部（Ｉ，Ｅ）における開口周
部の対称位置に各１個（計２個）の取付ねじ孔（図示
略）が形成されている。これに対し、マニホルドＭには
燃焼室外装部（Ｂ，Ｈ）へ向けられる端部にフランジＦ
が設けられていると共に、このフランジＦに上記取付ね
じ孔と合致可能なねじ挿通孔（図示略）が形成されてい
る。従って、マニホルドＭのねじ挿通孔側から取付ねじ
（図示略）を差し込み、燃焼室外装部（Ｂ，Ｈ）の取付
ねじ孔へ螺入することで、燃焼室外装部（Ｂ，Ｈ）に対
するマニホルドＭの連結を行っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】燃焼室外装部（Ｂ，
Ｈ）に対してマニホルドＭを連結する場合、当該マニホ
ルドＭの指向方向は一義的なものであった。そのため、
これを変更するには、マニホルドＭを曲成角度や向きの
異なる別種のものに交換する必要があるが、場合によっ
ては所望する曲成角度や向きを有したマニホルドが製品
化されていないことがあった。

【０００５】従って、同一種のマニホルドＭをそのまま
用いる場合には、当該マニホルドＭに後続させる例えば
キャブレターＣやエアフィルターＡ等を形式や容量等の
異なるタイプへ交換しようとしても、これらがエンジン
周辺の機器類（例えばオートバイであれば燃料タンクや
マフラー等に該当する）と位置的に干渉して交換不能に
なることがあった。そのため、これらのことによって、
エンジンのメンテナンスやチューニングアップ等に対す
る要請を十分に満たせない場合があった。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、燃焼室外装部に対するマニホルドの指向方向
を可変なものとすることで、いちいちマニホルドを別種
のものと交換することなく、エンジンのメンテナンスや
チューニングアップ等を行う場合の要請に応えられるよ
うにしたマニホルド用アタッチメントを提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、請求
項１記載の本発明（アタッチメント）では、燃焼室外装
部に形成された通気口部と該通気口部へ連結されるマニ
ホルドとの間で両者連通状態を保持しつつ介設可能であ
り、且つ燃焼室外装部に対するマニホルドの指向角度を
可変としていることを特徴としている。

【０００８】このような構成のアタッチメントを用いて
燃焼室外装部に対するマニホルドの連結を行えば、マニ
ホルドに後続させる例えばキャブレターやエアフィルタ
ー等がエンジン周辺の機器類と位置干渉を起こさないよ
うにマニホルドの指向角度を調節することができること
になる。従って、いちいちマニホルドを別種のものと交
換しなくても、キャブレターやエアフィルター等におい
て形式や容量等の異なるものへの交換が可能になる。

【０００９】前記アタッチメントには、燃焼室外装部の
通気口部まわりへ締結する取付ネジを挿通可能なねじ貫
通部と、マニホルド側から差し込まれる取付ネジを締結
可能なねじ孔とが設けられており、上記ねじ貫通部が個
々の取付ネジに対応した複数の円形孔又は円弧状に長い
長孔によって形成された構成とすることができる（請求
項２）。

【００１０】ところで、アタッチメントはドーナツ盤状
に形成されたものであり、その中央の貫通口によって燃
焼室外装部の通気口部とマニホルドとの間を連通させる
ようになっている。そのため、円形孔の配置や円弧状長
孔の形状は、燃焼室外装部に対するマニホルドの指向角
度を可変にする必要上（請求項１参照）、中央の貫通口
まわりに沿うようになされていることは言うまでもな
い。

【００１１】いずれにしても、これらねじ貫通部は精度
的にラフな加工（バカ孔）でよいから、ねじ孔を複数設
ける場合に比して作業が容易となり、従ってアタッチメ
ントにおける製作の容易性及び低コスト化が図れる利点
がある。前記アタッチメントは、燃焼室外装部側を径小
としマニホルド側を径大とする円錐台型ドーナツ形状に
形成されていると共に、前記ねじ貫通部におけるマニホ
ルド側の開口縁部に取付ネジのねじ頭部を収納可能なザ
グリ部が形成された構成とすることができる（請求項
３）。

【００１２】このような構成であれば、アタッチメント
を燃焼室外装部へ連結するための取付ねじはそのねじ頭
部がザクリ部内に収納されることになるので、このねじ
頭部がマニホルドと干渉することはない。従って、アタ
ッチメントにおける径大側の面に対してマニホルドが常
に必要十分な接触面積を確保できるものである。また燃
焼室外装部に対するアタッチメントの結合状況におい
て、燃焼室外装部に対してアタッチメントの回動向きを
種々に変更しても、アタッチメントが燃焼室外装部に設
けられた突起物と干渉することがないため、各種エンジ
ンに対する汎用性が広いという利点がある。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図１は本発明の実施形態の一つで
あるアタッチメント１の使用状況を示したもので、２は
燃焼室外装部である。この燃焼室外装部２は、図５で示
した４サイクルエンジン４ｓＥのシリンダヘッドＨを白
抜き矢符方向から見た状態として描いたものである。

【００１４】このアタッチメント１は、燃焼室外装部２
に形成された通気口部３（図５の吸気口部Ｉに相当）
と、この通気口部３に対して連結されるマニホルドＭの
フランジＦとの間へ介設されるようになっている。アタ
ッチメント１はアルミニウム合金等を素材としてドーナ
ツ盤状に形成されたもので、その平面形状は、図３に示
すように中央に貫通口５を有した円環状を呈しており、
またその全体としては、図２に示すように燃焼室外装部
２側を径小とし、マニホルドＭ側を径大とする円錐台状
を呈するようになっている。

【００１５】中央の貫通口５は、燃焼室外装部２の通気
口部３とマニホルドＭの管内とを内径不変状態を維持さ
せたまま連通させるためのものである。アタッチメント
１において、燃焼室外装部２へ向けられる面には、貫通
口５まわりでエンドレスを成すＯリング７用の嵌入溝が
形成されている。また、マニホルドＭへ向けられる面は
フラットに形成され、マニホルドＭのフランジＦに嵌着
されたＯリング８と水密的に密着可能となっている。

【００１６】ところで、図１に示すように燃焼室外装部
２における通気口部３の開口周部、及びマニホルドＭに
おけるフランジＦの端面には、いずれも菱形の全頂角部
をアール状に形成した如き変形長円を呈するフラット面
１０，１１が形成されている。そして、燃焼室外装部２
側のフラット面１０には、その長径側の両端寄りに各１
個（計２個）の取付ねじ孔１４が設けられており、マニ
ホルドＭ側のフラット面１１には、上記取付ねじ孔１４
に各対応するねじ挿通孔１５が設けられている。従っ
て、アタッチメント１を用いない場合（図５参照）であ
れば、ねじ挿通孔１５側から差し込んだ取付ネジ１８を
取付ねじ孔１４へ締結して、燃焼室外装部２とマニホル
ドＭとを直接、連結させるところとなる。

【００１７】このような事情に対し、アタッチメント１
の径大側の直径は、マニホルドＭのフランジＦにおける
長径側長さと等しくなるように形成されている。また、
アタッチメント１の径小側の直径は、上記Ｏリング７用
の嵌入溝を確保すること（強度維持を含む）を条件とし
て、上記した径大側の直径よりも可及的に小さくなるよ
うに形成されている。

【００１８】そして、このアタッチメント１には、燃焼
室外装部２の取付ねじ孔１４に合致可能となる複数のね
じ貫通部２０（図例では３組、計６個とした）と、マニ
ホルドＭ側のねじ挿通孔１５に合致可能となるねじ孔２
１（図例では１組、計２個とした）とが設けられてい
る。ねじ貫通部２０は、個々の取付ネジ２３に対応した
円形孔として形成されている。また、このねじ貫通部２
０におけるマニホルドＭ側の開口縁部には、取付ネジ２
３のねじ頭部を収納可能なザグリ部２４が形成されてい
る。

【００１９】これらねじ貫通部２０及びねじ孔２１は、
燃焼室外装部２側の取付ねじ孔１４における相互間隔を
直径とするピッチ円Ｐ（図３参照）上に配されているこ
とは言うまでもない。このようなことから明らかなよう
に、アタッチメント１に対するマニホルドＭの連結状況
は、ねじ挿通孔１５から差し込んだ取付ネジ１８をねじ
孔２１へ締結することにより一義的とされているが、こ
のアタッチメント１を燃焼室外装部２に対して連結する
場合には、複数のねじ貫通部２０の中からマニホルドＭ
の指向角度として適切なものへ取付ネジ２３を差し込
み、これを取付ねじ孔１４へ締結するということができ
るものである（なお、実際の連結作業手順としては、燃
焼室外装部２に対するアタッチメント１の連結が先で、
次にアタッチメント１に対してマニホルドＭを連結させ
るようにする）。

【００２０】これらの結果として、燃焼室外装部２に対
するマニホルドＭの指向角度を適宜変更させることが可
能になる（図１では、マニホルドＭの指向方向を図５の
状態から９０°側方へ振り向けた状態としてある）。な
お、この場合、アタッチメント１を燃焼室外装部２へ連
結している取付ねじ２３は、そのねじ頭部がザクリ部２
４内に収納される（没する）ことになるので、このねじ
頭部がマニホルドＭと干渉するということは決してな
い。従って、アタッチメント１における径大側の面に対
してマニホルドＭが常に必要十分な接触面積を確保でき
るものである。しかも、図３から明らかなように全ての
ザグリ部２４はマニホルドＭにおけるフランジＦの輪郭
内に含まれるようになっているので、アタッチメント１
に対してマニホルドＭを連結した状態では、当該マニホ
ルドＭによって取付ネジ２３の緩み止め効果を期待でき
るという利点もある。

【００２１】更に、上記したようにアタッチメント１
は、燃焼室外装部２側を径小とし、マニホルドＭ側を径
大とする円錐台形を有しているため、マニホルドＭの指
向方向を変更するのに伴ってアタッチメント１の向きを
回動させた場合でも、燃焼室外装部２に設けられた突起
物（図１及び図５に示すカム機構収納部２８等）に対し
てアタッチメント１が位置干渉を起こすということはな
い。

【００２２】ところで、本発明は上記実施形態に限定さ
れるものではない。例えば、アタッチメント１の材質等
は何ら限定されるものではない。また、アタッチメント
１の細部形状や構造においても適宜変更可能であり、例
えばねじ貫通部２０を１組だけとし、ねじ孔２１を複数
組設けるようにしてもよい。この場合は、燃焼外装部２
に対するアタッチメント１の連結状況は一義的とされ、
このアタッチメント１に対するマニホルドＭの連結状況
が、複数のねじ孔２１の中からマニホルドＭの指向角度
を所望に合わせて最適なものを選択すればよいというこ
とになる。

【００２３】また、図４に示すようにアッタチメント１
のねじ貫通部２０は、貫通口５まわりに沿って円弧状に
長い長孔として形成することも可能である。アタッチメ
ント１において、表裏両側の面を異平行状態とすれば、
マニホルドＭの指向方向だけでなく、その傾きをも調節
可能になる。アタッタチメント１の平面大きさ及び厚さ
等も当然に変更可能である。

【００２４】Ｏリング７用の嵌入溝は、径大側の面（マ
ニホルドＭへ向く面）へも設けることができる。また、
Ｏリング７の代わりにガスケットを用いる場合であれ
ば、当然にこのような嵌入溝は不要である。上記実施形
態では、吸気側についてのみ説明したが、排気側に対し
ても同様に実施し得るものである。

【００２５】エンジンの用途（自動車用、二輪車用、船
舶用等）や形式（縦型・横型、レシプロ型・ロータリ
型、ディーゼル用等々）に関しては、何ら限定されるも
のではない。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１記載の本発明では、燃焼室外装部とマニホルドとの間
へ介設するアタッチメントにより、当該マニホルドの指
向角度を可変としているので、マニホルドに後続させる
例えばキャブレターやエアフィルター等がエンジン周辺
の機器類と位置干渉を起こさないようにできるものであ
る。従って、わざわざマニホルドを別種のものと交換し
なくても、エンジンのメンテナンスやチューニングアッ
プ等に対する要請に十分に応えることができる。

【００２７】前記アタッチメントにおいて、ねじ貫通部
を複数の円形孔としたり、又は円弧状に長い長孔とした
りすれば（請求項２）、これらの加工が、ねじ孔を複数
設ける場合よりも精度面で容易に行えることにより、ア
タッチメント全体としての製作容易化及び低コスト化が
図れる利点がある。前記アタッチメントにおいて、燃焼
室外装部側を径小としマニホルド側を径大とする円錐台
型ドーナツ形状に形成し、且つねじ貫通部のマニホルド
側にザグリ部を形成させるようにすれば（請求項３）、
アタッチメントに対するマニホルドの接触面積を常に必
要十分に保持できるばかりでなく、燃焼室外装部に対し
てアタッチメントの回動向きを種々に変更しても当該ア
タッチメントが燃焼室外装部の突起物と干渉しないよう
にできるため、各種エンジンに対する汎用性が広いとい
う利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の一つであるアタッチメント
の使用状況を示す分解斜視図である。

【図２】図１のアタッチメントによる連結状態を示す側
断面図である。

【図３】図１のアタッチメントの平面図である。

【図４】本発明の別実施形態であるアタッチメントを示
す斜視図である。

【図５】４サイクルエンジンに対するマニホルドの従来
の連結構造を示す一部破砕側面図である。

【図６】２サイクルエンジンに対するマニホルドの従来
の連結構造を示す一部破砕側面図である。

【符号の説明】

１ アタッチメント ２ 燃焼室外装部 ３ 通気口部 １８ 取付ネジ ２０ ねじ貫通部 ２１ ねじ孔 ２３ 取付ネジ ２４ ザグリ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃焼室外装部（２）に形成された通気口
   部（３）と該通気口部（３）へ連結されるマニホルド
   （Ｍ）との間で両者連通状態を保持しつつ介設可能であ
   り、且つ燃焼室外装部（２）に対するマニホルド（Ｍ）
   の指向角度を可変としていることを特徴とするマニホル
   ド用アタッチメント。
2. 【請求項２】 前記アタッチメント（１）には、燃焼室
   外装部（２）の通気口部（３）まわりへ締結する取付ネ
   ジ（２３）を挿通可能なねじ貫通部（２０）と、マニホ
   ルド（Ｍ）側から差し込まれる取付ネジ（１８）を締結
   可能なねじ孔（２１）とが設けられており、上記ねじ貫
   通部（２０）が個々の取付ネジ（２３）に対応した複数
   の円形孔又は円弧状に長い長孔によって形成されている
   ことを特徴とする請求項１記載のマニホルド用アタッチ
   メント。
3. 【請求項３】 前記アタッチメント（１）は、燃焼室外
   装部（２）側を径小としマニホルド（Ｍ）側を径大とす
   る円錐台型ドーナツ形状に形成されていると共に、前記
   ねじ貫通部（２０）におけるマニホルド（Ｍ）側の開口
   縁部に取付ネジ（２３）のねじ頭部を収納可能なザグリ
   部（２４）が形成されていることを特徴とする請求項２
   記載のマニホルド用アタッチメント。