JPH09112661A - 変速機用オイルのチップ検知装置 - Google Patents
変速機用オイルのチップ検知装置Info
- Publication number
- JPH09112661A JPH09112661A JP27099495A JP27099495A JPH09112661A JP H09112661 A JPH09112661 A JP H09112661A JP 27099495 A JP27099495 A JP 27099495A JP 27099495 A JP27099495 A JP 27099495A JP H09112661 A JPH09112661 A JP H09112661A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chip
- sensor
- transmission
- oil
- controller
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- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0402—Cleaning of lubricants, e.g. filters or magnets
- F16H57/0404—Lubricant filters
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイル中のチップ量の検知が可能となり、変
速機の異常の切迫性・緊急性を的確に判断できる装置を
実現する。 【解決手段】 変速機２０の全オイルが通過するチップ
センサーモジュールとフィルターマトリクスが内部に設
けられたチップ検知センサー１、同センサー１のチップ
センサーモジュールを形成する複数の磁石の両端にそれ
ぞれ設けられた＋極と−極に接続されその間の導電率を
測定してチップ量を判定するチップ検知コントローラ１
０、および同コントローラ１０に接続され変速機２０の
摩耗・損傷度合を表示し警報を発する警報パネル１５を
備えたことによって、精度の高い変速機１０の摩耗・損
傷の推定が可能となり、これが表示されるため、パイロ
ットの状況判断が容易となり、的確な処置を迅速に行う
ことが可能になるとともに、チップ検知センサー１によ
りチップの検知のみならず、その除去をも同時に行うこ
とができるため、設備費の低減が可能となる。
速機の異常の切迫性・緊急性を的確に判断できる装置を
実現する。 【解決手段】 変速機２０の全オイルが通過するチップ
センサーモジュールとフィルターマトリクスが内部に設
けられたチップ検知センサー１、同センサー１のチップ
センサーモジュールを形成する複数の磁石の両端にそれ
ぞれ設けられた＋極と−極に接続されその間の導電率を
測定してチップ量を判定するチップ検知コントローラ１
０、および同コントローラ１０に接続され変速機２０の
摩耗・損傷度合を表示し警報を発する警報パネル１５を
備えたことによって、精度の高い変速機１０の摩耗・損
傷の推定が可能となり、これが表示されるため、パイロ
ットの状況判断が容易となり、的確な処置を迅速に行う
ことが可能になるとともに、チップ検知センサー１によ
りチップの検知のみならず、その除去をも同時に行うこ
とができるため、設備費の低減が可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヘリコプタのトラ
ンスミッション等に適用される変速機用オイルのチップ
検知装置に関する。
ンスミッション等に適用される変速機用オイルのチップ
検知装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のヘリコプタのトランスミッション
に適用されるチップ検知装置は、チップ検知センサー０
２が図４に示すようにトランスミッションのギヤボック
ス・ハウジング０１の底部に取付けられ、検知部がその
内部に挿入され、歯車やベアリング等の摩耗・損傷によ
って生じる潤滑油０３中の鉄屑や鉄粉（チップ）０４を
検知していた。
に適用されるチップ検知装置は、チップ検知センサー０
２が図４に示すようにトランスミッションのギヤボック
ス・ハウジング０１の底部に取付けられ、検知部がその
内部に挿入され、歯車やベアリング等の摩耗・損傷によ
って生じる潤滑油０３中の鉄屑や鉄粉（チップ）０４を
検知していた。
【０００３】上記チップ検知センサー０２は、図５に示
すように検知部が磁石リング０５、＋極リング０６、−
極リング０７及び絶縁物０８により構成されており、潤
滑油０３中のチップ０４が磁石リング０５の磁力により
＋極リング０６と−極リング０７の間に引き寄せられて
この間を短絡させると、＋極リング０６と−極リング０
７の間が通電し、信号が検知回路０９を介して図示しな
い外部のコントローラへ伝送され、潤滑油０３中にチッ
プ０４のあることが検知されるものであった。
すように検知部が磁石リング０５、＋極リング０６、−
極リング０７及び絶縁物０８により構成されており、潤
滑油０３中のチップ０４が磁石リング０５の磁力により
＋極リング０６と−極リング０７の間に引き寄せられて
この間を短絡させると、＋極リング０６と−極リング０
７の間が通電し、信号が検知回路０９を介して図示しな
い外部のコントローラへ伝送され、潤滑油０３中にチッ
プ０４のあることが検知されるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のチップ検知装置
においては、前記のように、チップがチップ検知センサ
ーの＋極リングと−極リングの間を短絡した場合にチッ
プの存在が検知されるものであるため、チップの検知領
域は＋極リングと−極リングの間に限られ、極めて狭
く、チップが少量の場合には検知できないことがあっ
た。
においては、前記のように、チップがチップ検知センサ
ーの＋極リングと−極リングの間を短絡した場合にチッ
プの存在が検知されるものであるため、チップの検知領
域は＋極リングと−極リングの間に限られ、極めて狭
く、チップが少量の場合には検知できないことがあっ
た。
【０００５】また、上記チップの検出は、＋極リングと
−極リングの間が短絡されたか否かで行われているた
め、チップの量を把握することができず、パイロットが
トランスミッションの異常の切迫性・緊急性を的確に判
断することができなかった。本発明は上記の課題を解決
しようとするものである。
−極リングの間が短絡されたか否かで行われているた
め、チップの量を把握することができず、パイロットが
トランスミッションの異常の切迫性・緊急性を的確に判
断することができなかった。本発明は上記の課題を解決
しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
係る変速機用オイルのチップ検知装置は、両端に＋極と
−極がそれぞれ設けられた複数の磁石と複数のスリット
部とにより形成された円筒状のチップセンサーモジュー
ルとその外側に配設された円筒状のフィルターマトリク
スが内部に設けられ変速機との間でオイルが循環するチ
ップ検知センサー、同センサーに接続され同センサーの
チップセンサーモジュールの＋極と−極間の導電率を測
定してオイル中のチップの含有量を測定するチップ検知
コントローラ、および同コントローラの出力信号を入力
して故障表示し警報を発する警報パネルを備えたことを
特徴としている。
係る変速機用オイルのチップ検知装置は、両端に＋極と
−極がそれぞれ設けられた複数の磁石と複数のスリット
部とにより形成された円筒状のチップセンサーモジュー
ルとその外側に配設された円筒状のフィルターマトリク
スが内部に設けられ変速機との間でオイルが循環するチ
ップ検知センサー、同センサーに接続され同センサーの
チップセンサーモジュールの＋極と−極間の導電率を測
定してオイル中のチップの含有量を測定するチップ検知
コントローラ、および同コントローラの出力信号を入力
して故障表示し警報を発する警報パネルを備えたことを
特徴としている。
【０００７】上記において、変速機とチップ検知センサ
ーの間で循環するオイル中に変速機の摩耗・損傷により
生じる鉄屑や鉄粉等からなるチップが含まれている場合
には、チップ検知センサーのチップセンサーモジュール
を形成する磁石がこのチップを引き寄せ、＋極と−極の
間にチップによるブリッジを形成する。
ーの間で循環するオイル中に変速機の摩耗・損傷により
生じる鉄屑や鉄粉等からなるチップが含まれている場合
には、チップ検知センサーのチップセンサーモジュール
を形成する磁石がこのチップを引き寄せ、＋極と−極の
間にチップによるブリッジを形成する。
【０００８】このブリッジを形成するチップは、変速機
の摩耗・損傷の進行に比例してその量が多くなり、＋極
と−極間の導電率を上昇させるため、この導電率を測定
することにより、チップ量を判定し、変速機の摩耗・損
傷の度合を推定することができる。
の摩耗・損傷の進行に比例してその量が多くなり、＋極
と−極間の導電率を上昇させるため、この導電率を測定
することにより、チップ量を判定し、変速機の摩耗・損
傷の度合を推定することができる。
【０００９】上記＋極と−極には、チップ検知コントロ
ーラが接続されており、同コントローラはこの間に常時
所定の微小な電圧を印加して、＋極と−極の間の導電率
を測定しており、この導電率よりオイル中のチップ量を
判定し、変速機の摩耗・損傷状況を推定して警報パネル
に出力し、警報パネルは変速機の摩耗・損傷の進行度合
を表示し、また、この摩耗・損傷度合が所定の限界を越
えると警報を発する。
ーラが接続されており、同コントローラはこの間に常時
所定の微小な電圧を印加して、＋極と−極の間の導電率
を測定しており、この導電率よりオイル中のチップ量を
判定し、変速機の摩耗・損傷状況を推定して警報パネル
に出力し、警報パネルは変速機の摩耗・損傷の進行度合
を表示し、また、この摩耗・損傷度合が所定の限界を越
えると警報を発する。
【００１０】本発明においては、従来の装置のように変
速機中の一部のオイルについてチップの有無を判定する
のではなく、全オイルについてチップの含有量を測定す
るため、信頼性の高いチップ含有量の把握が可能とな
り、また、このデータをもとに変速機の摩耗・損傷の推
定が行われるため、パイロットは容易に状況判断を行う
ことができ、的確な処置を迅速に行うことが可能とな
る。
速機中の一部のオイルについてチップの有無を判定する
のではなく、全オイルについてチップの含有量を測定す
るため、信頼性の高いチップ含有量の把握が可能とな
り、また、このデータをもとに変速機の摩耗・損傷の推
定が行われるため、パイロットは容易に状況判断を行う
ことができ、的確な処置を迅速に行うことが可能とな
る。
【００１１】また、上記チップ検知センサーは、チップ
センサーモジュールとともにフィルターマトリクスが設
けられているため、オイル中のチップ含有量の検知ばか
りでなく、これによるチップの除去も可能となる。
センサーモジュールとともにフィルターマトリクスが設
けられているため、オイル中のチップ含有量の検知ばか
りでなく、これによるチップの除去も可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態に係るヘリ
コプタ・トランスミッション用のチップ検知装置を図１
乃至図３により説明する。
コプタ・トランスミッション用のチップ検知装置を図１
乃至図３により説明する。
【００１３】図１に示す本実施形態に係るチップ検知装
置は、ヘリコプタ・トランスミッションのギヤボックス
２０との間でオイルが循環するチップ検知センサー１、
同センサー１が接続され演算モジュール１１とプログラ
ムモジュール１２と電源モジュール１３が設けられ外部
プログラムが入力され電源２４ＶＤＣが供給されるチッ
プ検知コントローラ１０、および同コントローラ１０に
接続され故障表示板１６と警報灯１８とリセットスイッ
チ１７が設けられた警報パネル１５を備えている。
置は、ヘリコプタ・トランスミッションのギヤボックス
２０との間でオイルが循環するチップ検知センサー１、
同センサー１が接続され演算モジュール１１とプログラ
ムモジュール１２と電源モジュール１３が設けられ外部
プログラムが入力され電源２４ＶＤＣが供給されるチッ
プ検知コントローラ１０、および同コントローラ１０に
接続され故障表示板１６と警報灯１８とリセットスイッ
チ１７が設けられた警報パネル１５を備えている。
【００１４】上記チップ検知装置に設けられたチップ検
知センサー１は、図１（ｂ）に示すように、オイル入口
が返油配管２１を介してヘリコプタ・ギヤボックス２０
に接続され、オイル出口が返油ポンプ２２、オイルクー
ラー２３、オイルタンク２４、潤滑油ポンプ２５及び圧
力レギュレータ２６を介して上記ヘリコプタ・ギヤボッ
クス２０に接続されている。
知センサー１は、図１（ｂ）に示すように、オイル入口
が返油配管２１を介してヘリコプタ・ギヤボックス２０
に接続され、オイル出口が返油ポンプ２２、オイルクー
ラー２３、オイルタンク２４、潤滑油ポンプ２５及び圧
力レギュレータ２６を介して上記ヘリコプタ・ギヤボッ
クス２０に接続されている。
【００１５】また、上記チップ検知センサー１は、図２
（ａ）に示すように上部にオイル入口２ａが設けられ側
部にオイル出口２ｂが設けられた円筒形状のセンサーハ
ウジング２、同ハウジング２の下部にＯリング８を介し
て螺合されたセンサーキャップ３、上記センサーハウジ
ング２の内側に配設され同ハウジング２との間にＯリン
グ８が設けられて固定された円筒形状のフィルターマト
リクス４、同フィルターマトリクス４の内側に配設され
た円筒形状のチップセンサーモジュール５、同モジュー
ル５と上記センサーキャップ３の間に形成された電極モ
ールド６、および上記センサーキャップ３の中央部に外
側よりシーリング部材９を介して螺合され上記電極モー
ルド６の下面と接触する信号コネクタ７を備えている。
（ａ）に示すように上部にオイル入口２ａが設けられ側
部にオイル出口２ｂが設けられた円筒形状のセンサーハ
ウジング２、同ハウジング２の下部にＯリング８を介し
て螺合されたセンサーキャップ３、上記センサーハウジ
ング２の内側に配設され同ハウジング２との間にＯリン
グ８が設けられて固定された円筒形状のフィルターマト
リクス４、同フィルターマトリクス４の内側に配設され
た円筒形状のチップセンサーモジュール５、同モジュー
ル５と上記センサーキャップ３の間に形成された電極モ
ールド６、および上記センサーキャップ３の中央部に外
側よりシーリング部材９を介して螺合され上記電極モー
ルド６の下面と接触する信号コネクタ７を備えている。
【００１６】上記チップ検知センサー１を形成するチッ
プセンサーモジュール５は、図３に示すように磁石５
ｂ、＋極５ｃ、−極５ｄ及び絶縁部材５ｅにより形成さ
れたリングがそれぞれの間にスリット部５ｆを設けられ
て複数積層され、これが絶縁材製支持部材５ａによって
支持されたものである。
プセンサーモジュール５は、図３に示すように磁石５
ｂ、＋極５ｃ、−極５ｄ及び絶縁部材５ｅにより形成さ
れたリングがそれぞれの間にスリット部５ｆを設けられ
て複数積層され、これが絶縁材製支持部材５ａによって
支持されたものである。
【００１７】上記において、ヘリコプタ・ギヤボックス
２０内のオイルは、返油配管２１を介してチップ検知セ
ンサー１に供給され、同センサー１に供給されたオイル
は、同センサー１の内部に設けられたチップセンサーモ
ジュール５のスリット部５ｆとフィルターマトリクス４
を通過した後、返油ポンプ２２、オイルクーラー２３、
オイルタンク２４、潤滑油ポンプ２５及び圧力レギュレ
ータ２６を経て再びヘリコプタ・ギヤボックス２０に還
流され、常時、チップ検知センサー１との間を循環して
いる。
２０内のオイルは、返油配管２１を介してチップ検知セ
ンサー１に供給され、同センサー１に供給されたオイル
は、同センサー１の内部に設けられたチップセンサーモ
ジュール５のスリット部５ｆとフィルターマトリクス４
を通過した後、返油ポンプ２２、オイルクーラー２３、
オイルタンク２４、潤滑油ポンプ２５及び圧力レギュレ
ータ２６を経て再びヘリコプタ・ギヤボックス２０に還
流され、常時、チップ検知センサー１との間を循環して
いる。
【００１８】上記オイル中にギヤやベアリング等の鉄屑
や鉄粉からなるチップが含まれている場合、上記チップ
検知センサー１内においては、このチップがチップセン
サーモジュール５の内外面で同モジュール５を形成する
複数の磁石５ｂにより引き寄せられ、それぞれの＋極５
ｃと−極５ｄの間にはチップによるブリッジが形成され
る。
や鉄粉からなるチップが含まれている場合、上記チップ
検知センサー１内においては、このチップがチップセン
サーモジュール５の内外面で同モジュール５を形成する
複数の磁石５ｂにより引き寄せられ、それぞれの＋極５
ｃと−極５ｄの間にはチップによるブリッジが形成され
る。
【００１９】この＋極５ｃと−極５ｄの間に形成される
チップによるブリッジは、ギヤやベアリング等の摩耗・
損傷が進行して、オイル中に含まれるチップが多くなれ
ば多くなるほどより多くのチップにより形成され、より
高い導電率を示すことになる。
チップによるブリッジは、ギヤやベアリング等の摩耗・
損傷が進行して、オイル中に含まれるチップが多くなれ
ば多くなるほどより多くのチップにより形成され、より
高い導電率を示すことになる。
【００２０】上記＋極５ｃと−極５ｄは信号コネクタ７
を介して外部と接続可能であり、チップ検知センサー１
はこれを介してチップ検知コントローラ１０に接続され
ている。
を介して外部と接続可能であり、チップ検知センサー１
はこれを介してチップ検知コントローラ１０に接続され
ている。
【００２１】このチップ検知コントローラ１０は、常
時、チップ検知センサー１の＋極５ｃと−極５ｄ間に微
小電圧を印加しており、この間にチップによるブリッジ
が形成されると、微小電流が流れるため、この電流より
＋極５ｃと−極５ｄの間の導電率（又は抵抗値）を求
め、この値よりギヤやベアリング等の摩耗・損傷の程度
を判定して警報パネル１５の故障表示板１６に表示し、
この値が所定値を超えた場合には、警報灯１８を点灯さ
せる。
時、チップ検知センサー１の＋極５ｃと−極５ｄ間に微
小電圧を印加しており、この間にチップによるブリッジ
が形成されると、微小電流が流れるため、この電流より
＋極５ｃと−極５ｄの間の導電率（又は抵抗値）を求
め、この値よりギヤやベアリング等の摩耗・損傷の程度
を判定して警報パネル１５の故障表示板１６に表示し、
この値が所定値を超えた場合には、警報灯１８を点灯さ
せる。
【００２２】なお、上記チップ検知コントローラ１０に
ついては、状況により外部プログラムを入力して、警報
のための設定値や警報パネルによる警報や表示の内容を
変更することができる。
ついては、状況により外部プログラムを入力して、警報
のための設定値や警報パネルによる警報や表示の内容を
変更することができる。
【００２３】本実施形態においては、従来の装置のよう
にギヤボックスの一部のオイルについてチップの有無を
判定するのではなく、全オイルについてチップの含有量
を測定するため、信頼性の高いチップ含有量の把握が可
能となり、このデータをもとに機器の摩耗・損傷の状況
が判定されて表示されるため、パイロットは容易に状況
判断を行うことができ、的確な処置を迅速に行うことが
可能となった。
にギヤボックスの一部のオイルについてチップの有無を
判定するのではなく、全オイルについてチップの含有量
を測定するため、信頼性の高いチップ含有量の把握が可
能となり、このデータをもとに機器の摩耗・損傷の状況
が判定されて表示されるため、パイロットは容易に状況
判断を行うことができ、的確な処置を迅速に行うことが
可能となった。
【００２４】また、上記チップ検知センサー１内には、
チップセンサーモジュール５とフィルターマトリクス４
が設けられているため、チップの検知とともに非磁性の
ものも含んだチップの除去が同時に行われる。
チップセンサーモジュール５とフィルターマトリクス４
が設けられているため、チップの検知とともに非磁性の
ものも含んだチップの除去が同時に行われる。
【００２５】なお、上記フィルターマトリクスとチップ
センサーモジュール５については、適宜洗浄を行う必要
があるが、チップセンサーモジュール５の洗浄は、消磁
装置により磁石５ｂの消磁を行った後、超音波洗浄装置
を用いて容易に行うことができ、洗浄後は着磁装置によ
り着磁して復旧する。
センサーモジュール５については、適宜洗浄を行う必要
があるが、チップセンサーモジュール５の洗浄は、消磁
装置により磁石５ｂの消磁を行った後、超音波洗浄装置
を用いて容易に行うことができ、洗浄後は着磁装置によ
り着磁して復旧する。
【００２６】
【発明の効果】本発明の変速機用オイルのチップ検知装
置は、変速機の全オイルが通過するチップセンサーモジ
ュールとフィルターマトリクスが内部に設けられたチッ
プ検知センサー、同センサーのチップセンサーモジュー
ルを形成する複数の磁石の両端にそれぞれ設けられた＋
極と−極に接続されその間の導電率を測定してチップ量
を判定するチップ検知コントローラ、および同コントロ
ーラに接続され変速機の摩耗・損傷度合を表示し警報を
発する警報パネルを備えたことによって、精度の高い変
速機の摩耗・損傷の推定が可能となり、これが表示され
るため、パイロットの状況判断が容易となり、的確な処
置を迅速に行うことが可能になるとともに、チップ検知
センサーによりチップの検知のみならず、その除去をも
同時に行うことができるため、設備費の低減が可能とな
る。
置は、変速機の全オイルが通過するチップセンサーモジ
ュールとフィルターマトリクスが内部に設けられたチッ
プ検知センサー、同センサーのチップセンサーモジュー
ルを形成する複数の磁石の両端にそれぞれ設けられた＋
極と−極に接続されその間の導電率を測定してチップ量
を判定するチップ検知コントローラ、および同コントロ
ーラに接続され変速機の摩耗・損傷度合を表示し警報を
発する警報パネルを備えたことによって、精度の高い変
速機の摩耗・損傷の推定が可能となり、これが表示され
るため、パイロットの状況判断が容易となり、的確な処
置を迅速に行うことが可能になるとともに、チップ検知
センサーによりチップの検知のみならず、その除去をも
同時に行うことができるため、設備費の低減が可能とな
る。
【図１】本発明の実施の一形態に係るチップ検知装置の
説明図で、（ａ）は全体図、（ｂ）はチップ検知センサ
ーの配管接続図である。
説明図で、（ａ）は全体図、（ｂ）はチップ検知センサ
ーの配管接続図である。
【図２】上記一実施形態に係るチップ検知センサーの断
面図である。
面図である。
【図３】上記一実施形態に係るチップ検知センサーを形
成するチップセンサーモジュールの説明図で、（ａ）は
全体斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ部の詳細図である。
成するチップセンサーモジュールの説明図で、（ａ）は
全体斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ部の詳細図である。
【図４】従来のチップ検知センサーの取付図である。
【図５】上記従来のチップ検知センサーの断面図であ
る。
る。
１ チップ検知センサー ２ センサーハウジング ３ センサーキャップ ４ フィルターマトリクス ５ チップセンサーモジュール １０ チップ検知コントローラ １５ 警報パネル ２０ ヘリコプタ・ギヤボックス
Claims (1)
- 【請求項１】 両端に＋極と−極がそれぞれ設けられた
複数の磁石と複数のスリット部とにより形成された円筒
状のチップセンサーモジュールとその外側に配設された
円筒状のフィルターマトリクスが内部に設けられ変速機
との間でオイルが循環するチップ検知センサー、同セン
サーに接続され同センサーのチップセンサーモジュール
の＋極と−極間の導電率を測定してオイル中のチップの
含有量を測定するチップ検知コントローラ、および同コ
ントローラの出力信号を入力して故障表示し警報を発す
る警報パネルを備えたことを特徴とする変速機用オイル
のチップ検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27099495A JPH09112661A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 変速機用オイルのチップ検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27099495A JPH09112661A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 変速機用オイルのチップ検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112661A true JPH09112661A (ja) | 1997-05-02 |
Family
ID=17493927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27099495A Withdrawn JPH09112661A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 変速機用オイルのチップ検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09112661A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020041921A (ko) * | 2000-11-29 | 2002-06-05 | 이계안 | 차량용 자동변속기의 오일 내 이물질 경보장치 및 방법 |
| KR20020047987A (ko) * | 2000-12-15 | 2002-06-22 | 이계안 | 변속기의 불순물 검출장치 |
| CN104913039A (zh) * | 2015-06-23 | 2015-09-16 | 中国航空动力机械研究所 | 一种应用于直升机传动系统的多功能信号器 |
| JP2017205826A (ja) * | 2016-05-17 | 2017-11-24 | 株式会社リコー | 情報処理装置、情報処理方法、および情報処理システム |
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| CN112240384A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-19 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种用于悬臂式掘进机截割减速器的润滑系统 |
| CN113606321A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-05 | 徐州徐工传动科技有限公司 | 一种自动清除减速机润滑油内铁杂质的系统及其控制方法 |
| US20220306315A1 (en) * | 2021-03-26 | 2022-09-29 | Rolls-Royce Plc | Computer-implemented methods for indicating damage to an aircraft |
-
1995
- 1995-10-19 JP JP27099495A patent/JPH09112661A/ja not_active Withdrawn
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