JPH09112700A - 芯材入りガスケットとその製造方法 - Google Patents
芯材入りガスケットとその製造方法Info
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- JPH09112700A JPH09112700A JP29177395A JP29177395A JPH09112700A JP H09112700 A JPH09112700 A JP H09112700A JP 29177395 A JP29177395 A JP 29177395A JP 29177395 A JP29177395 A JP 29177395A JP H09112700 A JPH09112700 A JP H09112700A
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- shaped core
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/0062—Gaskets
Landscapes
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
カバー部材とブロック部材との密封をなすガスケットの
製造方法に関し、詳しくは弾性シール材とインサート材
からなるガスケットの製造方法に関する。 【構成】 線状材をガスケット形状に沿わせると共に圧
縮加工せしめて板状芯材を形成し、該板状芯材へ弾性シ
ール材を一体成型してなる。これによりカバー部材への
自動組つけが可能となり、圧縮永久ひずみを抑えて高い
密封性を示す。
製造方法に関し、詳しくは弾性シール材とインサート材
からなるガスケットの製造方法に関する。 【構成】 線状材をガスケット形状に沿わせると共に圧
縮加工せしめて板状芯材を形成し、該板状芯材へ弾性シ
ール材を一体成型してなる。これによりカバー部材への
自動組つけが可能となり、圧縮永久ひずみを抑えて高い
密封性を示す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に搭載された
エンジンにおけるカバー部材とブロック部材との密封を
なす密封材に関し、具体的には該弾性シール材とインサ
ート材から形成されたガスケットの構造改良とその製造
方法に関する。
エンジンにおけるカバー部材とブロック部材との密封を
なす密封材に関し、具体的には該弾性シール材とインサ
ート材から形成されたガスケットの構造改良とその製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等に搭載されたエンジンの
ヘッドカバーあるいはオイルパン等のカバー部材を密封
するガスケットは、合成ゴム等の弾性体で形成された角
あるいは丸形状等の断面形状を持つ環状ガスケットが知
られている。これらの環状ガスケットはボルト等の締付
け具によって密封する部材間に圧装着され、その弾性反
発力と圧縮変形をもって互いの部材に密着し、求められ
る密封作用を働かせている。
ヘッドカバーあるいはオイルパン等のカバー部材を密封
するガスケットは、合成ゴム等の弾性体で形成された角
あるいは丸形状等の断面形状を持つ環状ガスケットが知
られている。これらの環状ガスケットはボルト等の締付
け具によって密封する部材間に圧装着され、その弾性反
発力と圧縮変形をもって互いの部材に密着し、求められ
る密封作用を働かせている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな環状ガスケットは昨今の軽量化要求や長期にわたる
完璧な漏洩防止要求を受けていながら充分な性能を発揮
し得ていない。すなわち、前記要求は軽量化を求めてカ
バー部材を変形量の過大な薄材あるいは軽量弱剛性材か
ら形成し、かつガスケットの重量・質量も減ぜられる傾
向に有り、その中での長期間密封力を維持しなければな
らない要求であるから、実際対応は極めて厳しい状況下
におかれている。さらに、エンジンの組立ラインではカ
バー部材への装着取付が大きな手間となっておりその自
動装着が求められている。以下、図面を参照しつつ詳述
する。
うな環状ガスケットは昨今の軽量化要求や長期にわたる
完璧な漏洩防止要求を受けていながら充分な性能を発揮
し得ていない。すなわち、前記要求は軽量化を求めてカ
バー部材を変形量の過大な薄材あるいは軽量弱剛性材か
ら形成し、かつガスケットの重量・質量も減ぜられる傾
向に有り、その中での長期間密封力を維持しなければな
らない要求であるから、実際対応は極めて厳しい状況下
におかれている。さらに、エンジンの組立ラインではカ
バー部材への装着取付が大きな手間となっておりその自
動装着が求められている。以下、図面を参照しつつ詳述
する。
【０００４】このような状況にあって、その取扱装着性
を向上せしめるために図９に示す実公昭６３−２９１６
９号公報で開示されたような、ガスケット（１）の中心
部に芯材（ａ１）を挿入せしめた芯材挿入ガスケットが
提案されており、ここでは前記芯材（ａ１）の一部をボ
ルト孔の部分でガスケット（１）の外側に円弧状に露出
させて設け、ガスケット（１）のねじれ、形状保持、外
部からのガスケット（１）の保持をなさしめて、その変
形を防ぐ作用を期待している。しかしながら、このよう
なガスケット（１）は内含する芯材（ａ１）の材質によ
って少なからず圧縮特性が変わり、シール性に好ましい
作用を発揮し得ない欠点が有る。すなわち、ガスケット
（１）の形状を正確に維持できるように取扱性を向上さ
せようとするとどうしても芯材（ａ１）がガスケット
（１）に占める質量を大きくするのはやむを得ないもの
で、形状的にはコスト面から丸形状断面形状の芯材（ａ
１）を採用せざるを得ないので、該芯材（ａ１）がシー
ル材の弾性質量を減らして変形許容量を少なくし、また
ガスケット（１）の厚みに対してもその断面が塊状であ
るから全体形状を厚目に設けなければならない不利益を
もたらし、また、ガスケット（１）の締付け圧縮に対し
て該芯材（ａ１）は圧縮面を殆ど持たないので密封作用
を働かさないなど密封力及び耐久性を低下させる原因と
なっている。本発明はこのような欠点に鑑み、その取扱
性を向上せしめると共にシール作用をも高めたガスケッ
トを提供することを目的としている。
を向上せしめるために図９に示す実公昭６３−２９１６
９号公報で開示されたような、ガスケット（１）の中心
部に芯材（ａ１）を挿入せしめた芯材挿入ガスケットが
提案されており、ここでは前記芯材（ａ１）の一部をボ
ルト孔の部分でガスケット（１）の外側に円弧状に露出
させて設け、ガスケット（１）のねじれ、形状保持、外
部からのガスケット（１）の保持をなさしめて、その変
形を防ぐ作用を期待している。しかしながら、このよう
なガスケット（１）は内含する芯材（ａ１）の材質によ
って少なからず圧縮特性が変わり、シール性に好ましい
作用を発揮し得ない欠点が有る。すなわち、ガスケット
（１）の形状を正確に維持できるように取扱性を向上さ
せようとするとどうしても芯材（ａ１）がガスケット
（１）に占める質量を大きくするのはやむを得ないもの
で、形状的にはコスト面から丸形状断面形状の芯材（ａ
１）を採用せざるを得ないので、該芯材（ａ１）がシー
ル材の弾性質量を減らして変形許容量を少なくし、また
ガスケット（１）の厚みに対してもその断面が塊状であ
るから全体形状を厚目に設けなければならない不利益を
もたらし、また、ガスケット（１）の締付け圧縮に対し
て該芯材（ａ１）は圧縮面を殆ど持たないので密封作用
を働かさないなど密封力及び耐久性を低下させる原因と
なっている。本発明はこのような欠点に鑑み、その取扱
性を向上せしめると共にシール作用をも高めたガスケッ
トを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明を図面に基づいて
説明すると、図４に示すように、自動車用エンジン等の
カバー部材（３）とブロック部材（４）との間に装着さ
れ、該両部材（３）（４）の密封をなす弾性シール材
（２）例えばコルク材、合成ゴム、合成樹脂の単体かま
たはいずれかの混合体等とこれを補強する剛性材の芯材
とからなった芯材入りガスケットの製造方法であって、
図１のように金属製線状材（ａ２・ここでは丸断面形状
を示す）をガスケット形状に沿わせると共にこれを圧延
加工せしめて図２に示すような板状芯材（ａ３）を形成
し、該板状芯材（ａ３）へ弾性シール材（２）を一体成
型してなる製造方法を特徴としている。また、弾性シー
ル材（２）と芯材とからなった芯材入りガスケットであ
って、図５、図６、及び図７に示すように金属製線状材
（ａ２）をガスケット形状に沿わせて圧縮形成した板状
芯材（ａ３）、（ａ３２）、あるいは（ａ３３）を用
い、該板状芯材（ａ３）、（ａ３２）、あるいは（ａ３
３）へ弾性シール材（２）を一体化してなることを特徴
としている。
説明すると、図４に示すように、自動車用エンジン等の
カバー部材（３）とブロック部材（４）との間に装着さ
れ、該両部材（３）（４）の密封をなす弾性シール材
（２）例えばコルク材、合成ゴム、合成樹脂の単体かま
たはいずれかの混合体等とこれを補強する剛性材の芯材
とからなった芯材入りガスケットの製造方法であって、
図１のように金属製線状材（ａ２・ここでは丸断面形状
を示す）をガスケット形状に沿わせると共にこれを圧延
加工せしめて図２に示すような板状芯材（ａ３）を形成
し、該板状芯材（ａ３）へ弾性シール材（２）を一体成
型してなる製造方法を特徴としている。また、弾性シー
ル材（２）と芯材とからなった芯材入りガスケットであ
って、図５、図６、及び図７に示すように金属製線状材
（ａ２）をガスケット形状に沿わせて圧縮形成した板状
芯材（ａ３）、（ａ３２）、あるいは（ａ３３）を用
い、該板状芯材（ａ３）、（ａ３２）、あるいは（ａ３
３）へ弾性シール材（２）を一体化してなることを特徴
としている。
【０００６】
【作用】本発明は、上記した構造をもって下記に示す優
れた作用をなす。まず、芯材の形成においては、図１に
示すように金属からなる線状材（ａ２）をガスケットの
形状に沿わせて曲げ形成する。続いて図２に示すように
これに型をもってプレス加工を施し一部あるいは全部を
圧延せしめて板状芯材（ａ３）を造形する。ガスケット
に沿う細かい形状、例えばアーチ部、孔塞部等の立体的
な凹凸においてはこの時同時に造形するのが効率的であ
り仕上がりも良好な板状芯材（ａ３）が得られる。
れた作用をなす。まず、芯材の形成においては、図１に
示すように金属からなる線状材（ａ２）をガスケットの
形状に沿わせて曲げ形成する。続いて図２に示すように
これに型をもってプレス加工を施し一部あるいは全部を
圧延せしめて板状芯材（ａ３）を造形する。ガスケット
に沿う細かい形状、例えばアーチ部、孔塞部等の立体的
な凹凸においてはこの時同時に造形するのが効率的であ
り仕上がりも良好な板状芯材（ａ３）が得られる。
【０００７】次に、造形された板状芯材（ａ３）へ弾性
シール材（２）を一体成型するには、型内に板状芯材
（ａ３）を投入して（図示せず）その表面へ弾性シール
材（２）を加硫成型する方法が一般的に用いられるが、
より簡単な方法として予め両部材（ａ３）（２）を個別
に形成してこれらを接着剤を用いて固着一体化せしめる
などして芯材入りガスケットを得る。前記のようにして
形成された本発明の芯材入りガスケットは、内含する剛
性材によって高い形状維持性を有しており、運搬・整理
あるいはカバー部材（３）への装着においてはその剛性
をもって掴み移送を自在とするので自動機での搬入・装
着を可能にしている。
シール材（２）を一体成型するには、型内に板状芯材
（ａ３）を投入して（図示せず）その表面へ弾性シール
材（２）を加硫成型する方法が一般的に用いられるが、
より簡単な方法として予め両部材（ａ３）（２）を個別
に形成してこれらを接着剤を用いて固着一体化せしめる
などして芯材入りガスケットを得る。前記のようにして
形成された本発明の芯材入りガスケットは、内含する剛
性材によって高い形状維持性を有しており、運搬・整理
あるいはカバー部材（３）への装着においてはその剛性
をもって掴み移送を自在とするので自動機での搬入・装
着を可能にしている。
【０００８】前記のようにして形成された本発明の芯材
入りガスケットを図４に示すようにカバー部材（３）と
ブロック部材（４）・（多くのは場合シリンダヘッドカ
バーとシリンダヘッドまたはオイルパンとシリンダブロ
ック）の間に装着し、ボルト（５）によって前記両部材
（３）（４）を締付けると、該芯材入りガスケットの弾
性シール材（２）が徐々に圧縮されて変形を始める。こ
の時、板状芯材（ａ３）は該弾性シール材（２）の変形
を高面積の接着面の拘束作用によって防ぐ働きをなし圧
縮永久歪を抑える。勿論、前記板状芯材（ａ３）そのも
のも圧縮受け面積の多い平帯状故十分な圧縮部材となっ
ており、カバー部材（３）とブロック部材（４）に対し
て前記弾性シール材（２）と共に高い密封力を働かせ
る。
入りガスケットを図４に示すようにカバー部材（３）と
ブロック部材（４）・（多くのは場合シリンダヘッドカ
バーとシリンダヘッドまたはオイルパンとシリンダブロ
ック）の間に装着し、ボルト（５）によって前記両部材
（３）（４）を締付けると、該芯材入りガスケットの弾
性シール材（２）が徐々に圧縮されて変形を始める。こ
の時、板状芯材（ａ３）は該弾性シール材（２）の変形
を高面積の接着面の拘束作用によって防ぐ働きをなし圧
縮永久歪を抑える。勿論、前記板状芯材（ａ３）そのも
のも圧縮受け面積の多い平帯状故十分な圧縮部材となっ
ており、カバー部材（３）とブロック部材（４）に対し
て前記弾性シール材（２）と共に高い密封力を働かせ
る。
【０００９】
【実施例】本発明を実施するに、圧延形成される板状芯
材（ａ３）の形状は様々な造形が可能であって、通常、
コストの安い丸あるいは角断面形状を持つ金属製線状材
（ａ２）から、図５で示す平板形状（ａ３）とか、また
は図６で示す受皿形状（ａ３２）とか、あるいは図７で
示す厚み違い形状（ａ３３）などの複雑形状まで自由に
プレス造形することができる。この受皿形状（ａ３２）
では長手方向に伸びる凹凸部によってその強度は増し、
またこれに固着している弾性シール材（２）の横流れ変
形も該凹凸部が抑える働きをなす。なお、この受皿形状
の芯材（ａ３２）へ設ける弾性シール材（２）は図６で
は片方に設けたに留まっているが、その上下両面に設け
ることも当然ながら選択可能である。次に厚み違い形状
（ａ３３）は図７のように薄厚みの部分へ弾性シール材
（２）を配置すると、大厚み部分が圧縮に対する有効な
規制材となり、弾性シール材（２）に一定以上の締付け
を与えないものとなる。
材（ａ３）の形状は様々な造形が可能であって、通常、
コストの安い丸あるいは角断面形状を持つ金属製線状材
（ａ２）から、図５で示す平板形状（ａ３）とか、また
は図６で示す受皿形状（ａ３２）とか、あるいは図７で
示す厚み違い形状（ａ３３）などの複雑形状まで自由に
プレス造形することができる。この受皿形状（ａ３２）
では長手方向に伸びる凹凸部によってその強度は増し、
またこれに固着している弾性シール材（２）の横流れ変
形も該凹凸部が抑える働きをなす。なお、この受皿形状
の芯材（ａ３２）へ設ける弾性シール材（２）は図６で
は片方に設けたに留まっているが、その上下両面に設け
ることも当然ながら選択可能である。次に厚み違い形状
（ａ３３）は図７のように薄厚みの部分へ弾性シール材
（２）を配置すると、大厚み部分が圧縮に対する有効な
規制材となり、弾性シール材（２）に一定以上の締付け
を与えないものとなる。
【００１０】また、金属製線状材（ａ２）の圧縮加工に
おいて、図８に示すように板状芯材（ａ３）へ部分的に
厚みの大なる部分（ａ３４）・（多くの場合締付けるボ
ルトの間部を厚目に形成する）を設けると、カバー部材
（３）の取付時にガスケットの圧縮面圧に部分的差異を
生じさせることができ、ボルト（５）の間部を厚目に形
成した場合該厚目部分（ａ３４）がその部分の弾性シー
ル材（２）の質量を減じて高弾力を発生させ、カバー部
材（３）のボルト（５）の間部が強締付けに負けて変形
しても残った少ない面圧を補ってボルト（５）の近傍部
と変わらないシール面圧をボルト（５）の間部にもたら
す。この弾性シール材（２）の反発力をボルト（５）の
間部で高める作用は圧縮永久ひずみに対しても有効に働
き、均一な状態での経時変化を得、長期間高い密封力を
示す。
おいて、図８に示すように板状芯材（ａ３）へ部分的に
厚みの大なる部分（ａ３４）・（多くの場合締付けるボ
ルトの間部を厚目に形成する）を設けると、カバー部材
（３）の取付時にガスケットの圧縮面圧に部分的差異を
生じさせることができ、ボルト（５）の間部を厚目に形
成した場合該厚目部分（ａ３４）がその部分の弾性シー
ル材（２）の質量を減じて高弾力を発生させ、カバー部
材（３）のボルト（５）の間部が強締付けに負けて変形
しても残った少ない面圧を補ってボルト（５）の近傍部
と変わらないシール面圧をボルト（５）の間部にもたら
す。この弾性シール材（２）の反発力をボルト（５）の
間部で高める作用は圧縮永久ひずみに対しても有効に働
き、均一な状態での経時変化を得、長期間高い密封力を
示す。
【００１１】この板状芯材（ａ３）は図４、図５、図
６、及び図７に示したような周状に露出部を有する形状
の他、保管あるいは機械での自動搬送さらにカバー部材
（３）への自動装着を良好とするために要部に延出部ま
たは孔等（いずれも図示していない）を設けることもで
きる。
６、及び図７に示したような周状に露出部を有する形状
の他、保管あるいは機械での自動搬送さらにカバー部材
（３）への自動装着を良好とするために要部に延出部ま
たは孔等（いずれも図示していない）を設けることもで
きる。
【００１２】
【発明の効果】本発明によると、圧延加工を施した板状
芯材（ａ３）はその十分な剛性によりガスケットの形状
を正確に維持せしめ、従って、エンジンの組立ラインで
のカバー部材（３）への自動機械取付を可能とする。密
封箇所への装着締付けにあっては、板状芯材（ａ３）は
該弾性シール材（２）の変形を高面積の接着面の拘束作
用によって防ぐ働きをなし弾性シール材（２）の圧縮永
久歪を抑える。また、軽量で変形に弱い弱構造のカバー
部材（３）の場合は板状芯材（ａ３）の厚みを部分的に
変更して配置することができ、こうすることによってシ
ール面の全周面が均等に締付けられるものとなって、ボ
ルト（５）の近傍部と間部の面圧変化を防止することが
できる。
芯材（ａ３）はその十分な剛性によりガスケットの形状
を正確に維持せしめ、従って、エンジンの組立ラインで
のカバー部材（３）への自動機械取付を可能とする。密
封箇所への装着締付けにあっては、板状芯材（ａ３）は
該弾性シール材（２）の変形を高面積の接着面の拘束作
用によって防ぐ働きをなし弾性シール材（２）の圧縮永
久歪を抑える。また、軽量で変形に弱い弱構造のカバー
部材（３）の場合は板状芯材（ａ３）の厚みを部分的に
変更して配置することができ、こうすることによってシ
ール面の全周面が均等に締付けられるものとなって、ボ
ルト（５）の近傍部と間部の面圧変化を防止することが
できる。
【図１】本発明の実施例の一過程を示す斜視図である。
【図２】図１から形成される実施例の一過程を示す斜視
図である。
図である。
【図３】図２から形成される実施例の一過程を示す斜視
図である。
図である。
【図４】本発明が装着された状態を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図６】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す側面図である。
【図９】本考案を使用しない従来の構造の断面図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ ガスケット ２ 弾性シール材 ３ カバー部材 ４ ブロック部材 ５ ボルト ａ１ 芯材 ａ２ 金属製線状材 ａ３ 帯状芯材 ａ３２ 受皿形状 ａ３３ 厚み違い形状 ａ３４ 部分的に厚みの大なる部分
Claims (3)
- 【請求項１】 カバー部材とブロック部材との間に装着
され、該両部材の密封をなす弾性シール材と芯材とから
なった芯材入りガスケットの製造方法において、 丸あるいは角断面形状の金属製線状材をガスケット形状
に沿わせると共に一部または全部を圧縮加工せしめて板
状芯材を形成し、 該板状芯材へ弾性シール材を一体成型してなることを特
徴とする芯材入りガスケットの製造方法。 - 【請求項２】 カバー部材とブロック部材との間に装着
され、該両部材の密封をなす弾性シール材と芯材からな
った芯材入りガスケットにおいて、 丸あるいは角断面形状の金属製線状材をガスケット形状
に沿わせて圧縮形成した板状芯材を用い、 該板状芯材へ弾性シール材を一体化してなることを特徴
とする芯材入りガスケット。 - 【請求項３】 丸あるいは角断面形状の金属製線状材を
ガスケット形状に沿わせると共に圧縮加工せしめて板状
芯材を形成する時、 前記板状芯材へ部分的に厚みの異なる部分を形成したこ
とを特徴とする請求項１の芯材入りガスケットの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29177395A JPH09112700A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 芯材入りガスケットとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29177395A JPH09112700A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 芯材入りガスケットとその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112700A true JPH09112700A (ja) | 1997-05-02 |
Family
ID=17773242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29177395A Pending JPH09112700A (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 芯材入りガスケットとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09112700A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002243042A (ja) * | 2001-02-19 | 2002-08-28 | Uchiyama Mfg Corp | ガスケットの装着構造 |
| US6543787B1 (en) * | 2001-03-28 | 2003-04-08 | Dana Corporation | Boundary gasket with waffle pattern sealing beads |
| CN103334812A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-10-02 | 江苏博众汽车部件有限公司 | 油底壳密封面 |
| KR101598802B1 (ko) * | 2014-09-12 | 2016-03-02 | 제일이엔에스 주식회사 | 가스켓 제조방법 |
-
1995
- 1995-10-13 JP JP29177395A patent/JPH09112700A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002243042A (ja) * | 2001-02-19 | 2002-08-28 | Uchiyama Mfg Corp | ガスケットの装着構造 |
| US6543787B1 (en) * | 2001-03-28 | 2003-04-08 | Dana Corporation | Boundary gasket with waffle pattern sealing beads |
| CN103334812A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-10-02 | 江苏博众汽车部件有限公司 | 油底壳密封面 |
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