JPH09113290A - Road map display - Google Patents
Road map displayInfo
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- JPH09113290A JPH09113290A JP27017495A JP27017495A JPH09113290A JP H09113290 A JPH09113290 A JP H09113290A JP 27017495 A JP27017495 A JP 27017495A JP 27017495 A JP27017495 A JP 27017495A JP H09113290 A JPH09113290 A JP H09113290A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road map
- traffic
- information
- statistical
- display
- Prior art date
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- Pending
Links
Landscapes
- Instructional Devices (AREA)
- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】道路地図メモリには、曜日および時間帯に
対応付けられた統計渋滞情報データが記憶されている。
統計渋滞情報データは、過去の渋滞情報を統計的に処理
した結果得られたデータである。渋滞情報表示モードが
指示され、かつ曜日および時間帯が指定されると(S1)、
当該指定された曜日および時間帯に関連する統計渋滞情
報データが読み出され(S3)、この読み出された渋滞情報
に基づいて、渋滞マークが対応する道路近傍に、当該道
路に沿って、道路地図上に重畳表示される(S4)。
【効果】所望の曜日および時間帯の統計的な渋滞情報を
視認できるので、現在または将来の交通状況を予測する
ことができる。したがって、ドライブ計画が立てやすく
なる。そのため、使い勝手の向上を図ることができる。
(57) [Summary] [Solution] A road map memory stores statistical congestion information data associated with days of the week and time zones.
The statistical traffic congestion information data is data obtained as a result of statistically processing the past traffic congestion information. When the traffic jam information display mode is instructed and the day of the week and the time zone are specified (S1),
The statistical traffic jam information data related to the designated day of the week and time zone is read (S3), and based on the read traffic jam information, the road near the road corresponding to the traffic jam mark, along the road, It is overlaid on the map (S4). [Effect] Since the statistical traffic congestion information of a desired day of the week and time can be visually confirmed, it is possible to predict the current or future traffic situation. Therefore, it becomes easy to make a drive plan. Therefore, usability can be improved.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば車載用ナ
ビゲーション装置に適用され、道路地図を表示するため
の道路地図表示装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a road map display device which is applied to, for example, a vehicle-mounted navigation device and displays a road map.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、不案内な土地における車両で
の走行を支援するため、車両の現在位置をその周辺の道
路地図とともに表示画面に表示するようにした車載用ナ
ビゲーション装置が用いられている。ところで、このよ
うな車載用ナビゲーション装置において、自車位置およ
び道路地図の表示だけでなく、種々の交通情報も運転者
または搭乗者（以下総称して「ドライバ」という）に提
供できるようにすれば、ドライバに一層快適なドライビ
ング環境を提供することができる。2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle-mounted navigation device has been used to display the current position of a vehicle together with a road map around the vehicle on a display screen in order to assist the vehicle traveling in an unguided land. . By the way, in such a vehicle-mounted navigation device, it is possible to provide not only the display of the vehicle position and the road map but also various traffic information to the driver or the passenger (hereinafter collectively referred to as “driver”). It is possible to provide the driver with a more comfortable driving environment.
【０００３】そこで、近年、道路交通情報提供システム
（以下、「ＶＩＣＳ」という。VICS:Vehicle Infomatio
n and Communication System）や交通情報サービス（Ａ
ＴＩＳ；Advanced Traffic Information Service) 等が
提案され、実用化に向けての動きが活発化している。前
記ＶＩＣＳ等は、リアルタイムの交通情報を車載用ナビ
ゲーション装置に提供するためのシステムである。この
うち、ＶＩＣＳでは、路側にビーコンを設置し、この設
置されたビーコンからリアルタイムの交通情報を道路上
の比較的狭い範囲に送信し、この範囲に進入してきた車
両に搭載されている車載用ナビゲーション装置で前記交
通情報を受信させる。一方、車載用ナビゲーション装置
では、前記交通情報を受信すると、当該交通情報を表示
画面に表示したり音声出力する。これにより、リアルタ
イムの交通情報をドライバに提供することができる。Therefore, in recent years, a road traffic information providing system (hereinafter referred to as "VICS". VICS: Vehicle Infomatio
n and Communication System) and traffic information service (A
TIS; Advanced Traffic Information Service), etc. have been proposed, and movement toward practical use is becoming active. The VICS or the like is a system for providing real-time traffic information to a vehicle-mounted navigation device. Among them, in VICS, a beacon is installed on the roadside, real-time traffic information is transmitted from the installed beacon to a relatively narrow area on the road, and a vehicle-mounted navigation mounted on a vehicle entering this area. The device receives the traffic information. On the other hand, when receiving the traffic information, the vehicle-mounted navigation device displays the traffic information on the display screen or outputs the sound. Thereby, real-time traffic information can be provided to the driver.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記Ｖ
ＩＣＳを全国展開するためには、ビーコンを全国の道路
の路側に設置したり、交通情報を収集するためのシステ
ムを構築する必要がある。しかしながら、このようなイ
ンフラ整備には莫大なコストがかかるとともに、長期間
を要する。そのため、ＶＩＣＳを全国規模で利用できる
ようになるには時間がかかるので、リアルタイムの交通
情報を得ることさえできない場合がある。However, the above-mentioned V
In order to deploy ICS nationwide, it is necessary to install a beacon on the roadside of a nationwide road and build a system for collecting traffic information. However, such infrastructure development requires enormous cost and requires a long period of time. Therefore, it may take some time before the VICS can be used nationwide, and it may not even be possible to obtain real-time traffic information.
【０００５】また、ドライバは、リアルタイムの交通情
報を常に欲しているわけではなく、できれば将来の交通
情報を取得したい場合がある。たとえば、数時間先、数
日先、数週間先にドライブを考えている場合、そのとき
のルートを予め決定しておきたい場合がある。この場
合、見込みでもよいから将来の交通情報を取得できれ
ば、たとえば渋滞を避けたルートを決定することができ
る。In addition, the driver does not always want real-time traffic information, but may want to obtain future traffic information if possible. For example, if you are thinking about driving a few hours ahead, a few days ahead, or a few weeks ahead, you may want to predetermine the route at that time. In this case, if it is possible to obtain future traffic information because it is possible, it is possible to determine a route that avoids congestion, for example.
【０００６】たとえば、同じ道路であっても特定の曜日
および時間帯だけ渋滞する割合が極めて高い場合や、１
年を通してこの日だけは祭り等のために通行禁止となる
場合がある。したがって、このような過去の交通情報に
基づけば、将来の特定の日の交通状況を予測することは
可能である。そこで、本発明の目的は、上述の技術的課
題を解決し、過去の交通情報を統計的に利用することに
より、現在または将来の交通状況をドライバに予測させ
ることができる道路地図表示装置を提供することであ
る。[0006] For example, even if the same road has a very high ratio of traffic jams during a specific day and time,
It may be closed only on this day throughout the year due to festivals. Therefore, based on such past traffic information, it is possible to predict the traffic situation on a specific future day. Therefore, an object of the present invention is to solve the above technical problem and provide a road map display device that allows a driver to predict a current or future traffic situation by statistically utilizing past traffic information. It is to be.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１記載の道路地図表示装置は、道路地図データ
が記憶された道路地図データ記憶手段と、この道路地図
データ記憶手段から道路地図データを読み出し、この読
み出された道路地図データに対応する道路地図を表示画
面に表示するための表示制御手段とを含む道路地図表示
装置であって、道路に対応付けられた過去の交通情報を
所定の時間的要素ごとに統計的に処理することにより取
得された統計交通情報が記憶された交通情報記憶手段
と、時間的要素を指定するための指定手段と、この指定
手段で指定された時間的要素を取得し、この取得された
時間的要素に関連した統計交通情報を前記交通情報記憶
手段の記憶内容を参照して検索するための検索手段とを
含み、前記表示制御手段は、前記検索手段において統計
交通情報が検索された場合には、当該統計交通情報を前
記交通情報記憶手段から読み出し、この読み出された統
計交通情報を、道路地図とともに道路に沿って所定のマ
ークで表示画面に表示するものであることを特徴とす
る。A road map display device according to claim 1 for achieving the above object is a road map data storage means for storing road map data, and a road map from the road map data storage means. A road map display device, comprising: display control means for reading data and displaying a road map corresponding to the read road map data on a display screen, and displaying past traffic information associated with a road. Traffic information storage means for storing statistical traffic information obtained by statistically processing for each predetermined temporal element, designating means for designating a temporal element, and time designated by this designating means A display element for obtaining statistical elements and searching for statistical traffic information related to the obtained temporal elements by referring to the stored contents of the traffic information storage means. The step reads out the statistical traffic information from the traffic information storage means when the statistical traffic information is searched by the search means, and reads the read statistical traffic information together with the road map along a road. It is characterized by being displayed on the display screen with a mark.
【０００８】この構成では、指定手段で指定された時間
的要素が取得され、この取得された時間的要素に関連し
た統計交通情報が検索される。その結果、検索される
と、当該統計交通情報が道路地図とともに道路に沿って
所定のマークで表示画面に表示される。ここで、前記統
計交通情報は、過去の交通情報を統計的に処理して取得
されたものである。したがって、リアルタイムの交通情
報そのものではないが、同じ時間的要素に該当する交通
情報をある程度予測することができる。そのため、ドラ
イバに現在または将来の交通状況を予測させることがで
きる。In this structure, the temporal element designated by the designating means is acquired, and the statistical traffic information related to the acquired temporal element is searched. As a result, when searched, the statistical traffic information is displayed on the display screen with a predetermined mark along the road together with the road map. Here, the statistical traffic information is obtained by statistically processing past traffic information. Therefore, although it is not real-time traffic information itself, traffic information corresponding to the same temporal element can be predicted to some extent. Therefore, the driver can be made to predict the current or future traffic conditions.
【０００９】なお、前記時間的要素としては、たとえば
月日，曜日，祝日，時間帯が考えられる。また、前記検
索手段における検索範囲は、たとえば表示画面に表示さ
れている道路地図全体の範囲、または当該道路地図およ
びその周辺を含む範囲、が考えられる。The time element may be, for example, a month, a day, a day of the week, a holiday, or a time zone. Further, the search range in the search means may be, for example, the range of the entire road map displayed on the display screen, or the range including the road map and its periphery.
【００１０】また、マークを表示する場合、たとえば統
計交通情報にマークを表示すべき位置に対応する座標列
データを含ませておき、この座標列データに基づいて、
前記マークを表示するようにしてもよい。また、たとえ
ば道路を構成するリンクに方向を考慮して対応付けた統
計交通情報を記憶しておくとともに、前記リンクと座標
列データとの対応関係を示すテーブルを備えておき、こ
のテーブルに示されている対応関係を参照し、たとえば
リンクの方向の左側（左側通行の場合）に、前記マーク
を表示するようにしてもよい。When displaying the mark, for example, the coordinate traffic data corresponding to the position where the mark should be displayed is included in the statistical traffic information, and based on this coordinate string data,
The mark may be displayed. Further, for example, the statistical traffic information associated with the links constituting the road in consideration of the direction is stored, and a table showing a correspondence relationship between the links and the coordinate sequence data is provided and is shown in this table. The mark may be displayed, for example, on the left side (in the case of left-hand traffic) in the direction of the link by referring to the corresponding relationship.
【００１１】また、前記指定手段としては、たとえばド
ライバが手動で時間的要素を指定するものが考えられ
る。また、指定手段としては、カレンダー付時計を備
え、前記モード指示手段で交通情報表示モードが指示さ
れたことに応答して前記カレンダー付時計から曜日等を
取得することによって、時間的要素を自動的に指定する
もの、が考えられる。The designating means may be, for example, one in which a driver manually designates a temporal element. Further, as the designating means, a timepiece with a calendar is provided, and in response to the traffic information display mode being instructed by the mode instructing means, by obtaining the day of the week from the timepiece with the calendar, the time element is automatically calculated. It is possible to specify the
【００１２】また、たとえば請求項２記載の構成のよう
に、前記統計交通情報は、曜日および時間帯ごとに渋滞
情報であってもよい。この場合には、渋滞を示すマーク
を表示画面に表示できる。また、たとえば請求項３記載
の構成のように、前記渋滞情報が渋滞度を含むものであ
る場合、前記表示制御手段は、前記マークの表示形態を
表示すべき渋滞情報に含まれている渋滞度に応じて変更
し、この変更後のマークを表示するものであってもよ
い。この構成によれば、ドライバに渋滞度も提供するこ
とができる。Further, for example, as in the configuration described in claim 2, the statistical traffic information may be traffic jam information for each day of the week and each time zone. In this case, a mark indicating traffic jam can be displayed on the display screen. Further, for example, when the traffic congestion information includes the traffic congestion degree as in the configuration according to claim 3, the display control unit determines the traffic congestion degree included in the traffic congestion information that should display the display form of the mark. The mark after the change may be displayed. With this configuration, it is possible to provide the driver with the degree of congestion.
【００１３】なお、前記表示形態の変更としては、たと
えばマークの色を変更する、マークの表示位置を変更す
る、等が考えられる。また、表示される道路地図の縮尺
を変更できる場合には、当該縮尺に応じて表示形態を変
更するようにしてもよい。Note that the display form may be changed, for example, by changing the color of the mark or changing the display position of the mark. If the scale of the displayed road map can be changed, the display form may be changed according to the scale.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下では、本発明の実施の形態
を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発
明の一実施形態が適用された車載用ナビゲーション装置
の電気的構成を示す概略ブロック図である。この車載用
ナビゲーション装置は、車両に搭載されて用いられるも
ので、距離センサ１および方位センサ２を備えている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a schematic block diagram showing an electrical configuration of a vehicle-mounted navigation device to which an embodiment of the present invention is applied. This on-vehicle navigation device is used by being mounted on a vehicle and includes a distance sensor 1 and a direction sensor 2.
【００１５】距離センサ１は、車両の移動量を検出する
ためのもので、車輪のロータの回転数を検出する車輪速
センサや車速センサを適用することができる。方位セン
サ２は、車両の方位変化量を検出するためのもので、地
磁気センサ、または振動ジャイロ，光ファイバジャイロ
若しくはガスレートジャイロ等を適用することができ
る。各センサ１，２の出力は、装置本体３に備えられて
いる位置検出部３１に与えられる。The distance sensor 1 is for detecting the amount of movement of the vehicle, and a wheel speed sensor or a vehicle speed sensor for detecting the rotation speed of the rotor of the wheel can be applied. The direction sensor 2 is for detecting the amount of change in the direction of the vehicle, and a geomagnetic sensor, a vibration gyro, an optical fiber gyro, a gas rate gyro, or the like can be applied. The outputs of the sensors 1 and 2 are given to the position detection unit 31 provided in the apparatus body 3.
【００１６】位置検出部３１は、前記各センサ１，２か
ら与えられる出力に基づいて、車両の現在位置を検出す
る。具体的には、所定のサンプリング周期にわたって上
記各センサ１，２の出力を積算する。これにより、車両
の移動量および方位を取得する。そして、この取得され
た取得された移動量および方位を予め設定された正確な
初期位置に累積する。その結果、車両の現在位置を得る
ことができる。The position detector 31 detects the current position of the vehicle based on the outputs given from the sensors 1 and 2. Specifically, the outputs of the sensors 1 and 2 are integrated over a predetermined sampling period. Thereby, the moving amount and the direction of the vehicle are acquired. Then, the acquired movement amount and azimuth are acquired and accumulated at a preset accurate initial position. As a result, the current position of the vehicle can be obtained.
【００１７】なお、このようにして検出された車両の現
在位置にいわゆる地図マッチング処理（たとえば特開昭
63-148155 号公報参照）を施してもよい。地図マッチン
グ処理とは、車両の過去の走行パターンに基づいて求め
られる相関係数が最も高い道路を選出し、この選出され
た道路上に車両の現在位置を補正する技術である。ま
た、車両の現在位置の検出には、上記の方法とともに、
または上記の方法に代えて、たとえばＧＰＳ(Global Po
sitioning System) 航法を採用してもよい。ＧＰＳ航法
とは、地球の周回軌道を航行しているＧＰＳ衛星から送
信される電波の伝搬遅延時間に基づいて、車両の現在位
置を検出する方法である。Incidentally, a so-called map matching process (for example, Japanese Patent Laid-Open No. Sho 6-34) is applied to the current position of the vehicle thus detected.
63-148155 gazette). The map matching process is a technique for selecting a road having the highest correlation coefficient obtained based on the past driving pattern of the vehicle and correcting the current position of the vehicle on the selected road. In addition, in order to detect the current position of the vehicle, along with the above method,
Alternatively, instead of the above method, for example, GPS (Global Po
sitioning System) Navigation may be adopted. GPS navigation is a method of detecting the current position of a vehicle based on the propagation delay time of radio waves transmitted from GPS satellites that are orbiting the earth.
【００１８】さらに、車両の現在位置の検出には、たと
えば路側ビーコン方式を採用してもよい。路側ビーコン
方式とは、道路の路側に設置された路側ビーコンから送
信される位置情報に基づいて、車両の現在位置を検出す
る方法である。位置検出部３１で検出された車両の現在
位置データは、コントローラ３２に与えられる。Further, for detecting the current position of the vehicle, for example, a roadside beacon system may be adopted. The roadside beacon method is a method of detecting the current position of the vehicle based on the position information transmitted from the roadside beacon installed on the roadside of the road. The current position data of the vehicle detected by the position detection unit 31 is given to the controller 32.
【００１９】コントローラ３２は、この装置本体３の制
御中枢として機能するもので、たとえばＣＰＵを含むマ
イクロコンピュータで構成されている。コントローラ３
２には、メモリドライバ３３、ビデオＲＡＭ（ＶＲＡ
Ｍ）３４、ジョイスティックリモートコントローラ（以
下単に「リモコン」という）４、および表示装置５が接
続されている。The controller 32 functions as a control center of the apparatus main body 3, and is composed of, for example, a microcomputer including a CPU. Controller 3
2 includes a memory driver 33 and a video RAM (VRA
M) 34, a joystick remote controller (hereinafter simply referred to as "remote control") 4, and a display device 5 are connected.
【００２０】メモリドライバ３３は、道路地図メモリＭ
を装填するためのものである。道路地図メモリＭは、た
とえばＣＤ−ＲＯＭ，ＩＣカードまたは光磁気ディスク
で構成されたものである。道路地図メモリＭには、位置
検出用道路地図データ、表示用道路地図データ等が記憶
されている。道路地図メモリＭは、この実施形態では、
関東版，中部版，近畿版というように、各地域ごとに分
類されている。したがって、データは、関東地域，中部
地域，近畿地域等に限定されている。ただし、表示用道
路地図データの広域版（たとえば５万分の１）は、いず
れの道路地図メモリＭにも、全国規模のデータが記憶さ
れている。The memory driver 33 is a road map memory M.
For loading. The road map memory M is composed of, for example, a CD-ROM, an IC card or a magneto-optical disk. The road map memory M stores position detection road map data, display road map data, and the like. The road map memory M is, in this embodiment,
It is categorized by region, such as Kanto, Chubu, and Kinki. Therefore, the data is limited to the Kanto area, Chubu area, Kinki area, etc. However, for the wide area version (for example, 1 / 50,000) of the road map data for display, the data of the national scale is stored in any of the road map memories M.
【００２１】表示用道路地図データは、道路地図（高速
自動車国道，自動車専用道，一般国道，都道府県道，市
町村道を含む）をメッシュ状に分割したもので、表示用
リンクデータ、施設等の背景データで構成されている。
背景データには、この実施形態に特徴的な統計交通情報
データが含まれている。詳細については後述する。ＶＲ
ＡＭ３４は、表示装置５に表示すべき画像を展開するワ
ークメモリとして機能するものである。[0021] The road map data for display is a road map (including highway national roads, motorways, general national roads, prefectural roads, municipal roads) divided into meshes, and displays link data, facilities, etc. It is composed of background data.
The background data includes statistical traffic information data characteristic of this embodiment. Details will be described later. VR
The AM 34 functions as a work memory for developing an image to be displayed on the display device 5.
【００２２】リモコン４は、この車載用ナビゲーション
装置に種々の指示を与える際にドライバが操作するため
のものである。リモコン４には、たとえば図２に示すよ
うに、ジョイスティック／セットキー４ａ、メニューキ
ー４ｂが備えられている。ジョイスティック／セットキ
ー４ａは、たとえば二次元的に８方向に傾倒可能である
とともに下方向に押圧可能なもので、カーソル移動等に
利用されるものである。メニューキー４ｂは、後述する
ように、表示装置５にメニュー画面を表示させる際に操
作するためのものである。The remote controller 4 is for the driver to operate when giving various instructions to the vehicle-mounted navigation device. The remote controller 4 is provided with a joystick / set key 4a and a menu key 4b, for example, as shown in FIG. The joystick / set key 4a is, for example, two-dimensionally tiltable in eight directions and pressable downward, and is used for cursor movement and the like. The menu key 4b is operated when the menu screen is displayed on the display device 5, as described later.
【００２３】図１に戻って、表示装置５は、たとえば液
晶表示素子（ＬＣＤ），プラズマ表示素子またはＣＲＴ
で構成されたもので、後述するように、道路地図等を表
示するためのものである。この構成において、コントロ
ーラ３２は、前記位置検出部３１から現在位置データが
与えられると、当該現在位置周辺の表示用道路地図デー
タをメモリドライバ３３に装填されている道路地図メモ
リＭから読み出す。その後、この読み出された表示用道
路地図データおよび前記現在位置データに基づいて、表
示すべき画像をＶＲＡＭ３４に描画する。具体的には、
表示すべき画像とは、車両の現在位置を中心とした道路
地図上に車両の現在位置を表すカーマークを重畳した画
像である。その後、このＶＲＡＭ３４に描画した画像を
表示装置５に表示させる。Returning to FIG. 1, the display device 5 includes, for example, a liquid crystal display element (LCD), a plasma display element or a CRT.
And is for displaying a road map or the like, as will be described later. In this configuration, when the current position data is given from the position detection unit 31, the controller 32 reads the display road map data around the current position from the road map memory M loaded in the memory driver 33. Thereafter, an image to be displayed is drawn in the VRAM 34 based on the read road map data for display and the present position data. In particular,
The image to be displayed is an image in which a car mark representing the current position of the vehicle is superimposed on a road map centered on the current position of the vehicle. After that, the image drawn in the VRAM 34 is displayed on the display device 5.
【００２４】ところで、この実施形態の車載用ナビゲー
ション装置では、車両の現在位置を道路地図とともに表
示するだけでなく、次に説明するように、種々の交通情
報を表示させることもできる。この交通情報の表示に
は、道路地図メモリＭに記憶されている上記表示用道路
地図データが利用される。そのため、まず、表示用道路
地図データについて詳述する。By the way, in the vehicle-mounted navigation device of this embodiment, not only the current position of the vehicle is displayed together with the road map, but also various kinds of traffic information can be displayed as described below. The display road map data stored in the road map memory M is used to display the traffic information. Therefore, first, the display road map data will be described in detail.
【００２５】表示用道路地図データは、前述のように、
表示用リンクデータ，統計交通情報を含む背景データ等
で構成されたものである。より詳述すると、表示用リン
クデータは、たとえば道路の交差点または折曲点を特定
するための座標位置であるノードをそれぞれつないだリ
ンク単位で構成され、各リンクの始点ノードおよび終点
ノードの座標、および各リンクのリンク番号等のデータ
を含むものである。The road map data for display is, as described above,
It is composed of display link data, background data including statistical traffic information, and the like. More specifically, the link data for display is configured in a link unit in which nodes each being a coordinate position for specifying an intersection or a bending point of a road are connected, and the coordinates of a start point node and an end point node of each link, And data such as the link number of each link.
【００２６】統計交通情報データは、道路地図メモリＭ
を編集する者（以下「編集者」という）が過去の交通情
報を元に作成したもので、渋滞、規制、障害、旅行時間
等の交通情報種別ごとに分類されている。ここで、統計
障害情報データは、事故等の一時的な障害に関するデー
タである。また、統計旅行時間データは、１本のリンク
を車両で走行するのに必要な時間に関するデータで、た
とえば秒単位で示されている。The statistical traffic information data is stored in the road map memory M.
Is created based on the past traffic information, and is classified by traffic information type such as traffic jam, regulation, obstacle, travel time, and the like. Here, the statistical failure information data is data relating to a temporary failure such as an accident. The statistical travel time data is data relating to the time required to drive one link by a vehicle, and is shown in seconds, for example.
【００２７】前記統計交通情報データのうち統計渋滞情
報データは、たとえば図３に示すように、空きデータＤ
1 ，曜日データＤ2 ，渋滞開始時間データＤ3 ，渋滞終
了時間データＤ4 ，および表示座標列データＤ5 で構成
されている。この統計交通情報データは、リンクの方向
別にリンクごとに対応付けられた背景データである。曜
日データＤ2 は、平日，土曜日，日・祝日に分類されて
いる。なお、平日をさらに、月曜日，火曜日，・・・，
金曜日に分類してもよい。渋滞開始時間データＤ3 およ
び渋滞終了時間データＤ4 は、それぞれ渋滞が開始する
時間および渋滞が終了する時間を表すもので、時分単位
で規定されている。表示座標列データＤ5 は、後述する
渋滞マークを表示すべき位置を表すデータである。Among the statistical traffic information data, the statistical congestion information data is, for example, as shown in FIG.
1 , day of the week data D 2 , traffic jam start time data D 3 , traffic jam end time data D 4 , and display coordinate sequence data D 5 . This statistical traffic information data is background data associated with each link according to the link direction. The day-of-week data D 2 is classified into weekdays, Saturdays, and Sundays / holidays. In addition, on weekdays, Monday, Tuesday, ...
May be classified as Friday. The traffic jam start time data D 3 and the traffic jam end time data D 4 represent the time when the traffic jam starts and the time when the traffic jam ends, respectively, and are defined in units of hours and minutes. The display coordinate string data D 5 is data representing a position where a traffic jam mark, which will be described later, should be displayed.
【００２８】また、統計交通情報データのうち統計規制
情報データは、たとえば何月何日の何時から何時までと
いうデータを含むものである。すなわち、１年を通じて
この日のこの時間帯は祭りのため通行禁止となる道路が
ある。前記統計規制情報データは、このような道路に関
するデータである。以上説明した統計交通情報データ
は、前述のように、編集者が過去の交通情報を元に作成
したものである。The statistical regulation information data included in the statistical traffic information data includes, for example, data from what time on which day of the month to what time. In other words, there are roads that are closed for festivals during this time of the day throughout the year. The statistical regulation information data is data on such roads. As described above, the statistical traffic information data described above is created by the editor based on past traffic information.
【００２９】この作成方法について詳述すると、過去の
交通情報の収集は、たとえば交通情報ＦＡＸサービスを
利用して行うことが考えられる。また、この交通情報Ｆ
ＡＸサービスの他に、道路交通情報センターが実施して
いるラジオ放送による交通情報提供サービス、またはケ
ーブルテレビ（ＣＡＴＶ）による交通情報提供サービス
を利用することもできる。Explaining this creation method in detail, it is conceivable to collect past traffic information using, for example, a traffic information FAX service. Also, this traffic information F
In addition to the AX service, a traffic information providing service by radio broadcasting or a cable television (CATV) providing service provided by the Road Traffic Information Center can be used.
【００３０】次に、交通情報ＦＡＸサービスを利用する
場合について詳述する。交通情報ＦＡＸサービスは、文
字や地図上に示された渋滞情報，旅行時間，通行禁止区
間等の交通情報をＦＡＸで提供するものである。編集者
は、ＦＡＸで提供された交通情報を時間的要素ごとに分
類し、統計的に整理する。たとえば、交通情報として渋
滞情報を例にとった場合、渋滞情報を統計処理し、その
結果を統計渋滞情報データとして整理する。このとき、
渋滞している道路近傍であって、かつ渋滞方向を考慮し
た位置に対応する表示座標列データＤ5 を統計渋滞情報
を含ませる。渋滞方向は、前記交通情報ＦＡＸサービス
で取得できる。なお、渋滞方向を考慮した位置とは、た
とえば道路の左側に沿った位置である。Next, the case of using the traffic information FAX service will be described in detail. The traffic information FAX service provides traffic information such as traffic jam information, travel times, and no-traffic sections indicated on a map by a FAX. The editor classifies the traffic information provided by FAX by time element and arranges it statistically. For example, when traffic congestion information is used as an example of traffic information, the traffic congestion information is statistically processed, and the result is organized as statistical traffic congestion information data. At this time,
The display coordinate string data D 5 corresponding to a position near the congested road and in which the congestion direction is taken into consideration includes the statistical congestion information. The traffic jam direction can be acquired by the traffic information FAX service. The position considering the traffic congestion direction is, for example, a position along the left side of the road.
【００３１】次に、統計交通情報を表示する場合のドラ
イバの動作、および当該動作に伴う表示装置５の表示画
面の流れについて説明する。なお、以下では、表示すべ
き交通情報として渋滞情報を例にとった場合について説
明する。渋滞情報を表示させる場合、ドライバは、ま
ず、リモコン４のメニューキー４ｂを操作し、表示装置
５にメニュー画面を表示させる（図４(a) 参照）。メニ
ュー画面には、図４(a) に示すように、様々な選択キー
が表示される。ドライバは、このうち「渋滞情報」を選
択する。この選択は、リモコン４のジョイスティック／
セットキー４ａを傾倒させてカーソルを「渋滞表示」の
位置に移動させ、その上でジョイスティック／セットキ
ー４ａを押圧することによって達成される。これによ
り、この装置の動作モードが渋滞情報表示モードに移行
する。Next, the operation of the driver when displaying the statistical traffic information and the flow of the display screen of the display device 5 associated with the operation will be described. In the following, a case will be described where congestion information is taken as an example of traffic information to be displayed. When displaying the traffic jam information, the driver first operates the menu key 4b of the remote controller 4 to display the menu screen on the display device 5 (see FIG. 4 (a)). Various selection keys are displayed on the menu screen as shown in FIG. 4 (a). The driver selects "congestion information" from these. This selection is made with the joystick / remote controller 4
This is accomplished by tilting the set key 4a to move the cursor to the "traffic jam display" position and then pressing the joystick / set key 4a. As a result, the operation mode of this device shifts to the traffic jam information display mode.
【００３２】「渋滞情報」が選択されると、表示装置５
の表示画面は、図４(b) に示す道路渋滞情報メニュー画
面に切り換わる。なお、図４(b) に示す道路渋滞情報メ
ニュー画面は、道路地図メモリＭとして近畿版を採用し
た例を示すものである。また、この道路渋滞情報メニュ
ー画面では、図４(b) に示すように、提供可能な渋滞情
報が過去の渋滞情報を元にした統計情報である旨が表示
される。これにより、ドライバにリアルタイムの渋滞情
報であるとの誤解を生じさせることを防止している。When "congestion information" is selected, the display device 5
The display screen of is switched to the road congestion information menu screen shown in FIG. 4 (b). The road congestion information menu screen shown in FIG. 4B shows an example in which the Kinki version is adopted as the road map memory M. Further, on the road congestion information menu screen, as shown in FIG. 4B, it is displayed that the available congestion information is statistical information based on the past congestion information. This prevents the driver from misunderstanding that the traffic information is real-time traffic information.
【００３３】ドライバは、表示装置５に道路渋滞情報メ
ニュー画面が表示されると、前述と同様の方法によって
「表示する」または「表示しない」を選択する。「表示
する」を選択した場合、表示装置５の表示画面は、渋滞
情報曜日選択メニュー画面（図５(a) 参照）に切り換わ
る。一方、「表示しない」を選択した場合には、メニュ
ー画面（図４(a) 参照）に戻る。When the road congestion information menu screen is displayed on the display device 5, the driver selects "display" or "not display" by the same method as described above. When "Display" is selected, the display screen of the display device 5 is switched to the congestion information day selection menu screen (see FIG. 5 (a)). On the other hand, if "not display" is selected, the screen returns to the menu screen (see FIG. 4 (a)).
【００３４】ドライバは、渋滞情報曜日選択メニュー画
面が表示されると、前述と同様の方法によって、所望の
曜日を選択する。その後、表示装置５の表示画面は、渋
滞情報時間選択画面（図５(b) 参照）に切り換わる。ド
ライバは、渋滞情報時間選択画面が表示されると、前述
と同様の方法によって、所望の時間帯を選択する。この
とき、表示されている時間帯以外の時間帯を選択したい
場合には、ジョイスティック／セットキー４ａを画面に
向かって下方向に傾倒させ続ければよい。When the traffic jam information day selection menu screen is displayed, the driver selects a desired day of the week by the same method as described above. After that, the display screen of the display device 5 is switched to the traffic jam information time selection screen (see FIG. 5B). When the traffic jam information time selection screen is displayed, the driver selects a desired time zone by the same method as described above. At this time, when it is desired to select a time zone other than the displayed time zone, the joystick / set key 4a may be continuously tilted downward toward the screen.
【００３５】これにより、ドライバによる渋滞情報の表
示の指示が完了する。次に、図６を参照して、渋滞情報
の表示が指示された場合の車載用ナビゲーション装置の
動作について説明する。この動作は、コントローラ３２
によって行われる。コントローラ３２は、動作モードが
渋滞情報表示モードに移行すると、これに応答して道路
地図メモリＭから所定範囲内の統計渋滞情報データを読
み出し、この読み出された統計渋滞情報データをコント
ローラ３２に備えられているバッファメモリ（図示せ
ず）にいったん保持する。As a result, the driver's instruction to display the congestion information is completed. Next, with reference to FIG. 6, the operation of the vehicle-mounted navigation device when the display of the traffic jam information is instructed will be described. This operation is performed by the controller 32
Done by When the operation mode shifts to the traffic jam information display mode, the controller 32 reads statistical traffic jam information data within a predetermined range from the road map memory M in response to this, and prepares the read statistical traffic jam information data in the controller 32. The data is temporarily held in a buffer memory (not shown) that is stored.
【００３６】前記所定範囲とは、たとえば渋滞情報表示
モードに移行する際、すでに車両の現在位置を中心にし
た道路地図が表示されている場合には、当該道路地図全
体の表示範囲、または当該表示範囲およびその周辺の範
囲に相当する。また、電源入力直後に渋滞情報表示モー
ドに移行した場合には、この装置の電源を切る直前に表
示されていた道路地図全体の表示範囲、または当該表示
範囲およびその周辺の範囲が前記所定範囲となる。The predetermined range is, for example, the display range of the entire road map or the display range when the road map centering on the current position of the vehicle is already displayed when shifting to the congestion information display mode. It corresponds to the range and the range around it. In addition, when the traffic information display mode is entered immediately after the power is input, the display range of the entire road map displayed immediately before the power of this device is turned off, or the display range and the surrounding range are set as the predetermined range. Become.
【００３７】この所定範囲は、また、ドライバが自由に
設定できるようにしてもよい。たとえば、図４(a) のメ
ニュー画面を見てわかるように、この実施形態の車載用
ナビゲーション装置では、目的地を設定することができ
る。そこで、ドライバが目的地を中心にした道路地図を
表示させることを選択すればよい。これにより、目的地
付近の統計渋滞情報データを取得することができる。The predetermined range may be freely set by the driver. For example, as can be seen from the menu screen of FIG. 4A, the vehicle-mounted navigation device of this embodiment can set the destination. Therefore, the driver may select to display a road map centering on the destination. As a result, it is possible to acquire statistical traffic jam information data near the destination.
【００３８】コントローラ３２は、前記渋滞情報表示モ
ードに移行した後、曜日および時間帯が指定されたか否
かを監視している（ステップＳ１）。その結果、曜日お
よび時間帯が指定されたと判別されると、前記バッファ
メモリに保持されている統計渋滞情報データであって、
前記指定された曜日および時間帯に関連する統計渋滞情
報データがあるか否かを検索する（ステップＳ２）。After shifting to the traffic jam information display mode, the controller 32 monitors whether a day of the week and a time zone have been designated (step S1). As a result, when it is determined that the day of the week and the time zone are specified, the statistical congestion information data stored in the buffer memory is
It is searched whether or not there is statistical traffic jam information data related to the designated day of the week and time zone (step S2).
【００３９】具体的には、前記指定された曜日と一致
し、かつ前記指定された時間帯の少なくとも一部を含む
時間帯に対応する統計渋滞情報データがあるか否かを検
索する。さらに具体的に説明すると、たとえば土曜日お
よび午前７：４５〜午前８：１５と指定された場合、統
計渋滞情報データとして、土曜日および午前７：４５〜
午前８：１５を含む時間帯に対応するものがあるか否か
を検索する。このような検索を前記バッファメモリに保
持されているすべてのリンクおよび当該リンクに該当す
る渋滞情報に対して行う。Specifically, it is searched whether or not there is statistical congestion information data corresponding to a time zone that matches the designated day of the week and includes at least a part of the designated time zone. More specifically, for example, when Saturday and 7:45 am to 8:15 am are designated, the statistical congestion information data is Saturday and 7:45 am
It is searched whether or not there is one corresponding to the time zone including 8:15 am. Such a search is performed for all links held in the buffer memory and the congestion information corresponding to the links.
【００４０】前記ステップＳ２での判別の結果、前記指
定された曜日および時間帯に関連する統計渋滞情報デー
タがないと判別されると、「データなし」が表示装置５
に表示される（ステップＳ５）。その後、終了する。一
方、前記ステップＳ２での判別の結果、前記指定された
曜日および時間帯に関連する統計渋滞情報データがある
と判別されると、バッファメモリに記憶されている統計
渋滞情報データがすべて読み出される（ステップＳ
３）。その後、前記所定範囲に対応する道路地図を表示
装置５に表示する。同時に、前記読み出された統計渋滞
情報データに含まれている表示座標列データＤ5 （図３
参照）に基づいて、渋滞マークを前記道路地図上に重畳
表示する（ステップＳ４）。As a result of the determination in step S2, if it is determined that there is no statistical traffic jam information data related to the designated day of the week and time zone, "no data" is displayed on the display device 5.
Is displayed (step S5). Then, it ends. On the other hand, as a result of the determination in the step S2, when it is determined that there is statistical traffic jam information data related to the designated day of the week and time zone, all the statistical traffic jam information data stored in the buffer memory is read ( Step S
3). After that, the road map corresponding to the predetermined range is displayed on the display device 5. At the same time, the display coordinate string data D 5 (see FIG. 3) included in the read statistical congestion information data.
The traffic congestion mark is superposed and displayed on the road map based on the reference (step S4).
【００４１】すなわち、図７(a) に示すように、渋滞方
向を考慮し、道路Ｒから左側に所定距離ｒだけ離れた位
置に、当該道路Ｒに沿うように、所定のピッチｐで複数
の渋滞マークＪＭを表示する。図７(b) に、この渋滞マ
ークＪＭが重畳表示された道路地図の具体例を示す。前
記所定距離ｒおよびピッチｐは、表示装置５に表示され
ている道路地図の縮尺に応じて異なる。具体的には、縮
尺が相対的に小さい詳細地図の場合には、図８(a) に示
すように、所定距離ｒは相対的に小さくなるとともにピ
ッチｐは相対的に大きくなる。したがって、前記渋滞マ
ークＪＭは、道路Ｒと相対的に短い距離ｒ1 だけ離れた
近い位置に大きなピッチｐ1 で表示される。That is, as shown in FIG. 7 (a), in consideration of the direction of traffic congestion, a plurality of vehicles are placed at a predetermined distance r to the left side of the road R at a predetermined pitch p along the road R. The traffic jam mark JM is displayed. FIG. 7 (b) shows a concrete example of the road map on which the traffic jam mark JM is superimposed and displayed. The predetermined distance r and the pitch p differ depending on the scale of the road map displayed on the display device 5. Specifically, in the case of a detailed map having a relatively small scale, as shown in FIG. 8 (a), the predetermined distance r becomes relatively small and the pitch p becomes relatively large. Therefore, the traffic jam mark JM is displayed at a large pitch p 1 at a position close to the road R by a relatively short distance r 1 .
【００４２】一方、縮尺が相対的に大きい広域地図の場
合には、図８(b) に示すように、所定距離ｒは相対的に
大きくなるとともにピッチｐは相対的に小さくなる。し
たがって、前記渋滞マークＪＭは、道路Ｒと相対的に長
い距離ｒ2 だけ離れた遠い位置に細かなピッチｐ2 で表
示される。このように、地図の縮尺に応じて渋滞マーク
ＪＭの表示形態を変化させているのは、表示画面の見や
すさを損なわないようにするためである。On the other hand, in the case of a wide area map having a relatively large scale, the predetermined distance r becomes relatively large and the pitch p becomes relatively small, as shown in FIG. 8 (b). Therefore, the congestion mark JM is displayed at a fine pitch p 2 at a position far away from the road R by a long distance r 2 . In this way, the display form of the traffic jam mark JM is changed according to the scale of the map in order not to impair the visibility of the display screen.
【００４３】すなわち、広域地図を表示している場合、
道路Ｒから近い位置に渋滞マークＪＭを表示したときに
は、渋滞マークＪＭと道路Ｒとが重なるように見えるお
それがある。したがって、渋滞マークＪＭが表示されて
いるか否かを一瞥しただけで確認することは困難にな
る。その上、大きなピッチｐで渋滞マークＪＭを表示す
ると、渋滞マークＪＭがわずかしか表示されない。した
がって、どこからどこまでが渋滞区間であるかを認識す
ることも困難になる。That is, when a wide area map is displayed,
When the traffic jam mark JM is displayed at a position close to the road R, the traffic jam mark JM and the road R may appear to overlap each other. Therefore, it becomes difficult to confirm whether or not the traffic jam mark JM is displayed by just a glance. Moreover, when the traffic jam mark JM is displayed at a large pitch p, the traffic jam mark JM is displayed only slightly. Therefore, it is difficult to recognize where the traffic congestion section is.
【００４４】なお、図８(b) のように細かなピッチｐ2
で表示する場合、表示画面が見づらくなることが考えら
れる。この場合、たとえば図８(c) に示すように、ｎ個
（たとえばｎ＝３）ごとに、渋滞マークＪＭを間引くよ
うにしてもよい。この場合、ピッチｐは、ｐ3 （＞
ｐ2 ）となる。以上のようにして渋滞情報を表示画面に
表示することができる。A fine pitch p 2 as shown in FIG.
When it is displayed with, the display screen may be difficult to see. In this case, for example, as shown in FIG. 8C, the traffic jam mark JM may be thinned out every n pieces (for example, n = 3). In this case, the pitch p is p 3 (>
p 2 ). As described above, the traffic jam information can be displayed on the display screen.
【００４５】ところで、交通情報として規制情報を表示
することもできる。この場合、統計規制情報データは、
前述のように、月日および時間帯を表すデータを含むた
め、ドライバによって指定すべき時間的要素として、月
日および時間帯を指定するようにすればよい。以上のよ
うにこの実施形態の車載用ナビゲーション装置によれ
ば、曜日および時間帯等の時間的要素に応じた統計渋滞
情報を表示させることができるので、ドライバは、現在
または将来の交通状況を予測することができる。したが
って、ドライバは、ドライブ計画を立てやすくなる。そ
のため、使い勝手の向上を図ることができる。By the way, it is also possible to display regulation information as traffic information. In this case, the statistical regulation information data is
As described above, since the data including the month and day and the time zone are included, the month and day and the time zone may be designated as the time element to be designated by the driver. As described above, according to the vehicle-mounted navigation device of this embodiment, it is possible to display the statistical traffic jam information according to the time element such as the day of the week and the time zone, so that the driver predicts the current or future traffic situation. can do. Therefore, the driver can easily plan a drive. Therefore, usability can be improved.
【００４６】しかも、道路地図メモリＭの編集者は、交
通情報ＦＡＸサービス等を利用して過去の交通情報を収
集し、統計処理を施した後、当該統計交通情報データを
道路地図メモリＭに格納するだけで、ドライバに現在ま
たは将来の交通状況を予測させることができるので、Ｖ
ＩＣＳ等を構築する場合に比べて簡単に前記目的を達成
することができる。Moreover, the editor of the road map memory M collects the past traffic information by using the traffic information FAX service or the like, performs the statistical processing, and then stores the statistical traffic information data in the road map memory M. Just by doing so, the driver can predict the current or future traffic conditions.
The above object can be achieved more easily than in the case of constructing an ICS or the like.
【００４７】また、ドライバ側は、統計交通情報が記憶
された道路地図メモリＭを購入するだけでよいので、経
済的に大きな負担がかかるわけでもない。本発明の実施
の形態の説明は以上のとおりであるが、本発明は上述の
実施形態に限定されるものではない。たとえば前記実施
形態では、ドライバが指定すべき時間的要素として、曜
日および時間帯、および月日および時間帯を例にとって
説明しているが、たとえば月日のみ、曜日のみ、または
時間帯のみであってもよい。Further, since the driver only has to purchase the road map memory M in which the statistical traffic information is stored, it does not impose a great financial burden. Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments. For example, in the above-described embodiment, the day and time zone and the month and day and the time zone are described as examples of the time element to be specified by the driver. However, for example, only the month and day, only the day of the week, or only the time zone are described. May be.
【００４８】また、前記実施形態では、統計渋滞情報デ
ータに表示座標列データＤ5 が含まれ、この表示座標列
データＤ5 に基づいて渋滞マークＪＭを表示するように
しているが、次のようにしてもよい。すなわち、たとえ
ば１本のリンクの上り／下りに表示座標列データをそれ
ぞれ対応付けたテーブルを備えるとともに、統計渋滞情
報データとして、表示座標列データＤ5 を含まずに、前
記リンクおよび当該リンクの上り／下りを示すポインタ
データを含むものを道路地図メモリＭに記憶させてお
く。この構成において、渋滞マークを表示する場合に
は、前記ポインタデータに基づいて、前記テーブルの内
容を参照する。その結果、リンクおよび当該リンクの上
り／下りが特定され、それに対応する表示座標列データ
が特定される。これにより、渋滞マークを道路に沿う位
置に表示させることができる。In the above embodiment, the display information string data D 5 is included in the statistical traffic congestion information data, and the traffic congestion mark JM is displayed based on the display coordinate string data D 5. You may That is, for example, a table in which the display coordinate string data is associated with the up / down of one link is provided, and the link and the uplink of the link are not included as the statistical congestion information data without including the display coordinate string data D 5. / The road map memory M stores the data including the pointer data indicating downhill. In this configuration, when displaying the traffic jam mark, the contents of the table are referred to based on the pointer data. As a result, the link and the uplink / downlink of the link are identified, and the display coordinate sequence data corresponding thereto is identified. As a result, the traffic jam mark can be displayed at a position along the road.
【００４９】また、前記実施形態では、統計渋滞情報デ
ータには渋滞度は含まれていないが、たとえば渋滞度を
含めるようにしてもよい。この場合、渋滞マークの表示
形態を変更する方が好ましい。具体的には、道路地図の
縮尺が変化すると道路からの距離および各渋滞マーク間
のピッチを変更する構成を利用し、渋滞度が相対的に高
い場合にはピッチを短くし、渋滞度が相対的に低い場合
にはピットを長くするようにしてもよい。また、渋滞度
に応じて表示色を変更するようにしてもよい。具体的に
は、渋滞度が相対的に高い場合には注意を促す赤色で表
示し、渋滞度が相対的に低い場合には青色で表示する。Further, in the above embodiment, the statistical congestion information data does not include the congestion degree, but it may include the congestion degree, for example. In this case, it is preferable to change the display mode of the traffic jam mark. Specifically, when the scale of the road map changes, the distance from the road and the pitch between each congestion mark are changed.When the congestion level is relatively high, the pitch is shortened and the congestion level is changed. If the height is low, the pit may be lengthened. Further, the display color may be changed according to the degree of congestion. Specifically, when the congestion degree is relatively high, it is displayed in red to call attention, and when the congestion degree is relatively low, it is displayed in blue.
【００５０】この構成によれば、渋滞度もドライバに提
供することができるので、使い勝手を一層向上すること
ができる。また、リアルタイムの渋滞情報と区別するた
め、統計渋滞情報に特有の色や形状の渋滞マークを表示
するようにしてもよい。このようにすれば、ドライバに
リアルタイムの情報か統計的な情報かを正確に識別させ
ることができる。According to this structure, the degree of congestion can be provided to the driver, so that the usability can be further improved. Further, in order to distinguish it from real-time traffic jam information, a traffic jam mark having a color or shape unique to the statistical traffic jam information may be displayed. In this way, the driver can be accurately discriminated between real-time information and statistical information.
【００５１】さらに、前記実施形態では、時間的要素を
ドライバが手動で指定する場合について説明している
が、たとえば次のようにして時間的要素を自動的に指定
するようにしてもよい。すなわち、装置本体３にカレン
ダー機能付時計を備えておく。一方、コントローラ３２
は、メニュー画面で「渋滞情報」が選択されると、これ
に応答して連記カレンダー機能付時計から曜日および時
間等を取り込む。そして、この取り込まれた曜日および
時間等に関連する統計交通情報データを検索する。Further, in the above embodiment, the case where the driver manually specifies the temporal element has been described, but the temporal element may be automatically specified as follows, for example. That is, the apparatus main body 3 is provided with a clock with a calendar function. On the other hand, the controller 32
When "congestion information" is selected on the menu screen, responds to this by fetching the day of the week, time, and the like from the clock with continuous calendar function. Then, the statistical traffic information data related to the fetched day of the week and time is searched.
【００５２】また、ＧＰＳ衛星から送信される電波に基
づいて曜日および時間等を認識し、この認識された曜日
および時間等に関連する統計交通情報データを検索する
ようにしてもよい。この構成によれば、ドライバは、単
に「渋滞情報」を選択するだけで統計交通情報を表示さ
せることができるので、ドライバの操作を簡単にするこ
とができる。Further, the day of the week and the time may be recognized based on the radio waves transmitted from the GPS satellites, and the statistical traffic information data related to the recognized day of the week and the time may be retrieved. According to this configuration, the driver can display the statistical traffic information by simply selecting "traffic congestion information", and thus the driver's operation can be simplified.
【００５３】ところで、前記実施形態では、統計交通情
報を表示する例について説明している。一方、本発明の
実施形態からは外れるが、車載用ナビゲーション装置と
して、たとえば統計交通情報を用いて推奨経路を計算
し、この計算された推奨経路を表示する機能を持たせて
もよい（たとえば特開平6-208699号公報参照）。その
他、本発明の範囲内で種々の設計変更を施すことは可能
である。By the way, in the above embodiment, an example of displaying the statistical traffic information is explained. On the other hand, although not included in the embodiment of the present invention, the vehicle-mounted navigation device may be provided with a function of calculating a recommended route using statistical traffic information and displaying the calculated recommended route (for example, See Kaihei 6-208699 gazette). Besides, it is possible to make various design changes within the scope of the present invention.
【００５４】[0054]
【発明の効果】以上のように本発明の道路地図表示装置
によれば、過去の交通情報を統計的に処理して取得され
た統計交通情報を道路地図に表示することができるの
で、ドライバに現在または将来の交通状況を予測させる
ことができる。したがって、ドライバは、ドライブ計画
を立てやすくなる。そのため、使い勝手の向上を図るこ
とができる。As described above, according to the road map display device of the present invention, the statistical traffic information obtained by statistically processing the past traffic information can be displayed on the road map. It can predict current or future traffic conditions. Therefore, the driver can easily plan a drive. Therefore, usability can be improved.
【００５５】しかも、統計交通情報を表示する際、道路
に沿って所定のマークが表示されるので、ドライバは、
一覧表よりもはるかに交通状況をイメージしやすいとい
う効果がある。また、道路地図の編集者は、交通情報Ｆ
ＡＸサービス等を利用して過去の交通情報を収集し、統
計処理を施した後、その交通情報を道路地図記憶手段に
記憶させるだけでドライバに現在または将来の交通状況
を予測させることができる。したがって、ＶＩＣＳ等を
構築する場合に比べて簡単に前記目的を達成できる。Moreover, when displaying the statistical traffic information, a predetermined mark is displayed along the road, so the driver
The effect is that it is much easier to visualize the traffic situation than the list. In addition, the editor of the road map is
After collecting past traffic information using the AX service or the like, performing statistical processing, and storing the traffic information in the road map storage means, the driver can be made to predict the present or future traffic situation. Therefore, the above object can be achieved more easily than in the case of constructing VICS or the like.
【００５６】また、ドライバ側は、統計交通情報が記憶
されたＣＤ−ＲＯＭ等を購入するだけでよいので、経済
的に大きな負担がかかるわけでもない。特に、請求項２
記載の道路地図表示装置によれば、渋滞を示すマークを
表示することができるので、ドライバは、渋滞を避けた
ルート等を選ぶことができる。また、請求項３記載の道
路地図表示装置によれば、渋滞度に応じてマークの表示
形態が変更されるので、ドライバは、一瞥するだけで、
渋滞度も視認することができる。Further, since the driver side only has to purchase a CD-ROM or the like in which the statistical traffic information is stored, it is not economically burdensome. In particular, claim 2
According to the described road map display device, the mark indicating the traffic jam can be displayed, so that the driver can select the route avoiding the traffic jam or the like. Further, according to the road map display device of the third aspect, the display form of the mark is changed according to the degree of congestion, so that the driver can glance at
You can also see the degree of congestion.
【図１】本発明の一実施形態が適用された車載用ナビゲ
ーション装置の電気的構成を示す概略ブロック図であ
る。FIG. 1 is a schematic block diagram showing an electrical configuration of a vehicle-mounted navigation device to which an embodiment of the present invention is applied.
【図２】リモコンの外観構成を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing an external configuration of a remote controller.
【図３】渋滞情報のデータ構成を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a data configuration of congestion information.
【図４】統計交通情報を表示させる際の表示画面の流れ
を説明するための図である。FIG. 4 is a diagram for explaining a flow of a display screen when displaying statistical traffic information.
【図５】同じく、統計交通情報を表示させる際の表示画
面の流れを説明するための図である。FIG. 5 is a diagram for explaining the flow of a display screen when displaying statistical traffic information.
【図６】渋滞情報の表示が指示された場合の車載用ナビ
ゲーション装置の動作を説明するためのフローチャート
である。FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle-mounted navigation device when an instruction to display congestion information is given.
【図７】渋滞マークの表示形態を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a display form of a traffic jam mark.
【図８】渋滞マークの表示形態を変更した場合を説明す
るための図である。FIG. 8 is a diagram for explaining a case where the display form of a traffic jam mark is changed.
３ 装置本体 ３２ コントローラ ３４ ＶＲＡＭ ４ リモコン ４ａ ジョイスティック／セットキー ４ｂ メニューキー ５ 表示装置 Ｍ 道路地図メモリ 3 device main body 32 controller 34 VRAM 4 remote controller 4a joystick / set key 4b menu key 5 display device M road map memory
Claims (3)
タ記憶手段と、この道路地図データ記憶手段から道路地
図データを読み出し、この読み出された道路地図データ
に対応する道路地図を表示画面に表示するための表示制
御手段とを含む道路地図表示装置であって、 道路に対応付けられた過去の交通情報を所定の時間的要
素ごとに統計的に処理することにより取得された統計交
通情報が記憶された交通情報記憶手段と、 時間的要素を指定するための指定手段と、 この指定手段で指定された時間的要素を取得し、この取
得された時間的要素に関連した統計交通情報を前記交通
情報記憶手段の記憶内容を参照して検索するための検索
手段とを含み、 前記表示制御手段は、前記検索手段において統計交通情
報が検索された場合には、当該統計交通情報を前記交通
情報記憶手段から読み出し、この読み出された統計交通
情報を、道路地図とともに道路に沿って所定のマークで
表示画面に表示するものであることを特徴とする道路地
図表示装置。1. A road map data storage unit in which road map data is stored, road map data is read from the road map data storage unit, and a road map corresponding to the read road map data is displayed on a display screen. A road map display device including display control means for storing statistical traffic information obtained by statistically processing past traffic information associated with roads for each predetermined temporal element. Traffic information storage means, designation means for designating a temporal element, a temporal element designated by the designated means, and statistical traffic information related to the obtained temporal element Search means for searching by referring to the storage contents of the information storage means, wherein the display control means, when statistical traffic information is searched by the search means, performs the statistical exchange. A road map display device for reading traffic information from the traffic information storage means and displaying the read statistical traffic information together with a road map on a display screen with a predetermined mark along the road.
対応付けられた渋滞情報であることを特徴とする請求項
１記載の道路地図表示装置。2. The road map display device according to claim 1, wherein the statistical traffic information is traffic jam information associated with a day of the week and a time zone.
り、 前記表示制御手段は、渋滞情報を表示する場合には、前
記マークの表示形態を表示すべき渋滞情報に含まれてい
る渋滞度に応じて変更し、この変更後のマークを表示す
るものであることを特徴とする請求項２記載の道路地図
表示装置。3. The traffic congestion information includes a traffic congestion degree, and the display control means, when displaying the traffic congestion information, the traffic congestion included in the traffic congestion information that should display the display form of the mark. The road map display device according to claim 2, wherein the road map is changed according to the degree and the changed mark is displayed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27017495A JPH09113290A (en) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Road map display |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP27017495A JPH09113290A (en) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Road map display |
Publications (1)
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| JPH09113290A true JPH09113290A (en) | 1997-05-02 |
Family
ID=17482563
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP27017495A Pending JPH09113290A (en) | 1995-10-18 | 1995-10-18 | Road map display |
Country Status (1)
| Country | Link |
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