JPH0911781A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

車両用シートスライド装置

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JPH0911781A
JPH0911781A JP7162419A JP16241995A JPH0911781A JP H0911781 A JPH0911781 A JP H0911781A JP 7162419 A JP7162419 A JP 7162419A JP 16241995 A JP16241995 A JP 16241995A JP H0911781 A JPH0911781 A JP H0911781A
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upper rail
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原 直 明 星
Hiroshi Tamura
村 宏 田
Naohito Watanabe
辺 尚 人 渡
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Aisin Corp
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Toyota Motor Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 加速度入力時に操作レバーが操作されないよ
うにすること。 【構成】 ロアレール（１）の係合部（１２）がロツク
プレート（５）の第１壁（５３１）のテーパ形状により
第１位置（Ａ）から第２位置（Ｂ）を取るようにし且つ
係合部（１２）が第２位置にある際においてロツクプレ
ート（５）の作動方向においてアツパレール（２）と係
合する第２壁（５１１）をロツクプレート（５）に形成
した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートスライド
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のスライド装置としては、
実開平５−１５６９号公報に示されるものが知られてい
る。これは、車両フロアに固定されたロアレールと、シ
ートに取り付けられロアレールに摺動自在に支持された
アツパレールと、アツパレールアツパレールに支持され
作動してアツパレールのロアレールに対する摺動を規制
及び規制解除するロツクプレートと、シートの前側下部
に配置されロツクプレートを作動させる操作レバーとを
有するものであつた。この従来装置では、常時はロアレ
ールの係合歯がロツクプレートの係合穴に挿通されるこ
とによる係合穴の壁と係合歯との係合でアツパレールの
ロアレールに対する摺動を規制してシートを車両フロア
に対する所定位置に保持しており、着座者の操作レバー
の操作によるロツクプレートの作動によつてロアレール
の係合歯のロツクプレートの係合穴への挿通が解除させ
ることでアツパレールのロアレールに対する摺動を規制
解除してシートを車両フロアに対して任意位置に移動可
能としていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したスラ
イド装置であると、いかなる場合でも操作レバーが操作
されればロツクプレートの作動によつてアツパレールの
ロアレールに対する摺動が規制解除される。このため、
例えば、車両の急発進時等において車両フロア上におか
れている荷物等が加速度を受けて動き操作レバーに接触
した場合にも操作レバーが操作されてしまう恐れがあつ
た。
【０００４】故に、本発明は、加速度入力時に操作レバ
ーが操作されないようにすることを、その技術的課題と
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、アッパレ
ール若しくはロアレール、又はロックプレートのいずれ
か一方に形成され前記アツパレールの前記ロアレールに
対する摺動方向において前記アッパレール若しくは前記
ロアレール、又は前記ロックプレートのいずれか他方に
形成された係合部と係合可能であつて且つ前記係合部が
前記アツパレールの前記ロアレールに対する摺動方向と
は略直交する方向にある第１位置及び第２位置を取り得
るようにするテーパ形状の第１壁と、前記ロツクプレー
トに形成され前記係合部が前記第２位置ある際において
前記ロツクプレートの作動方向において前記アツパレー
ル又は前記ロアレールと係合可能な第２壁とを有した、
ことである。
【０００６】より好ましくは、前記ロツクプレートに前
記第２壁と連続して形成され前記係合部が前記第１位置
ある際において前記ロツクプレートの作動方向において
前記ロツクプレートが前記アツパレール又は前記ロアレ
ールと係合しないようにする切欠部を有する、と良い。
【０００７】
【作用】上記技術的手段によれば、加速度を受けるとア
ツパレールがロアレールに対して摺動しようとし、これ
により、係合部が第１壁のテーパ形状により第１位置か
ら第２位置を取るようになる。結果、ロツクプレートの
作動方向においてロツクプレートの第２壁がアツパレー
ル又はロアレールと係合可能となり、ロツクプレートの
作動がアツパレール又はロアレールと第２壁との係合に
より規制されることとなつて、操作レバーは操作不能と
なる。よつて、加速度入力時に操作レバーが操作される
ことが低減される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
【０００９】図１及び図４に示されるように、車両フロ
ア（図示せず）に固定される互いに平行な対のロアレー
ル１（片側のみを図示）は、車両前後方向に延在するも
のであつて、一枚の板材を略Ｕ字形状である所定形状に
折り曲げて形成されている。
【００１０】シートクツシヨン及びシートバツクよりな
るシート（図示せず）の両側に取り付けられる互いに平
行な対のアツパレール２（片側のみを図示）は、ロアレ
ール１と平行に車両前後方向に延在するものであつて２
枚の板材２ａ，２ｂを略逆Ｔ字形状である所定形状に折
り曲げて成形されている。このアツパレール２は、各レ
ール１，２の断面形状を利用してロアレール１にローラ
・ボールユニツト３を介して摺動自在に支持されてい
る。
【００１１】図４ないし図６に示されるように、対のロ
アレール１の内側屈曲部分１１の先端には、その長手方
向に渡り複数の係合歯１２（片側のみ図示）が形成され
ている。対のアツパレール２には、ロツクプレート５
（片側のみ図示）が回動自在に夫々支持されている。こ
のロツクプレート５は、その長手方向がレール長手方向
（車両前後方向）に延在するようにアツパレール２の立
壁２１（板材２ａ，２ｂを併せて形成されている）に対
して平行に配置されており、その中央部位でピン６によ
り回動自在に支持される。又、ロツクプレート５のピン
６を挟んだ長手方向両端のうちの一方端側（車両後の
端）には、レール長手方向と直交するレール幅方向に延
在すると共にアツパレール２の立壁２１に形成された切
欠穴２１１を貫通してロアレール１の係合歯１２と対向
するように配置されたフランジ部５１が形成されてお
り、他方端側（車両前側の端）には後述する操作レバー
７を連結し得る連結部５２が形成されている。フランジ
部５１には、係合歯１２が挿通可能な対の係合穴５３が
形成されており、この係合穴５３は、アツパレール２の
ロアレール１に対する摺動方向つまりレール長手方向と
直交し且つ互いに対向する対の第１壁５３１を持つ。
尚、ロツクプレート５は、後述するフランジ部５１のレ
ール幅方向の移動を許容すべく変形可能な材料よりな
る。尚、この変形は、塑性変形であっても弾性変形であ
ってもよい。
【００１２】図１ないし図４に示されるように、操作レ
バー７は、ループ形状を呈するものであつて、その両端
が連結部５２に挿通されてロツクプレート５に連結され
ている。この操作レバー７の中央部位はシートの前側下
部に位置しており、着座者によつて操作できるようにな
つている。又、ロツクプレート５とアツパレール２との
間には、一端がアツパレール２の立壁２１に係止され且
つ他端がロツクプレート５の一方端側にピン８を介して
係止された棒状スプリング９が配設されており、これに
より、ロツクプレート５は、棒状スプリング９の付勢力
を受けて係合歯１２が係合穴５３に挿通される方向に常
時回動付勢されている。
【００１３】上記した構成において、常時は、ロツクプ
レート５が棒状スプリング９によつて一方向に回動付勢
されていることで係合歯１２が係合穴５３に挿通され、
この挿通による係合歯１２と係合穴５３の壁５１１との
係合によりアツパレール２のロアレール１に対する摺動
を規制している。これにより、シートは車両フロアに対
して所定位置に保持されている。この状態において、操
作レバー７を上方に押し上げ操作すると、ロツクプレー
ト５が棒状スプリング９の付勢力に抗して他方向に回動
して係合歯１２の係合穴５３への挿通が解除される。こ
れにより、アツパレール２のロアレール１に対する摺動
が規制解除されアツパレール２がロアレール１に対して
摺動可能となる。結果、シートを車両フロアに対して車
両前後方向における任意位置に移動し得る。尚、操作レ
バー７の操作を解除するとロツクプレート５が棒状スプ
リング９の付勢力を受けてロツクプレート５が一方向に
回動して係合歯１２が係合穴５３に再び挿通されアツパ
レール２のロアレール１に対する摺動が規制される。
【００１４】図７及び図８に示されるように、係合穴５
３は、矩形形状を呈するものであって、レール幅方向に
係合歯１２の板厚より大きい幅を持ち、レール長手方向
と直交する第１壁５３１は、係合穴５３のレール長手方
向の幅がレール長手方向の内側壁側よりレール長手方向
の外側壁側が大きくなるようにテーパ形状を呈してい
る。これにより、係合穴５３は、係合穴５３に対して係
合歯１２が位置する第１位置Ａ及び第２位置Ｂをアツパ
レール２のロアレール１に対する摺動方向とは直交する
方向つまりレール幅方向に沿つて画定している。又、係
合穴５３が形成されるロツクプレート５のフランジ部５
１のレール長手方向において対向する端には、レール長
手方向に突出する第２壁５１１及び第２壁５１１から連
続する切欠部５１２が形成されている。更に、ロツクプ
レート５のフランジ部５１が貫通するアツパレール２の
切欠穴２１１のレール長手方向において対向する壁に
は、フランジ部５１の第２壁５１１とロツクプレート５
の作動方向において係合可能であると共にフランジ部５
１の切欠穴２１１に挿通可能である爪２１１ａが形成さ
れている。第２壁５１１と切欠部５１２とはレール幅方
向に沿つて配置されており、切欠穴２１１に対する爪２
１１ａの挿通は、係合歯１２が第１位置Ａにある際にな
され、第２壁５１１と爪２１１ａとの係合は、係合歯１
２が第２位置Ｂにある際になされる。
【００１５】上記した構成において、常時は、図８に実
線で示されるように、係合歯１２が第１位置Ａにあり、
爪２１１ａは切欠部５１２を挿通する。よつて、操作レ
バー７を前述の如く操作した場合、ロツクプレート５の
棒状スプリング９の付勢力に抗する前述した回動は許容
される。
【００１６】車両の急発進時等、車両後方向に向けて所
定値以上の加速度が加わると、係合歯１２と係合穴５３
の加速の向きとは反対側にある第１壁５３１とが強く係
合する。これにより、図８に二点鎖線で示されるよう
に、フランジ部５１が第１壁５１３のテーパ形状により
ロツクプレート５の変形でレール幅方向内側に移動し係
合歯１２が第２位置Ｂに位置することとなり、爪２１１
ａは第２壁５１１と係合する。よつて、この状態で操作
レバー７を前述の如く操作しようとしても、第２壁５１
１と爪２１１ａとの係合でロツクプレート５は棒状スプ
リング９の付勢力に抗する前述した回動ができず、操作
レバー７も操作されない。
【００１７】このように、所定値以上の加速度入力時、
ロツクプレート５の作動が規制されて操作レバー７も操
作不能となる。よつて、たとえ車両フロア上の荷物等が
加速度を受けて移動して操作レバー７と接触したとして
も、操作レバー７が操作されるようなことはない。
【００１８】尚、テーパ形状は、レール長手方向におけ
る係合穴５３の車両前方側の第１壁５３１のみ、或いは
車両後方側の第１壁５３１のみとしてもよい。もちろ
ん、前述したように車両前方側及び車両後方側の両方で
あってもよい。又、テーパ形状の第１壁５３１を係合穴
５３ではなく、係合歯１２にその厚方向（レール長手方
向とは直交する方向）において設けてもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、アツパレール又はロア
レールの係合部がロツクプレートの第１壁のテーパ形状
により第１位置から第２位置を取るようにし且つ係合部
が第２位置にある際においてロツクプレートの作動方向
においてアツパレール又はロアレールと係合する第２壁
をロツクプレートに形成したので、加速度入力時におい
て、ロツクプレートの作動を第２壁のアツパレール又は
ロアレールとの係合により規制することができ、これに
より、加速度入力時に操作レバーが操作されることを低
減することができる。又、従来装置に対して部品点数が
増えることもなく、コストアツプ等を抑えることができ
る。
【００２０】又、本発明によれば、ロツクプレートに第
２壁と連続して切欠部を形成し、係合部が第１位置ある
際においてロツクプレートの作動方向においてロツクプ
レートがアツパレール又はロアレールと係合しないよう
にしたので、加速度が入力されない時のロツクプレート
の作動を確実に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートスライド装置の分解
斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用シートスライド装置の平面
図である。
【図３】本発明に係る車両用シートスライド装置の上面
図である。
【図４】図２の縦線断面図である。
【図５】本発明に係る車両用シートスライド装置の主要
部拡大平面図である。
【図６】本発明に係る車両用シートスライド装置の主要
部拡大上面図である。
【図７】本発明に係る車両用シートスライド装置の主要
部を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両用シートスライド装置の加速
度入力時のロツクプレートの動作を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ロアレール ２ アツパレール ５ ロツクプレート ７ 操作レバー Ａ 第１位置 Ｂ 第２位置 １２ 係合歯（係合部） ５３１ 第１壁 ５１１ 第２壁 ５１２ 切欠部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡 辺 尚 人 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両フロアに固定されたロアレールと、
    シートに取り付けられ前記ロアレールに摺動自在に支持
    されたアツパレールと、前記ロアレールと前記アツパレ
    ールとの間に配設され作動して前記アツパレールの前記
    ロアレールに対する摺動を規制及び規制解除するロツク
    プレートと、前記シートの前側下部に配置され前記ロツ
    クプレートを作動させる操作レバーとを有する車両用シ
    ートスライド装置において、前記アッパレール若しくは
    前記ロアレール、又は前記ロックプレートのいずれか一
    方に形成され前記アツパレールの前記ロアレールに対す
    る摺動方向において前記アッパレール若しくは前記ロア
    レール、又は前記ロックプレートのいずれか他方に形成
    された係合部と係合可能であつて且つ前記係合部が前記
    アツパレールの前記ロアレールに対する摺動方向とは略
    直交する方向にある第１位置及び第２位置を取り得るよ
    うにするテーパ形状の第１壁と、前記ロツクプレートに
    形成され前記係合部が前記第２位置ある際において前記
    ロツクプレートの作動方向において前記アツパレール又
    は前記ロアレールと係合可能な第２壁とを有する車両用
    シートスライド装置。
  2. 【請求項２】 前記ロツクプレートに前記第２壁と連続
    して形成され前記係合部が前記第１位置ある際において
    前記ロツクプレートの作動方向において前記ロツクプレ
    ートが前記アツパレール又は前記ロアレールと係合しな
    いようにする切欠部を有する請求項１記載の車両用シー
    トスライド装置。
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