JPH0911795A - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents
車両用アウトサイドミラー装置Info
- Publication number
- JPH0911795A JPH0911795A JP16366495A JP16366495A JPH0911795A JP H0911795 A JPH0911795 A JP H0911795A JP 16366495 A JP16366495 A JP 16366495A JP 16366495 A JP16366495 A JP 16366495A JP H0911795 A JPH0911795 A JP H0911795A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- spring
- holder
- mirror base
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ミラーの振動の減衰効果の向上。
【構成】 ミラーベース１のホルダ３にはスプリング係
合部３３が設けられており、パワーユニット２のストッ
パ４にはアダプタ４２が設けられており、このスプリン
グ係合部３３及びアダプタ４２にはスプリング５が係合
されることによって、ミラーベース１のピボット部１３
がパワーユニット２のピボット部２１に傾動可能にかつ
摺動可能に圧接されて取り付けられる。この結果、スプ
リング５を介して傾動可能にかつ摺動可能に圧接されて
いるミラーベース１のピボット部１３とパワーユニット
２のピボット部２１とにおいてミラーの振動が減衰され
る。この結果、ミラーの振動の減衰が向上される。
合部３３が設けられており、パワーユニット２のストッ
パ４にはアダプタ４２が設けられており、このスプリン
グ係合部３３及びアダプタ４２にはスプリング５が係合
されることによって、ミラーベース１のピボット部１３
がパワーユニット２のピボット部２１に傾動可能にかつ
摺動可能に圧接されて取り付けられる。この結果、スプ
リング５を介して傾動可能にかつ摺動可能に圧接されて
いるミラーベース１のピボット部１３とパワーユニット
２のピボット部２１とにおいてミラーの振動が減衰され
る。この結果、ミラーの振動の減衰が向上される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラック等の大型の車
両用アウトサイドミラー装置であって、例えばリモート
コントロールミラーや電動格納式ドアミラー等の車両用
アウトサイドミラー装置に係り、特にミラーの振動の減
衰効果に優れた車両用アウトサイドミラー装置に関する
ものである。
両用アウトサイドミラー装置であって、例えばリモート
コントロールミラーや電動格納式ドアミラー等の車両用
アウトサイドミラー装置に係り、特にミラーの振動の減
衰効果に優れた車両用アウトサイドミラー装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用アウトサイドミラー装置
としては、例えば特公昭６０−４８３６７号公報に記載
のものがある。この車両用アウトサイドミラー装置は、
ミラーが取り付けられたミラーベースと、ミラーハウジ
ングに固定された取付体としての調節機構とを備え、こ
のミラーベースが調節機構に機械的に傾動可能に取り付
けられている。上述の調節機構のモータを駆動させるこ
とにより、ミラーベースを介してミラーが上下左右に傾
動する。
としては、例えば特公昭６０−４８３６７号公報に記載
のものがある。この車両用アウトサイドミラー装置は、
ミラーが取り付けられたミラーベースと、ミラーハウジ
ングに固定された取付体としての調節機構とを備え、こ
のミラーベースが調節機構に機械的に傾動可能に取り付
けられている。上述の調節機構のモータを駆動させるこ
とにより、ミラーベースを介してミラーが上下左右に傾
動する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーベースが調
節機構に機械的に取り付けられているので、ミラーの振
動を減衰させる手段が施されていない。
の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーベースが調
節機構に機械的に取り付けられているので、ミラーの振
動を減衰させる手段が施されていない。
【０００４】本発明の目的は、ミラーの振動の減衰効果
が向上された車両用アウトサイドミラー装置を提供する
ことにある。
が向上された車両用アウトサイドミラー装置を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用アウトサ
イドミラー装置は、ミラーベース及び取付体にスプリン
グ係合部がそれぞれ設けられており、このスプリング係
合部にスプリングが係合されて、ミラーベースのピボッ
ト部が取付体のピボット部に傾動可能にかつ摺動可能に
圧接されて取り付けられることを特徴とする。
イドミラー装置は、ミラーベース及び取付体にスプリン
グ係合部がそれぞれ設けられており、このスプリング係
合部にスプリングが係合されて、ミラーベースのピボッ
ト部が取付体のピボット部に傾動可能にかつ摺動可能に
圧接されて取り付けられることを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明は、上記の構成により、スプリングを介
してミラーベースのピボット部が取付体のピボット部に
傾動可能にかつ摺動可能に圧接されているので、このミ
ラーベースのピボット部と取付体のピボット部とにおい
てミラーの振動が減衰される。この結果、ミラーの振動
の減衰が向上される。
してミラーベースのピボット部が取付体のピボット部に
傾動可能にかつ摺動可能に圧接されているので、このミ
ラーベースのピボット部と取付体のピボット部とにおい
てミラーの振動が減衰される。この結果、ミラーの振動
の減衰が向上される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の車両用アウトサイドミラー装
置の一実施例を添付図面を参照して説明する。図におい
て、１はミラーベースである。このミラーベース１は、
例えば合成樹脂製から構成されており、外リング部材１
０と、内リング部材１１とがリブ１２により一体に連結
された形状をなす。このミラーベース１の外リング部材
１０の下部外面には球凸形状のピボット部１３が設けら
れている。また、このミラーベース１の外リング部材１
０の上部には例えば八角形のフランジ１４が一体に設け
られている。このミラーベース１にミラー（図示せず）
が取り付けられる。
置の一実施例を添付図面を参照して説明する。図におい
て、１はミラーベースである。このミラーベース１は、
例えば合成樹脂製から構成されており、外リング部材１
０と、内リング部材１１とがリブ１２により一体に連結
された形状をなす。このミラーベース１の外リング部材
１０の下部外面には球凸形状のピボット部１３が設けら
れている。また、このミラーベース１の外リング部材１
０の上部には例えば八角形のフランジ１４が一体に設け
られている。このミラーベース１にミラー（図示せず）
が取り付けられる。
【０００８】図において、２は取付体としてのパワーユ
ニットである。このパワーユニット２の例えば合成樹脂
製からなるハウジング２０の上部には円筒形状のピボッ
ト部２１が設けられている。このパワーユニット２のハ
ウジング２０内には、左右用のモータ２２及び上下用の
モータ２３と、左右用の進退機構２４及び上下用の進退
機構２５とがそれぞれ内蔵されている。この左右用の進
退機構２４及び上下用の進退機構２５には左右用の進退
ロッド２６及び上下用の進退ロッド２７がそれぞれ設け
られている。
ニットである。このパワーユニット２の例えば合成樹脂
製からなるハウジング２０の上部には円筒形状のピボッ
ト部２１が設けられている。このパワーユニット２のハ
ウジング２０内には、左右用のモータ２２及び上下用の
モータ２３と、左右用の進退機構２４及び上下用の進退
機構２５とがそれぞれ内蔵されている。この左右用の進
退機構２４及び上下用の進退機構２５には左右用の進退
ロッド２６及び上下用の進退ロッド２７がそれぞれ設け
られている。
【０００９】このパワーユニット２のピボット部２１に
上述のミラーベース１のピボット部１３が、後述するホ
ルダ３及びスプリング５を介して左右上下に傾動可能に
取り付けられている。このパワーユニット２の左右用の
進退ロッド２６及び上下用の進退ロッド２７がミラーベ
ース１の内リング部材１１に設けられた球継手部１５に
係合されている。そして、上述の左右用のモータ２２又
は上下用のモータ２３を駆動させると、左右用の進退機
構２４又は上下用の進退機構２５を介して左右用の進退
ロッド２６又は上下用の進退ロッド２７が進退して、ミ
ラーベース１（ミラー）が左右方向に又は上下方向に傾
動する。
上述のミラーベース１のピボット部１３が、後述するホ
ルダ３及びスプリング５を介して左右上下に傾動可能に
取り付けられている。このパワーユニット２の左右用の
進退ロッド２６及び上下用の進退ロッド２７がミラーベ
ース１の内リング部材１１に設けられた球継手部１５に
係合されている。そして、上述の左右用のモータ２２又
は上下用のモータ２３を駆動させると、左右用の進退機
構２４又は上下用の進退機構２５を介して左右用の進退
ロッド２６又は上下用の進退ロッド２７が進退して、ミ
ラーベース１（ミラー）が左右方向に又は上下方向に傾
動する。
【００１０】前記ミラーベース１の内リング部材１１に
はホルダ３が一軸Ｘ−Ｘ回りに回動可能に取り付けられ
ている。この内リング部材１１とホルダ３との取付手段
は、この例では、内リング部材１１に設けられた透孔１
６にホルダ３に設けられたピン３０が回動可能に嵌入し
てなるものである。このホルダ３は、合成樹脂製からな
り、上面が開口された中空状の直方体形状をなす。この
ホルダ３の２側壁の中央には切欠３１が設けられてお
り、かつこのホルダ３の下部にはトラス構造部３２が設
けられている。
はホルダ３が一軸Ｘ−Ｘ回りに回動可能に取り付けられ
ている。この内リング部材１１とホルダ３との取付手段
は、この例では、内リング部材１１に設けられた透孔１
６にホルダ３に設けられたピン３０が回動可能に嵌入し
てなるものである。このホルダ３は、合成樹脂製からな
り、上面が開口された中空状の直方体形状をなす。この
ホルダ３の２側壁の中央には切欠３１が設けられてお
り、かつこのホルダ３の下部にはトラス構造部３２が設
けられている。
【００１１】一方、前記パワーユニット２のハウジング
２０には、２枚のストッパ４が前記軸Ｘ−Ｘと平行に一
体に設けられている。このストッパ４は山形形状をな
す。このストッパ４の中央頂部には円形の小透孔４０が
設けられており、かつこのストッパ４の両端部の内面側
には凸部４１が一体に突設されている。この２枚のスト
ッパ４は、間（特に両端部の凸部４１の間）において前
記ホルダ３を挟むことにより、前記ホルダ３及びこのホ
ルダ３を介して前記ミラーベース１が、前記軸Ｘ−Ｘ
と、２枚のストッパ４に垂直な方向（軸Ｘ−Ｘに垂直で
かつ２枚のストッパ４の向き合う方向）の軸Ｙ−Ｙとに
対して垂直な軸Ｚ−Ｚ回りに回転するのを、規制するも
のである。この２枚のストッパ４は特に中央頂部におい
ては軸Ｙ−Ｙ方向の弾性を有する。
２０には、２枚のストッパ４が前記軸Ｘ−Ｘと平行に一
体に設けられている。このストッパ４は山形形状をな
す。このストッパ４の中央頂部には円形の小透孔４０が
設けられており、かつこのストッパ４の両端部の内面側
には凸部４１が一体に突設されている。この２枚のスト
ッパ４は、間（特に両端部の凸部４１の間）において前
記ホルダ３を挟むことにより、前記ホルダ３及びこのホ
ルダ３を介して前記ミラーベース１が、前記軸Ｘ−Ｘ
と、２枚のストッパ４に垂直な方向（軸Ｘ−Ｘに垂直で
かつ２枚のストッパ４の向き合う方向）の軸Ｙ−Ｙとに
対して垂直な軸Ｚ−Ｚ回りに回転するのを、規制するも
のである。この２枚のストッパ４は特に中央頂部におい
ては軸Ｙ−Ｙ方向の弾性を有する。
【００１２】前記ホルダ３の両端にはスプリング係合部
３３が一体に設けられている。一方、前記ストッパ４の
中央頂部にはスプリング係合部としてのアダプタ４２が
弾性装着されている。すなわち、アダプタ４２のピン４
３がストッパ４の小透孔４０に嵌合されてなる。なお、
このピン４３が小透孔４０に嵌合される際に２枚のスト
ッパ４が撓む。また、このアダプタ４２は前記ホルダ３
の中央の切欠３１に位置する。
３３が一体に設けられている。一方、前記ストッパ４の
中央頂部にはスプリング係合部としてのアダプタ４２が
弾性装着されている。すなわち、アダプタ４２のピン４
３がストッパ４の小透孔４０に嵌合されてなる。なお、
このピン４３が小透孔４０に嵌合される際に２枚のスト
ッパ４が撓む。また、このアダプタ４２は前記ホルダ３
の中央の切欠３１に位置する。
【００１３】前記ホルダ３のスプリング係合部３３及び
前記アダプタ４２にはスプリング５が係合されている。
このスプリング５は細長い長方形形状をなす板ばねから
なる。このスプリング５の中央には下方に半円形状に湾
曲した凹部５０が設けられている。このスプリング５の
両端の下面には前記ホルダ３のスプリング係合部３３
が、またこのスプリング５の中央の凹部５０の上面には
前記アダプタ４２がそれぞれ係合している。この結果、
上述のスプリング５及びホルダ３を介して、ミラーベー
ス１のピボット部１３がパワーユニット２のピボット部
２１に左右上下に傾動可能にかつ摺動可能に圧接されて
取り付けられることとなる。
前記アダプタ４２にはスプリング５が係合されている。
このスプリング５は細長い長方形形状をなす板ばねから
なる。このスプリング５の中央には下方に半円形状に湾
曲した凹部５０が設けられている。このスプリング５の
両端の下面には前記ホルダ３のスプリング係合部３３
が、またこのスプリング５の中央の凹部５０の上面には
前記アダプタ４２がそれぞれ係合している。この結果、
上述のスプリング５及びホルダ３を介して、ミラーベー
ス１のピボット部１３がパワーユニット２のピボット部
２１に左右上下に傾動可能にかつ摺動可能に圧接されて
取り付けられることとなる。
【００１４】この実施例における本発明の車両用アウト
サイドミラー装置は、スプリング５を介してミラーベー
ス１のピボット部１３が取付体としてのパワーユニット
２のピボット部２１に傾動可能にかつ摺動可能に圧接さ
れているので、このミラーベース１のピボット部１３と
パワーユニット２のピボット部２１とにおいてミラーの
振動が減衰される。この結果、ミラーの振動の減衰が向
上される。
サイドミラー装置は、スプリング５を介してミラーベー
ス１のピボット部１３が取付体としてのパワーユニット
２のピボット部２１に傾動可能にかつ摺動可能に圧接さ
れているので、このミラーベース１のピボット部１３と
パワーユニット２のピボット部２１とにおいてミラーの
振動が減衰される。この結果、ミラーの振動の減衰が向
上される。
【００１５】特に、この実施例においては、ミラーベー
ス１にホルダ３が一軸Ｘ−Ｘ回りに回動可能に取り付け
られており、またパワーユニット２に２枚のストッパ４
が前記軸Ｘ−Ｘと平行に一体に設けられており、この２
枚のストッパ４の間にホルダ３が挟み込まれている。こ
のために、ミラーベース１がホルダ３及びパワーユニッ
ト２（ストッパ４）に対して軸Ｘ−Ｘ回りに回転可能で
あり、またミラーベース１及びホルダ３がパワーユニッ
ト２（ストッパ４）に対して軸Ｙ−Ｙ回りに回転可能で
あるから、ミラーベース１及びミラーは左右方向及び上
下方向に傾動可能である。しかも、ミラーベース１及び
ホルダ３はストッパ４によって、前記軸Ｘ−Ｘと２枚の
ストッパ４に垂直な方向の軸Ｙ−Ｙとに対して垂直な軸
Ｚ−Ｚ回りに回転不可能に規制されているので、ミラー
ベース１及びミラーが軸Ｚ−Ｚ回りに回転するのを防ぐ
ことができ、ミラーの振れを防ぐことができる。
ス１にホルダ３が一軸Ｘ−Ｘ回りに回動可能に取り付け
られており、またパワーユニット２に２枚のストッパ４
が前記軸Ｘ−Ｘと平行に一体に設けられており、この２
枚のストッパ４の間にホルダ３が挟み込まれている。こ
のために、ミラーベース１がホルダ３及びパワーユニッ
ト２（ストッパ４）に対して軸Ｘ−Ｘ回りに回転可能で
あり、またミラーベース１及びホルダ３がパワーユニッ
ト２（ストッパ４）に対して軸Ｙ−Ｙ回りに回転可能で
あるから、ミラーベース１及びミラーは左右方向及び上
下方向に傾動可能である。しかも、ミラーベース１及び
ホルダ３はストッパ４によって、前記軸Ｘ−Ｘと２枚の
ストッパ４に垂直な方向の軸Ｙ−Ｙとに対して垂直な軸
Ｚ−Ｚ回りに回転不可能に規制されているので、ミラー
ベース１及びミラーが軸Ｚ−Ｚ回りに回転するのを防ぐ
ことができ、ミラーの振れを防ぐことができる。
【００１６】また、この実施例においては、ミラーベー
ス１側のホルダ３のスプリング係合部３３スプリング５
の両端に係合し、パワーユニット２側のスプリング係合
部としてのアダプタ４２がスプリング５の中央部に係合
しているので、所謂両持ちのスプリング５を使用するの
で、ホルダ３の両端部にはスプリング５の弾性力がかか
るが、ホルダ３の中央にはスプリング５の弾性力による
曲げの力が加わらないでの、この分補強を必要としない
ので、ホルダ３の軽量化かつ小型化を図ることができ
る。
ス１側のホルダ３のスプリング係合部３３スプリング５
の両端に係合し、パワーユニット２側のスプリング係合
部としてのアダプタ４２がスプリング５の中央部に係合
しているので、所謂両持ちのスプリング５を使用するの
で、ホルダ３の両端部にはスプリング５の弾性力がかか
るが、ホルダ３の中央にはスプリング５の弾性力による
曲げの力が加わらないでの、この分補強を必要としない
ので、ホルダ３の軽量化かつ小型化を図ることができ
る。
【００１７】さらに、この実施例においては、パワーユ
ニット２側のスプリング係合部としてのアダプタ４２
は、２枚のストッパ４に弾性装着されているので、アダ
プターを取り付けるためのスクリュウ等が不要となり、
その分部品点数の軽減化及び組み付け工程数の軽減化を
図ることができる。
ニット２側のスプリング係合部としてのアダプタ４２
は、２枚のストッパ４に弾性装着されているので、アダ
プターを取り付けるためのスクリュウ等が不要となり、
その分部品点数の軽減化及び組み付け工程数の軽減化を
図ることができる。
【００１８】図２（Ａ）はスプリングの変形例を示した
スプリングとアダプタとの分解斜視図である。このスプ
リング５Ａは単なる板ばねからなるものである。また、
図２（Ｂ）はスプリング及びアダプタの変形例を示した
スプリングとアダプタとの分解斜視図である。このスプ
リング５Ｂは板ばねからなり、このスプリング５Ｂの中
央に下方には突出した半球形状の凹部５０Ｂが設けられ
ており、一方、球形形状のアダプタ４４が前記スプリン
グ５Ｂの凹部５０Ｂに係合させるものである。
スプリングとアダプタとの分解斜視図である。このスプ
リング５Ａは単なる板ばねからなるものである。また、
図２（Ｂ）はスプリング及びアダプタの変形例を示した
スプリングとアダプタとの分解斜視図である。このスプ
リング５Ｂは板ばねからなり、このスプリング５Ｂの中
央に下方には突出した半球形状の凹部５０Ｂが設けられ
ており、一方、球形形状のアダプタ４４が前記スプリン
グ５Ｂの凹部５０Ｂに係合させるものである。
【００１９】なお、上述の実施例における取付体はパワ
ーユニット２であるが、取付体としてはミラーベース１
等を直接取り付けるミラーハウジングであっても良い。
ーユニット２であるが、取付体としてはミラーベース１
等を直接取り付けるミラーハウジングであっても良い。
【００２０】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用アウトサイドミラー装置は、スプリングを介してミラ
ーベースのピボット部が取付体のピボット部に傾動可能
にかつ摺動可能に圧接されているので、このミラーベー
スのピボット部と取付体のピボット部とにおいてミラー
の振動が減衰される。この結果、ミラーの振動の減衰が
向上される。
用アウトサイドミラー装置は、スプリングを介してミラ
ーベースのピボット部が取付体のピボット部に傾動可能
にかつ摺動可能に圧接されているので、このミラーベー
スのピボット部と取付体のピボット部とにおいてミラー
の振動が減衰される。この結果、ミラーの振動の減衰が
向上される。
【図１】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の一実
施例を示し、一部を破断したミラーベース、パワーユニ
ット、ホルダ、アダプタ、スプリングの分解斜視図であ
る。
施例を示し、一部を破断したミラーベース、パワーユニ
ット、ホルダ、アダプタ、スプリングの分解斜視図であ
る。
【図２】（Ａ）はスプリングの変形例を示したスプリン
グとアダプタとの分解斜視図、（Ｂ）は同じくはスプリ
ング及びアダプタの変形例を示した分解斜視図である。
グとアダプタとの分解斜視図、（Ｂ）は同じくはスプリ
ング及びアダプタの変形例を示した分解斜視図である。
【図３】ミラーベースがホルダ及びスプリングを介して
パワーユニットに取り付けられた状態の一部を破断した
平面図である。
パワーユニットに取り付けられた状態の一部を破断した
平面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
１…ミラーベース、１３…ピボット部、１６…透孔、２
…パワーユニット（取付体）、２１…ピボット部、３…
ホルダ、３０…ピン、３３…スプリング係合部、４…ス
トッパ、４０…小透孔、４２、４４…アダプタ、４３…
ピン、５、５Ａ、５Ｂ…スプリング、５０、５０Ｂ…凹
部。
…パワーユニット（取付体）、２１…ピボット部、３…
ホルダ、３０…ピン、３３…スプリング係合部、４…ス
トッパ、４０…小透孔、４２、４４…アダプタ、４３…
ピン、５、５Ａ、５Ｂ…スプリング、５０、５０Ｂ…凹
部。
Claims (6)
- 【請求項１】 ミラーが取り付けられるミラーベースで
あって、ピボット部が設けられたミラーベースと、 ピボット部が設けられた取付体と、 を備え、 前記ミラーベースのピボット部が前記取付体のピボット
部に傾動可能に取り付けられてなる車両用アウトサイド
ミラー装置において、 前記ミラーベース及び前記取付体にそれぞれ設けられた
スプリング係合部と、 前記スプリング係合部に係合されることによって、前記
ミラーベースのピボット部が前記取付体のピボット部に
摺動可能に圧接するスプリングと、 が装備されていることを特徴とする車両用アウトサイド
ミラー装置。 - 【請求項２】 前記ミラーベースにはホルダが一軸回り
に回動可能に取り付けられており、 前記取付体には、前記ミラーベース及び前記ホルダが前
記軸に垂直な軸回りに回転不可能に規制するストッパ
が、設けられており、 前記ホルダ及び前記ストッパには前記スプリング係合部
がそれぞれ設けられており、 前記スプリング係合部には前記スプリングが係合されて
いることを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサ
イドミラー装置。 - 【請求項３】 前記ミラーベース側のスプリング係合部
は前記スプリングの両端を係合し、前記取付体側のスプ
リング係合部は前記スプリングの中央部を係合すること
を特徴とする請求項２に記載の車両用アウトサイドミラ
ー装置。 - 【請求項４】 前記取付体側のスプリング係合部は、前
記ストッパに弾性装着されたアダプタからなることを特
徴とする請求項２又は３に記載の車両用アウトサイドミ
ラー装置。 - 【請求項５】 前記取付体は、ミラーハウジングに固定
されており、前記ミラーホルダを上下左右に傾動させる
パワーユニットであることを特徴とする請求項１又は２
又は３又は４に記載の車両用アウトサイドミラー装置。 - 【請求項６】 前記ミラーベース側のピボット部は球凸
形状をなし、前記取付体側のピボット部は円筒形状をな
すことを特徴とする請求項１乃至５のうちの一に記載の
車両用アウトサイドミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16366495A JPH0911795A (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16366495A JPH0911795A (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911795A true JPH0911795A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=15778250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16366495A Pending JPH0911795A (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0911795A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2755079A1 (fr) * | 1996-10-29 | 1998-04-30 | Buehler Gmbh Nachf Geb | Dispositif d'accouplement pour relier de facon articulee le porte-miroir d'un retroviseur |
| NL1010013C2 (nl) * | 1998-09-04 | 2000-03-07 | Iku Holding Montfoort Bv | Dempingsmechanisme voor een spiegel van een motorvoertuig. |
| CN100336679C (zh) * | 2004-07-09 | 2007-09-12 | 株式会社村上开明堂 | 镜子部件倾斜机构 |
| WO2021201683A1 (en) * | 2020-04-03 | 2021-10-07 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjusting instrument for an exterior vision unit of a motor vehicle |
-
1995
- 1995-06-29 JP JP16366495A patent/JPH0911795A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2755079A1 (fr) * | 1996-10-29 | 1998-04-30 | Buehler Gmbh Nachf Geb | Dispositif d'accouplement pour relier de facon articulee le porte-miroir d'un retroviseur |
| WO1998018653A1 (de) * | 1996-10-29 | 1998-05-07 | Gebr. Bühler Nachfolger Gmbh | Kupplungseinrichtung zur gelenkigen verbindung des spiegelglasträgers eines kraftfahrzeug-rückblickspiegels mit dem gehäuse des spiegelantriebs |
| NL1010013C2 (nl) * | 1998-09-04 | 2000-03-07 | Iku Holding Montfoort Bv | Dempingsmechanisme voor een spiegel van een motorvoertuig. |
| WO2000013939A1 (en) * | 1998-09-04 | 2000-03-16 | Iku Holding Montfoort B.V. | Damping mechanism for a mirror of a motor vehicle |
| CN100336679C (zh) * | 2004-07-09 | 2007-09-12 | 株式会社村上开明堂 | 镜子部件倾斜机构 |
| WO2021201683A1 (en) * | 2020-04-03 | 2021-10-07 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjusting instrument for an exterior vision unit of a motor vehicle |
| NL2025272B1 (nl) * | 2020-04-03 | 2021-10-25 | Mci Mirror Controls Int Netherlands B V | Verstelinstrument voor een buitenzichteenheid van een motorvoertuig |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4877214A (en) | Holding device of mirror element for rearview mirror | |
| KR100237232B1 (ko) | 자동차 백미러 조립체 | |
| US5568326A (en) | Car rearview mirror | |
| EP1398216B1 (en) | Mirror drive unit | |
| US6857754B2 (en) | Adjustment device of electric power mirrors | |
| JP2003146134A (ja) | インナーミラー装置 | |
| EP0345756A1 (en) | Remote control mechanism | |
| EP0276677B1 (en) | Holding device of a mirror element for a rearview mirror | |
| JPH0911795A (ja) | 車両用アウトサイドミラー装置 | |
| EP0269081B1 (en) | Supporting device of a mirror element for a rearview mirror | |
| KR20040019066A (ko) | 수동 조절가능한 자동차 밀러 메카니즘 | |
| EP0064335B1 (en) | Rear-view mirror for motor vehicles | |
| JP3379239B2 (ja) | 車両用後写鏡 | |
| EP0074753A1 (en) | Rear-view mirror for motor vehicles | |
| JP2023000257A (ja) | 車両用アウトサイドミラー装置における鏡面角度調整ユニット、車両用アウトサイドミラー装置 | |
| JPH028837Y2 (ja) | ||
| JP2023000254A (ja) | 車両用アウトサイドミラー装置における鏡面角度調整ユニット、車両用アウトサイドミラー装置 | |
| JPS6340649Y2 (ja) | ||
| US6698706B1 (en) | Damping mechanism for a mirror of a motor vehicle | |
| EP0265973A1 (en) | Adjusting device for rearview mirror | |
| JPH08104172A (ja) | 車両用後写鏡 | |
| JP3086161B2 (ja) | ドアミラーのブラケット | |
| JPH046994Y2 (ja) | ||
| JPH0118434Y2 (ja) | ||
| JPH0129741B2 (ja) |