JPH0912100A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は給油時に発生するベーパ（油蒸気）
を給油ノズル及びベーパ吸引管路を介して吸引するベー
パリカバリシステムを備え、且つ給油精度が高められた
給油装置を提供することを目的とする。 【構成】 給油装置１は、装置本体２の側面から引き出
された給油ホース５の先端に給油ノズル３が接続されて
いる。給油ノズル３は、吐出ノズル７の先端に満タン給
油時の液面検知を行う超音波センサ８を有する。給油
時、ベーパ吸引ポンプ２４が正転方向に駆動されて、燃
料タンク６に発生したベーパ及び液面に発生した泡がベ
ーパ吸引チューブ１６を介して補助タンク１７に回収さ
れる。補助タンク１７の液位センサ１８によりベーパ及
び泡の吸引量を測定し、超音波センサ８により液面が検
出されて満タン給油が終了すると、ベーパ吸引ポンプ２
４が逆転方向に駆動されて、燃料タンク６に吸引した量
の油液が還流される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は給油装置に係り、特に給
油時に発生するベーパ（油蒸気）を給油ノズルの吐出パ
イプ先端に開口するベーパ吸引管路を介して燃料タンク
の外部に吸引するベーパリカバリシステムを備えた給油
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】給油所等に設置された給油装置には、給
油される燃料タンク内の液面上昇を検知して給油ノズル
の弁機構を閉弁させる自動満タン給油機能が設けられて
いる。そして、給油ノズルの吐出パイプ先端に燃料タン
ク内の液面に発生した泡を検知する泡検知センサと液面
検知センサを設けて泡検知センサにより燃料タンク内の
泡が給油ノズル先端に達したことを検知したときに所定
時間給油を一旦停止して燃料タンク内の泡の消失を待っ
た後に給油を再開して液面検知センサにより給油ノズル
先端に油液面が達したときに給油を停止する自動満タン
機構が知られている。

【０００３】上記のような自動満タン給油の時間短縮を
図るべく構成された給油装置としては、特開平２−２１
９７９４号公報に記載された装置がある。この公報の装
置は、給油中に燃料タンク内に発生するベーパを回収す
るベーパ回収装置により燃料タンク内で発生する泡を回
収し、泡の消失時間をおかずに給油をし続けて液面検知
センサによる液面の検知によって給油停止するものであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記のよう
な満タン給油時に燃料タンク内の液面に発生する泡をベ
ーパ回収装置により回収するように構成された給油装置
では、満タン給油を行う場合、燃料タンク内の液面が上
昇すると共に、給油ノズルの吐出パイプ先端が液面によ
り閉塞される前に液面に発生した泡が吐出パイプ先端に
達してしまう。そのため、ベーパ回収装置により油液の
泡をベーパと共に回収してしまう。

【０００５】このように液面に発生した泡が回収された
場合、燃料タンク内に給油された実際に給油量と給油装
置に表示された給油量とが不一致となる。しかも、実際
の給油量が表示された給油量より少なくなるため、給油
を受ける顧客が不信感を抱くといった懸念がある。

【０００６】そこで、本発明は上記問題を解決した給油
装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記請求項１の発明は、
送液手段から供給される油液を車両の燃料タンクへ吐出
する給油ノズルと、該給油ノズル先端側から給油中に燃
料タンク内で発生する油蒸気を回収する油蒸気回収経路
と、該給油ノズル先端に設けられ、燃料タンク内の油液
面が当該給油ノズル先端に達したか否かを検知する液面
検知手段と、該液面検知手段からの液面検知信号の出力
に基づいて前記燃料タンクの満タンを判定し前記送液手
段からの給油ノズルへの油液の供給を停止させる満タン
給油制御手段とからなる給油装置において、前記給油ノ
ズルからの油液の吐出が開始されてから前記満タン給油
制御手段による満タン判定までの間に前記油蒸気回収経
路に吸引された泡量を計測する計測手段と、該計測手段
により計測される泡量に対応する液量の油液を給油ノズ
ルに供給する給油量補正手段と、を備えてなることを特
徴とするものである。

【０００８】また、請求項２の発明は、送液手段から供
給される油液を車両の燃料タンクへ吐出する給油ノズル
と、該給油ノズル先端側から給油中に燃料タンク内で発
生する油蒸気を回収する油蒸気回収経路と、該給油ノズ
ル先端に設けられ、燃料タンク内の油液面が当該給油ノ
ズル先端に達したか否かを検知する液面検知手段と、該
液面検知手段からの液面検知信号の出力に基づいて前記
燃料タンクの満タンを判定し前記送液手段からの給油ノ
ズルへの油液の供給を停止させる満タン給油制御手段と
からなる給油装置において、前記給油ノズル先端に設け
られ、前記燃料タンク内の油液面に発生する泡が当該給
油ノズル先端に達したか否かを検知する泡検知手段と、
該泡検知手段から出力される泡検知信号に基づいて前記
満タン給油制御手段による満タン判定までの間に前記油
蒸気回収経路に吸引された泡量を計測する計測手段と、
該計測手段により計測された泡量に対応する液量の油液
を給油ノズルに供給する給油量補正手段と、を備えてな
ることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】上記請求項１によれば、給油ノズルからの油液
の吐出が開始されてから満タン判定までの間に油蒸気回
収経路に吸引された泡量を計測して、給油量補正手段に
より当該計測された泡量に対応する油液量の油液が給油
ノズルへ供給される。

【００１０】また、請求項２によれば、泡検知手段によ
り燃料タンク内の油液面に発生した泡が検出されると、
泡検知手段から出力される泡検知信号に基づいて泡量計
測手段により吸引経路に吸引される泡量を計測し始め、
油面検知手段から出力される液面検知信号に基づき泡量
の計測を終了して、給油量補正手段により当該計測され
た泡量に対応する油液量の油液が給油ノズルへ供給され
る。

【００１１】

【実施例】図１乃至図４に本発明になる給油装置の第１
実施例を示す。各図中、給油装置１は給油所の給油現場
に設置され、装置本体２の側面には給油ノズル３に接続
された給油ホース５が引き出されている。給油ノズル３
は通常、装置本体２の側面に設けられたノズル掛け４に
掛止されており、例えば顧客の自動車が給油所に到着す
ると、作業者は給油ノズル３をノズル掛け４から外し自
動車の燃料タンク６の給油口６ａに挿入して給油を行
う。

【００１２】給油ノズル３は、操作レバー３ａの操作に
より開弁する弁機構が内蔵されたノズル本体３ｂの側面
に設けられた継手３ｃに給油ホース５が接続されてお
り、吐出パイプ７の先端には、給油口６ａへの給油の際
の液面上昇に伴う泡面，液面を検出するための超音波セ
ンサ（泡検出手段）８が取付けられている。

【００１３】図３，図４に示す如く、この超音波センサ
８は、超音波送信器８ａと超音波受信器８ｂとが互いに
対向する向きとなるように液又は泡が進入可能な空間を
隔てて離間して設けられている。そして、超音波送信器
８ａと超音波受信器８ｂとは、吐出パイプ７の内部に設
けられたホルダ９により保持されている。

【００１４】ホルダ９は吐出パイプ７の先端開口からみ
ると逆Ｕ字状に形成され、吐出パイプ７の先端開口に連
通する溝９ａを介して対向する壁面９ｂ，９ｃの外側に
設けられた取付凹部９ｄ，９ｅを有する。超音波送信器
８ａと超音波受信器８ｂとは、この取付凹部９ｄ，９ｅ
に嵌合固定されており、超音波送信器８ａの送信面及び
超音波受信器８ｂの受信面が接液しないように配設され
ている。

【００１５】尚、吐出パイプ７の先端には、上記ホルダ
９の溝９ａに連通するように切欠７ａが開口している。
そのため、満タン給油時に燃料タンク６の給油口６ａの
液面が上昇すると、液面や液面に発生した泡が吐出パイ
プ７の先端開口及び切欠７ａに進入してホルダ９の溝９
ａに到達する。

【００１６】また、超音波送信器８ａと超音波受信器８
ｂとは、夫々信号線８ｃ，８ｄを介して後述する制御回
路１５に接続されている。超音波受信器８ｂは超音波送
信器８ａから送信された超音波信号を受信すると検出信
号を出力するが、その出力値は泡が有るときにハイレベ
ルとなり、泡のないときにローレベルとなる。従って、
超音波受信器８ｂから出力される検出信号が予め設定さ
れたスレショルド電圧（閾値）を越えた否かにより判別
することができる。

【００１７】また、吐出パイプ７の先端外周には、給油
時に発生するベーパ（油蒸気）を吸引するための吸引口
７ｂが複数穿設されている。この吸引口７ｂは、吐出パ
イプ７の先端内周に形成された環状のダクト７ｃに連通
し、且つダクト７ｃは吐出パイプ７内に延在するように
形成されたベーパ吸引管路７ｄに連通している。従っ
て、給油中は後述するように燃料タンク６内のベーパが
吸引口７ｂからベーパ吸引管路７ｄに吸引されることに
なり、給油口６ａから大気中に放出されることが防止さ
れる。

【００１８】ここで、図１に戻って装置本体２内の構成
について説明する。装置本体２内において、給油ホース
５は給油系統の給油管路１０に接続されている。この給
油管路１０は地下タンク１１まで延在して挿入されてお
り、その途中には給油ポンプ１２，流量計１４が配設さ
れている。そして、給油ホース５の内部流路には、上記
ベーパ吸引管路７ｄに連通するベーパ吸引チューブ１６
が配設されている。尚、ベーパ吸引チューブ１６は給油
ホース５と同様に可撓性を有するため、給油作業を妨げ
ないように形成されている。また、ベーパ吸引管路７ｄ
及びベーパ吸引チューブ１６は、吐出パイプ７及び給油
ホース５内を流れる給油量が著しく減少しないように細
管により形成されている。

【００１９】１７はベーパ吸引チューブ１６を介して吸
引された気体混入油液（泡）を一時的に貯溜するための
補助タンクで、側面には内部に貯溜された油液の液面高
さ位置を検出する液位センサ１８が設けられている。さ
らに、ベーパ吸引チューブ１６は、装置本体２内で給油
ホース５より分岐され、補助タンク１７の上部に連通す
る吸引管路１９と補助タンク１７の下部に連通する還流
管路２０とに連通されている。

【００２０】また、吸引管路１９には、ベーパ吸引チュ
ーブ１６を介して吸引された気体混入油液が補助タンク
１７内に流入する方向にのみ開弁する逆止弁２１が配設
され、還流管路２０には補助タンク１７内の油液がベー
パ吸引チューブ１６に還流される方向にのみ開弁する逆
止弁２２が配設されている。

【００２１】そして、補助タンク１７の上部から引き出
されたベーパ回収管路２３は、下方に向けて折曲され、
その下端が地下タンク１１の上部空間に挿通されてい
る。このベーパ回収管路２３の途中には、真空ポンプよ
りなるベーパ吸引ポンプ２４が配設されている。

【００２２】ベーパ吸引ポンプ２４は、ポンプモータ２
５により駆動されて燃料タンク６内で発生したベーパを
吸引するとともに、吸引したベーパを地下タンク１１に
向けて送出する。また、ポンプモータ２５は、後述する
ように正転、又は逆転方向に回転駆動され、ベーパ吸引
ポンプ２４はポンプモータ２５の回転駆動方向により吸
引状態又は排気状態に切り換わる。

【００２３】従って、ベーパ吸引ポンプ２４が正転方向
に駆動されているときは、補助タンク１７内の気相の圧
力低下により吸引管路１９に設けられた逆止弁２１が開
弁して給油ノズル３から吸引したベーパが補助タンク１
７内に供給され、ベーパ吸引ポンプ２４が逆転方向に駆
動されているときは、補助タンク１７内の気相の圧力上
昇により補助タンク１７内に貯溜している油液が還流管
路２０に押し出されて還流管路２０に設けられた逆止弁
２２が開弁して補助タンク１７内に貯溜された油液がベ
ーパ吸引チューブ１６及び給油ノズル３を介して燃料タ
ンク６に吐出される。

【００２４】上記補助タンク１７内には、予め所定量の
油液が余分に貯溜されている。これはベーパ吸引時には
給油ノズル３のベーパ吸引管路７ｄ及びベーパ吸引チュ
ーブ１６内が空間となっているが、補助タンク１７の油
液を燃料タンク６に吐出させるときはベーパ吸引管路７
ｄ及びベーパ吸引チューブ１６内に油液が充満するため
である。

【００２５】即ち、ベーパ吸引前の補助タンク１７に
は、ベーパ吸引管路７ｄ及びベーパ吸引チューブ１６の
流路容積分の油液を貯溜させておく必要がある。従っ
て、前回の油液還流動作が終了した後、ベーパ吸引ポン
プ２４が正転駆動されることにより次回のベーパ吸引が
開始されると、吸引管路１９の逆止弁２１が開弁する。
そのため、油液還流動作によりベーパ吸引管路７ｄ及び
ベーパ吸引チューブ１６に充満された油液は、吸引管路
１９を通過して補助タンク１７に回収される。

【００２６】上記液位センサ１８は、ベーパ吸引前には
補助タンク１７内に予め貯溜された所定量の液位（油液
が給油開始前のレベルに減少した場合）を検出したと
き、検出信号がオフからオンに切り換わる。従って、給
油時のベーパ吸引動作により、燃料タンク６で発生した
ベーパや泡が補助タンク１７内に回収されて補助タンク
１７内に貯溜された油液の液位が上昇して所定レベル以
上になると、液位センサ１８から出力される検出信号が
オンからオフに切り換わる。

【００２７】また、装置本体２の前面には、流量計１４
により計測された給油量を積算して表示する給油量表示
器２６と給油終了を終了を表示する給油終了表示ランプ
２７が配設されている。そして、上記ノズル掛け４のノ
ズルスイッチ４ａ，給油ポンプ１２のポンプモータ１２
ａ，流量計１４の流量パルス発信器１４ａ，液位センサ
１８，ポンプモータ２５，給油量表示器２６，給油終了
表示ランプ２７は、制御回路１５に接続されている。

【００２８】制御回路１５は、給油ノズル３がノズル掛
け４より外されてノズルスイッチ４ａからのオン信号が
入力されると、給油ポンプ１２のポンプモータ１２ａを
起動する。これにより、給油ポンプ１２によって地下タ
ンク１１内の油液が汲み上げられる。また、給油ノズル
３の操作レバー３ａが操作されると、燃料タンク６への
給油が開始され、流量計１４の流量パルス発信器１４ａ
から流量パルスが制御回路１５に出力される。そして、
制御回路１５は、流量パルス発信器１４ａから出力され
る流量パルスを積算して給油量表示器２６に給油量を表
示させる。

【００２９】また、制御回路１５は、給油口６ａ付近ま
で液面が上昇して吐出パイプ７に設けられた超音波セン
サ８が液面を検出すると、満タン給油を検知してポンプ
モータ１２ａを停止させる。さらに、制御回路１５は、
泡検知手段としての超音波センサ８から出力された泡検
出信号に基づいて給油開始から満タン給油が終了するま
での間に吸引された泡の吸引量を求め、当該泡の吸引量
を満タン給油後に燃料タンクに補充する制御プログラム
（給油量補正手段）が入力されている。

【００３０】ここで、満タン給油を検出する構成につい
てさらに詳しく説明する。図５に示すように、制御回路
１５は満タン給油制御回路２９を有しており、この満タ
ン給油制御回路２９は、超音波送信器８ａに発振駆動信
号を出力する発振器制御回路３０と、超音波受信器８ｂ
からの出力レベルに基づいて燃料タンク内の液面の検知
を判定する液面検知判定回路３１と、液面検知判定回路
３１により液面が検知されると満タン給油完了かどうか
を判定する満タン給油判定回路３２と、タイマ３３とか
らなる。さらに、制御回路１５は、流量パルス発信器１
４ａから出力された流量パルスを積算する給油量カウン
タ３４と、給油量表示器２６に給油量カウンタ３４で積
算される給油量を表示させる表示制御回路３５と、ノズ
ルスイッチ４ａからのオン信号及びオフ信号により給油
作業開始及び給油作業終了を検知してその検知信号を出
力する給油作業開始・終了検知回路３６と、満タン給油
判定回路３２及び給油作業開始・終了検知回路３６から
の信号に基づいてポンプモータ１２ａを起動又は停止さ
せるポンプモータ制御回路３７とを有する。

【００３１】また、超音波送信器８ａと発振器制御回路
３０とを接続する信号線８ｃには、発振器制御回路３０
からの発振駆動信号が入力されると超音波送信器８ａの
発振周波数を１ＭHz〜３ＭHzの範囲で可変する可変周波
数発振器３８と、可変周波数発振器３８から出力された
矩形波を正弦波に変換する波形変換器３９とが配設され
ている。さらに、上記超音波受信器８ｂと液面検知判定
回路３１とを接続する信号線８ｄには、超音波受信器８
ｂから出力された信号を増幅する増幅器４０と、増幅器
４０により増幅されたアナログ信号をデジタル信号に変
換するＡ／Ｄ変換器４１とが配設されている。

【００３２】ここで、図６及び図７のフローチャートを
参照して上記制御回路１５が実行する満タン給油の処理
につき説明する。両図中、制御回路１５は、ステップＳ
１（以下「ステップ」を省略する）でノズル掛け４に設
けられたノズルスイッチ４ａがオンになったかどうかを
チェックする。即ち、ノズル掛け４から給油ノズル３が
外されると、ノズルスイッチ４ａは閉成してオンに切り
換わる。

【００３３】従って、Ｓ１において、ノズルスイッチ４
ａがオンになると、Ｓ２に進み、ベーパ吸引ポンプ２４
のポンプモータ２５を正転駆動させる。これにより、前
回の給油終了後の還流動作により給油ノズル３のベーパ
吸引管路７ｄ及びベーパ吸引チューブ１６に充満された
油液がベーパ吸引チューブ１６及び吸引管路１９を介し
て補助タンク１７に回収される。

【００３４】続いて、Ｓ３に進み、給油量表示器２６を
ゼロにリセットするとともに、ポンプモータ１２ａを駆
動させる。さらに、Ｓ３では、超音波送信器８ａに発振
駆動信号を出力し、満タン判定をリセットする。そし
て、給油作業者は、給油ノズル３の吐出パイプ７を燃料
タンク６の給油口６ａに挿入する。給油ノズル３の吐出
パイプ７が給油口６ａに挿入されると、すでにベーパ吸
引ポンプ２４が正転方向に駆動されて吸引動作を開始し
ているため、燃料タンク６内のベーパが給油ノズル３の
吐出パイプ７の先端外周に穿設された吸引口７ｂより吸
引されてベーパ吸引チューブ１６に流入する。従って、
燃料タンク６内のベーパが給油口６ａから大気中に放出
されることが防止される。さらに、ベーパ吸引チューブ
１６に吸引されたベーパは、吸引管路１９を通過して補
助タンク１７に流入する。

【００３５】吸引されたベーパのうち凝縮された油液は
補助タンク１７内に残留し、ベーパはそのままベーパ回
収管路２３及びベーパ吸引ポンプ２４を通過して地下タ
ンク１１に回収される。従って、満タン給油時に液面に
発生した泡が霧状になって吐出パイプ７の吸引口７ｂよ
り吸引される場合でも、泡の油液が補助タンク１７内に
貯溜されることになり、ベーパ吸引ポンプ２４に泡の油
液が供給されることがない。よって、泡の油液によりベ
ーパ吸引ポンプ２４が故障することを防止できる。

【００３６】そして、作業者が給油ノズル３の操作レバ
ー３ａを開弁方向に操作して給油ノズル３の主弁（図示
せず）を開弁させると、給油ポンプ１２により圧送され
た油液が給油ホース５及び給油ノズル３を通過して燃料
タンク６に給油される。次のＳ４では、ノズルスイッチ
４ａがオンになっているかどうかをチェックする。も
し、顧客に指定された給油量を給油するプリセット給油
の場合、満タン検知を行う必要がないので、指定された
給油量が給油されると、操作レバー３ａが閉弁方向に操
作されて給油ノズル３がノズル掛け４に戻される。そし
て、給油ノズル３がノズル掛け４に戻されると、ノズル
スイッチ４ａがオンになるため、Ｓ５に進み、ポンプモ
ータ１２ａを停止させる。

【００３７】また、Ｓ５において、ノズルスイッチ４ａ
がオンのままであるときは、Ｓ６に進み、超音波センサ
８により泡検知されたかどうかをチェックする。このと
き、前述した超音波受信器８ｂから出力された検出信号
の出力レベルが設定された泡検知判定レベルＬａと比較
されて液面が検知されたどうかを判断する。

【００３８】つまり、超音波受信器８ｂの出力レベルが
泡検知判定レベルＬａを越えたときは泡（この場合、液
面上に発生した泡を検出）を検知したものとして泡検知
信号が出力されるから、その場合、Ｓ７に進みポンプモ
ータ１２ａを低回転駆動させる。そのため、液面に発生
した泡は吐出パイプ７の先端から吸引され、さらにベー
パ吸引チューブ１６及び吸引管路１９を介して補助タン
ク１７に回収される。

【００３９】また、Ｓ６において、超音波受信器８ｂの
出力レベルが液面検知判定レベルＬａ以下のときは、液
面検知信号が出力されず消勢しているから、まだ燃料タ
ンク６内の液面が給油口６ａに達していないものと判断
してＳ４に戻る。さらに、上記Ｓ７でポンプモータ１２
ａを再度起動させる場合には、ポンプモータ１２ａは流
量が通常の給油時よりも少なくなるように流量が制限さ
れた低回転で駆動される。

【００４０】次のＳ８では、ノズルスイッチ４ａがオン
になったかどうかをチェックする。そして、Ｓ８でノズ
ルスイッチ４ａがオフになったときは、給油ノズル３が
ノズル掛け４に戻されたものと判断してＳ９に進み、ポ
ンプモータ１２ａを停止させる。

【００４１】また、Ｓ８において、ノズルスイッチ４ａ
がオンであるときは、給油が継続されているものと判断
してＳ１０に進み、再度液面検知されたかどうかをチェ
ックする。そして、超音波受信器８ｂの出力レベルが液
面検知判定レベルＬａを越えたときは、液面を検知した
ものと判断してＳ１１に進み、ポンプモータ１２ａを停
止させる。

【００４２】続いて、Ｓ１２では、ベーパ吸引ポンプ２
４のポンプモータ２５を逆転駆動させる。これにより、
ベーパ吸引動作が終了して補助タンク１７に貯溜された
油液の還流動作に切り換わる。従って、ポンプモータ２
５の逆転駆動によりベーパ吸引ポンプ２４が排気動作を
開始する。

【００４３】そのため、ベーパ吸引ポンプ２４が逆転方
向に駆動されると、補助タンク１７内の圧力が上昇す
る。還流管路２０には、前回の還流動作による油液が充
満した状態であるので、補助タンク１７内の圧力が上昇
すると還流側管路２０に設けられた逆止弁２２が開弁す
る。

【００４４】これにより、補助タンク１７に貯溜された
油液は、ベーパ吸引チューブ１６及び給油ノズル３を介
して燃料タンク６に還流される。尚、還流される油液の
量は、燃料タンク６から回収されたベーパ及び液面に発
生した泡だけであるので、比較的僅かであり、短時間で
還流動作が終了する。

【００４５】次のＳ１３では、液位センサ１８からの検
出信号がオンになったかどうかをチェックする。従っ
て、液位センサ１８からの検出信号がオンになるまで、
Ｓ１２の処理が実行される。そして、Ｓ１３において、
液位センサ１８からの検出信号がオンになった時点で今
回の給油で回収された油液（ベーパ及び泡の油液）が燃
料タンク６に還流されたため、Ｓ１４に進み、ベーパ吸
引ポンプ２４のポンプモータ２５を停止させ、補助タン
ク１７に回収された油液の燃料タンク６への還流を停止
させるとともに給油終了表示ランプ２７を点灯させて給
油作業者に給油終了を知らせる。

【００４６】その後、Ｓ１５に進み、ノズルスイッチ４
ａがオフになったかどうかをチェックする。給油作業者
が給油終了表示ランプ２７の点灯により満タン給油が終
了したと判断して給油ノズル３をノズル掛け４に戻す
と、ノズルスイッチ４ａがオフに切り換わり一連の満タ
ン給油処理が終了する。

【００４７】このように、給油開始から満タン給油が終
了するまでの間にベーパ吸引管路７ｄ及びベーパ吸引チ
ューブ１６を介して補助タンク１７に吸引された油液の
吸引量を満タン給油終了後に燃料タンク６に還流させる
ため、燃料タンク６内の液面に発生した泡がベーパ吸引
管路７ｄ及びベーパ吸引チューブ１６を介して吸引され
ても、燃料タンク６に実際に給油された給油量と給油量
表示器２６に表示された数値とを一致させることがで
き、顧客に表示された給油量の信頼性が高められる。

【００４８】図８及び図９に本発明の第２実施例を示
す。尚、両図中、上記第１実施例と同一部分には同一符
号を付してその説明は省略する。補助タンク１７の上部
には、ベーパ吸引チューブ１６が直接接続されており、
ベーパ吸引チューブ１６には吸引されたベーパが補助タ
ンク１７に吸引されるときのみ開弁する逆止弁２１が配
設されている。

【００４９】また、補助タンク１７の上部に接続された
ベーパ回収管路２３の入口には、気液分離膜５１が取り
付けられている。この気液分離膜５１は、気体を通過さ
せるが液体の通過を阻止する特性を有しており、本実施
例においては燃料タンク６から吸引されたベーパのみを
ベーパ回収管路２３に供給する。そのため、液面に発生
した泡を吸引した場合、この気液分離膜５１により泡の
油液はベーパ回収管路２３に侵入することが阻止され、
補助タンク１７に溜められる。

【００５０】また、補助タンク１７の上部には、超音波
式の液位センサ５２が設けられている。この液位センサ
５２は、補助タンク１７の液面に向かって超音波信号を
発信してから、液面で反射した超音波信号を受信するま
での時間を計測することにより液面の変化を検出してい
る。従って、液位センサ５２は、給油作業中にベーパ吸
引管路７ｄ及びベーパ吸引チューブ１６を介して吸引さ
れた油液の吸引量を補助タンク１７に貯溜された油液の
液位の変化から検出することができる。

【００５１】また、補助タンク１７の底部には、油液回
収管路５３が接続されており、この油液回収管路５３に
は、電磁弁よりなる開閉弁５４が配設されている。油液
回収管路５３の下端は、地下タンク１１に挿入されてい
る。通常、開閉弁５４は開弁しており、給油作業中の間
だけ閉弁される。そして、開閉弁５４は燃料タンク６へ
の給油が開始されてから終了するまでに補助タンク１７
に吸引された油液の吸引量が計測された後、開弁され補
助タンク１７内の油液が地下タンク１１に吐出される。

【００５２】また、給油管路１０には、流量調整弁５５
が配設されている。この流量調整弁５５は制御回路１５
からの指令により、弁開度が調整され、燃料タンク６に
給油される流量が最適となるように流量制御を行う。こ
こで、図９に示すフローチャートを参照して制御回路１
５が実行する処理につき説明する。

【００５３】同図中、Ｓ２１では、ノズル掛け４に設け
られたノズルスイッチ４ａがオンになったかどうかをチ
ェックする。即ち、ノズル掛け４から給油ノズル３が外
されると、ノズルスイッチ４ａは閉成してオンに切り換
わる。従って、Ｓ２１において、ノズルスイッチ４ａが
オンになると、Ｓ２２に進み、流量計１４からの流量パ
ルスをカウントするカウンタ、即ち給油量表示器２６を
ゼロにリセットするとともに、補助タンク１７の開閉弁
５４を閉弁させる。

【００５４】次のＳ２３では、ポンプモータ１２ａを起
動させて給油ポンプ１２を駆動する。そして、給油作業
者が、給油ノズル３の吐出パイプ７を燃料タンク６の給
油口６ａに挿入して給油ノズル３の操作レバー３ａを開
弁方向に操作すると、給油ノズル３の給油スイッチ（図
示せず）がオンになる。

【００５５】そのため、Ｓ２４で給油スイッチ（図示せ
ず）がオンになると、Ｓ２５に進み、流量調整弁５５の
弁開度を全開にする。これにより、給油ポンプ１２によ
り圧送された油液が給油ホース５及び給油ノズル３を通
過して燃料タンク６に給油される。

【００５６】これにより、燃料タンク６内のベーパが給
油ノズル３の吐出パイプ７の先端外周に穿設された吸引
口７ｂより吸引されてベーパ吸引チューブ１６に流入す
る。従って、燃料タンク６内のベーパが給油口６ａから
大気中に放出されることが防止されるとともに、ベーパ
吸引チューブ１６に吸引されたベーパは、吸引管路１９
を通過して補助タンク１７に流入する。

【００５７】そして、吸引されたベーパのうち凝縮され
た油液は、気液分離膜５１によりベーパ回収管路２３に
侵入することが阻止され、補助タンク１７に溜められ
る。従って、吸引されたベーパは、気液分離膜５１を通
過してベーパ回収管路２３に到り、地下タンク１１に回
収される。さらに、燃料タンク６内の液位が上昇する
と、液面に発生した泡がベーパ吸引チューブ１６を介し
て補助タンク１７に回収される。

【００５８】次のＳ２６では、超音波センサ８により液
面検知されたかどうかをチェックする。超音波受信器８
ｂの出力レベルが液面検知判定レベルＬａを越えたとき
は液面（泡は検出しないでベーパと一緒に吸引する）を
検知したものとして液面検知信号が出力されるから、そ
の場合、Ｓ２７に進み、流量調整弁５５を閉弁させると
ともにベーパ吸引ポンプ２４のポンプモータ２５を停止
させる。

【００５９】続いて、Ｓ２８では、液位センサ５２から
出力された液位センサ信号に基づいて補助タンク１７に
供給された油液の量Ｖ₁ を算出する。そして、Ｓ２９に
進み、流量調整弁５５の弁開度を小さくして流量調整弁
５５を開弁させる。これで、給油ノズル３から微小流量
の油液が燃料タンク６に供給される。

【００６０】Ｓ３０では、流量計１４により計測された
微小流量の流量パルスをカウントする。尚、この微小流
量の計測値は、給油量表示器２６に表示されず、給油量
表示器２６に表示された流量値は固定されている。そし
て、Ｓ３１に進み、微小流量のカウント値Ｖ₂ がＳ２８
で算出された補助タンク１７内の油量Ｖ₁ に達したかど
うかをチェックする。

【００６１】このＳ３１において、Ｖ₂ ≧Ｖ₁ になった
ときはＳ３２に進み、流量調整弁５５を閉弁（全閉）さ
せる。そして、Ｓ３３では、給油終了を表示するための
給油終了表示ランプ２７を点灯させて給油作業者に給油
終了を知らせる。その後、Ｓ３４に進み、ノズルスイッ
チ４ａがオフになったかどうかをチェックする。給油作
業者が給油終了表示ランプ２７の点灯により満タン給油
が終了したと判断して給油ノズル３をノズル掛け４に戻
すと、ノズルスイッチ４ａがオフに切り換わる。

【００６２】続いて、Ｓ３５では、給油ポンプ１２のポ
ンプモータ１２ａを停止させた後、Ｓ３６に進み、補助
タンク１７の開閉弁５４を開弁させて補助タンク１７に
回収された油液を地下タンク１１に吐出させるととも
に、給油終了表示ランプ２７を消灯させる。これで、一
連の満タン給油処理が終了する。

【００６３】このように、給油開始から満タン給油が終
了するまでの間にベーパ吸引管路７ｄ及びベーパ吸引チ
ューブ１６を介して補助タンク１７に吸引された油液の
吸引量を算出し、流量調整弁５５を微小流量の弁開度で
開弁させて燃料タンク６に補助タンク１７に吸引された
油量に等しい量の油液が供給されるため、燃料タンク６
内の液面に発生した泡がベーパ吸引管路７ｄ及びベーパ
吸引チューブ１６を介して吸引されても、燃料タンク６
に実際に給油された給油量と給油量表示器２６に表示さ
れた数値とを一致させることができ、顧客に表示された
給油量の信頼性が高められる。

【００６４】図１０及び図１１に本発明の第３実施例を
示す。尚、両図中、上記第１実施例及び第２実施例と同
一部分には同一符号を付してその説明は省略する。図１
０中、補助タンク１７は、台座６１に設置された荷重セ
ンサ６２に載置されている。この荷重センサ６２は、例
えばロードセル等のように荷重の大きさに応じた信号を
出力するようになっている。従って、給油前の補助タン
ク１７の重量Ｗ₁ と給油後の補助タンク１７の重量Ｗ₂
との差（Ｗ₁ −Ｗ₂ ）がベーパ及び泡の油液吸引量とな
る。

【００６５】ここで、図１１に示すフローチャートを参
照して制御回路１５が実行する処理につき説明する。同
図中、前述した図９と同一処理を行うステップでは同一
符号を付してその説明を省略する。

【００６６】制御回路１５は上記Ｓ２１〜Ｓ２２の処理
を実行し、さらにＳ２３でポンプモータ１２ａを起動さ
せて給油ポンプ１２を駆動した後、Ｓ２３ａに進み、荷
重センサ６２からの検出値を読み込み、空の状態の補助
タンク１７の重量Ｗ₁ をメモリ（図示せず）に記憶させ
る。

【００６７】そして、上記Ｓ２４〜Ｓ２７の処理を実行
した後、Ｓ２８ａに進み、再度、荷重センサ６２からの
検出値を読み込み、給油動作に伴ってベーパ吸引管路７
ｄ及びベーパ吸引チューブ１６を介して吸引された油液
を有する補助タンク１７の重量Ｗ₂ をメモリ（図示せ
ず）に記憶させる。

【００６８】続いて、Ｓ２８ｂに進み、補助タンク１７
に回収された油液の吸引量Ｖ₁ を算出する。即ち、Ｓ２
８ｂでは、上記空の状態の補助タンク１７の重量Ｗ₁ か
ら給油後の補助タンク１７の重量Ｗ₂ を減算し、この減
算値に比重をかけて補助タンク１７に回収された油液の
吸引量Ｖ₁ を求める。

【００６９】そして、前述した図９と同様にＳ２９〜Ｓ
３６の処理を実行する。従って、Ｓ３１では、Ｓ２８ｂ
で算出した油液の吸引量Ｖ₁ が燃料タンク６に吐出され
るまで微小流量による給油を行う。従って、液位センサ
５２により補助タンク１７の液位の変化を検出する代わ
りに補助タンク１７の重量変化を荷重センサ６２により
検出して補助タンク１７に回収されたベーパ及び泡の油
液吸引量を求め、その分を燃料タンク６に補充するよう
にしても上記第２実施例と同様な効果が得られる。

【００７０】図１２及び図１３に本発明の第４実施例を
示す。尚、両図中、上記各実施例と同一部分には同一符
号を付してその説明は省略する。図１２中、給油ホース
５に接続された給油管路７１には、第１の電磁弁７２が
配設されている。そして、第１の電磁弁７２をバイパス
するように給油管路７１から分岐したバイパス管路７３
には、第２の電磁弁７４が配設されている。バイパス管
路７３及び第２の電磁弁７４は、給油管路７１及び第１
の電磁弁７２よりも流路内径が小径となっており、供給
できる流量が微小流量に絞られている。

【００７１】また、本実施例では、上記実施例のような
補助タンク１７が設けられてなく、ベーパ吸引チューブ
１６がベーパ回収管路２３に接続されている。そのた
め、ベーパ回収管路２３には、吸引されたベーパがベー
パ吸引ポンプ２４に吸引されるときのみ開弁する逆止弁
７５が配設されている。

【００７２】さらに、制御回路１５には、泡検出から給
油終了までの給油量を積算する第１のカウンタ１５Ａ
と、泡の油液を補充する追加給油の際の給油量を積算す
る第２のカウンタ１５Ｂと、を有する。ここで、図１３
に示すフローチャートを参照して制御回路１５が実行す
る処理につき説明する。

【００７３】同図中、Ｓ４１では、ノズル掛け４に設け
られたノズルスイッチ４ａがオンになったかどうかをチ
ェックする。即ち、ノズル掛け４から給油ノズル３が外
されると、ノズルスイッチ４ａは閉成してオンに切り換
わる。従って、Ｓ４１において、ノズルスイッチ４ａが
オンになると、Ｓ４２に進み、流量計１４からの流量パ
ルスをカウントする第１，第２のカウンタ１５Ａ，１５
Ｂをゼロにリセットする。

【００７４】次のＳ４３では、ポンプモータ１２ａを起
動させて給油ポンプ１２を駆動する。そして、給油作業
者が、給油ノズル３の吐出パイプ７を燃料タンク６の給
油口６ａに挿入して給油ノズル３の操作レバー３ａを開
弁方向に操作すると、給油ノズル３の給油スイッチ（図
示せず）がオンになる。

【００７５】そのため、Ｓ４４で給油スイッチ（図示せ
ず）がオンになると、Ｓ４５に進み、第１の電磁弁７２
の開弁させる。これにより、給油ポンプ１２により圧送
された油液が給油ホース５及び給油ノズル３を通過して
燃料タンク６に給油される。これとともにベーパ吸引ポ
ンプ２４のポンプモータ２５を正転駆動させる。これに
より、給油ノズル３のベーパ吸引管路７ｄ及びベーパ吸
引チューブ１６を介して燃料タンク６内のベーパが吸引
される。

【００７６】従って、給油ポンプ１２に汲み上げられた
油液が給油ノズル３から燃料タンク６に給油されると、
燃料タンク６内のベーパは給油ノズル３の吐出パイプ７
の先端外周に穿設された吸引口７ｂより吸引されてベー
パ吸引チューブ１６に流入する。

【００７７】よって、燃料タンク６内のベーパが給油口
６ａから大気中に放出されることが防止される。そし
て、吸引されたベーパは、ベーパ回収管路２３を介して
地下タンク１１に回収される。次のＳ４６では、超音波
センサ８により液面検知されたかどうかをチェックす
る。超音波受信器８ｂの出力レベルが液面検知判定レベ
ルＬａを越えたときは液面（この場合、液面上に発生し
た泡を検出）を検知したものとして液面検知信号が出力
されるから、その場合、Ｓ４７に進み、第１のカウンタ
１５Ａにより泡検知後に燃料タンク６に給油された給油
量の積算を開始する。

【００７８】そして、Ｓ４８において、給油が継続され
て超音波センサ８により液面検知されると、Ｓ４９に進
み、第１の電磁弁７２を閉弁させるとともにベーパ吸引
ポンプ２４のポンプモータ２５を停止させる。続いて、
Ｓ５０では、第１のカウンタ１５Ａの積算値Ｖ₁ から泡
吸引量Ｖ₂ を算出する。尚、泡吸引量Ｖ₂ は、泡が検出
されてから給油が終了するまでの給油量に比例すること
が分かっているため、積算値Ｖ₁ に予め設定された係数
をかけることにより泡吸引量Ｖ₂ を算出することができ
る。

【００７９】次のＳ５１では、第２の電磁弁７４を開弁
させる。これにより、通常よりも少ない微小流量の油液
が給油ノズル３から燃料タンク６に給油される。そし
て、Ｓ５２に進み、第２のカウンタ１５Ｂにより泡検知
後に燃料タンク６に給油された給油量Ｖ₃ の積算を開始
する。

【００８０】Ｓ５３では、微小流量のカウント値Ｖ₃ が
Ｓ５０で算出された吸引量Ｖ₂ に達したかどうかをチェ
ックする。このＳ５３において、Ｖ₃ ≧Ｖ₂ になったと
きはＳ５４に進み、第２の電磁弁７４を閉弁させる。そ
して、Ｓ５５では、給油終了を表示するための給油終了
表示ランプ２７を点灯させて給油作業者に給油終了を知
らせる。その後、Ｓ５６に進み、ノズルスイッチ４ａが
オフになったかどうかをチェックする。給油作業者が給
油終了表示ランプ２７の点灯により満タン給油が終了し
たと判断して給油ノズル３をノズル掛け４に戻すと、ノ
ズルスイッチ４ａがオフに切り換わる。

【００８１】続いて、Ｓ５７では、給油ポンプ１２のポ
ンプモータ１２ａを停止させた後、Ｓ５８に進み、給油
終了表示ランプ２７を消灯させる。これで、一連の満タ
ン給油処理が終了する。このように、給油開始から満タ
ン給油が終了するまでの間にベーパ吸引管路７ｄ及びベ
ーパ吸引チューブ１６を介して地下タンク１１に回収さ
れた油液の回収量を算出し、第２の電磁弁７４の開弁に
より微小流量で燃料タンク６に回収された油量に等しい
量の油液が供給されるため、燃料タンク６内の液面に発
生した泡がベーパ吸引管路７ｄ及びベーパ吸引チューブ
１６を介して吸引されても、燃料タンク６に実際に給油
された給油量と給油量表示器２６に表示された数値とを
一致させることができ、顧客に表示された給油量の信頼
性が高められる。

【００８２】図１４及び図１５に本発明の第５実施例を
示す。尚、両図中、上記各実施例と同一部分には同一符
号を付してその説明は省略する。図１４中、給油ホース
５に接続された給油管路７１には、温度センサ８１が設
けられている。この温度センサ８１は、給油管路７１内
を流れる油液の温度を測定しており、制御回路１５はこ
の温度センサ８１から出力された温度測定値に基づいて
泡の油量を温度補正する。

【００８３】ここで、図１５に示すフローチャートを参
照して制御回路１５が実行する処理につき説明する。同
図中、前述した図１３と同一処理を行うステップでは同
一符号を付してその説明を省略する。

【００８４】制御回路１５は上記Ｓ４１〜Ｓ５０の処理
を実行した後、Ｓ５０ａに進み、温度センサ８１により
測定された温度信号に基づいて上記Ｓ５０で算出された
吸引量Ｖ₂ を温度補正する。尚、この温度補正を行うた
めの温度補正式が予めメモリ（図示せず）に記憶されて
おり、この式に上記温度センサ８１により測定された温
度測定値を代入して常温（例えば２０°Ｃ）における温
度補正値Ｖ₂ ’を算出する。

【００８５】そして、Ｓ５２に進み、第２のカウンタ１
５Ｂにより泡検知後に燃料タンク６に給油された給油量
Ｖ₃ の積算を開始する。Ｓ５３では、微小流量のカウン
ト値Ｖ₃ がＳ５０ａで温度補正された吸引量Ｖ ₂ ’に達
したかどうかをチェックする。このＳ５３において、Ｖ
₃ ≧Ｖ₂ ’になったときはＳ５４に進み、第２の電磁弁
７４を閉弁させる。

【００８６】以下、前述した図１３のＳ５５〜Ｓ５８の
処理を実行する。従って、液面に発生した泡が吸引され
た場合、吸引された泡の吸引量Ｖ₂ が温度補正されてそ
の分の油液が燃料タンク６に追加給油されるため、気温
の低い冬でもあるいは気温の高い夏でも正確に吸引され
た油液を燃料タンク６に補充することができる。

【００８７】尚、上記実施例では、地上設置型の給油装
置を一例として挙げたが、これに限らず、給油ホースが
天井から吊下される懸垂式給油装置にも適用することが
できるのは勿論である。また、上記第１、第４、第５実
施例においては、泡が給油ノズル先端まで達したか否か
の検知及び液が給油ノズル先端まで達したか否かの検知
を単一の超音波センサ８を用いて行ったが、これに限ら
ず、泡検知を検知するための超音波センサと液面検知を
検知するための超音波センサとを個別に設けるようにし
ても良い。さらに、給油ノズル先端で泡及び液面を確実
に検知することができれば良いので、上記実施例のよう
な超音波センサに限らず、例えば光を利用した光学式セ
ンサや、負圧を利用したダイヤフラム式センサ等を用い
ても良い。

【００８８】このダイヤフラム式センサの一例として
は、給油ノズルに油液流路及びベーパ回収管路とは画成
させた空間を設け、当該空間をダイヤフラムで２室に画
成する構成のものがある。そして、この２室のうちの一
室が大気に開放され、他室側にはダイヤフラムの変位に
より作動する接点スイッチが設けられている。また、一
端が給油ノズル先端に開口し、他端側が２方向に分岐し
てその一方が負圧側に接続され他方がダイヤフラムの他
室に接続される管路が設けられている。

【００８９】そのため、このダイヤフラム式センサによ
れば、管路の一端側開口が泡若しくは液面により閉塞さ
れることで他室内に負圧が生じると、空間内のダイヤフ
ラムが他室側に変動する構成であるため、接点スイッチ
がダイヤフラムに押圧されてオンに切り替わり泡若しく
は液面が検知できる。

【００９０】

【発明の効果】上述の如く、上記請求項１によれば、給
油ノズルからの油液の吐出が開始されてから満タン判定
までの間に油蒸気回収経路に吸引された泡量を計測し
て、給油量補正手段により当該計測された泡量に対応す
る油液量の油液が給油ノズルへ供給される。そのため、
液面に発生した泡がベーパ吸引経路を介して吸引されて
も、燃料タンクに実際に給油された給油量と給油量表示
器に表示された数値とを一致させることができる。従っ
て、給油時にベーパを吸引するベーパリカバリ機構を有
する構成であっても、燃料タンクに給油された給油量と
給油量表示器に表示された数値との差がゼロになるよう
に吸引した量を補充して給油量表示器に表示された給油
量の信頼性を高めることができる。

【００９１】また、請求項２によれば、泡検知手段によ
り燃料タンク内の油液面に発生した泡が検出されると、
泡検知手段から出力される泡検知信号に基づいて泡量計
測手段により吸引経路に吸引される泡量を計測し始め、
油面検知手段から出力される液面検知信号に基づき泡量
の計測を終了して、給油量補正手段により当該計測され
た泡量に対応する油液量の油液が給油ノズルへ供給され
る。そのため、請求項１と同様に液面に発生した泡がベ
ーパ吸引経路を介して吸引されても、燃料タンクに実際
に給油された給油量と給油量表示器に表示された数値と
を一致させることができ、吸引した量を燃料タンクに補
充して給油量表示器に表示された給油量を正確に給油す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油装置の第１実施例の概略構成
図である。

【図２】給油ノズルの斜視図である。

【図３】給油ノズル先端に設けられた超音波センサの構
成を示す横断面図である。

【図４】給油ノズルの吐出パイプの開口部からみた超音
波センサの取り付け状態を示す図である。

【図５】満タン給油の検出を行う回路のブロック図であ
る。

【図６】制御回路が実行する処理を示すフローチャート
である。

【図７】図７のフローチャートに続いて制御回路が実行
する処理を示すフローチャートである。

【図８】本発明の第２実施例の概略構成図である。

【図９】第２実施例の制御回路が実行する処理を示すフ
ローチャートである。

【図１０】本発明の第３実施例の概略構成図である。

【図１１】第３実施例の制御回路が実行する処理を示す
フローチャートである。

【図１２】本発明の第４実施例の概略構成図である。

【図１３】第４実施例の制御回路が実行する処理を示す
フローチャートである。

【図１４】本発明の第５実施例の概略構成図である。

【図１５】第５実施例の制御回路が実行する処理を示す
フローチャートである。

【符号の説明】 １ 給油装置 ２ 装置本体 ３ 給油ノズル ４ ノズル掛け ５ 給油ホース ７ 吐出パイプ ８ 超音波センサ １２ 給油ポンプ １４ 流量計 １５ 制御回路 １６ ベーパ吸引チューブ １７ 補助タンク １８ 液位センサ １９ 吸引管路 ２０ 還流管路 ２４ ベーパ吸引ポンプ ２６ 給油量表示器 ２７ 給油終了表示ランプ ５１ 気液分離膜 ５２ 液位センサ ５４ 開閉弁 ５５ 流量調整弁 ６２ 荷重センサ ７２ 第１の電磁弁 ７４ 第２の電磁弁 ８１ 温度センサ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送液手段から供給される油液を車両の燃
   料タンクへ吐出する給油ノズルと、該給油ノズル先端側
   から給油中に燃料タンク内で発生する油蒸気を回収する
   油蒸気回収経路と、該給油ノズル先端に設けられ、燃料
   タンク内の油液面が当該給油ノズル先端に達したか否か
   を検知する液面検知手段と、該液面検知手段からの液面
   検知信号の出力に基づいて前記燃料タンクの満タンを判
   定し前記送液手段からの給油ノズルへの油液の供給を停
   止させる満タン給油制御手段とからなる給油装置におい
   て、 前記給油ノズルからの油液の吐出が開始されてから前記
   満タン給油制御手段による満タン判定までの間に前記油
   蒸気回収経路に吸引された泡量を計測する計測手段と、 該計測手段により計測される泡量に対応する液量の油液
   を給油ノズルに供給する給油量補正手段と、 を備えてなることを特徴とする給油装置。
2. 【請求項２】 送液手段から供給される油液を車両の燃
   料タンクへ吐出する給油ノズルと、該給油ノズル先端側
   から給油中に燃料タンク内で発生する油蒸気を回収する
   油蒸気回収経路と、該給油ノズル先端に設けられ、燃料
   タンク内の油液面が当該給油ノズル先端に達したか否か
   を検知する液面検知手段と、該液面検知手段からの液面
   検知信号の出力に基づいて前記燃料タンクの満タンを判
   定し前記送液手段からの給油ノズルへの油液の供給を停
   止させる満タン給油制御手段とからなる給油装置におい
   て、 前記給油ノズル先端に設けられ、前記燃料タンク内の油
   液面に発生する泡が当該給油ノズル先端に達したか否か
   を検知する泡検知手段と、 該泡検知手段から出力される泡検知信号に基づいて前記
   満タン給油制御手段による満タン判定までの間に前記油
   蒸気回収経路に吸引された泡量を計測する計測手段と、 該計測手段により計測された泡量に対応する液量の油液
   を給油ノズルに供給する給油量補正手段と、 を備えてなることを特徴とする給油装置。