JPH0912280A - クレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クレーンに関し、非作業時にバックステーを
伏せて全高を低くできると共に、作業時にはバックステ
ーを所定の高さに起こしてブームロープの張力を減少さ
せるようにしたクレーンを提供することを目的とする。 【解決手段】 旋回台2 の後端部に設けたバックステー
5 が、下端を旋回台2 に左右軸心回りに回転可能に支持
されたバックステーフロント6 と、このバックステーフ
ロント6 の上部後側に懸垂され、下端が旋回台2 の後部
に下方から係脱されるバックステーリヤ7 とを備え、ブ
ームロープ9 を緩めることにより自重でバックステーフ
ロント6 を後方に傾倒させ、ブームロープ9 を巻き取る
ことによりこれの張力でバックステーフロント6 が引き
起こされるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クレーンに関し、
特に非作業時にバックステーを伏せて全高を低くできる
と共に、作業時にはバックステーを所定の高さに起こし
て最大揚上荷重を増大できるようにしたクレーンに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のクレーンとして、台枠の前端部に
一端が左右軸心回りに回転可能に支持されたブームと、
このブームに一端が連結され他端が前記台枠上に配置さ
れたブーム昇降用ウインチドラムに巻き取られるブーム
ロープと、このブームロープの中間部が巻き掛けられる
滑車を上記台枠上の所定の位置に支持するバックステー
とを備えるものがある。上記台枠は台船、鉄道台車、自
走又は非自走の台車、トラックなどの車両に回転可能に
搭載されたり、台船、車両あるいは地上に固定される。

【０００３】例えば、この種のクレーンを搭載したクレ
ーン船では、例えば図１３の側面図に示すように、船体
１０１のデッキ１０２上に旋回可能な台枠、即ち、旋回
台１０３が旋回可能に搭載され、この旋回台１０３の前
端部に一端が左右軸心回りに回転可能にブーム１０４が
支持される。このブーム１０４には前記旋回台１０３上
に配置されたウインチドラム１０５に巻き取られるブー
ムロープ１０６の先端が連結され、このブームロープ１
０６の中間部を上記旋回台１０３の後部に立設したバッ
クステー１０８の上部に支持させた滑車１０７に巻き掛
けている。そして、このブームロープ１０６をウインチ
ドラム１０５に巻き取ることによりブーム１０４が起こ
され、逆にこのブームロープ１０６をウインチドラム１
０５から繰り出すことによりブーム１０４が伏せられ
る。

【０００４】上記バックステー１０８は、下端が上記旋
回台１０３に固定され、後方に傾斜させたバックステー
フロント１０９と、上端がこのバックステーフロント１
０９の上端部に連結され、下端がバックステーフロント
１０９の後方で上記旋回台１０３に固定されるバックス
テーリヤ１１０とからなり、このバックステーリヤ１１
０がバックステーフロント１０９の上端部を前方に引っ
張ろうとする力、例えば上記ブームロープ１０６の張力
などに対抗するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、クレーン船
のブーム１０４を下げるとブームロープ１０６に作用す
る荷重が大きくなり、ブームロープ１０６の張力も大き
くなる。一方、ブームロープ１０６はできるだけ小径化
して、軽量化及び低価格化を図ることが望まれている。
ブームロープ１０６の張力をできるだけ小さくするため
には、滑車１０７の位置を高くすることが有利であり、
従って、バックステー１０８を高くすることが有利にな
る。そこで、例えば揚上荷重が５００ｔのクレーン船の
場合には前記バックステー１０８は例えば水面からの高
さ（以下、水上高という）が３０ｍ近くに設計される。

【０００６】しかし、現在、沿海域に架橋される道路橋
などのうち、航路上に架橋される橋桁は、橋梁と水面か
ら高さ２８ｍ以上のクリアランスを設けることが設計基
準とされているので、このようにバックステー１０８の
水上高を高くすると、橋梁下を航行することが不可能に
なる。このため、橋梁の先の港湾に出入りできなくなっ
たり、目的地まで大きく迂回した航路を選ばねばならな
くなり、回航費用が高くなったりすることがある。又、
バックステーの上部に支持した滑車１０７、１１３の点
検や整備の作業が高所作業となることも問題である。

【０００７】地上を移動するクレーン車の場合は、立体
交差道路橋、横断歩道橋、鉄道高架橋、送電線、電話通
信線などの下を通行する時に同様の問題が生じる。地上
などに台枠が固定されている定置型クレーンの場合に
は、このような移動を前提とした問題はバックステーを
設置現場で組み立てることにより回避できるが、設置し
たバックステーの上部に支持した滑車１０７、１１３の
点検や整備の作業が高所作業となるという問題があるこ
とには変わりがない。

【０００８】本発明は、上記の事情を鑑みてなされたも
のであり、非作業時にバックステーを伏せて全高を低く
できると共に、作業時にはバックステーを所定の高さに
起こして最大揚上荷重を増大できるようにしたクレーン
を提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、台枠と、該台
枠の前端部に一端が左右軸心回りに回転可能に支持され
たブームと、このブームに一端が連結され他端が前記台
枠上に配置されたブーム昇降用ウインチドラムに巻き取
られるブームロープと、このブームロープの中間部が巻
き掛けられる滑車を上記台枠上の所定の位置に支持する
バックステーとを備えるクレーンを前提として、上記の
目的を達成するため、次のような手段を講じている。

【００１０】即ち、本発明に係るクレーンは、前記バッ
クステーが、下端を台枠の前部に左右軸心回りに回転可
能に支持されたバックステーフロントと、このバックス
テーフロントの上部後側に懸垂され、下端が台枠の後部
に下方から係脱されるバックステーリヤとを備えること
を特徴とする。

【００１１】本発明のクレーンにおいては、ブーム昇降
用ウインチドラムからブームロープを繰り出してブーム
を所定の角度、例えば水平に寝かせた後、更にブームロ
ープを繰り出すと、バックステーフロントの上端がバッ
クステーの重量によって下降し、同時にバックステーリ
ヤの下端部が台枠の下方に下降して台枠から離脱し、バ
ックステーの高さが低くなる。

【００１２】このようにバックステーを低くすることに
より、クレーンが橋梁、送電線、通信線などの下を通過
できるようになり、又、バックステーの上端部に支持さ
せた滑車などの点検や整備を低い位置で、安全に行える
ようになる。

【００１３】そして、バックステーを低くした状態でブ
ーム昇降用ウインチドラムにブームロープを巻き取る
と、ブームロープに作用する張力によってバックステー
フロントが引き起こされ、バックステーフロントによっ
て吊り上げられたバックステーリヤの下端が台枠の後部
に係合されると、バックステーフロントが一定の角度に
牽制され、バックステーが所定の高さに保持される。

【００１４】このようにバックステーを所定の高さに保
持することによりブームロープの張力を減少させること
ができ、ブームロープの小径化及び軽量化と、このブー
ムロープを巻き取るウィンチドラムの小型化及び軽量化
を図ることができる。

【００１５】ここで、バックステーリヤの下端を台枠の
後部に下方から係脱させるようにするために、例えばバ
ックステーリヤの下端部に台枠の後部に下方から係合さ
れる係合部が設けられ、台枠の後部にこれが係合する係
合受部が設けられる。この係合部の形状は特に限定され
ず、例えばフック形、ピン形などに形成することが考え
られる。又、上記係合受部はこの係合部が下方から出入
りでき、かつ、所定の位置でこの係合部を係止できる形
状に形成してあればよく、例えばフック形、溝形、ピン
形などに形成することができる。

【００１６】本発明のクレーンにおいて、係合受部に係
合した係合部をその係合した位置に保持することは作業
の安定性を高める上で有利である。このような観点か
ら、係合部又は係合受部に係合部の横移動を防止する手
段を設けたり、係合部の下方への移動を防止する手段を
設けたり、係合部の下方及び横方向への移動を防止する
手段を設けることが好ましい。

【００１７】又、本発明のクレーンにおいて、上記台枠
の後部に後方に傾倒されたバックステーフロントの中間
部を受け止めるバックステーレストが立設され、このバ
ックステーレストの上端部に上記バックステーリヤが係
脱されるように構成することができる。この場合には、
バックステーリヤの長さをバックステーの高さよりも低
くすることができ、バックステーを低くした時にバック
ステーリヤの下端部が台枠の下側に突出しないようにで
きるので、台枠の下側にシャーシ、車輪、クローラなど
が存在する場合や、地面が存在する場合にもこれらをバ
ックステーリヤと干渉させることなくバックステーを低
くできる。

【００１８】更に、本発明のクレーンにおいては、バッ
クステーリヤと台枠とを係合させる箇所は複数にしても
よく、又、１箇所にしてもよい。即ち、上記係合部とこ
れに対応する係合受部とはそれぞれ１個だけであっても
よく、それぞれ２個以上であってもよいのである。２箇
所以上でバックステーリヤと台枠とを係合させる場合に
は、係合させた状態でバックステーの保形性が高められ
る利点があり、１箇所だけでバックステーリヤと台枠と
を係合させる場合には、係合させる時に簡単にバックス
テーリヤと台枠とを係合させることができる利点があ
る。

【００１９】又、本発明に係る別のクレーンは、台枠
と、該台枠の前端部に一端が左右軸心回りに回転可能に
支持されたブームと、このブームに一端が連結され他端
が前記台枠上に配置されたブーム昇降用ウインチドラム
に巻き取られるブームロープと、このブームロープの中
間部が巻き掛けられる滑車を上記台枠上の所定の位置に
支持するバックステーとを備えるクレーンを前提とし
て、上記の目的を達成するため、次のような手段を講じ
ている。

【００２０】即ち、本発明の別のクレーンは、前記バッ
クステーが下端を台枠の中間部に左右軸心回りに回転可
能に支持されたバックステーフロントと、バックステー
フロントの上端部と旋回台の後部とを連結する抗張ロー
プと、この抗張ロープを巻取り又はその中間部をバック
ステーフロント側に牽引してバックステーフロントの上
部を台枠の後部に引き寄せる引き寄せ手段とを備えるこ
とを特徴とする。

【００２１】この場合、ブームロープを緩めながら、引
き寄せ手段で抗張ロープをウィンチに巻き取ったり、抗
張ロープの中間部をバックステーフロント側に引き寄せ
たりすれば、バックステーフロントの上部が台枠の後部
に引き寄せられ、バックステーを低くすることができ
る。

【００２２】又、ブームロープをブーム昇降用ウインチ
ドラムに巻取りながら抗張ロープをウィンチから繰り出
したり、引き寄せ手段の引き寄せ力を緩和ないし解除し
たりするとバックステーフロントがブームロープの張力
によって引き起こされ、バックステーを所定の高さに起
こすことができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明をクレーン船に搭載した全
旋回型クレーンに適用した実施例を図面に基づいて具体
的に説明すれば、以下の通りである。

【００２４】図１の斜視図に示すように、このクレーン
船の台船１の後部には全旋回可能に旋回台２が搭載さ
れ、この旋回台２の前端部にはブーム３の一端が左右軸
心回りに回転可能に枢支され、前部にはこのブーム３を
受ける受枠４が立設される。

【００２５】旋回台２上に立設されるバックステー５
は、下端が旋回台２の前部に左右軸心周りに回転可能に
支持される門型のバックステーフロント６と、このバッ
クステーフロント６の上部に左右方向に適当な間隔を置
いて上端が左右軸心周りに回転可能に連設された１対の
バックステーリヤ７とを備えている。

【００２６】旋回台２には左右１対のブーム昇降用ウイ
ンチドラム８が搭載され、各ブーム昇降用ウインチドラ
ム８から繰り出されるブームロープ９の先端がそれぞれ
ブーム３の遊端に連結される。各ブームロープ９は各ブ
ーム昇降用ウインチドラム８と先端との間でバックステ
ーフロント６の上部に回転自在に支持させた滑車１０に
まきかけられ、これにより、ブーム昇降用ウインチドラ
ム８にブームロープ９を巻き取ることによりブーム３が
起立し、ブーム昇降用ウインチドラム８からブームロー
プ９を繰り出すことによりブーム３が伏臥するようにし
ている。

【００２７】もっとも、ブーム３の遊端に別の滑車を設
け、各ブーム昇降用ウインチドラム８から繰り出された
ブームロープ９をバックステーフロント６に設けた滑車
１０とこのブーム３の遊端の滑車とに巻き掛け、ブーム
ロープ９の先端をバックステーフロント６、滑車１０あ
るいは旋回台２に連結するようにしてもよい。

【００２８】図２の分解斜視図に示すように、前記バッ
クステーリヤ７の下端部には係合部として左右両側に突
出するピン状の係合部１１が固定され、旋回台２の後端
上部にこの係合部１１が斜め後下方から係脱される係合
金具１２が固定される。

【００２９】この係合金具１２はバックステーリヤ７が
通過する溝１３と、その左右両側面バックステーリヤ７
の係合部１１に対応して凹入し、斜め後下方に開放され
た左右１対の係合溝１４とを備えている。

【００３０】今、後述するようにバックステー５を低く
した状態からクレーン作業を行おうとする時には、ブー
ム昇降用ウインチドラム８にブームロープ９を巻き取る
ことによりブームロープ９に作用する張力で、ブーム３
よりも軽いバックステーフロント６が前方に引き起こさ
れる。このバックステーフロント６の上端後側に左右軸
心回りに回転可能に懸垂させたバックステーリヤ７は、
斜め前上方に引き上げられ、下端の係合部１１が係合金
具１２の係合溝１４に斜め前上方に引き抜き不能に突入
することによりその下端が旋回台２の後部に係止され、
バックステーフロント６が所定の角度から前方に回転す
ることを制限する。

【００３１】このようにして、バックステーフロント６
を所定の角度まで起こしてバックステー５を高くするこ
とにより、上記滑車１０の位置を高くして、ブームロー
プ９に作用する張力を小さくすることができ、ブームロ
ープ９の小径化及び軽量化と、ブーム昇降用ウインチド
ラム８の小型化及び軽量化とを図ることができる。

【００３２】又、この実施例では、上記係合部１１が係
合金具１２に係合した状態でバックステーリヤ７の下部
にストッパピン７ａを挿入し、このストッパピン７ａを
係合金具１２の上面にうけとめさせることにより、バッ
クステーリヤ７が下方に移動することが防止される。更
に、この係合金具１２と係合したバックステーリヤ７は
その左右両側面を溝１３の側面に受け止められることに
より、左右方向への移動を禁じられる。このようにし
て、バックステーリヤ７の下方への移動をストッパピン
１６で禁止すると共に、バックステーリヤ７の左右方向
の移動を係合金具１２の溝１３の側面で禁止することに
より、バックステーリヤ７の下端部が確実に係合金具１
２を介して旋回台２の後部に連結され、作業時のバック
ステー５の形状を安定させて作業の安定性を高めること
ができる。

【００３３】この後、更にブーム昇降用ウインチドラム
８にブームロープ９を巻き取り、ブーム３を受枠４から
起こしてクレーン作業が行われる。普通の回航時には、
例えば図３の斜視図に示すようにブーム３は台船２の受
枠４に受け止められる位置に寝かされるが、水面上のク
リアランスが高くしたバックステーの水面高よりも低い
低橋梁の下を通過する時には、ブーム３を台船１上に寝
かした状態で、上記ストッパピン１６を抜き取った後、
更にブームロープ９をブーム昇降用ウインチドラム８か
ら繰り出すと、係合金具１２の係合溝１４が斜め後下方
に開放されているので、バックステーリヤ７の下端は斜
め後下方に自由に移動でき、バックステー５の重量によ
って、例えば図４に示すように、バックステーフロント
６が後方に傾倒すると共に、バックステーリヤ７が斜め
後下方に移動し、バックステー５の高さが低くなる。な
お、バックステー５の高さを低くした時には、バックス
テーリヤ７の下端部は旋回台２の後方に下降し、必要に
応じて水中に突入させる。

【００３４】このようにしてバックステー５の高さを所
定の高さ、例えば２５ｍ以下に低くすることにより、所
定の海面上高さ、例えば海面上２８ｍに設置された橋梁
の下を航行することが可能になり、橋梁の先の港湾に出
入りしたり、迂回せずに最短航路を採ったりすることが
できるようになる。

【００３５】又、バックステー５を低くすると、これの
上端部に支持させた滑車１０も低くなるので、この滑車
１０等を低所で安全に点検したり、整備したりすること
ができる。

【００３６】このバックステー５を低くした状態で、ブ
ームロープ９をブーム昇降用ウインチドラム８に巻き取
ると、係合部１１の斜め後上方への移動が係合金具１２
によって制限されるまで、ブームロープ９に作用する張
力によってバックステーフロント６が引き起こされると
共に、バックステーリヤ７が斜め後上方に移動し、クレ
ーン作業に必要なバックステー５の高さが回復される。

【００３７】本発明の他の実施例は、車両に搭載される
全旋回型のクレーンに適用されたものであり、図５及び
図６の各斜視図に示すように、図示しない車両本体のフ
レーム上に旋回台２が全旋回可能に搭載され、又、この
フレーム上にこの旋回台２から適当な距離を置いた位置
に回送時などにブーム３を寝かしておくための受台４が
設けられる。

【００３８】上記旋回台２の後部にはバックステー５の
約１／３の高さのバックステーレスト２３が設けられ、
後方に伏せたバックステーフロント６をこのバックステ
ーレスト２３で受け止めるようにしている。

【００３９】このバックステーレスト２３の上端部に係
合受部２５が設けられ、バックステー５の高さの約１／
３の長さを有するバックステーリヤ７の下端部を前方に
フック形に曲げて係合部２４が形成される。

【００４０】図７の分解斜視図及び図８の縦断側面図に
示すように、上記係合受部２５はこの係合部２５が斜め
後下方から係脱される凹部２６を備え、この凹部２６の
上部は係合部２４の先端の反り返りに対応して奥側（前
側）でわずかに高くえぐれ込むように形成している。
又、この凹部２６の左右両側面で係合部２４の左右両側
面を受け止めて、係合部２４が左右に横滑りすることを
防止している。

【００４１】又、図８に示すように、係合受部２５に係
合された係合部２４の下方への移動を禁止するためにス
トッパ手段２７が設けられ、このストッパ手段２７は係
合受部２５に係合された係合部２４の下側に出没するよ
うに係合受部に進退可能に支持されたストッパーピン２
８と、このストッパーピン２８を駆動するシリンダなど
のアクチュエータ２９とで構成される。

【００４２】この実施例によれば、前例と同様にブーム
２をブーム３を所定の角度に寝かし、ストッパーピン２
８を係合部２４の下側から退出させた状態で、ブームロ
ープ９をブーム昇降用ウインチドラム８から繰り出すこ
とにより、バックステーフロント６が後方に傾倒すると
共に、バックステーリヤ７が斜め後下方に移動し、バッ
クステー５の高さが低くなる。この時、バックステーリ
ヤ７の下端は旋回台２の下方に突出することなく、旋回
台２の上面近傍の高さないし旋回台２の下面近傍まで下
降することになるので、旋回台２の下方に位置する車両
本体のシャーシ、車輪、クローラ等とバックステーリヤ
７が干渉する恐れはなく、車両本体に対して旋回台２の
旋回角度に関係なくバックステー５を低くすることがで
きるようになる。

【００４３】この実施例のその他の構成、作用ないし効
果は上記の一実施例のそれらと同様であるので、重複を
避けるためこれらの説明は省略する。なお、この実施例
は、バックステー５を低くした時にバックステーリヤ７
が旋回台２の下方に突出しないので、地上に旋回台２に
対応する台枠が回転不能に設置される定置型クレーンに
も適用できる。

【００４４】本発明の又他の実施例では、図９の分解斜
視図に示すように、バックステーリヤ７の下端部に左右
に別れる二股部３０が形成され、この二股部３０の間の
空間の下部に配置したピンで係合部１１が構成され、旋
回台２に固定される係合金具１２が下向きに開かれたフ
ック形に形成される。この係合金具１２に係合された係
合部１１の下方への移動は、二股部３０の一方に差し込
まれるストッパピン７ａを係合金具１２の上面に受け止
めさせることにより禁止され、横方向への移動は二股部
３０で係合金具１２のフック両側面を受け止めて禁止し
ている。

【００４５】この実施例のその他の構成、作用ないし効
果は図１ないし図４に示した本発明の一実施例のそれら
と同様であるので、重複を避けるためこれらの説明は省
略する。

【００４６】図１０に示す本発明の更に他の実施例で
は、図１ないし図４に示した本発明の一実施例と同様に
下端が旋回台２の前部に左右軸心周りに回転可能に支持
される門型のバックステーフロント１６と、このバック
ステーフロント１６の上端と旋回台２の後部とを連結す
る抗張ロープ１７とを備えるバックステー１５が設けら
れる。

【００４７】抗張ロープ１７はその張力を小さくするた
め、必要に応じて、旋回台２に回転自在に支持させた滑
車１８とバックステーフロント１６の上端に設けた滑車
１９とにわたって巻き掛けられる旋回台２の中間部ない
し前部（台船１でもよい）には図示しない引込用ウイン
チドラムが設けられ、又、図１１に示すように、一端が
この抗張ロープ１７の中間部に滑車２０を介して着脱さ
れ、他端が引込用ウインチドラム２２に巻き付けられる
引込みロープ２１が用意される。

【００４８】クレーン作業時には、図１０に示すよう
に、ブームロープ９の張力で、バックステーフロント１
６が前方に引き起こされ、抗張ロープ１７が緊張するこ
とによりバックステーフロント１６の前方への回転が所
定の位置で制限される。

【００４９】又、通常の回航時には、図１１に示すよう
に、ブームロープ９の張力でバックステーフロント１６
が前方に引き起こされ、抗張ロープ１７が緊張すること
によりバックステーフロント１６の前方への回転が所定
の位置で制限された状態にする。

【００５０】回航中に、バックステー１５の水面高より
も水面上のクリアランスが低い橋梁などの下を通行する
時には、図１１に示すようにブーム３を受枠４に寝かし
た状態で更にブームロープ９をブーム昇降用ウインチド
ラム８から繰り出すと、図１２に示すように、バックス
テーフロント１６が自重で後方に傾倒し、バックステー
１５が低くなる。

【００５１】このバックステーフロント１６を後傾させ
る前に滑車２０を抗張ロープ１７に掛け、引込用ウイン
チドラムで引込みロープ２１を巻取りながらバックステ
ーフロント１６を後傾させることにより、抗張ロープ１
７が弛んで絡み合うことを防止する。

【００５２】バックステー１５を低くした状態から高く
する時には、ブームロープ９をブーム昇降用ウインチド
ラム８に巻き取ればよい。この場合、滑車２０及び引込
みロープ２１は抗張ロープ１７から外しておいてもよ
く、又、抗張ロープ１７に掛けていてもよい。滑車２０
及び引込みロープ２１を抗張ロープ１７に掛けておく場
合には、引込みロープ２１及び抗張ロープ１７に弛みが
生じない程度に引込用ウインチドラム２２が自由に引込
みロープ２１を繰り出せるようにしておくことが好まし
い。

【００５３】図示はしないが、本発明のもう一つの実施
例では、前例の滑車２０及び引込みロープ２１を省略
し、抗張ロープ１７の一端を引込用ウインチドラム２２
に巻き巻取らせている。

【００５４】この実施例では、ブーム３を所定の位置に
寝かした状態でブームロープ９をブーム昇降用ウインチ
ドラム８から繰り出すとバックステーフロント１６が自
重で後方に傾倒し、バックステー１５が低くなる。この
時に抗張ロープ１７が弛んで絡むことを防止するため
に、抗張ロープ１７を弛みが発生しない程度に緊張させ
ながら引込用ウインチドラム２２に巻き巻取らせる。

【００５５】低くしたバックステー１５を高くする時に
は、ブームロープ９を巻き取ることによりバックステー
フロント１６が起こされ、このブームロープ９の巻取り
を妨げないように抗張ロープ１７が引込用ウインチドラ
ム２２から繰り出される。

【００５６】そして、抗張ロープ１７の繰り出しが所定
量に達するとこの抗張ロープ１７の繰り出しを停止して
緊張させ、ブームロープ９の張力など、バックステーフ
ロント１６を前方に回転させようとする力に抗張ロープ
１７を対抗させることにより、バックステーフロント１
６が一定の位置に保持される。

【００５７】この実施例のその他の構成、作用ないし効
果は前例のそれらと同様であるので、重複を避けるため
これらの説明は省略する。

【００５８】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のクレー
ンは、前記バックステーが、下端を台枠の前部に左右軸
心回りに回転可能に支持されたバックステーフロント
と、このバックステーフロントの上部後側に懸垂され、
下端が台枠の後部に下方から係脱されるバックステーリ
ヤとを備える。

【００５９】従って、本発明のクレーンによれば、ブー
ムロープをドラムウインチから繰り出すことにより、バ
ックステーの自重でバックステーフロントが後方に伏せ
られ、バックステーリヤが斜め下方に移動してバックス
テーの高さを低くすることができる。これにより、クレ
ーン作業時のバックステーの高さよりも地上又は水上ク
リアランスが低い橋梁、送電線、通信線などの下を通行
することが可能になり、橋梁、送電線、通信線の先の港
湾、駐車場などの目的地に出入りできるようになり、
又、目的地までの回送路長、航路長などを短くして回送
費用、回航費用などを削減することができる。更に、バ
ックステーを低くしてこれらの上端部に支持させた滑車
などの点検や整備を安全に行えるようになる。

【００６０】又、本発明のクレーンによれば、バックス
テーを低くした状態でブームロープをドラムウインチに
巻き取ることにより、ブームロープの張力でクレーン作
業に必要な高さまでバックステーを起立させることがで
きる。これにより、バックステーの上部に支持させた滑
車の位置を高くして、この滑車に巻き掛けられたブーム
ロープに作用する張力を減少させることができ、ブーム
ロープの小径化及び軽量化やブームロープを巻き取るウ
ィンチドラムの小型化及び軽量化を図ることができる。

【００６１】本発明のクレーンにおいて、特に上記台枠
の後部に後方に傾倒されたバックステーフロントを受け
止めるバックステーレストが立設され、このバックステ
ーレストの上端部に上記バックステーリヤが係脱される
場合には、バックステーリヤの長さをバックステーの高
さよりも短くすることができ、バックステーを低くした
時にバックステーリヤの下端部が台枠の下面より下に突
出しないようにできる。その結果、台枠の下側に存在す
るフレーム、車輪、クローラ、地面などと下降したバッ
クステーリヤが干渉することを確実に防止でき、車両搭
載用の全旋回型クレーンや定置型クレーンなどにも本発
明を適用できるようになる。

【００６２】又、本発明の別のクレーンは、前記バック
ステーが下端を旋回台の前部に左右軸心回りに回転可能
に支持されたバックステーフロントと、バックステーフ
ロントの上端と旋回台の後部とを連結する抗張ロープと
を備える。

【００６３】従って、本発明の別のクレーンによれば、
ブームロープを緩めることにより、バックステーの自重
でバックステーフロントが後方に回転してバックステー
の高さを低くすることができる。これにより、クレーン
作業時のバックステーの高さよりも地上又は水上クリア
ランスが低い橋梁、送電線、通信線などの下を通行する
ことが可能になり、橋梁、送電線、通信線の先の港湾、
駐車場などの目的地に出入りできるようになり、又、目
的地までの回送路長、航路長などを短くして回送費用、
回航費用などを削減することができる。

【００６４】又、本発明の別のクレーンによれば、バッ
クステーを低くした状態でブームロープをドラムウイン
チに巻き取ることにより、ブームロープの張力でクレー
ン作業に必要な高さまでバックステーを起立させ、抗張
ロープによりバックステーをその位置に牽制することが
できる。これにより、バックステーの上部に支持させた
滑車の位置を高くして、この滑車に巻き掛けられたブー
ムロープに作用する張力を減少させることができ、ブー
ムロープの小径化及び軽量化やブームロープを巻き取る
ウィンチドラムの小型化及び軽量化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のクレーン作業時の斜視図で
ある。

【図２】本発明の一実施例の要部の分解斜視図である。

【図３】本発明の一実施例の通常の回航時の斜視図であ
る。

【図４】本発明の一実施例の低橋梁下通過時の斜視図で
ある。

【図５】本発明の他の実施例のバックステー立上げ時の
斜視図である。

【図６】本発明の他の実施例のバックステー傾倒時の斜
視図である。

【図７】本発明の他の実施例の要部の分解斜視図であ
る。

【図８】本発明の他の実施例の要部の縦断側面図であ
る。

【図９】本発明の又他の実施例の要部の分解斜視図であ
る。

【図１０】本発明の更に他の実施例のクレーン作業時の
斜視図である。

【図１１】本発明の更に他の実施例の通常の回航時の斜
視図である。

【図１２】本発明の更に他の実施例の低橋梁下通過時の
斜視図である。

【図１３】従来例の側面図である。

【符号の説明】

１ 台船 ２ 旋回台 ３ ブーム ５ バックステー ６ バックステーフロント ７ バックステーリヤ ８ ウインチドラム ９ ブームロープ １０ 滑車 １５ バックステー １６ バックステーフロント １７ 抗張ロープ ２３ バックステーレスト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台枠と、該台枠の前端部に一端が左右軸
   心回りに回転可能に支持されたブームと、このブームに
   一端が連結され他端が前記台枠上に配置されたブーム昇
   降用ウインチドラムに巻き取られるブームロープと、こ
   のブームロープの中間部が巻き掛けられる滑車を上記台
   枠上の所定の位置に支持するバックステーとを備えるク
   レーンにおいて、 前記バックステーが、下端を台枠の前部に左右軸心回り
   に回転可能に支持されたバックステーフロントと、この
   バックステーフロントの上部後側に懸垂され、下端が台
   枠の後部に下方から係脱されるバックステーリヤとを備
   えることを特徴とするクレーン。
2. 【請求項２】 上記台枠の後部に後方に傾倒されたバッ
   クステーフロントを受け止めるバックステーレストが立
   設され、このバックステーレストの上端部に上記バック
   ステーリヤが係脱される請求項１に記載のクレーン。
3. 【請求項３】 台枠と、該台枠の前端部に一端が左右軸
   心回りに回転可能に支持されたブームと、このブームに
   一端が連結され他端が前記台枠上に配置されたウインチ
   ドラムに巻き取られるブームロープと、このブームロー
   プの中間部が巻き掛けられる滑車を台枠上の所定の位置
   に支持するバックステーとを備えるクレーンにおいて、 前記バックステーが下端を台枠の前部に左右軸心回りに
   回転可能に支持されたバックステーフロントと、バック
   ステーフロントの上端と台枠の後部とを連結する抗張ロ
   ープと、この抗張ロープを巻取り又はその中間部をバッ
   クステーフロント側に牽引してバックステーフロントの
   上部を台枠の後部に引き寄せる引き寄せ手段とを備える
   ことを特徴とするクレーン。