JPH09123802A - 車両用シ−トのシ−トクッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 見栄えが良好であり、内部構造に容易に手が
届かない構成であって、しかも製造コストの低減が可能
な車両用シ−トのシ−トクッションを提供する。 【解決手段】 着座部を形成するシ−トパッド１１０
と、前記シ−トパッド１１０の外周下部のみを少なくと
も前面および側面において覆うように取付けられるガ−
ニッシュ１２０と、を有することを特徴とする車両用シ
−トのシ−トクッション１０３である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シ−トのシ
−トクッションに関する発明である。なお、本明細書に
おける「車両」の語は、一般車両のみならず、例えばフ
ォ−クリフト等の産業車両も広く含むものとする。

【０００２】

【従来の技術】図４に示す車両用シ−ト１のシ−トクッ
ション３については、従来２種類の態様があった。第１
には、図４のＢ−Ｂ線断面図である図５に示すように、
シ−トパッド１０とパイプフレ−ム３０とを主体として
構成されるシ−トクッション３である。このシ−トクッ
ション３では、着座部を形成するシ−トパッド１０は表
皮１３とともに一体発泡成形によって形成されている。
また、シ−トパッド１０の下面部に設けられるパイプ材
３０と、このパイプ材３０をシ−トパッド１０の下面部
に固定するためのセットプレ−ト３１とによってシ−ト
クッション３のフレ−ムが構成されている。パイプ材３
０とセットプレ−ト３１とは溶接等によって一体状とさ
れ、さらにセットプレ−ト３１が取付用ビス４０を介し
てシ−トパッド１０に埋設されたプレ−ト１４へ連接さ
れることによって、シ−トクッション３が形成される。

【０００３】第２には、同じく図４のＢ−Ｂ線断面図で
ある図６に示すように、シ−トパッド１０とガ−ニッシ
ュ２０とパイプフレ−ム３０とを主体として構成される
シ−トクッション３である。このシ−トクッション３で
は、シ−トパッド１０は表皮１３とともに一体発泡成形
によって形成されており、また、シ−トパッド１０の下
面部に設けられるパイプ材３０によってシ−トクッショ
ン３のフレ−ムが構成されている。また、シ−トクッシ
ョン３の下面部全体は、射出成形によって形成されたガ
−ニッシュ２０によって覆われている。ここで、パイプ
材３０は、ガ−ニッシュ２０に取付けられ、さらにガ−
ニッシュ２０が取付用ビス４０を介してシ−トパッド１
０に埋設されたプレ−ト１４へ連接されることによっ
て、シ−トクッション３が形成される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の２つの
態様の車両用シ−トのシ−トクッションについては、以
下の問題があった。第１の態様の車両用シ−トのシ−ト
クッションでは、図５に示すように、単にセットプレ−
ト３１が取付けられているのみで剥き出しの状態になっ
ているため、シ−トクッション３の見栄えが悪く、また
シ−トクッション３の下部から内部構造に簡単に手が届
き易いこともあって安全管理上不都合である。この問題
は、外方から目につきやすいシ−トクッション３の前面
および側面の下端部１１，１２（図４参照）において改
善の余地がある。特にシ−トクッションの位置が比較的
高所になり易い産業車両等において改善の余地がある。
一方、第２の態様の車両用シ−トのシ−トクッションで
は、下面全体をガ−ニッシュ２０が覆い、見栄えが良好
であり、内部構造に手が届かない構成が得られるが、シ
−トクッション下面全体を覆うガ−ニッシュの材料費の
点や、ガ−ニッシュ２０を射出成形で形成する点により
製造コストの低減が図りにくかった。

【０００５】本発明は、上記した問題点に鑑み、見栄え
が良好であり、内部構造に容易に手が届かない構成であ
って、しかも製造コストの低減が可能な車両用シ−トの
シ−トクッションを提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明は以下の手段を講じている。請求項１の
発明は、着座部を形成するシ−トパッドと、前記シ−ト
パッドの外周下部のみを少なくとも前面および側面にお
いて覆うように取付けられるガ−ニッシュと、を有する
ことを特徴とする車両用シ−トのシ−トクッションであ
る。

【０００７】請求項１の発明によれば、ガ−ニッシュ
は、着座部を形成するシ−トパッドの外周下部のみを少
なくともその前面および側面において覆うため、シ−ト
クッションの見栄えを良好に保つことが可能であり、し
かも内部構造に容易に手が届かない安全な構成が得られ
る。さらに、ガ−ニッシュは、シ−トパッドの下面全体
を覆うことなく外周下部のみを覆う構造であるため、材
料費等の見地より製造コストの低減が可能となり、上記
作用を得ながらもシ−トクッション全体の製造コストを
低減し得る。

【０００８】請求項２の発明は、前記ガ−ニッシュは、
押出成形後に曲折して形成されていることを特徴とする
請求項１に記載の車両用シ−トのシ−トクッションであ
る。

【０００９】請求項２の発明によれば、ガ−ニッシュは
押出成形によって形成された後で曲折されシ−トクッシ
ョンの少なくとも前面および側面を覆う形状とされるた
め、射出成形によってシ−トパッドの下面全体を覆う形
状に形成されていた従来のガ−ニッシュに比べて容易に
形成可能であり、しかも製造コストを一層低減すること
が可能とされる。

【００１０】請求項３の発明は、前記車両用シ−トのシ
−トクッションのフレ−ムは、前記シ−トパッドの下面
部に設けられるパイプ材とこのパイプ材を前記シ−トパ
ッドに固定するためのセットプレ−トとによって構成さ
れており、しかも、前記ガ−ニッシュは、前記シ−トパ
ッドおよび前記セットプレ−トとの間に挟着されて前記
シ−トパッドに取り付けられることを特徴とする請求項
１または請求項２に記載の車両用シ−トのシ−トクッシ
ョンである。

【００１１】請求項３の発明によれば、ガ−ニッシュ
は、シ−トパッドとセットプレ−トとの間に挟着して取
付けられる。すなわち、フレ−ムを構成するセットプレ
−トによってしっかりと保持された状態で取付けられる
ことになる。従って、シ−トクッションの着座時の圧力
や経時的使用等によってガ−ニッシュが下方にたわむこ
とがなく、実用性に富んだシ−トクッションが得られ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態である
「シ−トクッション」について、図面を参照しながら説
明する。本実施の形態であるシ−トクッション１０３が
用いられた車両用シ−ト１０１を図１に示す。このシ−
トクッション１０３は、図１のＡ−Ａ線断面図である図
２によく示されるように、シ−トパッド１１０，ガ−ニ
ッシュ１２０，パイプ材１３０およびセットプレ−ト１
３１とを主体として構成されている。

【００１３】シ−トパッド１１０は、表皮１１３ととも
に着座部を形成するシ−トクッション１０３の主たる部
材であり、例えば一体発泡成形等により形成される。ガ
−ニッシュ１２０は、シ−トクッション１０３の下部を
装飾的に処理するための部材であり、本実施の形態で
は、図１および図２に示すように、シ−トパッド１１０
の前面１１１および側面１１２における外周下部を覆う
ように、シ−トパッド１１０に取付けられる。このガ−
ニッシュ１２０には例えば樹脂材等が用いられており、
図３によく示されるように、押出成形によって長尺状に
形成され、さらにシ−トクッション１０３の外形形状
（図１参照）に対応するように曲折して形成される。ま
た、ガ−ニッシュ１２０には、その長手方向に沿ってシ
−トパッド取付部１２３が延設されている。シ−トパッ
ド取付部１２３には、ガ−ニッシュ１２０をシ−トパッ
ド１１０に取付けるためのビス用穴１２７が適宜穿設さ
れており、また、前面と側面を結ぶコ−ナ−部において
は、ガ−ニッシュ１２０の曲折を容易とするべくシ−ト
パッド取付部１２３に適宜切欠処理（図３における符号
１２５）が施されている。 なお、ガ−ニッシュ１２０
を押出成形後に曲折して形成する技術は、請求項２の発
明に対応している。

【００１４】図２に示すパイプ材１３０およびセットプ
レ−ト１３１は、シ−トクッション１０３に剛性を付与
するためのフレ−ムを構成する部材である。パイプ材１
３０は、図１に示すシ−トクッション１０３の外形に対
応して長尺状に形成され（特に図示しない）、セットプ
レ−ト１３１が溶接等により固定されて一体状のフレ−
ムが構成される。ここで、セットプレ−ト１３１の形状
や寸法等については特に図示しないが、パイプ材１３０
の全長に渡って連続的に配置してもよく、また所定間隔
をおいて離間的に配置してもよい。そして、パイプ材１
３０はシ−トパッド１１０の下面部に設けられ、セット
プレ−ト１３１および取付用ビス１４０を介して、シ−
トパッド１１０に埋設されたプレ−ト１１４に固定され
る。すなわち、図２に示すように、シ−トパッド１１０
の外周下部において、ガ−ニッシュ１２０およびセット
プレ−ト１３１を取付用ビス１４０を用いて取付けるも
のである。ここで、ガ−ニッシュ１２０は、シ−トパッ
ド１１０とセットプレ−ト１３１との間に挟着すること
が好ましい。これは、フレ−ムを構成するセットプレ−
ト１３１によってガ−ニッシュ１２０をしっかりと保持
した状態でシ−トパッド１１０に取付けるためであり、
これによって、シ−トクッション１０３の着座時の圧力
や経時的使用等によってガ−ニッシュ１２０が下方にた
わむことがなくなる。なお、これは請求項３の発明に対
応する。

【００１５】かくして、本発明の実施の形態のシ−トク
ッション１０３が構成される（図１参照）。このシ−ト
クッション１０３では、図２に示すように、シ−トパッ
ド１１０の外周下部１１１がガ−ニッシュ１２０によっ
て覆われているため、シ−トパッド１１０の端部が剥き
出しにならず見栄えが良好となり、また内部構造に容易
に手が届かない構成となる。また、ガ−ニッシュ１２０
は、シ−トパッド１１０の下面全体を覆うことなく外周
下部１１１のみを覆うため経済的である。また射出成形
のようなコスト高の形成方法によらず、押出成形によっ
て形成することが出来るため、シ−トクッションの製造
コストを低減することが実現される。さらに、ガ−ニッ
シュ１２０は、シ−トパッド１１０とセットプレ−ト１
３１との間に挟着されるため、ガ−ニッシュ１２０の下
方へのたわみを効果的に防止し得る。

【００１６】なお、本発明の実施の形態では、ガ−ニッ
シュ１２０はシ−トパッド１１０の前面および側面の外
周下部に設けられる構成であったが、適用される車両の
種類等の事情に応じて適宜変更してもよい。すなわち、
請求項１に記載の車両用シ−トのシ−トクッションにお
いて、前記ガ−ニッシュは、（１）シ−トパッド１１０
の前面の外周下部のみに設ける構成である、（２）シ−
トパッド１１０の前面および前面から側面に至るコ−ナ
−部の外周下部のみに設ける構成である、（３）シ−ト
パッド１１０の前面および前面から側面に至るコ−ナ−
部および側面の一部の外周下部のみに設ける構成であ
る、（４）シ−トパッド１１０の外周全体の下部のみに
設ける構成である、といった変更が可能である。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、見栄えが良好であり、
内部構造に容易に手が届かない構成であって、しかも製
造コストの低減が可能な車両用シ−トのシ−トクッショ
ンが提供されることとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態であるシ−トクッションを
用いた車両用シ−トの斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】ガ−ニッシュの構造を示す部分斜視図である。

【図４】従来のシ−トクッションを用いた車両用シ−ト
の斜視図である。

【図５】従来の第１の態様のシ−トクッションの構造を
示す図であり、図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来の第２の態様のシ−トクッションの構造を
示す図であり、同じく図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１０１ 車両用シ−ト １０３ シ−トクッション １１０ シ−トパッド １２０ ガ−ニッシュ １３０ パイプ材 １３１ セットプレ−ト

フロントページの続き (72)発明者 川端 茂丹 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 稲垣 厚志 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 着座部を形成するシ−トパッドと、前記
   シ−トパッドの外周下部のみを少なくとも前面および側
   面において覆うように取付けられるガ−ニッシュと、を
   有することを特徴とする車両用シ−トのシ−トクッショ
   ン。
2. 【請求項２】 前記ガ−ニッシュは、押出成形後に曲折
   して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   車両用シ−トのシ−トクッション。
3. 【請求項３】 前記車両用シ−トのシ−トクッションの
   フレ−ムは、前記シ−トパッドの下面部に設けられるパ
   イプ材と、このパイプ材を前記シ−トパッドに固定する
   ためのセットプレ−トとによって構成されており、 しかも、前記ガ−ニッシュは、前記シ−トパッドおよび
   前記セットプレ−トとの間に挟着されて前記シ−トパッ
   ドに取り付けられることを特徴とする請求項１または請
   求項２に記載の車両用シ−トのシ−トクッション。