JPH09124291A - 座席型リーチフォークリフト - Google Patents
座席型リーチフォークリフトInfo
- Publication number
- JPH09124291A JPH09124291A JP28530395A JP28530395A JPH09124291A JP H09124291 A JPH09124291 A JP H09124291A JP 28530395 A JP28530395 A JP 28530395A JP 28530395 A JP28530395 A JP 28530395A JP H09124291 A JPH09124291 A JP H09124291A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- operator
- projected
- instrument panel
- assist grip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 abstract description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 2
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、機台走行中のオペレータの運転
姿勢を安定化させることができる座席型リーチフォーク
リフトを提供することを課題としている。 【解決手段】 インストゥルメントパネル１３に形成さ
れたアシストグリップ１９は、平面矩形状の凹部２０
と、それぞれ凹部２０の縁部に凹部２０の内方に張り出
して形成され且つオペレータが機台の走行中に右手を掛
けるための第１の凸部２１及びオペレータが左手を掛け
て運転席への乗降を行うための第２の凸部２２と、凹部
２０内に溜まった水を抜くための切欠２３とを有してい
る。
姿勢を安定化させることができる座席型リーチフォーク
リフトを提供することを課題としている。 【解決手段】 インストゥルメントパネル１３に形成さ
れたアシストグリップ１９は、平面矩形状の凹部２０
と、それぞれ凹部２０の縁部に凹部２０の内方に張り出
して形成され且つオペレータが機台の走行中に右手を掛
けるための第１の凸部２１及びオペレータが左手を掛け
て運転席への乗降を行うための第２の凸部２２と、凹部
２０内に溜まった水を抜くための切欠２３とを有してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、座席型リーチフ
ォークリフトに係り、特にオペレータが乗車時及び運転
時に手を掛けるアシストグリップの構造に関する。
ォークリフトに係り、特にオペレータが乗車時及び運転
時に手を掛けるアシストグリップの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に実公平５−２０７９６号公報にお
いて本出願人により提案された座席型リーチフォークリ
フトを示す。座席１の正面にハンドル２が設けられ、ハ
ンドル２の近傍に配置されたヘッドガードピラー３とフ
レーム外板４との間に棒状の取手部材５が設けられてい
る。オペレータは、乗車の際にステップ６に足を掛け、
左手で取手部材５を握って運転席に乗り込む。また、降
車の際にも左手で取手部材５を握りながら降りることが
できる。このように、取手部材５を取り付けたことによ
り、座席型リーチフォークリフトの運転席への乗降が容
易となった。
いて本出願人により提案された座席型リーチフォークリ
フトを示す。座席１の正面にハンドル２が設けられ、ハ
ンドル２の近傍に配置されたヘッドガードピラー３とフ
レーム外板４との間に棒状の取手部材５が設けられてい
る。オペレータは、乗車の際にステップ６に足を掛け、
左手で取手部材５を握って運転席に乗り込む。また、降
車の際にも左手で取手部材５を握りながら降りることが
できる。このように、取手部材５を取り付けたことによ
り、座席型リーチフォークリフトの運転席への乗降が容
易となった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、機台の
走行中においては、オペレータは左手でハンドル２を握
るものの、右手はつかむものがなく、運転姿勢が不安定
になり易いという問題点があった。この発明はこのよう
な問題点を解消するためになされたもので、機台走行中
のオペレータの運転姿勢を安定化させることができる座
席型リーチフォークリフトを提供することを目的とす
る。
走行中においては、オペレータは左手でハンドル２を握
るものの、右手はつかむものがなく、運転姿勢が不安定
になり易いという問題点があった。この発明はこのよう
な問題点を解消するためになされたもので、機台走行中
のオペレータの運転姿勢を安定化させることができる座
席型リーチフォークリフトを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明に係る座席型リ
ーチフォークリフトは、運転席の近傍にインストゥルメ
ントパネルが配置された座席型リーチフォークリフトに
おいて、インストゥルメントパネルに形成された凹部
と、この凹部の縁部に凹部の内方に張り出して形成され
た凸状の握り部とを有するアシストグリップを備えたも
のである。また、アシストグリップの握り部が、走行中
に手を掛ける第１の凸部と、運転席への乗降時に手を掛
ける第２の凸部とを含むように構成してもよい。さら
に、アシストグリップの凹部に水抜き用の開口部を形成
することもできる。
ーチフォークリフトは、運転席の近傍にインストゥルメ
ントパネルが配置された座席型リーチフォークリフトに
おいて、インストゥルメントパネルに形成された凹部
と、この凹部の縁部に凹部の内方に張り出して形成され
た凸状の握り部とを有するアシストグリップを備えたも
のである。また、アシストグリップの握り部が、走行中
に手を掛ける第１の凸部と、運転席への乗降時に手を掛
ける第２の凸部とを含むように構成してもよい。さら
に、アシストグリップの凹部に水抜き用の開口部を形成
することもできる。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。図１にこの発明の一実施形
態に係る座席型リーチフォークリフトを示す。機台後部
の運転席に座席１１が左向きに設置され、座席１１の正
面にハンドル１２が配置されている。図２に示されるよ
うに、座席１１に隣接して機台の前方側にインストゥル
メントパネル１３が設けられており、このインストゥル
メントパネル１３の座席１１側からハンドル１２側に向
かって、アームパッド１４、機台の前進／後進を切り替
える前後進スイッチ１５、及び各種の操作レバー１６が
順次配置されている。アームパッド１４の側部には、緊
急用のバッテリスイッチ１７、ペントレイ１８等が配置
されている。
付図面に基づいて説明する。図１にこの発明の一実施形
態に係る座席型リーチフォークリフトを示す。機台後部
の運転席に座席１１が左向きに設置され、座席１１の正
面にハンドル１２が配置されている。図２に示されるよ
うに、座席１１に隣接して機台の前方側にインストゥル
メントパネル１３が設けられており、このインストゥル
メントパネル１３の座席１１側からハンドル１２側に向
かって、アームパッド１４、機台の前進／後進を切り替
える前後進スイッチ１５、及び各種の操作レバー１６が
順次配置されている。アームパッド１４の側部には、緊
急用のバッテリスイッチ１７、ペントレイ１８等が配置
されている。
【０００６】さらに、インストゥルメントパネル１３に
は、前後進スイッチ１５と各種レバー１６との間にこの
発明の特徴となるアシストグリップ１９が形成されてい
る。アシストグリップ１９は、図３に示されるように、
インストゥルメントパネル１３の表面に形成された平面
矩形状の凹部２０を有している。凹部２０を形成する矩
形の４辺のうち前後進スイッチ１５に近接する一辺に沿
って、凹部２０の縁部に凹部２０の内方に張り出す第１
の凸部２１が形成されている。同様に、運転席側の一辺
に沿って、凹部２０の縁部に凹部２０の内方に張り出す
第２の凸部２２が形成されている。第１の凸部２１は、
座席１１に座って左手をハンドル１２に添えたオペレー
タが機台の走行中に右手を掛けるものであり、第２の凸
部２２は、オペレータが左手を掛けて運転席への乗降を
行うためのものである。これら第１及び第２の凸部２１
及び２２によりこの発明の握り部が形成されている。ま
た、第１の凸部２１と第２の凸部２２との間には、凹部
２０内に溜まった水を抜くための開口部として切欠２３
が形成されている。
は、前後進スイッチ１５と各種レバー１６との間にこの
発明の特徴となるアシストグリップ１９が形成されてい
る。アシストグリップ１９は、図３に示されるように、
インストゥルメントパネル１３の表面に形成された平面
矩形状の凹部２０を有している。凹部２０を形成する矩
形の４辺のうち前後進スイッチ１５に近接する一辺に沿
って、凹部２０の縁部に凹部２０の内方に張り出す第１
の凸部２１が形成されている。同様に、運転席側の一辺
に沿って、凹部２０の縁部に凹部２０の内方に張り出す
第２の凸部２２が形成されている。第１の凸部２１は、
座席１１に座って左手をハンドル１２に添えたオペレー
タが機台の走行中に右手を掛けるものであり、第２の凸
部２２は、オペレータが左手を掛けて運転席への乗降を
行うためのものである。これら第１及び第２の凸部２１
及び２２によりこの発明の握り部が形成されている。ま
た、第１の凸部２１と第２の凸部２２との間には、凹部
２０内に溜まった水を抜くための開口部として切欠２３
が形成されている。
【０００７】この実施形態の作用について説明する。ま
ず、オペレータは、左手をアシストグリップ１９の第２
の凸部２２に掛けて運転席に乗り込み、座席１１に座
る。次に、オペレータは、左手でハンドル１２を握り、
機台の走行を行う。このとき、オペレータの右肘はイン
ストゥルメントパネル１３のアームパッド１４上に置か
れ、右手はアシストグリップ１９の第１の凸部２１に掛
けられる。さらに、右手首は前後進スイッチ１５の上に
位置し、右手首の動きによって前後進スイッチ１５を作
動させることができる。このように右手をアシストグリ
ップ１９の第１の凸部２１に掛けることにより、オペレ
ータは安定した姿勢で機台の走行を行うことが可能とな
る。
ず、オペレータは、左手をアシストグリップ１９の第２
の凸部２２に掛けて運転席に乗り込み、座席１１に座
る。次に、オペレータは、左手でハンドル１２を握り、
機台の走行を行う。このとき、オペレータの右肘はイン
ストゥルメントパネル１３のアームパッド１４上に置か
れ、右手はアシストグリップ１９の第１の凸部２１に掛
けられる。さらに、右手首は前後進スイッチ１５の上に
位置し、右手首の動きによって前後進スイッチ１５を作
動させることができる。このように右手をアシストグリ
ップ１９の第１の凸部２１に掛けることにより、オペレ
ータは安定した姿勢で機台の走行を行うことが可能とな
る。
【０００８】所望の作業場所まで走行すると、オペレー
タは右手をアシストグリップ１９から各種レバー１６に
移して各種の荷役作業を行う。このようにして一連の作
業を完了すると、オペレータは降車するが、このとき左
手をハンドル１２から離して再びアシストグリップ１９
の第２の凸部２２をつかむことにより容易に運転席から
降りることができる。
タは右手をアシストグリップ１９から各種レバー１６に
移して各種の荷役作業を行う。このようにして一連の作
業を完了すると、オペレータは降車するが、このとき左
手をハンドル１２から離して再びアシストグリップ１９
の第２の凸部２２をつかむことにより容易に運転席から
降りることができる。
【０００９】第１及び第２の凸部２１及び２２が凹部２
０内に形成されており、アシストグリップ１９はインス
トゥルメントパネル１３から外方に突出していないの
で、アシストグリップ１９の存在が各種レバー１６の操
作を妨げることはない。
０内に形成されており、アシストグリップ１９はインス
トゥルメントパネル１３から外方に突出していないの
で、アシストグリップ１９の存在が各種レバー１６の操
作を妨げることはない。
【００１０】アシストグリップ１９の凹部２０は上方に
向かって開放されているので、凹部２０内に雨水等が入
るが、図３に示されるように凹部２０には切欠２３が形
成されているため、凹部２０内の水は切欠２３を通って
排出される。なお、凹部２０の底面を切欠２３に向かっ
て傾斜するように形成すれば、より一層水抜きしやすく
なる。
向かって開放されているので、凹部２０内に雨水等が入
るが、図３に示されるように凹部２０には切欠２３が形
成されているため、凹部２０内の水は切欠２３を通って
排出される。なお、凹部２０の底面を切欠２３に向かっ
て傾斜するように形成すれば、より一層水抜きしやすく
なる。
【００１１】また、切欠２３が形成されているので、第
１の凸部２１に掛けた右手及び第２の凸部２２に掛けた
左手を切欠２３を通してアシストグリップ１９から抜く
ことができ、操作性に優れている。
１の凸部２１に掛けた右手及び第２の凸部２２に掛けた
左手を切欠２３を通してアシストグリップ１９から抜く
ことができ、操作性に優れている。
【００１２】第１及び第２の凸部２１及び２２の表面
に、滑り止めとしてレザー、布等を貼り付けたり、凹凸
を形成することもできる。
に、滑り止めとしてレザー、布等を貼り付けたり、凹凸
を形成することもできる。
【００１３】図４に示されるように、運転席と反対側に
切欠２４を形成すれば、走行中に第１の凸部２１に掛け
ていた右手を、緊急時にスライドさせて切欠２４から抜
き、図２に示される緊急用バッテリスイッチ１７を即座
に切ることができる。
切欠２４を形成すれば、走行中に第１の凸部２１に掛け
ていた右手を、緊急時にスライドさせて切欠２４から抜
き、図２に示される緊急用バッテリスイッチ１７を即座
に切ることができる。
【００１４】図５に示されるように、開口部として凹部
２０内に通じる貫通孔２５をインストゥルメントパネル
１３の側部に形成し、これにより凹部２０内の水抜きを
行うこともできる。
２０内に通じる貫通孔２５をインストゥルメントパネル
１３の側部に形成し、これにより凹部２０内の水抜きを
行うこともできる。
【００１５】図３に示した切欠２３あるいは図５に示し
た貫通孔２５をインストゥルメントパネル１３の運転席
側ではなく、運転席と反対側に開口するように形成し
て、凹部２０内の水を運転席とは反対側に流れるように
してもよい。また、図４のアシストグリップ１９におい
て、運転席と反対側に形成した切欠２４に向かって凹部
２０の底面を傾斜するように形成して、この切欠２４を
介して凹部２０内の水抜きを行うこともできる。このよ
うに運転席とは反対側に凹部２０内の水を流すようにす
れば、運転席上のオペレータに凹部２０内の水がかかる
ことがなく、快適な運転を行うことができる。
た貫通孔２５をインストゥルメントパネル１３の運転席
側ではなく、運転席と反対側に開口するように形成し
て、凹部２０内の水を運転席とは反対側に流れるように
してもよい。また、図４のアシストグリップ１９におい
て、運転席と反対側に形成した切欠２４に向かって凹部
２０の底面を傾斜するように形成して、この切欠２４を
介して凹部２０内の水抜きを行うこともできる。このよ
うに運転席とは反対側に凹部２０内の水を流すようにす
れば、運転席上のオペレータに凹部２０内の水がかかる
ことがなく、快適な運転を行うことができる。
【００１６】なお、図３〜５に示した各アシストグリッ
プ１９の凹部２０を小物入れとして兼用することも可能
である。
プ１９の凹部２０を小物入れとして兼用することも可能
である。
【図１】この発明の一実施形態に係る座席型リーチフォ
ークリフトを斜め後方から見た斜視図である。
ークリフトを斜め後方から見た斜視図である。
【図２】実施形態に係る座席型リーチフォークリフトの
運転席を示す斜視図である。
運転席を示す斜視図である。
【図３】実施形態におけるアシストグリップを示す拡大
斜視図である。
斜視図である。
【図４】他の実施形態におけるアシストグリップを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】さらに他の実施形態におけるアシストグリップ
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】従来の座席型リーチフォークリフトを示す斜視
図である。
図である。
１１ 座席 １２ ハンドル １３ インストゥルメントパネル １９ アシストグリップ ２０ 凹部 ２１ 第１の凸部 ２２ 第２の凸部 ２３，２４ 切欠 ２５ 貫通孔
Claims (3)
- 【請求項１】 運転席の近傍にインストゥルメントパネ
ルが配置された座席型リーチフォークリフトにおいて、 インストゥルメントパネルに形成された凹部と、この凹
部の縁部に凹部の内方に張り出して形成された凸状の握
り部とを有するアシストグリップを備えたことを特徴と
する座席型リーチフォークリフト。 - 【請求項２】 前記アシストグリップの握り部は、走行
中に手を掛ける第１の凸部と、運転席への乗降時に手を
掛ける第２の凸部とを含むことを特徴とする請求項１に
記載の座席型リーチフォークリフト。 - 【請求項３】 前記アシストグリップの凹部は、水抜き
用の開口部を有することを特徴とする請求項１または２
に記載の座席型リーチフォークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28530395A JPH09124291A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 座席型リーチフォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28530395A JPH09124291A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 座席型リーチフォークリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09124291A true JPH09124291A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17689788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28530395A Pending JPH09124291A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 座席型リーチフォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09124291A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7017689B2 (en) | 2004-05-06 | 2006-03-28 | Crown Equipment Corporation | Electrical steering assist for material handling vehicles |
| JP2009067564A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Komatsu Utility Co Ltd | 作業車両 |
| US9145163B2 (en) | 2013-03-14 | 2015-09-29 | Crown Equipment Corporation | Electrical steering assist features for materials handling vehicles |
| JP5839419B1 (ja) * | 2014-08-27 | 2016-01-06 | ニチユ三菱フォークリフト株式会社 | リーチ式フォークリフト |
| JP5875199B1 (ja) * | 2014-08-29 | 2016-03-02 | ニチユ三菱フォークリフト株式会社 | リーチ型フォークリフト |
-
1995
- 1995-11-01 JP JP28530395A patent/JPH09124291A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7017689B2 (en) | 2004-05-06 | 2006-03-28 | Crown Equipment Corporation | Electrical steering assist for material handling vehicles |
| JP2009067564A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Komatsu Utility Co Ltd | 作業車両 |
| US9145163B2 (en) | 2013-03-14 | 2015-09-29 | Crown Equipment Corporation | Electrical steering assist features for materials handling vehicles |
| JP5839419B1 (ja) * | 2014-08-27 | 2016-01-06 | ニチユ三菱フォークリフト株式会社 | リーチ式フォークリフト |
| JP5875199B1 (ja) * | 2014-08-29 | 2016-03-02 | ニチユ三菱フォークリフト株式会社 | リーチ型フォークリフト |
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