JPH09126076A - 能動型消音装置のスピーカ取付構造 - Google Patents
能動型消音装置のスピーカ取付構造Info
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- JPH09126076A JPH09126076A JP30811495A JP30811495A JPH09126076A JP H09126076 A JPH09126076 A JP H09126076A JP 30811495 A JP30811495 A JP 30811495A JP 30811495 A JP30811495 A JP 30811495A JP H09126076 A JPH09126076 A JP H09126076A
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- Pending
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 7
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 能動型消音装置のスピーカの背後に、コーン
部のみを密閉する密閉室と、コイル部を臨ませたコイル
室とを設け、コイル室を含む空気通路を形成して、空気
通路に内燃機関の吸気の全部又は一部を通過させてコイ
ルを冷却し、スピーカの過熱を防止する。 【解決手段】 内燃機関の吸気管１０に拡大容積部１１
を設け、エアクリーナ１４とスピーカ１５を設ける。ス
ピーカ１５の背後をコーン部１６を収容する密閉室１８
と、コイル部１７を収容するコイル室１９とに区画し、
コイル室１９の一方側に外気入口２０を設け、他方側を
エアクリーナ１４に接続して空気通路とする。この空気
通路は吸気管１０の前段部分である。このようにして吸
入空気でコイル部を冷却し、スピーカ背後からの騒音放
出を防止した状態でスピーカの過熱を防止する。
部のみを密閉する密閉室と、コイル部を臨ませたコイル
室とを設け、コイル室を含む空気通路を形成して、空気
通路に内燃機関の吸気の全部又は一部を通過させてコイ
ルを冷却し、スピーカの過熱を防止する。 【解決手段】 内燃機関の吸気管１０に拡大容積部１１
を設け、エアクリーナ１４とスピーカ１５を設ける。ス
ピーカ１５の背後をコーン部１６を収容する密閉室１８
と、コイル部１７を収容するコイル室１９とに区画し、
コイル室１９の一方側に外気入口２０を設け、他方側を
エアクリーナ１４に接続して空気通路とする。この空気
通路は吸気管１０の前段部分である。このようにして吸
入空気でコイル部を冷却し、スピーカ背後からの騒音放
出を防止した状態でスピーカの過熱を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の吸気
系に装着される能動型消音装置のスピーカ取付構造に関
する。
系に装着される能動型消音装置のスピーカ取付構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】主として内燃機関本体で発生する騒音
が、吸気系のダクトから放出されることを抑制するた
め、能動型消音装置が用いられている。これは内燃機関
で発生する騒音をセンサで捕へこれを電気信号として制
御器に入力し、スピーカを制御することにより騒音と逆
位相の音を発生させ、騒音を相殺するものである。
が、吸気系のダクトから放出されることを抑制するた
め、能動型消音装置が用いられている。これは内燃機関
で発生する騒音をセンサで捕へこれを電気信号として制
御器に入力し、スピーカを制御することにより騒音と逆
位相の音を発生させ、騒音を相殺するものである。
【０００３】このスピーカの背面には、コーンから背面
に放出される音を遮断し、有効に前面に向かわせるた
め、スピーカの背後を囲む密閉室が形成されている。例
えば特開平５−１０６５２４号公報に開示されたものが
それであり、図３にその例を図示する。図３において、
内燃機関１の吸気管２の途中にエアクリーナ３と能動型
消音装置４が併設されている。消音装置４は内燃機関１
からの騒音をセンサ５で捕捉してコントロールユニット
６に信号を入力し、スピーカ７に騒音と逆位相の音を発
生させ、騒音と相殺させようとするものである。
に放出される音を遮断し、有効に前面に向かわせるた
め、スピーカの背後を囲む密閉室が形成されている。例
えば特開平５−１０６５２４号公報に開示されたものが
それであり、図３にその例を図示する。図３において、
内燃機関１の吸気管２の途中にエアクリーナ３と能動型
消音装置４が併設されている。消音装置４は内燃機関１
からの騒音をセンサ５で捕捉してコントロールユニット
６に信号を入力し、スピーカ７に騒音と逆位相の音を発
生させ、騒音と相殺させようとするものである。
【０００４】従来のスピーカー７の取付構造としては、
コーン部９とコイル部９とでなるスピーカ７の背面部全
体を密閉室８内に収容していた。これはスピーカのコー
ン部分９から背面へ向けても音が放散されて外部に対し
て騒音となるため、これを遮断し、音の放射方向をすべ
て前方に向けさせて、騒音相殺作用を効果的に行わせる
ためである。
コーン部９とコイル部９とでなるスピーカ７の背面部全
体を密閉室８内に収容していた。これはスピーカのコー
ン部分９から背面へ向けても音が放散されて外部に対し
て騒音となるため、これを遮断し、音の放射方向をすべ
て前方に向けさせて、騒音相殺作用を効果的に行わせる
ためである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】 しかし
前記のような従来の密閉室の構造では、内部の通気が行
なわれず、稼動に伴ない通電によるコイル部の発熱があ
るので、この熱が密閉室８内にこもって温度を上昇さ
せ、コイル焼損に至るおそれが大であり、スピーカの耐
久性も低下する。
前記のような従来の密閉室の構造では、内部の通気が行
なわれず、稼動に伴ない通電によるコイル部の発熱があ
るので、この熱が密閉室８内にこもって温度を上昇さ
せ、コイル焼損に至るおそれが大であり、スピーカの耐
久性も低下する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は能動型
消音装置のスピーカのコーン部を包囲する密閉室を設け
るとともに、密閉室と隔絶されたコイル室を設け、コイ
ル室を含む空気通路を形成させて空気通路の一方側を外
気に開放し、他方側を内燃機関の吸気系のエアクリーナ
及びスピーカの音響放出部の空気上流側に接続するもの
である。
消音装置のスピーカのコーン部を包囲する密閉室を設け
るとともに、密閉室と隔絶されたコイル室を設け、コイ
ル室を含む空気通路を形成させて空気通路の一方側を外
気に開放し、他方側を内燃機関の吸気系のエアクリーナ
及びスピーカの音響放出部の空気上流側に接続するもの
である。
【０００７】請求項２の発明は請求項１の発明において
空気通路が主吸気管であるもの、請求項２の発明は請求
項１の発明において空気通路が主吸入管に接続される分
岐管であるもの、である。
空気通路が主吸気管であるもの、請求項２の発明は請求
項１の発明において空気通路が主吸入管に接続される分
岐管であるもの、である。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に請求項１および請求項２の
発明の実施の形態を示す。内燃機関１の吸気管１０は途
中が拡大容積部１１となって、内部を上流室１２、下流
室１３に区画し、区画壁にエアクリーナ１４および下流
室１３向けにスピーカ１５が取付けられる。上流室１２
はさらにスピーカ１５のコーン部１６を収容し密閉され
た密閉室１８と、スピーカ１５のコイル部１７を収容す
るコイル室１９に区画される。コイル室１９の一方側に
外気に開放される外気入口２０を設け、他方側はエアク
リーナ１４に接続される。
発明の実施の形態を示す。内燃機関１の吸気管１０は途
中が拡大容積部１１となって、内部を上流室１２、下流
室１３に区画し、区画壁にエアクリーナ１４および下流
室１３向けにスピーカ１５が取付けられる。上流室１２
はさらにスピーカ１５のコーン部１６を収容し密閉され
た密閉室１８と、スピーカ１５のコイル部１７を収容す
るコイル室１９に区画される。コイル室１９の一方側に
外気に開放される外気入口２０を設け、他方側はエアク
リーナ１４に接続される。
【０００９】外気入口２０は、吸気管１０の先端開口と
なるものであり、外気入口２０、コイル室１９で空気通
路を形成しエアクリーナ１４、下流室１３を経て燃焼空
気が吸気管１０から内燃機関１に吸入される。スピーカ
１５を制御するコントロールユニット６、騒音センサ５
は従来の図３のものと同様であり下流室１３内において
内燃機関１から吸気管１０を経て放出される騒音を打ち
消すように音を発生する。
なるものであり、外気入口２０、コイル室１９で空気通
路を形成しエアクリーナ１４、下流室１３を経て燃焼空
気が吸気管１０から内燃機関１に吸入される。スピーカ
１５を制御するコントロールユニット６、騒音センサ５
は従来の図３のものと同様であり下流室１３内において
内燃機関１から吸気管１０を経て放出される騒音を打ち
消すように音を発生する。
【００１０】スピーカ１５のコーン部１６は密閉室１８
内にありコーン部１６から背面方向へ騒音が放出される
ことは防止される。コイル部１７は密閉室１８外にあ
り、密閉室内へ熱を放散することはないから、密閉室１
８の昇温は避けられる。コイル室１９は主吸入管１０
（空気通路）の一部となり、吸入空気が通過するからコ
イル部１７の通電による発生熱は吸入空気に持ち去られ
冷却される。
内にありコーン部１６から背面方向へ騒音が放出される
ことは防止される。コイル部１７は密閉室１８外にあ
り、密閉室内へ熱を放散することはないから、密閉室１
８の昇温は避けられる。コイル室１９は主吸入管１０
（空気通路）の一部となり、吸入空気が通過するからコ
イル部１７の通電による発生熱は吸入空気に持ち去られ
冷却される。
【００１１】図２に他の実施の形態を示す。図２のもの
は請求項１および請求項３の実施形態例である。内燃機
関１の吸入管２１の途中の拡大容積部２２にエアクリー
ナ２３とスピーカ２４とが設けられる。エアクリーナ２
３に対しスピーカ２４の音響放出部は吸入空気流下流側
にある。拡大容積部２２は、スピーカ２４の背面がコー
ン部２５を収容し密閉された密閉室２６と、コイル部２
７を収容するコイル室２８とに区画される。コイル室２
８の一方側に外気入口２９が設けられ、外気入口２９か
ら離れた他方側に枝管３０が設けられ、吸入管２１の拡
大容積部２２の空気流上流側に接続される。外気入口２
９コイル室２８枝管３０は吸気管２１に合流する分岐管
（空気通路）を形成する。スピーカ２４がコントロール
ユニット６、騒音センサ５によって制御されるのは図１
のものと同様である。内燃機関１が運転されると吸気管
２１の負圧により外気は外気入口２９、コイル室２８、
枝管３０を通って吸気管２１の負圧に従って吸引され、
コイル部２７は冷却される。枝管３０は騒音に対しては
スピーカ２４により相殺された後の位置に開口してい
る。
は請求項１および請求項３の実施形態例である。内燃機
関１の吸入管２１の途中の拡大容積部２２にエアクリー
ナ２３とスピーカ２４とが設けられる。エアクリーナ２
３に対しスピーカ２４の音響放出部は吸入空気流下流側
にある。拡大容積部２２は、スピーカ２４の背面がコー
ン部２５を収容し密閉された密閉室２６と、コイル部２
７を収容するコイル室２８とに区画される。コイル室２
８の一方側に外気入口２９が設けられ、外気入口２９か
ら離れた他方側に枝管３０が設けられ、吸入管２１の拡
大容積部２２の空気流上流側に接続される。外気入口２
９コイル室２８枝管３０は吸気管２１に合流する分岐管
（空気通路）を形成する。スピーカ２４がコントロール
ユニット６、騒音センサ５によって制御されるのは図１
のものと同様である。内燃機関１が運転されると吸気管
２１の負圧により外気は外気入口２９、コイル室２８、
枝管３０を通って吸気管２１の負圧に従って吸引され、
コイル部２７は冷却される。枝管３０は騒音に対しては
スピーカ２４により相殺された後の位置に開口してい
る。
【００１２】
【発明の効果】この発明の能動型消音装置はスピーカの
背後のコーン部のみを密閉室内に収容し、機関運転時に
吸入空気の全部又は一部が通過する空気通路にコイル部
を臨ませて冷却するようにしたから、スピーカ背後の密
閉作用を完全にした状態で、コイル部を冷却し、スピー
カの過熱や焼損を防ぐことができる。
背後のコーン部のみを密閉室内に収容し、機関運転時に
吸入空気の全部又は一部が通過する空気通路にコイル部
を臨ませて冷却するようにしたから、スピーカ背後の密
閉作用を完全にした状態で、コイル部を冷却し、スピー
カの過熱や焼損を防ぐことができる。
【図１】実施の形態を示す図。
【図２】他の実施の形態を示す図。
【図３】従来の能動型消音装置の図。
１０、２１ 吸気管 １４、２３ エアクリーナ １６、２５ コーン部 １７、２７ コイル部 １８、２６ 密閉室 １９、２８ コーン室
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関の吸気系における能動型消音装
置のスピーカの背後に密閉室を設けたスピーカ取付構造
において、密閉室をスピーカのコーン部を囲みコイル部
を密閉室外に置く構造とする一方、コイル部を囲むコイ
ル室を設け、コイル室を含む空気通路を設けて一方側を
外気に開放し、他方側を吸気系のエアクリーナ及びスピ
ーカの音響放出部の空気流上流側に接続したことを特徴
とするスピーカ取付構造。 - 【請求項２】 請求項１のスピーカ取付構造において、
空気通路が内燃機関の燃焼用空気の主吸入管をなすスピ
ーカ取付構造。 - 【請求項３】 請求項１のスピーカ取付構造において、
空気通路が内燃機関の主吸入管に接続される分岐管であ
るスピーカ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30811495A JPH09126076A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 能動型消音装置のスピーカ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30811495A JPH09126076A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 能動型消音装置のスピーカ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09126076A true JPH09126076A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17977053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30811495A Pending JPH09126076A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 能動型消音装置のスピーカ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09126076A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001094772A1 (en) * | 2000-06-06 | 2001-12-13 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Active noise cancellation arrangement with heat dissipation |
| EP1162363A3 (en) * | 2000-06-06 | 2002-09-04 | Siemens Canada limited | Integrated and active noise control inlet |
| EP1813801A1 (en) * | 2006-01-31 | 2007-08-01 | Nissan Motor Co., Ltd. | Apparatus and method for controlling intake sound |
| DE102008030197A1 (de) * | 2008-06-25 | 2009-12-31 | Mahle International Gmbh | Luftfilter und damit ausgestattete Frischluftanlage |
| DE10226205B4 (de) * | 2002-06-13 | 2013-11-28 | Mann + Hummel Gmbh | Vorrichtung zur Beeinflussung des Schalls im Ansaugtrakt eines Verbrenungsmotors |
| DE10221448B4 (de) * | 2002-05-15 | 2014-02-13 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Frischluftanlage für ein Kraftfahrzeug |
-
1995
- 1995-10-31 JP JP30811495A patent/JPH09126076A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001094772A1 (en) * | 2000-06-06 | 2001-12-13 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Active noise cancellation arrangement with heat dissipation |
| EP1162363A3 (en) * | 2000-06-06 | 2002-09-04 | Siemens Canada limited | Integrated and active noise control inlet |
| GB2378690A (en) * | 2000-06-06 | 2003-02-19 | Siemens Vdo Automotive Inc | Active noise cancellation arrangement with heat dissipation |
| US6563711B1 (en) | 2000-06-06 | 2003-05-13 | Siemens Canada Limited | Active noise cancellation arrangement with heat dissipation |
| GB2378690B (en) * | 2000-06-06 | 2004-12-15 | Siemens Vdo Automotive Inc | Active noise cancellation arrangement with heat dissipation |
| US6996242B2 (en) | 2000-06-06 | 2006-02-07 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Integrated and active noise control inlet |
| DE10221448B4 (de) * | 2002-05-15 | 2014-02-13 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Frischluftanlage für ein Kraftfahrzeug |
| DE10226205B4 (de) * | 2002-06-13 | 2013-11-28 | Mann + Hummel Gmbh | Vorrichtung zur Beeinflussung des Schalls im Ansaugtrakt eines Verbrenungsmotors |
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| DE102008030197A1 (de) * | 2008-06-25 | 2009-12-31 | Mahle International Gmbh | Luftfilter und damit ausgestattete Frischluftanlage |
| EP2138700A3 (de) * | 2008-06-25 | 2013-01-16 | Mahle International GmbH | Luftfilter und damit ausgestattete Frischluftanlage |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20041224 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050106 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050517 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |