JPH09129073A - 車両用スイッチの取付構造 - Google Patents
車両用スイッチの取付構造Info
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- JPH09129073A JPH09129073A JP30812595A JP30812595A JPH09129073A JP H09129073 A JPH09129073 A JP H09129073A JP 30812595 A JP30812595 A JP 30812595A JP 30812595 A JP30812595 A JP 30812595A JP H09129073 A JPH09129073 A JP H09129073A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
- B60Q1/1476—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches comprising switch controlling means located near the free end of the lever, e.g. press buttons, rotatable rings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ターンシグナルスイッチやワイパスイッチ等
のスイッチユニットの取り付けを簡単にすると共に、取
付剛性を高くしてスイッチの操作感を向上させる。 【構成】 ステアリングコラム８に取り付けられるイグ
ニションキー装置１のハウジング３に、ステアリングコ
ラム８の下方に沿って運転席側に延びる基部６ａと、基
部６ａ先端からステアリングコラム８両側方に延びるＵ
字状の支持部６ｂとからなる腕部６を一体に形成する。
この腕部６の上記支持部６ｂには、ターンシグナルスイ
ッチ９やワイパスイッチ１０を取り付ける座面６ｃ，６
ｄと、締結面６ｅ，６ｅ，６ｄ，６ｄを有している。
のスイッチユニットの取り付けを簡単にすると共に、取
付剛性を高くしてスイッチの操作感を向上させる。 【構成】 ステアリングコラム８に取り付けられるイグ
ニションキー装置１のハウジング３に、ステアリングコ
ラム８の下方に沿って運転席側に延びる基部６ａと、基
部６ａ先端からステアリングコラム８両側方に延びるＵ
字状の支持部６ｂとからなる腕部６を一体に形成する。
この腕部６の上記支持部６ｂには、ターンシグナルスイ
ッチ９やワイパスイッチ１０を取り付ける座面６ｃ，６
ｄと、締結面６ｅ，６ｅ，６ｄ，６ｄを有している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のステアリング
コラムの周辺に設けられるターンシグナルスイッチやワ
イパスイッチ等のスイッチユニットの取付構造に関する
ものである。
コラムの周辺に設けられるターンシグナルスイッチやワ
イパスイッチ等のスイッチユニットの取付構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のスイッチユニットの取付
構造は、例えば実開平２−１２０７２１号公報に示され
たものが知られている。これはターンシグナルスイッチ
やワイパスイッチの各スイッチユニットを、中央にステ
アリングコラム貫通孔を有する樹脂製のボディにネジ等
で固定し、ステアリングコラムに溶接等で固定されたブ
ラケットに上記樹脂製のボディをステアリングコラム先
端から挿入してネジ止めしている。一方、ステアリング
コラムには、ステアリングロックとイグニションスイッ
チとが一体になった図外のイグニションキー装置が取り
付けられているが、これは前記ターンシグナルスイッチ
やワイパスイッチとは独立してステアリングコラムに固
定されている。
構造は、例えば実開平２−１２０７２１号公報に示され
たものが知られている。これはターンシグナルスイッチ
やワイパスイッチの各スイッチユニットを、中央にステ
アリングコラム貫通孔を有する樹脂製のボディにネジ等
で固定し、ステアリングコラムに溶接等で固定されたブ
ラケットに上記樹脂製のボディをステアリングコラム先
端から挿入してネジ止めしている。一方、ステアリング
コラムには、ステアリングロックとイグニションスイッ
チとが一体になった図外のイグニションキー装置が取り
付けられているが、これは前記ターンシグナルスイッチ
やワイパスイッチとは独立してステアリングコラムに固
定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うに、各スイッチユニットとイグニションキー装置を独
立してステアリングコラムに固定する構造であると、そ
れぞれに取り付け用のブラケット等が必要となり、部品
点数が多くなると共に組み付け手順も煩雑であり、又組
付工数も増大した。又、ターンシグナルスイッチとワイ
パスイッチの各スイッチユニットは樹脂製のボディに組
み付けており、樹脂製のボディ自身の剛性があまり高く
ないため、レバースイッチの操作時剛性性感に欠け、又
操作時の変形により周辺の部材と干渉しないように、取
り付け位置関係に配慮しなければならず、ただでさえ狭
小なステアリングコラム周辺のレイアウトに制約があっ
た。
うに、各スイッチユニットとイグニションキー装置を独
立してステアリングコラムに固定する構造であると、そ
れぞれに取り付け用のブラケット等が必要となり、部品
点数が多くなると共に組み付け手順も煩雑であり、又組
付工数も増大した。又、ターンシグナルスイッチとワイ
パスイッチの各スイッチユニットは樹脂製のボディに組
み付けており、樹脂製のボディ自身の剛性があまり高く
ないため、レバースイッチの操作時剛性性感に欠け、又
操作時の変形により周辺の部材と干渉しないように、取
り付け位置関係に配慮しなければならず、ただでさえ狭
小なステアリングコラム周辺のレイアウトに制約があっ
た。
【０００４】この発明は上記従来の欠点に鑑みなされた
もので、各スイッチユニットの取り付けを簡単にすると
共に、取付剛性も高くするようにした構造の提供を目的
とするものである。
もので、各スイッチユニットの取り付けを簡単にすると
共に、取付剛性も高くするようにした構造の提供を目的
とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、ステアリングコラムに固
定されるイグニションキー装置に腕部を設け、この腕部
にスイッチユニットを固定したことを特徴としている。
め、請求項１記載の発明では、ステアリングコラムに固
定されるイグニションキー装置に腕部を設け、この腕部
にスイッチユニットを固定したことを特徴としている。
【０００６】また、請求項２記載の発明では、請求項１
記載のイグニションキー装置の腕部には、スイッチユニ
ットが直接取り付けられる支持部をステアリングコラム
の両側方に設けたことを特徴としている。
記載のイグニションキー装置の腕部には、スイッチユニ
ットが直接取り付けられる支持部をステアリングコラム
の両側方に設けたことを特徴としている。
【０００７】さらに、請求項３記載の発明では、腕部
を、イグニションキー装置のハウジングと一体に成形し
たことを特徴としている。
を、イグニションキー装置のハウジングと一体に成形し
たことを特徴としている。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に沿って説明
する。図１乃至図３において、イグニションキー装置１
は、キーシリンダ２、キーシリンダ２を収納するハウジ
ング３、ハウジング３の後端部に取り付けられたキーシ
リンダ２の回動により操作されるイグニションスイッチ
４、クランプ７と共にステアリングコラム８を抱持する
取付座５、ターンシグナルスイッチ９及びワイパスイッ
チ１０の各スイッチユニットが取り付けられる腕部６と
からなっている。
する。図１乃至図３において、イグニションキー装置１
は、キーシリンダ２、キーシリンダ２を収納するハウジ
ング３、ハウジング３の後端部に取り付けられたキーシ
リンダ２の回動により操作されるイグニションスイッチ
４、クランプ７と共にステアリングコラム８を抱持する
取付座５、ターンシグナルスイッチ９及びワイパスイッ
チ１０の各スイッチユニットが取り付けられる腕部６と
からなっている。
【０００９】ハウジング３は、キーシリンダ２とイグニ
ションスイッチ４を収納する円筒状の部材で、上記取付
座５および腕部６と共にアルミダイキャスト、亜鉛ダイ
キャスト等で一体に成形してある。なお、これら剛性の
高い金属材料を用いているのは、前述の通り、イグニシ
ョンキー装置１には防盗装置である図外のステアリング
ロック機構を一体に組付けているため、容易に破壊変形
しないようにしているためである。
ションスイッチ４を収納する円筒状の部材で、上記取付
座５および腕部６と共にアルミダイキャスト、亜鉛ダイ
キャスト等で一体に成形してある。なお、これら剛性の
高い金属材料を用いているのは、前述の通り、イグニシ
ョンキー装置１には防盗装置である図外のステアリング
ロック機構を一体に組付けているため、容易に破壊変形
しないようにしているためである。
【００１０】腕部６は、ハウジング３からステアリング
コラム８下方に沿って運転席側に延びる基部６ａと、基
部６ａ先端からステアリングコラム８の両側方位置を上
方に延びる後述の座面６ｃ，６ｄを有するＵ字状の支持
部６ｂとからなり、支持部６ｂはターンシグナルスイッ
チ９、ワイパスイッチ１０の各底面９ａ，１０ａが当接
する座面６ｃ，６ｄと、座面６ｃ，６ｄの上下端から側
方にＬ字状に延びる締結面６ｅ，６ｅ，６ｆ，６ｆを有
している。なお、支持部６ｂの上方開口部は取付座５の
開口方向と一致させることにより、イグニションキー装
置１のステアリングコラム８への取付時に支持部６ｂが
邪魔にならないようにしている。又、各座面６ｃ，６ｄ
は、ステアリングコラム８との間に適宜間隙を形成し、
ステアリングコラム８振動時にも干渉して騒音を発生す
ることがないようにしている。
コラム８下方に沿って運転席側に延びる基部６ａと、基
部６ａ先端からステアリングコラム８の両側方位置を上
方に延びる後述の座面６ｃ，６ｄを有するＵ字状の支持
部６ｂとからなり、支持部６ｂはターンシグナルスイッ
チ９、ワイパスイッチ１０の各底面９ａ，１０ａが当接
する座面６ｃ，６ｄと、座面６ｃ，６ｄの上下端から側
方にＬ字状に延びる締結面６ｅ，６ｅ，６ｆ，６ｆを有
している。なお、支持部６ｂの上方開口部は取付座５の
開口方向と一致させることにより、イグニションキー装
置１のステアリングコラム８への取付時に支持部６ｂが
邪魔にならないようにしている。又、各座面６ｃ，６ｄ
は、ステアリングコラム８との間に適宜間隙を形成し、
ステアリングコラム８振動時にも干渉して騒音を発生す
ることがないようにしている。
【００１１】一方、各スイッチユニット９，１０は、そ
の上下面に上記腕部６の締結面６ｅ，６ｅ，６ｆ，６ｆ
にビス１１，１１，・・止めされるフランジ９ｂ，９
ｂ，１０ｂ，１０ｂを有している。なお９ｃ，１０ｃ
は、各フランジ９ｂ，１０ｂの側端部から締結面６ｅ，
６ｅ，６ｆ，６ｆを囲むように後方に延び、フランジ９
ｂ，１０ｂの補強と位置決めを兼ねたリブである。
の上下面に上記腕部６の締結面６ｅ，６ｅ，６ｆ，６ｆ
にビス１１，１１，・・止めされるフランジ９ｂ，９
ｂ，１０ｂ，１０ｂを有している。なお９ｃ，１０ｃ
は、各フランジ９ｂ，１０ｂの側端部から締結面６ｅ，
６ｅ，６ｆ，６ｆを囲むように後方に延び、フランジ９
ｂ，１０ｂの補強と位置決めを兼ねたリブである。
【００１２】上記構造のイグニションキー装置１は、ハ
ウジング３に、キーシリンダ２、イグニションスイッチ
４及び図外のステアリングロック機構を収納した後、腕
部６の座面６ｃ，６ｄに各スイッチユニット９，１０の
底面９ａ，１０ａが当接する様に指示部６ｂ側方から各
スイッチユニット９，１０を挿入し、締結面６ｅ，６
ｅ，６ｆ，６ｆにフランジ９ｂ，９ｂ，１０ｂ，１０ｂ
をビス１１，１１で固定する。
ウジング３に、キーシリンダ２、イグニションスイッチ
４及び図外のステアリングロック機構を収納した後、腕
部６の座面６ｃ，６ｄに各スイッチユニット９，１０の
底面９ａ，１０ａが当接する様に指示部６ｂ側方から各
スイッチユニット９，１０を挿入し、締結面６ｅ，６
ｅ，６ｆ，６ｆにフランジ９ｂ，９ｂ，１０ｂ，１０ｂ
をビス１１，１１で固定する。
【００１３】以上のようにキーシリンダ２、イグニショ
ンスイッチ４、ターンシグナルスイッチ９、ワイパスイ
ッチ１０をそれぞれ組み付けたハウジング３を、ステア
リングコラム８の下方から取付座５が当接するまで持ち
上げ、ステアリングコラム８の上方からクランプ７を当
てがい両者５，７をボルト１２，１２で締結することに
よりイグニションキー装置１をステアリングコラム８に
取り付ける。
ンスイッチ４、ターンシグナルスイッチ９、ワイパスイ
ッチ１０をそれぞれ組み付けたハウジング３を、ステア
リングコラム８の下方から取付座５が当接するまで持ち
上げ、ステアリングコラム８の上方からクランプ７を当
てがい両者５，７をボルト１２，１２で締結することに
よりイグニションキー装置１をステアリングコラム８に
取り付ける。
【００１４】この際、支持部６ｂはＵ字状をしており上
部が開口しているため、腕部６を一体成形したハウジン
グ３のステアリングコラム８下方からの取付作業に当た
っても支障がなく、逆にこの支持部６ｂでクランプ７を
取り付けるまで取付座５の姿勢の保持を行うことができ
るので、取付作業性が向上する。
部が開口しているため、腕部６を一体成形したハウジン
グ３のステアリングコラム８下方からの取付作業に当た
っても支障がなく、逆にこの支持部６ｂでクランプ７を
取り付けるまで取付座５の姿勢の保持を行うことができ
るので、取付作業性が向上する。
【００１５】尚、上記実施例ではハウジング３から棒状
の基部６ａを延設し、その先端部にＵ字状の支持部６ｂ
を形成したが、基部６ａを左右２つに分割し、基部と支
持部とでＬ字状になった２つの独立した腕部として形成
しても良い。また、腕部６をハウジング３から直接延設
したが、取付座５から延設するようにしても良く、位置
関係によっては基部６ａは無くても良い。更に、支持部
６ｂは上方が開口したＵ字状に限ることはなく、イグニ
ションキー装置１の取付方向に応じて適宜開口位置を選
択すれば良く、支持部６ｂの各座面６ｃ，６ｄの位置も
ステアリングコラム８に対して対称になっている必要は
なく、適宜方向にずれていても良い。
の基部６ａを延設し、その先端部にＵ字状の支持部６ｂ
を形成したが、基部６ａを左右２つに分割し、基部と支
持部とでＬ字状になった２つの独立した腕部として形成
しても良い。また、腕部６をハウジング３から直接延設
したが、取付座５から延設するようにしても良く、位置
関係によっては基部６ａは無くても良い。更に、支持部
６ｂは上方が開口したＵ字状に限ることはなく、イグニ
ションキー装置１の取付方向に応じて適宜開口位置を選
択すれば良く、支持部６ｂの各座面６ｃ，６ｄの位置も
ステアリングコラム８に対して対称になっている必要は
なく、適宜方向にずれていても良い。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明では、ステアリングコラムに固定されるイグニション
キー装置に設けた腕部に、スイッチユニットを固定した
ことによりスイッチユニット取り付け用のブラケットを
ステアリングコラムに設ける必要がなくなるので、部品
点数が削減できると共に、ブラケットの組付工程も削減
できる。又、各スイッチユニットをイグニションキー装
置にサブアッセンブリすることが可能となるので、ステ
アリングコラム周辺の狭小な場所でのスイッチの取付作
業を無くし、作業性を向上させることが可能となる。
明では、ステアリングコラムに固定されるイグニション
キー装置に設けた腕部に、スイッチユニットを固定した
ことによりスイッチユニット取り付け用のブラケットを
ステアリングコラムに設ける必要がなくなるので、部品
点数が削減できると共に、ブラケットの組付工程も削減
できる。又、各スイッチユニットをイグニションキー装
置にサブアッセンブリすることが可能となるので、ステ
アリングコラム周辺の狭小な場所でのスイッチの取付作
業を無くし、作業性を向上させることが可能となる。
【００１７】また、請求項２記載の発明では、ステアリ
ングコラムの両側方に設けた支持部に、スイッチユニッ
トを直接取り付けているので、剛性があまり高くない樹
脂製のボディを無くすことができる。
ングコラムの両側方に設けた支持部に、スイッチユニッ
トを直接取り付けているので、剛性があまり高くない樹
脂製のボディを無くすことができる。
【００１８】さらに、請求項３記載の発明では、腕部
を、剛性の高いイグニションキー装置のハウジングと一
体に成形することにより生産性が良く、腕部自身の剛性
も高くなっているので、ターンシグナルスイッチ、ワイ
パスイッチの各レバースイッチを操作した時にも操作性
が良い。また支持剛性が高いことによりレバースイッチ
のオーバストロークも小さく、周辺の部材との干渉の心
配も殆ど無くなるので、レイアウトの自由度が増す。
を、剛性の高いイグニションキー装置のハウジングと一
体に成形することにより生産性が良く、腕部自身の剛性
も高くなっているので、ターンシグナルスイッチ、ワイ
パスイッチの各レバースイッチを操作した時にも操作性
が良い。また支持剛性が高いことによりレバースイッチ
のオーバストロークも小さく、周辺の部材との干渉の心
配も殆ど無くなるので、レイアウトの自由度が増す。
【図１】この発明一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すイグニションキー装置の正面図であ
る。
る。
【図３】図１に示すイグニションキー装置の平面図であ
る。
る。
１ イグニションキー装置 ２ キーシリンダ ３ ハウジング ４ イグニションスイッチ ６ 腕部 ６ａ 基部 ６ｂ 支持部 ８ ステアリングコラム ９ ターンシグナルスイッチ １０ ワイパスイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 ステアリングコラムに固定されるイグニ
ションキー装置に腕部を設け、この腕部にスイッチユニ
ットを固定したことを特徴とする車両用スイッチの取付
構造。 - 【請求項２】 腕部は、スイッチユニットが直接取り付
けられる支持部をステアリングコラムの両側方に有する
ことを特徴とする請求項１記載の車両用スイッチの取付
構造。 - 【請求項３】 腕部を、イグニションキー装置のハウジ
ングと一体に成形したことを特徴とする請求項１又は２
記載の車両用スイッチの取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30812595A JP3333366B2 (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 車両用スイッチの取付構造 |
| GB9621094A GB2306785B (en) | 1995-11-01 | 1996-10-09 | Vehicle switch assembly |
| US08/742,835 US5804785A (en) | 1995-11-01 | 1996-10-31 | Mounting construction for switches for use in a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30812595A JP3333366B2 (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 車両用スイッチの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09129073A true JPH09129073A (ja) | 1997-05-16 |
| JP3333366B2 JP3333366B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=17977191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30812595A Expired - Fee Related JP3333366B2 (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 車両用スイッチの取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5804785A (ja) |
| JP (1) | JP3333366B2 (ja) |
| GB (1) | GB2306785B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6492744B1 (en) * | 1996-10-01 | 2002-12-10 | Delphi Technologies, Inc. | Steering column switch for a motor vehicle |
| ATE259725T1 (de) * | 1997-03-20 | 2004-03-15 | Delphi Tech Inc | Lenkstockmodul mit zentraler elektrischer steuerungseinheit und nach radialem zusammenbau |
| US6236004B1 (en) | 1998-03-20 | 2001-05-22 | Delco Electronics Europe Gmbh | Steering column assembly |
| JP3868828B2 (ja) * | 2002-02-28 | 2007-01-17 | 矢崎総業株式会社 | コンビネーションスイッチ |
| DE102014008933A1 (de) * | 2014-06-17 | 2015-12-17 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Einrichtung zum Befestigen eines Mantelrohrschaltermoduls an dem Mantelrohr einer Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3382689A (en) * | 1966-05-13 | 1968-05-14 | Ralph T Cerame | Ignition alarm with fuel shutoff device |
| JPS56142728A (en) * | 1980-04-05 | 1981-11-07 | Yuushin:Kk | Lockup device for steering unit |
| IT8053812V0 (it) * | 1980-12-16 | 1980-12-16 | Fiat Auto Spa | Dispositivo di comando per avvisatori ottici ed acustici |
| JPS58150230A (ja) * | 1982-03-03 | 1983-09-06 | ナイルス部品株式会社 | 車両用コラムスイツチの取付装置 |
-
1995
- 1995-11-01 JP JP30812595A patent/JP3333366B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-10-09 GB GB9621094A patent/GB2306785B/en not_active Expired - Lifetime
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