JPH09132025A - 自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置 - Google Patents
自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置Info
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- JPH09132025A JPH09132025A JP7290977A JP29097795A JPH09132025A JP H09132025 A JPH09132025 A JP H09132025A JP 7290977 A JP7290977 A JP 7290977A JP 29097795 A JP29097795 A JP 29097795A JP H09132025 A JPH09132025 A JP H09132025A
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- Japan
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- outlet
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- switching
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の運転席前部に装着される自動車用ロ
ータリー式ヒータコントロール装置に関し、単一のツマ
ミ操作で吹出口と風量をオート制御状態にすることがで
きる操作性の優れた同装置を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 風量切替部の風量切替ツマミ１５に風量
オート制御ポジション１４Ｂを設けると共に、これに連
動して吹出口設定をオート制御する副制御部を主制御部
内に設け、かつ、この副制御部の動作を表示するＯＮイ
ンジケータ１８を設けたことにより、風量切替ツマミ１
５のみを風量オート制御ポジション１４Ｂに操作・設定
するだけで、吹出口設定も自動的に吹出口オート制御状
態に移行されるため、操作性が良くなるとともにＯＮイ
ンジケータ１８の点灯により運転中でも容易に吹出口の
制御状態を目視確認できる。
ータリー式ヒータコントロール装置に関し、単一のツマ
ミ操作で吹出口と風量をオート制御状態にすることがで
きる操作性の優れた同装置を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 風量切替部の風量切替ツマミ１５に風量
オート制御ポジション１４Ｂを設けると共に、これに連
動して吹出口設定をオート制御する副制御部を主制御部
内に設け、かつ、この副制御部の動作を表示するＯＮイ
ンジケータ１８を設けたことにより、風量切替ツマミ１
５のみを風量オート制御ポジション１４Ｂに操作・設定
するだけで、吹出口設定も自動的に吹出口オート制御状
態に移行されるため、操作性が良くなるとともにＯＮイ
ンジケータ１８の点灯により運転中でも容易に吹出口の
制御状態を目視確認できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車に使用
される、手動操作により各操作ポジションの切替を行う
自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置に関する
ものである。
される、手動操作により各操作ポジションの切替を行う
自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、この種の自動車用ロ
ータリー式ヒータコントロール装置８は、手動操作によ
り各操作ポジションの設定並びに切替を行うため、自動
車内の運転席前部に装着され、その構成は、風量切替
部、吹出口切替部、温度調整部並びにこれらを制御する
制御部からなっている。
ータリー式ヒータコントロール装置８は、手動操作によ
り各操作ポジションの設定並びに切替を行うため、自動
車内の運転席前部に装着され、その構成は、風量切替
部、吹出口切替部、温度調整部並びにこれらを制御する
制御部からなっている。
【０００３】図５に、従来の自動車用ロータリー式ヒー
タコントロール装置の操作パネルの正面図を示すが、操
作パネル１には、風の吹出口のマニュアル設定ポジショ
ン２Ａとオート制御ポジション２Ｂの切替位置を有する
吹出口切替ツマミ３と、風量のマニュアル設定ポジショ
ン４Ａとオート制御ポジション４ＢとシステムＯＦＦポ
ジション４Ｃの切替位置を有する風量切替ツマミ５と、
温度のマニュアル設定ポジション６Ａの切替位置を有す
る温度調整ツマミ７が配され、上記三種類の切替ツマミ
３，５，７の端面には各々指針３Ａ，５Ａ，７Ａが設け
られており、各切替ツマミ３，５，７の設定位置を運転
者が目視確認できるようになっている。
タコントロール装置の操作パネルの正面図を示すが、操
作パネル１には、風の吹出口のマニュアル設定ポジショ
ン２Ａとオート制御ポジション２Ｂの切替位置を有する
吹出口切替ツマミ３と、風量のマニュアル設定ポジショ
ン４Ａとオート制御ポジション４ＢとシステムＯＦＦポ
ジション４Ｃの切替位置を有する風量切替ツマミ５と、
温度のマニュアル設定ポジション６Ａの切替位置を有す
る温度調整ツマミ７が配され、上記三種類の切替ツマミ
３，５，７の端面には各々指針３Ａ，５Ａ，７Ａが設け
られており、各切替ツマミ３，５，７の設定位置を運転
者が目視確認できるようになっている。
【０００４】次に、本装置の動作について説明するが、
運転者が吹出口切替ツマミ３、風量切替ツマミ５、温度
調整ツマミ７を操作し、好みの吹出口・風量・温度に設
定すると、設定した各ポジションに対応する信号が制御
部（図示せず）で検知され、自動車内のエアコンの制御
が行われるものである。
運転者が吹出口切替ツマミ３、風量切替ツマミ５、温度
調整ツマミ７を操作し、好みの吹出口・風量・温度に設
定すると、設定した各ポジションに対応する信号が制御
部（図示せず）で検知され、自動車内のエアコンの制御
が行われるものである。
【０００５】そして、吹出口切替ツマミ３の指針３Ａを
吹出口オート制御ポジション２Ｂに設定すると自動車内
のエアコンの吹出口選択がオート制御状態となり、同様
に風量切替ツマミ５の指針５Ａを風量オート制御ポジシ
ョン４Ｂに設定すると風量のオート制御状態にすること
ができるように構成されていた。
吹出口オート制御ポジション２Ｂに設定すると自動車内
のエアコンの吹出口選択がオート制御状態となり、同様
に風量切替ツマミ５の指針５Ａを風量オート制御ポジシ
ョン４Ｂに設定すると風量のオート制御状態にすること
ができるように構成されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置で
は、吹出口オート制御ポジション２Ｂと風量オート制御
ポジション４Ｂが独立しているため、両者を共にオート
制御状態に移行させるためには、吹出口切替ツマミ３と
風量切替ツマミ５を別々に操作し設定する必要があり、
操作性に難点があった。
来の自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置で
は、吹出口オート制御ポジション２Ｂと風量オート制御
ポジション４Ｂが独立しているため、両者を共にオート
制御状態に移行させるためには、吹出口切替ツマミ３と
風量切替ツマミ５を別々に操作し設定する必要があり、
操作性に難点があった。
【０００７】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、単一のツマミを操作するだけで、エアコ
ンの吹出口と風量をオート制御状態をオート制御状態に
することができる操作性の優れた自動車用ロータリー式
ヒータコントロール装置を提供することを目的とする。
るものであり、単一のツマミを操作するだけで、エアコ
ンの吹出口と風量をオート制御状態をオート制御状態に
することができる操作性の優れた自動車用ロータリー式
ヒータコントロール装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ロータ
リー式ヒータコントロール装置においては、風量切替部
のみにオート制御ポジションを設けると共に、この制御
ポジションに連動して吹出口切替部をオート制御する副
制御部を主制御部内に設け、かつ、この副制御部の動作
を表示する表示部を設けた構成とするものである。
リー式ヒータコントロール装置においては、風量切替部
のみにオート制御ポジションを設けると共に、この制御
ポジションに連動して吹出口切替部をオート制御する副
制御部を主制御部内に設け、かつ、この副制御部の動作
を表示する表示部を設けた構成とするものである。
【０００９】本発明によれば、吹出口と風量を同時にオ
ート制御状態にする時に、操作性に優れた好都合な自動
車用ロータリー式ヒータコントロール装置を提供するこ
とができる。
ート制御状態にする時に、操作性に優れた好都合な自動
車用ロータリー式ヒータコントロール装置を提供するこ
とができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、手動操作により各操作ポジションの切替を行うロー
タリー式の風量切替部、吹出口切替部、温度調整部並び
にこれらを制御する主制御部からなり、上記風量切替部
にオート制御ポジションを設けると共に、このオート制
御ポジションに連動して吹出口切替部をオート制御する
副制御部を上記主制御部内に設け、かつ、この副制御部
の動作を表示する表示部を設けた構成としたものであ
り、風量切替部をオート制御ポジションに設定するだけ
で、吹出口切替部を切替操作しなくても吹出口選択がオ
ート制御状態に切替わるという作用を有する。
は、手動操作により各操作ポジションの切替を行うロー
タリー式の風量切替部、吹出口切替部、温度調整部並び
にこれらを制御する主制御部からなり、上記風量切替部
にオート制御ポジションを設けると共に、このオート制
御ポジションに連動して吹出口切替部をオート制御する
副制御部を上記主制御部内に設け、かつ、この副制御部
の動作を表示する表示部を設けた構成としたものであ
り、風量切替部をオート制御ポジションに設定するだけ
で、吹出口切替部を切替操作しなくても吹出口選択がオ
ート制御状態に切替わるという作用を有する。
【００１１】以下、本発明の一実施の形態について、図
１から図３を用いて説明する。図１は、本発明の自動車
用ロータリー式ヒータコントロール装置の操作パネルの
正面図、図２は回路構成のブロック図、図３は制御状態
を説明するフローチャートである。
１から図３を用いて説明する。図１は、本発明の自動車
用ロータリー式ヒータコントロール装置の操作パネルの
正面図、図２は回路構成のブロック図、図３は制御状態
を説明するフローチャートである。
【００１２】同図において、操作パネル１１には、風の
吹出口のマニュアル設定ポジション１２Ａの切替位置を
有する吹出口切替ツマミ１３と、風量のマニュアル設定
ポジション１４Ａと風量オート制御ポジション１４Ｂと
システムＯＦＦポジション１４Ｃの切替位置を有する風
量切替ツマミ１５と、温度のマニュアル設定ポジション
１６Ａの切替位置を有する温度調整ツマミ１７が配さ
れ、上記三種類の切替ツマミ１３，１５，１７の端面に
は、従来と同様に各々指針１３Ａ，１５Ａ，１７Ａが設
けられており、各切替ツマミ１３，１５，１７の設定位
置を運転者が目視確認できるようになっている。
吹出口のマニュアル設定ポジション１２Ａの切替位置を
有する吹出口切替ツマミ１３と、風量のマニュアル設定
ポジション１４Ａと風量オート制御ポジション１４Ｂと
システムＯＦＦポジション１４Ｃの切替位置を有する風
量切替ツマミ１５と、温度のマニュアル設定ポジション
１６Ａの切替位置を有する温度調整ツマミ１７が配さ
れ、上記三種類の切替ツマミ１３，１５，１７の端面に
は、従来と同様に各々指針１３Ａ，１５Ａ，１７Ａが設
けられており、各切替ツマミ１３，１５，１７の設定位
置を運転者が目視確認できるようになっている。
【００１３】更に、操作パネル１１にはエアコンの吹出
口の作動がオート制御状態に移行したときに点灯するＯ
Ｎインジケータ１８も配されている。
口の作動がオート制御状態に移行したときに点灯するＯ
Ｎインジケータ１８も配されている。
【００１４】次に、本装置の動作について説明すると、
運転者が吹出口切替ツマミ１３、風量切替ツマミ１５、
温度調整ツマミ１７を各マニュアル設定ポジション１２
Ａ，１４Ａ，１６Ａに合わせて操作し、好みの吹出口・
風量・温度に設定すると、図２の吹出口切替ポジション
検出回路１９、風量切替ポジション検出回路２０、温度
切替ポジション検出回路２１から、設定した各ポジショ
ンに対応する信号が主制御部２２（詳細は図示せず）に
入力され、エアコンの吹出口・風量・温度の制御を実行
することは従来と同じであるが、風量切替ツマミ１５を
風量オート制御ポジション１４Ｂの位置に設定した場合
には、風量切替ポジション検出回路２０からの信号は、
上記主制御部２２内に設けた副制御部２３（詳細は図示
せず）に入るようになっており、副制御部２３は吹出口
切替ポジション検出回路１９からの信号を無視し、風量
とともに吹出口選択もオート状態に移行させる制御をす
るとともに、ＯＮインジケータ回路２４を作動させて、
ＯＮインジケータ１８を点灯させる機能を有している。
運転者が吹出口切替ツマミ１３、風量切替ツマミ１５、
温度調整ツマミ１７を各マニュアル設定ポジション１２
Ａ，１４Ａ，１６Ａに合わせて操作し、好みの吹出口・
風量・温度に設定すると、図２の吹出口切替ポジション
検出回路１９、風量切替ポジション検出回路２０、温度
切替ポジション検出回路２１から、設定した各ポジショ
ンに対応する信号が主制御部２２（詳細は図示せず）に
入力され、エアコンの吹出口・風量・温度の制御を実行
することは従来と同じであるが、風量切替ツマミ１５を
風量オート制御ポジション１４Ｂの位置に設定した場合
には、風量切替ポジション検出回路２０からの信号は、
上記主制御部２２内に設けた副制御部２３（詳細は図示
せず）に入るようになっており、副制御部２３は吹出口
切替ポジション検出回路１９からの信号を無視し、風量
とともに吹出口選択もオート状態に移行させる制御をす
るとともに、ＯＮインジケータ回路２４を作動させて、
ＯＮインジケータ１８を点灯させる機能を有している。
【００１５】更に図３のフローチャートを加え、吹出口
・風量の制御状態について流れを追って説明すると、運
転者が自動車に乗りこみ、エアコンをＯＮするために本
装置の風量切替ツマミ１５の指針１５ＡをＯＦＦポジシ
ョン１４Ｃからマニュアルポジション１４Ａに設定した
場合は、図３中の細線白抜き矢印に示すように、吹出口
・風量の制御状態はシステムＯＦＦ状態Ａから吹出口マ
ニュアル制御状態Ｂ及び風量マニュアル制御状態Ｃに移
行され、各切替ツマミ１３，１５により設定した吹出口
から設定した強さの風が送風される。
・風量の制御状態について流れを追って説明すると、運
転者が自動車に乗りこみ、エアコンをＯＮするために本
装置の風量切替ツマミ１５の指針１５ＡをＯＦＦポジシ
ョン１４Ｃからマニュアルポジション１４Ａに設定した
場合は、図３中の細線白抜き矢印に示すように、吹出口
・風量の制御状態はシステムＯＦＦ状態Ａから吹出口マ
ニュアル制御状態Ｂ及び風量マニュアル制御状態Ｃに移
行され、各切替ツマミ１３，１５により設定した吹出口
から設定した強さの風が送風される。
【００１６】次に本装置の風量切替ツマミ１５の指針１
５Ａを風量オート制御ポジション１４Ｂに設定すると、
風量切替ポジション検出回路２０からの信号は、上記主
制御部２２内に設けた副制御部２３に入り、図３中の太
線白抜き矢印に示すように、システムＯＦＦ状態Ａから
でも上記のマニュアル制御状態Ｂ，Ｃからでも吹出口・
風量の制御モードがともにオート制御状態Ｄ（Ｄ１，Ｄ
２）に移行する。
５Ａを風量オート制御ポジション１４Ｂに設定すると、
風量切替ポジション検出回路２０からの信号は、上記主
制御部２２内に設けた副制御部２３に入り、図３中の太
線白抜き矢印に示すように、システムＯＦＦ状態Ａから
でも上記のマニュアル制御状態Ｂ，Ｃからでも吹出口・
風量の制御モードがともにオート制御状態Ｄ（Ｄ１，Ｄ
２）に移行する。
【００１７】このとき、上記主制御部２２内に設けた副
制御部２３は吹出口切替ツマミ１３の指針１３Ａの信号
を無視して、吹出口制御状態をオート制御状態Ｄ１にす
るとともに、操作パネル１１に配したＯＮインジケータ
１８を点灯させる。
制御部２３は吹出口切替ツマミ１３の指針１３Ａの信号
を無視して、吹出口制御状態をオート制御状態Ｄ１にす
るとともに、操作パネル１１に配したＯＮインジケータ
１８を点灯させる。
【００１８】次に、上記の吹出口・風量両者のオート制
御状態Ｄから風量制御だけをマニュアル制御状態Ｃに解
除したいときには、風量切替ツマミ１５のみを操作する
と、図３中の黒塗矢印に示すように、風量制御モードの
みがマニュアル制御状態Ｃとなり、吹出口制御モードは
オート制御状態Ｄ１のままでＯＮインジケータ１８は点
灯した状態が継続され、また、吹出口制御だけをマニュ
アル制御状態Ｂに解除したいときには、吹出口切替ツマ
ミ１３のみを操作すると、吹出口制御モードのみがマニ
ュアル制御状態Ｂに変更されるとともにＯＮインジケー
タ１８を消灯させ、運転者にＯＮインジケータ１８の点
灯・消灯にて吹出口制御モードがマニュアル状態かオー
ト状態かを認識させるようになっている。
御状態Ｄから風量制御だけをマニュアル制御状態Ｃに解
除したいときには、風量切替ツマミ１５のみを操作する
と、図３中の黒塗矢印に示すように、風量制御モードの
みがマニュアル制御状態Ｃとなり、吹出口制御モードは
オート制御状態Ｄ１のままでＯＮインジケータ１８は点
灯した状態が継続され、また、吹出口制御だけをマニュ
アル制御状態Ｂに解除したいときには、吹出口切替ツマ
ミ１３のみを操作すると、吹出口制御モードのみがマニ
ュアル制御状態Ｂに変更されるとともにＯＮインジケー
タ１８を消灯させ、運転者にＯＮインジケータ１８の点
灯・消灯にて吹出口制御モードがマニュアル状態かオー
ト状態かを認識させるようになっている。
【００１９】そして、風量切替ツマミ１５の指針１５Ａ
をＯＦＦポジション１４Ｃに設定すると、図３中の点線
矢印に示すように、システムＯＦＦ状態Ａとなり、エア
コンはＯＦＦされる。
をＯＦＦポジション１４Ｃに設定すると、図３中の点線
矢印に示すように、システムＯＦＦ状態Ａとなり、エア
コンはＯＦＦされる。
【００２０】このように、風量切替ツマミ１５をオート
制御ポジション１４Ｂに設定するだけで、吹出口切替ツ
マミ１３を操作しなくても吹出口選択がオート制御状態
Ｄ１に自動的に切替わるとともに、オート制御状態の個
別の解除も容易にできる操作性の良い自動車用ロータリ
ー式ヒータコントロール装置を提供できる。
制御ポジション１４Ｂに設定するだけで、吹出口切替ツ
マミ１３を操作しなくても吹出口選択がオート制御状態
Ｄ１に自動的に切替わるとともに、オート制御状態の個
別の解除も容易にできる操作性の良い自動車用ロータリ
ー式ヒータコントロール装置を提供できる。
【００２１】なお、現在自動車用ヒータコントロール装
置はプッシュボタン式タイプが主流であるが、プッシュ
ボタン式タイプは各プッシュボタンが指で押せる広さ以
上の面積を必要とするとともに、操作機能の数と同数の
プッシュボタンを操作パネルに配置する必要があるた
め、広い操作パネルの面積が必要であるが、本発明はロ
ータリー式の切替ツマミを採用したため、操作パネルの
面積をコンパクトにできるという効果も得られることは
言うまでもない。
置はプッシュボタン式タイプが主流であるが、プッシュ
ボタン式タイプは各プッシュボタンが指で押せる広さ以
上の面積を必要とするとともに、操作機能の数と同数の
プッシュボタンを操作パネルに配置する必要があるた
め、広い操作パネルの面積が必要であるが、本発明はロ
ータリー式の切替ツマミを採用したため、操作パネルの
面積をコンパクトにできるという効果も得られることは
言うまでもない。
【００２２】更に、本実施の形態は吹出口と風量の設定
に関するものであるが、第二の制御部に最適温度調整制
御機能も加えることにより、単一ツマミ操作だけで吹出
口・風量・温度調整の完全フルオート制御も可能になる
ものである。
に関するものであるが、第二の制御部に最適温度調整制
御機能も加えることにより、単一ツマミ操作だけで吹出
口・風量・温度調整の完全フルオート制御も可能になる
ものである。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、風量切替
部にオート制御ポジションを設けると共に、このオート
制御ポジションに連動して吹出口切替部をオート制御す
る副制御部を上記制御部内に設け、かつ、この副制御部
の動作を表示する表示部を設けたことにより、風量切替
ツマミをオート制御ポジションに設定するだけで、吹出
口・風量共にオート制御設定ができ、かつ、個々のオー
ト制御解除も容易に可能となる操作性の良い自動車用ロ
ータリー式ヒータコントロール装置を提供できるととも
に、吹出口がオート制御されている間はＯＮインジケー
タが点灯しているため、運転中でも目視でオート制御状
態かマニュアル制御状態かを容易に確認できるという効
果が得られる。
部にオート制御ポジションを設けると共に、このオート
制御ポジションに連動して吹出口切替部をオート制御す
る副制御部を上記制御部内に設け、かつ、この副制御部
の動作を表示する表示部を設けたことにより、風量切替
ツマミをオート制御ポジションに設定するだけで、吹出
口・風量共にオート制御設定ができ、かつ、個々のオー
ト制御解除も容易に可能となる操作性の良い自動車用ロ
ータリー式ヒータコントロール装置を提供できるととも
に、吹出口がオート制御されている間はＯＮインジケー
タが点灯しているため、運転中でも目視でオート制御状
態かマニュアル制御状態かを容易に確認できるという効
果が得られる。
【図１】本発明の一実施の形態による自動車用ロータリ
ー式ヒータコントロール装置の操作パネルの正面図
ー式ヒータコントロール装置の操作パネルの正面図
【図２】同回路構成のブロック図
【図３】同制御状態を説明するフローチャート
【図４】自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置
を自動車に装着した状態の説明図
を自動車に装着した状態の説明図
【図５】従来の操作パネルの正面図
１１ 操作パネル １２Ａ 吹出口のマニュアル設定ポジション １３ 吹出口切替ツマミ １３Ａ 吹出口切替ツマミの指針 １４Ａ 風量のマニュアル設定ポジション １４Ｂ 風量オート制御ポジション １４Ｃ システムＯＦＦポジション １５ 風量切替ツマミ １５Ａ 風量切替ツマミの指針 １６Ａ 温度のマニュアル設定ポジション １７ 温度調整ツマミ １７Ａ 温度調整ツマミの指針 １８ ＯＮインジケータ １９ 吹出口切替ポジション検出回路 ２０ 風量切替ポジション検出回路 ２１ 温度切替ポジション検出回路 ２２ 主制御部 ２３ 副制御部 ２４ ＯＮインジケータ回路 Ａ システムＯＦＦ状態 Ｂ 吹出口マニュアル制御状態 Ｃ 風量マニュアル制御状態 Ｄ 吹出口・風量ともにオート制御状態 Ｄ１ 吹出口オート制御状態 Ｄ２ 風量オート制御状態
Claims (1)
- 【請求項１】 手動操作により各操作ポジションの切替
を行うロータリー式の風量切替部、吹出口切替部、温度
調整部並びにこれらを制御する主制御部からなり、上記
風量切替部にオート制御ポジションを設けると共に、こ
のオート制御ポジションに連動して吹出口切替部をオー
ト制御する副制御部を上記主制御部内に設け、かつ、こ
の副制御部の動作を表示する表示部を設けた自動車用ロ
ータリー式ヒータコントロール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7290977A JPH09132025A (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7290977A JPH09132025A (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09132025A true JPH09132025A (ja) | 1997-05-20 |
Family
ID=17762878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7290977A Pending JPH09132025A (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 自動車用ロータリー式ヒータコントロール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09132025A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100480910B1 (ko) * | 2002-10-25 | 2005-04-07 | (주)대봉정밀 | 자동차 성에 및 결로제거 시스템 |
| JP2005289279A (ja) * | 2004-04-02 | 2005-10-20 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | ３連ダイヤルタイプの空調システム |
| JP2012116335A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Tokai Rika Co Ltd | カーエアコンのスイッチ装置 |
| CN106080102A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-11-09 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电动汽车的空气调节系统的控制方法 |
-
1995
- 1995-11-09 JP JP7290977A patent/JPH09132025A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100480910B1 (ko) * | 2002-10-25 | 2005-04-07 | (주)대봉정밀 | 자동차 성에 및 결로제거 시스템 |
| JP2005289279A (ja) * | 2004-04-02 | 2005-10-20 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | ３連ダイヤルタイプの空調システム |
| JP2012116335A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Tokai Rika Co Ltd | カーエアコンのスイッチ装置 |
| CN106080102A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-11-09 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电动汽车的空气调节系统的控制方法 |
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Legal Events
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| A02 | Decision of refusal |
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