JPH09132185A - 自転車用ハブダイナモ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車用発電機のコストダウンを図った自転
車用ハブダイナモを提供すること。 【解決手段】 鉄製ダイナモケース４が発電機のケース
とマグネット２４の磁路としてのヨークとを兼用し、発
電機の磁気回路を鉄製ダイナモケース４、マグネット２
４、鉄芯１６及びコイルボビン１５のコイル１４とで構
成したことで、製造工数、材料費の削減と組立工程の簡
素化が図れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用発電機で
ある自転車用ハブダイナモに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車のハブに発電機を内蔵した
自転車用ハブダイナモを図３と図４を用いて説明する。

【０００３】図３は、従来の自転車用ハブダイナモの正
面断面図であって、ハブダイナモのダイナモケース３１
がアルミ製であるために、発電機の磁気回路はマグネッ
ト２４、環状ヨーク３０、コイル１４及び鉄芯１６で構
成されている。

【０００４】図４は、図３の側面断面図であって、アル
ミ製ダイナモケース３１の内側内輪には環状ヨーク３０
が設けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】現在、自転車は低価格
化が激化し、商品のコストダウンが急務である。また、
自転車の夜間において危険な無灯火走行を避けるために
は、自転車用発電機は欠かせない。

【０００６】本発明は、自転車用発電機のコストダウン
を図った自転車用ハブダイナモを提供することを課題と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、従来のアルミ
製ダイナモケースに代えてを鉄板のプレス加工で成形し
た鉄製のダイナモケースとし、従来の磁気回路の一部で
あった鉄製の環状ヨークを取り除き、上記鉄製のダイナ
モケースをケースの役割とヨークの役割とを兼用させる
ことによって、アルミから鉄に代えることによる材料費
及び加工費の削減、従来の鉄製の環状ヨークの削減によ
る自転車用発電機である自転車用ハブダイナモのコスト
ダウンを図るようにしたものでる。

【０００８】特に加工費削減の点については、従来のア
ルミ製ダイナモケースは鋳造又は鍛造加工後、切削し、
外観塗装を行うなど、自転車のコストアップの要因とな
っていたが、鉄製のダイナモケースはプレス加工により
製造できるため、加工後の処理が不要となり、本発明に
より大幅なコストダウンが図れる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１と図２を
用いて説明する。

【００１０】図１は、本発明の自転車用発電機であるハ
ブダイナモが組み込まれた自転車の前車輪を正面から見
た断面図である。図２は、本発明の自転車用発電機であ
るハブダイナモのダイナモケースキャップを取り除いた
側面図である。

【００１１】これらの図において、前車輪のタイヤのリ
ムと連結された右側のスポーク１は、鉄板をプレス加工
で成形した円形のフランジ３と連結され、左側のスポー
ク２は鉄板をプレスで数回に亘り深絞り加工して成形し
たダイナモケース４と連結されている。

【００１２】このようにダイナモケース４をプレス加工
にて製造することにより、従来のアルミケースに比べて
成形後の切削、研磨加工が一切不要となり、製造工程及
び材料費を大幅に削減することができる。

【００１３】フランジ３の中心凹部にはベアリング５が
圧入されると共に、そのベアリング５のアウターライナ
ー５ａはフランジ３とダイナモケース４とで挟持されて
リベット８で固着されることにより、ベアリング５はダ
イナモケース４から抜け落ちないように構成される。

【００１４】また、ベアリング５のインナーライナー５
ｂは一体型スリーブ９の段部１０とワッシャ１１を介し
たナット１２で挟持され、ベアリング５は一体型スリー
ブ９が固定されたシャフト１３から抜け落ちないように
構成される。

【００１５】一体型スリーブ９は、全長に亘ってネジが
切られたシャフト１３の所定の位置にアルミ材を用いて
ダイキャストインサート成型により一体的に形成された
もので、シャフト１３上に強固に固定保持されている。
この一体型スリーブ９は、硬質樹脂成型にシャフト１３
上に一体成形することも可能である。

【００１６】その一体型スリーブ９の外周面には、ハブ
ダイナモの固定側ステータのコイル１４、コイルボビン
１５及び鉄芯１６がリベット１７で固着される。また、
一体型スリーブ９の段部１８にはベアリング１９のイン
ナーライナー１９ｂが当接し、ベアリング１９はワッシ
ャ２０、ハブダイナモの出力を取り出す端子２１が設け
られた絶縁性の端子板を介在させてナット２２で挟持さ
れている。

【００１７】ベアリング１９のアウターライナー１９ａ
は、鉄板をプレス加工で成形した円形のダイナモケース
キャップ２３の中心凹部に圧入され固定されている。ダ
イナモケースキャップ２３の周縁部はダイナモケース４
に圧入され固定されている。

【００１８】ダイナモケース４とダイナモケースキャッ
プ２３は、ハブダイナモの回転側ロータであり、ダイナ
モケース４の内側にはマグネット２４が固着され、鉄製
のダイナモケース４がマグネットの磁気回路を構成する
ヨークを兼用している。

【００１９】これにより従来のヨークが不要となり、そ
の分材料費及び組立工数が低減される。尚、フォーク２
５は自転車の本体に連結され、ボルト２６でシャフト１
３に固定されている。

【００２０】ダイナモケース４の内側には７極のマグネ
ット２４が４分割されて固着されている。これらが、ハ
ブダイナモの回転側ロータを構成している。

【００２１】ハブダイナモの固定側ステータは、コイル
ボビン１５と鉄芯１６がリベット１７で一体型スリーブ
９に固着され、更に一体型スリーブ９はシャフト９に固
定され構成される。

【００２２】車輪の回転によってマグネット２４が固着
されたダイナモケースが回転し、マグネット２４の磁界
と固定しているコイルボビン１５のコイルとの電磁誘導
作用により発電する。この時の磁気回路は、コイルボビ
ン１５のコイル、鉄芯１６、マグネット２４及び鉄製の
ダイナモケース４とで構成される。

【００２３】このように、鉄製ダイナモケース４を用い
ることで、このダイナモケース４をケースの役割と発電
機の磁気回路の一部であるヨークの役割とを兼用させる
ことができ、製造工数、材料費の削減と組立工程の簡素
化が図れる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、鉄製のダ
イナモケースを用いることにより、ケースの機能と発電
機の磁気回路を構成するヨークの機能とが一体化でき、
部品点数が削減されると共に、従来のアルミ製ダイナモ
ケースと比較して製造組立工程が削減されることによっ
て、自転車用ハブダイナモのコストダウンが図れる。

【００２５】また、ダイナモケースを鉄製とすることに
よって、ダイナモケースがプレス加工により簡単に製造
できるようになり、材料費及び製造費の削減さらには組
立工数の削減に伴う大幅なコストダウンが図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自転車用ハブダイナモの正面断面
図。

【図２】本発明による自転車用ハブダイナモのダイナモ
ケースキャップを取り除いた側面図。

【図３】従来の自転車用ハブダイナモの正面断面図。

【図４】従来の自転車用ハブダイナモのダイナモケース
キャップを取り除いた側面図。

【符号の説明】

３ フランジ ４ 鉄製ダイナモケース １４ コイル １５ コイルボビン １６ 鉄芯 ２４ マグネット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車のハブに発電機を内蔵した自転車
   用ハブダイナモにおいて、 発電機の磁気回路を構成するヨークとして鉄製のダイナ
   モケースを用い、この鉄製のダイナモケースにケースの
   役割とヨークの役割とを兼用させたことを特徴とする自
   転車用ハブダイナモ。