JPH09118106A - キャストホイール及びその製法 - Google Patents

キャストホイール及びその製法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャストホイールの機械加工設備を小型化し
て作業性を向上させる。 【解決手段】 車軸１０と結合するスプライン溝９を有
するインサートボス７とブレーキドラム８とを一体にし
たハブインサート６をキャストホイールのハブ３に鋳込
む。この鋳造前にインサートボス７及びブレーキドラム
８に必要な機械加工を施す。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動２輪車の前
輪や後輪等にに使用される車両用のキャストホイール及
びその製法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハブ、リム及びスポークを一体に鋳造し
たキャストホイールは公知である。また、実公昭６２−
１０１６１号には、車軸を支持するためのボスと、これ
を同心円状に取り囲むフランジを一対に鋳造するととも
に、フランジ内面にドラム式ブレーキの摺動部をなす別
体のブレーキドラムを鋳込んだハブが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ブレーキド
ラムはボスとの同心精度を出すことが必要であり、かつ
面粗度に対しても高い精度が要求された。このため、上
記実公昭のようにすると、ブレーキドラムの鋳込み後に
ボスを基準にしてブレーキドラムの同心精度並びに面粗
度の精度を確保するための機械加工が必要であった。
【０００４】しかし、この機械加工は、少なくともハブ
全体に対する加工となるため、機械加工の設備は大径の
ものとなり、かつ搬送作業も重量物のため機械を使って
搬送しなければならず作業性を高めにくかった。
【０００５】そのうえ、このような作業をリム、ハブ及
びスポークを一体にした形式のキャストホイールに対し
て行うとすれば、設備の大規模化並びに作業効率の低下
は顕著に成らざるを得ない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで上記課題を解決す
るため、本願発明に係るキャストホイールは、ハブと、
このハブの外側へ間隔をもって同心円状に形成されるリ
ムと、このリムとハブとを連結するスポークとを備え、
少なくともハブが鋳造により形成されるキャストホイー
ルにおいて、車軸を支持するためのボスの少なくとも一
部を構成するインサートボとこれを同心円状に囲むブレ
ーキドラムとを一体に形成したハブインサートをハブへ
鋳込んだことを特徴とする。
【０００７】さらに、上記キャストホイールの製法は、
車軸を支持するためのボスの少なくとも一部を構成する
インサートボスとこれを同心円状に囲むブレーキドラム
とを一体に形成したハブインサートを成形し、このハブ
インサートのブレーキドラムに機械加工を加え、その
後、このハブインサートを少なくともハブ部分を成形す
るための金型内へ入れて鋳造することを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】図２は本願発明に係わるキャスト
ホイールの部分側面図であり、図１はその１−１線断面
図を示す。
【０００９】これらの図において、キャストホイールは
リム１、スポーク２及びハブ３を備え全体がアルミダイ
カスト成形等によって一体に鋳造されたものであり、ハ
ブ３には中心部のボス４とこれを同心的に取り囲むフラ
ンジ部５が形成されている。
【００１０】このハブ３には、予め別体として形成され
たハブインサート６が一対に鋳込まれており、このハブ
インサート６はボス４の内側を構成するインサートボス
７とフランジ部５の内周面に露出するブレーキドラム８
とを有する。
【００１１】ハブインサート６を除くキャストホイール
全体の構成材料は、アルミ合金等適宣材料からなり、ハ
ブインサート６は使用目的に合致する強度の適宜金属材
料で形成される。
【００１２】インサートボス７の内周面にはスプライン
溝９が形成され、車軸１０とスプライン結合してキャス
トホイールと車軸１０が一体回転可能になっている。イ
ンサートボス７の外周には回り止め用の突部１１が一体
に形成されている。
【００１３】ブレーキドラム８は内周面全体が露出する
ように鋳込まれ、この露出面が図示しないドラム式ブレ
ーキのブレーキシュウの摺動面になっている。ブレーキ
ドラム８の外周にも回り止め用の突部１２が形成されて
いる。
【００１４】インサートボス７とブレーキドラム８は側
面視（図２）で略十字状の連結部１３で一体化してお
り、他の部分は肉抜き穴１４になっている。
【００１５】このハブインサート６は、予めインサート
ボス７とブレーキドラム８及び連結部１３が一体に鋳造
等によって形成され、その後スプライン溝９及びブレー
キドラム８の内周面の機械加工が行われる。
【００１６】特に、ブレーキドラム８の機械加工はイン
サートボス７を基準として同心精度を高めるための真円
加工と一定の面粗度を得るための研磨加工であるが、真
円加工はインサートボス７と一体に形成されているため
作業が容易であり、また研磨加工も加工対象物が比較的
小型のため容易である。
【００１７】この機械加工が終了すると、ハブインサー
ト６は鋳造型内に置かれ、適宣方法により全体を鋳込み
成形され、キャストホイールが成形される。その後必要
ならば小規模の加工を行うことにより完成品が得られ
る。
【００１８】そのうえ、アルミダイカストでキャストホ
イールを成形する場合には、その後の機械加工を一切省
略することもできる。
【００１９】
【発明の効果】本願発明は、ブレーキドラムとボスとを
一体に形成したハブインサートをハブへ鋳込むので、ブ
レーキドラムに対する真円加工は同心精度を出し易くな
り、かつ研磨作業も加工対象物が比較的小型のため作業
が容易になる。
【００２０】そのうえ、キャストホイール全体を対象と
する機械加工の場合と比べれば、小径で遥かに軽量、小
型のハブインサートを対象にできるので、機械加工用設
備を小径化できるとともに、搬送も手作業等で容易にで
きるようになり、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図２の１−１線断面図
【図２】 本願発明に係わるキャストホイールの側面図
（一部分）
【符号の説明】
１：リム、２：スポーク、３：ハブ、４：ボス、５：フ
ランジ部、６：ハブインサート、７：インサートボス、
８：ブレーキドラム

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ハブと、このハブの外側へ間隔をもって同
    心円状に形成されるリムと、このリムとハブとを連結す
    るスポークとを備え、少なくともハブが鋳造により形成
    されるキャストホイールにおいて、車軸を支持するため
    のボスの少なくとも一部を構成するインサートボスとこ
    れを同心円状に囲むブレーキドラムとを一体に形成した
    ハブインサートをハブへ鋳込んだことを特徴とするキャ
    ストホイール。
  2. 【請求項２】ハブと、このハブの外側へ間隔をもって同
    心円状に形成されるリムと、このリムとハブとを連結す
    るスポークとを備え、少なくともハブが鋳造により形成
    されるキャストホイールの製法において、車軸を支持す
    るためのボスの少なくとも一部を構成するインサートボ
    スとこれを同心円状に囲むブレーキドラムとを一体に形
    成したハブインサートを成形し、このハブインサートの
    ブレーキドラムに機械加工を加え、その後、このハブイ
    ンサートを少なくともハブ部分を成形するための金型内
    へ入れて鋳造することを特徴とするキャストホイールの
    製法。
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