JPH09133064A - 組合わされた圧力サージ燃料ポンプ及びノズルアセンブリ - Google Patents
組合わされた圧力サージ燃料ポンプ及びノズルアセンブリInfo
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- JPH09133064A JPH09133064A JP8196160A JP19616096A JPH09133064A JP H09133064 A JPH09133064 A JP H09133064A JP 8196160 A JP8196160 A JP 8196160A JP 19616096 A JP19616096 A JP 19616096A JP H09133064 A JPH09133064 A JP H09133064A
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-
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 一様な作動を迅速に繰り返し行うことができ
る燃料ポンプを提供する。 【解決手段】 燃料ポンプは、ハウジングとロッド２０
３とロッド移動手段とを備えている。ハウジングは、高
圧燃料室１１５と、高圧燃料室と連通し燃料の流入を防
止し、燃料圧が所定のレベルを越えた時、燃料の流出を
許容する燃料出口バルブ２７１と、高圧燃料室と連通
し、燃料の流出を防止し燃料の流入を許容する燃料入口
バルブ２６１と、高圧燃料室から伸びる軸受けボア１２
７とを備える。ロッドを、軸受けボア内で摺動可能且つ
密封可能に支持し、後退位置に対して移動可能とする。
ロッド移動手段は、ハウジングに配置し、ロッドを移動
するためのものであり、後退位置から高圧燃料室に向い
た方向に、最初のストローク長さを通して、抵抗を受け
ることなしにロッドを移動し、その後、高圧燃料室内の
燃料を高圧にする次のストローク長さを通してロッドを
移動する。
る燃料ポンプを提供する。 【解決手段】 燃料ポンプは、ハウジングとロッド２０
３とロッド移動手段とを備えている。ハウジングは、高
圧燃料室１１５と、高圧燃料室と連通し燃料の流入を防
止し、燃料圧が所定のレベルを越えた時、燃料の流出を
許容する燃料出口バルブ２７１と、高圧燃料室と連通
し、燃料の流出を防止し燃料の流入を許容する燃料入口
バルブ２６１と、高圧燃料室から伸びる軸受けボア１２
７とを備える。ロッドを、軸受けボア内で摺動可能且つ
密封可能に支持し、後退位置に対して移動可能とする。
ロッド移動手段は、ハウジングに配置し、ロッドを移動
するためのものであり、後退位置から高圧燃料室に向い
た方向に、最初のストローク長さを通して、抵抗を受け
ることなしにロッドを移動し、その後、高圧燃料室内の
燃料を高圧にする次のストローク長さを通してロッドを
移動する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、概ね、４行程エ
ンジンを含む内燃機関（エンジン）に関し、特に２行程
エンジンに関するものである。
ンジンを含む内燃機関（エンジン）に関し、特に２行程
エンジンに関するものである。
【０００２】本願発明は、また、そのようなエンジンの
ための、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリに関し、特に、圧力サージ燃料ポンプに関す
る。
ための、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリに関し、特に、圧力サージ燃料ポンプに関す
る。
【０００３】
【従来の技術】本願は、同時係属出願中の、特願平７−
１７７００３（特開平８−４９６３０；１９９４年７月
１８日に出願された米国特許出願Ｎｏ．２７６，５４５
に対応）と、特願平７−１８１４３１（１９９４年７月
１８日に出願された米国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８
に対応）と、特願平８−６１０５７（１９９５年４月２
５日に出願された米国特許出願Ｎｏ．４２８，３３８に
対応）に関連するものであり、これらの出願を参照する
ことによって、これらの出願は、本願に組み入れられて
いる。
１７７００３（特開平８−４９６３０；１９９４年７月
１８日に出願された米国特許出願Ｎｏ．２７６，５４５
に対応）と、特願平７−１８１４３１（１９９４年７月
１８日に出願された米国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８
に対応）と、特願平８−６１０５７（１９９５年４月２
５日に出願された米国特許出願Ｎｏ．４２８，３３８に
対応）に関連するものであり、これらの出願を参照する
ことによって、これらの出願は、本願に組み入れられて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本願発明は、改善され
た、組合わされた燃料噴射装置及び燃料ポンプを提供す
ることを目的とする。
た、組合わされた燃料噴射装置及び燃料ポンプを提供す
ることを目的とする。
【０００５】また、本願発明の目的の一つは、管状部材
の両端が支持された、組合わされた燃料ポンプ及び燃料
噴射ノズルアセンブリを提供することである。
の両端が支持された、組合わされた燃料ポンプ及び燃料
噴射ノズルアセンブリを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本願発明は、燃料ポンプ
であって、前記燃料ポンプは、ハウジングを備えてお
り、前記ハウジングは、高圧燃料室と、前記高圧燃料室
と連通する燃料出口バルブとを備えており、前記燃料出
口バルブは、燃料の流入を防止し、前記燃料圧が予め定
められたレベルを越えているとき、燃料の流出を許容す
るように作動可能であり、前記ハウジングは、また、前
記高圧燃料室と連通する燃料入口バルブであって、燃料
の流出を防止し燃料の流入を許容するように作動可能で
ある燃料入口バルブと、前記高圧燃料室から伸びる軸受
けボアとを備えており、前記燃料ポンプは、また、前記
軸受けボア内で摺動可能に且つ密封可能に支持され後退
した位置に対して移動可能なロッドと、前記ハウジング
に設けられ、前記ロッドを移動させるためのロッド移動
手段とを備えており、前記ロッド移動手段は、前記後退
した位置から前記高圧燃料室に向いた方向に、最初のス
トローク長さを通して、実質的な抵抗を受けることなし
に前記ロッドを移動させ、その後、前記高圧燃料室内の
燃料を加圧して燃料圧を高くすることが可能な次のスト
ローク長さを通して前記ロッドを移動させる燃料ポンプ
を提供するものである。
であって、前記燃料ポンプは、ハウジングを備えてお
り、前記ハウジングは、高圧燃料室と、前記高圧燃料室
と連通する燃料出口バルブとを備えており、前記燃料出
口バルブは、燃料の流入を防止し、前記燃料圧が予め定
められたレベルを越えているとき、燃料の流出を許容す
るように作動可能であり、前記ハウジングは、また、前
記高圧燃料室と連通する燃料入口バルブであって、燃料
の流出を防止し燃料の流入を許容するように作動可能で
ある燃料入口バルブと、前記高圧燃料室から伸びる軸受
けボアとを備えており、前記燃料ポンプは、また、前記
軸受けボア内で摺動可能に且つ密封可能に支持され後退
した位置に対して移動可能なロッドと、前記ハウジング
に設けられ、前記ロッドを移動させるためのロッド移動
手段とを備えており、前記ロッド移動手段は、前記後退
した位置から前記高圧燃料室に向いた方向に、最初のス
トローク長さを通して、実質的な抵抗を受けることなし
に前記ロッドを移動させ、その後、前記高圧燃料室内の
燃料を加圧して燃料圧を高くすることが可能な次のスト
ローク長さを通して前記ロッドを移動させる燃料ポンプ
を提供するものである。
【０００７】本願発明は、また、燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、前記ハウ
ジングには、高圧燃料室と、前記高圧燃料室に連通し、
燃料の流入を妨げ、前記燃料圧が予め定められたレベル
を越えたとき、燃料の流出を許容するよう作動する燃料
出口バルブと、前記高圧燃料室に連通し、燃料の流出を
妨げ燃料の流入を許容するよう作動する燃料入口バルブ
と、前記高圧燃料室から伸びる軸受けボアとが設けられ
ており、前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセン
ブリを備えており、前記アーマチュアアセンブリは、後
退位置と該後退位置から軸方向に間隔をあけた前進位置
との間を移動できるように、前記軸受けボアに摺動且つ
密封可能に支持されたロッドを備えており、前記ロッド
は、前記高圧燃料室に隣接して設けられた端面を備えて
おり、該端面は、該ロッドの移動方向に対して横断する
方向に伸びるバルブシートを有しており、前記アーマチ
ュアアセンブリは、また、前記高圧燃料室から離れて前
記ロッドに固定されたアーマチュア部材を備えており、
前記燃料ポンプは、さらに、前記ハウジングに設けら
れ、前記アーマチュアアセンブリを、前記ロッドを前記
後退位置に位置決めする方向に付勢するばねと、前記高
圧燃料室に設けられ、前記バルブシートによって密封係
合可能なバルブ部材と、前記高圧燃料室に設けられ、前
記バルブ部材を、前記バルブシートによって密封係合可
能な位置に向けて付勢するばねと、前記ハウジングによ
って支持されたソレノイドであって、通電により作動
し、これにより、前記後退位置から前記前進位置に向け
て前記アーマチュアアセンブリを移動させて、前記バル
ブシートを前記バルブ部材に密封係合させるソレノイド
とを備えている燃料ポンプを提供するものである。
前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、前記ハウ
ジングには、高圧燃料室と、前記高圧燃料室に連通し、
燃料の流入を妨げ、前記燃料圧が予め定められたレベル
を越えたとき、燃料の流出を許容するよう作動する燃料
出口バルブと、前記高圧燃料室に連通し、燃料の流出を
妨げ燃料の流入を許容するよう作動する燃料入口バルブ
と、前記高圧燃料室から伸びる軸受けボアとが設けられ
ており、前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセン
ブリを備えており、前記アーマチュアアセンブリは、後
退位置と該後退位置から軸方向に間隔をあけた前進位置
との間を移動できるように、前記軸受けボアに摺動且つ
密封可能に支持されたロッドを備えており、前記ロッド
は、前記高圧燃料室に隣接して設けられた端面を備えて
おり、該端面は、該ロッドの移動方向に対して横断する
方向に伸びるバルブシートを有しており、前記アーマチ
ュアアセンブリは、また、前記高圧燃料室から離れて前
記ロッドに固定されたアーマチュア部材を備えており、
前記燃料ポンプは、さらに、前記ハウジングに設けら
れ、前記アーマチュアアセンブリを、前記ロッドを前記
後退位置に位置決めする方向に付勢するばねと、前記高
圧燃料室に設けられ、前記バルブシートによって密封係
合可能なバルブ部材と、前記高圧燃料室に設けられ、前
記バルブ部材を、前記バルブシートによって密封係合可
能な位置に向けて付勢するばねと、前記ハウジングによ
って支持されたソレノイドであって、通電により作動
し、これにより、前記後退位置から前記前進位置に向け
て前記アーマチュアアセンブリを移動させて、前記バル
ブシートを前記バルブ部材に密封係合させるソレノイド
とを備えている燃料ポンプを提供するものである。
【０００８】本願発明は、また、燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、前記ハウ
ジングには、高圧燃料室と、前記高圧燃料室と連通する
燃料流出バルブとが設けられており、前記燃料流出バル
ブは、燃料の流入を防止し、前記高圧燃料室の前記燃料
圧が予め定められたレベルを越えているとき、燃料の流
出を許容するように作動可能であり、前記ハウジングに
は、また、前記高圧燃料室と連通する燃料流入バルブで
あって、該燃料流入バルブからの燃料の流出を防止し、
該燃料流入バルブへの燃料の流入を許容するよう作動可
能である燃料流入バルブと、前記高圧燃料室から伸びる
軸受けボアと、バルブ部材止めとが設けられており、前
記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセンブリを備え
ており、前記アーマチュアアセンブリは、前記軸受けボ
ア内で摺動可能に且つ密封可能に伸びて、後退位置と前
進位置との間を移動できるロッドを備えており、前記ロ
ッドは、前記高圧燃料室に隣接した端面を備えており、
前記アーマチュアアセンブリは、また、前記軸受けボア
から離れて前記ロッドに固定されたアーマチュア部材を
備えており、前記燃料ポンプは、また、前記ハウジング
に設けられ、前記ロッドを、前記後退位置に位置決めす
る方向に付勢するばねと、前記高圧燃料室に設けられ、
前記バルブ部材止めに向けて、また、前記バルブ部材止
めから離れる方向に向けて移動できるバルブ部材と、前
記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バルブ
部材止めに対して付勢するばねと、前記ハウジングによ
って支持されたソレノイドとを備えており、前記ソレノ
イドは、通電により作動して、前記後退位置から前記前
進位置に前記ロッドを移動させ、これにより、前記端面
が前記バルブ部材に係合し、そして、前記バルブ部材
が、高圧燃料室で、前記バルブ部材止めから離れる方向
に移動する燃料ポンプを提供するものである。
前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、前記ハウ
ジングには、高圧燃料室と、前記高圧燃料室と連通する
燃料流出バルブとが設けられており、前記燃料流出バル
ブは、燃料の流入を防止し、前記高圧燃料室の前記燃料
圧が予め定められたレベルを越えているとき、燃料の流
出を許容するように作動可能であり、前記ハウジングに
は、また、前記高圧燃料室と連通する燃料流入バルブで
あって、該燃料流入バルブからの燃料の流出を防止し、
該燃料流入バルブへの燃料の流入を許容するよう作動可
能である燃料流入バルブと、前記高圧燃料室から伸びる
軸受けボアと、バルブ部材止めとが設けられており、前
記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセンブリを備え
ており、前記アーマチュアアセンブリは、前記軸受けボ
ア内で摺動可能に且つ密封可能に伸びて、後退位置と前
進位置との間を移動できるロッドを備えており、前記ロ
ッドは、前記高圧燃料室に隣接した端面を備えており、
前記アーマチュアアセンブリは、また、前記軸受けボア
から離れて前記ロッドに固定されたアーマチュア部材を
備えており、前記燃料ポンプは、また、前記ハウジング
に設けられ、前記ロッドを、前記後退位置に位置決めす
る方向に付勢するばねと、前記高圧燃料室に設けられ、
前記バルブ部材止めに向けて、また、前記バルブ部材止
めから離れる方向に向けて移動できるバルブ部材と、前
記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バルブ
部材止めに対して付勢するばねと、前記ハウジングによ
って支持されたソレノイドとを備えており、前記ソレノ
イドは、通電により作動して、前記後退位置から前記前
進位置に前記ロッドを移動させ、これにより、前記端面
が前記バルブ部材に係合し、そして、前記バルブ部材
が、高圧燃料室で、前記バルブ部材止めから離れる方向
に移動する燃料ポンプを提供するものである。
【０００９】本願発明は、また、燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプは、軸線を有するハウジングを備えてお
り、前記ハウジングは、軸方向ボアを備えており、前記
軸方向ボアは、前記軸線の横断方向に伸びるバルブ部材
止めを有しており、前記ハウジングは、また、前記バル
ブ部材止めから一方の方向に伸びる高圧燃料室と、前記
高圧燃料室に連通する流出燃料通路とを備えており、前
記流出燃料通路にはバルブが設けられており、前記バル
ブは、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃料室の燃料圧が予
め定められたレベルを越えているとき、燃料の流出を許
容するようになっており、前記ハウジングは、さらに、
前記一方の方向とは反対方向において前記高圧燃料室か
ら伸びる軸受けと、前記軸受けから、前記反対方向に伸
びる低圧燃料室と、前記高圧燃料室と連通する流入燃料
通路とを備えており、前記流入燃料通路は、低圧下にあ
る燃料源に連通可能であり、前記流入燃料通路には、燃
料の流出を防止し燃料の流入を許容するバルブが設けら
れており、前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセ
ンブリを備えており、前記アーマチュアアセンブリは、
前記低圧燃料室に部分的に設けられ、前記バルブ部材止
めから離れる後退位置に対して移動できるようになって
おり、前記アーマチュアアセンブリは、前記軸受けに摺
動可能且つ密封可能に伸びる端と前記高圧燃料室に対向
する端面とを有する管状部材と、前記管状部材に固定さ
れ、前記低圧燃料室に設けられたアーマチュア部材とを
備えており、前記燃料ポンプは、また、前記低圧燃料室
に設けられ、前記バルブ部材止めから離れる方向で前記
後退位置に向けて前記アーマチュアアセンブリを付勢す
るばねと、前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材であ
って、前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置にあ
るとき前記管状部材の前記端面に対して間隔があけら
れ、前記バルブ部材止めに向かって移動可能で且つ前記
バルブ部材止めから離れる方向に移動可能であるバルブ
部材と、前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を
前記バルブ部材止めに向けて付勢するばねと、前記ハウ
ジングによって支持されるソレノイドとを備えており、
前記ソレノイドは、通電されて作動し、これにより、前
記アーマチュアアセンブリの前記高圧燃料室に向けての
移動が引き起こされて、前記バルブ部材が、前記高圧燃
料室内において、前記一方の方向で前記バルブ部材止め
から離れる方向に移動し、それによって、前記高圧燃料
室内の燃料が高く加圧される燃料ポンプを提供するもの
である。
前記燃料ポンプは、軸線を有するハウジングを備えてお
り、前記ハウジングは、軸方向ボアを備えており、前記
軸方向ボアは、前記軸線の横断方向に伸びるバルブ部材
止めを有しており、前記ハウジングは、また、前記バル
ブ部材止めから一方の方向に伸びる高圧燃料室と、前記
高圧燃料室に連通する流出燃料通路とを備えており、前
記流出燃料通路にはバルブが設けられており、前記バル
ブは、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃料室の燃料圧が予
め定められたレベルを越えているとき、燃料の流出を許
容するようになっており、前記ハウジングは、さらに、
前記一方の方向とは反対方向において前記高圧燃料室か
ら伸びる軸受けと、前記軸受けから、前記反対方向に伸
びる低圧燃料室と、前記高圧燃料室と連通する流入燃料
通路とを備えており、前記流入燃料通路は、低圧下にあ
る燃料源に連通可能であり、前記流入燃料通路には、燃
料の流出を防止し燃料の流入を許容するバルブが設けら
れており、前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセ
ンブリを備えており、前記アーマチュアアセンブリは、
前記低圧燃料室に部分的に設けられ、前記バルブ部材止
めから離れる後退位置に対して移動できるようになって
おり、前記アーマチュアアセンブリは、前記軸受けに摺
動可能且つ密封可能に伸びる端と前記高圧燃料室に対向
する端面とを有する管状部材と、前記管状部材に固定さ
れ、前記低圧燃料室に設けられたアーマチュア部材とを
備えており、前記燃料ポンプは、また、前記低圧燃料室
に設けられ、前記バルブ部材止めから離れる方向で前記
後退位置に向けて前記アーマチュアアセンブリを付勢す
るばねと、前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材であ
って、前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置にあ
るとき前記管状部材の前記端面に対して間隔があけら
れ、前記バルブ部材止めに向かって移動可能で且つ前記
バルブ部材止めから離れる方向に移動可能であるバルブ
部材と、前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を
前記バルブ部材止めに向けて付勢するばねと、前記ハウ
ジングによって支持されるソレノイドとを備えており、
前記ソレノイドは、通電されて作動し、これにより、前
記アーマチュアアセンブリの前記高圧燃料室に向けての
移動が引き起こされて、前記バルブ部材が、前記高圧燃
料室内において、前記一方の方向で前記バルブ部材止め
から離れる方向に移動し、それによって、前記高圧燃料
室内の燃料が高く加圧される燃料ポンプを提供するもの
である。
【００１０】本願発明は、また、燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプは、軸線を有するハウジングを備えてお
り、前記ハウジングは、軸方向ボアを備えており、前記
軸方向ボアは、前記軸線の横断方向に伸びるバルブ部材
止めを有しており、前記ハウジングは、また、前記バル
ブ部材止めから一方の方向に伸びる高圧燃料室と、前記
高圧燃料室に連通する流出燃料通路とを備えており、前
記流出燃料通路はバルブを備えており、前記バルブは、
燃料の流入を妨げ、前記燃料圧が予め定められたレベル
を越えているとき、燃料の流出を許容するようになって
おり、前記ハウジングは、また、前記一方の方向とは反
対方向において前記バルブ部材から伸びる軸受け部と、
前記軸受け部から前記反対方向に伸びる低圧燃料室と、
前記高圧燃料室と連通する流入燃料通路とを備えてお
り、前記流入燃料通路は、低圧下にある燃料源に連通可
能であり、前記流入燃料通路は、燃料の流出を防止し燃
料の流入を許容するバルブを備えており、前記ハウジン
グは、さらに、前記流入燃料通路に設けられた前記バル
ブの上流側で、前記低圧燃料室と前記流入燃料通路との
間を連通するバイパス燃料流路と、前記低圧燃料室に連
通する燃料流出通路とを備えており、前記燃料ポンプ
は、また、前記低圧燃料室を閉じる止め部材であって、
軸方向に伸びる軸受けボアを有する止め部材と、アーマ
チュアアセンブリとを備えており、前記アーマチュアア
センブリは、管状部材を備えており、前記管状部材は、
前記バルブ部材止めに隣接して設けられ前記軸受け部に
摺動可能且つ密封可能に伸びる隣接端を有しており、前
記隣接端は、前記高圧燃料室に対向するバルブシートを
形成する端面を有しており、前記管状部材は、また、前
記バルブ部材止めから離れて設けられ前記止め部材の前
記軸受けボアで摺動可能に伸びる遠隔端と、前記隣接端
と前記遠隔端との間を伸びる軸方向燃料流路とを備えて
おり、前記アーマチュアアセンブリは、また、前記低圧
燃料室に設けられ前記管状部材に固定されたアーマチュ
ア部材を備えており、前記アーマチュア部材は、前記低
圧燃料室における該アーマチュア部材の周囲で、燃料の
流れを許容するように寸法決めされており、前記燃料ポ
ンプは、また、前記低圧燃料室に設けられ、前記アーマ
チュアアセンブリを前記止め部材に係合するように付勢
するばねと、前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材で
あって、前記バルブ部材止めに向かって移動可能で且つ
前記バルブ部材止めから離れる方向に移動可能であるバ
ルブ部材と、前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部
材を前記バルブ部材止めに向けて付勢するばねと、前記
ハウジングによって支持されるソレノイドとを備えてお
り、前記ソレノイドは、通電されて作動し、これによ
り、前記アーマチュアアセンブリの前記バルブ部材止め
に向けての移動を引き起こして、前記バルブシートが前
記バルブ部材に密封可能に係合し、前記バルブ部材が、
前記高圧燃料室内において、前記一方の方向で前記バル
ブ部材止めから離れる方向に移動し、それによって、前
記高圧燃料室内の燃料が高く加圧される燃料ポンプを提
供するものである。
前記燃料ポンプは、軸線を有するハウジングを備えてお
り、前記ハウジングは、軸方向ボアを備えており、前記
軸方向ボアは、前記軸線の横断方向に伸びるバルブ部材
止めを有しており、前記ハウジングは、また、前記バル
ブ部材止めから一方の方向に伸びる高圧燃料室と、前記
高圧燃料室に連通する流出燃料通路とを備えており、前
記流出燃料通路はバルブを備えており、前記バルブは、
燃料の流入を妨げ、前記燃料圧が予め定められたレベル
を越えているとき、燃料の流出を許容するようになって
おり、前記ハウジングは、また、前記一方の方向とは反
対方向において前記バルブ部材から伸びる軸受け部と、
前記軸受け部から前記反対方向に伸びる低圧燃料室と、
前記高圧燃料室と連通する流入燃料通路とを備えてお
り、前記流入燃料通路は、低圧下にある燃料源に連通可
能であり、前記流入燃料通路は、燃料の流出を防止し燃
料の流入を許容するバルブを備えており、前記ハウジン
グは、さらに、前記流入燃料通路に設けられた前記バル
ブの上流側で、前記低圧燃料室と前記流入燃料通路との
間を連通するバイパス燃料流路と、前記低圧燃料室に連
通する燃料流出通路とを備えており、前記燃料ポンプ
は、また、前記低圧燃料室を閉じる止め部材であって、
軸方向に伸びる軸受けボアを有する止め部材と、アーマ
チュアアセンブリとを備えており、前記アーマチュアア
センブリは、管状部材を備えており、前記管状部材は、
前記バルブ部材止めに隣接して設けられ前記軸受け部に
摺動可能且つ密封可能に伸びる隣接端を有しており、前
記隣接端は、前記高圧燃料室に対向するバルブシートを
形成する端面を有しており、前記管状部材は、また、前
記バルブ部材止めから離れて設けられ前記止め部材の前
記軸受けボアで摺動可能に伸びる遠隔端と、前記隣接端
と前記遠隔端との間を伸びる軸方向燃料流路とを備えて
おり、前記アーマチュアアセンブリは、また、前記低圧
燃料室に設けられ前記管状部材に固定されたアーマチュ
ア部材を備えており、前記アーマチュア部材は、前記低
圧燃料室における該アーマチュア部材の周囲で、燃料の
流れを許容するように寸法決めされており、前記燃料ポ
ンプは、また、前記低圧燃料室に設けられ、前記アーマ
チュアアセンブリを前記止め部材に係合するように付勢
するばねと、前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材で
あって、前記バルブ部材止めに向かって移動可能で且つ
前記バルブ部材止めから離れる方向に移動可能であるバ
ルブ部材と、前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部
材を前記バルブ部材止めに向けて付勢するばねと、前記
ハウジングによって支持されるソレノイドとを備えてお
り、前記ソレノイドは、通電されて作動し、これによ
り、前記アーマチュアアセンブリの前記バルブ部材止め
に向けての移動を引き起こして、前記バルブシートが前
記バルブ部材に密封可能に係合し、前記バルブ部材が、
前記高圧燃料室内において、前記一方の方向で前記バル
ブ部材止めから離れる方向に移動し、それによって、前
記高圧燃料室内の燃料が高く加圧される燃料ポンプを提
供するものである。
【００１１】本願発明は、また、燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、前記ハウ
ジングは、高圧燃料室と、低圧燃料室と、燃料入口通路
と、前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材止めと、軸
受けとを備えており、前記燃料ポンプは、また、前記高
圧燃料室に連通する燃料出口バルブを備えており、前記
燃料出口バルブは、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃料室
の前記燃料圧が予め定められたレベルを越えたとき、燃
料の流出を許容するように作動可能となっており、前記
燃料ポンプは、また、前記燃料入口通路に設けられ、前
記高圧燃料室に連通し、燃料の流出を妨げ燃料の流入を
許容する燃料入口バルブと、前記高圧燃料室に設けら
れ、前記バルブ部材止めに向かう方向に且つ前記バルブ
部材止めから離れる方向に移動できるバルブ部材と、前
記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バルブ
部材止めに向けて付勢するばねと、アーマチュアアセン
ブリとを備えており、前記アーマチュアアセンブリは、
管状部材を備えており、前記管状部材は、前記軸受け内
で摺動可能且つ密封可能に、後退位置及び前記高圧燃料
室に対して移動できるようになっており、前記管状部材
は、前記高圧燃料室に隣接して設けられた第１の端であ
って、前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置から
前記高圧燃料室に向けて移動し前記バルブ部材が前記バ
ルブ部材止めに係合しているとき、移動して前記バルブ
部材と係合可能なバルブシートを有する第１の端と、前
記第１の端と離れた第２の端と、前記第１の端と前記第
２の端との間を伸びる燃料通路であって、前記バルブシ
ートと前記バルブ部材との係合が外れたとき、前記高圧
燃料室と前記低圧燃料室との間を連通する燃料通路とを
備えており、前記燃料ポンプは、さらに、前記ハウジン
グによって支持されるソレノイドを備えており、前記ソ
レノイドの作動により、前記アーマチュアアセンブリ
の、前記後退位置から前記高圧燃料室に向けての移動が
引き起こされ、その結果、前記バルブシートの最初移動
が前記バルブ部材を押圧し、それによって、前記高圧燃
料室と前記低圧燃料室との間の連通が妨げられ前記高圧
燃料室内に圧力サージが発生して、前記燃料出口バルブ
が開き、その結果、前記アーマチュアアセンブリが前記
後退位置から前記高圧燃料室への方向に向けてさらに移
動して、これにより、前記バルブ部材は、前記バルブ部
材止めから離れる方向に移動し、前記高圧燃料室の容積
が減少する燃料ポンプを提供するものである。
前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、前記ハウ
ジングは、高圧燃料室と、低圧燃料室と、燃料入口通路
と、前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材止めと、軸
受けとを備えており、前記燃料ポンプは、また、前記高
圧燃料室に連通する燃料出口バルブを備えており、前記
燃料出口バルブは、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃料室
の前記燃料圧が予め定められたレベルを越えたとき、燃
料の流出を許容するように作動可能となっており、前記
燃料ポンプは、また、前記燃料入口通路に設けられ、前
記高圧燃料室に連通し、燃料の流出を妨げ燃料の流入を
許容する燃料入口バルブと、前記高圧燃料室に設けら
れ、前記バルブ部材止めに向かう方向に且つ前記バルブ
部材止めから離れる方向に移動できるバルブ部材と、前
記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バルブ
部材止めに向けて付勢するばねと、アーマチュアアセン
ブリとを備えており、前記アーマチュアアセンブリは、
管状部材を備えており、前記管状部材は、前記軸受け内
で摺動可能且つ密封可能に、後退位置及び前記高圧燃料
室に対して移動できるようになっており、前記管状部材
は、前記高圧燃料室に隣接して設けられた第１の端であ
って、前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置から
前記高圧燃料室に向けて移動し前記バルブ部材が前記バ
ルブ部材止めに係合しているとき、移動して前記バルブ
部材と係合可能なバルブシートを有する第１の端と、前
記第１の端と離れた第２の端と、前記第１の端と前記第
２の端との間を伸びる燃料通路であって、前記バルブシ
ートと前記バルブ部材との係合が外れたとき、前記高圧
燃料室と前記低圧燃料室との間を連通する燃料通路とを
備えており、前記燃料ポンプは、さらに、前記ハウジン
グによって支持されるソレノイドを備えており、前記ソ
レノイドの作動により、前記アーマチュアアセンブリ
の、前記後退位置から前記高圧燃料室に向けての移動が
引き起こされ、その結果、前記バルブシートの最初移動
が前記バルブ部材を押圧し、それによって、前記高圧燃
料室と前記低圧燃料室との間の連通が妨げられ前記高圧
燃料室内に圧力サージが発生して、前記燃料出口バルブ
が開き、その結果、前記アーマチュアアセンブリが前記
後退位置から前記高圧燃料室への方向に向けてさらに移
動して、これにより、前記バルブ部材は、前記バルブ部
材止めから離れる方向に移動し、前記高圧燃料室の容積
が減少する燃料ポンプを提供するものである。
【００１２】本願発明は、また、燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプは、軸線を有する第１のハウジング部材
を備えており、前記第１のハウジング部材は、前記軸線
に対して横断する方向に伸びる主本体部と、前記主本体
部から一方の方向に伸びる第１の突出部と、前記一方の
方向と反対の方向に前記主本体部から伸びる第２の突出
部とを備えており、前記主本体部には、軸方向に伸びる
高圧燃料室と、前記高圧燃料室に連通し低圧下の燃料源
に連通可能な燃料流入通路であって、ねじ付き部と、前
記ねじ付き部の径方向外側に設けられた第２の部分とを
有する燃料流入通路と、前記燃料流入通路の前記第２の
部分から伸びる燃料バイパス通路とが設けられており、
前記第１の突出部は、低磁気抵抗を有する材料から構成
され、前記主本体部から伸びる第１のセクションと、高
磁気抵抗を有する材料から構成され、前記第１のセクシ
ョンから伸びる第２のセクションと、低磁気抵抗を有す
る材料から構成され、前記第２のセクションから伸びる
第３のセクションであって、円筒形の外側面と外側端と
を有する第３のセクションと、前記第１のセクションと
前記第２のセクションと前記第３のセクションにおいて
伸びる軸方向ボアとを備えており、前記軸方向ボアは、
前記燃料バイパス通路に連通し、低圧燃料室を形成し、
円筒形の内側面を有しており、前記円筒形の内側面は、
前記第２のセクションの径方向内側に設けられた環状溝
と、前記第３のセクションの外側端と前記環状溝との間
に設けられ環状の肩部を形成するカウンターボアとを有
しており、前記第２の突出部は、前記主本体部の前記軸
方向ボアに連通する軸方向ボアであって、前記主本体部
の前記軸方向ボアと共に高圧燃料室を形成する軸方向ボ
アと、前記高圧燃料室の下流側に設けられたねじ付き部
とを備えており、前記燃料ポンプは、また、前記主本体
部の前記軸方向ボアに設けられたブッシュを備えてお
り、前記ブッシュは、前記高圧燃料室と前記低圧燃料室
との間を伸びる軸方向ボアと、前記高圧燃料室に隣接し
て設けられた端面とを備えており、前記端面は、バルブ
部材止めと、前記バルブ部材止めに対してバイパスする
ように伸びる燃料流路であって、前記高圧燃料室と前記
ブッシュの前記軸方向ボアとの間を連通する燃料流路と
を有しており、前記燃料ポンプは、また、アーマチュア
アセンブリを備えており、前記アーマチュアアセンブリ
は、前記ブッシュの前記軸方向ボアで摺動可能に且つ密
封可能に伸びる管状部材を備えており、前記管状部材
は、前記高圧燃料室に隣接し該高圧燃料室に対向するバ
ルブシートを形成する面を有する隣接端と、前記高圧燃
料室から離れた遠隔端と、前記隣接端と前記遠隔端との
間を伸びて前記高圧燃料室に連通する軸方向燃料通路と
を備えており、前記アーマチュアアセンブリは、また、
前記管状部材に固定されて前記低圧燃料室に設けられた
アーマチュア部材であって、前記低圧燃料室において前
記アーマチュア部材の周囲を通って燃料が流れるように
寸法決めされたアーマチュア部材を備えており、前記燃
料ポンプは、また、前記低圧燃料室に設けられ、前記高
圧燃料室から離れる方向に前記アーマチュアアセンブリ
を付勢するように作動するばねであって、前記ブッシュ
と作動可能に係合する第１の端と前記アーマチュアアセ
ンブリに作動可能に係合する第２の端とを有するばね
と、前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに
向けて、また、前記バルブ部材止めから離れる方向に向
けて移動可能である主バルブ部材と、前記高圧燃料室と
前記燃料バイパス通路との間で前記燃料流入通路の前記
ねじ付き部に固定された流入バルブカートリッジであっ
て、燃料の流出を妨げ燃料の流入を許容するバルブ部材
を有する流入バルブカートリッジと、前記主バルブ部材
に対して間隔をおいて前記第２の突出部の前記軸方向ボ
アの前記ねじ付き部に固定された流出バルブカートリッ
ジであって、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃料室内の燃
料圧が予め定められたレベルを越えたとき、燃料の流出
を許容するバルブ部材を有する流出バルブカートリッジ
と、前記高圧燃料室で、前記主バルブ部材と前記流出バ
ルブカートリッジとの間にに設けられたばねであって、
前記主バルブ部材を押圧する第１の端と前記流出バルブ
カートリッジを押圧する第２の端とを有し、通常、前記
主バルブ部材を、前記ブッシュに設けられた前記バルブ
部材止めに向けて着座させるばねと、前記第１の突出部
の前記第３のセクションの前記カウンターボアに部分的
に設けられ、前記第１のセクションと前記第２のセクシ
ョンと前記第３のセクションとにおいて伸びる前記軸方
向ボアの前記内側面に径方向において係合し、前記カウ
ンターボアによって形成された前記肩部に軸方向におい
て係合する止め部材であって、前記管状部材の前記遠隔
端を摺動且つ係合可能に受け入れる軸方向軸受けボア
と、前記管状部材の前記軸方向燃料通路及び前記低圧燃
料室に連通する燃料流路とが設けられた止め部材と、端
部及び外側円筒形部を有する第２のハウジング部材とを
備えており、前記第２のハウジング部材の前記端部は、
前記第１のハウジングを向く方向に開いている盲軸方向
ボアであって、前記止め部材を部分的に受ける盲軸方向
ボアを有しており、前記盲軸方向ボアは、前記止め部材
の前記燃料流路と前記管状部材の前記軸方向燃料通路と
に連通する燃料流路と、前記止め部材に軸方向において
係合する横断端壁と、前記横断端壁から伸び、前記第１
の突出部の前記第３のセクションの円筒形の外側面を受
けて該円筒形の外側面と密封可能に係合する内部円筒形
面とを備えており、前記第２のハウジング部材の前記端
部は、また、前記盲軸方向ボアに連通する燃料流出通路
を備えており、前記第２のハウジング部材の前記外側円
筒形部は、前記第１の突出部から径方向外側に間隔をあ
けて、前記端部から前記第１のハウジング部材に向けて
伸びており、これによって、前記外側円筒形部と前記第
１の突出部との間に、そして、前記主本体部と前記端部
との間に環状の容積部を形成しており、前記第２のハウ
ジング部材の前記外側円筒形部は、前記第１のハウジン
グ部材の前記主本体部に螺合可能に固定された外側端を
備えており、これによって、前記第２のハウジング部材
の前記横断端壁は、軸方向において前記止め部材に係合
し、前記止め部材は、軸方向において前記第１の突出部
の第３のセクションの前記肩部に係合し、前記燃料ポン
プは、さらに、前記環状の容積部に設けられたボビンを
備えており、前記ボビンは、電気コイルを備えており、
前記電気コイルは通電により作動し、これにより、前記
アーマチュアアセンブリは前記主バルブ部材に向いた方
向に移動して、前記バルブシートが前記主バルブ部材に
係合し、それによって、前記管状部材の前記軸方向燃料
通路と前記高圧燃料室との間の連通が閉じて、前記高圧
燃料室の容積が減少し、それによって、前記高圧燃料室
の前記燃料が加圧され、前記第１のハウジング部材にお
ける、前記燃料流入通路、前記燃料バイパス通路、及び
前記低圧燃料室と、前記管状部材の前記軸方向燃料通路
と、前記止め部材の前記燃料流路と、前記第２のハウジ
ング部材における、前記盲軸方向ボアの前記燃料流路及
び前記燃料流出路とが、低圧燃料回路を構成している燃
料ポンプを提供するものである。
前記燃料ポンプは、軸線を有する第１のハウジング部材
を備えており、前記第１のハウジング部材は、前記軸線
に対して横断する方向に伸びる主本体部と、前記主本体
部から一方の方向に伸びる第１の突出部と、前記一方の
方向と反対の方向に前記主本体部から伸びる第２の突出
部とを備えており、前記主本体部には、軸方向に伸びる
高圧燃料室と、前記高圧燃料室に連通し低圧下の燃料源
に連通可能な燃料流入通路であって、ねじ付き部と、前
記ねじ付き部の径方向外側に設けられた第２の部分とを
有する燃料流入通路と、前記燃料流入通路の前記第２の
部分から伸びる燃料バイパス通路とが設けられており、
前記第１の突出部は、低磁気抵抗を有する材料から構成
され、前記主本体部から伸びる第１のセクションと、高
磁気抵抗を有する材料から構成され、前記第１のセクシ
ョンから伸びる第２のセクションと、低磁気抵抗を有す
る材料から構成され、前記第２のセクションから伸びる
第３のセクションであって、円筒形の外側面と外側端と
を有する第３のセクションと、前記第１のセクションと
前記第２のセクションと前記第３のセクションにおいて
伸びる軸方向ボアとを備えており、前記軸方向ボアは、
前記燃料バイパス通路に連通し、低圧燃料室を形成し、
円筒形の内側面を有しており、前記円筒形の内側面は、
前記第２のセクションの径方向内側に設けられた環状溝
と、前記第３のセクションの外側端と前記環状溝との間
に設けられ環状の肩部を形成するカウンターボアとを有
しており、前記第２の突出部は、前記主本体部の前記軸
方向ボアに連通する軸方向ボアであって、前記主本体部
の前記軸方向ボアと共に高圧燃料室を形成する軸方向ボ
アと、前記高圧燃料室の下流側に設けられたねじ付き部
とを備えており、前記燃料ポンプは、また、前記主本体
部の前記軸方向ボアに設けられたブッシュを備えてお
り、前記ブッシュは、前記高圧燃料室と前記低圧燃料室
との間を伸びる軸方向ボアと、前記高圧燃料室に隣接し
て設けられた端面とを備えており、前記端面は、バルブ
部材止めと、前記バルブ部材止めに対してバイパスする
ように伸びる燃料流路であって、前記高圧燃料室と前記
ブッシュの前記軸方向ボアとの間を連通する燃料流路と
を有しており、前記燃料ポンプは、また、アーマチュア
アセンブリを備えており、前記アーマチュアアセンブリ
は、前記ブッシュの前記軸方向ボアで摺動可能に且つ密
封可能に伸びる管状部材を備えており、前記管状部材
は、前記高圧燃料室に隣接し該高圧燃料室に対向するバ
ルブシートを形成する面を有する隣接端と、前記高圧燃
料室から離れた遠隔端と、前記隣接端と前記遠隔端との
間を伸びて前記高圧燃料室に連通する軸方向燃料通路と
を備えており、前記アーマチュアアセンブリは、また、
前記管状部材に固定されて前記低圧燃料室に設けられた
アーマチュア部材であって、前記低圧燃料室において前
記アーマチュア部材の周囲を通って燃料が流れるように
寸法決めされたアーマチュア部材を備えており、前記燃
料ポンプは、また、前記低圧燃料室に設けられ、前記高
圧燃料室から離れる方向に前記アーマチュアアセンブリ
を付勢するように作動するばねであって、前記ブッシュ
と作動可能に係合する第１の端と前記アーマチュアアセ
ンブリに作動可能に係合する第２の端とを有するばね
と、前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに
向けて、また、前記バルブ部材止めから離れる方向に向
けて移動可能である主バルブ部材と、前記高圧燃料室と
前記燃料バイパス通路との間で前記燃料流入通路の前記
ねじ付き部に固定された流入バルブカートリッジであっ
て、燃料の流出を妨げ燃料の流入を許容するバルブ部材
を有する流入バルブカートリッジと、前記主バルブ部材
に対して間隔をおいて前記第２の突出部の前記軸方向ボ
アの前記ねじ付き部に固定された流出バルブカートリッ
ジであって、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃料室内の燃
料圧が予め定められたレベルを越えたとき、燃料の流出
を許容するバルブ部材を有する流出バルブカートリッジ
と、前記高圧燃料室で、前記主バルブ部材と前記流出バ
ルブカートリッジとの間にに設けられたばねであって、
前記主バルブ部材を押圧する第１の端と前記流出バルブ
カートリッジを押圧する第２の端とを有し、通常、前記
主バルブ部材を、前記ブッシュに設けられた前記バルブ
部材止めに向けて着座させるばねと、前記第１の突出部
の前記第３のセクションの前記カウンターボアに部分的
に設けられ、前記第１のセクションと前記第２のセクシ
ョンと前記第３のセクションとにおいて伸びる前記軸方
向ボアの前記内側面に径方向において係合し、前記カウ
ンターボアによって形成された前記肩部に軸方向におい
て係合する止め部材であって、前記管状部材の前記遠隔
端を摺動且つ係合可能に受け入れる軸方向軸受けボア
と、前記管状部材の前記軸方向燃料通路及び前記低圧燃
料室に連通する燃料流路とが設けられた止め部材と、端
部及び外側円筒形部を有する第２のハウジング部材とを
備えており、前記第２のハウジング部材の前記端部は、
前記第１のハウジングを向く方向に開いている盲軸方向
ボアであって、前記止め部材を部分的に受ける盲軸方向
ボアを有しており、前記盲軸方向ボアは、前記止め部材
の前記燃料流路と前記管状部材の前記軸方向燃料通路と
に連通する燃料流路と、前記止め部材に軸方向において
係合する横断端壁と、前記横断端壁から伸び、前記第１
の突出部の前記第３のセクションの円筒形の外側面を受
けて該円筒形の外側面と密封可能に係合する内部円筒形
面とを備えており、前記第２のハウジング部材の前記端
部は、また、前記盲軸方向ボアに連通する燃料流出通路
を備えており、前記第２のハウジング部材の前記外側円
筒形部は、前記第１の突出部から径方向外側に間隔をあ
けて、前記端部から前記第１のハウジング部材に向けて
伸びており、これによって、前記外側円筒形部と前記第
１の突出部との間に、そして、前記主本体部と前記端部
との間に環状の容積部を形成しており、前記第２のハウ
ジング部材の前記外側円筒形部は、前記第１のハウジン
グ部材の前記主本体部に螺合可能に固定された外側端を
備えており、これによって、前記第２のハウジング部材
の前記横断端壁は、軸方向において前記止め部材に係合
し、前記止め部材は、軸方向において前記第１の突出部
の第３のセクションの前記肩部に係合し、前記燃料ポン
プは、さらに、前記環状の容積部に設けられたボビンを
備えており、前記ボビンは、電気コイルを備えており、
前記電気コイルは通電により作動し、これにより、前記
アーマチュアアセンブリは前記主バルブ部材に向いた方
向に移動して、前記バルブシートが前記主バルブ部材に
係合し、それによって、前記管状部材の前記軸方向燃料
通路と前記高圧燃料室との間の連通が閉じて、前記高圧
燃料室の容積が減少し、それによって、前記高圧燃料室
の前記燃料が加圧され、前記第１のハウジング部材にお
ける、前記燃料流入通路、前記燃料バイパス通路、及び
前記低圧燃料室と、前記管状部材の前記軸方向燃料通路
と、前記止め部材の前記燃料流路と、前記第２のハウジ
ング部材における、前記盲軸方向ボアの前記燃料流路及
び前記燃料流出路とが、低圧燃料回路を構成している燃
料ポンプを提供するものである。
【００１３】本願発明の他の特徴や効果は、下記に詳細
に述べられた記述や図面と請求の範囲を参照することに
よって、当業者にとって明らかとなるであろう。
に述べられた記述や図面と請求の範囲を参照することに
よって、当業者にとって明らかとなるであろう。
【００１４】本願発明の一実施例を詳細に説明する前
に、本願発明が、下記の記述に述べられ図面に示された
構成要素の配置や詳細な構造への適用に限定されるもの
ではないということを、理解するべきである。本願発明
は、他の実施例においても可能であり、また、種々の方
法で実行され成し遂げることができる。また、ここに使
用された用語や術語は説明のためのものであって、限定
して解釈されるべきでないということを理解するべきで
ある。
に、本願発明が、下記の記述に述べられ図面に示された
構成要素の配置や詳細な構造への適用に限定されるもの
ではないということを、理解するべきである。本願発明
は、他の実施例においても可能であり、また、種々の方
法で実行され成し遂げることができる。また、ここに使
用された用語や術語は説明のためのものであって、限定
して解釈されるべきでないということを理解するべきで
ある。
【００１５】
【発明の実施の形態】図面のうち図１に示されているの
は、燃料ポンプと燃料噴射ノズルとを組合わせてなる組
合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１
１である。その組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノ
ズルアセンブリ１１は、燃料ポンプ１３と燃料噴射ノズ
ルアセンブリ１５とを備えており、燃料噴射ノズルアセ
ンブリ１５が燃焼室１９に連通した状態でシリンダーヘ
ッド１７に取り付けられている。燃焼室１９は、シリン
ダーヘッド１７によって部分的に形成されている。
は、燃料ポンプと燃料噴射ノズルとを組合わせてなる組
合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１
１である。その組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノ
ズルアセンブリ１１は、燃料ポンプ１３と燃料噴射ノズ
ルアセンブリ１５とを備えており、燃料噴射ノズルアセ
ンブリ１５が燃焼室１９に連通した状態でシリンダーヘ
ッド１７に取り付けられている。燃焼室１９は、シリン
ダーヘッド１７によって部分的に形成されている。
【００１６】燃料ポンプ１３は、ハウジングアセンブリ
２１を備えている。ハウジングアセンブリ２１は、種々
の構成を取ることができる。図１に開示された構成にお
いて、ハウジングアセンブリ２１は、部分的に、第１の
ハウジング部材２３と、第２のハウジング部材２５とを
備えている。
２１を備えている。ハウジングアセンブリ２１は、種々
の構成を取ることができる。図１に開示された構成にお
いて、ハウジングアセンブリ２１は、部分的に、第１の
ハウジング部材２３と、第２のハウジング部材２５とを
備えている。
【００１７】第１のハウジング部材２３は、鉄のような
低磁気抵抗の鉄材料から構成されており、軸線２７を有
している。また、第１のハウジング部材２３は、主本体
部３１と、主本体部３１から軸線方向に沿って一方の方
向に伸びている第１の突出部３３と、主本体部３１から
軸線方向に沿って他方の方向に伸びている第２の突出部
３５とを備えている。主本体部３１は、軸線２７に対し
て横断する方向に伸びており、円筒形の外側面部４１を
備えている。外側面部４１は、ねじ付き部４３を有して
いる。第１のハウジング部材２３の主本体部３１は、そ
の内側に、燃料流入通路すなわち燃料流入導管５１と共
に、大径部４７とこれに隣接する小径部４９とを有する
軸方向ボア４５を備えている。燃料流入通路すなわち燃
料流入導管５１は、軸方向ボア４５の小径部４９に連通
している。燃料流入通路すなわち燃料流入導管５１は、
低圧下の適切な燃料源（図示せず）に連通できるように
なっており、第１の部分５３と第２の部分５５とを備え
ている。第１の部分５３の内部には、（後述する）イン
レット・バルブ・カートリッジを収容できるようにねじ
が形成されている。第１の部分５３は、軸方向ボア４５
に隣接して配置されている。第２の部分５５は、第１の
部分５３の（軸線２７に対して）径方向で外側に配置さ
れている。
低磁気抵抗の鉄材料から構成されており、軸線２７を有
している。また、第１のハウジング部材２３は、主本体
部３１と、主本体部３１から軸線方向に沿って一方の方
向に伸びている第１の突出部３３と、主本体部３１から
軸線方向に沿って他方の方向に伸びている第２の突出部
３５とを備えている。主本体部３１は、軸線２７に対し
て横断する方向に伸びており、円筒形の外側面部４１を
備えている。外側面部４１は、ねじ付き部４３を有して
いる。第１のハウジング部材２３の主本体部３１は、そ
の内側に、燃料流入通路すなわち燃料流入導管５１と共
に、大径部４７とこれに隣接する小径部４９とを有する
軸方向ボア４５を備えている。燃料流入通路すなわち燃
料流入導管５１は、軸方向ボア４５の小径部４９に連通
している。燃料流入通路すなわち燃料流入導管５１は、
低圧下の適切な燃料源（図示せず）に連通できるように
なっており、第１の部分５３と第２の部分５５とを備え
ている。第１の部分５３の内部には、（後述する）イン
レット・バルブ・カートリッジを収容できるようにねじ
が形成されている。第１の部分５３は、軸方向ボア４５
に隣接して配置されている。第２の部分５５は、第１の
部分５３の（軸線２７に対して）径方向で外側に配置さ
れている。
【００１８】さらに、第１のハウジング部材２３の主本
体部３１は、燃料バイパス通路５７を備えている。燃料
バイパス通路５７は、燃料流入通路５１の第２の部分５
５から伸びており、（後述する）低圧燃料室に連通して
いる。
体部３１は、燃料バイパス通路５７を備えている。燃料
バイパス通路５７は、燃料流入通路５１の第２の部分５
５から伸びており、（後述する）低圧燃料室に連通して
いる。
【００１９】第１のハウジング部材２３の第１の突出部
３３は、当初において別体となっている３つの別体部分
（３つの別体セクション）すなわち３つの別体副部分か
ら構成されている。これらは、ろう付けのような任意の
適当な方法で一体化される。この最後の点において、第
１の突出部３３は、第１のセクション（換言すれば、第
１の部分）すなわち第１の副部分６１を備えている（図
１及び図３参照）。第１のセクションすなわち第１の副
部分６１は、主本体部３１から一体的に伸びており、当
初において、一個構成部材すなわち一個構成部分のうち
の一体部分となっている。この一個構成部材すなわち一
個構成部分は、また、主本体部３１を有している。
３３は、当初において別体となっている３つの別体部分
（３つの別体セクション）すなわち３つの別体副部分か
ら構成されている。これらは、ろう付けのような任意の
適当な方法で一体化される。この最後の点において、第
１の突出部３３は、第１のセクション（換言すれば、第
１の部分）すなわち第１の副部分６１を備えている（図
１及び図３参照）。第１のセクションすなわち第１の副
部分６１は、主本体部３１から一体的に伸びており、当
初において、一個構成部材すなわち一個構成部分のうち
の一体部分となっている。この一個構成部材すなわち一
個構成部分は、また、主本体部３１を有している。
【００２０】第１の突出部３３は、また、第２のセクシ
ョン（換言すれば、第２の部分）すなわち第２の副部分
６３を備えている。第２のセクションすなわち第２の副
部分６３は、高い磁気抵抗を有する材料から構成されて
おり、ろう付けなどにより一体化された後、第１のセク
ションすなわち第１の副部分６１から軸方向に伸びてい
る。銅合金などの他の材料を採用することもできるが、
開示された構造においては、第２のセクション６３は、
シリーズ３００のステンレス鋼から構成されている。
ョン（換言すれば、第２の部分）すなわち第２の副部分
６３を備えている。第２のセクションすなわち第２の副
部分６３は、高い磁気抵抗を有する材料から構成されて
おり、ろう付けなどにより一体化された後、第１のセク
ションすなわち第１の副部分６１から軸方向に伸びてい
る。銅合金などの他の材料を採用することもできるが、
開示された構造においては、第２のセクション６３は、
シリーズ３００のステンレス鋼から構成されている。
【００２１】第１の突出部３３は、また、第３のセクシ
ョン（換言すれば、第３の部分）すなわち第３の副部分
６５を備えている。第３のセクションすなわち第３の副
部分６５は、低い磁気抵抗を有する材料から構成されて
おり、ろう付けなどにより一体化された後、第２のセク
ション６３から軸方向に伸びている。他の材料を採用す
ることもできるが、開示された構造においては、第３の
セクション６５は、主本体３１の材料と同じ材料から構
成されている。第３のセクション６５は、外側端６７を
有している。さらに、一体化された第１の突出部３３
は、円筒形の外側面６９を備えている。
ョン（換言すれば、第３の部分）すなわち第３の副部分
６５を備えている。第３のセクションすなわち第３の副
部分６５は、低い磁気抵抗を有する材料から構成されて
おり、ろう付けなどにより一体化された後、第２のセク
ション６３から軸方向に伸びている。他の材料を採用す
ることもできるが、開示された構造においては、第３の
セクション６５は、主本体３１の材料と同じ材料から構
成されている。第３のセクション６５は、外側端６７を
有している。さらに、一体化された第１の突出部３３
は、円筒形の外側面６９を備えている。
【００２２】一体化された第１の突出部３３は、軸方向
ボア７５を備えている。軸方向ボア７５は、第１のセク
ション６１、第２のセクション６３、及び第３のセクシ
ョン６５内を伸びている。軸方向ボア７５は、燃料バイ
パス通路５７と、主本体部３１における軸方向ボア４５
の大径部４７とに連通している。第１の突出部３３にお
ける軸方向ボア７５は、円筒形の内側面７７を備えてい
る。この円筒形の内側面７７には、環状溝７９が設けら
れている。環状溝７９は磁気間隙（すなわち、磁気ギャ
ップ）を構成している。環状溝７９は、内側の径方向面
８３と外側の径方向面８５とによって、第２のセクショ
ン６３の径方向の内側に形成されている。内側の径方向
面８３と外側の径方向面８５は、円筒形の内側面７７と
共に、比較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コーナ
ー（すなわち、かど）を形成している。コーナーは、磁
極すなわち磁気シュー８１を構成している。さらに、軸
方向ボア７５は、カウンターボア９１を備えている。カ
ウンターボア９１は、第３のセクション６５の外側端６
７に設けられており、環状の肩部９３と円筒形の内側面
９５とを形成している。
ボア７５を備えている。軸方向ボア７５は、第１のセク
ション６１、第２のセクション６３、及び第３のセクシ
ョン６５内を伸びている。軸方向ボア７５は、燃料バイ
パス通路５７と、主本体部３１における軸方向ボア４５
の大径部４７とに連通している。第１の突出部３３にお
ける軸方向ボア７５は、円筒形の内側面７７を備えてい
る。この円筒形の内側面７７には、環状溝７９が設けら
れている。環状溝７９は磁気間隙（すなわち、磁気ギャ
ップ）を構成している。環状溝７９は、内側の径方向面
８３と外側の径方向面８５とによって、第２のセクショ
ン６３の径方向の内側に形成されている。内側の径方向
面８３と外側の径方向面８５は、円筒形の内側面７７と
共に、比較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コーナ
ー（すなわち、かど）を形成している。コーナーは、磁
極すなわち磁気シュー８１を構成している。さらに、軸
方向ボア７５は、カウンターボア９１を備えている。カ
ウンターボア９１は、第３のセクション６５の外側端６
７に設けられており、環状の肩部９３と円筒形の内側面
９５とを形成している。
【００２３】第１のハウジング部材２３の第２の突出部
３５は、主本体３１から、第１の突出部３３の突出方向
とは反対方向に、一個構成で一体的に伸びている。第２
の突出部３５は、軸方向ボア１０１を備えている（図１
参照）。軸方向ボア１０１は、主本体３１の軸方向ボア
４５の小径部４９を連続的に構成し、該小径部４９に連
通するようになっている。軸方向ボア１０１は、一定の
内径を有する部分１０３を備えている。この部分１０３
には、（後述する）燃料出口バルブカートリッジを受け
入れることができるように、ねじが切られていることが
好ましい。そのねじ付き部１０３の下流において、軸方
向ボア１０１は、第１のカウンターボア１０５と第２の
カウンターボア１０７とを備えている。この第２のカウ
ンターボア１０７の内側面には、燃料噴射ノズルアセン
ブリ１５をねじ連結で収容できるように、ねじが切られ
ている。前記ボア部１０３と第１のカウンターボア１０
５との間において、第２の突出部３５は、肩部１０８を
備えている。第１のカウンターボア１０５と第２のカウ
ンターボア１０７との間において、第２の突出部３５
は、傾斜した密封面１０９を備えている。軸方向ボア１
０１のうち、ねじ付き部１０３の上流側にある部分、す
なわち、軸方向ボア１０１のうち、燃料出口バルブカー
トリッジの上流側にある部分と、主本体３１の軸方向ボ
ア４５の小径部４９とは、燃料流入通路５１の第１の部
分（すなわち燃料流入通路５１のねじ付き部）５３の下
流側にある部分、換言すれば、燃料流入バルブカートリ
ッジの下流にある部分と共に、高圧燃料室１１５を構成
している。高圧燃料室１１５は、（後述する）高圧燃料
回路の一部を形成している。
３５は、主本体３１から、第１の突出部３３の突出方向
とは反対方向に、一個構成で一体的に伸びている。第２
の突出部３５は、軸方向ボア１０１を備えている（図１
参照）。軸方向ボア１０１は、主本体３１の軸方向ボア
４５の小径部４９を連続的に構成し、該小径部４９に連
通するようになっている。軸方向ボア１０１は、一定の
内径を有する部分１０３を備えている。この部分１０３
には、（後述する）燃料出口バルブカートリッジを受け
入れることができるように、ねじが切られていることが
好ましい。そのねじ付き部１０３の下流において、軸方
向ボア１０１は、第１のカウンターボア１０５と第２の
カウンターボア１０７とを備えている。この第２のカウ
ンターボア１０７の内側面には、燃料噴射ノズルアセン
ブリ１５をねじ連結で収容できるように、ねじが切られ
ている。前記ボア部１０３と第１のカウンターボア１０
５との間において、第２の突出部３５は、肩部１０８を
備えている。第１のカウンターボア１０５と第２のカウ
ンターボア１０７との間において、第２の突出部３５
は、傾斜した密封面１０９を備えている。軸方向ボア１
０１のうち、ねじ付き部１０３の上流側にある部分、す
なわち、軸方向ボア１０１のうち、燃料出口バルブカー
トリッジの上流側にある部分と、主本体３１の軸方向ボ
ア４５の小径部４９とは、燃料流入通路５１の第１の部
分（すなわち燃料流入通路５１のねじ付き部）５３の下
流側にある部分、換言すれば、燃料流入バルブカートリ
ッジの下流にある部分と共に、高圧燃料室１１５を構成
している。高圧燃料室１１５は、（後述する）高圧燃料
回路の一部を形成している。
【００２４】第２の突出部３５は、また、外側円筒形面
１１６を備えている。この外側円筒形面１１６は、その
外側端に隣接する部分に、軸方向において間隔があけら
れた外側溝１１７と内側溝１１８とを備えている。外側
溝１１７は、Ｏリング１１９を含んでいる。このＯリン
グ１１９は、断片的に図示されたシリンダーヘッド１７
に設けられたボア１２０と係合できるようになってい
る。後述するように、内側溝１１８は、組合わされた燃
料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１をシリンダ
ーヘッド１７に固定するのを補助できるようになってい
る。
１１６を備えている。この外側円筒形面１１６は、その
外側端に隣接する部分に、軸方向において間隔があけら
れた外側溝１１７と内側溝１１８とを備えている。外側
溝１１７は、Ｏリング１１９を含んでいる。このＯリン
グ１１９は、断片的に図示されたシリンダーヘッド１７
に設けられたボア１２０と係合できるようになってい
る。後述するように、内側溝１１８は、組合わされた燃
料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１をシリンダ
ーヘッド１７に固定するのを補助できるようになってい
る。
【００２５】さらに、第１のハウジング部材２３は、軸
受けすなわちブッシュ１２５を備えている。この軸受け
すなわちブッシュ１２５は、高い磁気抵抗であることが
好ましい青銅や他の適当な軸受け材料から構成されてい
る。軸受けすなわちブッシュ１２５は、例えば、主本体
部３１の軸方向ボア４５の大径部４７に圧入することに
よって固定されており、軸方向ボア１２７を備えてい
る。軸方向ボア１２７は、主本体部３１の軸方向ボア４
５と、第１の突出部３３の軸方向ボア７５との間を連通
している。ブッシュ１２５は、また、端面１２９を備え
ている。端面１２９は、径方向スロット１３１を備えて
おり、主本体部３１の軸方向ボア４５の大径部４７と小
径部４９との間に形成された肩部に係合している。さら
に、端面１２９には、円錐状に形成された凹部１３３が
設けられている。凹部１３３は、（後述する）バルブ部
材２５１と係合している。凹部１３３のうちの線あるい
は面あるいは狭い領域１３４に、バルブ止め、すなわち
バルブ部材止め１３５が設けられており、これによっ
て、バルブ部材２５１の図１の左側への移動が制限され
るようになっている。径方向スロット１３１は、バルブ
止め１３５よりもブッシュ１２５内に深く伸びており、
これによって、一対の燃料流路１３７が設けられてい
る。一対の燃料流路１３７は、燃料バイパス通路５７と
平行に伸びている。そして、燃料流路１３７は、バルブ
部材２５１とバルブ止め１３５との係合にもかかわら
ず、主本体部３１の軸方向ボア４５の小径部４９とブッ
シュ１２５の軸方向ボア１２７との間を連通している。
受けすなわちブッシュ１２５を備えている。この軸受け
すなわちブッシュ１２５は、高い磁気抵抗であることが
好ましい青銅や他の適当な軸受け材料から構成されてい
る。軸受けすなわちブッシュ１２５は、例えば、主本体
部３１の軸方向ボア４５の大径部４７に圧入することに
よって固定されており、軸方向ボア１２７を備えてい
る。軸方向ボア１２７は、主本体部３１の軸方向ボア４
５と、第１の突出部３３の軸方向ボア７５との間を連通
している。ブッシュ１２５は、また、端面１２９を備え
ている。端面１２９は、径方向スロット１３１を備えて
おり、主本体部３１の軸方向ボア４５の大径部４７と小
径部４９との間に形成された肩部に係合している。さら
に、端面１２９には、円錐状に形成された凹部１３３が
設けられている。凹部１３３は、（後述する）バルブ部
材２５１と係合している。凹部１３３のうちの線あるい
は面あるいは狭い領域１３４に、バルブ止め、すなわち
バルブ部材止め１３５が設けられており、これによっ
て、バルブ部材２５１の図１の左側への移動が制限され
るようになっている。径方向スロット１３１は、バルブ
止め１３５よりもブッシュ１２５内に深く伸びており、
これによって、一対の燃料流路１３７が設けられてい
る。一対の燃料流路１３７は、燃料バイパス通路５７と
平行に伸びている。そして、燃料流路１３７は、バルブ
部材２５１とバルブ止め１３５との係合にもかかわら
ず、主本体部３１の軸方向ボア４５の小径部４９とブッ
シュ１２５の軸方向ボア１２７との間を連通している。
【００２６】燃料ポンプ１３の一部を形成し、第１のハ
ウジング部材２３の第１の突出部３３の第３のセクショ
ン６５の外側端６７にあるカウンターボア９１に配置さ
れているのは、止め部材すなわち端キャップすなわち閉
鎖部材１４１である（図１及び図３参照）。閉鎖部材１
４１は、第１の突出部３３の第３のセクション６５にお
いて、カウンターボア９１の円筒形の内側面９５と径方
向で係合し、その環状肩部９３と軸方向で係合する。止
め部材１４１は、軸方向軸受けすなわち軸方向ボア１４
３を備えている。軸方向軸受けすなわち軸方向ボア１４
３は、（後述する）管状部材の遠隔端と摺動できるよう
に該遠隔端に受け入れられている。また、止め部材１４
１は、後で詳細に記述される複数の燃料流路を備えてい
る。これら燃料流路は、前記管状部材における（後述す
る）燃料通路と、第１の突出部３３の軸方向ボア７５と
に連通している。止め部材１４１は、第１の突出部３３
の軸方向ボア７５と共に、低圧燃料室１５１を形成して
いる。低圧燃料室１５１は、（後述する）低圧燃料回路
の一部を形成している。
ウジング部材２３の第１の突出部３３の第３のセクショ
ン６５の外側端６７にあるカウンターボア９１に配置さ
れているのは、止め部材すなわち端キャップすなわち閉
鎖部材１４１である（図１及び図３参照）。閉鎖部材１
４１は、第１の突出部３３の第３のセクション６５にお
いて、カウンターボア９１の円筒形の内側面９５と径方
向で係合し、その環状肩部９３と軸方向で係合する。止
め部材１４１は、軸方向軸受けすなわち軸方向ボア１４
３を備えている。軸方向軸受けすなわち軸方向ボア１４
３は、（後述する）管状部材の遠隔端と摺動できるよう
に該遠隔端に受け入れられている。また、止め部材１４
１は、後で詳細に記述される複数の燃料流路を備えてい
る。これら燃料流路は、前記管状部材における（後述す
る）燃料通路と、第１の突出部３３の軸方向ボア７５と
に連通している。止め部材１４１は、第１の突出部３３
の軸方向ボア７５と共に、低圧燃料室１５１を形成して
いる。低圧燃料室１５１は、（後述する）低圧燃料回路
の一部を形成している。
【００２７】より詳細に説明すると、止め部材１４１
は、青銅などの高い磁気抵抗を有する軸受け材料から構
成されることが好ましい。止め部材１４１の形状は、ほ
ぼ円筒形となっている。また、止め部材１４１は、ほぼ
平坦な内側端面１５５を備えている。内側端面１５５
は、第３のセクション６５の環状肩部９３に係合してお
り、燃料が流れる深さの浅い燃料流路用凹部すなわち燃
料流路用カウンターボア１５７を備えている。燃料流路
用凹部すなわち燃料流路用カウンターボア１５７は、常
時、低圧燃料室１５１に連通している。
は、青銅などの高い磁気抵抗を有する軸受け材料から構
成されることが好ましい。止め部材１４１の形状は、ほ
ぼ円筒形となっている。また、止め部材１４１は、ほぼ
平坦な内側端面１５５を備えている。内側端面１５５
は、第３のセクション６５の環状肩部９３に係合してお
り、燃料が流れる深さの浅い燃料流路用凹部すなわち燃
料流路用カウンターボア１５７を備えている。燃料流路
用凹部すなわち燃料流路用カウンターボア１５７は、常
時、低圧燃料室１５１に連通している。
【００２８】止め部材１４１は、また、外側端面１６１
を備えている（図４参照）。外側端面１６１は、軸方向
で第２のハウジング部材２５の（後述する）端部にある
盲ボア（ブラインドボア）の端壁に係合している。外側
端面１６１は、燃料が流れる深さの浅い燃料流路用凹部
すなわち燃料流路用カウンターボア１６３（図３及び図
４参照）を備えている。燃料流路用凹部すなわち燃料流
路用カウンターボア１６３は、燃料流路用カウンターボ
ア１６５に連通しており、燃料流路用カウンターボア１
６５は、次いで、軸方向ボア１４３に連通している。さ
らに、止め部材１４１は、ほぼ円筒形の外側面１７１を
備えている。この外側面１７１は、第１の突出部３３の
第３のセクション６５におけるカウンターボア９１の円
筒形内側面９５に係合している。外側面１７１は、外側
端面１６１に隣接する位置に、径方向に伸びるフランジ
１７３を備えている。フランジ１７３は、第２のハウジ
ング部材２５の（後述する）端部における盲ボアに対し
て間隔をおいて配置されている。ほぼ円筒形の外側面１
７１は、また、軸方向に伸びる１又はそれ以上の（図示
された構造では４つの）燃料流路用スロットすなわち燃
料流路用溝１７５を備えている。燃料流路用スロットす
なわち燃料流路用溝１７５は、また、フランジ１７３を
通って伸びており、その外側端で、燃料流路用凹部すな
わち燃料流路用カウンターボア１６３に連通し、その内
側端で、径方向燃料流路１７７にそれぞれ連通してい
る。径方向燃料流路１７７は、次いで、内側端面１５５
における燃料流路用凹部すなわち燃料流路用カウンター
ボア１５７に連通している。
を備えている（図４参照）。外側端面１６１は、軸方向
で第２のハウジング部材２５の（後述する）端部にある
盲ボア（ブラインドボア）の端壁に係合している。外側
端面１６１は、燃料が流れる深さの浅い燃料流路用凹部
すなわち燃料流路用カウンターボア１６３（図３及び図
４参照）を備えている。燃料流路用凹部すなわち燃料流
路用カウンターボア１６３は、燃料流路用カウンターボ
ア１６５に連通しており、燃料流路用カウンターボア１
６５は、次いで、軸方向ボア１４３に連通している。さ
らに、止め部材１４１は、ほぼ円筒形の外側面１７１を
備えている。この外側面１７１は、第１の突出部３３の
第３のセクション６５におけるカウンターボア９１の円
筒形内側面９５に係合している。外側面１７１は、外側
端面１６１に隣接する位置に、径方向に伸びるフランジ
１７３を備えている。フランジ１７３は、第２のハウジ
ング部材２５の（後述する）端部における盲ボアに対し
て間隔をおいて配置されている。ほぼ円筒形の外側面１
７１は、また、軸方向に伸びる１又はそれ以上の（図示
された構造では４つの）燃料流路用スロットすなわち燃
料流路用溝１７５を備えている。燃料流路用スロットす
なわち燃料流路用溝１７５は、また、フランジ１７３を
通って伸びており、その外側端で、燃料流路用凹部すな
わち燃料流路用カウンターボア１６３に連通し、その内
側端で、径方向燃料流路１７７にそれぞれ連通してい
る。径方向燃料流路１７７は、次いで、内側端面１５５
における燃料流路用凹部すなわち燃料流路用カウンター
ボア１５７に連通している。
【００２９】燃料ポンプ１３の第２のハウジング部材２
５は、端部１８１と、内部円筒形面１８７とを備えてい
る（図１及び図３参照）。端部１８１は、盲軸方向ボア
１８３（ブラインド軸方向ボア）を備えている。この盲
軸方向ボア１８３は、第１のハウジング部材２３に向い
た方向に開口しており、止め部材１４１の少なくとも一
部を収容している。また、盲軸方向ボア１８３は、止め
部材１４１の燃料通路に連通しており、横断端壁１８５
を備えている。この横断端壁１８５は、止め部材１４１
の外側端面１６１に軸方向において係合している。内部
円筒形面１８７は、端壁１８５から伸びており、第１の
突出部３３の第３のセクション６５の端の径方向外側円
筒形面部６９を受け入れ、該径方向外側円筒形面部６９
と密封係合してる。この最後の点において、他の構成を
採用することもできるが、開示された構成において、低
圧燃料回路から燃料漏れを防止するために、嵌合する外
側円筒形面６９と内部円筒形面１８７のうちの一方は、
Ｏリング１９１を収容する環状溝１８９を備えている。
Ｏリング１９１は、第１の突出部３３と第２のハウジン
グ部材２５の端部１８１との間を密封係合している。さ
らに、第２のハウジング部材２５の端部１８１は、ま
た、低圧燃料出口すなわち低圧燃料流出通路１９５を備
えている。低圧燃料出口すなわち低圧燃料流出通路１９
５は、盲軸方向ボア１８３に連通しており、従って、止
め部材１４１の燃料流路に連通している。
５は、端部１８１と、内部円筒形面１８７とを備えてい
る（図１及び図３参照）。端部１８１は、盲軸方向ボア
１８３（ブラインド軸方向ボア）を備えている。この盲
軸方向ボア１８３は、第１のハウジング部材２３に向い
た方向に開口しており、止め部材１４１の少なくとも一
部を収容している。また、盲軸方向ボア１８３は、止め
部材１４１の燃料通路に連通しており、横断端壁１８５
を備えている。この横断端壁１８５は、止め部材１４１
の外側端面１６１に軸方向において係合している。内部
円筒形面１８７は、端壁１８５から伸びており、第１の
突出部３３の第３のセクション６５の端の径方向外側円
筒形面部６９を受け入れ、該径方向外側円筒形面部６９
と密封係合してる。この最後の点において、他の構成を
採用することもできるが、開示された構成において、低
圧燃料回路から燃料漏れを防止するために、嵌合する外
側円筒形面６９と内部円筒形面１８７のうちの一方は、
Ｏリング１９１を収容する環状溝１８９を備えている。
Ｏリング１９１は、第１の突出部３３と第２のハウジン
グ部材２５の端部１８１との間を密封係合している。さ
らに、第２のハウジング部材２５の端部１８１は、ま
た、低圧燃料出口すなわち低圧燃料流出通路１９５を備
えている。低圧燃料出口すなわち低圧燃料流出通路１９
５は、盲軸方向ボア１８３に連通しており、従って、止
め部材１４１の燃料流路に連通している。
【００３０】第２のハウジング部材２５は、また、円筒
形部１９７を備えている（図１参照）。円筒形部１９７
は、第１の突出部３３の外側面に対して径方向外側に間
隔をおいて、端部１８１から、第１のハウジング部材２
３に向けて伸びている。これによって、円筒形部１９７
と第１の突出部３３の外側面との間で、主本体部３１と
端部１８１との間に、環状の容積部１９８が形成されて
いる。円筒形部１９７は、その外側端に、ねじ付き部１
９９を備えている。このねじ付き部１９９は、第１のハ
ウジング部材２３の主本体部３１のねじ付き部４３に螺
合して固定されている。これによって、第２のハウジン
グ部材２５の端壁１８５が、軸方向で止め部材１４１と
係合し、止め部材１４１が、第１の突出部３３の第３の
セクション６５の環状肩部９３と軸方向で係合する。
形部１９７を備えている（図１参照）。円筒形部１９７
は、第１の突出部３３の外側面に対して径方向外側に間
隔をおいて、端部１８１から、第１のハウジング部材２
３に向けて伸びている。これによって、円筒形部１９７
と第１の突出部３３の外側面との間で、主本体部３１と
端部１８１との間に、環状の容積部１９８が形成されて
いる。円筒形部１９７は、その外側端に、ねじ付き部１
９９を備えている。このねじ付き部１９９は、第１のハ
ウジング部材２３の主本体部３１のねじ付き部４３に螺
合して固定されている。これによって、第２のハウジン
グ部材２５の端壁１８５が、軸方向で止め部材１４１と
係合し、止め部材１４１が、第１の突出部３３の第３の
セクション６５の環状肩部９３と軸方向で係合する。
【００３１】燃料ポンプ１３は、また、アーマチュアア
センブリ２２１を備えている。このアーマチュアアセン
ブリ２２１は、管状部材すなわち管状ロッド２０３を有
しており、この管状部材すなわち管状ロッド２０３は、
鋼（すなわちスチール）から構成されていることが好ま
しい。管状部材すなわち管状ロッド２０３は、（その右
端で）軸受けすなわちブッシュ１２５の軸方向ボア１２
７内に摺動可能に且つ実質的に密封可能状態で伸びてい
る。また、管状部材すなわち管状ロッド２０３は、（そ
の左端で）止め部材１４１の軸方向ボアすなわち軸方向
軸受け１４３内に伸びている。したがって、管状部材２
０３は、両端で往復運動できるように支持されている。
それによって、燃料ポンプ１３の作動は、より信頼でき
るようになっている。
センブリ２２１を備えている。このアーマチュアアセン
ブリ２２１は、管状部材すなわち管状ロッド２０３を有
しており、この管状部材すなわち管状ロッド２０３は、
鋼（すなわちスチール）から構成されていることが好ま
しい。管状部材すなわち管状ロッド２０３は、（その右
端で）軸受けすなわちブッシュ１２５の軸方向ボア１２
７内に摺動可能に且つ実質的に密封可能状態で伸びてい
る。また、管状部材すなわち管状ロッド２０３は、（そ
の左端で）止め部材１４１の軸方向ボアすなわち軸方向
軸受け１４３内に伸びている。したがって、管状部材２
０３は、両端で往復運動できるように支持されている。
それによって、燃料ポンプ１３の作動は、より信頼でき
るようになっている。
【００３２】管状部材すなわち管状ロッド２０３は、軸
方向ボアすなわち軸方向燃料通路２０５を備えている。
軸方向ボアすなわち軸方向燃料通路２０５は、ブッシュ
１２５のバイパス燃料流路１３７を介して、主本体３１
の軸方向ボア４５の小径部４９（すなわち、高圧燃料室
１１５）と、止め部材１４１のカウンターボア１６５と
の間を連通している。管状部材２０３は、また、端部２
１１を備えている。端部２１１は、主本体部３１に隣接
して配置されており、円錐形面２１３を備えている（図
１７参照）。円錐形面２１３は、バルブシート２１５を
形成している。バルブシート２１５は、係合部分のうち
線あるいは面あるいは狭い領域２１６に沿って伸びてい
る。バルブシート２１５は、主本体部３１の軸方向ボア
４５の小径部４９に向いている。管状部材２０３は、ま
た、端部２１７を備えている。この端部２１７は、主本
体３１から離れており、止め部材１４１のカウンターボ
ア１６５内に通常入っている。
方向ボアすなわち軸方向燃料通路２０５を備えている。
軸方向ボアすなわち軸方向燃料通路２０５は、ブッシュ
１２５のバイパス燃料流路１３７を介して、主本体３１
の軸方向ボア４５の小径部４９（すなわち、高圧燃料室
１１５）と、止め部材１４１のカウンターボア１６５と
の間を連通している。管状部材２０３は、また、端部２
１１を備えている。端部２１１は、主本体部３１に隣接
して配置されており、円錐形面２１３を備えている（図
１７参照）。円錐形面２１３は、バルブシート２１５を
形成している。バルブシート２１５は、係合部分のうち
線あるいは面あるいは狭い領域２１６に沿って伸びてい
る。バルブシート２１５は、主本体部３１の軸方向ボア
４５の小径部４９に向いている。管状部材２０３は、ま
た、端部２１７を備えている。この端部２１７は、主本
体３１から離れており、止め部材１４１のカウンターボ
ア１６５内に通常入っている。
【００３３】アーマチュアアセンブリ２２１は、また、
アーマチュア部材２２５を備えている。アーマチュア部
材２２５は、鉄のような低磁気抵抗材料から構成されて
いる。アーマチュア部材２２５は、内側端面２２７と外
側端面２２９とを備えている。アーマチュア部材２２５
は、管状部材２０３に固定され、第１の突出部３３の軸
方向ボア７５（すなわち、低圧燃料室１５１）に配置さ
れている。アーマチュア部材２２５は、該アーマチュア
部材２２５の周囲で第１の突出部３３の軸方向ボア７５
に、すなわち、内側端面２２７と外側端面２２９との間
で第１の突出部３３の軸方向ボア７５の軸方向に、燃料
を流すことができるような大きさとなっている。他の構
成を採用することもできるが、開示された構成において
は、アーマチュア部材２２５は、ほぼ円筒形の外側面２
３１を備えている。この外側面には、１またはそれ以上
の軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路２３３が設け
られている。軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路２
３３は、径方向内側に向けて十分に伸びている。その結
果、軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路２３３は、
止め部材１４１の凹部１５７を越えて内側に向けて伸び
ている。これによって、軸方向スロットすなわち軸方向
燃料流路２３３は、止め部材１４１の内側端面１５５の
凹部１５７と常に連通できるようになっている。
アーマチュア部材２２５を備えている。アーマチュア部
材２２５は、鉄のような低磁気抵抗材料から構成されて
いる。アーマチュア部材２２５は、内側端面２２７と外
側端面２２９とを備えている。アーマチュア部材２２５
は、管状部材２０３に固定され、第１の突出部３３の軸
方向ボア７５（すなわち、低圧燃料室１５１）に配置さ
れている。アーマチュア部材２２５は、該アーマチュア
部材２２５の周囲で第１の突出部３３の軸方向ボア７５
に、すなわち、内側端面２２７と外側端面２２９との間
で第１の突出部３３の軸方向ボア７５の軸方向に、燃料
を流すことができるような大きさとなっている。他の構
成を採用することもできるが、開示された構成において
は、アーマチュア部材２２５は、ほぼ円筒形の外側面２
３１を備えている。この外側面には、１またはそれ以上
の軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路２３３が設け
られている。軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路２
３３は、径方向内側に向けて十分に伸びている。その結
果、軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路２３３は、
止め部材１４１の凹部１５７を越えて内側に向けて伸び
ている。これによって、軸方向スロットすなわち軸方向
燃料流路２３３は、止め部材１４１の内側端面１５５の
凹部１５７と常に連通できるようになっている。
【００３４】燃料ポンプ１３は、また、ばね２４１を備
えている。ばね２４１は、第１の突出部３３の軸方向ボ
ア７５に、すなわち、低圧燃料室１５１に配置されてい
る。このばね２４１によって、アーマチュアアセンブリ
２２１が、主本体部３１から離れて間隔をあけた（図１
に示された）後退位置に付勢されている（換言すれば、
後退位置に偏倚されている）。ばね２４１は、第１端
と、第２端とを備えている。第１端は、軸受けすなわち
ブッシュ１２５を囲む関係にあり、主本体部３１と係合
している。第２端は、アーマチュア部材２２５の内側端
面２２７と係合している。バンパー及び案内部材の組合
体２４５が、ばね２４１の第２端の端コイル内に配置さ
れていることが好ましい。バンパー及び案内部材の組合
体２４５は、アーマチュア部材２２５の内側端面２２７
に係合しており、これによって、ばね２４１の第２端の
径方向の動きが防止され、また、アーマチュア部材２２
５の図１の右側への動きが制限されている。それによっ
て、アーマチュア部材２２５とハウジングとの間の接触
が防止されている。案内部材２４５は、プラスチックな
どの適当な材料から構成できる。
えている。ばね２４１は、第１の突出部３３の軸方向ボ
ア７５に、すなわち、低圧燃料室１５１に配置されてい
る。このばね２４１によって、アーマチュアアセンブリ
２２１が、主本体部３１から離れて間隔をあけた（図１
に示された）後退位置に付勢されている（換言すれば、
後退位置に偏倚されている）。ばね２４１は、第１端
と、第２端とを備えている。第１端は、軸受けすなわち
ブッシュ１２５を囲む関係にあり、主本体部３１と係合
している。第２端は、アーマチュア部材２２５の内側端
面２２７と係合している。バンパー及び案内部材の組合
体２４５が、ばね２４１の第２端の端コイル内に配置さ
れていることが好ましい。バンパー及び案内部材の組合
体２４５は、アーマチュア部材２２５の内側端面２２７
に係合しており、これによって、ばね２４１の第２端の
径方向の動きが防止され、また、アーマチュア部材２２
５の図１の右側への動きが制限されている。それによっ
て、アーマチュア部材２２５とハウジングとの間の接触
が防止されている。案内部材２４５は、プラスチックな
どの適当な材料から構成できる。
【００３５】燃料ポンプ１３は、また、バルブ部材２５
１を備えている。バルブ部材２５１は、主本体部３１の
軸方向ボア４５の小径部４９、すなわち、高圧燃料室１
１５に配置されている。バルブ部材２５１は、バルブ止
め１３５に向けて且つバルブ止め１３５から離れる方向
に移動可能となっている。バルブ部材２５１は、鋼（ス
チール）から構成し、ボール部材、すなわち、球形とす
ることが好ましい。
１を備えている。バルブ部材２５１は、主本体部３１の
軸方向ボア４５の小径部４９、すなわち、高圧燃料室１
１５に配置されている。バルブ部材２５１は、バルブ止
め１３５に向けて且つバルブ止め１３５から離れる方向
に移動可能となっている。バルブ部材２５１は、鋼（ス
チール）から構成し、ボール部材、すなわち、球形とす
ることが好ましい。
【００３６】燃料ポンプ１３は、また、高圧燃料室１１
５内への燃料の流入を制御し高圧燃料室１１５からの燃
料の流出を制御する手段を備えている。他の構成を採用
することもできるが、開示された構造において、燃料ポ
ンプ１３は、燃料流入用バルブカートリッジ２６１を備
えている。燃料流入用バルブカートリッジ２６１は、主
本体部の軸方向ボア４５と燃料バイパス通路５７との間
で、燃料流入通路５１の第１の部分５３に適切に固定さ
れている。燃料流入用バルブカートリッジ２６１は、ま
た、バルブ部材２６３を備えている。バルブ部材２６３
は、燃料の流出を妨げており、主本体部３１の軸方向ボ
ア４５の燃料圧力が予め定められたレベルより下がった
とき、燃料の流入を許容するようになっている。
５内への燃料の流入を制御し高圧燃料室１１５からの燃
料の流出を制御する手段を備えている。他の構成を採用
することもできるが、開示された構造において、燃料ポ
ンプ１３は、燃料流入用バルブカートリッジ２６１を備
えている。燃料流入用バルブカートリッジ２６１は、主
本体部の軸方向ボア４５と燃料バイパス通路５７との間
で、燃料流入通路５１の第１の部分５３に適切に固定さ
れている。燃料流入用バルブカートリッジ２６１は、ま
た、バルブ部材２６３を備えている。バルブ部材２６３
は、燃料の流出を妨げており、主本体部３１の軸方向ボ
ア４５の燃料圧力が予め定められたレベルより下がった
とき、燃料の流入を許容するようになっている。
【００３７】燃料ポンプ１３は、また、燃料流出用バル
ブカートリッジ２７１を備えている。燃料流出用バルブ
カートリッジ２７１は、バルブ部材２５１に対して間隔
をあけて、第２の突出部３５の軸方向ボア１０１の部分
１０３に適切に固定されている。燃料流出用バルブカー
トリッジ２７１は、バルブ部材２７３を備えている。こ
のバルブ部材２７３は、燃料の流入を妨げており、燃料
圧力が予め定められたレベルを越えたとき、燃料の流出
を許容するようになっている。
ブカートリッジ２７１を備えている。燃料流出用バルブ
カートリッジ２７１は、バルブ部材２５１に対して間隔
をあけて、第２の突出部３５の軸方向ボア１０１の部分
１０３に適切に固定されている。燃料流出用バルブカー
トリッジ２７１は、バルブ部材２７３を備えている。こ
のバルブ部材２７３は、燃料の流入を妨げており、燃料
圧力が予め定められたレベルを越えたとき、燃料の流出
を許容するようになっている。
【００３８】他の構成を採用してもよいが、開示された
構造において、燃料流入用バルブカートリッジ２６１と
燃料流出用バルブカートリッジ２７１はほぼ同じ構成と
なっているが、両者とも外側ハウジング２８１を備えて
いる。外側ハウジング２８１の形は、ほぼ円筒形となっ
ている。外側ハウジング２８１は外側面を備えており、
この外側面はねじ付き部２８３を備えている。ねじ付き
部２８３は、燃料流入用バルブカートリッジ２６１を燃
料流入通路５１に固定し、燃料流出用バルブカートリッ
ジ２７１を第２の突出部３５の軸方向ボア１０１に固定
するようになっている。燃料流入用バルブカートリッジ
２６１及び燃料流出用バルブカートリッジ２７１の、そ
れぞれのボアへの螺合を容易にするために、燃料流入用
バルブカートリッジ２６１及び燃料流出用バルブカート
リッジ２７１のそれぞれには、ねじ回しのような工具を
受け入れることができるスロット２８４などの特徴すな
わち凹部を備えている。あるいは、所望するならば、燃
料流入用バルブカートリッジ２６１を燃料流入通路５１
に圧入させ、燃料流出用バルブカートリッジ２７１を軸
方向ボア１０１に圧入させるようにしてもよい。外側ハ
ウジング２８１は、また、貫通ボア２８５を備えてい
る。貫通ボア２８５は、その一端に、入口部２８７を備
えており、その他端に、カウンターボア２８９を備えて
いる。貫通ボア２８５の、カウンターボア２８９と入口
部２８７との間には、バルブシート２９１が設けられて
いる。ボールバルブ部材２６３または２７３が、カウン
ターボア２８９に配置されている。ボールバルブ部材２
６３または２７３は、適当なばね２９５によってバルブ
シート２９１に付勢されている。ばね２９５の一端は、
ボールバルブ部材２６３または２７３を押圧しており、
ばね２９５の他端は、止め部材２９７を押圧している。
止め部材２９７は、カウンターボア２８９に適切に固定
されている。止め部材２９７の中央部には、孔が形成さ
れており、これにより、ボールバルブ部材２６３、２７
３がバルブシート２９１に着座しているか否かによっ
て、外側ハウジング２８１を通って燃料が流れることが
できるようになっている。もちろん、燃料の入口にある
燃料流入用バルブカートリッジ２６１のばね２９５と、
燃料の出口にある燃料流出用バルブカートリッジ２７１
のばね２９５は、異なった弾性率を備えており、これに
より、燃料流入用バルブカートリッジ２６１及び燃料流
出用バルブカートリッジ２７１を通って燃料の流れを制
御できるようになっている。開示された燃料流入用バル
ブカートリッジ２６１及び燃料流出用バルブカートリッ
ジ２７１の使用によって、完成された構成部品として燃
料流入用バルブカートリッジ２６１及び燃料流出用バル
ブカートリッジ２７１の購入が可能となり、製造コスト
を減らすことが可能となる。
構造において、燃料流入用バルブカートリッジ２６１と
燃料流出用バルブカートリッジ２７１はほぼ同じ構成と
なっているが、両者とも外側ハウジング２８１を備えて
いる。外側ハウジング２８１の形は、ほぼ円筒形となっ
ている。外側ハウジング２８１は外側面を備えており、
この外側面はねじ付き部２８３を備えている。ねじ付き
部２８３は、燃料流入用バルブカートリッジ２６１を燃
料流入通路５１に固定し、燃料流出用バルブカートリッ
ジ２７１を第２の突出部３５の軸方向ボア１０１に固定
するようになっている。燃料流入用バルブカートリッジ
２６１及び燃料流出用バルブカートリッジ２７１の、そ
れぞれのボアへの螺合を容易にするために、燃料流入用
バルブカートリッジ２６１及び燃料流出用バルブカート
リッジ２７１のそれぞれには、ねじ回しのような工具を
受け入れることができるスロット２８４などの特徴すな
わち凹部を備えている。あるいは、所望するならば、燃
料流入用バルブカートリッジ２６１を燃料流入通路５１
に圧入させ、燃料流出用バルブカートリッジ２７１を軸
方向ボア１０１に圧入させるようにしてもよい。外側ハ
ウジング２８１は、また、貫通ボア２８５を備えてい
る。貫通ボア２８５は、その一端に、入口部２８７を備
えており、その他端に、カウンターボア２８９を備えて
いる。貫通ボア２８５の、カウンターボア２８９と入口
部２８７との間には、バルブシート２９１が設けられて
いる。ボールバルブ部材２６３または２７３が、カウン
ターボア２８９に配置されている。ボールバルブ部材２
６３または２７３は、適当なばね２９５によってバルブ
シート２９１に付勢されている。ばね２９５の一端は、
ボールバルブ部材２６３または２７３を押圧しており、
ばね２９５の他端は、止め部材２９７を押圧している。
止め部材２９７は、カウンターボア２８９に適切に固定
されている。止め部材２９７の中央部には、孔が形成さ
れており、これにより、ボールバルブ部材２６３、２７
３がバルブシート２９１に着座しているか否かによっ
て、外側ハウジング２８１を通って燃料が流れることが
できるようになっている。もちろん、燃料の入口にある
燃料流入用バルブカートリッジ２６１のばね２９５と、
燃料の出口にある燃料流出用バルブカートリッジ２７１
のばね２９５は、異なった弾性率を備えており、これに
より、燃料流入用バルブカートリッジ２６１及び燃料流
出用バルブカートリッジ２７１を通って燃料の流れを制
御できるようになっている。開示された燃料流入用バル
ブカートリッジ２６１及び燃料流出用バルブカートリッ
ジ２７１の使用によって、完成された構成部品として燃
料流入用バルブカートリッジ２６１及び燃料流出用バル
ブカートリッジ２７１の購入が可能となり、製造コスト
を減らすことが可能となる。
【００３９】燃料ポンプ１３は、また、ばね３０１を備
えている。ばね３０１は、第２の突出部３５の軸方向ボ
ア１０１で、バルブ部材２５１と燃料流出用バルブカー
トリッジ２７１との間に配置されている。ばね３０１
は、バルブ部材２５１を押圧する第１の端部と、燃料流
出用バルブカートリッジ２７１で支えられている第２の
端部とを備えている。これによって、バルブ部材２５１
は、常時、軸受けすなわちブッシュ１２５のバルブ止め
１３５に着座するようになっている。
えている。ばね３０１は、第２の突出部３５の軸方向ボ
ア１０１で、バルブ部材２５１と燃料流出用バルブカー
トリッジ２７１との間に配置されている。ばね３０１
は、バルブ部材２５１を押圧する第１の端部と、燃料流
出用バルブカートリッジ２７１で支えられている第２の
端部とを備えている。これによって、バルブ部材２５１
は、常時、軸受けすなわちブッシュ１２５のバルブ止め
１３５に着座するようになっている。
【００４０】燃料ポンプ１３は、また、ソレノイド３１
１を備えている。ソレノイド３１１は、また、アーマチ
ュア部材２２５に加えて、電気コイル３１３を備えてい
る。電気コイル３１３は、環状容積部１９８に配置され
たボビン３１５に巻かれている。電気コイル３３は、適
切な数の巻線を備えており、この巻線は、適切な電気ワ
イヤから巻き取られており、適切な電気リード線を備え
ている。電気コイル３１３は、通電されて作動し、これ
によって、アーマチュアアセンブリ２２１が、（図１及
び図３に示された）後退位置から、バルブ部材２５１に
向けた方向に移動して、バルブシート２１５がバルブ部
材２５１に密封係合するようになっている（図１７参
照）。それによって、管状部材２０３の軸方向燃料通路
２０５と主本体部３１の軸方向ボア４５との間の連通が
閉じ、バルブ部材２５１が、燃料流出用バルブカートリ
ッジ２７１に向けて移動する。それによって、バルブ部
材２５１と燃料流出用バルブカートリッジ２７１との間
の燃料が加圧され、すなわち、高圧燃料室１１５の燃料
が加圧されるようになっている。図１７に示されている
ように、管状部材２０３のバルブシート２１５は、バル
ブ部材２５１の線３１６に沿ってバルブ部材２５１に係
合する。（バルブシート２１５がバルブ部材２５１に係
合したとき、線３１６は、管状部材２０３の線２１６と
同一直線上にある。）燃料流入用バルブカートリッジ２
６１と主本体部３１の軸方向ボア４５との間にある燃料
流入通路５１の一部と、バルブ部材２５１と燃料流出用
バルブカートリッジ２７１との間の、主本体部３１に配
置されている軸方向ボア４５と、バルブ部材２５１と燃
料流出用バルブカートリッジ２７１との間の、第２の突
出部３５に配置されている軸方向ボア１０１とが、高圧
燃料回路を構成していることに注意すべきである。ま
た、燃料流入通路５１と、（燃料流入用バルブカートリ
ッジ２６１の上流にある）燃料バイパス通路５７と、第
１の突出部３３の軸方向ボア７５（低圧燃料室１５１）
と、バルブ止め１３５をう回する（すなわち、バイパス
する）燃料流路１３７と、管状部材２０３の軸方向燃料
通路２０５と、止め部材１４１の種々の燃料流路と、燃
料流出通路１９５とが、低圧燃料回路を構成しているこ
とに注意すべきである。
１を備えている。ソレノイド３１１は、また、アーマチ
ュア部材２２５に加えて、電気コイル３１３を備えてい
る。電気コイル３１３は、環状容積部１９８に配置され
たボビン３１５に巻かれている。電気コイル３３は、適
切な数の巻線を備えており、この巻線は、適切な電気ワ
イヤから巻き取られており、適切な電気リード線を備え
ている。電気コイル３１３は、通電されて作動し、これ
によって、アーマチュアアセンブリ２２１が、（図１及
び図３に示された）後退位置から、バルブ部材２５１に
向けた方向に移動して、バルブシート２１５がバルブ部
材２５１に密封係合するようになっている（図１７参
照）。それによって、管状部材２０３の軸方向燃料通路
２０５と主本体部３１の軸方向ボア４５との間の連通が
閉じ、バルブ部材２５１が、燃料流出用バルブカートリ
ッジ２７１に向けて移動する。それによって、バルブ部
材２５１と燃料流出用バルブカートリッジ２７１との間
の燃料が加圧され、すなわち、高圧燃料室１１５の燃料
が加圧されるようになっている。図１７に示されている
ように、管状部材２０３のバルブシート２１５は、バル
ブ部材２５１の線３１６に沿ってバルブ部材２５１に係
合する。（バルブシート２１５がバルブ部材２５１に係
合したとき、線３１６は、管状部材２０３の線２１６と
同一直線上にある。）燃料流入用バルブカートリッジ２
６１と主本体部３１の軸方向ボア４５との間にある燃料
流入通路５１の一部と、バルブ部材２５１と燃料流出用
バルブカートリッジ２７１との間の、主本体部３１に配
置されている軸方向ボア４５と、バルブ部材２５１と燃
料流出用バルブカートリッジ２７１との間の、第２の突
出部３５に配置されている軸方向ボア１０１とが、高圧
燃料回路を構成していることに注意すべきである。ま
た、燃料流入通路５１と、（燃料流入用バルブカートリ
ッジ２６１の上流にある）燃料バイパス通路５７と、第
１の突出部３３の軸方向ボア７５（低圧燃料室１５１）
と、バルブ止め１３５をう回する（すなわち、バイパス
する）燃料流路１３７と、管状部材２０３の軸方向燃料
通路２０５と、止め部材１４１の種々の燃料流路と、燃
料流出通路１９５とが、低圧燃料回路を構成しているこ
とに注意すべきである。
【００４１】この最後の点において、低圧燃料回路は、
低圧燃料が、常時、燃料ポンプ１３を連続的に通ること
を許容している。さらに具体的に言うと、ソレノイド３
１１が通電されていないとき、アーマチュア部材２２５
は、ばね２４１によって止め部材１４１に接触して保持
されている。その結果として、低圧燃料が、最初、燃料
流入用バルブカートリッジ２６１を通って高圧燃料室１
１５内に流れ、ブッシュ１２５の燃料バイパス通路１３
７を通って管状部材２０３の軸方向ボアすなわち軸方向
燃料通路２０５に流れ、次いで、止め部材１４１のカウ
ンターボア１６５に流れ、そこから、止め部材１４１の
流路を通って第２のハウジング部材２５の盲ボア１８３
に流れ、最終的に、復帰通路としての低圧燃料通路すな
わち低圧燃料流出導管１９５を通って流出する。そのよ
うな燃料の流れによって、高圧燃料室１１５内での燃料
の充填が維持され、また、低圧燃料が安定して流れ、こ
れによって、エンジンから伝わる熱を除去できる。ソレ
ノイド３１１が通電されたとき、アーマチュアアセンブ
リは、最初のストローク長さ３５３を通って、迅速に図
１の右側に移動する。それによって、ボールバルブ部材
２１５に突き当たり、管状部材２０３の軸方向ボアすな
わち管状部材の軸方向燃料通路２０５が密封され、この
軸方向燃料通路２０５と高圧燃料室１１５との連通が遮
断される。管状部材２０３のバルブ部材２５１への衝撃
によって、これと同時に、高圧燃料室１１５内に圧力サ
ージが引き起こされる。そして、この圧力サージによっ
て、流出バルブ２７１が開き、流入バルブ２６１が閉じ
る。その圧力サージは、「水撃作用」効果に類似してい
る。さらに、最初のストローク長さ３５３を越えた、管
状部材２０３の図１の右方向への移動によって、バルブ
部材２５１が、バルブ止め１３５から離れる方向に移動
し、高圧燃料室１１５内に移動する。それによって、高
圧燃料室１１５の容積が減少し、高圧燃料室１１５から
燃料がさらにバルブ２７１を通って押し出される。
低圧燃料が、常時、燃料ポンプ１３を連続的に通ること
を許容している。さらに具体的に言うと、ソレノイド３
１１が通電されていないとき、アーマチュア部材２２５
は、ばね２４１によって止め部材１４１に接触して保持
されている。その結果として、低圧燃料が、最初、燃料
流入用バルブカートリッジ２６１を通って高圧燃料室１
１５内に流れ、ブッシュ１２５の燃料バイパス通路１３
７を通って管状部材２０３の軸方向ボアすなわち軸方向
燃料通路２０５に流れ、次いで、止め部材１４１のカウ
ンターボア１６５に流れ、そこから、止め部材１４１の
流路を通って第２のハウジング部材２５の盲ボア１８３
に流れ、最終的に、復帰通路としての低圧燃料通路すな
わち低圧燃料流出導管１９５を通って流出する。そのよ
うな燃料の流れによって、高圧燃料室１１５内での燃料
の充填が維持され、また、低圧燃料が安定して流れ、こ
れによって、エンジンから伝わる熱を除去できる。ソレ
ノイド３１１が通電されたとき、アーマチュアアセンブ
リは、最初のストローク長さ３５３を通って、迅速に図
１の右側に移動する。それによって、ボールバルブ部材
２１５に突き当たり、管状部材２０３の軸方向ボアすな
わち管状部材の軸方向燃料通路２０５が密封され、この
軸方向燃料通路２０５と高圧燃料室１１５との連通が遮
断される。管状部材２０３のバルブ部材２５１への衝撃
によって、これと同時に、高圧燃料室１１５内に圧力サ
ージが引き起こされる。そして、この圧力サージによっ
て、流出バルブ２７１が開き、流入バルブ２６１が閉じ
る。その圧力サージは、「水撃作用」効果に類似してい
る。さらに、最初のストローク長さ３５３を越えた、管
状部材２０３の図１の右方向への移動によって、バルブ
部材２５１が、バルブ止め１３５から離れる方向に移動
し、高圧燃料室１１５内に移動する。それによって、高
圧燃料室１１５の容積が減少し、高圧燃料室１１５から
燃料がさらにバルブ２７１を通って押し出される。
【００４２】バルブ２６１が圧力サージによって閉鎖さ
れることから、入ってくる燃料は、バイパス通路すなわ
ちバイパス導管５７を通って低圧燃料室１５１内に流れ
る。次いで、低圧燃料室１５１から、止め部材１４１の
燃料流路１７７及び１７５を通って、低圧燃料流出通路
すなわち低圧燃料流出導管１９５に流れる。したがっ
て、ソレノイド３１１が通電されているか通電されてい
ないかにかかわらず、低圧燃料は、燃料ポンプ１３を通
して連続的に流れる。したがって、低圧燃料は、燃料が
充填された高圧燃料室１１５からの各放出後に、高圧燃
料室１１５を即座に充填するために、常に利用できる。
れることから、入ってくる燃料は、バイパス通路すなわ
ちバイパス導管５７を通って低圧燃料室１５１内に流れ
る。次いで、低圧燃料室１５１から、止め部材１４１の
燃料流路１７７及び１７５を通って、低圧燃料流出通路
すなわち低圧燃料流出導管１９５に流れる。したがっ
て、ソレノイド３１１が通電されているか通電されてい
ないかにかかわらず、低圧燃料は、燃料ポンプ１３を通
して連続的に流れる。したがって、低圧燃料は、燃料が
充填された高圧燃料室１１５からの各放出後に、高圧燃
料室１１５を即座に充填するために、常に利用できる。
【００４３】開示されたソレノイド３１１以外の機械
的、液圧的、または電気的な構造のような他の構成や配
置を採用することもできるが、図１ないし図１５に開示
された構成において、バルブ部材止め１３５と、バルブ
部材２５１と、バルブ部材を付勢するばね３０１と、ロ
ッド２０３に形成された端面２１３と、ロッド２０３に
設けられた軸方向燃料通路１２７と、ロッド２０３の端
面２１３に設けられバルブシート２１５とが、ロッドの
移動に対する実質的な抵抗を受けることなく、最初のス
トローク長さ３５３を通してロッド２０３を移動させる
ための手段を構成している。ロッド２０３に形成された
端面２１３は、高圧燃料室１１５に向いた方向、換言す
れば高圧燃料室１１５に向いてロッドが移動する方向に
おいて、バルブ部材止め１３５に対して間隔をあけて配
置されている。軸方向燃料通路１２７は、高圧燃料室１
１５に連通しており、高圧燃料室１１５からの燃料の流
出を供給する。バルブシート２１５は、最初のストロー
ク長さ３５３の完了によってバルブ部材２５１と係合可
能であって、この係合後、高圧燃料室１１５からの流出
を妨げる。さらに、ロッド２０３を移動させるための手
段は、該ロッド２０３に固定されたアーマチュア部材２
２５と、ロッド２０３及ぶアーマチュアアセンブリ２２
１を後退位置に付勢するばね２４１と、ソレノイド３１
１とを備えている。ソレノイド３１１は、通電されたと
き、ロッド２０３を高圧燃料室１１５に向けて移動させ
る。
的、液圧的、または電気的な構造のような他の構成や配
置を採用することもできるが、図１ないし図１５に開示
された構成において、バルブ部材止め１３５と、バルブ
部材２５１と、バルブ部材を付勢するばね３０１と、ロ
ッド２０３に形成された端面２１３と、ロッド２０３に
設けられた軸方向燃料通路１２７と、ロッド２０３の端
面２１３に設けられバルブシート２１５とが、ロッドの
移動に対する実質的な抵抗を受けることなく、最初のス
トローク長さ３５３を通してロッド２０３を移動させる
ための手段を構成している。ロッド２０３に形成された
端面２１３は、高圧燃料室１１５に向いた方向、換言す
れば高圧燃料室１１５に向いてロッドが移動する方向に
おいて、バルブ部材止め１３５に対して間隔をあけて配
置されている。軸方向燃料通路１２７は、高圧燃料室１
１５に連通しており、高圧燃料室１１５からの燃料の流
出を供給する。バルブシート２１５は、最初のストロー
ク長さ３５３の完了によってバルブ部材２５１と係合可
能であって、この係合後、高圧燃料室１１５からの流出
を妨げる。さらに、ロッド２０３を移動させるための手
段は、該ロッド２０３に固定されたアーマチュア部材２
２５と、ロッド２０３及ぶアーマチュアアセンブリ２２
１を後退位置に付勢するばね２４１と、ソレノイド３１
１とを備えている。ソレノイド３１１は、通電されたと
き、ロッド２０３を高圧燃料室１１５に向けて移動させ
る。
【００４４】ここに開示された構成にしたがって製造さ
れた燃料ポンプに信頼性を与え、該燃料ポンプが一様な
作動を繰り返し行うことができるようにするために、磁
気間隙の長さ、すなわち、環状溝７９の内側の径方向面
８３とこれに隣接するアーマチュアの内側端面２２７と
の間の長さ３５１と；アーマチュアアセンブリの最初の
ストローク長さ、すなわち、（アーマチュア部材２２５
の外側端面２２９が、止め部材１４１の内側端面１５５
に係合したときの）十分に後退したアーマチュアアセン
ブリの位置と、管状部材２０３のバルブシート２１５が
バルブ部材２５１に最初に係合したときのアーマチュア
アセンブリ２２１の位置との間の長さ３５３とは；厳密
に制御され、調整されていなければならない。最初のス
トローク長さ３５３は、バルブ部材２５１に係合すると
きのアーマチュアアセンブリ２２１に存在する運動量を
決定する。磁気間隙長さ３５１は、最初のストローク長
さ３５３を通した運動を含むアーマチュアアセンブリ２
２１の運動を引き起こす磁力の強さを制御する。そのよ
うな制御や調整は、第１の突出部３３の第３のセクショ
ン６５にカウンターボア９１を設けることによって、ま
た、止め部材１４１をカウンターボア９１に配置して環
状肩部９３に係合させることによって、成し遂げられ
る。そのようなカウンターボア９１と、止め部材１４１
によるカウンターボア９１への係合によって、アーマチ
ュアアセンブリの最初のストロークの長さ３５３と磁気
間隙長さ３５１との間の関係が調整でき、制御できる。
れた燃料ポンプに信頼性を与え、該燃料ポンプが一様な
作動を繰り返し行うことができるようにするために、磁
気間隙の長さ、すなわち、環状溝７９の内側の径方向面
８３とこれに隣接するアーマチュアの内側端面２２７と
の間の長さ３５１と；アーマチュアアセンブリの最初の
ストローク長さ、すなわち、（アーマチュア部材２２５
の外側端面２２９が、止め部材１４１の内側端面１５５
に係合したときの）十分に後退したアーマチュアアセン
ブリの位置と、管状部材２０３のバルブシート２１５が
バルブ部材２５１に最初に係合したときのアーマチュア
アセンブリ２２１の位置との間の長さ３５３とは；厳密
に制御され、調整されていなければならない。最初のス
トローク長さ３５３は、バルブ部材２５１に係合すると
きのアーマチュアアセンブリ２２１に存在する運動量を
決定する。磁気間隙長さ３５１は、最初のストローク長
さ３５３を通した運動を含むアーマチュアアセンブリ２
２１の運動を引き起こす磁力の強さを制御する。そのよ
うな制御や調整は、第１の突出部３３の第３のセクショ
ン６５にカウンターボア９１を設けることによって、ま
た、止め部材１４１をカウンターボア９１に配置して環
状肩部９３に係合させることによって、成し遂げられ
る。そのようなカウンターボア９１と、止め部材１４１
によるカウンターボア９１への係合によって、アーマチ
ュアアセンブリの最初のストロークの長さ３５３と磁気
間隙長さ３５１との間の関係が調整でき、制御できる。
【００４５】さらに詳しく説明すると、本願発明の方法
によれば、製造の際、ブッシュ１２５が、主本体部３１
の軸方向ボア４５の大径部４７に固定される。その後、
バルブ止め１３５がブッシュ１２５に機械加工され、そ
れによって、そのような機械加工が環状肩部９３との関
係において許容される。
によれば、製造の際、ブッシュ１２５が、主本体部３１
の軸方向ボア４５の大径部４７に固定される。その後、
バルブ止め１３５がブッシュ１２５に機械加工され、そ
れによって、そのような機械加工が環状肩部９３との関
係において許容される。
【００４６】さらに、止め部材１４１の内側端面１５５
が、軸線２７に対して垂直方向に伸び環状肩部９３と同
じ平面にあるので、また、後退位置にあるとき、アーマ
チュア部材２２５の外側端面２２９が、ばね２４１の作
動の下で、止め部材１４１の内側端面１５５と係合する
ので、最初のストローク長さ３５３は、以下の方法によ
って、コントロール（制御）できる。すなわち、機械加
工により、ブッシュ１２５のバルブ止め１３５と環状肩
部９３との間の長さすなわち距離Ａを調整することによ
って、また、機械加工や組立てにより、アーマチュア部
材２２５の遠隔端面すなわち外側端面２２９から、換言
すれば、止め部材１４１の内側端面１５５と係合する端
部（したがって、肩部９３の平面における端部）から、
管状部材２０３のバルブシート２１５までの長さすなわ
ち距離Ｂを調整することによって、コントロールでき
る。最初のストローク長さ３５３は、長さＡと長さＢと
の間の差から、バルブ止め１３５（すなわち、線１３
４）と線３１６との間の距離Ｅを引いた値と等しくなっ
ている。距離Ｅは、バルブ部材２５１を正確な直径に機
械加工することによって容易に調整される。そのため、
距離Ａ、Ｂ、及びＥは、すべて注意深く調整されるの
で、最初のストローク長さ３５３も注意深く調整され
る。
が、軸線２７に対して垂直方向に伸び環状肩部９３と同
じ平面にあるので、また、後退位置にあるとき、アーマ
チュア部材２２５の外側端面２２９が、ばね２４１の作
動の下で、止め部材１４１の内側端面１５５と係合する
ので、最初のストローク長さ３５３は、以下の方法によ
って、コントロール（制御）できる。すなわち、機械加
工により、ブッシュ１２５のバルブ止め１３５と環状肩
部９３との間の長さすなわち距離Ａを調整することによ
って、また、機械加工や組立てにより、アーマチュア部
材２２５の遠隔端面すなわち外側端面２２９から、換言
すれば、止め部材１４１の内側端面１５５と係合する端
部（したがって、肩部９３の平面における端部）から、
管状部材２０３のバルブシート２１５までの長さすなわ
ち距離Ｂを調整することによって、コントロールでき
る。最初のストローク長さ３５３は、長さＡと長さＢと
の間の差から、バルブ止め１３５（すなわち、線１３
４）と線３１６との間の距離Ｅを引いた値と等しくなっ
ている。距離Ｅは、バルブ部材２５１を正確な直径に機
械加工することによって容易に調整される。そのため、
距離Ａ、Ｂ、及びＥは、すべて注意深く調整されるの
で、最初のストローク長さ３５３も注意深く調整され
る。
【００４７】さらにまた、磁気間隙の長さ３５１に関し
ては、機械加工のために、第１の突出部３３の第１のセ
クション６１の外側端部（すなわち、環状溝７９の、内
側の径方向面８３）への接近を許容する環状溝７９が設
けられているので、磁気間隙の長さ３５１の調整は、外
側端部８３を機械加工して、第１の突出部３３の第１の
セクション６１の該外側端部８３と環状肩部９３との間
の長さすなわち寸法Ｃを調整することによって、可能と
なっている。さらに、既に指摘したように、後退位置に
おいて、アーマチュア部材２２５の外側端面２２９が、
ばね２４１の作動の下で、止め部材１４１の内側端面１
５５と係合するとき、環状肩部９３からアーマチュア部
材２２５の内側端面２２７までの軸方向の長さＤは、ア
ーマチュア部材２２５を機械加工して該アーマチュア部
材の軸方向の長さを調整することによって、容易に調整
できる。したがって、磁気間隙の長さ３５１を変える加
工は、これらの比較的容易に調整される２つの寸法の間
の差に制限される。
ては、機械加工のために、第１の突出部３３の第１のセ
クション６１の外側端部（すなわち、環状溝７９の、内
側の径方向面８３）への接近を許容する環状溝７９が設
けられているので、磁気間隙の長さ３５１の調整は、外
側端部８３を機械加工して、第１の突出部３３の第１の
セクション６１の該外側端部８３と環状肩部９３との間
の長さすなわち寸法Ｃを調整することによって、可能と
なっている。さらに、既に指摘したように、後退位置に
おいて、アーマチュア部材２２５の外側端面２２９が、
ばね２４１の作動の下で、止め部材１４１の内側端面１
５５と係合するとき、環状肩部９３からアーマチュア部
材２２５の内側端面２２７までの軸方向の長さＤは、ア
ーマチュア部材２２５を機械加工して該アーマチュア部
材の軸方向の長さを調整することによって、容易に調整
できる。したがって、磁気間隙の長さ３５１を変える加
工は、これらの比較的容易に調整される２つの寸法の間
の差に制限される。
【００４８】さらに、本願明細書に開示された内容にし
たがって製造された燃料ポンプ１３を確実に作動させ、
繰り返しにおいて一様に作動させるようにするために、
同心構造とし、第１の突出部３３を一体化させ、また、
第１の突出部に対してブッシュ１２５を組み立て、その
後、ブッシュ１２５に軸方向ボア１２７を形成し、第１
の突出部３３の円筒形の外側面６９と円筒形の内側面７
７とを機械加工することが非常に望ましい。第１の突出
部３３の一体化は、最初に別体として製造される第１の
ハウジング部材２３にかかわっている。この第１のハウ
ジング部材２３は、第１の突出部３３の第１のセクショ
ン６１と、最初に別体として製造される第３のセクショ
ン６５と、最初に別体として製造される中間部分すなわ
ち第２のセクション６３とを備えている。
たがって製造された燃料ポンプ１３を確実に作動させ、
繰り返しにおいて一様に作動させるようにするために、
同心構造とし、第１の突出部３３を一体化させ、また、
第１の突出部に対してブッシュ１２５を組み立て、その
後、ブッシュ１２５に軸方向ボア１２７を形成し、第１
の突出部３３の円筒形の外側面６９と円筒形の内側面７
７とを機械加工することが非常に望ましい。第１の突出
部３３の一体化は、最初に別体として製造される第１の
ハウジング部材２３にかかわっている。この第１のハウ
ジング部材２３は、第１の突出部３３の第１のセクショ
ン６１と、最初に別体として製造される第３のセクショ
ン６５と、最初に別体として製造される中間部分すなわ
ち第２のセクション６３とを備えている。
【００４９】図１１を参照すると、第１のセクションす
なわち内側部分６１の外側端８３と、第３のセクション
すなわち外側部分６５の内側端８５とは、共に、対向す
る切欠きとなるように構成されている。対向する切欠き
は、同じ半径の円筒形面３６１によって、また、円筒形
面３６１から伸長する径方向外側に伸びる平坦面３６３
によって形成されている。第２のセクションすなわち中
央部分６３は、第１のセクション６１及び第３のセクシ
ョン６５の円筒形面３６１の直径よりもわずかに大きい
直径を有する内側円筒形面３７１と、対向しながら径方
向に伸びる内側平坦面３７３及び外側平坦面３７３とに
よって、ほぼ円筒形状に形成されている。しかしなが
ら、第２のセクション６３は、径方向の平坦面３６３の
径方向の寸法よりも大きい外側の径方向寸法を有してい
る。そして、第２のセクション６３は、各軸方向端にお
いて、それそれ軸方向に伸びる円形フランジ３７７を備
えている。円形フランジ３７７は、それぞれ、第１のセ
クション６１と第３のセクション６５の機械加工されて
いない外側面３８１に対して上で重なるように、反対方
向に伸びている。
なわち内側部分６１の外側端８３と、第３のセクション
すなわち外側部分６５の内側端８５とは、共に、対向す
る切欠きとなるように構成されている。対向する切欠き
は、同じ半径の円筒形面３６１によって、また、円筒形
面３６１から伸長する径方向外側に伸びる平坦面３６３
によって形成されている。第２のセクションすなわち中
央部分６３は、第１のセクション６１及び第３のセクシ
ョン６５の円筒形面３６１の直径よりもわずかに大きい
直径を有する内側円筒形面３７１と、対向しながら径方
向に伸びる内側平坦面３７３及び外側平坦面３７３とに
よって、ほぼ円筒形状に形成されている。しかしなが
ら、第２のセクション６３は、径方向の平坦面３６３の
径方向の寸法よりも大きい外側の径方向寸法を有してい
る。そして、第２のセクション６３は、各軸方向端にお
いて、それそれ軸方向に伸びる円形フランジ３７７を備
えている。円形フランジ３７７は、それぞれ、第１のセ
クション６１と第３のセクション６５の機械加工されて
いない外側面３８１に対して上で重なるように、反対方
向に伸びている。
【００５０】第１の突出部３３は、第２のセクション６
３の径方向に伸びる内側平坦面３７３及び外側平坦面３
７３と、第１のセクション６１及び第３のセクション６
５の径方向に伸びる平坦面３６３及び３６３との間に、
それぞれ、ろう付け用の材料からなる環状のワッシャー
３８３を配置することによって、周知の方法で軸方向に
荷重及び熱を同時に加えることによって、一体化あるい
は結合されている。その結果、ろう付け用の材料が融解
し、（図１２に示されるように）押圧されて、軸方向外
側で円形フランジ３７３の下方に移動すると共に、第２
のセクション６３の内側円筒形面３７１と第１のセクシ
ョン６１の円筒形面３６１との間、また、第２のセクシ
ョン６３の内側円筒形面３７１と第３のセクション６５
の円筒形面３６１との間に移動する。冷却されたとき、
ろう付け用の材料は、円筒形面及び径方向面に沿って一
体的な連結を構成し、また、第１のセクション６１と第
２のセクション６５との間に前述した環状溝７９を形成
する。一体化された後、第１の突出部３３の外側面が機
械加工されて、第２のセクション６３の直径が減り、そ
れによって、円形フランジ３７３が取り除かれ、機械加
工された円筒形の外側面６９が形成される。同じ機械加
工でセットアップする間に、円筒形の内側面７７と（環
状肩部９３を有する）カウンターボア９１とが、機械加
工され、ブッシュ１２５の軸方向ボア１２７も機械加工
される。その結果、ブッシュ１２５の軸方向ボア１２７
が、円筒形外側面６９と、軸方向ボア７５の円筒形の内
側面７７と、カウンターボア９１の円筒形の内側面９５
と同心となっている。
３の径方向に伸びる内側平坦面３７３及び外側平坦面３
７３と、第１のセクション６１及び第３のセクション６
５の径方向に伸びる平坦面３６３及び３６３との間に、
それぞれ、ろう付け用の材料からなる環状のワッシャー
３８３を配置することによって、周知の方法で軸方向に
荷重及び熱を同時に加えることによって、一体化あるい
は結合されている。その結果、ろう付け用の材料が融解
し、（図１２に示されるように）押圧されて、軸方向外
側で円形フランジ３７３の下方に移動すると共に、第２
のセクション６３の内側円筒形面３７１と第１のセクシ
ョン６１の円筒形面３６１との間、また、第２のセクシ
ョン６３の内側円筒形面３７１と第３のセクション６５
の円筒形面３６１との間に移動する。冷却されたとき、
ろう付け用の材料は、円筒形面及び径方向面に沿って一
体的な連結を構成し、また、第１のセクション６１と第
２のセクション６５との間に前述した環状溝７９を形成
する。一体化された後、第１の突出部３３の外側面が機
械加工されて、第２のセクション６３の直径が減り、そ
れによって、円形フランジ３７３が取り除かれ、機械加
工された円筒形の外側面６９が形成される。同じ機械加
工でセットアップする間に、円筒形の内側面７７と（環
状肩部９３を有する）カウンターボア９１とが、機械加
工され、ブッシュ１２５の軸方向ボア１２７も機械加工
される。その結果、ブッシュ１２５の軸方向ボア１２７
が、円筒形外側面６９と、軸方向ボア７５の円筒形の内
側面７７と、カウンターボア９１の円筒形の内側面９５
と同心となっている。
【００５１】内側面７７と第１のセクション６１の外側
端８３との間のコーナーと、内側面７７と第３のセクシ
ョン６５の内側端８５との間のコーナーが、磁極すなわ
ち磁気シュー８１として作用し、アーマチュア部材２２
５に伝わりかつ該アーマチュア部材２２５から伝わる磁
束線を集中させる機能を果たしている。それによって、
ソレノイドコイル３１３の通電によって発生しアーマチ
ュアアセンブリ２２１に加えられる磁力を増大させるこ
とができる。
端８３との間のコーナーと、内側面７７と第３のセクシ
ョン６５の内側端８５との間のコーナーが、磁極すなわ
ち磁気シュー８１として作用し、アーマチュア部材２２
５に伝わりかつ該アーマチュア部材２２５から伝わる磁
束線を集中させる機能を果たしている。それによって、
ソレノイドコイル３１３の通電によって発生しアーマチ
ュアアセンブリ２２１に加えられる磁力を増大させるこ
とができる。
【００５２】また、図１３、１４、及び１５に示された
ような他の構成を採用しても、アーマチュアアセンブリ
２２１に流れかつ該アーマチュアアセンブリ２２１から
流れる磁束を集中させることができる。より詳細に説明
すると、磁気間隙を構成し間隔をあけて設けられた２つ
の磁極すなわち磁気シュー８１を形成する他の構成が、
図１３に示されている。この構成において、第１のセク
ション、換言すれば内側部分６１と、第３のセクショ
ン、換言すれば外側部分６５とは、低い磁気抵抗を有す
る適切な材料から構成され、（ワッシャーの形をした）
ろう付け用材料３８４によって、第２のセクション、換
言すれば中心部分、さらに換言すれば中央部分６３に結
合されている。第２のセクション６３は、高い磁気抵抗
を有する適当な材料から構成されている。第１のセクシ
ョン６１すなわち内側部分６１は、径方向において内側
に配置され軸方向において内側に配置された内側平坦面
３８５と、径方向において外側に配置された内側面３８
７とを備えている。内側平坦面３８５は、軸線２７に対
してほぼ垂直方向に伸びている。内側面３８７は、内側
平坦面３８５から径方向外側に伸びている。第２のセク
ション６５すなわち外側部分６５は、径方向内側に配置
され軸方向において外側に配置された外側平坦面３８６
と径方向において外側に配置された外側面３８８とを備
えている。外側平坦面３８６は、軸線２７に対してほぼ
垂直方向に伸びている。外側面３８８は、外側平坦面３
８６から径方向外側に伸びている。内側面３８７と外側
面３８８は、径方向外側に互いに対して広がるように伸
びている。
ような他の構成を採用しても、アーマチュアアセンブリ
２２１に流れかつ該アーマチュアアセンブリ２２１から
流れる磁束を集中させることができる。より詳細に説明
すると、磁気間隙を構成し間隔をあけて設けられた２つ
の磁極すなわち磁気シュー８１を形成する他の構成が、
図１３に示されている。この構成において、第１のセク
ション、換言すれば内側部分６１と、第３のセクショ
ン、換言すれば外側部分６５とは、低い磁気抵抗を有す
る適切な材料から構成され、（ワッシャーの形をした）
ろう付け用材料３８４によって、第２のセクション、換
言すれば中心部分、さらに換言すれば中央部分６３に結
合されている。第２のセクション６３は、高い磁気抵抗
を有する適当な材料から構成されている。第１のセクシ
ョン６１すなわち内側部分６１は、径方向において内側
に配置され軸方向において内側に配置された内側平坦面
３８５と、径方向において外側に配置された内側面３８
７とを備えている。内側平坦面３８５は、軸線２７に対
してほぼ垂直方向に伸びている。内側面３８７は、内側
平坦面３８５から径方向外側に伸びている。第２のセク
ション６５すなわち外側部分６５は、径方向内側に配置
され軸方向において外側に配置された外側平坦面３８６
と径方向において外側に配置された外側面３８８とを備
えている。外側平坦面３８６は、軸線２７に対してほぼ
垂直方向に伸びている。外側面３８８は、外側平坦面３
８６から径方向外側に伸びている。内側面３８７と外側
面３８８は、径方向外側に互いに対して広がるように伸
びている。
【００５３】中央部分６３は、径方向内側部３８９を備
えている。径方向内側部３８９は、内側面３９１と外側
面３９２とを備えている。内側面３９１と外側面３９２
とは、軸線２７に対しほぼ垂直方向に伸びていると共
に、内側部分６１の内側平坦面３８５及び外側部分６５
の外側平坦面３８６に対してほぼ平行に伸びている。さ
らに、中央部分６３は、径方向外側部３９０を備えてい
る。この径方向外側部３９０は、内側面３９３と外側面
３９４とを備えている。内側面３９３と外側面３９４
は、それぞれ、内側面３９１と外側面３９２から伸びて
おり、径方向外側に互いに対して広がるように伸びてい
る。この構造は、対向する磁極すなわち磁気シュー８１
を構成する比較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コ
ーナー部を備えていることに注意すべきであり、図１に
示された構成の環状溝７９によって磁極すなわち磁気シ
ューの間に設けられた空気間隙がなくなっていること、
すなわち軸方向に伸びる内側面がなめらかとなっている
ことに注意すべきである。
えている。径方向内側部３８９は、内側面３９１と外側
面３９２とを備えている。内側面３９１と外側面３９２
とは、軸線２７に対しほぼ垂直方向に伸びていると共
に、内側部分６１の内側平坦面３８５及び外側部分６５
の外側平坦面３８６に対してほぼ平行に伸びている。さ
らに、中央部分６３は、径方向外側部３９０を備えてい
る。この径方向外側部３９０は、内側面３９３と外側面
３９４とを備えている。内側面３９３と外側面３９４
は、それぞれ、内側面３９１と外側面３９２から伸びて
おり、径方向外側に互いに対して広がるように伸びてい
る。この構造は、対向する磁極すなわち磁気シュー８１
を構成する比較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コ
ーナー部を備えていることに注意すべきであり、図１に
示された構成の環状溝７９によって磁極すなわち磁気シ
ューの間に設けられた空気間隙がなくなっていること、
すなわち軸方向に伸びる内側面がなめらかとなっている
ことに注意すべきである。
【００５４】図１４に示された構成において、第１のセ
クションすなわち内側部分６１と第３のセクションすな
わち外側部分６５とは、低い磁気抵抗を有する適当な材
料から製造されている。また、第１のセクションすなわ
ち内側部分６１と第３のセクションすなわち外側部分６
５とは、ろう付け材料３９５によって、第２のセクショ
ン、換言すれば中心部分、さらに換言すれば中央部分６
３に結合されている。第２のセクション６３は、高い磁
気抵抗を有する適当な材料から製造されている。第１の
セクションすなわち内側部分６１は、径方向において内
側に配置された内側平坦面３９６を備えている。第２の
セクションすなわち外側部分６５は、径方向において内
側に配置された外側平坦面３９７を備えている。内側平
坦面３９６と外側平坦面３９７は、軸方向において間隔
があけられており、軸線２７に対してほぼ垂直方向に伸
びている。第１のセクションすなわち内側部分６１は、
また、径方向において外側に配置された内側面３９８を
備えている。第２のセクションすなわち外側部分６５
は、また、径方向において外側に配置された外側面３９
９を備えている。内側面３９８と外側面３９９とは、そ
れぞれ内側平坦面３９６と外側平坦面３９７との間隔よ
りも大きな距離だけ軸方向に間隔があけられている。内
側面３９８と外側面３９９とは、円筒形面３９８によっ
て、内側平坦面３９６と外側平坦面３９７に連結されて
いる。
クションすなわち内側部分６１と第３のセクションすな
わち外側部分６５とは、低い磁気抵抗を有する適当な材
料から製造されている。また、第１のセクションすなわ
ち内側部分６１と第３のセクションすなわち外側部分６
５とは、ろう付け材料３９５によって、第２のセクショ
ン、換言すれば中心部分、さらに換言すれば中央部分６
３に結合されている。第２のセクション６３は、高い磁
気抵抗を有する適当な材料から製造されている。第１の
セクションすなわち内側部分６１は、径方向において内
側に配置された内側平坦面３９６を備えている。第２の
セクションすなわち外側部分６５は、径方向において内
側に配置された外側平坦面３９７を備えている。内側平
坦面３９６と外側平坦面３９７は、軸方向において間隔
があけられており、軸線２７に対してほぼ垂直方向に伸
びている。第１のセクションすなわち内側部分６１は、
また、径方向において外側に配置された内側面３９８を
備えている。第２のセクションすなわち外側部分６５
は、また、径方向において外側に配置された外側面３９
９を備えている。内側面３９８と外側面３９９とは、そ
れぞれ内側平坦面３９６と外側平坦面３９７との間隔よ
りも大きな距離だけ軸方向に間隔があけられている。内
側面３９８と外側面３９９とは、円筒形面３９８によっ
て、内側平坦面３９６と外側平坦面３９７に連結されて
いる。
【００５５】中央部分６３は、径方向内側部４０２を備
えている。この径方向内側部４０２は、互いに平行な内
側平行面４０４と外側平行面４０６とを備えている。内
側平行面４０４と外側平行面４０６は、軸線２７に対し
て垂直方向に伸びており、内側部分６１のうち径方向に
おいて内側に配置された内側平坦面３９６と外側部分６
５のうち径方向において内側に配置された外側平坦面３
９７とに対してほぼ平行に伸びている。中央部分６３
は、また、径方向外側部４０８を備えている。この径方
向外側部４０８は、互いに平行な内側平行面４１０と外
側平行面４１２とを備えている。内側平行面４１０と外
側平行面４１２とは、径方向において内側に配置された
内側平坦面４０４と外側平坦面４０６の軸方向における
間隔よりも大きな距離だけ、軸方向において間隔があけ
られている。さらに、径方向外側部４０８は、径方向に
おいて内側に配置された円筒形面４１４を備えている。
この円筒形面４１４は、径方向内側にある平坦な内側平
行面４０４及び外側平行面４０６を、径方向外側にある
平坦な内側平行面４１０及び外側平行面４１２に結合し
ている。円筒形面４１４は、第１のセクションすなわち
内側部分６１と第２のセクションすなわち外側部分６５
の円筒形面３９８とほぼ同心になっている。この構造
は、対向する磁極すなわち磁気シュー８１を構成する比
較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コーナー部を備
えていることに注意すべきであり、図１に示された構成
の環状溝７９によって磁極すなわち磁気シューの間に設
けられた空気間隙がなくなっていること、すなわち軸方
向に伸びる内側面がなめらかとなっていることに注意す
べきである。
えている。この径方向内側部４０２は、互いに平行な内
側平行面４０４と外側平行面４０６とを備えている。内
側平行面４０４と外側平行面４０６は、軸線２７に対し
て垂直方向に伸びており、内側部分６１のうち径方向に
おいて内側に配置された内側平坦面３９６と外側部分６
５のうち径方向において内側に配置された外側平坦面３
９７とに対してほぼ平行に伸びている。中央部分６３
は、また、径方向外側部４０８を備えている。この径方
向外側部４０８は、互いに平行な内側平行面４１０と外
側平行面４１２とを備えている。内側平行面４１０と外
側平行面４１２とは、径方向において内側に配置された
内側平坦面４０４と外側平坦面４０６の軸方向における
間隔よりも大きな距離だけ、軸方向において間隔があけ
られている。さらに、径方向外側部４０８は、径方向に
おいて内側に配置された円筒形面４１４を備えている。
この円筒形面４１４は、径方向内側にある平坦な内側平
行面４０４及び外側平行面４０６を、径方向外側にある
平坦な内側平行面４１０及び外側平行面４１２に結合し
ている。円筒形面４１４は、第１のセクションすなわち
内側部分６１と第２のセクションすなわち外側部分６５
の円筒形面３９８とほぼ同心になっている。この構造
は、対向する磁極すなわち磁気シュー８１を構成する比
較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コーナー部を備
えていることに注意すべきであり、図１に示された構成
の環状溝７９によって磁極すなわち磁気シューの間に設
けられた空気間隙がなくなっていること、すなわち軸方
向に伸びる内側面がなめらかとなっていることに注意す
べきである。
【００５６】図１５に示された構造において、第１のセ
クションすなわち内側部分６１と第３のセクションすな
わち外側部分６５とは、低い磁気抵抗を有する適当な材
料から製造されている。また、第１のセクションすなわ
ち内側部分６１と第３のセクションすなわち外側部分６
５とは、ろう付け材料４２０によって、第２のセクショ
ン、換言すれば中心部分、さらに換言すれば中央部分６
３に結合されている。第２のセクション６３は、高い磁
気抵抗を有する適当な材料から製造されている。第１の
セクションすなわち内側部分６１は、内側弧状面４２２
を備えている。第２のセクションすなわち外側部分６５
は、外側弧状面４２４を備えている。内側弧状面４２２
は、径方向において内側部４２６を備えており、外側弧
状面４２４は、径方向において内側部４２８を備えてい
る。内側部４２６と内側部４２８は、軸線２７に対して
ほぼ垂直方向に伸びている。また、内側弧状面４２２
は、径方向において外側部４３０を備えており、外側弧
状面４２４は、径方向において外側部４３２を備えてい
る。これら外側部４３０と４３２は、外側に向けて広が
っている。
クションすなわち内側部分６１と第３のセクションすな
わち外側部分６５とは、低い磁気抵抗を有する適当な材
料から製造されている。また、第１のセクションすなわ
ち内側部分６１と第３のセクションすなわち外側部分６
５とは、ろう付け材料４２０によって、第２のセクショ
ン、換言すれば中心部分、さらに換言すれば中央部分６
３に結合されている。第２のセクション６３は、高い磁
気抵抗を有する適当な材料から製造されている。第１の
セクションすなわち内側部分６１は、内側弧状面４２２
を備えている。第２のセクションすなわち外側部分６５
は、外側弧状面４２４を備えている。内側弧状面４２２
は、径方向において内側部４２６を備えており、外側弧
状面４２４は、径方向において内側部４２８を備えてい
る。内側部４２６と内側部４２８は、軸線２７に対して
ほぼ垂直方向に伸びている。また、内側弧状面４２２
は、径方向において外側部４３０を備えており、外側弧
状面４２４は、径方向において外側部４３２を備えてい
る。これら外側部４３０と４３２は、外側に向けて広が
っている。
【００５７】中央部６３は、径方向外側に向けて広がる
対向した弧状面４３４と４３６とを備えている。これら
弧状面４３４と４３６の径方向内側端は、軸線２７に対
してほぼ垂直に伸びており、内側弧状面４２２と外側弧
状面４２４に対してほぼ平行に伸びている。この構成
は、また、対向する磁極すなわち磁気シュー８１を構成
する比較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コーナー
部を備えていることに注意されたい。また、図１に示さ
れた構成の環状溝７９によって磁極すなわち磁気シュー
の間に設けられた空気間隙がなくなっていることに、す
なわち、軸方向に伸びる内側面がなめらかとなっている
ことに注意されたい。
対向した弧状面４３４と４３６とを備えている。これら
弧状面４３４と４３６の径方向内側端は、軸線２７に対
してほぼ垂直に伸びており、内側弧状面４２２と外側弧
状面４２４に対してほぼ平行に伸びている。この構成
は、また、対向する磁極すなわち磁気シュー８１を構成
する比較的角張った（あるいは比較的鋭利な）コーナー
部を備えていることに注意されたい。また、図１に示さ
れた構成の環状溝７９によって磁極すなわち磁気シュー
の間に設けられた空気間隙がなくなっていることに、す
なわち、軸方向に伸びる内側面がなめらかとなっている
ことに注意されたい。
【００５８】さらに、他の構成を採用して、磁束線を集
中させるための磁極すなわち磁気シューを設けることも
できる。
中させるための磁極すなわち磁気シューを設けることも
できる。
【００５９】組合わされた燃料ポンプ及びノズルアセン
ブリ１１のノズルアセンブリ１５は、第２の突出部３５
の軸方向ボア１０１の第２のカウンターボア１０７に概
ね配置されている。ノズルアセンブリ１５は、ハウジン
グ４０１と、フランジ部４０５とを備えている。ハウジ
ング４０１は、軸方向に伸びる主本体すなわち主部４０
３を有している。この主本体すなわち主部４０３は、全
体にわたってほぼ同じ直径となっている。フランジ部４
０５は、ハウジング４０１の外側端に設けられている。
フランジ部４０５は、ねじが形成された外側円筒形面４
０７を有している。外側円筒形面４０７は、第２の突出
部３５の軸方向ボア１０１の第２のカウンターボア１０
７の内側面に形成されたねじに螺合している。主本体す
なわち主部４０３は、軸方向ニードルバルブボア４１１
を備えている。軸方向ニードルバルブボア４１１は、そ
の外側端に隣接して、円錐形面４１２を有している（図
５参照）。円錐形面４１２は、バルブシート４１３を構
成する係合ラインすなわち幅の狭い係合領域を有してい
る。フランジ部４０５は、また、軸方向外側面４１５を
備えている。この軸方向外側面４１５は、軸方向ニード
ルバルブボア４１１の端部に加えて、直径方向に間隔が
あけられた２つの盲ボア（ブラインドボア）４２１を備
えている。２つの盲ボア４２１は、スパナーレンチ（図
示せず）と係合できるようになっており、これにより、
第２の突出部３５の第２のカウンターボア１０７に設け
たノズルアセンブリ１５と容易に螺合することができ
る。さらに、フランジ部４０５は、傾斜した密封面４１
７を有する背面を備えている。
ブリ１１のノズルアセンブリ１５は、第２の突出部３５
の軸方向ボア１０１の第２のカウンターボア１０７に概
ね配置されている。ノズルアセンブリ１５は、ハウジン
グ４０１と、フランジ部４０５とを備えている。ハウジ
ング４０１は、軸方向に伸びる主本体すなわち主部４０
３を有している。この主本体すなわち主部４０３は、全
体にわたってほぼ同じ直径となっている。フランジ部４
０５は、ハウジング４０１の外側端に設けられている。
フランジ部４０５は、ねじが形成された外側円筒形面４
０７を有している。外側円筒形面４０７は、第２の突出
部３５の軸方向ボア１０１の第２のカウンターボア１０
７の内側面に形成されたねじに螺合している。主本体す
なわち主部４０３は、軸方向ニードルバルブボア４１１
を備えている。軸方向ニードルバルブボア４１１は、そ
の外側端に隣接して、円錐形面４１２を有している（図
５参照）。円錐形面４１２は、バルブシート４１３を構
成する係合ラインすなわち幅の狭い係合領域を有してい
る。フランジ部４０５は、また、軸方向外側面４１５を
備えている。この軸方向外側面４１５は、軸方向ニード
ルバルブボア４１１の端部に加えて、直径方向に間隔が
あけられた２つの盲ボア（ブラインドボア）４２１を備
えている。２つの盲ボア４２１は、スパナーレンチ（図
示せず）と係合できるようになっており、これにより、
第２の突出部３５の第２のカウンターボア１０７に設け
たノズルアセンブリ１５と容易に螺合することができ
る。さらに、フランジ部４０５は、傾斜した密封面４１
７を有する背面を備えている。
【００６０】ノズルアセンブリ１５は、また、ニードル
部材すなわちニードルバルブ４３１（図５参照）を備え
ている。ニードル部材すなわちニードルバルブ４３１
は、ステム部（換言すれば、心軸部）４３３と、バルブ
ヘッドすなわちバルブ端部４３５とを備えている。バル
ブヘッドすなわちバルブ端部４３５は、軸方向ニードル
バルブボア４１１に形成されたバルブシート４１３と協
働して、圧力で作動する燃料排出バルブ４４１を構成し
ている。例えば、１９９４年７月１８日に出願された米
国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８号（特願平７−１８１
４３１に対応）に開示されているように、ステム部４３
３の内側端は、リテーナー４４３に固定して連結されて
いる（図１参照）。米国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８
号（特願平７−１８１４３１）を参照することによっ
て、該米国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８号（特願平７
−１８１４３１）の内容は、本願明細書に組み込まれて
いるものとする。
部材すなわちニードルバルブ４３１（図５参照）を備え
ている。ニードル部材すなわちニードルバルブ４３１
は、ステム部（換言すれば、心軸部）４３３と、バルブ
ヘッドすなわちバルブ端部４３５とを備えている。バル
ブヘッドすなわちバルブ端部４３５は、軸方向ニードル
バルブボア４１１に形成されたバルブシート４１３と協
働して、圧力で作動する燃料排出バルブ４４１を構成し
ている。例えば、１９９４年７月１８日に出願された米
国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８号（特願平７−１８１
４３１に対応）に開示されているように、ステム部４３
３の内側端は、リテーナー４４３に固定して連結されて
いる（図１参照）。米国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８
号（特願平７−１８１４３１）を参照することによっ
て、該米国特許出願Ｎｏ．２７６，７１８号（特願平７
−１８１４３１）の内容は、本願明細書に組み込まれて
いるものとする。
【００６１】コイルばね４４５が、フランジ部４０５と
リテーナー４４３との間で、主本体すなわち主部４０３
を囲むような関係で配置されている。コイルばね４４５
は、ニードルバルブ４３１を軸方向の内側に向けて付勢
している。それによって、バルブヘッド４３５がバルブ
シート４１３に係合するようになっている。バルブヘッ
ド４３５がバルブシート４１３に係合したとき、リテー
ナー４４３の内側端は、肩部１０８からわずかに間隔が
あけらている。その結果、燃料は、ボア部１０３から第
１のカウンターボア１０５内に流れ込むことができる。
リテーナー４４３との間で、主本体すなわち主部４０３
を囲むような関係で配置されている。コイルばね４４５
は、ニードルバルブ４３１を軸方向の内側に向けて付勢
している。それによって、バルブヘッド４３５がバルブ
シート４１３に係合するようになっている。バルブヘッ
ド４３５がバルブシート４１３に係合したとき、リテー
ナー４４３の内側端は、肩部１０８からわずかに間隔が
あけらている。その結果、燃料は、ボア部１０３から第
１のカウンターボア１０５内に流れ込むことができる。
【００６２】第１のカウンターボア１０５から主本体４
０３の軸方向ボア４１１へそしてバルブシート４１３へ
燃料を流すために、ハウジング４０１の主本体４０３
は、１またはそれ以上の径方向ボア４５１を備えてい
る。径方向ボア４５１は、軸方向ボア４１１と、第２の
突出部３５の第１のカウンターボア１０５の内側との間
を連通する。径方向ボア４５１は、フランジ部４０５に
隣接して配置されていることが好ましい。図５に示され
ているように、バルブのステム部４３３の直径は、軸方
向ボア４１１の直径よりも小さくなっており、その結
果、燃料が、ステム部４３３の周囲の軸方向ボア４１１
に流れ込むことができる。
０３の軸方向ボア４１１へそしてバルブシート４１３へ
燃料を流すために、ハウジング４０１の主本体４０３
は、１またはそれ以上の径方向ボア４５１を備えてい
る。径方向ボア４５１は、軸方向ボア４１１と、第２の
突出部３５の第１のカウンターボア１０５の内側との間
を連通する。径方向ボア４５１は、フランジ部４０５に
隣接して配置されていることが好ましい。図５に示され
ているように、バルブのステム部４３３の直径は、軸方
向ボア４１１の直径よりも小さくなっており、その結
果、燃料が、ステム部４３３の周囲の軸方向ボア４１１
に流れ込むことができる。
【００６３】バルブ開口圧力すなわちバルブのクラッキ
ング圧に近い燃料圧力で、バルブシート４１３に対する
バルブヘッド４３５の所望しない開口動作と閉鎖動作を
防止し、あるいは少なくとも最小限にするために、そし
て、燃料圧力が、バルブ開口圧力すなわちバルブのクラ
ッキング圧力よりも十分下の圧力になるまで、バルブ４
４１が開いた状態のままとなるように、変更されたヒー
ル（ｈｅｅｌ）タイプのバルブ構造が採用されている。
この点において、図５に示されているように、ハウジン
グ４０１の主本体４０３の軸方向ニードルバルブボア４
１１の外側端は、円錐形面４１２によって構成されてい
る。円錐形面４１２は、軸線２７から鋭角４６３で放射
状に広がっている。円錐形面４１２は、また、該円錐形
面４１２の最初の部分から間隔をあけた位置で且つ該最
初の部分に隣接した位置に、バルブシートすなわちバル
ブ領域４１３を備えている。さらに、バルブヘッド４３
５は、該バルブヘッドのうちステム部４３３に隣接した
基部に、外側に向けて広がる第１の円錐形面４６５が設
けられている。第１の円錐形面４６５は、軸線２７から
離れる方向で且つ軸方向に、鋭角４６３よりも大きい鋭
角４６７で広がっている。第１の円錐形面４６５は、幅
の狭い円形のバルブ面すなわち幅の狭い円形の密封エッ
ジ４６９で終端となっている。バルブ面すなわち密封エ
ッジ４６９は、円錐形面４１２のバルブシート４１３に
係合できるようになっている。バルブヘッド４３５は、
バルブ面すなわち密封エッジ４６９の外側に、面４７１
を備えている。面４７１は、主本体４０３の円錐形面４
１２から離れように軸方向及び外側方向に伸び、次い
で、円錐形面４１２に収束するようになっている。他の
構成を採用することもできるが、開示された構造におい
て、面４７１は、ほぼ円筒形の面部４７３を備えてい
る。ほぼ円筒形の面部４７３は、径方向で外側に伸びる
弓状に曲がった面部４７５に結合しており、この面部４
７５は、第２のエッジすなわち面４７７で終端となって
いる。この第２のエッジ４７７の直径は、バルブ面すな
わち密封エッジ４６９の直径よりも実質的に大きくなっ
ている。バルブ面すなわち密封エッジ４６９がバルブシ
ート４１３に係合したとき、第２のエッジ４７７は、わ
ずかな距離だけ、すなわち、約０．０００５インチない
し約０．００１インチ（約０．０１２７ミリメートルな
いし約０．０２５４ミリメートル）だけ、主本体４０３
の円錐形面４１２から間隔があけられるようになってい
る。
ング圧に近い燃料圧力で、バルブシート４１３に対する
バルブヘッド４３５の所望しない開口動作と閉鎖動作を
防止し、あるいは少なくとも最小限にするために、そし
て、燃料圧力が、バルブ開口圧力すなわちバルブのクラ
ッキング圧力よりも十分下の圧力になるまで、バルブ４
４１が開いた状態のままとなるように、変更されたヒー
ル（ｈｅｅｌ）タイプのバルブ構造が採用されている。
この点において、図５に示されているように、ハウジン
グ４０１の主本体４０３の軸方向ニードルバルブボア４
１１の外側端は、円錐形面４１２によって構成されてい
る。円錐形面４１２は、軸線２７から鋭角４６３で放射
状に広がっている。円錐形面４１２は、また、該円錐形
面４１２の最初の部分から間隔をあけた位置で且つ該最
初の部分に隣接した位置に、バルブシートすなわちバル
ブ領域４１３を備えている。さらに、バルブヘッド４３
５は、該バルブヘッドのうちステム部４３３に隣接した
基部に、外側に向けて広がる第１の円錐形面４６５が設
けられている。第１の円錐形面４６５は、軸線２７から
離れる方向で且つ軸方向に、鋭角４６３よりも大きい鋭
角４６７で広がっている。第１の円錐形面４６５は、幅
の狭い円形のバルブ面すなわち幅の狭い円形の密封エッ
ジ４６９で終端となっている。バルブ面すなわち密封エ
ッジ４６９は、円錐形面４１２のバルブシート４１３に
係合できるようになっている。バルブヘッド４３５は、
バルブ面すなわち密封エッジ４６９の外側に、面４７１
を備えている。面４７１は、主本体４０３の円錐形面４
１２から離れように軸方向及び外側方向に伸び、次い
で、円錐形面４１２に収束するようになっている。他の
構成を採用することもできるが、開示された構造におい
て、面４７１は、ほぼ円筒形の面部４７３を備えてい
る。ほぼ円筒形の面部４７３は、径方向で外側に伸びる
弓状に曲がった面部４７５に結合しており、この面部４
７５は、第２のエッジすなわち面４７７で終端となって
いる。この第２のエッジ４７７の直径は、バルブ面すな
わち密封エッジ４６９の直径よりも実質的に大きくなっ
ている。バルブ面すなわち密封エッジ４６９がバルブシ
ート４１３に係合したとき、第２のエッジ４７７は、わ
ずかな距離だけ、すなわち、約０．０００５インチない
し約０．００１インチ（約０．０１２７ミリメートルな
いし約０．０２５４ミリメートル）だけ、主本体４０３
の円錐形面４１２から間隔があけられるようになってい
る。
【００６４】バルブヘッド４３５は、第２のエッジ４７
７の外側に、円錐形面４８５を備えている。円錐形面４
８５は、主本体４０３の円錐形面４１２とほぼ平行にな
っている。円錐形面４８５は、第３のエッジすなわち第
３の面４９１で終端となっている。バルブヘッド４３５
は、第３のエッジ４９１の外側に、収束する円錐形面４
９５を備えている。収束する円錐形面４９５は、軸方向
において比較的短い距離だけ伸びている。
７の外側に、円錐形面４８５を備えている。円錐形面４
８５は、主本体４０３の円錐形面４１２とほぼ平行にな
っている。円錐形面４８５は、第３のエッジすなわち第
３の面４９１で終端となっている。バルブヘッド４３５
は、第３のエッジ４９１の外側に、収束する円錐形面４
９５を備えている。収束する円錐形面４９５は、軸方向
において比較的短い距離だけ伸びている。
【００６５】上述の構成の結果として、ニードルバルブ
４３１は、第１の密封エッジすなわち第１のバルブ面４
６９によって囲まれた領域に作用する所定の燃料圧力
で、バルブ４４１を少しあける（クラック）すなわち開
くために、外側に向けて移動する。そのような外側への
移動は、バルブヘッド４３５の円錐形面４８５の、主本
体４０３の外側面４１２からの間隔をいくらか増加させ
る機能を果たす。これによって、燃料圧が、密封エッジ
４６９の下流側の拡大された作用領域であって、第２の
エッジ４７７によって囲まれた拡大領域を含む作用領域
にも作用する。第２のエッジ４７７によって囲まれた第
２の領域に加わる圧力によって生じる力は、第１の密封
エッジ４６９によって囲まれた第１の領域に加わる圧力
によって生じる力よりも大きい。なぜなら、第２の領域
は、第１の領域よりも大きいからである。その結果、ク
ラッキング圧よりも小さい燃料圧で、ニードルバルブ４
３１を開口位置に保持することができる。それによっ
て、クラッキング圧に近い燃料圧で応答してしまうバル
ブ４４１の開閉動作を減少させあるいは除去することが
できる。
４３１は、第１の密封エッジすなわち第１のバルブ面４
６９によって囲まれた領域に作用する所定の燃料圧力
で、バルブ４４１を少しあける（クラック）すなわち開
くために、外側に向けて移動する。そのような外側への
移動は、バルブヘッド４３５の円錐形面４８５の、主本
体４０３の外側面４１２からの間隔をいくらか増加させ
る機能を果たす。これによって、燃料圧が、密封エッジ
４６９の下流側の拡大された作用領域であって、第２の
エッジ４７７によって囲まれた拡大領域を含む作用領域
にも作用する。第２のエッジ４７７によって囲まれた第
２の領域に加わる圧力によって生じる力は、第１の密封
エッジ４６９によって囲まれた第１の領域に加わる圧力
によって生じる力よりも大きい。なぜなら、第２の領域
は、第１の領域よりも大きいからである。その結果、ク
ラッキング圧よりも小さい燃料圧で、ニードルバルブ４
３１を開口位置に保持することができる。それによっ
て、クラッキング圧に近い燃料圧で応答してしまうバル
ブ４４１の開閉動作を減少させあるいは除去することが
できる。
【００６６】第２の突出部３５と燃料噴射ノズルアセン
ブリ１５との間の漏れを防止するために、環状の密封部
材４９９が、傾斜した密封面１０９と傾斜した密封面４
１７との間に密封係合状態で保持されている。傾斜した
密封面１０９は、第１のカウンターボア１０５と第２の
カウンターボア１０７との間に設けられている。傾斜し
た密封面４１７は、燃料噴射ノズルアセンブリ１５のハ
ウジング４０１のフランジ部４０５の後方側に設けられ
ている。
ブリ１５との間の漏れを防止するために、環状の密封部
材４９９が、傾斜した密封面１０９と傾斜した密封面４
１７との間に密封係合状態で保持されている。傾斜した
密封面１０９は、第１のカウンターボア１０５と第２の
カウンターボア１０７との間に設けられている。傾斜し
た密封面４１７は、燃料噴射ノズルアセンブリ１５のハ
ウジング４０１のフランジ部４０５の後方側に設けられ
ている。
【００６７】既に言及したように、組合わされた燃料ポ
ンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１は、シリンダー
ヘッド１７に取り付けられている。この連結において、
シリンダーヘッド１７は、取付用の貫通ボア５０１を備
えている。取付用の貫通ボア５０１は、カウンターボア
５０３を備えている。カウンターボア５０３は、環状の
肩部５０５を形成している。環状の肩部５０５は、軸線
２７に対して傾斜して伸びており、バルブハウジング４
０１の軸方向外側面４１５に対してほぼ平行に伸びてい
る。傾斜した肩部５０５と軸方向外側面４１５との間に
は、密封用ワッシャー５０９が配置されている。密封用
ワッシャー５０９は、比較的柔らかい金属、すなわち軟
質金属から構成されることが好ましい。
ンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１は、シリンダー
ヘッド１７に取り付けられている。この連結において、
シリンダーヘッド１７は、取付用の貫通ボア５０１を備
えている。取付用の貫通ボア５０１は、カウンターボア
５０３を備えている。カウンターボア５０３は、環状の
肩部５０５を形成している。環状の肩部５０５は、軸線
２７に対して傾斜して伸びており、バルブハウジング４
０１の軸方向外側面４１５に対してほぼ平行に伸びてい
る。傾斜した肩部５０５と軸方向外側面４１５との間に
は、密封用ワッシャー５０９が配置されている。密封用
ワッシャー５０９は、比較的柔らかい金属、すなわち軟
質金属から構成されることが好ましい。
【００６８】さらに、第２の突出部３５の外側端は、カ
ウンターボア５０３内に伸びている。第２の突出部３５
の外側端は、締め付けられて、軸方向外側面４１５と環
状の傾斜した肩部５０５との間にある密封用ワッシャー
５０９に密封係合している。他の構成を採用することも
できるが、開示された構成において、密封用ワッシャー
５０９は、少なくとも１つのストラップ部材（当て金部
材）５１１によって密封係合される（特に、図６及び図
７参照）。ストラップ部材５１１の一端に隣接する部分
が、ボルト５１３によって、該シリンダーヘッド１７に
固定されており、ストラップ部材５１１の他端は、弧状
の凹部５１５を備えている。凹部５１５は、縁領域すな
わち縁部５１７を形成している。縁領域すなわち縁部５
１７は、第２の突出部３５の外側面に形成された環状の
内側溝１１８内に伸びている。ストラップ部材５１１
は、スチールのような弾性材料から構成されていること
が好ましい。ストラップ部材５１１の両端の間には、弧
状部５１９を備えている。弧状部５１９は、軸方向外側
面４１５の密封用ワッシャー５０９に対する密封係合の
維持を援助する。シリンダーヘッド１７と組合わされた
燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１との間の
漏れをさらに防止するために、破片の混入を防止するた
めに、Ｏリング１１９が、第２の突出部３５の外側面に
形成された環状の外側溝１１７に配置されている。Ｏリ
ング１１９は、第２の突出部３５の外側面とシリンダー
ヘッド１７とに密封係合する。
ウンターボア５０３内に伸びている。第２の突出部３５
の外側端は、締め付けられて、軸方向外側面４１５と環
状の傾斜した肩部５０５との間にある密封用ワッシャー
５０９に密封係合している。他の構成を採用することも
できるが、開示された構成において、密封用ワッシャー
５０９は、少なくとも１つのストラップ部材（当て金部
材）５１１によって密封係合される（特に、図６及び図
７参照）。ストラップ部材５１１の一端に隣接する部分
が、ボルト５１３によって、該シリンダーヘッド１７に
固定されており、ストラップ部材５１１の他端は、弧状
の凹部５１５を備えている。凹部５１５は、縁領域すな
わち縁部５１７を形成している。縁領域すなわち縁部５
１７は、第２の突出部３５の外側面に形成された環状の
内側溝１１８内に伸びている。ストラップ部材５１１
は、スチールのような弾性材料から構成されていること
が好ましい。ストラップ部材５１１の両端の間には、弧
状部５１９を備えている。弧状部５１９は、軸方向外側
面４１５の密封用ワッシャー５０９に対する密封係合の
維持を援助する。シリンダーヘッド１７と組合わされた
燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１との間の
漏れをさらに防止するために、破片の混入を防止するた
めに、Ｏリング１１９が、第２の突出部３５の外側面に
形成された環状の外側溝１１７に配置されている。Ｏリ
ング１１９は、第２の突出部３５の外側面とシリンダー
ヘッド１７とに密封係合する。
【００６９】他の実施例の、組合わされた燃料ポンプ及
び燃料噴射ノズルアセンブリ６１１が、図８に断片的に
示されている。組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノ
ズルアセンブリ６１１は、後述されることを除いて、組
合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１
１とほぼ同じように構成されている。
び燃料噴射ノズルアセンブリ６１１が、図８に断片的に
示されている。組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノ
ズルアセンブリ６１１は、後述されることを除いて、組
合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ１
１とほぼ同じように構成されている。
【００７０】組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズ
ルアセンブリ６１１は、燃料流出バルブすなわち燃料流
出バルブカートリッジ６１５を備えているという点にお
いて、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセ
ンブリ１１と異なっている。燃料流出バルブすなわち燃
料流出バルブカートリッジ６１５は、空間すなわち領域
６１７（図１参照）の燃料圧の減圧を行う。空間すなわ
ち領域６１７は、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上流
側にあり、高圧燃料室１１５の下流側にある。空間すな
わち領域６１７の燃料圧の減圧は、高圧燃料室１１５の
圧力が比較的低く、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上
流側にあって且つ高圧燃料室１１５の下流側にある空間
すなわち領域６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の圧力
よりも高いとき行う。換言すれば、図８に示された燃料
出口バルブ６１５は、高圧燃料室１１５の圧力が燃料出
口バルブ６１５の下流側の圧力よりも低くなったとき、
燃料出口バルブ６１５の下流側の圧力を減らすための手
段を備えている。さらに、具体的に説明すると、燃料出
口バルブ６１５は、第２の突出部３５の軸方向ボア１０
１に弾力のある状態で、軸方向ボア１０１内での限定さ
れた軸方向の移動ができるように取り付けられている。
これによって、燃料流出バルブすなわち燃料流出バルブ
カートリッジ６１５と燃料噴射ノズルアセンブリ１５の
燃料排出バルブ４４１との間にある空間すなわち領域６
１７の燃料圧を少なくとも部分的に減少あるいは制限で
きるようになっている。この最後の点に関して、ある状
況の下で、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズル
アセンブリ６１１に存在する熱と、燃料排出バルブ４４
１と燃料流出バルブすなわち燃料流出バルブカートリッ
ジ６１５の相対的な開口動作及び閉鎖動作とが、ポンプ
作動の合間中、空間すなわち領域６１７を占める燃料圧
の所望しない増加やその燃料圧の所望しない周期的な変
動を引き起こす。その空間すなわち領域６１７は、燃料
出口バルブ６１５と燃料排出バルブ４４１との間にあ
る。それによって、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の連
続的な作動の間に排出される燃料の量の変化が引き起こ
される。
ルアセンブリ６１１は、燃料流出バルブすなわち燃料流
出バルブカートリッジ６１５を備えているという点にお
いて、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセ
ンブリ１１と異なっている。燃料流出バルブすなわち燃
料流出バルブカートリッジ６１５は、空間すなわち領域
６１７（図１参照）の燃料圧の減圧を行う。空間すなわ
ち領域６１７は、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上流
側にあり、高圧燃料室１１５の下流側にある。空間すな
わち領域６１７の燃料圧の減圧は、高圧燃料室１１５の
圧力が比較的低く、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上
流側にあって且つ高圧燃料室１１５の下流側にある空間
すなわち領域６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の圧力
よりも高いとき行う。換言すれば、図８に示された燃料
出口バルブ６１５は、高圧燃料室１１５の圧力が燃料出
口バルブ６１５の下流側の圧力よりも低くなったとき、
燃料出口バルブ６１５の下流側の圧力を減らすための手
段を備えている。さらに、具体的に説明すると、燃料出
口バルブ６１５は、第２の突出部３５の軸方向ボア１０
１に弾力のある状態で、軸方向ボア１０１内での限定さ
れた軸方向の移動ができるように取り付けられている。
これによって、燃料流出バルブすなわち燃料流出バルブ
カートリッジ６１５と燃料噴射ノズルアセンブリ１５の
燃料排出バルブ４４１との間にある空間すなわち領域６
１７の燃料圧を少なくとも部分的に減少あるいは制限で
きるようになっている。この最後の点に関して、ある状
況の下で、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズル
アセンブリ６１１に存在する熱と、燃料排出バルブ４４
１と燃料流出バルブすなわち燃料流出バルブカートリッ
ジ６１５の相対的な開口動作及び閉鎖動作とが、ポンプ
作動の合間中、空間すなわち領域６１７を占める燃料圧
の所望しない増加やその燃料圧の所望しない周期的な変
動を引き起こす。その空間すなわち領域６１７は、燃料
出口バルブ６１５と燃料排出バルブ４４１との間にあ
る。それによって、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の連
続的な作動の間に排出される燃料の量の変化が引き起こ
される。
【００７１】したがって、ポンプ作動の合間中、燃料流
出バルブすなわち燃料流出バルブカートリッジ６１５と
燃料排出バルブ４４１との間にある空間すなわち領域６
１７の燃料圧のそのような増加を減少させあるいは除去
するために、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズ
ルアセンブリ６１１は、第２の突出部３５を備えている
（図８参照）。第２の突出部３５は、軸方向ボア１０１
を有している。軸方向ボア１０１は、ねじ付き部の代わ
りに、カウンターボア６２１を備えている。カウンター
ボア６２１は、横断端壁すなわち環状肩部６２３を形成
している。カウンターボア６２１は、燃料出口バルブす
なわち燃料出口カートリッジ６１５を収容している。燃
料出口バルブすなわち燃料出口カートリッジ６１５は、
外側ハウジング６３１を備えている。外側ハウジング６
３１は、カウンターボア６２１に圧入されて横断端壁６
２３に係合している。あるいは、外側ハウジング６３１
は、カウンターボア６２１に適切に固定されて横断端壁
６２３に係合している。外側ハウジング６３１は、軸方
向貫通ボア６３４を備えている。軸方向貫通ボア６３４
は、その入口端に、開口溝すなわちカウンターボア６３
５を備えている。軸方向貫通ボア６３４は、その出口端
に隣接する部位に、環状溝６３７を備えている。
出バルブすなわち燃料流出バルブカートリッジ６１５と
燃料排出バルブ４４１との間にある空間すなわち領域６
１７の燃料圧のそのような増加を減少させあるいは除去
するために、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズ
ルアセンブリ６１１は、第２の突出部３５を備えている
（図８参照）。第２の突出部３５は、軸方向ボア１０１
を有している。軸方向ボア１０１は、ねじ付き部の代わ
りに、カウンターボア６２１を備えている。カウンター
ボア６２１は、横断端壁すなわち環状肩部６２３を形成
している。カウンターボア６２１は、燃料出口バルブす
なわち燃料出口カートリッジ６１５を収容している。燃
料出口バルブすなわち燃料出口カートリッジ６１５は、
外側ハウジング６３１を備えている。外側ハウジング６
３１は、カウンターボア６２１に圧入されて横断端壁６
２３に係合している。あるいは、外側ハウジング６３１
は、カウンターボア６２１に適切に固定されて横断端壁
６２３に係合している。外側ハウジング６３１は、軸方
向貫通ボア６３４を備えている。軸方向貫通ボア６３４
は、その入口端に、開口溝すなわちカウンターボア６３
５を備えている。軸方向貫通ボア６３４は、その出口端
に隣接する部位に、環状溝６３７を備えている。
【００７２】燃料出口バルブすなわち燃料出口カートリ
ッジ６１５は、また、軸方向貫通ボア６３４に、バルブ
カートリッジ６４１を備えている。バルブカートリッジ
６４１は、上述した燃料流出用バルブカートリッジ２７
１と比較していくらか変更されている。この点におい
て、バルブカートリッジ６４１は、カートリッジハウジ
ングすなわちバルブ部材６４３を備えている。カートリ
ッジハウジングすなわちバルブ部材６４３は、軸方向ボ
ア６４４を備えている。軸方向ボア６４４は、バルブシ
ート６４６を形成している。ボール形状の第２のバルブ
部材６４８が、バルブシート６４６に対して移動できる
ようになっている。カートリッジハウジングすなわちバ
ルブ部材６４３は、また、横断入口端壁６４５と、円筒
形の外側面６４７と、傾斜面６４９と、円筒形の外側壁
６５３とを備えている。横断入口端壁６４５は、付勢を
行うばね２９５と係合する。円筒形の外側面６４７は、
外側ハウジング６３１の軸方向ボア６３４に摺動可能に
係合している。傾斜面６４９は、カートリッジハウジン
グすなわちバルブ部材６４３の入口端に設けられてい
る。傾斜面６４９は、横断入口端壁６４５と円筒形の外
側面６４７との間を伸びている。円筒形の外側壁６５３
は、傾斜面６４９から横断入口端壁６４５に向けて伸び
ている。このようにして、環状の空間６５５が、カウン
ターボアすなわち開口溝６３５と、傾斜面６４９と、円
筒形の外側壁面６５３と、横断端壁６２３との間に形成
されている。
ッジ６１５は、また、軸方向貫通ボア６３４に、バルブ
カートリッジ６４１を備えている。バルブカートリッジ
６４１は、上述した燃料流出用バルブカートリッジ２７
１と比較していくらか変更されている。この点におい
て、バルブカートリッジ６４１は、カートリッジハウジ
ングすなわちバルブ部材６４３を備えている。カートリ
ッジハウジングすなわちバルブ部材６４３は、軸方向ボ
ア６４４を備えている。軸方向ボア６４４は、バルブシ
ート６４６を形成している。ボール形状の第２のバルブ
部材６４８が、バルブシート６４６に対して移動できる
ようになっている。カートリッジハウジングすなわちバ
ルブ部材６４３は、また、横断入口端壁６４５と、円筒
形の外側面６４７と、傾斜面６４９と、円筒形の外側壁
６５３とを備えている。横断入口端壁６４５は、付勢を
行うばね２９５と係合する。円筒形の外側面６４７は、
外側ハウジング６３１の軸方向ボア６３４に摺動可能に
係合している。傾斜面６４９は、カートリッジハウジン
グすなわちバルブ部材６４３の入口端に設けられてい
る。傾斜面６４９は、横断入口端壁６４５と円筒形の外
側面６４７との間を伸びている。円筒形の外側壁６５３
は、傾斜面６４９から横断入口端壁６４５に向けて伸び
ている。このようにして、環状の空間６５５が、カウン
ターボアすなわち開口溝６３５と、傾斜面６４９と、円
筒形の外側壁面６５３と、横断端壁６２３との間に形成
されている。
【００７３】横断入口端壁６４５は、通常、横断端壁６
２３からいくらか間隔があけられている。これによっ
て、バルブカートリッジ６４１は、高圧燃料室１１５の
方向に移動できる。円筒形の外側壁６５３の直径は、軸
方向ボア１０１の直径よりも大きいので、横断入口端壁
６４５は、横断端壁６２３に係合可能となっている。こ
れによって、そのような高圧燃料室１１５への移動は制
限される。さらに、カートリッジハウジング６４３は、
出口端壁すなわち出口端面６５１を備えている。
２３からいくらか間隔があけられている。これによっ
て、バルブカートリッジ６４１は、高圧燃料室１１５の
方向に移動できる。円筒形の外側壁６５３の直径は、軸
方向ボア１０１の直径よりも大きいので、横断入口端壁
６４５は、横断端壁６２３に係合可能となっている。こ
れによって、そのような高圧燃料室１１５への移動は制
限される。さらに、カートリッジハウジング６４３は、
出口端壁すなわち出口端面６５１を備えている。
【００７４】燃料出口バルブアセンブリ６１５は、外側
ハウジング６３１に対するバルブカートリッジ６４１の
軸方向の限定移動、すなわち、高圧燃料室１１５に向か
う方向と該高圧燃料室１１５から離れる方向との限定移
動を許容するための手段を備えている。この点におい
て、燃料流出バルブアセンブリ６１５は、また、Ｏリン
グ６６１のような弾性部材を備えている。Ｏリング６６
１は、開口溝すなわちカウンターボア６３５と、傾斜壁
６４９と、円筒形の外側壁６５３と、カウンターボア６
２１の横断端壁すなわち環状肩部６２３とによって形成
された環状の空間６５５に配置されている。カートリッ
ジハウジング６４３の出口端壁すなわち出口端面６５１
は、その流出端において、環状溝６３７に配置された保
持用ばねクリップ６７１と係合する。
ハウジング６３１に対するバルブカートリッジ６４１の
軸方向の限定移動、すなわち、高圧燃料室１１５に向か
う方向と該高圧燃料室１１５から離れる方向との限定移
動を許容するための手段を備えている。この点におい
て、燃料流出バルブアセンブリ６１５は、また、Ｏリン
グ６６１のような弾性部材を備えている。Ｏリング６６
１は、開口溝すなわちカウンターボア６３５と、傾斜壁
６４９と、円筒形の外側壁６５３と、カウンターボア６
２１の横断端壁すなわち環状肩部６２３とによって形成
された環状の空間６５５に配置されている。カートリッ
ジハウジング６４３の出口端壁すなわち出口端面６５１
は、その流出端において、環状溝６３７に配置された保
持用ばねクリップ６７１と係合する。
【００７５】このようにして、燃料流出バルブカートリ
ッジ６１５と燃料噴射ノズルアセンブリ１５の排出バル
ブ４４１との間にある空間６１７の燃料圧が、高圧燃料
室１１５の燃料圧を越えて増加する度に、バルブカート
リッジ６４１が、図中左側に移動し、これにより、弾性
状のＯリング６６１を押し付け、バルブカートリッジ６
４１と排出バルブ４４１との間にある空間すなわち領域
６１７の容積を増加させ、それによって、空間６１７の
圧力を下げる。
ッジ６１５と燃料噴射ノズルアセンブリ１５の排出バル
ブ４４１との間にある空間６１７の燃料圧が、高圧燃料
室１１５の燃料圧を越えて増加する度に、バルブカート
リッジ６４１が、図中左側に移動し、これにより、弾性
状のＯリング６６１を押し付け、バルブカートリッジ６
４１と排出バルブ４４１との間にある空間すなわち領域
６１７の容積を増加させ、それによって、空間６１７の
圧力を下げる。
【００７６】あるいは、そのような圧力増加作用の除去
あるいは減少は、次のような方法で、燃料流出用バルブ
カートリッジ２７１を変更してバルブシート２９１を形
成することによって、行うことができる。すなわち、バ
ルブ部材２７３がバルブシート２９１と十分に効果的に
密封係合する前で、空間６１７の燃料圧が高圧燃料室１
１５の燃料圧を越えている間に、燃料流出用バルブカー
トリッジ２７１と排出バルブ４４１との間にある空間す
なわち容積部６１７から高圧燃料室１１５内に燃料を限
定して流入させるような方法とすることである。したが
って、図９に示されているように、バルブシート２９１
は、線すなわち係合用の狭い領域に、あるいは遮断線す
なわち係合用の領域によって、制限される。さらに、図
示された構造において、外側ハウジング２８１は、面６
８１を備えている。面６８１は、限定されたバルブシー
ト２９１からカウンターボア２８９に向けて伸びてい
る。面６８１は、少なくとも部分的に、弧状面部６８３
によって形成されている。弧状面部６８３は、半径６８
４を備えている。半径６８４は、中心６８６（その着座
したボール状のバルブ部材２７３の中心）から伸びてい
る。その半径６８４は、限定されたバルブシート２９１
から（図９の右に向かって）徐々に増加しており、それ
によって、弧状に伸びるくさび形状の間隙（すなわち、
ギャップ）６８５が、ボール状のバルブ部材２７３と、
該バルブ部材２７３に隣接する弧状面部６８３との間に
設けられている。
あるいは減少は、次のような方法で、燃料流出用バルブ
カートリッジ２７１を変更してバルブシート２９１を形
成することによって、行うことができる。すなわち、バ
ルブ部材２７３がバルブシート２９１と十分に効果的に
密封係合する前で、空間６１７の燃料圧が高圧燃料室１
１５の燃料圧を越えている間に、燃料流出用バルブカー
トリッジ２７１と排出バルブ４４１との間にある空間す
なわち容積部６１７から高圧燃料室１１５内に燃料を限
定して流入させるような方法とすることである。したが
って、図９に示されているように、バルブシート２９１
は、線すなわち係合用の狭い領域に、あるいは遮断線す
なわち係合用の領域によって、制限される。さらに、図
示された構造において、外側ハウジング２８１は、面６
８１を備えている。面６８１は、限定されたバルブシー
ト２９１からカウンターボア２８９に向けて伸びてい
る。面６８１は、少なくとも部分的に、弧状面部６８３
によって形成されている。弧状面部６８３は、半径６８
４を備えている。半径６８４は、中心６８６（その着座
したボール状のバルブ部材２７３の中心）から伸びてい
る。その半径６８４は、限定されたバルブシート２９１
から（図９の右に向かって）徐々に増加しており、それ
によって、弧状に伸びるくさび形状の間隙（すなわち、
ギャップ）６８５が、ボール状のバルブ部材２７３と、
該バルブ部材２７３に隣接する弧状面部６８３との間に
設けられている。
【００７７】図１８に断片的に示されているのは、他の
実施例に係わる、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射
ノズルアセンブリ７００であり、これは、後述すること
を除いて、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズル
アセンブリ１１とほぼ同じように構成されている。
実施例に係わる、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射
ノズルアセンブリ７００であり、これは、後述すること
を除いて、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズル
アセンブリ１１とほぼ同じように構成されている。
【００７８】組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズ
ルアセンブリ７００は、燃料出口バルブ７０１を備えて
いる点において、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射
ノズルアセンブリ１１と相違している。燃料出口バルブ
７０１は、空間すなわち領域６１７の燃料圧を減じる。
空間６１７は、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上流側
にあり、高圧燃料室１１５の下流側にある。空間すなわ
ち領域６１７の燃料圧の減圧は、高圧燃料室１１５の圧
力が比較的低く、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上流
側にあって且つ高圧燃料室１１５の下流側にある空間す
なわち領域６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の圧力よ
りも高いとき行う。換言すれば、図８及び図９で前記構
成を設けたように、図１８に示された燃料出口バルブ７
０１は、高圧燃料室１１５の圧力が燃料出口バルブ７０
１の下流側の圧力よりも低くなったとき、燃料出口バル
ブ７０１の下流側の圧力を減らすための手段を備えてい
る。
ルアセンブリ７００は、燃料出口バルブ７０１を備えて
いる点において、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射
ノズルアセンブリ１１と相違している。燃料出口バルブ
７０１は、空間すなわち領域６１７の燃料圧を減じる。
空間６１７は、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上流側
にあり、高圧燃料室１１５の下流側にある。空間すなわ
ち領域６１７の燃料圧の減圧は、高圧燃料室１１５の圧
力が比較的低く、燃料噴射ノズルアセンブリ１５の上流
側にあって且つ高圧燃料室１１５の下流側にある空間す
なわち領域６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の圧力よ
りも高いとき行う。換言すれば、図８及び図９で前記構
成を設けたように、図１８に示された燃料出口バルブ７
０１は、高圧燃料室１１５の圧力が燃料出口バルブ７０
１の下流側の圧力よりも低くなったとき、燃料出口バル
ブ７０１の下流側の圧力を減らすための手段を備えてい
る。
【００７９】さらに、具体的に説明すると、図１８に示
された燃料出口バルブ７０１において、第１のハウジン
グ部材２３の第２の突出部３５の軸方向ボア１０１は、
一連のカウンターボアを備えている。一連のカウンター
ボアは、第１のカウンターボア７０３と、第２のカウン
ターボア７０５と、第３のカウンターボア７０７とから
なっている。第１のカウンターボア７０３は第１の肩部
７１３を形成しており、第２のカウンターボア７０５は
第２の肩部７１５を形成しており、第３のカウンターボ
ア７０７は第３の肩部７１７を形成している。止め部材
７２１が、第１のカウンターボア７０３に配置されてい
る。止め部材７２１は、（十分に組み立てられる前
に、）第１のカウンターボア７０３にゆるくはめられ、
第１の肩部７１３に係合させられ、第１のハウジング部
材２３の一部として取り扱われることが可能となる。ま
た、止め部材７２１は、凹部７２３を備えている。凹部
７２３は、高圧燃料室１１５に向いており、バルブ部材
を付勢するばね３０１の遠隔端用のシートを設けてい
る。
された燃料出口バルブ７０１において、第１のハウジン
グ部材２３の第２の突出部３５の軸方向ボア１０１は、
一連のカウンターボアを備えている。一連のカウンター
ボアは、第１のカウンターボア７０３と、第２のカウン
ターボア７０５と、第３のカウンターボア７０７とから
なっている。第１のカウンターボア７０３は第１の肩部
７１３を形成しており、第２のカウンターボア７０５は
第２の肩部７１５を形成しており、第３のカウンターボ
ア７０７は第３の肩部７１７を形成している。止め部材
７２１が、第１のカウンターボア７０３に配置されてい
る。止め部材７２１は、（十分に組み立てられる前
に、）第１のカウンターボア７０３にゆるくはめられ、
第１の肩部７１３に係合させられ、第１のハウジング部
材２３の一部として取り扱われることが可能となる。ま
た、止め部材７２１は、凹部７２３を備えている。凹部
７２３は、高圧燃料室１１５に向いており、バルブ部材
を付勢するばね３０１の遠隔端用のシートを設けてい
る。
【００８０】止め部材７２１は、また、軸方向ボア７２
５と、外側横断端壁、換言すれば外側横断端面、さらに
換言すれば後方横断端壁、さらに換言すれば後方横断端
面７２７とを備えている。軸方向ボア７２５は、遮断さ
れていない燃料の流れを許容する。外側横断端壁７２７
は、高圧燃料室１１５から離れる方向に、高圧燃料室１
１５から第２の肩部７１５までの間隔よりも大きい距離
だけ離れて、配置されている。
５と、外側横断端壁、換言すれば外側横断端面、さらに
換言すれば後方横断端壁、さらに換言すれば後方横断端
面７２７とを備えている。軸方向ボア７２５は、遮断さ
れていない燃料の流れを許容する。外側横断端壁７２７
は、高圧燃料室１１５から離れる方向に、高圧燃料室１
１５から第２の肩部７１５までの間隔よりも大きい距離
だけ離れて、配置されている。
【００８１】保持手段、換言すれば固定手段７３１は、
止め部材７２１の、第１の肩部７１３への係合を保持し
ている。固定手段７３１は、内側端面、換言すれば内側
端壁７３２と、外側端面、換言すれば外側端壁７３３と
を備えている。固定手段７３１は、例えば、第２のカウ
ンターボア７０５に圧入したり、あるいは、螺合したり
することによって、軸方向の移動に対して抗するように
第２のカウンターボア７０５に適切に固定して配置され
る。その結果、固定手段７３１の内側端壁７３２は、止
め部材７２１の外側横断端壁７２７に係合し、止め部材
７２１が第１の肩部７１３に係合する。
止め部材７２１の、第１の肩部７１３への係合を保持し
ている。固定手段７３１は、内側端面、換言すれば内側
端壁７３２と、外側端面、換言すれば外側端壁７３３と
を備えている。固定手段７３１は、例えば、第２のカウ
ンターボア７０５に圧入したり、あるいは、螺合したり
することによって、軸方向の移動に対して抗するように
第２のカウンターボア７０５に適切に固定して配置され
る。その結果、固定手段７３１の内側端壁７３２は、止
め部材７２１の外側横断端壁７２７に係合し、止め部材
７２１が第１の肩部７１３に係合する。
【００８２】固定手段７３１は、また、軸方向ボア７３
４を備えている。軸方向ボア７３４は、（後述されるよ
うなことを除いて）遮断されていない流れを許容する。
固定手段７３１は、また、内側端壁７３２に隣接する位
置に、一連の、第１のカウンターボア７３５と、第２の
カウンターボア７３６と、第３のカウンターボア７３７
とを備えている。第１のカウンターボア７３５は第１の
環状肩部７３８を形成しており、第２のカウンターボア
７３６は第２の環状肩部７３９を形成しており、第３の
カウンターボア７３７は第３の環状肩部７４０を形成し
ている。
４を備えている。軸方向ボア７３４は、（後述されるよ
うなことを除いて）遮断されていない流れを許容する。
固定手段７３１は、また、内側端壁７３２に隣接する位
置に、一連の、第１のカウンターボア７３５と、第２の
カウンターボア７３６と、第３のカウンターボア７３７
とを備えている。第１のカウンターボア７３５は第１の
環状肩部７３８を形成しており、第２のカウンターボア
７３６は第２の環状肩部７３９を形成しており、第３の
カウンターボア７３７は第３の環状肩部７４０を形成し
ている。
【００８３】燃料出口バルブ７０１は、第１のカウンタ
ーボア７３５と第２のカウンターボア７３６とに配置さ
れている。燃料出口バルブ７０１は、２つのバルブ部材
７４１と７４２とを備えている。２つのバルブ部材７４
１と７４２は、互いに対して、開口位置と閉鎖位置との
間、すなわち、燃料の流れを許容する位置と燃料の流れ
を妨げる位置との間で、移動できるようになっている。
ーボア７３５と第２のカウンターボア７３６とに配置さ
れている。燃料出口バルブ７０１は、２つのバルブ部材
７４１と７４２とを備えている。２つのバルブ部材７４
１と７４２は、互いに対して、開口位置と閉鎖位置との
間、すなわち、燃料の流れを許容する位置と燃料の流れ
を妨げる位置との間で、移動できるようになっている。
【００８４】図１８に示された構成において、高圧燃料
室１１５の圧力が燃料出口バルブ７０１の下流側の圧力
よりも低いとき、燃料出口バルブ７０１の下流側の圧力
を減らすための前記手段は、２つのバルブ部材７４１と
７４２の一方を、高圧燃料室１１５に対して限定された
弾性的な移動ができるように、固定手段７３１に取り付
けるための手段を備えている。
室１１５の圧力が燃料出口バルブ７０１の下流側の圧力
よりも低いとき、燃料出口バルブ７０１の下流側の圧力
を減らすための前記手段は、２つのバルブ部材７４１と
７４２の一方を、高圧燃料室１１５に対して限定された
弾性的な移動ができるように、固定手段７３１に取り付
けるための手段を備えている。
【００８５】さらに、具体的に説明すると、バルブ部材
７４１は、第１のカウンターボア７３５に配置されてい
る。バルブ部材７４１は、ほぼディスク形状をしてお
り、固定手段７３１に対して（そして、第１のハウジン
グ部材２３に対して）軸方向に移動できる。バルブ部材
７４１は、平坦な内側端面７４３と平坦な外側端面７４
４とを備えている。平坦な内側端面７４３と平坦な外側
端面７４４とは、第１のカウンターボア７３５の軸方向
深さすなわち軸方向長さよりも小さい軸方向間隔で、互
いから間隔があけられている。ディスク形状のバルブ部
材７４１は、また、外側円形周辺部７４５と、軸方向ボ
ア７４６とを備えている。軸方向ボア７４６は、（後述
されるような他のことを除いて）ディスク形状のバルブ
部材７４１を通して、遮断されていない燃料の流れを許
容する。軸方向に移動可能なディスク形状のバルブ部材
７４１は、また、環状の凹部７４７を備えている。環状
の凹部７４７は、内側端面７４３と外側円形周辺部７４
５とのコーナー（すなわち、すみ）に設けられている。
環状の凹部７４７の一部は、径方向に伸びる面４４８に
よって形成されている。それによって、環状空間４４９
が設けられている。
７４１は、第１のカウンターボア７３５に配置されてい
る。バルブ部材７４１は、ほぼディスク形状をしてお
り、固定手段７３１に対して（そして、第１のハウジン
グ部材２３に対して）軸方向に移動できる。バルブ部材
７４１は、平坦な内側端面７４３と平坦な外側端面７４
４とを備えている。平坦な内側端面７４３と平坦な外側
端面７４４とは、第１のカウンターボア７３５の軸方向
深さすなわち軸方向長さよりも小さい軸方向間隔で、互
いから間隔があけられている。ディスク形状のバルブ部
材７４１は、また、外側円形周辺部７４５と、軸方向ボ
ア７４６とを備えている。軸方向ボア７４６は、（後述
されるような他のことを除いて）ディスク形状のバルブ
部材７４１を通して、遮断されていない燃料の流れを許
容する。軸方向に移動可能なディスク形状のバルブ部材
７４１は、また、環状の凹部７４７を備えている。環状
の凹部７４７は、内側端面７４３と外側円形周辺部７４
５とのコーナー（すなわち、すみ）に設けられている。
環状の凹部７４７の一部は、径方向に伸びる面４４８に
よって形成されている。それによって、環状空間４４９
が設けられている。
【００８６】高圧燃料室１１５の圧力が燃料出口バルブ
７０１の下流側の圧力よりも低いとき、燃料出口バルブ
７０１の下流側の圧力を減らすための前記手段は、ま
た、Ｏリングのような弾性変形可能な部材４５１を備え
ている。弾性変形可能な部材４５１は、環状空間４４９
に収容されている。弾性変形可能な部材４５１は、止め
部材７２１の外側横断端面７２７とディスク形状のバル
ブ部材７４１の径方向に伸びる内側の面４４８との間
で、密封係合される。弾性変形可能な部材４５１は、弛
緩のときに、環状空間４４９の軸方向長さよりも大きな
直径を備えている。それによって、軸方向に移動可能な
ディスク形状のバルブ部材７４１の内側端面７４３を、
止め部材７２１のうち前記内側端面７４３に隣接した外
側横断端壁７２７から間隔をあけるようにしている。そ
れによって、また、ディスク形状のバルブ部材７４１の
外側端面７４４を、第１の環状肩部７３８に対して隣接
する位置に配置している。
７０１の下流側の圧力よりも低いとき、燃料出口バルブ
７０１の下流側の圧力を減らすための前記手段は、ま
た、Ｏリングのような弾性変形可能な部材４５１を備え
ている。弾性変形可能な部材４５１は、環状空間４４９
に収容されている。弾性変形可能な部材４５１は、止め
部材７２１の外側横断端面７２７とディスク形状のバル
ブ部材７４１の径方向に伸びる内側の面４４８との間
で、密封係合される。弾性変形可能な部材４５１は、弛
緩のときに、環状空間４４９の軸方向長さよりも大きな
直径を備えている。それによって、軸方向に移動可能な
ディスク形状のバルブ部材７４１の内側端面７４３を、
止め部材７２１のうち前記内側端面７４３に隣接した外
側横断端壁７２７から間隔をあけるようにしている。そ
れによって、また、ディスク形状のバルブ部材７４１の
外側端面７４４を、第１の環状肩部７３８に対して隣接
する位置に配置している。
【００８７】他のすなわち第２のバルブ部材、換言すれ
ばボタン状のバルブ部材７４２が、第２のカウンターボ
ア７３６に配置されている。ボタン状のバルブ部材７４
２は、内側面４５５を備えている。燃料出口バルブ７０
１の下流側の空間６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の
圧力よりも高いとき、ボタン状のバルブ部材７４２は、
ディスク形状のバルブ部材７４１に対して、閉鎖位置ま
で移動する。その閉鎖位置で、軸方向に移動可能なディ
スク形状のバルブ部材７４１の外側端面すなわち外側端
壁７４４は、第２のバルブ部材すなわちボタン状のバル
ブ部材７４２に密封係合する。それによって、ディスク
形状のバルブ部材７４１の軸方向ボア７４６を通る燃料
の流れが妨げられる。燃料出口バルブ７０１の下流側の
空間６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の圧力よりも低
いとき、ボタン状のバルブ部材７４２は、また、ディス
ク形状のバルブ部材７４１から離れて開口位置に移動す
る。その開口位置で、ボタン状のバルブ部材７４２は、
ディスク形状のバルブ部材７４１から間隔があけられて
いる。これによって、ディスク形状のバルブ部材７４１
の軸方向ボア７４６を通して、燃料は流れることができ
る。
ばボタン状のバルブ部材７４２が、第２のカウンターボ
ア７３６に配置されている。ボタン状のバルブ部材７４
２は、内側面４５５を備えている。燃料出口バルブ７０
１の下流側の空間６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の
圧力よりも高いとき、ボタン状のバルブ部材７４２は、
ディスク形状のバルブ部材７４１に対して、閉鎖位置ま
で移動する。その閉鎖位置で、軸方向に移動可能なディ
スク形状のバルブ部材７４１の外側端面すなわち外側端
壁７４４は、第２のバルブ部材すなわちボタン状のバル
ブ部材７４２に密封係合する。それによって、ディスク
形状のバルブ部材７４１の軸方向ボア７４６を通る燃料
の流れが妨げられる。燃料出口バルブ７０１の下流側の
空間６１７の圧力が、高圧燃料室１１５の圧力よりも低
いとき、ボタン状のバルブ部材７４２は、また、ディス
ク形状のバルブ部材７４１から離れて開口位置に移動す
る。その開口位置で、ボタン状のバルブ部材７４２は、
ディスク形状のバルブ部材７４１から間隔があけられて
いる。これによって、ディスク形状のバルブ部材７４１
の軸方向ボア７４６を通して、燃料は流れることができ
る。
【００８８】ボタン状のバルブ部材７４２は、外側周辺
部４５６とフランジ部４５７とを備えている。外側周辺
部４５６は、第２のカウンターボア７３６にゆるく嵌合
している。フランジ部４５７は、外側周辺部４５６まで
伸びており、第２のカウンターボア７３６の軸方向長さ
よりも短い軸方向長さを備えている。これによって、ボ
タン状のバルブ部材７４２は、軸方向に移動可能なディ
スク形状のバルブ部材７４１の軸方向ボア７４６を通し
て燃料を流すことができる位置と、軸方向に移動可能な
ディスク形状のバルブ部材７４１の軸方向ボア４４６を
通しての燃料の流れを妨げる位置との間で移動できる。
ボタン状のバルブ部材７４２は、また、第３のカウンタ
ーボア７３７内へ軸方向に伸びる径方向内側中央部４５
８を備えている。
部４５６とフランジ部４５７とを備えている。外側周辺
部４５６は、第２のカウンターボア７３６にゆるく嵌合
している。フランジ部４５７は、外側周辺部４５６まで
伸びており、第２のカウンターボア７３６の軸方向長さ
よりも短い軸方向長さを備えている。これによって、ボ
タン状のバルブ部材７４２は、軸方向に移動可能なディ
スク形状のバルブ部材７４１の軸方向ボア７４６を通し
て燃料を流すことができる位置と、軸方向に移動可能な
ディスク形状のバルブ部材７４１の軸方向ボア４４６を
通しての燃料の流れを妨げる位置との間で移動できる。
ボタン状のバルブ部材７４２は、また、第３のカウンタ
ーボア７３７内へ軸方向に伸びる径方向内側中央部４５
８を備えている。
【００８９】保持手段、換言すれば固定手段７３１の、
外側端壁すなわち外側端面７３３は、カウンターボア４
６１を備えている。カウンターボア４６１は、少なくと
も部分的に燃料噴射ノズルアセンブリ１５のリテーナー
４４３を収容している。
外側端壁すなわち外側端面７３３は、カウンターボア４
６１を備えている。カウンターボア４６１は、少なくと
も部分的に燃料噴射ノズルアセンブリ１５のリテーナー
４４３を収容している。
【００９０】図１８に示された第２の突出部３５の第３
のカウンターボア７０７は、図１に示された構成のねじ
付きの第２のカウンターボア１０７に対応しており、図
１に示されたような燃料噴射ノズルアセンブリ１５を収
容している。さらに、第３の肩部７１７は、図１に示さ
れた構成の傾斜した密封面１０９に対応しており、密封
部材４９９によって係合されている。
のカウンターボア７０７は、図１に示された構成のねじ
付きの第２のカウンターボア１０７に対応しており、図
１に示されたような燃料噴射ノズルアセンブリ１５を収
容している。さらに、第３の肩部７１７は、図１に示さ
れた構成の傾斜した密封面１０９に対応しており、密封
部材４９９によって係合されている。
【００９１】したがって、作動において、高圧燃料室１
１５の燃料圧が、燃料出口バルブ７０１の下流側にあっ
て燃料噴射ノズルアセンブリ１５を囲んでいる空間６１
７の燃料圧を越えるとき、第２のバルブ部材すなわちボ
タン状のバルブ部材７４２は、軸方向に移動可能なディ
スク形状のバルブ部材７４１から離れる方向に移動し、
これによって、高圧燃料室１１５から空間６１７に、遮
断されていない燃料の流れが可能となる。燃料出口バル
ブ７０１の下流側にあって燃料噴射ノズルアセンブリ１
５を囲んでいる空間６１７の燃料圧が、高圧燃料室１１
５の燃料圧を越えるとき、ボタン状のバルブ部材７４２
は、移動して、ディスク形状のバルブ部材７４１と密封
係合する。これによって、空間６１７から高圧燃料室１
１５への燃料の流れが妨げられる。燃料出口バルブ７０
１の下流側にあって燃料噴射ノズルアセンブリ１５を囲
んでいる空間６１７の燃料圧が、ボタン状のバルブ部材
７４２をディスク形状のバルブ部材７４１に対して密封
するのに効果的な圧力を越えて増加したならば、そのよ
うに増加した圧力は、ディスク形状のバルブ部材７４１
を軸方向に高圧燃料室１１５に向けて移動させるように
作用し、それによって、弾性変形可能な部材４５１が変
形して、燃料出口バルブ７０１の下流側にある空間６１
７の容積が増加し、空間６１７内の圧力が減じられる。
１５の燃料圧が、燃料出口バルブ７０１の下流側にあっ
て燃料噴射ノズルアセンブリ１５を囲んでいる空間６１
７の燃料圧を越えるとき、第２のバルブ部材すなわちボ
タン状のバルブ部材７４２は、軸方向に移動可能なディ
スク形状のバルブ部材７４１から離れる方向に移動し、
これによって、高圧燃料室１１５から空間６１７に、遮
断されていない燃料の流れが可能となる。燃料出口バル
ブ７０１の下流側にあって燃料噴射ノズルアセンブリ１
５を囲んでいる空間６１７の燃料圧が、高圧燃料室１１
５の燃料圧を越えるとき、ボタン状のバルブ部材７４２
は、移動して、ディスク形状のバルブ部材７４１と密封
係合する。これによって、空間６１７から高圧燃料室１
１５への燃料の流れが妨げられる。燃料出口バルブ７０
１の下流側にあって燃料噴射ノズルアセンブリ１５を囲
んでいる空間６１７の燃料圧が、ボタン状のバルブ部材
７４２をディスク形状のバルブ部材７４１に対して密封
するのに効果的な圧力を越えて増加したならば、そのよ
うに増加した圧力は、ディスク形状のバルブ部材７４１
を軸方向に高圧燃料室１１５に向けて移動させるように
作用し、それによって、弾性変形可能な部材４５１が変
形して、燃料出口バルブ７０１の下流側にある空間６１
７の容積が増加し、空間６１７内の圧力が減じられる。
【００９２】図１６に示されているのは、他の実施例に
係わる組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセ
ンブリ８１１である。この組合わされた燃料ポンプ及び
燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、後述するようなこ
とを除いて、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズ
ルアセンブリ１１とほぼ同じように構成されており、図
１に加えた参照符号と同じ参照符号を用いて示されてい
る。
係わる組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセ
ンブリ８１１である。この組合わされた燃料ポンプ及び
燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、後述するようなこ
とを除いて、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズ
ルアセンブリ１１とほぼ同じように構成されており、図
１に加えた参照符号と同じ参照符号を用いて示されてい
る。
【００９３】組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズ
ルアセンブリ８１１は、燃料流入通路８１３を備えてい
る。燃料流入通路８１３は、高圧燃料室１１５に連通し
ている。図１で示された実施例に関連して述べたよう
に、燃料流入通路５１の高圧燃料室１１５への連通はブ
ッシュ１２５に近くなっているのに比較して、図１６に
示す実施例においては、燃料流入通路８１３の高圧燃料
室１１５への連通は燃料流出用バルブカートリッジ２７
１に近くなっている。さらに、組合わされた燃料ポンプ
及び燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、アーマチュア
アセンブリ８１５を備えている。アーマチュアアセンブ
リ８１５は中実のロッド８１７を備えている。中実のロ
ッド８１７は、管状部材２０３に設けられた軸方向燃料
通路２０５を備えていない。ブッシュ１２５は、また、
バルブシート８１９を形成している。ボール状のバルブ
部材２５１が、このバルブシート８１９に着座し、これ
によって、高圧燃料室１１５が、ロッド８１７とバルブ
シート８１９との間にある空間８２１から閉鎖される。
ボール状のバルブ部材２５１が着座した後、ロッド８１
７の（図１６の左側への）継続した後退によって、空間
８２１に減圧が生じる。ロッド８１７がボール状のバル
ブ部材２５１を着座させない位置に戻ったとき、前記減
圧は除去され、空間８２１の圧力と高圧燃料室１１５の
圧力とが等しくなる。さらに、説明すると、組合わされ
た燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、
バルブ止め１３５をバイパス（すなわち、う回）して伸
びる燃料流路１３７を省いている。
ルアセンブリ８１１は、燃料流入通路８１３を備えてい
る。燃料流入通路８１３は、高圧燃料室１１５に連通し
ている。図１で示された実施例に関連して述べたよう
に、燃料流入通路５１の高圧燃料室１１５への連通はブ
ッシュ１２５に近くなっているのに比較して、図１６に
示す実施例においては、燃料流入通路８１３の高圧燃料
室１１５への連通は燃料流出用バルブカートリッジ２７
１に近くなっている。さらに、組合わされた燃料ポンプ
及び燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、アーマチュア
アセンブリ８１５を備えている。アーマチュアアセンブ
リ８１５は中実のロッド８１７を備えている。中実のロ
ッド８１７は、管状部材２０３に設けられた軸方向燃料
通路２０５を備えていない。ブッシュ１２５は、また、
バルブシート８１９を形成している。ボール状のバルブ
部材２５１が、このバルブシート８１９に着座し、これ
によって、高圧燃料室１１５が、ロッド８１７とバルブ
シート８１９との間にある空間８２１から閉鎖される。
ボール状のバルブ部材２５１が着座した後、ロッド８１
７の（図１６の左側への）継続した後退によって、空間
８２１に減圧が生じる。ロッド８１７がボール状のバル
ブ部材２５１を着座させない位置に戻ったとき、前記減
圧は除去され、空間８２１の圧力と高圧燃料室１１５の
圧力とが等しくなる。さらに、説明すると、組合わされ
た燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、
バルブ止め１３５をバイパス（すなわち、う回）して伸
びる燃料流路１３７を省いている。
【００９４】あるいは、ロッド８１７は、図１の管状部
材２０３に置き換えることもできる。ブッシュ１２５
に、高圧燃料室１１５から管状部材２０３に向けて、着
座したボール状のバルブ部材２５１の周囲を通して燃料
を流すための通路を設けることもできる。この場合、図
１６の燃料流入通路導管５１の配置は、（ソレノイド３
１１が非通電状態でアーマチュアアセンブリ２２１が後
退した位置にあるとき）低圧燃料回路に高圧燃料室１１
５を一時的に含める機能を果たす。それにより、高圧燃
料室１１５を通して該高圧燃料室１１５の排出端から管
状部材２０３に向けて燃料が流されることによって、高
圧燃料室１１５内の燃料のよどみが防止される。これに
よって、高圧燃料室１１５内の過熱された燃料が流され
ることとなる。同様に、図１の組合わされた燃料ポンプ
及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１は、高圧燃料室１１
５の左端というよりは、（組合わされた燃料ポンプ及び
燃料噴射ノズルアセンブリ８１１のように）高圧燃料室
１１５の右端に、燃料流入用バルブカートリッジ２６１
を備えることもできる。
材２０３に置き換えることもできる。ブッシュ１２５
に、高圧燃料室１１５から管状部材２０３に向けて、着
座したボール状のバルブ部材２５１の周囲を通して燃料
を流すための通路を設けることもできる。この場合、図
１６の燃料流入通路導管５１の配置は、（ソレノイド３
１１が非通電状態でアーマチュアアセンブリ２２１が後
退した位置にあるとき）低圧燃料回路に高圧燃料室１１
５を一時的に含める機能を果たす。それにより、高圧燃
料室１１５を通して該高圧燃料室１１５の排出端から管
状部材２０３に向けて燃料が流されることによって、高
圧燃料室１１５内の燃料のよどみが防止される。これに
よって、高圧燃料室１１５内の過熱された燃料が流され
ることとなる。同様に、図１の組合わされた燃料ポンプ
及び燃料噴射ノズルアセンブリ１１は、高圧燃料室１１
５の左端というよりは、（組合わされた燃料ポンプ及び
燃料噴射ノズルアセンブリ８１１のように）高圧燃料室
１１５の右端に、燃料流入用バルブカートリッジ２６１
を備えることもできる。
【００９５】さらに別の変形例において、組合わされた
燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、バ
ルブ部材２５１、ばね３０１、及びブッシュ１２５に設
けた前記シートを省き、中実のロッド８１７に、運動に
対してほぼ抵抗のない最初のストローク長さを与えるた
めの他の手段を設けて、組合わされた燃料ポンプ及び燃
料噴射ノズルアセンブリ１１と相違させるようにしても
よい。他の構成を採用することもできるが、この変形さ
れた構成において、図１６の点線で示されたように、燃
料バイパス分岐通路すなわち燃料バイパス分岐導管８２
４が設けられている。燃料バイパス分岐通路８２４は、
燃料バイパス通路５７とブッシュ１２５の軸方向ボア１
２７との間を伸びている。燃料バイパス分岐通路８２４
は、下記に述べる距離だけロッド８１７の端から間隔が
あけられた位置で、軸方向ボア１２７に連通している。
前記距離は、ロッド８１７が十分に後退した位置から最
初のストローク長さを通して移動し、その後、燃料バイ
パス分岐通路８２４が、該燃料バイパス分岐通路８２４
を通る中実のロッド８１７の端の高圧燃料室１１５に向
けた移動によって閉鎖されるように、設定される。
燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ８１１は、バ
ルブ部材２５１、ばね３０１、及びブッシュ１２５に設
けた前記シートを省き、中実のロッド８１７に、運動に
対してほぼ抵抗のない最初のストローク長さを与えるた
めの他の手段を設けて、組合わされた燃料ポンプ及び燃
料噴射ノズルアセンブリ１１と相違させるようにしても
よい。他の構成を採用することもできるが、この変形さ
れた構成において、図１６の点線で示されたように、燃
料バイパス分岐通路すなわち燃料バイパス分岐導管８２
４が設けられている。燃料バイパス分岐通路８２４は、
燃料バイパス通路５７とブッシュ１２５の軸方向ボア１
２７との間を伸びている。燃料バイパス分岐通路８２４
は、下記に述べる距離だけロッド８１７の端から間隔が
あけられた位置で、軸方向ボア１２７に連通している。
前記距離は、ロッド８１７が十分に後退した位置から最
初のストローク長さを通して移動し、その後、燃料バイ
パス分岐通路８２４が、該燃料バイパス分岐通路８２４
を通る中実のロッド８１７の端の高圧燃料室１１５に向
けた移動によって閉鎖されるように、設定される。
【００９６】他の構成や配置を採用することもできる
が、図１６に点線の輪郭で示され上述した構成におい
て、高圧燃料室１１５に連通し燃料バイパス分岐通路か
ら燃料を流出させる該燃料バイパス分岐通路８２４に、
ロッド８１７の最初のストローク長さの完了により高圧
燃料室１１５との連通を遮断させるための手段を設け
て、ロッド８１７の移動に対して実質的な抵抗に合うこ
となしに最初のストローク長さを通してロッド８１７を
移動させるための手段を構成している。
が、図１６に点線の輪郭で示され上述した構成におい
て、高圧燃料室１１５に連通し燃料バイパス分岐通路か
ら燃料を流出させる該燃料バイパス分岐通路８２４に、
ロッド８１７の最初のストローク長さの完了により高圧
燃料室１１５との連通を遮断させるための手段を設け
て、ロッド８１７の移動に対して実質的な抵抗に合うこ
となしに最初のストローク長さを通してロッド８１７を
移動させるための手段を構成している。
【００９７】他の構成や配置を採用することもできる
が、図１６に点線の輪郭で示され上述した構成におい
て、燃料バイパス分岐通路８２４を軸方向軸受けボア１
２７と連通するように位置決めすることにより、ロッド
８１７は、最初のストローク長さの完了によってそのよ
うな連通を閉鎖する。これによって、最初のストローク
長さの完了によって燃料通路８２１と高圧燃料室１１５
との間の連通を遮断するための手段が構成される。さら
に、図１ないし図１５に示された構成によって、ロッド
８１７を移動させる手段は、ロッド８１７に固定された
アーマチュア部材２２５と、ロッド８１７及びアーマチ
ュアアセンブリ２２１をその後退した位置に付勢するた
めのばね２４１と、ソレノイド３１１とを備えている。
ソレノイド３１１は、通電されたとき、ロッドを高圧燃
料室１１５に向けて移動させる。
が、図１６に点線の輪郭で示され上述した構成におい
て、燃料バイパス分岐通路８２４を軸方向軸受けボア１
２７と連通するように位置決めすることにより、ロッド
８１７は、最初のストローク長さの完了によってそのよ
うな連通を閉鎖する。これによって、最初のストローク
長さの完了によって燃料通路８２１と高圧燃料室１１５
との間の連通を遮断するための手段が構成される。さら
に、図１ないし図１５に示された構成によって、ロッド
８１７を移動させる手段は、ロッド８１７に固定された
アーマチュア部材２２５と、ロッド８１７及びアーマチ
ュアアセンブリ２２１をその後退した位置に付勢するた
めのばね２４１と、ソレノイド３１１とを備えている。
ソレノイド３１１は、通電されたとき、ロッドを高圧燃
料室１１５に向けて移動させる。
【００９８】本願発明の種々の特徴が、請求範囲に述べ
られている。
られている。
【図１】図１は、本願発明の種々の特徴を具体化した、
組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ
の断面図である。
組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセンブリ
の断面図である。
【図２】図２は、図１に図示された前記組合わされたア
センブリの一部の拡大断面図である。
センブリの一部の拡大断面図である。
【図３】図３は、図１に図示された前記組合わされたア
センブリのより大きな部分の拡大断面図である。
センブリのより大きな部分の拡大断面図である。
【図４】図４は、図１に示される構成に含まれる止め部
材の斜視図である。
材の斜視図である。
【図５】図５は、図１に示された組合わされた燃料ポン
プ及び燃料噴射ノズルアセンブリに含まれたノズルアセ
ンブリの拡大部分断面図である。
プ及び燃料噴射ノズルアセンブリに含まれたノズルアセ
ンブリの拡大部分断面図である。
【図６】図６は、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射
ノズルアセンブリをシリンダーヘッドに取り付けるため
の構成の正面図である。
ノズルアセンブリをシリンダーヘッドに取り付けるため
の構成の正面図である。
【図７】図７は、図６の線７−−７でとった部分断面図
である。
である。
【図８】図８は、高圧燃料室の圧力が比較的低いとき
に、バルブカートリッジを前記高圧燃料室に向けて限定
的に移動させることを許容する、他の実施例に係わるバ
ルブカートリッジ構造の部分断面図である。
に、バルブカートリッジを前記高圧燃料室に向けて限定
的に移動させることを許容する、他の実施例に係わるバ
ルブカートリッジ構造の部分断面図である。
【図９】図９は、高圧燃料室内の圧力が所定の圧力より
も高いとき高圧燃料室から流出させ、高圧燃料室内の圧
力が比較的低いとき逆流を制限させるための、他の実施
例に係わる構成の部分断面図である。
も高いとき高圧燃料室から流出させ、高圧燃料室内の圧
力が比較的低いとき逆流を制限させるための、他の実施
例に係わる構成の部分断面図である。
【図１０】図１０は、バルブ部材に係合する管状部材を
示す、図２と同様な図である。
示す、図２と同様な図である。
【図１１】図１１は、ろう付け前の、図１に示された燃
料ポンプの一部の部分断面図である。
料ポンプの一部の部分断面図である。
【図１２】図１２は、ろう付け後で十分に機械加工する
前の、図１に示された燃料ポンプの一部の、図１１と同
様な部分断面図である。
前の、図１に示された燃料ポンプの一部の、図１１と同
様な部分断面図である。
【図１３】図１３は、図１に示された燃料ポンプの一部
の他の実施例の部分断面図である。
の他の実施例の部分断面図である。
【図１４】図１４は、図１に示された燃料ポンプの一部
のさらに他の実施例の部分断面図である。
のさらに他の実施例の部分断面図である。
【図１５】図１５は、図１に示された燃料ポンプの一部
のさらに他の実施例の部分断面図である。
のさらに他の実施例の部分断面図である。
【図１６】図１６は、本願発明の種々の特徴を具体化し
た、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセン
ブリの他の実施例の断面図である。
た、組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセン
ブリの他の実施例の断面図である。
【図１７】図１７は、図１０の拡大部分断面図である。
【図１８】図１８は、高圧燃料室内の圧力が比較的低
く、前記ノズルアセンブリの上流側あり且つ高圧燃料室
の下流側にある空間すなわち領域内の燃料圧が、高圧燃
料室よりも高いときに、前記ノズルアセンブリの上流側
あり且つ高圧燃料室の下流側にある空間すなわち領域内
の燃料圧を減じることができる他の実施例の構成の部分
断面図である。
く、前記ノズルアセンブリの上流側あり且つ高圧燃料室
の下流側にある空間すなわち領域内の燃料圧が、高圧燃
料室よりも高いときに、前記ノズルアセンブリの上流側
あり且つ高圧燃料室の下流側にある空間すなわち領域内
の燃料圧を減じることができる他の実施例の構成の部分
断面図である。
１１ 組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルアセ
ンブリ １３ 燃料ポンプ １５ 燃料噴射ノ
ズルアセンブリ １７ シリンダーヘッド １９ 燃焼室 ２１ ハウジングアセンブリ ２３ 第１のハウ
ジング部材 ２５ 第２のハウジング部材 ２７ 軸線 ３１ 主本体部 ３３ 第１の突出
部 ３５ 第２の突出部 ４１ 円筒形の外
側面部 ４３ ねじ付き部 ４５ 軸方向ボア ４７ 大径部 ４９ 小径部 ５１ 燃料流入通路すなわち燃料流入導管 ５３ 第１の部分 ５５ 第２の部分 ５７ 燃料バイパス通路 ６１ 第１のセクションすなわち第１の副部分 ６３ 第２のセクションすなわち第２の副部分 ６５ 第３のセクションすなわち第３の副部分 ６７ 外側端 ６９ 円筒形の外
側面（外側円筒形面） ７５ 軸方向ボア ７７ 円筒形の内
側面（内側円筒形面） ７９ 環状溝 ８１ 磁極すなわ
ち磁気シュー ８３ 内側の径方向面 ８５ 外側の径方
向面 ９１ カウンターボア ９３ 環状の肩部 ９５ 円筒形の内側面 １０１ 軸方向ボ
ア １０３ 一定の内径を有する部分 １０３ ねじ付き
部 １０５ 第１のカウンターボア １０７ 第２のカ
ウンターボア １０８ 肩部 １０９ 傾斜した
密封面 １１５ 高圧燃料室 １１６ 外側円筒
形面 １１７ 外側溝 １１８ 内側溝 １１９ Ｏリング １２０ ボア １２５ 軸受けすなわちブッシュ １２７ 軸方向ボ
ア １２９ 端面 １３１ 径方向ス
ロット １３３ 円錐状に形成された凹部 １３４ 線あるいは面あるいは狭い領域 １３５ バルブ止め、すなわちバルブ部材止め １３７ 燃料流路 １４１ 止め部材すなわち端キャップすなわち閉鎖部材 １４３ 軸方向軸受けすなわち軸方向ボア １５１ 低圧燃料室 １５５ ほぼ平坦な内側端面 １５７ 燃料流路用凹部すなわち燃料流路用カウンター
ボア １６１ 外側端面 １６３ 燃料流路用凹部すなわち燃料流路用カウンター
ボア １６５ 燃料流路用カウンターボア １７１ ほぼ円筒形の外側面 １７３ フランジ １７５ 燃料流路用スロットすなわち燃料流路用溝 １７７ 径方向燃料流路 １８１ 端部 １８３ 盲軸方向ボア １８５ 横断端壁 １８７ 内部円筒形面 １８９ 環状溝 １９１ Ｏリング １９５ 低圧燃料出口すなわち低圧燃料流出通路 １９７ 円筒形部 １９８ 環状の容
積部 １９９ ねじ付き部 ２０３ 管状部材すなわち管状ロッド ２０５ 軸方向ボアすなわち軸方向燃料通路 ２１１ 端部 ２１３ 円錐形面 ２１５ バルブシート ２１６ 線あるいは面あるいは狭い領域 ２１７ 端部 ２２１ アーマチ
ュアアセンブリ ２２５ アーマチュア部材（電機子部材） ２２７ 内側端面 ２２９ 外側端面 ２３１ ほぼ円筒
形の外側面 ２３３ 軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路 ２４１ ばね ２４５ バンパー及び案内部材の組合体 ２５１ バルブ部材 ２６１ 燃料流入
用バルブカートリッジ ２６３ バルブ部材 ２７１ 燃料流出用バルブカートリッジ ２７３ バルブ部材 ２８１ 外側ハウ
ジング ２８３ ねじ付き部 ２８４ スロット ２８５ 貫通ボア ２８７ 入口部 ２８９ カウンターボア ２９１ バルブシ
ート ２９５ ばね ２９７ 止め部材 ３０１ ばね ３１１ ソレノイ
ド ３１３ 電気コイル ３１５ ボビン ３１６ 線 ３５１ 磁気間隙
長さ ３５３ 最初のストローク長さ ３６１ 円筒形面 ３６３ 平坦面 ３７１ 内側円筒
形面 ３７７ 円形フランジ ３８１ 外側面 ３８３ 環状のワ
ッシャー ３８４ ろう付け用材料 ３８５ 内側平坦
面 ３８６ 外側平坦面 ３８７ 内側面 ３８８ 外側面 ３８９ 径方向内
側部 ３９０ 径方向外側部 ３９１ 内側面 ３９２ 外側面 ３９３ 内側面 ３９４ 外側面 ３９６ 内側平坦
面 ３９７ 外側平坦面 ３９８ 内側面 ３９９ 外側面 ４０１ ハウジン
グ ４０２ 径方向内側部 ４０３ 主本体 ４０４ 内側平行面 ４０５ フランジ
部 ４０６ 外側平行面 ４０７ 外側円筒
形面 ４０８ 径方向外側部 ４１０ 内側平行面 ４１１ 軸方向ニ
ードルバルブボア ４１２ 外側平行面 ４１２ 円錐形面 ４１３ バルブシート ４１４ 円筒形面 ４１５ 軸方向外側面 ４１７ 密封面 ４２０ ろう付け材料 ４２１ 盲ボア ４２２ 内側弧状面 ４２４ 外側弧状
面 ４２６ 内側部 ４２８ 内側部 ４３０ 外側部 ４３１ ニードル部材すなわちニードルバルブ ４３２ 外側部 ４３４ 弧状面 ４３３ ステム部 ４３５ バルブヘッドすなわちバルブ端部 ４３６ 弧状面 ４４１ 燃料排出
バルブ ４４３ リテーナー ４４５ コイルば
ね ４５１ 径方向ボア ４６３ 鋭角 ４６５ 第１の円錐形面 ４６７ 鋭角 ４６９ 円形のバルブ面すなわち円形の密封エッジ ４６９ 第１の密封エッジすなわち第１のバルブ面 ４７１ 面 ４７３ ほぼ円筒
形の面部 ４７５ 弓状に曲がった面部 ４７７ 第２のエ
ッジ ４８５ 円錐形面 ４９１ 第３のエッジすなわち第３の面 ４９５ 収束する円錐形面 ４９９ 環状の密
封部材 ５０１ 取付用の貫通ボア ５０３ カウンタ
ーボア ５０５ 環状の肩部 ５０９ 密封用ワ
ッシャー ５１１ ストラップ部材（当て金部材） ５１３ ボルト ５１５ 弧状の凹
部 ５１７ 縁領域すなわち縁部 ５１９ 弧状部 ６１１ 組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリ ６１５ 燃料流出バルブすなわち燃料流出バルブカート
リッジ ６１７ 空間すなわち領域すなわち容積部 ６２１ カウンターボア ６２３ 横断端壁すなわち環状肩部 ６３１ 外側ハウ
ジング ６３４ 軸方向貫通ボア ６３５ 開口溝すなわちカウンターボア ６３７ 環状溝 ６４１ バルブカ
ートリッジ ６４３ カートリッジハウジングすなわちバルブ部材 ６４４ 軸方向ボア ６４５ 横断入口
端壁 ６４６ バルブシート ６４７ 円筒形の
外側面 ６４８ ボール形状の第２のバルブ部材 ６４９ 傾斜面 ６５１ 出口端壁
すなわち出口端面 ６５３ 円筒形の外側壁 ６５５ 環状の空
間 ６６１ Ｏリング ６７１ 保持用ば
ねクリップ ６８１ 面 ６８３ 弧状面部 ６８４ 半径 ６８５ 弧状に伸びるくさび形状の間隙 ６８６ 中心 ６８５ 弧状に伸びるくさび形状の間隙 ７００ 組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリ ７０１ 燃料出口バルブ ７０３ 第１のカ
ウンターボア ７０５ 第２のカウンターボア ７０７ 第３のカ
ウンターボア ７１３ 第１の肩部 ７１５ 第２の肩
部 ７１７ 第３の肩部 ７２１ 止め部材 ７２３ 凹部 ７２５ 軸方向ボ
ア ７２７ 外側横断端壁（外側横断端面、後方横断端壁、
後方横断端面） ７３１ 保持手段すなわち固定手段 ７３２ 内側端壁 ７３３ 外側端面すなわち外側端壁 ７３４ 軸方向ボ
ア ７３５ 第１のカウンターボア ７３６ 第２のカ
ウンターボア ７３７ 第３のカウンターボア ７３８ 第１の環
状肩部 ７３９ 第２の環状肩部 ７４０ 第３の環
状肩部 ７４１ バルブ部材 ７４２ バルブ部
材 ７４３ 内側端面 ７４４ 外側端面 ７４５ 外側円形周辺部 ７４６ 軸方向ボ
ア ７４７ 環状の凹部 ８１１ 組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリ ８１３ 燃料流入通路 ８１５ アーマチ
ュアアセンブリ ８１７ 中実のロッド ８１９ バルブシ
ート ８２１ 空間 ８２４ 燃料バイパス分岐通路すなわち燃料バイパス分
岐導管
ンブリ １３ 燃料ポンプ １５ 燃料噴射ノ
ズルアセンブリ １７ シリンダーヘッド １９ 燃焼室 ２１ ハウジングアセンブリ ２３ 第１のハウ
ジング部材 ２５ 第２のハウジング部材 ２７ 軸線 ３１ 主本体部 ３３ 第１の突出
部 ３５ 第２の突出部 ４１ 円筒形の外
側面部 ４３ ねじ付き部 ４５ 軸方向ボア ４７ 大径部 ４９ 小径部 ５１ 燃料流入通路すなわち燃料流入導管 ５３ 第１の部分 ５５ 第２の部分 ５７ 燃料バイパス通路 ６１ 第１のセクションすなわち第１の副部分 ６３ 第２のセクションすなわち第２の副部分 ６５ 第３のセクションすなわち第３の副部分 ６７ 外側端 ６９ 円筒形の外
側面（外側円筒形面） ７５ 軸方向ボア ７７ 円筒形の内
側面（内側円筒形面） ７９ 環状溝 ８１ 磁極すなわ
ち磁気シュー ８３ 内側の径方向面 ８５ 外側の径方
向面 ９１ カウンターボア ９３ 環状の肩部 ９５ 円筒形の内側面 １０１ 軸方向ボ
ア １０３ 一定の内径を有する部分 １０３ ねじ付き
部 １０５ 第１のカウンターボア １０７ 第２のカ
ウンターボア １０８ 肩部 １０９ 傾斜した
密封面 １１５ 高圧燃料室 １１６ 外側円筒
形面 １１７ 外側溝 １１８ 内側溝 １１９ Ｏリング １２０ ボア １２５ 軸受けすなわちブッシュ １２７ 軸方向ボ
ア １２９ 端面 １３１ 径方向ス
ロット １３３ 円錐状に形成された凹部 １３４ 線あるいは面あるいは狭い領域 １３５ バルブ止め、すなわちバルブ部材止め １３７ 燃料流路 １４１ 止め部材すなわち端キャップすなわち閉鎖部材 １４３ 軸方向軸受けすなわち軸方向ボア １５１ 低圧燃料室 １５５ ほぼ平坦な内側端面 １５７ 燃料流路用凹部すなわち燃料流路用カウンター
ボア １６１ 外側端面 １６３ 燃料流路用凹部すなわち燃料流路用カウンター
ボア １６５ 燃料流路用カウンターボア １７１ ほぼ円筒形の外側面 １７３ フランジ １７５ 燃料流路用スロットすなわち燃料流路用溝 １７７ 径方向燃料流路 １８１ 端部 １８３ 盲軸方向ボア １８５ 横断端壁 １８７ 内部円筒形面 １８９ 環状溝 １９１ Ｏリング １９５ 低圧燃料出口すなわち低圧燃料流出通路 １９７ 円筒形部 １９８ 環状の容
積部 １９９ ねじ付き部 ２０３ 管状部材すなわち管状ロッド ２０５ 軸方向ボアすなわち軸方向燃料通路 ２１１ 端部 ２１３ 円錐形面 ２１５ バルブシート ２１６ 線あるいは面あるいは狭い領域 ２１７ 端部 ２２１ アーマチ
ュアアセンブリ ２２５ アーマチュア部材（電機子部材） ２２７ 内側端面 ２２９ 外側端面 ２３１ ほぼ円筒
形の外側面 ２３３ 軸方向スロットすなわち軸方向燃料流路 ２４１ ばね ２４５ バンパー及び案内部材の組合体 ２５１ バルブ部材 ２６１ 燃料流入
用バルブカートリッジ ２６３ バルブ部材 ２７１ 燃料流出用バルブカートリッジ ２７３ バルブ部材 ２８１ 外側ハウ
ジング ２８３ ねじ付き部 ２８４ スロット ２８５ 貫通ボア ２８７ 入口部 ２８９ カウンターボア ２９１ バルブシ
ート ２９５ ばね ２９７ 止め部材 ３０１ ばね ３１１ ソレノイ
ド ３１３ 電気コイル ３１５ ボビン ３１６ 線 ３５１ 磁気間隙
長さ ３５３ 最初のストローク長さ ３６１ 円筒形面 ３６３ 平坦面 ３７１ 内側円筒
形面 ３７７ 円形フランジ ３８１ 外側面 ３８３ 環状のワ
ッシャー ３８４ ろう付け用材料 ３８５ 内側平坦
面 ３８６ 外側平坦面 ３８７ 内側面 ３８８ 外側面 ３８９ 径方向内
側部 ３９０ 径方向外側部 ３９１ 内側面 ３９２ 外側面 ３９３ 内側面 ３９４ 外側面 ３９６ 内側平坦
面 ３９７ 外側平坦面 ３９８ 内側面 ３９９ 外側面 ４０１ ハウジン
グ ４０２ 径方向内側部 ４０３ 主本体 ４０４ 内側平行面 ４０５ フランジ
部 ４０６ 外側平行面 ４０７ 外側円筒
形面 ４０８ 径方向外側部 ４１０ 内側平行面 ４１１ 軸方向ニ
ードルバルブボア ４１２ 外側平行面 ４１２ 円錐形面 ４１３ バルブシート ４１４ 円筒形面 ４１５ 軸方向外側面 ４１７ 密封面 ４２０ ろう付け材料 ４２１ 盲ボア ４２２ 内側弧状面 ４２４ 外側弧状
面 ４２６ 内側部 ４２８ 内側部 ４３０ 外側部 ４３１ ニードル部材すなわちニードルバルブ ４３２ 外側部 ４３４ 弧状面 ４３３ ステム部 ４３５ バルブヘッドすなわちバルブ端部 ４３６ 弧状面 ４４１ 燃料排出
バルブ ４４３ リテーナー ４４５ コイルば
ね ４５１ 径方向ボア ４６３ 鋭角 ４６５ 第１の円錐形面 ４６７ 鋭角 ４６９ 円形のバルブ面すなわち円形の密封エッジ ４６９ 第１の密封エッジすなわち第１のバルブ面 ４７１ 面 ４７３ ほぼ円筒
形の面部 ４７５ 弓状に曲がった面部 ４７７ 第２のエ
ッジ ４８５ 円錐形面 ４９１ 第３のエッジすなわち第３の面 ４９５ 収束する円錐形面 ４９９ 環状の密
封部材 ５０１ 取付用の貫通ボア ５０３ カウンタ
ーボア ５０５ 環状の肩部 ５０９ 密封用ワ
ッシャー ５１１ ストラップ部材（当て金部材） ５１３ ボルト ５１５ 弧状の凹
部 ５１７ 縁領域すなわち縁部 ５１９ 弧状部 ６１１ 組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリ ６１５ 燃料流出バルブすなわち燃料流出バルブカート
リッジ ６１７ 空間すなわち領域すなわち容積部 ６２１ カウンターボア ６２３ 横断端壁すなわち環状肩部 ６３１ 外側ハウ
ジング ６３４ 軸方向貫通ボア ６３５ 開口溝すなわちカウンターボア ６３７ 環状溝 ６４１ バルブカ
ートリッジ ６４３ カートリッジハウジングすなわちバルブ部材 ６４４ 軸方向ボア ６４５ 横断入口
端壁 ６４６ バルブシート ６４７ 円筒形の
外側面 ６４８ ボール形状の第２のバルブ部材 ６４９ 傾斜面 ６５１ 出口端壁
すなわち出口端面 ６５３ 円筒形の外側壁 ６５５ 環状の空
間 ６６１ Ｏリング ６７１ 保持用ば
ねクリップ ６８１ 面 ６８３ 弧状面部 ６８４ 半径 ６８５ 弧状に伸びるくさび形状の間隙 ６８６ 中心 ６８５ 弧状に伸びるくさび形状の間隙 ７００ 組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリ ７０１ 燃料出口バルブ ７０３ 第１のカ
ウンターボア ７０５ 第２のカウンターボア ７０７ 第３のカ
ウンターボア ７１３ 第１の肩部 ７１５ 第２の肩
部 ７１７ 第３の肩部 ７２１ 止め部材 ７２３ 凹部 ７２５ 軸方向ボ
ア ７２７ 外側横断端壁（外側横断端面、後方横断端壁、
後方横断端面） ７３１ 保持手段すなわち固定手段 ７３２ 内側端壁 ７３３ 外側端面すなわち外側端壁 ７３４ 軸方向ボ
ア ７３５ 第１のカウンターボア ７３６ 第２のカ
ウンターボア ７３７ 第３のカウンターボア ７３８ 第１の環
状肩部 ７３９ 第２の環状肩部 ７４０ 第３の環
状肩部 ７４１ バルブ部材 ７４２ バルブ部
材 ７４３ 内側端面 ７４４ 外側端面 ７４５ 外側円形周辺部 ７４６ 軸方向ボ
ア ７４７ 環状の凹部 ８１１ 組合わされた燃料ポンプ及び燃料噴射ノズルア
センブリ ８１３ 燃料流入通路 ８１５ アーマチ
ュアアセンブリ ８１７ 中実のロッド ８１９ バルブシ
ート ８２１ 空間 ８２４ 燃料バイパス分岐通路すなわち燃料バイパス分
岐導管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フィリップ・ディー・マクドウェル アメリカ合衆国ウィスコンシン州53178, サリヴァン，メドウ・レーン ノース4860 (72)発明者 リチャード・ティー・タンキエイクツ アメリカ合衆国ウィスコンシン州53142, ケノーシャ，パーシュイング・ブールヴァ ード 6211 (72)発明者 リー・エイ・ウッドワード アメリカ合衆国ウィスコンシン州53403, ラシーン，アーリントン・アベニュー 2333 (72)発明者 スィーアドア・ジェイ・ホルターマン アメリカ合衆国ウィスコンシン州53045, ブルックフィールド，インペリアル・ドラ イブ 4280 (72)発明者 クリストファー・アール・アーゲンズ アメリカ合衆国ウィスコンシン州53122, エルム・グローヴ，マウント・キスコ・ド ライブ 2180 (72)発明者 フランシス・エイ・マクギニティ アメリカ合衆国ウィスコンシン州53029, ハートランド，オックスフォード・ドライ ブ 1041 (72)発明者 ヴォルフラム・ヘルミッヒ ドイツ連邦共和国81829 ミュンヒェン, ヴェスターミーアシュトラーセ 31
Claims (75)
- 【請求項１】 燃料ポンプであって、 前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、 前記ハウジングは、 高圧燃料室と、 前記高圧燃料室と連通する燃料出口バルブとを備えてお
り、 前記燃料出口バルブは、燃料の流入を防止し、前記燃料
圧が予め定められたレベルを越えているとき、燃料の流
出を許容するように作動可能であり、 前記ハウジングは、また、 前記高圧燃料室と連通する燃料入口バルブであって、燃
料の流出を防止し燃料の流入を許容するように作動可能
である燃料入口バルブと、 前記高圧燃料室から伸びる軸受けボアとを備えており、 前記燃料ポンプは、また、 前記軸受けボア内で摺動可能に且つ密封可能に支持され
後退した位置に対して移動可能なロッドと、 前記ハウジングに設けられ、前記ロッドを移動させるた
めのロッド移動手段とを備えており、 前記ロッド移動手段は、前記後退した位置から前記高圧
燃料室に向いた方向に、最初のストローク長さを通し
て、実質的な抵抗を受けることなしに前記ロッドを移動
させ、その後、前記高圧燃料室内の燃料を加圧して燃料
圧を高くすることが可能な次のストローク長さを通して
前記ロッドを移動させることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、 前記ロッド移動手段は、 前記高圧燃料室から離れて前記ロッドに固定されたアー
マチュア部材と、 前記ハウジングに設けられたばねであって、前記ロッド
を前記後退位置に位置決めする方向に前記ロッドを付勢
するばねと、 前記ハウジングによって支持されたソレノイドであっ
て、通電により作動して、前記後退位置から前記高圧燃
料室に向いた方向に前記ロッドを移動させるソレノイド
とを備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３】 請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、 前記ハウジングは、また、 前記高圧燃料室から間隔をあけて設けられ開口端を有す
る低圧燃料室と、 前記低圧燃料室の前記開口端を閉じるための閉鎖部材と
を備えており、前記閉鎖部材には軸方向ボアが設けられ
ており、 前記ロッドは、前記低圧燃料室に伸びており、 前記ロッドは、また、 前記軸受けボアに摺動可能に収容された第１の端と、 前記第１の端から軸方向に間隔をあけて設けられ、前記
閉鎖部材の前記軸方向ボアに摺動可能に支持された第２
の端とを備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４】 請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、 最初のストローク長さを通して、実質的な抵抗を受ける
ことなしに前記ロッドを移動させるための前記ロッド移
動手段は、 前記ハウジングに形成されたバルブ部材止めと、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに対し
て移動可能なバルブ部材と、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに向け
て前記バルブ部材を付勢するばねと、 前記ロッドに形成された端面であって、前記高圧燃料室
から離れるロッド移動方向に前記バルブ部材止めに対し
て間隔をあけて設けられた端面とを備えていることを特
徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５】 請求項４に記載の燃料ポンプにおいて、 最初のストローク長さを通して、実質的な抵抗を受ける
ことなしに前記ロッドを移動させるための前記ロッド移
動手段は、また、 前記ロッドに設けられて前記高圧燃料室に連通する軸方
向燃料通路であって、前記高圧燃料室から流出する燃料
を供給する軸方向燃料通路と、 前記ロッドの前記端面に設けられたバルブシートとを備
えており、 前記ロッドの前記バルブシートは、前記最初のストロー
ク長さの完了によって前記バルブ部材と係合可能であ
り、この係合後に、前記高圧燃料室からの流出を防止す
ることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項６】 請求項４に記載の燃料ポンプにおいて、 前記ハウジングは、前記軸受けボアから伸びる円筒形の
低圧燃料室を備えており、 前記円筒形の低圧燃料室は、 外側端と、 前記外側端に隣接して設けられたカウンターボアであっ
て、前記低圧燃料室の軸線の対して垂直方向に伸びる平
面に設けられた環状の肩部によって部分的に形成されて
いるカウンターボアを備えていることを特徴とする燃料
ポンプ。 - 【請求項７】 請求項６に記載の燃料ポンプにおいて、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 また、前記アーマチュアは、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、前記後退位置と密封位置との間の最初の
ストローク長さを通して移動できるようになっており、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記環状の肩部の前記平面に位置しており、 前記密封位置で、前記ロッドは、前記バルブ部材に密封
可能に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記
バルブ部材止めに係合しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 前記最初のストローク長さは、前記環状の肩部と前記バ
ルブ部材止めとの間の距離から、前記アーマチュアの前
記外側端と前記バルブシートとの間の距離と、前記第１
の平面と前記第２の平面との間の距離とを引いた長さに
等しいことを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項８】 請求項４に記載の燃料ポンプにおいて、 前記ハウジングは、前記軸受けボアから伸びる低圧燃料
室を備えており、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、平面に設けられた環
状の肩部によって部分的に形成されるカウンターボア
と、 前記環状の肩部から内側の方向に間隔をあけて設けられ
た高磁気抵抗領域とを備えていることを特徴とする燃料
ポンプ。 - 【請求項９】 請求項８に記載の燃料ポンプにおいて、 前記高磁気抵抗領域は、内側端を備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記アーマチュアアセンブリを付勢するばね作用の下で、
前記環状の肩部の前記平面に位置しており、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記高磁気抵抗領域の前記内側端から伸びる径方
向の平面に位置しており、 前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と前記高磁気抵抗
領域の前記内側端との間の軸方向長さと、前記アーマチ
ュアの前記内側端と前記外側端との間の軸方向長さとの
差によって決定されることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１０】 請求項４に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、 前記軸受けボアからの伸びる低圧燃料室を備えており、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、平面に設けられた環
状の肩部によって部分的に形成されるカウンターボア
と、 前記環状の肩部から内側方向に間隔をあけて設けられ、
内側端を有する環状溝とを備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、最初のストローク長さを通して、前記後
退位置と該後退位置から間隔があけられた密封位置との
間を移動できるようになっており、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記アーマチュアアセンブリを付勢するばね作用の下で、
前記環状の肩部の前記平面に位置しており、 前記密封位置で、前記ロッドは前記バルブ部材に密封状
態に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記バ
ルブ部材止めと係合しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 前記最初のストローク長さは、前記環状の肩部と前記バ
ルブ部材止めとの間の距離から、前記アーマチュアの前
記外側端と前記バルブシートとの間の距離と、前記第１
の平面と前記第２の平面との間の距離とを引いた長さに
等しくなっており、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と前記環状溝の前
記内側端との間の軸方向長さと、前記アーマチュアの前
記内側端と前記外側端との間の軸方向長さとの差によっ
て決定されることを特徴とする燃料ポンプ。いことを特
徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１１】 請求項４に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、前記軸受けボアから伸びる低圧燃料
室を備えており、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、環状の肩部によって
部分的に形成されるカウンターボアとを備えており、 前記ハウジングは、さらに、前記カウンターボアに設け
られた止め部材を備えており、 前記止め部材は内側端面を有しており、前記内側端面
は、前記環状の肩部と係合し、前記環状の肩部と同じ平
面にあることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１２】 請求項１１に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記アーマチュアは、低圧燃料室に設けられており、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、最初のストローク長さを通して、前記後
退位置と密封位置との間を移動できるようになってお
り、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記アーマチュアアセンブリを付勢するばね作用の下で、
前記止め部材の内側端面に係合しており、 前記密封位置で、前記ロッドは前記バルブ部材に密封状
態に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記バ
ルブ部材止めと係合しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 前記最初のストローク長さは、前記環状の肩部と前記バ
ルブ部材止めとの間の距離から、前記アーマチュアの前
記外側端と前記バルブシートとの間の距離と、前記第１
の平面と前記第２の平面との間の距離とを引いた長さに
等しくなっていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１３】 請求項１１に記載の燃料ポンプにおい
て、 低圧燃料室の前記円筒形の内側面は、前記環状の肩部か
ら内側方向に間隔があけられ内側端を有する環状溝を備
えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記アーマチュアアセンブリを付勢するばね作用の下で、
前記止め部材の前記内側端面に係合するよう位置してお
り、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と前記環状溝の前
記内側端との間の前記長さと、前記アーマチュアの前記
内側端と前記外側端との間の前記長さとの差によって決
定されることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１４】 請求項１１に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記低圧燃料室の前記円筒形の内側面は、前記環状の肩
部から内側方向に間隔があけられ内側端を有する環状溝
を備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、最初のストローク長さを通して、前記後
退位置と該後退位置から間隔があけられた密封位置との
間を移動できるようになっており、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記止め部材の前記内側端面に係合しており、 前記密封位置で、前記ロッドは前記バルブ部材に密封状
態に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記バ
ルブ部材止めと係合しており、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 それによって、前記最初のストローク長さは、前記環状
の肩部と前記バルブ部材止めとの間の距離から、前記ア
ーマチュアの前記外側端と前記バルブシートとの間の距
離と、前記第１の平面と前記第２の平面との間の距離と
を引いた長さに等しくなっており、 それによって、前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と
前記環状溝の前記内側端との間の軸方向長さと、前記ア
ーマチュアの前記内側端と前記外側端との間の軸方向長
さとの差によって決定されることを特徴とする燃料ポン
プ。 - 【請求項１５】 請求項１に記載の燃料ポンプにおい
て、 最初のストローク長さを通して、実質的な抵抗を受ける
ことなしに前記ロッドを移動させるための前記ロッド移
動手段は、 前記高圧燃料室に連通し、これにより、該高圧燃料室か
ら燃料を流出させる燃料流路と、 前記ロッドの前記最初のストローク長さの完了によっ
て、前記高圧燃料室との連通を停止する停止手段とを備
えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１６】 請求項１５に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記高圧燃料室との連通を停止する前記停止手段は、前
記ロッドの前記最初のストローク長さの完了によって前
記ロッドが前記連通を閉じるような位置で、前記燃料通
路を前記軸受けボアに連通させていることを特徴とする
燃料ポンプ。 - 【請求項１７】 請求項１に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ロッド移動手段は、 前記高圧燃料室から離れて前記ロッドに固定されたアー
マチュア部材と、 前記ハウジングに設けられたばねであって、前記ロッド
を前記後退位置に位置決めする方向に前記ロッドを付勢
するばねと、 前記ハウジングによって支持されたソレノイドであっ
て、通電により作動して、前記後退位置から前記高圧燃
料室に向いた方向に前記ロッドを移動させるソレノイド
とを備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１８】 請求項１に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、 低圧燃料出口と、 前記高圧燃料室と低圧燃料出口との間を連通する連通手
段とを備えており、前記連通手段により、前記ロッドが
前記後退位置にあるとき、前記高圧燃料室を通して燃料
が流れることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項１９】 請求項１８に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、さらに、最初のストローク長さの完
了によって、前記高圧燃料室と前記低圧燃料出口との間
の前記連通を閉鎖する連通閉鎖手段を備えていることを
特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項２０】 請求項１９に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記連通閉鎖手段は、 前記ロッドに設けられ、前記低圧燃料出口に連通する軸
方向燃料通路と、 前記ハウジングに形成されたバルブ部材止めと、 前記高圧燃料室と前記ロッドの軸方向燃料通路との間
を、前記バルブ部材止めをう回して伸びるバイパス燃料
通路と、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに対し
て移動可能なバルブ部材と、 高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バルブ部
材止めに向けて付勢するばねと、 前記ロッドに形成されたバルブシートとを備えており、 前記バルブシートは、前記高圧燃料室から離れるロッド
移動方向において前記バルブ部材止めに対して間隔をお
いて設けられており、 前記ロッドの最初のストローク長さの完了によって、前
記バルブシートは、前記バルブ部材に密封可能に係合
し、これによって、前記高圧燃料室と前記ロッドの前記
軸方向燃料通路との間の連通を停止することを特徴とす
る燃料ポンプ。 - 【請求項２１】 請求項１９に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記連通閉鎖手段は、バイパス燃料通路を備えており、 前記ロッドが前記後退位置にあるとき、前記バイパス燃
料通路は、前記低圧燃料出口と前記軸受けボアとに連通
し、 前記ロッドの最初のストローク長さの完了によって、前
記バイパス燃料通路は、前記ロッドによって、前記軸受
けボアとの連通が閉鎖されることを特徴とする燃料ポン
プ。 - 【請求項２２】 燃料ポンプであって、 前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、 前記ハウジングには、 高圧燃料室と、 前記高圧燃料室に連通し、燃料の流入を妨げ、前記燃料
圧が予め定められたレベルを越えたとき、燃料の流出を
許容するよう作動する燃料出口バルブと、 前記高圧燃料室に連通し、燃料の流出を妨げ燃料の流入
を許容するよう作動する燃料入口バルブと、 前記高圧燃料室から伸びる軸受けボアとが設けられてお
り、 前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセンブリを備
えており、 前記アーマチュアアセンブリは、後退位置と該後退位置
から軸方向に間隔をあけた前進位置との間を移動できる
ように、前記軸受けボアに摺動且つ密封可能に支持され
たロッドを備えており、 前記ロッドは、 前記高圧燃料室に隣接して設けられた端面を備えてお
り、該端面は、該ロッドの移動方向に対して横断する方
向に伸びるバルブシートを有しており、 前記アーマチュアアセンブリは、また、前記高圧燃料室
から離れて前記ロッドに固定されたアーマチュア部材を
備えており、 前記燃料ポンプは、さらに、 前記ハウジングに設けられ、前記アーマチュアアセンブ
リを、前記ロッドを前記後退位置に位置決めする方向に
付勢するばねと、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブシートによって
密封係合可能なバルブ部材と、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を、前記バ
ルブシートによって密封係合可能な位置に向けて付勢す
るばねと、 前記ハウジングによって支持されたソレノイドであっ
て、通電により作動し、これにより、前記後退位置から
前記前進位置に向けて前記アーマチュアアセンブリを移
動させて、前記バルブシートを前記バルブ部材に密封係
合させるソレノイドとを備えていることを特徴とする燃
料ポンプ。 - 【請求項２３】 請求項２２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、また、前記軸受けボアから、前記高
圧燃料室から離れる方向に伸びる低圧燃料室を備えてお
り、 前記アーマチュアアセンブリは、前記低圧燃料室に設け
られていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項２４】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記低圧燃料室は、前記高圧燃料室から離れた遠隔端を
備えており、 前記ハウジングは、また、前記低圧燃料室の前記遠隔端
を閉鎖し軸方向ボアを有する部材を備えており、 前記ロッドは、前記部材の前記軸方向ボア内でも支持さ
れていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項２５】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、また、前記燃料入口バルブを有する
燃料入口導管を備えており、 前記ハウジングは、また、前記低圧燃料室と前記燃料入
口バルブの上流側にある前記燃料入口導管との間を連通
し低圧燃料回路の一部を形成する燃料バイパス通路を備
えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項２６】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ロッドには軸方向燃料通路が設けられており、 前記低圧燃料室は、前記高圧燃料室から離れた遠隔端を
備えており、 前記ハウジングは、 前記ロッドの前記軸方向燃料通路と前記低圧燃料室とに
連通し、前記低圧燃料室の前記遠隔端に隣接して設けら
れた、低圧燃料回路の一部を形成する燃料出口を備えて
いることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項２７】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ロッドは、前記高圧燃料室と前記低圧燃料室との間
を連通する軸方向燃料通路を備えていることを特徴とす
る燃料ポンプ。 - 【請求項２８】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記低圧燃料室は、 前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置にあるとき
前記高圧燃料室を含み、前記バルブシートが前記バルブ
部材に密封係合するとき前記高圧燃料室を含まない低圧
燃料回路の一部を形成しており、 前記ロッドは、 前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置にあるとき
前記低圧燃料回路の一部を形成する軸方向燃料通路を備
えており、 前記ハウジングは、また、前記バルブ部材を付勢するば
ねの作用に応答して前記バルブ部材によって係合される
バルブ部材止めを備えており、それによって、前記アー
マチュアアセンブリが前記後退位置にあるとき、前記バ
ルブ部材を前記バルブシートに対して間隔をあけて位置
決めすることができ、 前記ハウジングは、また、前記高圧燃料室と前記ロッド
の前記軸方向燃料通路との間を連通する燃料バイパス通
路を備えており、 前記燃料バイパス通路は、前記アーマチュアアセンブリ
が前記後退位置にあるとき、前記低圧燃料回路の一部を
形成することを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項２９】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に間隔をあけて設けられた環状溝と
を備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３０】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、環状の肩部によって
部分的に形成されるカウンターボアとを備えていること
を特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３１】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、環状の肩部によって
部分的に形成されるカウンターボアと、 前記環状の肩部から内側に間隔をあけて設けられた環状
溝とを備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３２】 請求項２３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記環状溝は内側端を備えており、 前記アーマチュアは、内側端と外側端とを備えており、 前記ハウジングは、さらに、前記カウンターボアに設け
られた止め部材を備えており、 前記止め部材は、前記環状の肩部と係合し前記環状の肩
部と同じ平面にあるように伸びている内側端面を備えて
おり、 前記アーマチュアアセンブリを付勢するばねの作用の下
で、前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置に位置
するとき、前記止め部材の前記内側端面は、前記アーマ
チュアの前記外側端に係合しており、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と前記環状溝の前
記内側端との間の軸方向長さと、前記アーマチュアの前
記内側端と前記外側端との間の軸方向長さとの差によっ
て決定されることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３３】 請求項３２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、バルブ部材止めを備えており、 前記ロッドが前記後退位置にあるとき、前記バルブ部材
止めは、前記バルブシートに対して軸方向に間隔をあけ
て位置しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 前記ロッドは、最初のストローク長さを通して、前記後
退位置と該後退位置から間隔があけられた密封位置との
間を移動できるようになっており、 前記密封位置で、前記ロッドは前記バルブ部材に密封可
能に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記バ
ルブ部材止めと係合しており、 前記最初のストローク長さは、前記環状の肩部と前記バ
ルブ部材止めとの間の距離から、前記アーマチュアの前
記外側端と前記バルブシートとの間の距離と、前記第１
の平面と前記第２の平面との間の距離とを引いた長さに
等しくなっていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３４】 請求項２２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、また、バルブ部材止めを備えてお
り、 前記ロッドが前記後退位置にあるとき、前記バルブ部材
止めは、前記バルブシートに対して軸方向に間隔をあけ
て位置しており、 前記ハウジングは、また、 前記バルブ部材止めをう回し、前記高圧燃料室と前記ロ
ッドの前記軸方向燃料通路との間を連通する燃料流路を
備えており、 前記バルブ部材を付勢するばねは、前記バルブ部材を前
記バルブ部材止めに対して付勢していることを特徴とす
る燃料ポンプ。 - 【請求項３５】 請求項２２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、また、バルブ部材止めを備えてお
り、 前記バルブ部材を付勢するばねは、前記バルブ部材を前
記バルブ部材止めに対して付勢しており、 それによって、前記アーマチュアアセンブリが前記後退
位置にあるとき、前記バルブ部材は、前記バルブシート
に対して間隔をあけて位置決めされることを特徴とする
燃料ポンプ。 - 【請求項３６】 請求項２２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記高圧燃料室は両側端を備えており、 前記ロッドは、前記両側端の一方に隣接して設けられて
おり、 前記燃料入口バルブは、前記両側端の他方に隣接して設
けられていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３７】 請求項２２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記高圧燃料室は両側端を備えており、 前記ロッドは、前記両側端の一方に隣接して設けられて
おり、 前記燃料入口バルブも、前記両側端の一方に隣接して設
けられていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項３８】 請求項２２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、 前記高圧燃料室の圧力が前記燃料出口バルブの下流側の
圧力よりも低いとき、前記燃料出口バルブの下流側の圧
力を減じるための減圧手段を備えていることを特徴とす
る燃料ポンプ。 - 【請求項３９】 請求項３８に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記燃料出口バルブは２つのバルブ部材を備えており、 前記２つのバルブ部材は、互いに対して開位置と閉位置
との間で移動できるようになっており、 下流側の圧力を減じるための前記減圧手段は、前記高圧
燃料室に対して限定された弾性的移動ができるように、
前記２つのバルブ部材の一方を前記ハウジングに取り付
けて構成されていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４０】 請求項３９に記載の燃料ポンプにおい
て、 下流側の圧力を減じるための前記減圧手段は、また、弾
性的に変形可能な部材を備えており、 前記弾性的に変形可能な部材は、前記ハウジングと前記
移動可能なバルブ部材との間に置かれており、 前記弾性的に変形可能な部材は、通常、前記バルブ部材
を、前記高圧燃料室から所定の距離だけ間隔をあけてい
ることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４１】 請求項４０に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記弾性的に変形可能な部材は、Ｏリングからなってお
り、 前記Ｏリングは、前記ハウジングと前記一方のバルブ部
材との間で係合されており、 前記下流側空間の圧力が前記高圧燃料室の前記圧力より
も高くなったとき、前記Ｏリングは変形し、これによ
り、前記一方のバルブ部材が前記高圧燃料室に向けて移
動できることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４２】 請求項４０に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記燃料出口バルブは、前記ハウジング内で摺動可能な
バルブハウジングを備えており、 前記バルブハウジングは、 前記高圧燃料室に連通し、バルブシートを有するボア
と、 前記バルブハウジングの前記ボアに設けられ、前記バル
ブシートに対して移動可能なバルブ部材と、 前記燃料出口バルブ部材を前記バルブシートに対して付
勢するばねとを備えており、 前記燃料出口バルブは、また、前記ハウジングに対して
前記バルブハウジングの移動を制限する移動制限手段を
備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４３】 請求項４２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記燃料出口バルブは、また、前記ハウジングに固定さ
れたスリーブ部材を備えており、 前記スリーブ部材にはボアが設けられており、 前記ボアは、該ボア内で前記高圧燃料室に対して摺動可
能に移動できるように前記バルブハウジングを受けてお
り、 前記移動制限手段は、前記スリーブ部材に対する前記バ
ルブハウジングの移動を制限していることを特徴とする
燃料ポンプ。 - 【請求項４４】 請求項４０に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記燃料出口バルブは、バルブハウジングを備えてお
り、 前記バルブハウジングは、ボアを備えており、 前記ボアは、前記高圧燃料室に連通しており、 前記ボアは、限定された弧状面部を有しており、 前記弧状面部はバルブシートを形成しており、前記バル
ブシートは中心から伸びる半径を有しており、 前記ボアは、また、第２の面部を有しており、前記第２
の面部は、前記バルブシートの半径よりも大きい距離だ
け前記中心から伸びており、 前記バルブハウジングは、また、ボール形状のバルブ部
材を備えており、 前記ボール形状のバルブ部材は、前記バルブシートの半
径と実質的に等しい半径を有しており、バルブシート係
合位置に対して移動でき、 前記バルブシート係合位置で、前記ボールバルブ部材
は、前記限定された弧状面部に密封係合し、前記第２の
面部から所定の間隙だけ間隔があけられており、 前記バルブハウジングは、さらに、前記バルブ部材を前
記バルブシートに対して付勢するばねを備えていること
を特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４５】 請求項２４に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記燃料出口バルブと前記燃料入口バルブとの一方が、
バルブハウジングを備えており、 前記バルブハウジングは、外側ねじ付き面と、バルブシ
ートを形成した内側軸方向ボアとを有しており、 前記燃料出口バルブと前記燃料入口バルブとの一方が、
また、 前記バルブハウジングの前記内側軸方向ボアに、該内側
軸方向ボアの前記バルブシートに対して間隔をあけて固
定された、軸方向ボアを有する止めと、 前記内側軸方向ボアの前記バルブシートと前記止めとの
間で、前記バルブハウジングの前記内側軸方向ボアに設
けられたバルブ部材と、 前記バルブハウジングの前記内側軸方向ボアに設けられ
たばねとを備えており、 前記ばねは、前記バルブ部材と前記止めとの間で係合さ
れ、これによって、前記バルブハウジングの前記内側軸
方向ボアに形成された前記バルブシートに対して前記バ
ルブ部材を付勢していることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４６】 請求項２４に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、また、低圧燃料室を備えており、 前記低圧燃料室は、前記高圧燃料室から離れる方向に前
記軸受けボアから伸びており、 前記低圧燃料室は遠隔端を備えており、該遠隔端にはカ
ウンターボアが形成されており、 前記アーマチュア部材は、前記低圧燃料室に設けられて
おり、 前記ロッドは、 前記軸受けボアに摺動可能に係合する第１の端と、 遠隔端とを備えており、 前記ハウジングは、また、前記カウンターボアに設けら
れた端キャップを備えており、 前記端キャップには、前記ロッドの前記遠隔端を受ける
軸方向軸受けボアが設けられており、それによって、前
記ロッドは、該ロッドの前記第１の端と前記遠隔端で支
持されていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４７】 燃料ポンプであって、 前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、 前記ハウジングには、 高圧燃料室と、 前記高圧燃料室と連通する燃料流出バルブとが設けられ
ており、 前記燃料流出バルブは、燃料の流入を防止し、前記高圧
燃料室の前記燃料圧が予め定められたレベルを越えてい
るとき、燃料の流出を許容するように作動可能であり、 前記ハウジングには、また、 前記高圧燃料室と連通する燃料流入バルブであって、該
燃料流入バルブからの燃料の流出を防止し、該燃料流入
バルブへの燃料の流入を許容するよう作動可能である燃
料流入バルブと、 前記高圧燃料室から伸びる軸受けボアと、 バルブ部材止めとが設けられており、 前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセンブリを備
えており、 前記アーマチュアアセンブリは、 前記軸受けボア内で摺動可能に且つ密封可能に伸びて、
後退位置と前進位置との間を移動できるロッドを備えて
おり、 前記ロッドは、前記高圧燃料室に隣接した端面を備えて
おり、 前記アーマチュアアセンブリは、また、前記軸受けボア
から離れて前記ロッドに固定されたアーマチュア部材を
備えており、 前記燃料ポンプは、また、 前記ハウジングに設けられ、前記ロッドを、前記後退位
置に位置決めする方向に付勢するばねと、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに向け
て、また、前記バルブ部材止めから離れる方向に向けて
移動できるバルブ部材と、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バル
ブ部材止めに対して付勢するばねと、 前記ハウジングによって支持されたソレノイドとを備え
ており、 前記ソレノイドは、通電により作動して、前記後退位置
から前記前進位置に前記ロッドを移動させ、これによ
り、前記端面が前記バルブ部材に係合し、そして、前記
バルブ部材が、高圧燃料室で、前記バルブ部材止めから
離れる方向に移動することを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４８】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ロッドは、軸方向ボアを備えており、 前記端面はバルブシートを備えており、前記端面は、前
記ロッドの、前記後退位置から前記高圧燃料室に向けて
の移動に応答して、前記バルブ部材に係合し、 前記ハウジングは、流路を備えており、 前記ロッドが前記バルブ部材から間隔をあけていると
き、前記流路は、前記バルブ部材止めに対してバイパス
する関係にあって、前記高圧燃料室から、前記ロッドの
前記軸方向ボアに燃料が流れるのを許容することをこと
を特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項４９】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、前記軸受けボアから伸びる円筒形の
低圧燃料室を備えており、 前記円筒形の低圧燃料室は、 外側端と、 前記外側端に隣接して設けられたカウンターボアであっ
て、前記低圧燃料室の軸線の対して垂直方向に伸びる平
面に配置された環状の肩部によって部分的に形成された
カウンターボアとを備えていることを特徴とする燃料ポ
ンプ。 - 【請求項５０】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記端面は、バルブシートを備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 また、前記アーマチュアは、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、前記後退位置と密封位置との間の最初の
ストローク長さを通して移動できるようになっており、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記環状の肩部の前記平面に位置しており、 前記密封位置で、前記ロッドは、前記バルブ部材に密封
可能に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記
バルブ部材止めに係合しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 前記最初のストローク長さは、前記環状の肩部と前記バ
ルブ部材止めとの間の距離から、前記アーマチュアの前
記外側端と前記バルブシートとの間の距離と、前記第１
の平面と前記第２の平面との間の距離とを引いた長さに
等しいことを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５１】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、前記軸受けボアから伸びる低圧燃料
室を備えており、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、環状の肩部によって
部分的に形成されるカウンターボアと、 前記環状の肩部から内側の方向に間隔をあけて設けられ
た環状溝とを備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５２】 請求項５１に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記環状溝は、内側端を備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記ロッドを付勢するばね作用の下で、前記環状の肩部の
前記平面に位置しており、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と前記環状溝の前
記内側端との間の長さと、前記アーマチュアの前記内側
端と前記外側端との間の長さとの差によって決定される
ことを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５３】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、 前記軸受けボアからの伸びる低圧燃料室を備えており、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、平面に設けられた環
状の肩部によって部分的に形成されるカウンターボア
と、 前記環状の肩部から内側方向に間隔をあけて設けられ、
内側端を有する環状溝とを備えており、 前記端面は、バルブシートを備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、最初のストローク長さを通して、前記後
退位置と該後退位置から間隔があけられた密封位置との
間を移動できるようになっており、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記ロッドを付勢するばね作用の下で、前記環状の肩部の
前記平面に位置しており、 前記密封位置で、前記ロッドは前記バルブ部材に密封可
能に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記バ
ルブ部材止めと係合しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 前記最初のストローク長さは、前記環状の肩部と前記バ
ルブ部材止めとの間の距離から、前記アーマチュアの前
記外側端と前記バルブシートとの間の距離と、前記第１
の平面と前記第２の平面との間の距離とを引いた長さに
等しくなっており、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と前記環状溝の前
記内側端との間の軸方向長さと、前記アーマチュアの前
記内側端と前記外側端との間の軸方向長さとの差によっ
て決定されることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５４】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、前記軸受けボアから伸びる低圧燃料
室を備えており、 前記低圧燃料室は、円筒形の内側面を備えており、 前記円筒形の内側面は、 外側端と、 前記外側端から内側に向けて伸び、環状の肩部によって
部分的に形成されるカウンターボアとを備えており、 前記ハウジングは、さらに、前記カウンターボアに設け
られた止め部材を備えており、 前記止め部材は内側端面を有しており、前記内側端面
は、前記環状の肩部と係合し、前記環状の肩部と同じ平
面にあることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５５】 請求項５４に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記端面は、バルブシートを備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、最初のストローク長さを通して、前記後
退位置と密封位置との間を移動できるようになってお
り、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記ロッドを付勢するばね作用の下で、前記止め部材の内
側端面に係合しており、 前記密封位置で、前記ロッドは前記バルブ部材に密封可
能に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記バ
ルブ部材止めと係合しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 前記最初のストローク長さは、前記環状の肩部と前記バ
ルブ部材止めとの間の距離から、前記アーマチュアの前
記外側端と前記バルブシートとの間の距離と、前記第１
の平面と前記第２の平面との間の距離とを引いた長さに
等しくなっていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５６】 請求項５４に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記低圧燃料室の前記円筒形の内側面は、前記環状の肩
部から内側方向に間隔をあけて設けられ内側端を有する
環状溝を備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記ロッドを付勢するばね作用の下で、前記止め部材の前
記内側端面に係合するよう位置しており、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と前記環状溝の前
記内側端との間の長さと、前記アーマチュアの前記内側
端と前記外側端との間の長さとの差によって決定される
ことを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５７】 請求項５４に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記端面は、バルブシートを備えており、 前記低圧燃料室の前記円筒形の内側面は、前記環状の肩
部から内側方向に間隔をあけて設けられ内側端を有する
環状溝を備えており、 前記アーマチュアは、前記低圧燃料室に設けられてお
り、 前記アーマチュアは、また、内側端と外側端とを備えて
おり、 前記ロッドは、最初のストローク長さを通して、前記後
退位置と該後退位置から間隔があけられた密封位置との
間を移動できるようになっており、 前記後退位置で、前記アーマチュアの前記外側端は、前
記止め部材の前記内側端面に係合しており、 前記密封位置で、前記ロッドは前記バルブ部材に密封可
能に係合しており、そのとき、前記バルブ部材も前記バ
ルブ部材止めと係合しており、 前記アーマチュアの前記内側端は、前記後退位置から磁
束間隙閉鎖位置まで、磁束間隙長さを通して移動でき、 前記磁束間隙閉鎖位置で、前記アーマチュアの前記内側
端は、前記環状溝の前記内側端から伸びる径方向の平面
に位置しており、 前記バルブ部材は、第１の平面で前記バルブ部材止めに
係合し、 前記バルブ部材は、第２の平面で前記バルブシートに係
合し、 それによって、前記最初のストローク長さは、前記環状
の肩部と前記バルブ部材止めとの間の距離から、前記ア
ーマチュアの前記外側端と前記バルブシートとの間の距
離と、前記第１の平面と前記第２の平面との間の距離と
を引いた長さに等しくなっており、 それによって、前記磁束間隙長さは、前記環状の肩部と
前記環状溝の前記内側端との間の軸方向長さと、前記ア
ーマチュアの前記内側端と前記外側端との間の軸方向長
さとの差によって決定されることを特徴とする燃料ポン
プ。 - 【請求項５８】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、 前記軸受けボアから伸び、開口外側端を有する低圧燃料
室と、 前記燃料入口バルブが設けられた燃料入口導管と、 前記低圧燃料室に連通する燃料出口通路と、 前記低圧燃料室に連通すると共に、前記燃料入口バルブ
とバイパスする関係で前記燃料入口導管に連通する燃料
バイパス導管とを備えており、 前記ハウジングは、さらに、止め部材を備えており、 前記止め部材は、前記低圧燃料室の前記外側端に設けら
れており、前記低圧燃料室の前記外側端を閉鎖するよう
になっていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項５９】 請求項５８に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ロッドは、前記高圧燃料室と前記低圧燃料室との間
を連通する軸方向燃料通路を備えていることを特徴とす
る燃料ポンプ。 - 【請求項６０】 請求項４７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記バルブ部材止めは、また、バルブシートを備えてお
り、 前記バルブ部材を付勢するばねは、また、前記バルブ部
材を前記バルブシートに対して付勢しており、 前記ロッドは、前記バルブ部材を前記バルブシートから
移動させることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項６１】 燃料ポンプであって、 前記燃料ポンプは、軸線を有するハウジングを備えてお
り、 前記ハウジングは、軸方向ボアを備えており、前記軸方
向ボアは、前記軸線の横断方向に伸びるバルブ部材止め
を有しており、 前記ハウジングは、また、 前記バルブ部材止めから一方の方向に伸びる高圧燃料室
と、 前記高圧燃料室に連通する流出燃料通路とを備えてお
り、 前記流出燃料通路にはバルブが設けられており、前記バ
ルブは、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃料室の燃料圧が
予め定められたレベルを越えているとき、燃料の流出を
許容するようになっており、 前記ハウジングは、さらに、 前記一方の方向とは反対方向において前記高圧燃料室か
ら伸びる軸受けと、 前記軸受けから、前記反対方向に伸びる低圧燃料室と、 前記高圧燃料室と連通する流入燃料通路とを備えてお
り、 前記流入燃料通路は、低圧下にある燃料源に連通可能で
あり、前記流入燃料通路には、燃料の流出を防止し燃料
の流入を許容するバルブが設けられており、 前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセンブリを備
えており、 前記アーマチュアアセンブリは、前記低圧燃料室に部分
的に設けられ、前記バルブ部材止めから離れる後退位置
に対して移動できるようになっており、 前記アーマチュアアセンブリは、 前記軸受けに摺動可能且つ密封可能に伸びる端と前記高
圧燃料室に対向する端面とを有する管状部材と、 前記管状部材に固定され、前記低圧燃料室に設けられた
アーマチュア部材とを備えており、 前記燃料ポンプは、また、 前記低圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めから離
れる方向で前記後退位置に向けて前記アーマチュアアセ
ンブリを付勢するばねと、 前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材であって、前記
アーマチュアアセンブリが前記後退位置にあるとき前記
管状部材の前記端面に対して間隔があけられ、前記バル
ブ部材止めに向かって移動可能で且つ前記バルブ部材止
めから離れる方向に移動可能であるバルブ部材と、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バル
ブ部材止めに向けて付勢するばねと、 前記ハウジングによって支持されるソレノイドとを備え
ており、 前記ソレノイドは、通電されて作動し、これにより、前
記アーマチュアアセンブリの前記高圧燃料室に向けての
移動が引き起こされて、前記バルブ部材が、前記高圧燃
料室内において、前記一方の方向で前記バルブ部材止め
から離れる方向に移動し、それによって、前記高圧燃料
室内の燃料が高く加圧されることを特徴とする燃料ポン
プ。 - 【請求項６２】 請求項６１に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記管状部材は、軸方向燃料通路を備えており、 前記管状部材の前記端面は、前記バルブ部材に係合可能
なバルブシートを備えていることを特徴とする燃料ポン
プ。 - 【請求項６３】 請求項６１に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、外側面を備えており、 前記外側面は、 外側端部と、 前記外側端部の軸方向内側に設けられ、径方向外側に向
けて伸びる面とを備えており、 燃料ポンプは、さらに、シリンダーヘッドとクランプ部
材とを備えており、 前記シリンダーヘッドは、 燃焼室と、 前記燃焼室に連通し、前記外側端部を受けるボアとを備
えており、 前記クランプ部材は、前記シリンダーヘッドに固定され
て、前記径方向外側に向けて伸びる面に係合し、これに
よって、前記外側端部が前記シリンダーヘッドに締め付
け固定されていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項６４】 請求項６３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記クランプ部材は、分岐部を備えており、前記分岐部
は、直径方向両側領域で、前記径方向外側に向けて伸び
る面に係合していることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項６５】 請求項６３に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記シリンダーヘッドの前記ボアは、円錐状に形成され
た円錐形状面を備えており、前記円錐形状面は前記ハウ
ジングに向けて広がっており、 前記燃料ポンプは、さらに、バルブアセンブリとワッシ
ャーとを備えており、 前記バルブアセンブリは、前記ハウジングの前記軸方向
ボアに受け入れられた主本体を備えており、 前記主本体は、円錐形状の外側端面を備えており、 前記円錐形状の外側端面は、前記シリンダーヘッドに向
けて収束し、前記シリンダーヘッドのボアの前記円錐形
状面と対してほぼ平行に伸びており、 前記ワッシャーは、前記円錐形状面と前記円錐形状の外
側端面との間で密封可能に係合されていることを特徴と
する燃料ポンプ。 - 【請求項６６】 燃料ポンプであって、 前記燃料ポンプは、軸線を有するハウジングを備えてお
り、 前記ハウジングは、軸方向ボアを備えており、前記軸方
向ボアは、前記軸線の横断方向に伸びるバルブ部材止め
を有しており、 前記ハウジングは、また、 前記バルブ部材止めから一方の方向に伸びる高圧燃料室
と、 前記高圧燃料室に連通する流出燃料通路とを備えてお
り、 前記流出燃料通路はバルブを備えており、前記バルブ
は、燃料の流入を妨げ、前記燃料圧が予め定められたレ
ベルを越えているとき、燃料の流出を許容するようにな
っており、 前記ハウジングは、また、 前記一方の方向とは反対方向において前記バルブ部材か
ら伸びる軸受け部と、 前記軸受け部から前記反対方向に伸びる低圧燃料室と、 前記高圧燃料室と連通する流入燃料通路とを備えてお
り、 前記流入燃料通路は、低圧下にある燃料源に連通可能で
あり、前記流入燃料通路は、燃料の流出を防止し燃料の
流入を許容するバルブを備えており、 前記ハウジングは、さらに、 前記流入燃料通路に設けられた前記バルブの上流側で、
前記低圧燃料室と前記流入燃料通路との間を連通するバ
イパス燃料流路と、 前記低圧燃料室に連通する燃料流出通路とを備えてお
り、 前記燃料ポンプは、また、 前記低圧燃料室を閉じる止め部材であって、軸方向に伸
びる軸受けボアを有する止め部材と、 アーマチュアアセンブリとを備えており、 前記アーマチュアアセンブリは、管状部材を備えてお
り、 前記管状部材は、前記バルブ部材止めに隣接して設けら
れ前記軸受け部に摺動可能且つ密封可能に伸びる隣接端
を有しており、 前記隣接端は、前記高圧燃料室に対向するバルブシート
を形成する端面を有しており、 前記管状部材は、また、 前記バルブ部材止めから離れて設けられ前記止め部材の
前記軸受けボアで摺動可能に伸びる遠隔端と、 前記隣接端と前記遠隔端との間を伸びる軸方向燃料流路
とを備えており、 前記アーマチュアアセンブリは、また、前記低圧燃料室
に設けられ前記管状部材に固定されたアーマチュア部材
を備えており、 前記アーマチュア部材は、前記低圧燃料室における該ア
ーマチュア部材の周囲で、燃料の流れを許容するように
寸法決めされており、 前記燃料ポンプは、また、 前記低圧燃料室に設けられ、前記アーマチュアアセンブ
リを前記止め部材に係合するように付勢するばねと、 前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材であって、前記
バルブ部材止めに向かって移動可能で且つ前記バルブ部
材止めから離れる方向に移動可能であるバルブ部材と、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バル
ブ部材止めに向けて付勢するばねと、 前記ハウジングによって支持されるソレノイドとを備え
ており、 前記ソレノイドは、通電されて作動し、これにより、前
記アーマチュアアセンブリの前記バルブ部材止めに向け
ての移動を引き起こして、前記バルブシートが前記バル
ブ部材に密封可能に係合し、前記バルブ部材が、前記高
圧燃料室内において、前記一方の方向で前記バルブ部材
止めから離れる方向に移動し、 それによって、前記高圧燃料室内の燃料が高く加圧され
ることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項６７】 燃料ポンプであって、 前記燃料ポンプは、ハウジングを備えており、 前記ハウジングは、 高圧燃料室と、 低圧燃料室と、 燃料入口通路と、 前記高圧燃料室に設けられたバルブ部材止めと、 軸受けとを備えており、 前記燃料ポンプは、また、前記高圧燃料室に連通する燃
料出口バルブを備えており、 前記燃料出口バルブは、燃料の流入を妨げ、前記高圧燃
料室の前記燃料圧が予め定められたレベルを越えたと
き、燃料の流出を許容するように作動可能となってお
り、 前記燃料ポンプは、また、 前記燃料入口通路に設けられ、前記高圧燃料室に連通
し、燃料の流出を妨げ燃料の流入を許容する燃料入口バ
ルブと、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに向か
う方向に且つ前記バルブ部材止めから離れる方向に移動
できるバルブ部材と、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材を前記バル
ブ部材止めに向けて付勢するばねと、 アーマチュアアセンブリとを備えており、 前記アーマチュアアセンブリは、管状部材を備えてお
り、 前記管状部材は、前記軸受け内で摺動可能且つ密封可能
に、後退位置及び前記高圧燃料室に対して移動できるよ
うになっており、 前記管状部材は、 前記高圧燃料室に隣接して設けられた第１の端であっ
て、前記アーマチュアアセンブリが前記後退位置から前
記高圧燃料室に向けて移動し前記バルブ部材が前記バル
ブ部材止めに係合しているとき、移動して前記バルブ部
材と係合可能なバルブシートを有する第１の端と、 前記第１の端と離れた第２の端と、 前記第１の端と前記第２の端との間を伸びる燃料通路で
あって、前記バルブシートと前記バルブ部材との係合が
外れたとき、前記高圧燃料室と前記低圧燃料室との間を
連通する燃料通路とを備えており、 前記燃料ポンプは、さらに、前記ハウジングによって支
持されるソレノイドを備えており、 前記ソレノイドの作動により、前記アーマチュアアセン
ブリの、前記後退位置から前記高圧燃料室に向けての移
動が引き起こされ、その結果、前記バルブシートの最初
移動が前記バルブ部材を押圧し、それによって、前記高
圧燃料室と前記低圧燃料室との間の連通が妨げられ前記
高圧燃料室内に圧力サージが発生して、前記燃料出口バ
ルブが開き、その結果、前記アーマチュアアセンブリが
前記後退位置から前記高圧燃料室への方向に向けてさら
に移動して、これにより、前記バルブ部材は、前記バル
ブ部材止めから離れる方向に移動し、前記高圧燃料室の
容積が減少することを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項６８】 請求項６７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記ハウジングは、また、 前記低圧燃料室に連通する出口燃料通路と、 燃料が前記低圧燃料室を通して常に流れるようにするた
めに、前記燃料入口バルブの上流側で、前記低圧燃料室
と前記燃料入口通路との間を連通するバイパス燃料通路
とを備えていることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項６９】 請求項６７に記載の燃料ポンプにおい
て、さらに、 前記アーマチュアアセンブリを前記後退位置に向けて付
勢するばねを備えたことを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項７０】 請求項６７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記バルブシートが前記バルブ部材から間隔がおかれて
いるとき、燃料は、前記バルブ部材の周囲を通って、前
記高圧燃料室から、前記管状部材の前記軸方向燃料通路
に向けて流れることを特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項７１】 請求項６７に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記アーマチュアは、 両端と、 前記両端の間を伸びる軸方向伸長燃料通路であって、前
記低圧燃料室における前記アーマチュアの前記両端の間
で燃料を流す軸方向伸長燃料通路とを備えていることを
特徴とする燃料ポンプ。 - 【請求項７２】 燃料ポンプであって、 前記燃料ポンプは、軸線を有する第１のハウジング部材
を備えており、 前記第１のハウジング部材は、 前記軸線に対して横断する方向に伸びる主本体部と、 前記主本体部から一方の方向に伸びる第１の突出部と、 前記一方の方向と反対の方向に前記主本体部から伸びる
第２の突出部とを備えており、 前記主本体部には、 軸方向に伸びる高圧燃料室と、 前記高圧燃料室に連通し低圧下の燃料源に連通可能な燃
料流入通路であって、ねじ付き部と、前記ねじ付き部の
径方向外側に設けられた第２の部分とを有する燃料流入
通路と、 前記燃料流入通路の前記第２の部分から伸びる燃料バイ
パス通路とが設けられており、 前記第１の突出部は、 低磁気抵抗を有する材料から構成され、前記主本体部か
ら伸びる第１のセクションと、 高磁気抵抗を有する材料から構成され、前記第１のセク
ションから伸びる第２のセクションと、 低磁気抵抗を有する材料から構成され、前記第２のセク
ションから伸びる第３のセクションであって、円筒形の
外側面と外側端とを有する第３のセクションと、 前記第１のセクションと前記第２のセクションと前記第
３のセクションにおいて伸びる軸方向ボアとを備えてお
り、 前記軸方向ボアは、前記燃料バイパス通路に連通し、低
圧燃料室を形成し、円筒形の内側面を有しており、 前記円筒形の内側面は、 前記第２のセクションの径方向内側に設けられた環状溝
と、 前記第３のセクションの外側端と前記環状溝との間に設
けられ環状の肩部を形成するカウンターボアとを有して
おり、 前記第２の突出部は、 前記主本体部の前記軸方向ボアに連通する軸方向ボアで
あって、前記主本体部の前記軸方向ボアと共に高圧燃料
室を形成する軸方向ボアと、 前記高圧燃料室の下流側に設けられたねじ付き部とを備
えており、 前記燃料ポンプは、また、前記主本体部の前記軸方向ボ
アに設けられたブッシュを備えており、 前記ブッシュは、 前記高圧燃料室と前記低圧燃料室との間を伸びる軸方向
ボアと、 前記高圧燃料室に隣接して設けられた端面とを備えてお
り、 前記端面は、 バルブ部材止めと、 前記バルブ部材止めに対してバイパスするように伸びる
燃料流路であって、前記高圧燃料室と前記ブッシュの前
記軸方向ボアとの間を連通する燃料流路とを有してお
り、 前記燃料ポンプは、また、アーマチュアアセンブリを備
えており、 前記アーマチュアアセンブリは、前記ブッシュの前記軸
方向ボアで摺動可能に且つ密封可能に伸びる管状部材を
備えており、 前記管状部材は、 前記高圧燃料室に隣接し該高圧燃料室に対向するバルブ
シートを形成する面を有する隣接端と、 前記高圧燃料室から離れた遠隔端と、 前記隣接端と前記遠隔端との間を伸びて前記高圧燃料室
に連通する軸方向燃料通路とを備えており、 前記アーマチュアアセンブリは、また、前記管状部材に
固定されて前記低圧燃料室に設けられたアーマチュア部
材であって、前記低圧燃料室において前記アーマチュア
部材の周囲を通って燃料が流れるように寸法決めされた
アーマチュア部材を備えており、 前記燃料ポンプは、また、 前記低圧燃料室に設けられ、前記高圧燃料室から離れる
方向に前記アーマチュアアセンブリを付勢するように作
動するばねであって、前記ブッシュと作動可能に係合す
る第１の端と前記アーマチュアアセンブリに作動可能に
係合する第２の端とを有するばねと、 前記高圧燃料室に設けられ、前記バルブ部材止めに向け
て、また、前記バルブ部材止めから離れる方向に向けて
移動可能である主バルブ部材と、 前記高圧燃料室と前記燃料バイパス通路との間で前記燃
料流入通路の前記ねじ付き部に固定された流入バルブカ
ートリッジであって、燃料の流出を妨げ燃料の流入を許
容するバルブ部材を有する流入バルブカートリッジと、 前記主バルブ部材に対して間隔をおいて前記第２の突出
部の前記軸方向ボアの前記ねじ付き部に固定された流出
バルブカートリッジであって、燃料の流入を妨げ、前記
高圧燃料室内の燃料圧が予め定められたレベルを越えた
とき、燃料の流出を許容するバルブ部材を有する流出バ
ルブカートリッジと、 前記高圧燃料室で、前記主バルブ部材と前記流出バルブ
カートリッジとの間にに設けられたばねであって、前記
主バルブ部材を押圧する第１の端と前記流出バルブカー
トリッジを押圧する第２の端とを有し、通常、前記主バ
ルブ部材を、前記ブッシュに設けられた前記バルブ部材
止めに向けて着座させるばねと、 前記第１の突出部の前記第３のセクションの前記カウン
ターボアに部分的に設けられ、前記第１のセクションと
前記第２のセクションと前記第３のセクションとにおい
て伸びる前記軸方向ボアの前記内側面に径方向において
係合し、前記カウンターボアによって形成された前記肩
部に軸方向において係合する止め部材であって、前記管
状部材の前記遠隔端を摺動且つ係合可能に受け入れる軸
方向軸受けボアと、前記管状部材の前記軸方向燃料通路
及び前記低圧燃料室に連通する燃料流路とが設けられた
止め部材と、 端部及び外側円筒形部を有する第２のハウジング部材と
を備えており、 前記第２のハウジング部材の前記端部は、前記第１のハ
ウジングを向く方向に開いている盲軸方向ボアであっ
て、前記止め部材を部分的に受ける盲軸方向ボアを有し
ており、 前記盲軸方向ボアは、 前記止め部材の前記燃料流路と前記管状部材の前記軸方
向燃料通路とに連通する燃料流路と、 前記止め部材に軸方向において係合する横断端壁と、 前記横断端壁から伸び、前記第１の突出部の前記第３の
セクションの円筒形の外側面を受けて該円筒形の外側面
と密封可能に係合する内部円筒形面とを備えており、 前記第２のハウジング部材の前記端部は、また、前記盲
軸方向ボアに連通する燃料流出通路を備えており、 前記第２のハウジング部材の前記外側円筒形部は、前記
第１の突出部から径方向外側に間隔をあけて、前記端部
から前記第１のハウジング部材に向けて伸びており、こ
れによって、前記外側円筒形部と前記第１の突出部との
間に、そして、前記主本体部と前記端部との間に環状の
容積部を形成しており、 前記第２のハウジング部材の前記外側円筒形部は、前記
第１のハウジング部材の前記主本体部に螺合可能に固定
された外側端を備えており、これによって、前記第２の
ハウジング部材の前記横断端壁は、軸方向において前記
止め部材に係合し、前記止め部材は、軸方向において前
記第１の突出部の第３のセクションの前記肩部に係合
し、 前記燃料ポンプは、さらに、前記環状の容積部に設けら
れたボビンを備えており、 前記ボビンは、電気コイルを備えており、 前記電気コイルは通電により作動し、これにより、前記
アーマチュアアセンブリは前記主バルブ部材に向いた方
向に移動して、前記バルブシートが前記主バルブ部材に
係合し、それによって、前記管状部材の前記軸方向燃料
通路と前記高圧燃料室との間の連通が閉じて、前記高圧
燃料室の容積が減少し、それによって、前記高圧燃料室
の前記燃料が加圧され、 前記第１のハウジング部材における、前記燃料流入通
路、前記燃料バイパス通路、及び前記低圧燃料室と、前
記管状部材の前記軸方向燃料通路と、前記止め部材の前
記燃料流路と、前記第２のハウジング部材における、前
記盲軸方向ボアの前記燃料流路及び前記燃料流出路と
が、低圧燃料回路を構成していることを特徴とする燃料
ポンプ。 - 【請求項７３】 請求項７２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記主バルブ部材は、球状体を備えていることを特徴と
する燃料ポンプ。 - 【請求項７４】 請求項７２に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記第１のハウジング部材の前記第１の突出部の前記軸
方向ボアの円筒形の内側面の前記環状溝は、前記ボビン
に対して軸方向において中心に置かれていることを特徴
とする燃料ポンプ。 - 【請求項７５】 請求項４０に記載の燃料ポンプにおい
て、 前記燃料出口バルブは、バルブハウジングを備えてお
り、 前記バルブハウジングは、ボアを備えており、 前記ボアは、前記高圧燃料室に連通しており、 前記ボアは、限定された弧状面部を有しており、 前記弧状面部はバルブシートを形成しており、前記バル
ブシートは中心から伸びる半径を有しており、 前記ボアは、また、第２の面部を有しており、前記第２
の面部は、前記バルブシートの半径よりも大きい距離だ
け前記中心から伸びており、 前記燃料出口バルブは、また、ボール形状のバルブ部材
を備えており、 前記ボール形状のバルブ部材は、前記バルブシートの半
径と実質的に等しい半径を有しており、バルブシート係
合位置に対して移動でき、 前記バルブシート係合位置で、前記ボールバルブ部材
は、前記限定された弧状面部に密封係合し、前記第２の
面部から所定の間隙だけ間隔があけられており、 前記燃料出口バルブは、さらに、前記バルブ部材を前記
バルブシートに対して付勢するばねを備えていることを
特徴とする燃料ポンプ。
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