JPH09136528A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ウォータ用バルブの取付作業を簡素化し、効率
的かつ容易に配管することを可能にする。 【解決手段】配管構造２８は、ウォータ用バルブ３８
と、エアコンディショナユニット１８にダッシュボード
１４の貫通穴２６に対応して固定され、前記貫通穴２６
側の取付面４０ａに前記ウォータ用バルブ３８が組み付
けられたプレート部材４０とを備える。これにより、エ
ンジンルーム２２側からウォータ用バルブ３８に配管３
６および開閉用ワイヤ４６を接続する作業が不要にな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ダッシュボードの
車室側に配置されたエアコンディショナユニットのヒー
タコアと前記ダッシュボードのエンジンルーム側に配置
された配管とを連結する配管構造を有した車両用空調装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車等の車両に搭載される空
調装置では、前記車両のダッシュボードの車室側にエア
コンディショナユニットが配置されている。このエアコ
ンディショナユニットを構成するヒータコアには、必要
に応じてエンジンルーム側から温水が導入されるため、
前記ヒータコアと前記エンジンルーム側に配置された配
管とがウォータ用バルブを介して開閉自在に連結されて
いる。

【０００３】この種の技術としては、エアコンディショ
ナユニットが車室側に搭載された後、エンジンルーム側
にウォータ用バルブが取り付けられ、さらに配管接続作
業および前記ウォータ用バルブに対する開閉用ワイヤの
接続調整作業が行われるものが知られている。例えば、
特開平４−１９７８２３号公報に、これに近似した技術
が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の技術では、エアコンディショナユニットが車両
に搭載された状態で、ウォータ用バルブに対する開閉用
ワイヤの接続および調整作業が行われている。このた
め、この種の接続および調整作業が相当に煩雑化してし
まい、不良の発生率や再調整の必要性が高くなるという
問題が指摘されている。

【０００５】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、ウォータ用バルブの取付作業が簡素化し、効率的
かつ容易に配管することが可能な車両用空調装置を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、エアコンディショナユニットに固定さ
れたプレート部材に、ヒータコアから延在する配管およ
び開閉用ワイヤが貫通され、ウォータ用バルブに前記配
管および開閉用ワイヤが接続されて調整されるととも
に、前記プレート部材の取付面に前記ウォータ用バルブ
が組み付けられる。そして、エアコンディショナユニッ
トが車両に搭載される際、プレート部材の取付面に組み
付けられたウォータ用バルブが貫通穴を通過してエンジ
ンルーム側に導出され、この状態で前記プレート部材が
ダッシュボードに固定される。

【０００７】このように、エアコンディショナユニット
が車両に搭載される前に、ウォータ用バルブにこのエア
コンディショナユニットの配管および開閉用ワイヤが接
続され、その調整作業が行われている。従って、エアコ
ンディショナユニットの搭載後に、エンジンルーム側か
らウォータ用バルブに開閉用ワイヤを接続および調整す
る作業が不要になり、配管作業全体の効率化が容易に遂
行される。

【０００８】また、プレート部材には、エアコンディシ
ョナユニットをダッシュボードに装着するための固定手
段が設けられており、これにより、前記エアコンディシ
ョナユニットの車両への搭載作業が一層簡素化する。ま
た、プレート部材とダッシュボードの係合部位にシール
部材が設けられるとともに、このシール部材の内側にス
タッドボルトが配置される。このため、ウォータ用バル
ブを流れる温水の流水音がエアコンディショナユニット
に直接伝達されることを確実に阻止することができる。
しかも、プレート部材がダッシュボードの貫通穴より大
きな寸法に設定されるため、気密性および防音性が向上
する。

【０００９】また、ウォータ用バルブがプレート部材に
対してエンジンルーム側から着脱自在であるため、この
ウォータ用バルブの取り外し作業が容易になり、メンテ
ナンス作業の簡素化が可能になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態に係る
車両用空調装置１０が自動車車体１２に搭載された状態
の概略斜視図であり、図２は、前記空調装置１０の拡大
斜視説明図である。空調装置１０は、ダッシュボード１
４の車室１６側に配置されたエアコンディショナユニッ
ト１８のヒータコア２０と、前記ダッシュボード１４の
エンジンルーム２２側に配置された配管２４ａ、２４ｂ
とを、該ダッシュボード１４に形成された貫通穴２６を
介して連結する配管構造２８を有する。

【００１１】エアコンディショナユニット１８は、ブロ
アユニット部３０とクーラユニット部３２とヒータユニ
ット部３４とを備え、このヒータユニット部３４内にヒ
ータコア２０が配設される。このヒータコア２０から延
在する配管３６、３７が配管構造２８に接続される。配
管構造２８は、配管途上に設けられヒータ温度制御に連
動して開閉されるウォータ用バルブ３８と、エアコンデ
ィショナユニット１８にダッシュボード１４の貫通穴２
６に対応して固定され、前記貫通穴２６側の取付面４０
ａに前記ウォータ用バルブ３８が組み付けられたプレー
ト部材４０とを備える。

【００１２】プレート部材４０は、図２〜図４に示すよ
うに、ダッシュボード１４に形成された貫通穴２６の開
口面積より大きな寸法に設定された略平板状を有してお
り、その面方向に直交する方向に複数の取付板部４２ａ
〜４２ｃが延在し、各取付板部４２ａ〜４２ｃに挿入さ
れるビス４３を介して前記プレート部材４０がヒータユ
ニット部３４に固着される。一の取付板部４２ａは、ヒ
ータコア２０から延在する配管３６、３７をクランプす
る機能を有する（図４参照）。プレート部材４０には、
ヒータユニット部３４のヒータコア２０から延在する配
管３６、３７を貫通させる孔部４４ａ、４４ｂと、ウォ
ータ用バルブ３８に接続される開閉用ワイヤ４６を貫通
する孔部４４ｃとが形成される。

【００１３】プレート部材４０にブラケット５０が固着
される。ブラケット５０は、屈曲形成された板状を有し
ており、このブラケット５０の一側面がプレート部材４
０の取付面４０ａに固着され、前記一側面に平行な他側
面にウォータ用バルブ３８が締付手段を構成するビス５
２を介して固定される。ブラケット５０の一側面には、
開閉用ワイヤ４６のアウターである外管部４６ａが固定
具５４を介して固定され、この開閉用ワイヤ４６のイン
ナーであるワイヤ部４６ｂは、ウォータ用バルブ３８の
開閉レバー５６に接続されている。

【００１４】図２〜図４に示すように、プレート部材４
０には、ダッシュボード１４に係合する部位を周回して
グロメット（シール部材）５８が配設されるとともに、
エアコンディショナユニット１８を前記ダッシュボード
１４に装着するための固定手段６０が設けられる。この
グロメット５８には、プレート部材４０の孔部４４ａ〜
４４ｃに対応して孔部６２ａ〜６２ｃが形成される。

【００１５】固定手段６０は、図４および図５に示すよ
うに、グロメット５８の内側に位置してプレート部材４
０に設けられるボス部６４ａ、６４ｂと、前記ボス部６
４ａ、６４ｂの内部側に溶接されるスタッドボルト６６
と、前記スタッドボルト６６をダッシュボード１４の一
対の孔部６８に挿通させた状態で該スタッドボルト６６
に螺合されるナット部材７０とを備える。

【００１６】このように構成される空調装置１０を車体
１２に取り付ける作業について、以下に説明する。先
ず、プレート部材４０の各取付板部４２ａ〜４２ｃにビ
ス４３が挿入されることにより、このプレート部材４０
がエアコンディショナユニット１８を構成するヒータユ
ニット部３４に固着されるとともに、前記取付板部４２
ａにより配管３６、３７がクランプされる。プレート部
材４０には、予めグロメット５８が装着されるととも
に、ボス部６４ａ、６４ｂの内部側にスタッドボルト６
６が溶接されている。

【００１７】そして、プレート部材４０の孔部４４ａ、
４４ｂにヒータユニット部３４のヒータコア２０から延
在する配管３６、３７が貫通され、他の孔部４４ｃに前
記ヒータユニット部３４側から延在する開閉用ワイヤ４
６が貫通される。一方、プレート部材４０の取付面４０
ａには、ブラケット５０が固着されており、このブラケ
ット５０にビス５２を介してウォータ用バルブ３８が装
着される。

【００１８】次いで、ウォータ用バルブ３８に配管３６
が接続されるとともに、開閉用ワイヤ４６の外管部４６
ａがブラケット５０に固定具５４を介して固定され、さ
らにワイヤ部４６ｂが前記ウォータ用バルブ３８の開閉
レバー５６に接続されてその調整作業が行われる。そこ
で、エアコンディショナユニット１８が、車体１２に対
してダッシュボード１４の車室１６側に配置され、この
ダッシュボード１４に搭載される。その際、図２に示す
ように、プレート部材４０がダッシュボード１４の貫通
穴２６に対応して位置決めされる。このため、プレート
部材４０の取付面４０ａに装着されたウォータ用バルブ
３８およびブラケット５０は、貫通穴２６を通過してエ
ンジンルーム２２側に導出されるとともに、スタッドボ
ルト６６がダッシュボード１４の孔部６８に挿入され
る。

【００１９】次に、図５に示すように、スタッドボルト
６６の先端側からナット部材７０が螺合されることによ
り、固定手段６０を介してプレート部材４０がエアコン
ディショナユニット１８と一体的にダッシュボード１４
に組み付けられる。また、ウォータ用バルブ３８および
配管３７には、エンジンルーム２２側に配置された配管
２４ａ、２４ｂが接続される。

【００２０】このように、本実施形態では、ヒータユニ
ット部３４に固定されたプレート部材４０の取付面４０
ａにウォータ用バルブ３８が組み付けられるとともに、
このウォータ用バルブ３８に配管３６および開閉用ワイ
ヤ４６が接続され、その調整作業が行われる。次いで、
エアコンディショナユニット１８が車体１２に搭載され
る際、プレート部材４０に組み付けられたウォータ用バ
ルブ３８がダッシュボード１４の貫通穴２６を通過して
エンジンルーム２２側に導出され、この状態で前記プレ
ート部材４０が前記ダッシュボード１４に固定される。

【００２１】従って、従来のように、エンジンルーム２
２側からウォータ用バルブ３８に配管３６および開閉用
ワイヤ４６を接続する作業が不要になる。これにより、
エンジンルーム２２側からの困難な作業が回避されると
ともに、特にウォータ用バルブ３８に開閉用ワイヤ４６
を接続して調整する作業が、一挙に容易かつ効率的に遂
行されるという効果が得られる。

【００２２】さらに、貫通穴２６の開口面積より大きな
寸法に設定されたプレート部材４０が、車室１６側から
ダッシュボード１４に固定されるため、ウォータ用バル
ブ３８を流れる温水の流水音がヒータユニット部３４に
直接伝達されることを阻止することができる。特に、プ
レート部材４０とダッシュボード１４の係合部位に対応
してグロメット５８が設けられ、このグロメット５８の
内側に固定手段６０を構成するスタッドボルト６６が配
置されている。このため、車室１６側の気密性および防
音性が一層向上するという利点がある。また、ウォータ
用バルブ３８がエンジンルーム２２側に配設されるた
め、このウォータ用バルブ３８の配管接続部から車室１
６側に温水が漏れるという不具合もない。

【００２３】さらにまた、本実施形態では、ウォータ用
バルブ３８がプレート部材４０に対してエンジンルーム
２２側から着脱自在である。これにより、ウォータ用バ
ルブ３８の取り外し作業が容易になり、例えば、メンテ
ナンス作業の簡素化が可能になる。なお、ウォータ用バ
ルブ３８のメンテナンス作業が不要な場合には、図６に
示すように、このウォータ用バルブ３８をプレート部材
４０に対して車室１６側から、直接、ビス５２ａで固定
することができる。

【００２４】また、固定手段６０に代替して、図７に示
す固定手段８０を採用してもよい。この固定手段８０
は、ヒータユニット部３４に一体的に設けられた円筒状
の複数の取付台８２と、各取付台８２の内部に溶接され
るスタッドボルト８４と、前記スタッドボルト８４をプ
レート部材４０、グロメット５８およびダッシュボード
１４に一体的に挿通させた状態で該スタッドボルト８４
に螺合されるナット部材８６とを備える。

【００２５】このように構成される固定手段８０では、
エアコンディショナユニット１８とプレート部材４０と
グロメット５８とダッシュボード１４とを一体的に固定
することが可能になるという効果が得られる。

【００２６】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る車両用空調
装置では、エアコンディショナユニットが車両に搭載さ
れる前に、ウォータ用バルブにヒータコアの配管作業お
よび開閉用ワイヤの接続および調整作業が行われる。こ
のため、エンジンルーム側からウォータ用バルブに開閉
用ワイヤを接続および調整する作業が不要になり、配管
作業全体の効率化が容易に遂行される。

【００２７】また、プレート部材には、エアコンディシ
ョナユニットをダッシュボードに装着するための固定手
段が設けられており、これにより、前記エアコンディシ
ョナユニットの車両への搭載作業が一層簡素化する。ま
た、プレート部材とダッシュボードの係合部位にシール
部材が設けられるとともに、このシール部材の内側にス
タッドボルトが配置される。このため、ウォータ用バル
ブを流れる温水の流水音がエアコンディショナユニット
に直接伝達されることを確実に阻止することができる。
しかも、プレート部材がダッシュボードの貫通穴より大
きな寸法に設定されているため、気密性および防音性が
向上する。

【００２８】また、ウォータ用バルブがプレート部材に
対してエンジンルーム側から着脱自在であるため、この
ウォータ用バルブの取り外し作業が容易になり、メンテ
ナンス作業の簡素化が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る空調装置が車体に搭載された状態
の概略斜視説明図である。

【図２】前記空調装置の拡大斜視説明図である。

【図３】前記空調装置の一部断面側面図である。

【図４】前記空調装置の平面説明図である。

【図５】図４中、ＶーＶ線断面図である。

【図６】前記空調装置を構成するウォータ用バルブを、
直接、プレート部材に固定する際の説明図である。

【図７】前記空調装置を構成する固定手段の他の構成を
説明する縦断面図である。

【符号の説明】

１０…空調装置 １２…車体 １４…ダッシュボード １６…車室 １８…エアコンディショナユニット ２０…ヒータコア ２２…エンジンルーム ２４ａ、２４ｂ…
配管 ２６…貫通穴 ２８…配管構造 ３６、３７…配管 ３８…ウォータ用
バルブ ４０…プレート部材 ４２ａ〜４２ｃ…
取付板部 ４６…開閉用ワイヤ ５０…ブラケット ５８…グロメット ６０、８０…固定
手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ダッシュボードの車室側に配置されたエア
   コンディショナユニットのヒータコアと、前記ダッシュ
   ボードのエンジンルーム側に配置された配管とを、該ダ
   ッシュボードに形成された貫通穴を介して連結する配管
   構造を有し、 前記配管構造は、配管途上に設けられヒータ温度制御に
   連動して開閉されるウォータ用バルブと、 前記エアコンディショナユニットに前記ダッシュボード
   の貫通穴に対応して固定され、前記貫通穴側の取付面に
   前記ウォータ用バルブが組み付けられるとともに、前記
   取付面に組み付けられた該ウォータ用バルブが前記貫通
   穴を通過して前記エンジンルーム側に導出された状態
   で、前記ダッシュボードに固定されるプレート部材と、 を備えることを特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の空調装置において、前記プ
   レート部材は、前記エアコンディショナユニットを前記
   ダッシュボードに装着するための固定手段を備えること
   を特徴とする車両用空調装置。
3. 【請求項３】請求項２記載の空調装置において、前記プ
   レート部材は、前記ダッシュボードに係合する部位を周
   回してシール部材を設けるとともに、 前記固定手段は、前記シール部材の内側に配置されるス
   タッドボルトを備えることを特徴とする車両用空調装
   置。
4. 【請求項４】請求項３記載の空調装置において、前記プ
   レート部材は、前記ダッシュボードの貫通穴より大きな
   寸法に設定されることを特徴とする車両用空調装置。
5. 【請求項５】請求項１記載の空調装置において、前記ウ
   ォータ用バルブを前記プレート部材に対して前記エンジ
   ンルーム側から着脱自在な締付手段を備えることを特徴
   とする車両用空調装置。