JPH09137475A - 建設機械の油圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧ポンプから排出されるドレン油の脈動を
低減し、ドレン配管の振動や騒音を低減する。 【解決手段】 油圧ポンプ１４のドレンポート１４Ｃに
一端側が接続されたポンプ側ドレンホース３３の他端側
と、油圧ポンプ１５のドレンポート１５Ｃに一端側が接
続されたポンプ側ドレンホース３４の他端側とを、継手
３５を介して互いに接続し、各ポンプ側ドレンホース３
３，３４の長さを、油圧脈動のほぼ１／４波長の自然数
倍に設定する。これにより、油圧ポンプ１４，１５から
のドレン油が各ポンプ側ドレンホース３３，３４の他端
側で合流するとき、ポンプ側ドレンホース３３内のドレ
ン油中を進行する脈動波とポンプ側ドレンホース３４内
のドレン油中を進行する脈動波とが干渉して相殺される
から、ドレン配管３２の脈動を低減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械に装備され、アクチュエータに対する圧油の給
排を行う油圧装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等
の建設機械には、油圧ポンプから供給される圧油によっ
て作動する油圧アクチュエータが搭載され、切換弁によ
って油圧ポンプからの圧油の給排を制御することによ
り、油圧アクチュエータの作動を制御するようになって
いる。

【０００３】そこで、この種の従来技術による建設機械
の油圧装置を、図４ないし図７を参照しつつ、油圧ショ
ベルに適用した場合を例に挙げて説明する。

【０００４】図において、１は油圧ショベルの下部走行
体を示し、該下部走行体１は、トラックフレーム２と、
該トラックフレーム２の後端側に配設された駆動輪３
と、前端側に配設された遊動輪４と、該遊動輪４と駆動
輪３とに巻回された履帯５とから大略構成されている。

【０００５】６は下部走行体１上に旋回可能に設けられ
た上部旋回体を示し、該上部旋回体６は、旋回装置７を
介して下部走行体１に旋回可能に設けられた旋回フレー
ム８と、該旋回フレーム８上の前側に設けられた運転室
９と、該運転室９の後側に位置して旋回フレーム８上に
設けられた機械室１０と、該機械室１０の後側に設けら
れたカウンタウエイト１１とから大略構成されている。

【０００６】１２は運転室９の側方に位置して旋回フレ
ーム８の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置で、該
作業装置１２は複数の油圧シリンダ１２Ａ，１２Ａ，…
を備え、該各油圧シリンダ１２Ａに後述する各油圧ポン
プ１４，１５から圧油が供給されることにより、俯仰動
作を行うようになっている。

【０００７】１３は機械室１０内に位置して旋回フレー
ム８上に設けられた作動油タンクを示し、該作動油タン
ク１３内には作動油が貯えられている。

【０００８】１４，１５は可変容量型の油圧ポンプをそ
れぞれ示し、該各油圧ポンプ１４，１５は、機械室１０
内に設けられたエンジン１６の出力軸に同軸に連結され
ている。そして、各油圧ポンプ１４，１５はエンジン１
６によって駆動され、作動油タンク１３内の作動油を吐
出するようになっている。

【０００９】１７は作動油タンク１３と各油圧ポンプ１
４，１５との間に設けられた吸込配管で、該吸込配管１
７は、その一端側が作動油タンク１３内に伸長し、他端
側が各油圧ポンプ１４，１５の吸込ポート１４Ａ，１５
Ａに接続されている。１８は吸込配管１７の一端側に設
けられた作動油フィルタで、該作動油フィルタ１８は、
各油圧ポンプ１４，１５に吸込まれる作動油中に混入し
た摩耗粉等を除去するためのものである。

【００１０】１９，２０は各油圧ポンプ１４，１５と後
述する多連弁２１との間に設けられた吐出配管を示し、
吐出配管１９の一端側は油圧ポンプ１４の吐出ポート１
４Ｂに接続され、吐出配管２０の一端側は油圧ポンプ１
５の吐出ポート１５Ｂに接続されている。また、各吐出
配管１９，２０の他端側は、多連弁２１の圧油導入ポー
ト２１Ａ，２１Ｂに接続されている。

【００１１】２１は各吐出配管１９，２０を介して各油
圧ポンプ１４，１５に接続された多連弁を示し、該多連
弁２１は、油圧ショベルに搭載された各種油圧アクチュ
エータに対する圧油の供給を制御する複数の切換弁から
なり、例えば作業装置１２の各油圧シリンダ１２Ａ，１
２Ａ，…が圧油給排管２２，２２を介して接続され、こ
れと同様に旋回装置７、走行モータ（図示せず）等が圧
油給排管を介して接続されている。そして、該多連弁２
１を構成する各切換弁（図示せず）は外部からの信号に
応じて開閉弁し、各吐出配管１９，２０を介して多連弁
２１に供給された各油圧ポンプ１４，１５からの圧油
は、各切換弁に接続された圧油給排管を介して所定の油
圧アクチュエータに選択的に供給または排出されるよう
になっている。

【００１２】２３は多連弁２１と作動油タンク１３との
間に設けられたリターン配管で、該リターン配管２３
は、その一端側が多連弁２１の圧油排出ポート２１Ｃに
接続され、他端側が作動油タンク１３内に伸長してい
る。そして、該リターン配管２３は、各油圧ポンプ１
４，１５から吐出した作動油のうちの余剰油または各油
圧シリンダ１２Ａ等からの戻り油を作動油タンク１３側
に戻すようになっている。２４は作動油タンク１３内に
位置してリターン配管２３の途中に設けられたフルフロ
ーフィルタで、該フルフローフィルタ２４は、リターン
配管２３を介して作動油タンク１３側に戻される戻り油
中に混入した摩耗粉等を除去するものである。

【００１３】２５は油圧ポンプ１４，１５からのドレン
油を作動油タンク１３側に戻すドレン配管を示し、該ド
レン配管２５は後述するドレンホース２６，２７から構
成されている。

【００１４】２６は一端側が分岐管等を介して油圧ポン
プ１４のドレンポート１４Ｃに接続され、他端側が作動
油タンク１３に接続されたドレンホース２６を示し、該
ドレンホース２６は、油圧ポンプ１４の作動時に該油圧
ポンプ１４のロータからケーシング（いずれも図示せ
ず）内に漏れるドレン油を作動油タンク１３側に戻すも
のである。そして、該ドレンホース２６は、後述のドレ
ンフィルタ２９を挟んで上流側ドレンホース２６Ａと下
流側ドレンホース２６Ｂとからなり、下流側ドレンホー
ス２６Ｂは作動油タンク１３の底部側に開口している。

【００１５】２７は一端側が油圧ポンプ１５のドレンポ
ート１５Ｃに接続され、他端側が取付位置２８でドレン
ホース２６に接続された他のドレンホースで、該ドレン
ホース２７は、油圧ポンプ１５の作動時に該油圧ポンプ
１５のロータからケーシング（いずれも図示せず）内に
漏れるドレン油をドレンホース２６に導出し、油圧ポン
プ１５からのドレン油と合流させた後、作動油タンク１
３側に戻すものである。そして、該ドレンホース２７
は、ドレンホース２６に比較して短尺に形成されるもの
で、前記取付位置２８は油圧ポンプ１４のドレンポート
１４Ｃの位置に相当する。

【００１６】２９はドレンホース２６の途中に設けられ
たドレンフィルタを示し、該ドレンフィルタ２９は、各
ドレンホース２６，２７から作動油タンク１３側に戻さ
れる各油圧ポンプ１４，１５からのドレン油を濾過し、
該ドレン油中に混入した摩耗粉等を除去するものであ
る。なお、該ドレンフィルタ２９は、作動油タンク１３
内の液面高さよりも高い位置に配設されている。

【００１７】従来技術による油圧装置は上述の如き構成
を有するもので、エンジン１６が作動して各油圧ポンプ
１４，１５が駆動されると、作動油タンク１３内の作動
油は、吸込配管１７を通じて各油圧ポンプ１４，１５に
吸込まれた後、該各油圧ポンプ１４，１５から各吐出配
管１９，２０を通じて多連弁２１に吐出する。そして、
多連弁２１に吐出した圧油は、該多連弁２１を構成する
各切換弁のうちの開弁した切換弁に対応する油圧アクチ
ュエータに供給され、当該油圧アクチュエータを作動さ
せる。また、多連弁２１に吐出した圧油のうちの余剰油
または油圧アクチュエータからの戻り油は、多連弁２１
の圧油排出ポート２１Ｃからリターン配管２３に導出さ
れ、該リターン配管２３を通じて戻り油として作動油タ
ンク１３側に戻される。

【００１８】一方、各油圧ポンプ１４，１５の作動時に
ケーシング内に漏出したドレン油は、ドレンホース２６
の取付位置２８で合流して上流側ドレンホース２６Ａを
流れ、ドレンフィルタ２９で濾過された後、下流側ドレ
ンホース２６Ｂを流れて作動油タンク１３側に排出され
る。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、各油圧ポン
プ１４，１５の作動時にドレンホース２６，２７に排出
されるドレン油は、各油圧ポンプ１４，１５の作動に伴
う脈動を生じ、該ドレン油の脈動は各油圧ポンプ１４，
１５の回転数の変化や吐出圧力の変化に応じて増減す
る。そして、ドレン油の脈動はドレンホース２６，２７
に伝播してこれらを振動させるから、該ドレンホース２
６，２７に接続される油圧ポンプ１４，１５や各種配管
類の損傷、および振動に伴う騒音によって作業環境の悪
化を招くという問題がある。

【００２０】特に、上述の如く、油圧ポンプ１４のドレ
ンポート１４Ｃに相当する取付位置２８で、ドレンホー
ス２７の他端側をドレンホース２６に接続した場合に
は、油圧ポンプ１４からのドレン油の脈動と、油圧ポン
プ１５からのドレン油の脈動とがドレンホース２７内を
伝搬して相互に干渉することにより増幅され、油圧ポン
プ１４，１５や各種配管類が増幅された脈動により損傷
してしまう、あるいは振動に伴う騒音を助長してしまう
問題がある。

【００２１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、油圧ポンプから排出されるドレン油の脈
動を低減し、該ドレン油の脈動に伴うドレン配管の振動
や騒音を低減できる建設機械の油圧装置を提供すること
を目的としている。

【００２２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明は、作動油を貯えるタンクと、
該タンク内の作動油を吐出する少なくとも２個の油圧ポ
ンプと、該各油圧ポンプから吐出された作動油をアクチ
ュエータに導く吐出配管と、該吐出配管と前記アクチュ
エータとの間に設けられ、該アクチュエータに給排する
圧油を切換える切換弁と、前記各油圧ポンプから吐出し
た作動油または前記アクチュエータからの戻り油を前記
タンクに戻すため該切換弁と前記タンクとの間に設けら
れたリターン配管と、前記各油圧ポンプから排出される
ドレン油を前記タンク側に戻すドレン配管とからなり、
該ドレン配管は、一端側が前記各油圧ポンプのドレンポ
ートに接続され他端側が互いに接続された少なくとも２
本のポンプ側ドレン配管と、該各ポンプ側ドレン配管の
他端側と前記タンクとを連通する１本のタンク側ドレン
配管とから形成し、前記各ポンプ側ドレン配管は、前記
各油圧ポンプの作動によって生じる油圧脈動のほぼ１／
４波長を基本長としたとき、該基本長の自然数倍の長さ
に設定する構成としたことを特徴としている。

【００２３】上記構成によれば、各油圧ポンプがアクチ
ュエータに向けて作動油を吐出するとき、各油圧ポンプ
から排出されたドレン油は、各ポンプ側ドレン配管の他
端側で合流した後、タンク側ドレン配管を通じてタンク
側に戻される。このとき、各ポンプ側ドレン配管を流れ
るドレン油は各油圧ポンプの作動に伴う油圧脈動を生じ
るが、該ドレン油が各ポンプ側ドレン配管の他端側で合
流するとき、一方のポンプ側ドレン配管内のドレン油中
を進行する脈動波と、他方のポンプ側ドレン配管内のド
レン油中を進行する脈動波とが干渉して相殺されること
により、各ポンプ側ドレン配管に生じる油圧脈動を低減
することができる。

【００２４】そして、各ポンプ側ドレン配管の長さを、
油圧脈動のほぼ１／４波長を基本長としてその自然数倍
に設定することにより、一方のポンプ側ドレン配管内の
ドレン油中を進行する脈動波と、他方のポンプ側ドレン
配管内のドレン油中を進行する脈動波とが、互いに略逆
の位相をもって干渉することにより、各ポンプ側ドレン
配管に生じる油圧脈動を低減することができる。

【００２５】また、請求項２の発明は、前記各ポンプ側
ドレン配管の接続位置または該接続位置よりも下流側に
位置して、前記タンク側ドレン配管にドレンフィルタを
設けたことにある。

【００２６】上記構成によれば、ドレンフィルタの上流
側で油圧脈動を低減することにより、ドレン油の油圧脈
動がドレンフィルタに伝播するのを防止できる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
ないし図３に基づき説明する。なお、実施例では、上述
した図４ないし図７に示す従来技術と同一の構成要素に
は同一の符号を付し、その説明を省略する。

【００２８】図において、３１は本実施例による油圧装
置を示し、該油圧装置３１は、上述した従来技術と同様
に、作動油タンク１３、各油圧ポンプ１４，１５、吸込
配管１７、各吐出配管１９，２０、多連弁２１、リター
ン配管２３等からなるものの、後述するドレン配管３２
の構成の点で従来技術とは異なっている。

【００２９】３２は油圧ポンプ１４，１５からのドレン
油を作動油タンク１３側に戻す本実施例によるドレン配
管を示し、該ドレン配管３２は、後述するポンプ側ドレ
ンホース３３，３４と、タンク側ドレンホース３６とか
ら大略構成されている。

【００３０】３３はドレン配管３２を構成する一方のポ
ンプ側ドレンホースで、該ポンプ側ドレンホース３３の
一端側は、油圧ポンプ１４のドレンポート１４Ｃに接続
されている。

【００３１】３４はドレン配管３２を構成する他方のポ
ンプ側ドレンホースで、該ポンプ側ドレンホース３４の
一端側は、油圧ポンプ１５のドレンポート１５Ｃに接続
されている。

【００３２】そして、該各ポンプ側ドレンホース３３，
３４の他端側は継手３５を介して互いに接続され、該継
手３５は、タンク側ドレンホース３６の一端側に配設さ
れたドレンフィルタ２９に接続されている。

【００３３】ここで、油圧ショベル等の建設機械にあっ
ては、ポンプ側ドレンホース３３の長さ（油圧ポンプ１
４のドレンポート１４Ｃとの接続位置から継手３５との
接続位置までの長さ）Ｌを、油圧ポンプ１４の作動によ
って生じる油圧脈動の波長（λ）のほぼ１／４を基本長
としたとき、下記数１に示す如く該基本長の自然数倍と
なるように設定した場合に、ドレン油の油圧脈動を低減
できることを知った。

【００３４】

【数１】 ただし、ｎは自然数

【００３５】ここで、油圧ポンプ１４の作動によって生
じる油圧脈動の周波数をｆ（Ｈｚ）、ドレン油中での音
速をＶ（ｍ／ｓ）とすると、λ＝Ｖ／ｆであるから、上
記数１は下記のように表すことができる。

【００３６】

【数２】

【００３７】ここで、油圧ショベル等の建設機械に搭載
される油圧ポンプの作動によって生じる油圧脈動の周波
数ｆは、通常、２００〜３００Ｈｚの範囲にあり、ドレ
ン油中での音速Ｖは１３００（ｍ／ｓ）と考えられるか
ら、油圧脈動の周波数ｆを２００（Ｈｚ）とすると、上
記数２から、Ｌ＝１．６２５×ｎ（ｍ）となる。

【００３８】上述の如く、本実施例では、例えばポンプ
側ドレンホース３３の長さＬを、１．６２５（ｍ）を基
本長としてその自然数倍となるように設定している。

【００３９】一方、ポンプ側ドレンホース３４の長さ
（油圧ポンプ１５のドレンポート１５Ｃとの接続位置か
ら継手３５との接続位置までの長さ）も、上述したポン
プ側ドレンホース３３と同様に、油圧ポンプ１５の作動
によって生じる油圧脈動のほぼ１／４波長を基本長とし
たとき、該基本長の自然数倍となるように設定すること
により、ドレン油の油圧低減できることを知った。

【００４０】３６は各ポンプ側ドレンホース３３，３４
の他端側と作動油タンク１３とを連通するタンク側ドレ
ンホースを示し、該タンク側ドレンホース３６は、その
一端側がドレンフィルタ２９に接続され、他端側が作動
油タンク１３の底部側に開口している。従って、各ポン
プ側ドレンホース３３，３４の他端側（継手３５）で合
流し、ドレンフィルタ２９で濾過された各油圧ポンプ１
４，１５からのドレン油は、タンク側ドレンホース３６
を通じて作動油タンク１３側に排出される。

【００４１】本実施例による油圧装置３１は上述の如き
構成を有するもので、該各油圧ポンプ１４，１５から各
吐出配管１９，２０を通じて多連弁２１に吐出した圧油
は、該多連弁２１を構成する各切換弁のうちの開弁した
切換弁に対応する油圧アクチュエータに供給され、当該
油圧アクチュエータを作動させる。また、多連弁２１に
吐出した圧油のうちの余剰油または油圧アクチュエータ
からの戻り油は、多連弁２１の圧油排出ポート２１Ｃか
らリターン配管２３に導出され、該リターン配管２３を
通じて戻り油として作動油タンク１３側に戻される。

【００４２】一方、各油圧ポンプ１４，１５の作動時に
ケーシング内に漏出したドレン油は、ポンプ側ドレンホ
ース３３，３４を流れて継手３５で合流し、ドレンフィ
ルタ２９で濾過された後、作動油タンク１３側に排出さ
れる。

【００４３】このとき、油圧ポンプ１４のドレンポート
１４Ｃに一端側が接続されたポンプ側ドレンホース３３
の他端側と、油圧ポンプ１５のドレンポート１５Ｃに一
端側が接続されたポンプ側ドレンホース３４の他端側と
は、継手３５を介して互いに接続されているから、ポン
プ側ドレンホース３３内のドレン油中を進行する脈動波
と、ポンプ側ドレンホース３４内のドレン油中を進行す
る脈動波とを干渉させて相殺することができる。

【００４４】この結果、ドレン配管３２に生じる油圧脈
動を低減することができ、該ドレン配管３２に接続され
た油圧ポンプ１４，１５や各種配管類の損傷、および振
動に伴う騒音を防止することができる。

【００４５】しかも、ポンプ側ドレンホース３３，３４
の長さを、各油圧ポンプ１４，１５の作動によって生じ
る油圧脈動のほぼ１／４波長を基本長としたとき、該基
本長の自然数倍となるように設定することにより、ポン
プ側ドレンホース３４内のドレン油中を進行する脈動波
と、ポンプ側ドレンホース３４内のドレン油中を進行す
る脈動波とを、山と腹、腹と山の関係をもって互いにほ
ぼ逆の位相で干渉させることができる。

【００４６】この結果、ポンプ側ドレンホース３３内の
ドレン油中を進行する脈動波と、ポンプ側ドレンホース
３４内のドレン油中を進行する脈動波とが効果的に相殺
され、各ポンプ側ドレンホース３３，３４を流れるドレ
ン油の油圧脈動を著しく低減でき、油圧ポンプ１４，１
５や各種配管類の損傷等の原因となるドレン配管３２の
振動を一層低減することができる。

【００４７】なお、前記実施例では、２個の油圧ポンプ
１４，１５を備えた油圧装置を例に挙げたが、本発明は
これに限るものではなく、３個以上の油圧ポンプを備え
た油圧装置にも適用することができる。

【００４８】また、ドレン配管３２を構成する各ポンプ
側ドレンホース３３，３４およびタンク側ドレンホース
３６は、ゴムホース等の可撓性配管に限ることはなく、
金属パイプ等の固定配管を用いてもよい。

【００４９】さらに、前記実施例では、ポンプ側ドレン
ホース３３，３４の他端側とタンク側ドレンホース３６
の一端側との間にドレンフィルタ２９を設けた場合を例
に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、ポンプ
側ドレンホース３３，３４の他端側とタンク側ドレンホ
ース３６の一端側とを継手３５を用いて直接的に接続
し、ドレンフィルタ２９をタンク側ドレンホース３６の
途中に配設する構成としてもよい。

【００５０】また、前記実施例では、油圧ショベルの機
械室に装備した場合を例に挙げたが、本発明はこれに限
ることはなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等
の他の建設機械にも適用することができる。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述した如く請求項１の発明によれ
ば、一端側が各油圧ポンプのドレンポートに接続された
少なくとも２本のポンプ側ドレン配管と、該各ポンプ側
ドレン配管の他端側とタンクとを接続する１本のタンク
側ドレン配管とからドレン配管を構成し、各ポンプ側ド
レン配管の他端側を互いに接続することにより、各ポン
プ側ドレン配管を流れるドレン油を合流させる構成とし
たから、一方のポンプ側ドレン配管を流れるドレン油の
脈動波と、他方のポンプ側ドレン配管を流れるドレン油
の脈動波とを干渉させて相殺することにより、ドレン配
管に生じる脈動を低減することができる。この結果、ド
レン配管の振動を低減でき、ドレン配管に接続された油
圧ポンプや各種配管類の損傷、および振動に伴う騒音を
防止することができる。

【００５２】また、各ポンプ側ドレン配管の長さを、各
油圧ポンプの作動によって生じる油圧脈動のほぼ１／４
波長を基本長としたとき、該基本長の自然数倍となるよ
うに設定することにより、一方のポンプ側ドレン配管内
のドレン油中を進行する脈動波と、他方のポンプ側ドレ
ン配管内のドレン油中を進行する脈動波とを、互いにほ
ぼ逆の位相をもって干渉させ効果的に相殺することがで
きる。この結果、各ポンプ側ドレン配管を流れるドレン
油の油圧脈動を著しく低減でき、各油圧ポンプや各種配
管類の損傷等の原因となるドレン配管の振動を一層低減
することができる。

【００５３】そして、請求項２の発明によれば、各ポン
プ側ドレン配管の接続位置または該接続位置よりも下流
側に位置して、タンク側ドレン配管にドレンフィルタを
設けることにより、ドレンフィルタの上流側で油圧脈動
を低減することができ、ドレン油の油圧脈動がドレンフ
ィルタに伝播するのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による油圧装置を油圧ショベル
に用いた場合の油圧回路図である。

【図２】本発明の実施例による油圧装置を油圧ショベル
の機械室内に装備した状態で示す一部破断の平面図であ
る。

【図３】図２中の矢示III − III方向からみた断面図で
ある。

【図４】従来技術による油圧装置が適用された油圧ショ
ベルを示す外観図である。

【図５】従来技術による油圧装置を図４に示す油圧ショ
ベルに用いた場合の油圧回路図である。

【図６】従来技術による油圧装置を油圧ショベルの機械
室内に装備した状態で示す平面図である。

【図７】図６中の矢示VII − VII方向からみた断面図で
ある。

【符号の説明】

１３ 作動油タンク １４，１５ 油圧ポンプ １４Ｃ，１５Ｃ ドレンポート １９，２０ 吐出配管 ２１ 多連弁（切換弁） ２３ リターン配管 ３２ ドレン配管 ３３，３４ ポンプ側ドレンホース ３５ 継手 ３６ タンク側ドレンホース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内桶 修 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機エ ンジニアリング株式会社内 (72)発明者 中村 道則 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機エ ンジニアリング株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作動油を貯えるタンクと、該タンク内の
   作動油を吐出する少なくとも２個の油圧ポンプと、該各
   油圧ポンプから吐出された作動油をアクチュエータに導
   く吐出配管と、該吐出配管と前記アクチュエータとの間
   に設けられ、該アクチュエータに給排する圧油を切換え
   る切換弁と、前記各油圧ポンプから吐出した作動油また
   は前記アクチュエータからの戻り油を前記タンクに戻す
   ため該切換弁と前記タンクとの間に設けられたリターン
   配管と、前記各油圧ポンプから排出されるドレン油を前
   記タンク側に戻すドレン配管とからなり、 該ドレン配管は、一端側が前記各油圧ポンプのドレンポ
   ートに接続され他端側が互いに接続された少なくとも２
   本のポンプ側ドレン配管と、該各ポンプ側ドレン配管の
   他端側と前記タンクとを連通する１本のタンク側ドレン
   配管とから形成し、前記各ポンプ側ドレン配管は、前記
   各油圧ポンプの作動によって生じる油圧脈動のほぼ１／
   ４波長を基本長としたとき、該基本長の自然数倍の長さ
   に設定する構成としたことを特徴とする建設機械の油圧
   装置。
2. 【請求項２】 前記各ポンプ側ドレン配管の接続位置ま
   たは該接続位置よりも下流側に位置して、前記タンク側
   ドレン配管にドレンフィルタを設けてなる請求項１に記
   載の建設機械の油圧装置。