JPH09137722A - 振動遮断用パイプ及びそのジョイント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 他のパイプと連結する際に十分なシール性を
備え、連結後容易に連結を解除しうる振動遮断用パイプ
及びこれを利用したジョイント構造の提供。 【解決手段】 振動遮断用パイプ１は、ベローズ１１、
アウタパイプ１７、ケース２１から構成されている。ア
ウタパイプ１７は、開口端を半径外方向に延出させつつ
折り返してカール状に形成した環状の第１突起１８を有
している。接続パイプ２は、環状の第２突起１２８を有
する。第１突起１８と第２突起１２８をベローズ１１の
端部１２ａを介して接触させた状態でこれらを取り囲む
ようにクランプ（図示せず）を被せ、その後クランプの
ボルトを締める。すると、クランプは第１突起１８を第
２突起１２８側に押圧し、第２突起１２８を第１突起１
８側に押圧するため、両両突起１８、１２８は優れたシ
ール性をもって連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、排気管に連結され
て該排気管の振動を吸収する振動遮断用パイプに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の排気系の排気管はエンジンのロー
リング、ピッチング等による振動あるいは悪路走行時に
おける振動を受けるため、これにより溶接部あるいはこ
れら排気系をボディに締結する締結部が共振により悪影
響を受けるおそれがあった。

【０００３】従来から、このような不具合を解消すべ
く、例えば排気管の途中に振動遮断用パイプを設け、上
記振動を遮断するものが知られていた。この振動遮断用
パイプの代表的なものとしては、フレキシブルパイプ又
は蛇管と称するものがあり、これは、曲げに対する振動
や軸方向に対する振動を吸収する作用を奏するものであ
る。

【０００４】このような振動遮断用パイプと排気管のジ
ョイント構造としては、振動遮断用パイプを排気管に差
込み、この差込み部分をクランプ（Ｕボルト）で緊締す
ることにより、両者の接触面を密着させる構造が知られ
ていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなジョイント構造では、シール性を上げようとすれば
振動遮断用パイプや排気管が変形する程度までクランプ
の緊締度を高める必要があった。その反面、このように
緊締度を高めると、振動遮断用パイプと排気管との間に
クリアランスが発生することがあった。また、振動遮断
用パイプと排気管が変形するため組み付けた後容易に外
すことができないことがあり、メンテナンス等のサービ
ス面で問題があった。

【０００６】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、他のパイプと連結する際に十分なシール性を備え、
連結後容易に連結を解除しうる振動遮断用パイプ、及び
これを利用したジョイント構造を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記課題
を解決するため、請求項１記載の発明は、排気管に連結
されて該排気管の振動を吸収する振動遮断用パイプにお
いて、端部にて半径外方向に環状に突出した第１突起を
備えたことを特徴とする。

【０００８】この振動遮断用パイプは、同様の構成つま
り端部にて半径外方向に環状に突出した突起を有する他
のパイプを用意し、このパイプの突起と振動遮断用パイ
プの第１突起を対向させ、クランプにより両突起が互い
に近づくように締結することにより、パイプ同士を連結
する。

【０００９】この振動遮断用パイプによれば、両突起が
互いに近づくように締結されているため十分なシール性
を有するという効果が得られる。また、クランプを弛緩
すれば両者は容易に離間し、容易に連結解除できるとい
う効果が得られる。尚、第１突起は、シール面に相当す
る部分の断面形状が略円弧状であることが好ましく、例
えば、カール状に形成することが好ましい。これは、ク
ランプにより他のパイプと連結した後クランプを弛緩し
て連結を解除した場合、容易に元の形状に復元するから
である。この場合、連結解除後再びクランプにより連結
すれば、当初と同等の十分なシール性が得られる。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の振
動遮断用パイプであって、フレキシブルなベローズと、
該ベローズの周囲を取り囲むように設けられ、該ベロー
ズを支持すると共に端部に前記第１突起を有するパイプ
とを備えたことを特徴とする。

【００１１】この振動遮断用パイプでは、例えば、ベロ
ーズの両端はスポット溶接等でパイプに接合することに
より、ベローズをパイプに支持している。このパイプは
軸方向に伸縮可能であることが好ましい。この振動遮断
用パイプによれば、エンジンのローリング、ピッチング
等又は悪路走行によって排気管に振動が伝導されたとし
ても、ベローズの存在によりかかる振動を有効に除去す
ることができる。このように排気管の振動を遮断すると
車内振動が減少する。

【００１２】請求項３記載の発明は、請求項２記載の振
動遮断用パイプであって、前記パイプは、前記ベローズ
を取り囲むケースと、前記ケースとは独立して設けら
れ、前記ベローズの一端を支持すると共に前記第１突起
を有するアウタパイプとを備えたことを特徴とする。

【００１３】この振動遮断用パイプによれば、ケースと
は独立して設けられたアウタパイプによりベローズの一
端が支持されているため、アウタパイプがケースと独立
して軸方向に動くとベローズの一端も同様に動き、ベロ
ーズ全体でこの軸方向の振動を吸収する。このため、ベ
ローズは軸方向の振動を一層遮断しやすくなる。

【００１４】請求項４記載の発明は、請求項３記載の振
動遮断用パイプであって、前記アウタパイプと前記ベロ
ーズとの間には第１緩衝材が介在していることを特徴と
する。この振動遮断用パイプによれば、アウタパイプが
ベローズを圧縮する方向に移動したとき、第１緩衝材が
アウタパイプの移動を受け止めるため、直接ベローズに
アウタパイプが衝突することがない。このため、ベロー
ズに過大な荷重が加わることがなく、ベローズの耐久性
が向上する。

【００１５】請求項５記載の発明は、請求項３又は４記
載の振動遮断用パイプであって、前記アウタパイプは、
前記ベローズを支持する側が前記ケースによって取り囲
まれ、該アウタパイプと前記ケースとの間には第２緩衝
材が介在していることを特徴とする。

【００１６】この振動遮断用パイプによれば、アウタパ
イプがベローズを引っ張る方向に移動したとき、第２緩
衝材がアウタパイプの移動を受け止めるため、直接ベロ
ーズに引張り力が働くことがない。このため、ベローズ
に過大な荷重が加わることがなく、ベローズの耐久性が
向上する。

【００１７】請求項６記載の発明は、振動遮断用パイプ
のジョイント構造であって、請求項１〜５のいずれかに
記載の振動遮断用パイプと、端部にて半径外方向に環状
に突出した第２突起を有し、該第２突起は前記振動遮断
用パイプの第１突起と対向して配置された接続パイプ
と、前記第１突起を前記第２突起側に押圧する第１押圧
面及び前記第２突起を前記第１突起側に押圧する第２押
圧面を有するクランプとを備えたことを特徴とする。

【００１８】このジョイント構造によれば、第１及び第
２突起が互いに近づくように締結されているため十分な
シール性を有する。また、クランプを弛緩すれば両者は
容易に離間し、連結解除される。請求項７記載の発明
は、請求項６記載の振動遮断用パイプのジョイント構造
であって、前記ベローズは、前記第１突起側の端部が前
記パイプから外方向に延出した延出部を有し、該延出部
は前記第１突起に密着していることを特徴とする。

【００１９】このジョイント構造によれば、ベローズの
延出部はガスケットとして作用するため、例えば第１突
起や第２突起の面精度があまり高くない場合や円周方向
の寸法にバラツキがある場合でも、十分なシール性を得
ることができる。請求項８記載の発明は、請求項６又は
７記載の振動遮断用パイプのジョイント構造であって、
前記振動遮断用パイプ及び前記接続パイプに挿入された
ジョイントパイプを備え、該ジョイントパイプは、略中
央にて半径外方向に環状に突出した第３突起を有し、該
第３突起が前記第１突起と前記第２突起との間に配置さ
れたことを特徴とする。

【００２０】このジョイント構造では、一本のジョイン
トパイプが振動遮断用パイプ及び接続パイプに挿入され
第３突起が第１突起と第２突起の間に配置されているた
め、第１突起は第２突起側に押圧されることにより第３
突起に押圧され、第２突起は第１突起側に押圧されるこ
とにより第３突起に押圧される。

【００２１】このジョイント構造によれば、十分なシー
ル性が得られ、連結後容易に連結を解除できるうえ、ジ
ョイントパイプの存在によりジョイント部分は十分な強
度を有するという効果が得られる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施例を
図面に基づいて説明する。尚、本発明の実施の形態は、
下記の実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の
技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得ることはい
うまでもない。 ［第１実施例］第１実施例は、振動遮断用パイプに関す
るものである。以下には、振動遮断用パイプについて図
１及び図２に基づいて説明する。図１は本実施例の振動
遮断用パイプの破断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図で
ある。

【００２３】振動遮断用パイプ１は、ベローズ１１、ア
ウタパイプ１７、ケース２１から構成されている。ベロ
ーズ１１は、両端に設けた固定部１２、１３と両固定部
１２、１３の間に形成されたフレキシブル部１４とを備
えたパイプである。固定部１２、１３はストレート状の
側面形状を有し、フレキシブル部１４は複数の山部１４
ａと谷部１４ｂとが繰り返された側面形状を有してい
る。また、一方の固定部１２の端部１２ａ（本発明の延
出部）は、アウタパイプ１７から外方向に延出されると
共にラッパ状に拡張され、後述のアウタパイプ１７に設
けた第１突起１８に密着できるように形成されている。

【００２４】アウタパイプ１７は、ベローズ１１の一方
の固定部１２を取り囲むように形成されたパイプであ
る。このアウタパイプ１７は、スポット溶接によりベロ
ーズ１１の固定部１２を支持している。また、アウタパ
イプ１７は、開口端を半径外方向に延出させつつ折り返
してカール状に形成した環状の第１突起１８を有してい
る。更に、アウタパイプ１７は、開口端とは反対側、即
ちベローズ１１のフレキシブル部１４に対向する側の端
部にフランジ部１９を有している。このフランジ部１９
とフレキシブル部１４との間にはリング状の第１ワイヤ
メッシュ２０（本発明の第１緩衝材）が配置されてい
る。

【００２５】ケース２１は、小径部２２、テーパ部２
３、大径部２４及び４つの爪部２５から構成され、ベロ
ーズ１１の他方の固定部１３、フレキシブル部１４及び
アウタパイプ１７のフランジ部１９を取り囲んでいる。
具体的には、小径部２２はスポット溶接によりベローズ
１１の固定部１３を支持し、大径部２４はベローズ１１
のフレキシブル部１４を取り囲み、４つの爪部２５はフ
ランジ部１９を取り囲んでいる。４つの爪部２５は、図
２に示すように大径部２４の開口端側（図１の左側）の
４箇所に設けられ、アウタパイプ１７のフランジ部１９
との間にはリング状の第２ワイヤメッシュ２６（本発明
の第２緩衝材）が配置されている。これら爪部２５は、
折り曲げる前の状態（図１の２点鎖線参照）で、第１ワ
イヤメッシュ２０をフレキシブル部１４とフランジ部１
９との間に配置し第２ワイヤメッシュ２６をフランジ部
１９の外側（図１にて左側）に配置した後、図１の実線
で示す位置まで折曲げることにより、第１及び第２ワイ
ヤメッシュ２０、２６を押圧して固定するものである。

【００２６】尚、ベローズ１１は板厚０．３ｍｍの金属
により形成され、アウタパイプ１７及びケース２１は板
厚１．２ｍｍの金属により形成されている。ここで、第
１実施例の変形例をいくつか図示する。図８及び図９は
振動遮断用パイプの変形例の説明図である。例えば、図
８に示すように、第１ワイヤメッシュ２０と第２ワイヤ
メッシュ２６とを一体的に形成した一体型ワイヤメッシ
ュ９とし、この一体型ワイヤメッシュ９にはアウタパイ
プ１７のフランジ部１９と係合する係合溝９ａを設けて
もよい。このとき、一体型ワイヤメッシュ９は、リング
状であってもよいし、扇形状のものを複数連ねてもよ
い。また、図９に示すように、ベローズ１１の端部１２
ａは、アウタパイプ１７の開口端から外に延出されてい
ない構成としてもよい。 ［第２実施例］第２実施例は、上記第１実施例の振動遮
断用パイプ１を他のパイプに連結する際のジョイント構
造に関するものである。以下、ジョイント構造について
図３及び図４に基づいて説明する。図３はジョイント構
造の断面図、図４はクランプの説明図である。

【００２７】振動遮断用パイプ１を連結するに際し、他
のパイプとして接続パイプ２を用意すると共に、クラン
プ３を用意する。接続パイプ２は、図３に示すように、
開口端を半径外方向に延出させつつ折り返してカール状
に形成した環状の第２突起２８を有するものである。一
方、クランプ３は図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、
略半円形の上部３ａと下部３ｂとがボルト挿通部４によ
り一体化されて環状に形成されたものである。このボル
ト挿通部４に設けた挿通孔４ａには図示しないボルトが
挿通される。上部３ａと下部３ｂとは、このボルトを締
めるに従って互いに接近し、ボルトを緩めるに従って互
いに離間する。クランプ３には、図４（ｄ）に示すよう
に、クランプ３の内周側に開口する円周溝５が設けられ
ている。この円周溝５は、開口している内周側から外周
側に向かってテーパ状に形成された第１及び第２溝形成
面５ａ、５ｂを有している。また、第１及び第２溝形成
面５ａ、５ｂの間隔は内周側から外周側に向かうにつれ
て狭小となっている。

【００２８】振動遮断用パイプ１と接続パイプ２とを連
結するには、図３に示すように、振動遮断用パイプ１の
第１突起１８と接続パイプ２の第２突起２８をベローズ
１１の端部１２ａを介して接触させた状態でこの第１及
び第２突起１８、２８を取り囲むようにクランプ３を被
せ、その後クランプ３のボルト挿通孔４ａに挿通した図
示しないボルトを締める。このボルトを締めると、第１
溝形成面５ａは第１突起１８を第２突起２８側に押圧す
る。また、第２溝形成面５ｂは第２突起２８を第１突起
１８側に押圧する。

【００２９】この結果、ボルトを締める前は軽く接触し
ていた第１突起１８と第２突起２８は、両突起１８、２
８が互いに接触する方向に押圧されることにより強く接
触し、密着性即ちシール性が向上する。また、第１突起
１８と第２突起２８の間にはベローズ１１の端部１２ａ
が介在しておりこれがガスケットの役割を果たすため、
例えば第１突起１８や第２突起２８の面精度があまり高
くない場合や円周方向の寸法にバラツキがある場合で
も、十分なシール性を得ることができる。

【００３０】このように連結された状態で、例えば図３
にて接続パイプ２が右方向に移動するような力が加わる
と、アウタパイプ１７は同じく右方向に移動し、フラン
ジ部１９はベローズ１１のフレキシブル部１４の山部１
４ａ及び谷部１４ｂを圧縮しようとする。しかし、フラ
ンジ部１９とフレキシブル部１４との間には第１ワイヤ
メッシュ２０が介在しているため、この第１ワイヤメッ
シュ２０がアウタパイプ１７の右方向に移動する力を吸
収し、かかる力が直接フレキシブル部１４に加わること
がない。また、例えば図３にて接続パイプ２が左方向に
移動するような力が加わると、アウタパイプ１７は同じ
く左方向に移動し、ベローズ１１のフレキシブル部１４
の山部１４ａ及び谷部１４ｂを引っ張ろうとする。しか
し、フランジ部１９とケース２１の爪部２５との間には
第２ワイヤメッシュ２６が介在しているため、この第２
ワイヤメッシュ２６がアウタパイプ１７の左方向に移動
する力を吸収し、かかる力が直接フレキシブル部１４に
加わることがない。このように、アウタパイプ１７に対
して圧縮荷重、引張荷重が加わったとしても、その荷重
が直接ベローズ１１に加わることがないため、ベローズ
１１の耐久性が向上するという効果が得られる。

【００３１】続いて、上記のようにボルトを緊締した状
態からクランプ３のボルトを緩めると、クランプ３の上
部３ａと下部３ｂとは互いに離間する。このとき、振動
遮断用パイプ１と接続パイプ２とは単に第１及び第２突
起１８、２８にて接触して連結しているに過ぎないた
め、両者は容易に離間する。即ち、連結後容易に連結を
解除することができるという効果が得られる。

【００３２】また、第１及び第２突起１８、２８のう
ち、クランプ３の円周溝５を形成する第１及び第２溝形
成面５ａ、５ｂにより押圧された部分及びベローズ１１
の端部１２ａを介して互いに接触していた部分は、いず
れもカール状であるため容易に復元して元の状態に戻
る。従って、振動遮断用パイプ１と接続パイプ２との連
結を解除した後もそれぞれの形状は殆ど変化していな
い。このため、再度組付を行ったとしても最初に組み付
けた場合と同様のシール性を得ることができるという効
果が得られる。

【００３３】ここで、第２実施例の変形例をいくつか図
示する。図５はジョイント構造の変形例を表す部分説明
図である。図５（ａ）は、振動遮断用パイプ１と、パイ
プ端部の近傍にて半径外方向に環状に膨出した第２突起
１２８を備えた接続パイプ２との組合せである。この第
２突起１２８は断面形状が略円弧状に形成されているた
め、上記第２突起２８と同様、弾性力、復元力を有す
る。図５（ｂ）は、振動遮断用パイプ１と、パイプ端部
を半径外方向に直線的に延出させた第２突起２２８を備
えた接続パイプ２との組合せである。第２突起２２８は
屈曲部２２８ａが所定の曲率半径をもって形成されてい
るため、上記第２突起２８と同様、弾性力、復元力を有
する。図５（ｃ）は、アウタパイプ１７の開口端を半径
外方向に直線的に延出させた後屈曲部３１８ａにて所定
の曲率半径をもって折り返した形状の第１突起３１８を
備えた振動遮断用パイプ１と、この第１突起３１８と同
形状の第２突起３２８を備えた接続パイプ２との組合せ
である。この第１及び第２突起３１８、３２８は屈曲部
３１８ａ、３２８ａにて所定の曲率半径をもって折り返
されているため、上記第２突起２８と同様、弾性力、復
元力を有する。これらの変形例によっても、上記第２実
施例と同様の効果が得られる。

【００３４】尚、振動遮断用パイプ１のベローズ１１の
端部１２ａがアウタパイプ１７の開口端から外に延出さ
れていない構成のもの（図９参照）を用いた場合には、
第１突起１８と第２突起２８とが直接接触する。この場
合であっても、上記第２実施例とほぼ同様の作用効果を
奏する。 ［第３実施例］第３実施例は、上記第１実施例の振動遮
断用パイプ１を他のパイプに連結する際のジョイント構
造に関するものである。以下、ジョイント構造について
図６に基づいて説明する。図６はジョイント構造の部分
断面図である。

【００３５】振動遮断用パイプ１を連結するに際し、他
のパイプとしての接続パイプ８、クランプ３（図３参
照）を用意すると共に、ジョイントパイプ６を容易す
る。接続パイプ８は、図６に示すように、開口端を半径
外方向に延出させつつ折り返してカール状に形成した環
状の第２突起８８を有すると共に、半径内方向に部分的
に隆起した凸部８９が設けられている。ジョイントパイ
プ６は、略中央にて半径外方向に膨出した環状の第３突
起６８を有し、接続パイプ８側の端部には軸方向に沿っ
て切欠６１が設けられている。この切欠６１は、接続パ
イプ８にジョイントパイプ６を挿入したとき、第２突起
８８とジョイントパイプ６の第３突起６８とが図６に示
す所定の位置にて接触するように、接続パイプ８に設け
た凸部８９と係合して位置決めするためのものである。
尚、振動遮断用パイプ１に凸部８９と同様の凸部を設け
ると共に、ジョイントパイプ６に切欠６１と同様の切欠
を設けてもよい。

【００３６】振動遮断用パイプ１と接続パイプ８とを連
結するには、両パイプ１、８にジョイントパイプ６を差
込み、振動遮断用パイプ１の第１突起１８をベローズ１
１の端部１２ａを介してとジョイントパイプ６の第３突
起６８と接触させると共に、接続パイプ８の第２突起８
８を同じく第３突起６８に接触させた状態でこの第１〜
第３突起１８、８８、６８を取り囲むようにクランプ３
を被せ、その後クランプ３のボルト挿通孔４ａ（図４参
照）に挿通した図示しないボルトを締める。このボルト
を締めると、第１溝形成面５ａは第１突起１８を第２突
起８８側に押圧すると共に半径内方向にも押圧する。ま
た、第２溝形成面５ｂは第２突起８８を第１突起１８側
に押圧すると共に半径内方向にも押圧する。

【００３７】この結果、ボルトを締める前は第３突起６
８に対して軽く接触していた第１突起１８と第２突起８
８は、互いに接触する方向に押圧されることにより第３
突起６８に対して強く接触し、密着性即ちシール性が向
上するという効果が得られる。また、第１及び第２突起
１８、８８は第１及び第２溝形成面５ａ，５ｂによって
半径内方向にも押圧されるため、第１及び第２突起１
８、８８とジョイントパイプ６との接触は一層密とな
る。また、このジョイント構造ではジョイントパイプ６
を備えている分、ジョイント部分での曲げ強度が向上す
るという効果も得られる。また、第２実施例と同様、ベ
ローズ１１の端部１２ａはガスケットの役割を果たすた
め、例えば第１〜第３突起１８、８８、６８の面精度が
あまり高くない場合や円周方向の寸法にバラツキがある
場合でも、十分なシール性を得ることができる。

【００３８】このように連結した状態でアウタパイプ１
７に対して圧縮荷重、引張荷重が加わったとしても、上
記第２実施例と同様、その荷重が直接ベローズ１１に加
わることがないため、ベローズ１１の耐久性が向上する
という効果が得られる。また、このように組み付けた状
態からクランプ３のボルトを緩めると、クランプ３の上
部３ａと下部３ｂとは互いに離間する。このとき、振動
遮断用パイプ１と接続パイプ８とは第３突起６８に対し
て接触していたに過ぎないため、両者は容易に離間す
る。そして、第１及び第２突起部１８、８８のうち、ク
ランプ３の円周溝５を形成する第１及び第２溝形成面５
ａ，５ｂにより押圧を受けていた部分、及び第３突起６
８と接触していた部分は、いずれも第１及び第２突起１
８、８８の復元力により容易に元の形状に戻る。即ち、
連結後容易に連結を解除することができるという効果が
得られる。また、再度組付を行ったとしても最初に組み
付けた場合と同様のシール性を得ることができるという
効果が得られる。

【００３９】ここで、第３実施例のジョイント構造の変
形例を図示する。図７は第３実施例の変形例の要部説明
図である。すなわち、第３実施例のジョイントパイプ６
と、第１実施例の振動遮断用パイプ１と、パイプ端部を
半径外方向に直線的に延出させた突起部２８８（屈曲部
２８８ａにて所定の曲率半径をもつ）を備えた接続パイ
プ８と、クランプ３を組合せたものであり、この変形例
についても、第３実施例とほぼ同様の作用効果が得られ
る。

【００４０】尚、振動遮断用パイプ１のベローズ１１の
端部１２ａがアウタパイプ１７の開口端から外に延出さ
れていない構成のもの（図９参照）を用いた場合には、
第１突起１８と第３突起６８とが直接接触する。この場
合であっても、上記第３実施例とほぼ同様の作用効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例の振動遮断用パイプの破断面図で
ある。

【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】 第２実施例のジョイント構造の断面図であ
る。

【図４】 クランプの説明図である。

【図５】 第２実施例の変形例の説明図である。

【図６】 第３実施例のジョイント構造の断面図であ
る。

【図７】 第３実施例の変形例の説明図である。

【図８】 第１実施例の変形例の説明図である。

【図９】 第１実施例の変形例の説明図である。

【符号の説明】

１・・・振動遮断用パイプ、 ２・・・接続パイ
プ、３・・・クランプ、 ５・・・円周
溝、５ａ・・・第１溝形成面、 ５ｂ・・・第２
溝形成面、６・・・ジョイントパイプ、 ８・・・
接続パイプ、１１・・・ベローズ、 １２ａ
・・・端部、１４・・・フレキシブル部、 １７・
・・アウタパイプ、１８・・・第１突起、
１９・・・フランジ部、２０・・・第１ワイヤメッシ
ュ、 ２１・・・ケース、２５・・・爪部、
２６・・・第２ワイヤメッシュ、２８・・・第２
突起、

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気管に連結されて該排気管の振動を吸
   収する振動遮断用パイプにおいて、 端部にて半径外方向に環状に突出した第１突起を備えた
   ことを特徴とする振動遮断用パイプ。
2. 【請求項２】 フレキシブルなベローズと、 該ベローズの周囲を取り囲むように設けられ、該ベロー
   ズを支持すると共に端部に前記第１突起を有するパイプ
   とを備えたことを特徴とする請求項１記載の振動遮断用
   パイプ。
3. 【請求項３】 前記パイプは、 前記ベローズを取り囲むケースと、 前記ケースとは独立して設けられ、前記ベローズの一端
   を支持すると共に前記第１突起を有するアウタパイプと
   を備えたことを特徴とする請求項２記載の振動遮断用パ
   イプ。
4. 【請求項４】 前記アウタパイプと前記ベローズとの間
   には第１緩衝材が介在していることを特徴とする請求項
   ３記載の振動遮断用パイプ。
5. 【請求項５】 前記アウタパイプは、前記ベローズを支
   持する側が前記ケースによって取り囲まれ、該アウタパ
   イプと前記ケースとの間には第２緩衝材が介在している
   ことを特徴とする請求項３又は４記載の振動遮断用パイ
   プ。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかに記載の振動遮
   断用パイプと、 端部にて半径外方向に環状に突出した第２突起を有し、
   該第２突起は前記振動遮断用パイプの第１突起と対向し
   て配置された接続パイプと、 前記第１突起を前記第２突起側に押圧する第１押圧面及
   び前記第２突起を前記第１突起側に押圧する第２押圧面
   を有するクランプとを備えたことを特徴とする振動遮断
   用パイプのジョイント構造。
7. 【請求項７】 前記ベローズは、前記第１突起側の端部
   が前記パイプから外方向に延出した延出部を有し、該延
   出部は前記第１突起に密着していることを特徴とする請
   求項６記載の振動遮断用パイプのジョイント構造。
8. 【請求項８】 前記振動遮断用パイプ及び前記接続パイ
   プに挿入されたジョイントパイプを備え、 該ジョイントパイプは、略中央にて半径外方向に環状に
   突出した第３突起を有し、該第３突起が前記第１突起と
   前記第２突起との間に配置されたことを特徴とする請求
   項６又は７記載の振動遮断用パイプのジョイント構造。