JPH09137773A - 往復ピストン式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮機内に溜った潤滑油が外部冷媒回路に持
ち出されにくく、各摺動部の潤滑、冷却を確保すること
ができる往復ピストン式圧縮機を提供する。 【解決手段】 リヤハウジング１３内の外周側に吐出室
４３を環状に区画形成し、その下部の区画壁７０と外周
壁７１との間にわたって対をなして液冷媒の流通を規制
するための規制リブ６９を形成する。吐出室４３の下部
及び各吐出弁機構４９と吐出通路４４との間の通路上に
は、複数の衝突壁７２，７３を区画壁７１及び外周壁７
１から交互に立設する。また、隣接する衝突壁７２，７
３の先端が、冷媒ガスの流通方向においてラップするよ
うに形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両空調
装置における冷媒ガスの圧縮に使用される往復ピストン
式圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の往復ピストン式圧縮機は、ケー
シングの内部にクランク室が形成されている。そのケー
シングの一部を構成するシリンダブロックの一端面に
は、バルブプレートを介して同じくケーシングの一部を
構成するハウジングが接合されている。そのシリンダブ
ロック内の駆動シャフトの周囲には複数のシリンダボア
が配列され、そのシリンダボア内にピストンが往復動可
能に収容されている。前記バルブプレートの各シリンダ
ボアと対応する位置には、吸入弁機構と吐出弁機構とが
形成されている。また、前記ハウジングの内部には、吸
入室と吐出室とが区画形成されている。ここで、前記駆
動シャフトの回転に連動して前記ピストンが往復動され
て、吸入室から吸入弁機構を通して各シリンダボア内の
圧縮室に冷媒ガスが吸入される。そして、各圧縮室内で
圧縮された冷媒ガスは前記吐出弁機構を通して吐出室内
へ吐出される。このピストンの往復動にともなって、ピ
ストンとシリンダボアとの間の間隙から、ブローバイガ
スがクランク室内に流入する。

【０００３】このような圧縮機の中で、例えば可変容量
タイプの片頭ピストン式圧縮機は、容量調節のためにク
ランク室内の圧力を正確に調整する必要がある。このた
め、このタイプの圧縮機では、クランク室が外部冷媒回
路との間の冷媒通路を形成しない。また、ブローバイガ
スの流入によるクランク室内の圧力の高騰防止のため
に、冷媒ガスを吸入圧領域に抽出する放圧通路が設けら
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一般に、車両空調装置
における圧縮機は、その圧縮機に接続される外部冷媒回
路中の蒸発器あるいは凝縮器といった熱交換器に比べ
て、熱容量が大きいものとなっている。このため、空調
装置が停止された状態では、例えば外気温が上昇するな
どして、前記熱交換器と圧縮機との間に温度差が生じる
ことがある。このような温度差が生じると、熱交換器内
と圧縮機内との間に差圧が生じて、熱交換器内に滞留す
る液冷媒が圧縮機内に導かれる。このように、圧縮機内
に液冷媒が導入されると、クランク室内及び吐出室下部
に溜った潤滑油が液冷媒に溶解される。この状態で圧縮
機の運転が開始されると、吸入圧と吐出圧との差圧及び
各部の摺動に伴う熱の発生によって、圧縮機内の液冷媒
の一部が泡立てられるフォーミングが発生する。そし
て、潤滑油を多量に含んだ泡状の液冷媒が、吸入室、圧
縮室及び吐出室を介して、外部冷媒回路に放出される。
このため、圧縮機の運転開始時において、クランク室内
の潤滑油量が低下し、各摺動部の潤滑及び冷却が不足が
ちになることがあった。

【０００５】特に、前述した可変容量タイプの片頭ピス
トン式圧縮機は、クランク室内に対する潤滑油の供給
が、ブローバイガスに同伴される場合と、クランク室の
圧力調整時に吐出圧領域から導入される冷媒ガスに同伴
される場合とに依存している。このように、クランク室
内の潤滑油量が低下しやすく、各摺動部の潤滑及び冷却
の確保が重要となる。

【０００６】さらに、いわゆるクラッチレスタイプの圧
縮機は、低冷房負荷時や冷房不要時にも駆動シャフトが
常時回転される。このとき、圧縮機は吐出容量が可及的
に小さくなったいわゆるゼロ容量の状態で運転される。
この状態では、クランク室内にブローバイガスがほとん
ど供給されず、すなわち外部からの潤滑油の供給が難し
く、各摺動部の潤滑及び冷却の確保がさらに重要とな
る。

【０００７】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的と
しては、圧縮機内に溜った潤滑油が外部冷媒回路に持ち
出されにくく、各摺動部の潤滑、冷却を確保することが
できる往復ピストン式圧縮機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、往復ピストン式圧縮機
において、吐出室内の各吐出弁機構と吐出通路との間の
通路に冷媒ガス流を蛇行させるための衝突部を設けたも
のである。

【０００９】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載のピストン式圧縮機において、前記衝突部が吐出室の
内壁面に対して直角をなすように立設した衝突壁である
ものである。

【００１０】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は２に記載のピストン式圧縮機において、前記吐出室を
環状に形成したものである。請求項４に記載の発明で
は、請求項２または３に記載のピストン式圧縮機におい
て、隣接する衝突壁は対向する吐出室の内壁面上から交
互に延びるように配置したものである。

【００１１】請求項５に記載の発明では、請求項２〜４
のいずれかに記載のピストン式圧縮機において、前記衝
突壁を前記ハウジングと一体に形成したものである。請
求項６に記載の発明では、請求項１〜５のいずれかに記
載のピストン式圧縮機において、前記吐出室を前記ハウ
ジングの外周側に形成したものである。

【００１２】請求項７に記載の発明では、請求項１〜６
のいずれかに記載のピストン式圧縮機において、前記吐
出室の対向する内壁面の間にわたって、吐出室内に滞留
した液冷媒の流動を規制するための規制リブを設けたも
のである。

【００１３】請求項８に記載の発明では、請求項７に記
載のピストン式圧縮機において、前記規制リブを少なく
とも一対設けたものである。請求項９に記載の発明で
は、請求項２〜８のいずれかに記載のピストン式圧縮機
において、前記吐出室内の冷媒ガスの流通方向において
隣接する衝突壁の先端がラップするように形成したもの
である。

【００１４】従って、請求項１及び２に記載の往復ピス
トン式圧縮機においては、吐出室に溜った液冷媒のフォ
ーミングにより吐出室の上部にまき上げられた液冷媒の
泡は、前記衝突部との衝突によって破裂される。そし
て、潤滑油を大量に含む泡の液膜が衝突部の壁面に付着
して、内在された冷媒ガスのみが吐出通路を介して外部
冷媒回路に放出される。

【００１５】また、クランク室内の冷媒ガスが前記の放
圧通路を介して吸入圧領域としての吸入室に抽出される
とき、その冷媒ガス流に同伴されてクランク室内の潤滑
油も吸入室に抽出される。この潤滑油は、吸入室の内壁
面に沿って流れ落ちて、吸入室の下部に到達し、ピスト
ンの往復動に伴って冷媒ガスとともに圧縮機下方のシリ
ンダボア内の圧縮室に吸入される。そして、潤滑油は、
吐出弁機構を通して圧縮冷媒ガスとともに吐出室に吐出
される。このように、圧縮機下方のシリンダボア内の圧
縮室から吐出される冷媒ガスは、その中に分散される潤
滑油の濃度が高くなる。ここで、圧縮機下方のシリンダ
ボア内の圧縮室から吐出された冷媒ガスほど、吐出室上
方に開口する吐出通路への通路上に設けられた衝突部及
び吐出室の内壁面に衝突が繰り返されて蛇行した状態で
流される。この衝突部及び吐出室の内壁面との衝突に際
して、冷媒ガス中にミスト状に分散された潤滑油が、そ
の衝突部の壁面及び吐出室の内壁面に付着して分離され
る。これらのため、潤滑油が外部冷媒回路に持ち出され
ることがほとんどない。

【００１６】請求項３に記載の往復ピストン式圧縮機に
おいては、吐出室が環状に形成されているため、各圧縮
室から吐出室内に吐出された液冷媒が、その吐出室の下
部へと内壁面に沿って流れ落ちる。そして、この液冷媒
は外部冷媒回路に直ちに排出されることなく、吐出室の
下部に一旦貯留される。このため、液冷媒に大量に含ま
れる潤滑油が、外部冷媒回路に排出されることがない。

【００１７】請求項４及び９に記載の往復ピストン式圧
縮機においては、隣接する衝突壁は、対向する吐出室の
内壁面上から交互に延びるように配置されている。ま
た、隣接する衝突壁の先端は、冷媒ガスの流通方向にお
いてラップするように形成されている。このため、下方
の吐出弁機構から吐出された冷媒ガス流は、吐出弁機構
から吐出通路に直接導かれることなく、確実に衝突壁に
衝突させることができる。

【００１８】請求項５に記載の往復ピストン式圧縮機に
おいては、衝突壁を部品点数を増やすことなく、ハウジ
ングの鋳造時に同時に形成することができる。このた
め、衝突壁の形成が容易で、かつ製作上有利である。

【００１９】請求項６に記載の往復ピストン式圧縮機に
おいては、吐出室がハウジングの外周側に形成されてい
る。このため、吐出室の下部及び各吐出弁機構から吐出
通路に至る通路を長くすることができる。そして、吐出
室に溜った液冷媒のフォーミングによりまき上げられた
液冷媒の泡が、吐出室の下部から吐出通路に至るまでに
より長い時間を要するものとなる。よって、液冷媒の泡
がより確実に破裂されて、内在する冷媒のみが外部冷媒
回路に排出される。また、各吐出弁機構から吐出された
冷媒ガスが吐出室の内壁面と衝突する機会が増やされ
る。

【００２０】請求項７及び８に記載の往復ピストン式圧
縮機においては、吐出室の対向する内壁面の間にわたっ
て、少なくとも一対の規制リブが設けられている。この
ため、吐出室の下部に滞留した液冷媒のフォーミングに
よって発生した液冷媒の泡がその規制リブと接触して、
その泡が破裂される。そして、吐出室の上部に形成され
た吐出通路への泡状の液冷媒の移動が効果的に阻止され
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】

（第１の実施形態）以下、この発明を可変容量タイプで
片頭ピストン式の斜板式圧縮機、特にいわゆるクラッチ
レスタイプの圧縮機に具体化した第１の実施形態につい
て、図１〜３に基づいて説明する。

【００２２】図１に示すように、ケーシングの一部を構
成するシリンダブロック１１の前端面には、同じくケー
シングの一部を構成するフロントハウジング１２が接合
されている。シリンダブロック１１の後端面には、同じ
くケーシングの一部を構成するリヤハウジング１３がバ
ルブプレート１４を介して接合されている。複数の通し
ボルト１５はフロントハウジング１２からシリンダブロ
ック１１及びバルブプレート１４を通してリヤハウジン
グ１３に螺合され、これらの通しボルト１５によりフロ
ントハウジング１２及びリヤハウジング１３がシリンダ
ブロック１１の両端面に締付固定されている。

【００２３】バルブプレート１４は、メインプレート１
４ａと、そのメインプレート１４ａの両側に重合配置さ
れた吸入弁形成プレート１４ｂ、吐出弁形成プレート１
４ｃとにより構成されている。

【００２４】駆動シャフト１６は前記シリンダブロック
１１及びフロントハウジング１２の中央に、一対のラジ
アルベアリング１７，１８を介して回転可能に支持され
ている。その駆動シャフト１６の前端外周とフロントハ
ウジング１２との間には、リップシール１９が介装され
ている。プーリ２０はフロントハウジング１２より突出
した駆動シャフト１６の前端部に取り付けられ、ベルト
２１を介して図示しない車両エンジン等の外部駆動源に
常時作動連結されている。つまり、この実施形態の圧縮
機は、いわゆるクラッチレスタイプの圧縮機となってい
る。アンギュラベアリング２２はプーリ２０とフロント
ハウジング１２との間に介装され、このベアリング２２
によって、プーリ２０に作用するスラスト方向及びラジ
アル方向の荷重が受け止められる。

【００２５】複数のシリンダボア２３は前記駆動シャフ
ト１６と平行に延びるように、シリンダブロック１１の
両端部間に所定間隔おきで貫通形成され、それらの内部
には片頭型のピストン２４が往復動可能に嵌挿支持され
ている。クランク室２５はシリンダブロック１１の前面
側において、フロントハウジング１２の内部に区画形成
されている。回転支持体２６はクランク室２５内におい
て駆動シャフト１６に一体回転可能に止着され、スラス
トベアリング２７を介してフロントハウジング１２の内
面に接合されている。支持アーム２８は回転支持体２６
の上死点部からシリンダブロック１１側に向かって突設
され、その先端には駆動シャフト１６の軸線と交差する
方向に延びる一対のガイド孔２９が形成されている。

【００２６】ほぼ円板状をなす斜板３０は、前記駆動シ
ャフト１６に傾動可能に嵌挿されている。その斜板３０
の上死点部の後面には一対の球状連結体３１が突設され
ている。そして、この球状連結体３１が支持アーム２８
のガイド孔２９に回動及び摺動自在に係入することによ
って、斜板３０が回転支持体２６に対して傾角の変更可
能にヒンジ連結されている。摺動面３２は斜板３０の外
周部の両側面に形成され、この摺動面３２が一対の半球
状のシュー３３を介して各ピストン２４の基端部に連節
されている。そして、駆動シャフト１６が回転されたと
き、回転支持体２６を介して斜板３０が回転され、各ピ
ストン２４がシリンダボア２３内において往復動され
る。

【００２７】収容室３４は前記駆動シャフト１６と同一
軸線上に位置するように、シリンダブロック１１の中心
に貫通形成されている。吸入通路３５は駆動シャフト１
６と同一軸線上に延びるように、リヤハウジング１３及
びバルブプレート１４の中心に形成されている。その吸
入通路３５の前端は収容室３４が連通されるとともに、
後端には図示しない吸入マフラーを介して外部冷媒回路
３７が接続されている。そして、この外部冷媒回路３７
には、凝縮器３８、膨張弁３９及び蒸発器４０が接続さ
れている。

【００２８】図１及び図２に示すように、吸入圧領域を
構成する吸入室４１は前記リヤハウジング１３内の中央
部に環状に区画形成され、連通口４２を介して収容室３
４に連通されている。吐出圧領域を構成する吐出室４３
はリヤハウジング１３内の外周部に環状に区画形成さ
れ、吐出通路４４を介してシリンダブロック１１の外周
の吐出マフラー４５に連通されている。そして、吐出マ
フラー４５の吐出口は、外部冷媒回路３７に接続されて
いる。

【００２９】吸入弁機構４６は前記バルブプレート１４
に形成され、吸入孔４７と吸入弁４８とから構成されて
いる。吸入孔４７は、各シリンダボア２３に対応してバ
ルブプレート１４のメインプレート１４ａ、吐出弁形成
プレート１４ｃに形成されている。吸入弁４８は、吸入
孔４７に対応するように弁形成プレート１４ｂに開閉可
能に配設されている。そして、ピストン２４がシリンダ
ボア２３内で往復動されるとき、この吸入弁機構４６を
介して吸入室４１から各シリンダボア２３の圧縮室内に
冷媒ガスが吸入される。

【００３０】吐出弁機構４９はバルブプレート１４に形
成され、吐出孔５０と吐出弁５１とから構成されてい
る。吐出孔５０は、各シリンダボア２３に対応してバル
ブプレート１４のメインプレート１４ａ、吸入弁形成プ
レート１４ｂに形成されている。吐出弁５１は、吐出孔
５０と対応するように吐出弁形成プレート１４ｃに開閉
可能に配設されている。そして、ピストン２４がシリン
ダボア２３内で往復動されるとき、この吐出弁機構４９
を介して各シリンダボア２３の圧縮室内で圧縮された冷
媒ガスが吐出室４３に吐出される。リテーナ形成プレー
ト５２は、吐出弁形成プレート１４ｃに重合されてい
る。リテーナ５３は、リテーナ形成プレート５２に形成
され、吐出弁５１の最大開度が規制される。

【００３１】図１に示すように、円筒状のスプール５４
は、前記駆動シャフト１６と同一軸線上に位置するよう
に、シリンダブロック１１の収容室３４内に移動可能に
収容されている。第１バネ５５は、スプール５４と収容
室３４の後端縁との間に介装され、この第１バネ５５に
よりスプール５４が斜板３０側に向かって付勢されてい
る。そして、このスプール５４内には、前述した後方の
ラジアルベアリング１８が嵌着されて、このラジアルベ
アリング１８の内部に駆動シャフト１６の後端が摺動可
能に嵌挿支持されている。これにより、駆動シャフト１
６の回転に伴って作用するラジアル方向の荷重が、この
ラジアルベアリング１８にて受け止められるようになっ
ている。

【００３２】スラストベアリング５６は、前記スプール
５４と斜板３０との間において、駆動シャフト１６に摺
動可能に嵌挿されている。一対の突起部５７は、スラス
トベアリング５６の前側レースに当接するように、斜板
３０の後面に形成され、その外表面が球面状になってい
る。そして、斜板３０の傾動及び回転に伴ってスプール
５４に作用するスラスト方向の荷重が、突起部５７を介
してスラストベアリング５６によって受け止められるよ
うになっている。

【００３３】また、前記斜板３０が最小傾角状態に傾動
されたときには、スプール５４が第１バネ５５の付勢力
に抗して後方の閉位置に移動される。そして、そのスプ
ール５４が、吸入通路３５の前端開口縁に接合される。
それにより、吸入通路３５が閉じられて、外部冷媒回路
３７から吸入室４１内への冷媒ガスの導入が停止され
る。なお、この斜板３０の最小傾角は０度よりも僅かに
大きくなるように設定されるとともに、その最小傾角は
スプール５４が閉位置に配置されることによって規制さ
れる。

【００３４】一方、斜板３０が最大傾角状態に傾動され
たときには、スプール５４が第１バネ５５の付勢力によ
り前方の開位置に移動される。そして、そのスプール５
４が吸入通路３５の前端開口縁から離間される。それに
より、吸入通路３５が開かれて、外部冷媒回路３７から
吸入通路３５を介して吸入室４１内に冷媒ガスが導入さ
れ、斜板３０の回転に伴って最大吐出容量の圧縮運転が
行われる。なお、この斜板３０の最大傾角は、斜板３０
の前面に形成された規制突部５８と回転支持体２６との
当接によって規制される。

【００３５】第２バネ５９は回転支持体２６と斜板３０
との間に介装され、この第２バネ５９により斜板３０が
最小傾角方向に付勢されている。第１放圧通路６０は、
前記駆動シャフト１６の中心に形成され、その前端が通
孔６１を介してクランク室２５内に開口されるととも
に、後端がスプール５４の内部に開口されている。第２
放圧通路６２は、前記スラストベアリング５６内の間隙
及び前記駆動シャフト１６とラジアルベアリング１８と
の間に形成されている。その第２放圧通路６２の、前端
がクランク室２５内に開口されるとともに、後端がスプ
ール５４の内部に開口されている。放圧孔６３は、スプ
ール５４の後端外周に形成され、この放圧孔６３を介し
てスプール５４の内部が収容室３４内に連通されてい
る。そして、クランク室２５の圧力が、これらの通孔６
１及び第１放圧通路６０あるいは第２放圧通路６２、ス
プール５４の内部、放圧孔６３、収容室３４及び連通口
４２を介して、吸入室４１内へ放出されるようになって
いる。

【００３６】図１〜図３に示すように、圧力供給通路６
６は、前記リヤハウジング１３、バルブプレート１４及
びシリンダブロック１１に連続して形成されている。こ
の圧力供給通路６６の一端側は吐出室４３の下端部に開
口され、他端側はクランク室２５に開口されており、吐
出室４３とクランク室２５とが接続されるようになって
いる。電磁開閉弁６７は、圧力供給通路６６の途中に位
置するようにリヤハウジング１３に装着され、ソレノイ
ド６８の励磁または消磁に伴って閉止または開放され
る。そして、この電磁開閉弁６７が開放されたときに
は、吐出室４３の圧力が圧力供給通路６６を介して、ク
ランク室２５内へ供給されて、クランク室２５内の調圧
が行われるようになっている。

【００３７】前記吐出室４３の下部には、吐出室４３内
に溜った液冷媒の流動を規制するための一対の規制リブ
６９が、対向する内壁面としての区画壁７０と外周壁７
１との間にわたってリヤハウジング１３の後方内壁面か
ら一体に形成されている。ここで、図３に示すように、
この規制リブ６９の高さは、吐出室４３の奥行に対し
て、例えば半分程度のものとなっている。

【００３８】吐出室４３の上端に開口された吐出通路４
４と、前記各シリンダボア２３に対応するように配置さ
れた各吐出弁機構４９との間の通路上には、その通路を
区画するように複数の衝突壁７２，７３が形成されてい
る。この衝突壁７２，７３は、リヤハウジング１３の後
方内壁面と直角をなして、そのリヤハウジング１３と一
体形成されている。また、区画壁７０上から延びる衝突
壁７２と、外周壁７１上から延びる衝突壁７３とが、交
互に隣接するように配置されている。しかも、隣接する
衝突壁７２，７３の先端が、冷媒ガスの流通方向におい
てラップするように形成されている。つまりは、衝突壁
７２の先端は衝突壁７３の先端よりも駆動シャフト１６
の軸線から見て、遠くに位置する。

【００３９】次に、前記のように構成された圧縮機につ
いて動作を説明する。さて、図１に示す状態では、ソレ
ノイド６８の励磁により電磁開閉弁６７が閉止されて、
圧力供給通路６６が閉じられている。このため、吐出室
４３内の高圧冷媒ガスが圧力供給通路６６を介してクラ
ンク室２５内に供給されず、クランク室２５の冷媒ガス
のみが、第１放圧通路６０、第２放圧通路６２及び放圧
孔６３を介して吸入室４１内に流入する。従って、クラ
ンク室２５内の圧力が吸入室４１内の低圧力、すなわち
吸入圧力に近付いていき、斜板３０が最大傾角状態に保
持されて、最大吐出容量の圧縮運転が行われる。

【００４０】この状態では、クランク室２５から吸入室
４１に抽出される冷媒ガス流に同伴されて、クランク室
２５内の潤滑油も吸入室４１に抽出される。この潤滑油
は、吸入室４１の内壁面に沿って流れ落ちて、吸入室４
１の下部に到達し、ピストン２４の往復動に伴って冷媒
ガスとともに圧縮機下方のシリンダボア２３内の圧縮室
に吸入される。そして、潤滑油は、吐出弁機構４９を通
して圧縮冷媒ガスとともに吐出室４３に吐出される。こ
のように、圧縮機下方のシリンダボア２３内の圧縮室か
ら吐出される冷媒ガスは、その中に分散される潤滑油の
濃度が高くなっている。ここで、下方のシリンダボア２
３内の圧縮室から吐出された冷媒ガスほど、吐出通路４
４に向かう途中において、吐出室４３内の衝突壁７２，
７３、区画壁７０及び外周壁７１との衝突が繰り返され
る。この衝突によって、冷媒ガス中に潤滑油ミストが衝
突壁７２，７３、区画壁７０及び外周壁７１の壁面に付
着して分離される。そして、分離された潤滑油は、吐出
室４３の内壁面に沿って流れ落ちて、吐出室４３の下部
に貯留される。

【００４１】そして、この圧縮機の運転時に、冷房負荷
に応じて吸入圧力が変動すると、この変動に基づいてク
ランク室２５内の圧力と、吸入圧力との差圧が変化す
る。これにより、斜板３０の傾角が変更され、ピストン
２４の往復動ストロークが調節されて、圧縮機の吐出容
量が調整される。

【００４２】すなわち、斜板３０の最大傾角状態で圧縮
運転が行われて冷房負荷が小さくなると、外部冷媒回路
３７における蒸発器４０の温度が次第に低下する。そし
て、蒸発器４０の温度がフロストを発生し始める設定温
度以下になると、ソレノイド６８が消磁されて、電磁開
閉弁６７が開放される。これにより、吐出室４３内の高
圧冷媒ガスが圧力供給通路６６を介してクランク室２５
内に供給され、クランク室２５内の圧力が高くなって、
斜板３０が最大傾角状態から最小傾角状態へ迅速に移行
される。

【００４３】このように斜板３０の傾角が減少される
と、その傾動に伴いスラストベアリング５６を介してス
プール５４に後方への移動力が付与される。これによ
り、スプール５４が第１バネ５５の付勢力に抗して、前
方の開位置から後方の閉位置に向かって移動される。そ
して、斜板３０が最小傾角状態になると、スプール５４
が閉位置に配置されて、その後端面が吸入通路３５の前
端開口縁に接合する。これにより、吸入通路３５が閉じ
られて、外部冷媒回路３７から吸入室４１内への冷媒ガ
スの導入が阻止される。

【００４４】この斜板３０の最小傾角は０度よりも僅か
に大きくなるように設定されているため、斜板３０の最
小傾角状態においても、シリンダボア２３の圧縮室から
吐出室４３内に、圧縮冷媒ガスが吐出され続けて、最小
吐出容量、すなわちゼロ容量の圧縮運転が行われる。そ
して、この吐出室４３内に吐出された冷媒ガスは、圧力
供給通路６６を通ってクランク室２５内に流入するとと
もに、クランク室２５内から第１放圧通路６０、第２放
圧通路６２及び放圧孔６３を介して吸入室４１内に流入
して、再びシリンダボア２３の圧縮室内に吸入される。

【００４５】すなわち、この斜板３０の最小傾角状態で
は、冷媒ガスが圧縮機の内部において、圧力供給通路６
６と第１放圧通路６０及び第２放圧通路６２とよりなる
循環通路を通して、シリンダボア２３と吐出室４３とク
ランク室２５と吸入室４１とに循環される。この冷媒ガ
スの内部循環に伴って、吐出室４３の下部に溜った潤滑
油がクランク室２５内へと導入される。そして、クラン
ク室２５内の各摺動部が潤滑される。

【００４６】さらに、前記のような斜板３０の最小傾角
状態で圧縮運転が行われて冷房負荷が増大すると、外部
冷媒回路３７における蒸発器４０の温度が次第に上昇す
る。そして、蒸発器４０の温度が設定温度を越えると、
ソレノイド６８が励磁され、電磁開閉弁６７が閉止され
る。これにより、吐出室４３内の高圧冷媒ガスが圧力供
給通路６６を介してクランク室２５内に供給されなくな
り、クランク室２５の圧力のみが第１放圧通路６０、第
２放圧通路６２及び放圧孔６３を介して吸入室４１内に
放出される。従って、クランク室２５内の圧力が次第に
減少され、斜板３０が最小傾角状態から最大傾角状態に
移行される。

【００４７】このように斜板３０の傾角が増大される
と、その傾動に従ってスプール５４が第１バネ５５の付
勢力により、後方の閉位置から前方の開位置に向かって
移動される。そして、図１に示すように、斜板３０が最
大傾角状態になると、スプール５４が前方の開位置に配
置されて、その後端面が吸入通路３５の前端開口縁から
離間する。これにより、吸入通路３５が開かれて、外部
冷媒回路３７から吸入室４１内への冷媒ガスの導入が再
開され、斜板３０の最大傾角状態にて、最大吐出容量の
圧縮運転が行われる。

【００４８】一方、車両エンジン等の外部駆動源が停止
された場合には、圧縮機の運転も停止されて、電磁開閉
弁６７が開放される。この圧縮機の運転停止状態におい
て、例えば外気温の上昇などによって、外部冷媒回路３
７内の凝縮器３８及び蒸発器４０といった熱交換器と圧
縮機との間に温度差が生じることがある。このように温
度差が生じると、熱交換器内と圧縮機内との間に差圧が
生じて、それら熱交換器内に滞留する液冷媒が圧縮機内
に導かれる。このように圧縮機内に液冷媒が導入される
と、クランク室２５内及び吐出室４３の下部に溜った潤
滑油が液冷媒に溶解される。この状態で圧縮機の運転が
開始された場合、吸入圧領域と吐出圧領域との差圧及び
各部の摺動に伴う熱の発生によって、圧縮機内の液冷媒
の一部が気化されて液冷媒の泡立ち（フォーミング）が
発生する。

【００４９】ここで、クランク室２５内で生成した泡状
の液冷媒は、クランク室２５内に溜められていた大量の
潤滑油を溶解した状態で、前記の第１放圧通路６０及び
第２放圧通路６２、放圧孔６３、吸入室４１及びシリン
ダボア２３内の圧縮室を通して吐出室４３へと排出され
る。この液冷媒は、吐出室４３の内壁面に沿って流れ落
ちて、吐出室４３の下部に貯留される。

【００５０】また、吐出室４３の下部において、フォー
ミングにより発生した液冷媒の泡の大部分は、吐出室４
３の下部に設けられた一対の規制リブ６９との接触によ
って破裂される。そして、その泡に内在された冷媒ガス
のみが、吐出室４３の上部へと流通される。また、一部
規制リブ６９を乗り越えて吐出室４３の上部に達した液
冷媒の泡は、前記衝突壁７２，７３、区画壁７０及び外
周壁７１に繰り返し衝突する間にそのほとんどが破裂さ
れる。そして、液膜状の冷媒及び潤滑油は、それら衝突
壁７２，７３等の壁面に付着するとともに、内在されて
いた冷媒ガスのみが吐出通路４４から外部冷媒回路３７
へと排出される。

【００５１】この状態で圧縮機の運転が続けられると、
吐出室４３の下部に溜った液冷媒は、前記のようにフォ
ーミングが抑えられた状態で徐々に気化される。やが
て、液冷媒の大部分が蒸発されて、吐出室４３の下部に
は潤滑油のみが貯留される。そして、この潤滑油は、前
述のように、最小容量運転時の冷媒ガスの内部循環に伴
われて、クランク室２５に供給されて、クランク室２５
内の各摺動部の潤滑に供される。

【００５２】以上のように構成されたこの実施形態によ
れば、以下の効果を奏する。 （ａ） 吐出室４３内の下部及び各吐出弁機構４９と吐
出通路４４との間の通路上には、複数の衝突壁７２，７
３が設けられている。このため、吐出室４３の下部に溜
った液冷媒のフォーミングによりまき上げられた液冷媒
の泡は、前記衝突壁７２，７３、区画壁７０及び外周壁
７１に繰り返し衝突されて破裂される。そして、潤滑油
を大量に含む泡の液膜が、それら衝突壁７２，７３等の
壁面に付着して分離される。

【００５３】また、圧縮機下方のシリンダボア２３内の
圧縮室から吐出され、潤滑油の濃度が高い冷媒ガスほ
ど、衝突壁７２，７３、区画壁７０及び外周壁７１との
衝突が繰り返されて蛇行した状態で流される。そして、
これら衝突壁７２，７３等との衝突によって、冷媒ガス
中にミスト状に分散された潤滑油がそれら衝突壁７２，
７３等の壁面に付着して分離される。

【００５４】従って、潤滑油が外部冷媒回路に持ち出さ
れることがほとんどなく、圧縮機内の潤滑油量が低下し
て各摺動部の潤滑及び冷却が不足がちになることがほと
んどない。そして、圧縮機の圧縮動作が安定したものと
なる。また、外部冷媒回路３７の凝縮器３８及び蒸発器
４０の内部に滞留する潤滑油層の厚みを薄くすることが
できて、外部冷媒回路３７における冷房能力の低下を防
止することができる。

【００５５】（ｂ） 吐出室４３の区画壁７０と外周壁
７１との間にわたって、一対の規制リブ６９が設けられ
ている。このため、吐出室４３の下部に滞留した液冷媒
のフォーミングにより発生した液冷媒の泡がこの規制リ
ブ７９との接触により破裂される。そして、液冷媒の泡
が、吐出通路４４の形成された吐出室の上部に移動する
のが効果的に阻止される。従って、潤滑油を大量に含ん
だ泡状の液冷媒の液膜が圧縮機外へ排出されるのが阻止
されて、圧縮機内の潤滑油量が低下することがほとんど
ない。

【００５６】（ｃ） 吐出室４３が環状に形成されてい
るため、各シリンダボア２３内の圧縮室から吐出室４３
内にクランク室２５内の潤滑油を大量に溶解して液冷媒
が吐出されると、その液冷媒は吐出室４３の下部へと内
壁面に沿って流れ落ちる。そして、この液冷媒は、外部
冷媒回路３７に直ちに排出されることなく、吐出室４３
の下部に一旦貯留される。ここで、この液冷媒は圧縮機
の運転中において徐々に蒸発されて、その液冷媒に大量
に含まれる潤滑油のみが、吐出室４３の下部に貯留され
る。従って、潤滑油の圧縮機内から外部冷媒回路への排
出が阻止される。

【００５７】（ｄ） 隣接する衝突壁７２、７３は、対
向する吐出室４３の区画壁７０及び外周壁７１上から交
互に延びるように配置されている。また、隣接する衝突
壁７２，７３の先端は、冷媒ガスの流通方向においてラ
ップするように形成されている。このため、下方の吐出
弁機構４９から吐出された冷媒ガス流は、吐出通路４４
に直接導かれることなく、確実に衝突壁７２，７３に衝
突させることができる。従って、冷媒ガス中の潤滑油ミ
ストを確実に分離することができる。

【００５８】（ｅ） 規制リブ６９及び衝突壁７２，７
３が、リヤハウジング１３と一体に形成されている。従
って、規制リブ６９及び衝突壁７２，７３を部品点数を
増やすことなく、リヤハウジング１３の鋳造時に同時に
形成することができる。このため、規制リブ６９及び衝
突壁７２，７３の形成が容易で、かつ製作上有利であ
る。また、規制リブ６９及び衝突壁７２，７３の存在に
よって、リヤハウジング１３の強度が向上される。

【００５９】（ｆ） 吐出室４３がリヤハウジング１３
の外周側に形成されている。このため、吐出室４３の下
部及び各吐出弁機構４９から吐出通路４４に至る通路を
長くすることができる。そして、吐出室４３に溜った液
冷媒のフォーミングによりまき上げられた液冷媒の泡
が、吐出通路４４に至るまでにより長い時間を要するも
のとなる。従って、液冷媒の泡がより確実に破裂され
て、内在する冷媒ガスのみが外部冷媒回路３７に排出さ
れる。

【００６０】また、各吐出弁機構４９から吐出された冷
媒ガスが、吐出室４３の内壁面と衝突される機会が増や
される。従って、冷媒ガス中に分散された潤滑油ミスト
がより確実に分離されて、外部冷媒回路３７へ排出され
る潤滑油ミストの量が低減される。

【００６１】（ｇ） 前述のように、この実施形態の圧
縮機は、圧縮機内の潤滑油が外部冷媒回路３７にほとん
ど排出されることなく、吐出室４３の下部に貯留され
る。そして、その潤滑油は、クランク室２５への圧力供
給のための冷媒ガス流とともに、クランク室２５へと供
給されて、クランク室２５内の各摺動部の潤滑が確保さ
れる。従って、この実施形態の構成は、クランク室２５
内の潤滑要求の厳しい可変容量タイプの片頭ピストン式
圧縮機、特にいわゆるクラッチレスタイプの圧縮機の構
成として好適である。

【００６２】（第２の実施形態）次に、この発明を両頭
ピストンタイプの斜板式圧縮機に具体化した第２の実施
形態について、図４及び図５に基づいて説明する。ま
た、この第２の実施形態においては、吐出室４３が、フ
ロントハウジング８１及びリヤハウジング８２の内周側
に形成されたものとなっている。

【００６３】図４に示すように、ケーシングの一部を構
成する一対のシリンダブロック１１は、中央部において
接合されている。シリンダブロック１１のフロント側端
面には、バルブプレート１４を介して同じくケーシング
の一部を構成するフロントハウジング８１が、シリンダ
ブロック１１のリヤ側端面にはバルブプレート１４を介
して同じくケーシングの一部を構成するリヤハウジング
８２がそれぞれ接合されている。

【００６４】前記シリンダブロック１１の一対のシリン
ダボア２３内には、両頭ピストン８３が挿入され、前後
一対の圧縮室が区画形成される。一対のシリンダブロッ
ク１１の間には、クランク室２５が形成されている。両
シリンダブロック１１には、駆動シャフト１６が一対の
ラジアルベアリング８４を介して回転可能に支持されて
いる。この駆動シャフト１６は、図示しないクラッチを
介して車両エンジン等の外部駆動源により回転される。
前記駆動シャフト１６の中間外周部には、斜板８５が嵌
合固定されている。この斜板８５には、前記両頭ピスト
ン８３が一対のシュー３３を介して係留され、斜板８５
の回転により両頭ピストン８３が前記シリンダボア２３
内で往復動される。斜板８５のボス部８５ａは、一対の
スラストベアリング８６を介してシリンダブロック１１
の前後両側内壁面に支持されている。

【００６５】前記クランク室２５は、シリンダブロック
１１に形成した吸入通路８７により吸入室４１と連通さ
れている。クランク室２５は、シリンダブロック１１に
形成された図示しない吸入フランジを介して外部冷媒回
路に接続されている。さらに、前記吐出室４３は、シリ
ンダブロック１１及び両ハウジング８１、８２に形成さ
れた吐出通路８８及び図示しない吐出フランジを介して
外部冷媒回路に接続されている。

【００６６】図４及び図５に示すように、前記リヤハウ
ジング８２の外周側には、吸入室４１が、中心側には吐
出室４３がそれぞれ環状に区画形成されている。その吐
出室４３の下部には、前記第１の実施形態と同様に一対
の規制リブ６９が、中心壁８９と区画壁９０との間にわ
たって突設されている。また、吐出室４３の上端に開口
された吐出通路８８と、各シリンダボア２３と対応して
配置された各吐出弁機構４９との間の通路上には、前記
第１の実施形態とほぼ同様の衝突壁７２，７３が中心壁
８９と区画壁９０とから交互に延びて、前記通路を区画
するように形成されている。

【００６７】また、シリンダブロック１１、バルブプレ
ート１４及びリヤハウジング１３にわたって、吐出室４
３の下部とクランク室２５との間を連通する給油通路９
１が形成されている。その給油通路９１の途中には、絞
り部９２が形成されている。

【００６８】なお、フロントハウジング８１内の吸入室
４１及び吐出室４３も、前記リヤハウジング８２と同様
に構成されている。そして、車両エンジン等の外部駆動
源により駆動シャフト１６が回転されると、クランク室
２５内の斜板８５が回転され、複数の両頭ピストン８３
がシリンダボア２３内で往復動される。この両頭ピスト
ン８３の往復動により図示しない吸入フランジからクラ
ンク室２５に導かれた冷媒ガスは、このクランク室２５
から吸入通路８７を経て吸入室４１に導かれる。そし
て、両頭ピストン８３の往復動にともなって、吸入室４
１内の冷媒ガスは、吸入弁機構４６を介して各シリンダ
ボア２３の圧縮室内に吸入されて、圧縮室内で圧縮され
る。この圧縮された冷媒ガスは、吐出弁機構４９を介し
て吐出室４３に吐出される。吐出室４３内の高圧の冷媒
ガスは、吐出通路８８及び図示しない吐出フランジを介
して外部冷媒回路に供給される。また、吐出室４３の下
部に溜った潤滑油は、吐出圧領域である吐出室４３と吸
入圧領域であるクランク室２５との差圧によって、前記
給油通路９１を介してクランク室２５に還流される。こ
こで、給油通路９１には絞り部９２が設けられているた
め、吐出室４３内に溜った潤滑油が一気にクランク室２
５に還流されることがなく、吐出室４３の下部には常に
潤滑油が溜った状態となる。このため、吐出室４３内と
クランク室２５内が直接連通されることがなく、吐出室
４３内の圧力がクランク室２５内にもれることがない。

【００６９】以上のように構成されたこの第２の実施形
態によっても、前記第１の実施形態の（ａ）項〜（ｅ）
項に記載の効果とほぼ同様の効果が得られる。なお、こ
の発明は以下のように変更して具体化することもでき
る。

【００７０】（１） 前記衝突壁７２，７３に代えて、
例えば円筒状の衝突ピンを吐出室４３内に多数突設する
こと。これらのように構成しても、フォーミングにより
まき上げられた液冷媒の泡及び吐出冷媒ガスを、前記衝
突ピン及び吐出室４３の内壁面に確実に衝突させること
ができる。そして、潤滑油を確実に分離することができ
る。

【００７１】（２） 前記衝突壁７２，７３を、例えば
プレス成形等によってリテーナ形成プレート５２と一体
に形成すること。 （３） 前記衝突壁７２，７３を、前記の規制リブ６９
と同様の形状に形成し、リテーナ形成プレート５２の後
方側面と、その後方側面と対向するリヤハウジング１３
の後方内壁面とから交互に突設し、隣接する衝突壁の先
端が冷媒ガスの流通方向に対してラップするように形成
すること。

【００７２】（４） 前記衝突壁７２，７３を、隣接す
る衝突壁７２，７３の先端が冷媒ガス通路の流通方向に
対してラップするように形成するとともに、それぞれの
衝突壁７２，７３の長さを前記実施形態とは異なるもの
とすること。

【００７３】これらのように構成しても、フォーミング
によりまき上げられた液冷媒の泡及び吐出冷媒ガスを、
前記衝突壁７２，７３及び吐出室４３の内壁面に確実に
衝突させることができる。

【００７４】（５） 前記規制リブ６９を複数対設ける
こと。このように構成すれば、より確実にフォーミング
によって発生した液冷媒の泡を破裂させることができ
て、泡状の液冷媒が吐出通路４４、８８の近傍に到達す
るのを確実に阻止することができる。

【００７５】（６） 前記規制リブ６９を例えばプレス
成形等によってリテーナ形成プレート５２と一体に形成
すること。このように構成しても、フォーミングによっ
て発生した液冷媒の泡を破裂させることができて、泡状
の液冷媒が吐出通路４４、８８の近傍に到達するのを阻
止することができる。

【００７６】（７） この発明を、通常の可変容量タイ
プの片頭ピストン式圧縮機に具体化すること。 （８） この発明を、クラッチを有する片頭ピストン式
圧縮機に具体化すること。

【００７７】（９） この発明を、ウェーブカムプレー
トタイプの両頭ピストン式圧縮機に具体化すること。次
に、上記実施形態によって把握される技術的思想を述べ
る。

【００７８】（１） 前記駆動シャフトの回転と連動す
るカムプレートを備え、そのカムプレートの傾角を変化
させることによって吐出容量の変化するようにした請求
項１〜９のいずれかに記載の往復ピストン式圧縮機。

【００７９】（２） 最小吐出容量を可及的に小さくす
るとともに、外部冷房回路からの冷媒ガスの供給を遮断
する手段を備えた前記（１）項に記載の往復ピストン式
圧縮機。

【００８０】（３） 前記駆動シャフトを外部駆動源に
常時作動連結した前記（２）項に記載の往復ピストン式
圧縮機。これらのように構成した場合、クランク室内の
潤滑要求の厳しい可変容量タイプの片頭ピストン式圧縮
機、特にいわゆるクラッチレスタイプの圧縮機の構成と
して好適である。

【００８１】（４） 前記規制リブを吐出室の下部に設
けた請求項７〜９のいずれかに記載の往復ピストン式圧
縮機。このように構成した場合、吐出室の下部に溜った
液冷媒のフォーミングによる液冷媒の泡を効果的に破裂
させることができて、液冷媒が泡状のまま外部冷媒回路
へ排出されるのがより確実に阻止される。

【００８２】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明によれば
以下の優れた効果を奏する。請求項１及び２に記載の発
明によれば、吐出室内の下部及び各吐出弁機構と吐出通
路との間の通路上には、複数の衝突壁が設けられてい
る。このため、フォーミングによってまき上げられた液
冷媒の泡は、前記衝突部及び吐出室の内壁に繰り返し衝
突される。そして、この衝突によって液冷媒の泡は破裂
され、潤滑油を大量に含む泡の液膜は衝突壁の壁面に付
着される。

【００８３】また、圧縮機下方のシリンダボア内の圧縮
室から吐出され、潤滑油の濃度が高い冷媒ガスほど、衝
突壁及び吐出室の内壁面との衝突が繰り返されて蛇行し
た状態で流される。そして、吐出冷媒ガス中に分散され
た潤滑油ミストが、それら衝突壁等との衝突によって、
それらの壁面に付着して分離される。このため、冷媒ガ
スのみが外部冷媒回路に放出されて、潤滑油が外部冷媒
回路に持ち出されることがほとんどない。従って、各摺
動部の潤滑及び冷却が不足がちになるのが防止されて、
圧縮機の圧縮動作が安定したものとなる。また、外部冷
媒回路の熱交換器の内部に滞留する潤滑油層の厚みを薄
くすることができて、外部冷媒回路の冷房能力の低下を
防止することができる。

【００８４】請求項３に記載の発明によれば、吐出室が
環状に形成されているため、クランク室内の潤滑油を溶
解した液冷媒が吐出室内に吐出されると、その吐出室の
内壁面に沿って流れ落ちて、吐出室の下部に一旦貯留さ
れる。ここで、この液冷媒は、圧縮機の運転中において
徐々に蒸発される。従って、前記液冷媒に大量に溶解さ
れた潤滑油が外部冷媒回路に排出されることなく、吐出
室内に貯留される。

【００８５】請求項４及び９に記載の発明によれば、隣
接する衝突壁は、対向する吐出室の内壁面上から交互に
延びるように配置されている。また、隣接する衝突壁の
先端は、冷媒ガスの流通方向においてラップするように
形成されている。このため、下方の吐出弁機構から吐出
された冷媒ガス流は、直接吐出通路に導かれることな
く、確実に衝突壁に衝突させることができる。従って、
冷媒ガス中の潤滑油ミストを確実に分離することができ
る。

【００８６】請求項５に記載の発明によれば、衝突壁
が、ハウジングと一体に形成されている。従って、衝突
壁を部品点数を増やすことなく、リヤハウジングの鋳造
時に同時に形成することができる。従って、衝突壁の形
成が容易で、かつ製作上有利である。また、衝突壁の存
在によって、ハウジングの強度を向上することができ
る。

【００８７】請求項６に記載の発明によれば、吐出室が
リヤハウジングの外周側に形成されている。このため、
吐出室の下部及び各吐出弁機構から吐出通路に至る通路
を長くすることができる。そして、フォーミングにより
まき上げられた液冷媒の泡がより確実に破裂されるとと
もに、吐出冷媒ガスが吐出室の内壁面に衝突される機会
が増やされる。従って、潤滑油がより確実に分離され
て、冷媒ガスのみが外部冷媒回路に排出される。

【００８８】請求項７及び８に記載の発明によれば、吐
出室の対向する内壁面の間にわたって、一対の規制リブ
が設けられている。このため、フォーミングにより発生
した液冷媒の泡がこの規制リブとの接触により破裂され
る。従って、潤滑油を大量に含んだ泡状の液冷媒の液膜
が圧縮機外へ排出されるのが阻止されて、圧縮機内の潤
滑油量が低下することがほとんどない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施形態の圧縮機の全体を示す断面
図。

【図２】 図１の２−２線における断面図。

【図３】 図１の吐出室の下部を示す部分展開断面図。

【図４】 第２の実施形態の圧縮機の全体を示す断面
図。

【図５】 図４の５−５線における断面図。

【符号の説明】

１１…ケーシングの一部を構成するシリンダブロック、
１３、８２…ケーシングの一部を構成するとともにハウ
ジングとしてのリヤハウジング、１４…バルブプレー
ト、１６…駆動シャフト、２３…シリンダボア、２４…
ピストン、２５…クランク室、４１…吸入室、４３…吐
出室、４４、８８…吐出通路、４６…吸入弁機構、４９
…吐出弁機構、６９…規制リブ、７０、９０…内壁面と
しての区画壁、７１…内壁面としての外周壁、７２、７
３…衝突部としての衝突壁、８１…ケーシングの一部を
構成するとともにハウジングとしてのフロントハウジン
グ、８３…ピストンとしての両頭ピストン、８９…内壁
面としての中心壁。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川村 幸司 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングの内部にクランク室を形成
   し、そのケーシングの一部を構成するシリンダブロック
   の一端面にはバルブプレートを介してハウジングを接合
   し、前記シリンダブロック内の駆動シャフトの周囲に複
   数のシリンダボアを配列し、そのシリンダボア内にピス
   トンを往復動可能に収容し、前記バルブプレートの各シ
   リンダボアと対応する位置には吸入弁機構と吐出弁機構
   とを形成し、前記ハウジングの内部には吸入室と吐出室
   とを区画形成し、前記駆動シャフトの回転に連動して前
   記ピストンを往復動させて、前記吸入室から前記吸入弁
   機構を通して各シリンダボア内の圧縮室に冷媒ガスを吸
   入するとともに、各圧縮室で圧縮した冷媒ガスを前記吐
   出弁機構を通して前記吐出室内へ吐出するようにした往
   復ピストン式圧縮機において、 前記吐出室内の各吐出弁機構と吐出通路との間の通路に
   冷媒ガス流を蛇行させるための衝突部を設けた往復ピス
   トン式圧縮機。
2. 【請求項２】 前記衝突部が吐出室の内壁面に対して直
   角をなすように立設した衝突壁である請求項１に記載の
   往復ピストン式圧縮機。
3. 【請求項３】 前記吐出室を環状に形成した請求項１ま
   たは２に記載の往復ピストン式圧縮機。
4. 【請求項４】 隣接する衝突壁は対向する吐出室の内壁
   面上から交互に延びるように配置した請求項２または３
   に記載の往復ピストン式圧縮機。
5. 【請求項５】 前記衝突壁を前記ハウジングと一体に形
   成した請求項２〜４のいずれかに記載の往復ピストン式
   圧縮機。
6. 【請求項６】 前記吐出室を前記ハウジングの外周側に
   形成した請求項１〜５のいずれかに記載の往復ピストン
   式圧縮機。
7. 【請求項７】 前記吐出室の対向する内壁面の間にわた
   って、吐出室内に滞留した液冷媒の流動を規制するため
   の規制リブを設けた請求項１〜６のいずれかに記載の往
   復ピストン式圧縮機。
8. 【請求項８】 前記規制リブを少なくとも一対設けた請
   求項７に記載の往復ピストン式圧縮機。
9. 【請求項９】 前記吐出室内の冷媒ガスの流通方向にお
   いて隣接する衝突壁の先端がラップするように形成した
   請求項２〜８のいずれかに記載の往復ピストン式圧縮
   機。