JPH0914153A - オイルポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルポンプを簡単で、かつコンパクトな構
造としてながら、ロータとオイルシールとの間において
駆動軸の周囲の空隙に溜るオイルの排出と、それによる
上記空隙内の圧力上昇の抑制とを良好に達成する。 【構成】 オイルポンプの駆動軸に連結されるインナー
ロータ３の内周面部にオイル逃がし溝１５を設けるとと
もに、インナーロータ３の前面部における上記オイル逃
がし溝１５のトレーリング側の位置に突出部１８を設
け、この突出部１８のオイル逃がし溝側の側端に湾曲状
もしくは傾斜状の案内面１９を形成する。そして上記突
出部１８により、上記空隙内のオイルをインナーロータ
３の回転につれて上記オイル逃がし溝１５に送り込むよ
うにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、各種装置に対する作動
油圧の供給や潤滑油の供給等に用いるオイルポンプに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、作動油圧の供給や潤滑油の供
給等に用いるオイルポンプは種々知られており、例えば
図８及び図９に示すように、オイル吸入ポート７及びオ
イル吐出ポート８を有するケーシング１と、このケーシ
ング１の中心部を貫通する駆動軸２と、この駆動軸２の
周囲に配置されたインナーロータ３及びアウターロータ
４を備え、上記インナーロータ３が駆動軸２に連結さ
れ、駆動軸２の回転に伴い上記両ロータ３，４が回転す
ることにより、オイルを吸入ポート７から吸入して吐出
ポート８から吐出するようにしたものが一般に知られて
いる。このオイルポンプは、例えばエンジンのシリンダ
ブロック４０の端面等に取付けられる。

【０００３】この種のオイルポンプにおいては、作動中
にインナーロータ３の内周側に洩れたオイルが駆動軸２
とケーシング１の内周面との間の空隙１２を通って外部
に流出することを避けるため、上記空隙１２の軸方向一
端側にオイルシール１３が設けられている。

【０００４】また、単に上記オイルシール１３を設けて
おくだけでは、インナーロータ３とオイルシール６との
間において上記空隙１２にオイルが溜り、この空隙１２
内のオイルの圧力上昇により上記オイルシール１３の耐
久性やシール性が損なわれるおそれがあるため、図８及
び図９に示す従来装置においては、上記空隙１２に通じ
るオイル逃がし穴３０がケーシング１に形成されてい
る。このオイル逃がし穴３０は、上記空隙１２に通じる
縦穴３０ａと、この縦穴３０ａの下部に連通してケーシ
ング１の背面（シリンダブロック４０等に衝合される側
の面）に開口する横穴３０ｂとからなり、上記空隙１２
に溜ったオイルが上記縦穴３０ａ及び横穴３０ｂを通っ
てオイルポンプの背面側に排出され、図外のオイルパン
等に回収されるようになっている。

【０００５】上記オイル逃がし穴３０を構成する縦穴３
０ａ及び横穴３０ｂは一般的にはドリル加工で形成さ
れ、縦穴３０ａの下端にはネジプラグ３１が螺着されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のオ
イルポンプでは、ケーシング１に上記オイル逃がし穴３
０を設けるためのスペースが必要となり、その分だけケ
ーシング１の軸方向寸法が増大し、オイルポンプのコン
パクト化の妨げとなる。また、上記オイル逃がし穴３０
を構成する縦穴３０ａ及び横穴３０ｂのドリル加工並び
に上記ネジプラグ３１の装着を行う必要があり、製造工
数及び部品点数が増大し、コストアップを招くというよ
うな問題もあった。

【０００７】なお、上記オイル逃がし穴３０のほかに、
図８、図９中に示すように、インナーロータ３の内周面
の適宜数箇所に、上記空隙１２に通じる軸方向の溝１５
を形成し、上記空隙１２内のオイルを上記溝１５を通し
てオイルポンプ背面側に排出し得るようにすることも考
えられている。しかし、インナーロータ３の内周面に溝
１５を形成するだけでは、インナーロータ３が高回転し
ているときに上記空隙１２内のオイルが上記溝１５にス
ムーズに流れ込み難い。従って、仮に上記オイル逃がし
穴３０を省略して、上記溝１５のみで空隙１２内のオイ
ルを排出しようとしても、上記空隙１２内のオイルの圧
力上昇を十分に抑制することができない。

【０００８】本発明は上記の事情に鑑み、簡単で、かつ
コンパクトな構造によりながら、ロータとオイルシール
との間において駆動軸の周囲の空隙に溜るオイルの排出
と、それによる上記空隙内の圧力上昇の抑制とを良好に
達成することができるオイルポンプを提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、オイル吸入ポート及びオイル吐出ポートを有するケ
ーシングと、このケーシングの中心部を貫通する駆動軸
と、ケーシング内の駆動軸の周囲に配置されて駆動軸に
連結されたロータとを備えるとともに、上記ロータの軸
方向一側方において上記駆動軸とケーシング内周面との
間に存在する空隙の軸方向一端側にオイルシールを設け
たオイルポンプにおいて、上記ロータの内周面部に、上
記空隙に連通し、かつ軸方向に連続するオイル逃がし溝
を設けるとともに、上記ロータの上記空隙に面する部分
における上記オイル逃がし溝のトレーリング側の位置
に、ロータの回転につれて上記空隙内のオイルを上記オ
イル逃がし溝に導く突出部を設けたものである。

【００１０】このオイルポンプにおいて、上記突出部の
オイル逃がし溝側の側端に、上記ロータの回転につれて
上記空隙内の外周側から内周側へ向けてオイルを導く湾
曲状もしくは傾斜状の案内面を形成することが好まし
い。

【００１１】また、上記オイル逃がし溝及び突出部を、
ロータの周方向所定間隔おきの複数箇所に配設すること
が好ましい。

【００１２】また、上記駆動軸の周囲における上記ロー
タと上記オイルシールとの間の空隙に連通し、かつ軸方
向に連続する溝を、ロータの周方向所定間隔おきの複数
箇所に配設し、そのうちの一部をキー溝とし、他をオイ
ル逃がし溝とすることが好ましい。

【００１３】

【作用】本発明のオイルポンプによると、オイルポンプ
の作動中の上記インナーロータの回転に伴い、上記空隙
内のオイルが上記突出部により上記オイル逃がし溝に導
かれて積極的にオイル逃がし溝から排出される。このた
め、従来のようにケーシングにオイル逃がし穴を設けな
くとも、上記空隙からのオイルの排出が良好に行われ
る。

【００１４】とくに、上記突出部のオイル逃がし溝側の
側端に、上記のような湾曲状もしくは傾斜状の案内面を
形成しておくと、上記空隙内のオイルを上記オイル逃が
し溝に送り込む作用が高められる。

【００１５】上記オイル逃がし溝及び突出部をロータの
周方向所定間隔おきの複数箇所に配設しておくと、各オ
イル逃がし溝によって上記空隙内のオイルが充分に排出
される。

【００１６】ロータの周方向所定間隔おきの複数箇所に
配設した溝のうちの一部をキー溝とし、他をオイル逃が
し溝とすると、ロータと駆動軸との結合及びオイル排出
のための加工が同一形状化され簡略化される。

【００１７】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は本発明の一実施例よるオイルポンプを示し
ている。この実施例のオイルポンプは、トロコイドポン
プであって、ケーシング１と、その中心部を貫通する駆
動軸２と、ケーシング１内に配置されたインナーロータ
（駆動軸に連結されたロータ）３及びアウターロータ４
を備えている。そしてこのオイルポンプは、例えば自動
車用エンジンに適用される場合、図３に示すように、シ
リンダブロック４０に対し、背面側がシリンダブロック
端面に衝合した状態で取り付けられる。

【００１８】上記ケーシング１は軸方向に偏平な所定形
状に形成されており、その中心部には駆動軸２を挿通す
る中空部５が設けられ、その周囲の背面側にはロータ収
納用の空間６が形成されている。さらにこのケーシング
１には、上記空間６に連通する吸入側ポート７と吐出側
ポート８とが、それぞれ周方向所定範囲にわたって形成
されるとともに、上記吸入側ポート７に連通するオイル
吸入孔９と、上記吐出側ポート８に連通するオイル吐出
孔１０とが形成されている。

【００１９】上記オイル吸入孔９は吸入側ポート７の所
定部位から下方に延びる縦孔９ａとその下端部付近に連
なる横孔９ｂとからなり、また上記オイル吐出孔１０は
吐出側ポート８の所定部位から上方に延びる縦孔１０ａ
とその上端部付近に連なる横孔１０ｂとからなってお
り、オイル吸入孔９の上流端及びオイル吐出孔１０の下
流端はケーシング１の背面に達している。なお、図３に
おいて、オイルポンプが取付けられるシリンダブロック
４０には上記オイル吸入孔９に連通するオイル通路４１
及びオイル吐出孔１０に連通するオイル通路４２が形成
され、オイル通路４１は図外のオイルパンにオイルスト
レーナを介して接続されている。

【００２０】上記ケーシング１のロータ収納用の空間６
には、上記アウターロータ４が回転自在に嵌め込まれる
とともに、その内方にインナーロータ３が配置され、そ
の内周側のボス部３ａが駆動軸２に連結されており、イ
ンナーロータ３の回転中心に対してアウターロータ４の
回転中心は所定量だけ偏心している。このインナーロー
タ３の外周とアウターロータ４の内周とにトロコイド状
の歯が形成され、所定位置で噛み合っている。なお、上
記ロータ収納用の空間６の背面側は、ケーシング１にボ
ルト等で取り付けられたカバー１１で覆われている。

【００２１】上記駆動軸２は、上記ケーシング１及びカ
バー１１を貫通して外部に突出し、図外の駆動手段、例
えばエンジンの出力軸あるいはモータ等に連結されてい
る。

【００２２】また、上記駆動軸２とケーシング１の中空
部５の周壁（ケーシング内周面）との間には、上記イン
ナーロータ３のボス部３ａの軸方向一側方（背面側とは
反対の方向。以下、この方向を前方と呼ぶ）に環状の空
隙１２が存在し、その軸方向一端側の部分（前方部分）
にオイルシール１３が介装されている。

【００２３】このようなオイルポンプにおいて、上記イ
ンナーロータ３の内周面部には、上記空隙１２に連通
し、かつ軸方向に連続するオイル逃がし溝１５が形成さ
れている。このオイル逃がし溝１５は、好ましくは周方
向所定間隔おきの複数箇所に設けられる。図示の例で
は、９０°おきの４箇所に溝１５が形成され、これらの
溝１５のうちの１つは、インナーロータ３と駆動軸２と
を結合するキー１６が嵌合されるキー溝として利用さ
れ、他の溝がオイル逃がし用として機能するようになっ
ている。

【００２４】また、図４〜図７に詳しく示すように、上
記インナーロータ３のボス部３ａの前面部分、つまり上
記空隙１２に面する部分には、上記各オイル逃がし溝１
５のトレーリング側（回転方向後方側）の位置に、上記
空隙１２内のオイルを上記オイル逃がし溝１５に導く突
出部１８が設けられている。この突出部１８は上記ボス
部３ａの前面から上記空隙１２に向けて突出し、その前
面がオイルシール１３に近接しており、この突出部１８
のオイル逃がし溝側の側端、つまりリーディング側（回
転方向前方側）の側端には、上記空隙１２内の外周側か
ら内周側にオイルを導く案内面１９が形成されている。
この案内面１９は、径方向内方側部分がオイル逃がし溝
１５の一側部に沿って形成されるとともに、径方向外方
側部分が次第にリーディング側に向かうように湾曲もし
くは傾斜した形状に形成されている。

【００２５】また、上記突出部１８のトレーリング側の
側端２０は、傾斜面状に形成されて、上記ボス部３ａの
前面に連なっている。そして、突出部１８よりトレーリ
ング側に一定の間隔をおいて次のオイル逃がし溝１５が
位置するように、オイル逃がし溝１５及び突出部１８の
配置並びに突出部１８の形成範囲が設定されている。

【００２６】なお、上記オイル逃がし溝１５を通って排
出されるオイルは、オイルポンプの背面側から図外のオ
イルパン等のオイル貯留部に回収されるようになってい
る。

【００２７】このような当実施例のオイルポンプによる
と、上記駆動軸２の回転に伴って上記インナーロータ３
及びアウターロータ４が回転することにより、上記オイ
ル吸入孔９からオイルが吸入され、オイル吐出孔１０か
らオイルが吐出される。そして、このようなオイルポン
プの作動中に、ロータ３，４とケーシング１との間から
内周側に漏れるオイルが上記空隙１２に溜るが、このオ
イルは、上記各オイル逃がし溝１５を通ってオイルポン
プの背面側に排出される。

【００２８】この場合に、インナーロータ３のボス部３
ａの前面側におけるオイル逃がし溝１５のトレーリング
側に上記突出部１８が設けられていることにより、イン
ナーロータ３の回転に伴い、上記空隙１２内のオイルが
オイル逃がし溝１５に導かれる。とくに、上記突出部１
８のオイル逃がし溝側の側端に前述のような湾曲状もし
くは傾斜状の案内面１９が形成されているため、上記空
隙１２内の外周側のオイルが内周側に掻き込まれてオイ
ル逃がし溝１５へ導かれる。さらに、上記突出部１８の
トレーリング側の側端２０が傾斜面状に形成されている
と、この側端と次のオイル逃がし溝１５との間のオイル
の流れがスムーズになり、オイル逃がし溝１５へオイル
を導く作用がより一層良好に得られる。

【００２９】このようにして、オイルポンプの作動中の
インナーロータ３の回転に伴い、上記空隙１２内のオイ
ルが積極的にオイル逃がし溝１５へ送りこまれ、空隙１
２からのオイルの排出が良好に行われる。従って、オイ
ルポンプの高回転時にも上記空隙１２内のオイルの圧力
が上昇することが避けられ、オイルシールの耐久性及び
シール性が高められることとなる。

【００３０】なお、上記実施例では、オイル逃がし溝１
５が駆動軸２の軸方向に直線的に形成されているが、オ
イル逃がし溝１５に流入したオイルがオイルポンプ背面
側に流れ易いように、オイル逃がし溝１５を所定方向
（背面側ほどトレーリング側に向かう方向）に捩じれた
螺旋状に形成しておいてもよい。また、オイル逃がし溝
１５及び突出部１８の個数は上記実施例に限定されず、
キー溝以外に少なくとも１個のオイル逃がし溝１５とそ
れに対応する突出部１８があればよい。

【００３１】また、上記実施例では、インナーロータ３
と駆動軸２との結合のための加工に有利なように、イン
ナーロータ３の内周面の複数箇所に形成した溝１５のう
ちの１つがキー溝とされ、それ以外がオイル逃がし用と
して機能するように構成されているが、インナーロータ
３と駆動軸２との結合を別個の手段で行って、各溝１５
が全てオイル逃がし用として機能するようにしてもよ
い。

【００３２】その他の各部の構造も、本発明の要旨を逸
脱しない範囲で変更して差し支えない。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明は、駆動軸に連結さ
れたロータの軸方向一側方において駆動軸の周囲に空隙
が存在し、その軸方向一端側にオイルシールが設けられ
ているオイルポンプにおいて、上記ロータの内周面部に
上記空隙に連通するオイル逃がし溝を設けるとともに、
そのトレーリング側の位置に突出部を設け、この突出部
により、ロータ前方の駆動軸の周囲に存在する空隙内の
オイルがロータの回転につれて上記オイル逃がし溝に導
かれるようにしているため、オイルポンプの作動中に上
記空隙内のオイルを積極的に上記オイル逃がし溝から排
出させることができる。従って、オイルポンプの高回転
時にも上記空隙内のオイルの圧力上昇を防止し、この空
隙の前方部分に設けられているオイルシールの耐久性及
びシール性を良好に保つことができ、しかも、従来のよ
うにケーシングにオイル逃がし穴を形成する必要がな
く、オイルポンプの小型化及びコストダウンを図ること
ができる。

【００３４】この発明において、とくに上記突出部のオ
イル逃がし溝側の側端に、上記ロータの回転につれて上
記空隙内の外周側から内周側へ向けてオイルを導く湾曲
状もしくは傾斜状の案内面を形成しておけば、オイルポ
ンプの作動中に上記空隙内のオイルを上記オイル逃がし
溝に送り込む作用を充分に高めることができる。

【００３５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるオイルポンプを図２の
Ｉ−Ｉ線から見た背面図である。

【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。

【図３】図１のIII−III線に沿った断面図である。

【図４】上記オイルポンプにおけるインナーロータの正
面図である。

【図５】上記インナーロータの断面図である。

【図６】上記インナーロータの一部分の拡大正面図であ
る。

【図７】上記インナーロータの一部分を下方から見た拡
大図である。

【図８】従来のオイルポンプの背面図である。

【図９】図８のIX−IX線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１ ケーシング ２ 駆動軸 ３ インナーロータ ４ アウターロータ ７ 吸入ポート ８ 吐出ポート １２ 空隙 １３ オイルシール １５ オイル逃がし溝 １８ 突出部 １９ 案内面

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイル吸入ポート及びオイル吐出ポート
   を有するケーシングと、このケーシングの中心部を貫通
   する駆動軸と、ケーシング内の駆動軸の周囲に配置され
   て駆動軸に連結されたロータとを備えるとともに、上記
   ロータの軸方向一側方において上記駆動軸とケーシング
   内周面との間に存在する空隙の軸方向一端側にオイルシ
   ールを設けたオイルポンプにおいて、上記ロータの内周
   面部に、上記空隙に連通し、かつ軸方向に連続するオイ
   ル逃がし溝を設けるとともに、上記ロータの上記空隙に
   面する部分における上記オイル逃がし溝のトレーリング
   側の位置に、ロータの回転につれて上記空隙内のオイル
   を上記オイル逃がし溝に導く突出部を設けたことを特徴
   とするオイルポンプ。
2. 【請求項２】 上記突出部のオイル逃がし溝側の側端
   に、上記ロータの回転につれて上記空隙内の外周側から
   内周側へ向けてオイルを導く湾曲状もしくは傾斜状の案
   内面を形成したことを特徴とする請求項１記載のオイル
   ポンプ。
3. 【請求項３】 上記オイル逃がし溝及び突出部を、ロー
   タの周方向所定間隔おきの複数箇所に配設したことを特
   徴とする請求項１または２記載のオイルポンプ。
4. 【請求項４】 上記駆動軸の周囲における上記ロータと
   上記オイルシールとの間の空隙に連通し、かつ軸方向に
   連続する溝を、ロータの周方向所定間隔おきの複数箇所
   に配設し、そのうちの一部をキー溝とし、他をオイル逃
   がし溝としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれ
   かに記載のオイルポンプ。