JPH1047259A - 内燃機関のオイルポンプ - Google Patents
内燃機関のオイルポンプInfo
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- JPH1047259A JPH1047259A JP21796396A JP21796396A JPH1047259A JP H1047259 A JPH1047259 A JP H1047259A JP 21796396 A JP21796396 A JP 21796396A JP 21796396 A JP21796396 A JP 21796396A JP H1047259 A JPH1047259 A JP H1047259A
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- JP
- Japan
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- oil pump
- side wall
- thickness
- case
- oil
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
- F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関のオイルポンプにおいて、キャビテ
ーションや液体ハンマの発生による振動を低減し、もっ
て、オイルポンプの振動・騒音を低減し、また、軽量
で、コンパクトにする。 【構成】 オイルポンプケースのポンプ室の密閉側壁及
び吐出側壁の肉厚を、吸込側壁及び他の壁の肉厚よりも
厚く設定した。
ーションや液体ハンマの発生による振動を低減し、もっ
て、オイルポンプの振動・騒音を低減し、また、軽量
で、コンパクトにする。 【構成】 オイルポンプケースのポンプ室の密閉側壁及
び吐出側壁の肉厚を、吸込側壁及び他の壁の肉厚よりも
厚く設定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関のオイ
ルポンプに係り、特にキャビテーションや液体ハンマが
発生することによる振動・騒音を低減し得る内燃機関の
オイルポンプに関する。
ルポンプに係り、特にキャビテーションや液体ハンマが
発生することによる振動・騒音を低減し得る内燃機関の
オイルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関においては、各運動部分に潤滑
油を送給するために、オイルポンプを設けている。この
オイルポンプとしては、例えば、トロコイド式のオイル
ポンプがある。
油を送給するために、オイルポンプを設けている。この
オイルポンプとしては、例えば、トロコイド式のオイル
ポンプがある。
【０００３】即ち、図２０に示す如く、トロコイド式の
オイルポンプ２０２にあっては、オイルポンプ軸２０４
に固設したインナロータ２０６とこのインナロータ２０
６に噛合うアウタロータ２０８とをオイルポンプケース
２１０に収容し、オイルポンプ軸２０４の回転に伴うイ
ンナロータ２０６の回転によってアウタロータ３０８を
も回転させ、インナロータ２０６とアウタロータ２０８
とによって形成される空間であるポンプ室２１２の容積
変化でポンプ作用を行い、オイルを吸込ポート２１４か
ら吸込んで吐出ポート２１６に吐出させるものである。
ポンプ室２１２は、図２０に示す如く、所定の密閉空間
Ｓの範囲内に形成されるものである。
オイルポンプ２０２にあっては、オイルポンプ軸２０４
に固設したインナロータ２０６とこのインナロータ２０
６に噛合うアウタロータ２０８とをオイルポンプケース
２１０に収容し、オイルポンプ軸２０４の回転に伴うイ
ンナロータ２０６の回転によってアウタロータ３０８を
も回転させ、インナロータ２０６とアウタロータ２０８
とによって形成される空間であるポンプ室２１２の容積
変化でポンプ作用を行い、オイルを吸込ポート２１４か
ら吸込んで吐出ポート２１６に吐出させるものである。
ポンプ室２１２は、図２０に示す如く、所定の密閉空間
Ｓの範囲内に形成されるものである。
【０００４】また、このようなオイルポンプとしては、
例えば、実公昭６０−２４８８２号公報、実開平１−１
４８０８１号公報に開示されている。実公昭６０−２４
８８２号公報に記載のものは、クランクケースに、ベア
リングキャップの近傍を垂下する隔壁を前後に間隙を隔
てて形成するとともに、少なくとも４つの足をもつステ
ィフナを、隔壁下面にボルト止めすることによって取付
け、スティフナにオイルポンプを装着する一方、オイル
ポンプを、スティフナに形成されたオイル吐出用の導管
を介しクランクケース内に連通せしめることにより、ク
ランクケースの剛性を増しエンジンの騒音低下、オイル
ポンプの取付精度向上を果たしうるとともに組立工数を
削減するものである。実開平１−１４８０８１号公報に
記載のものは、吸入ポートから吐出ポートに至る間のシ
ールランド部で空間の容積が減少開始する以後の箇所と
吐出ポートとを連通する連通路を設けるとともに空間内
の流体圧が所定吐出圧を超えた場合には連通路を開放す
る圧力逃し弁機構を設けるものである。
例えば、実公昭６０−２４８８２号公報、実開平１−１
４８０８１号公報に開示されている。実公昭６０−２４
８８２号公報に記載のものは、クランクケースに、ベア
リングキャップの近傍を垂下する隔壁を前後に間隙を隔
てて形成するとともに、少なくとも４つの足をもつステ
ィフナを、隔壁下面にボルト止めすることによって取付
け、スティフナにオイルポンプを装着する一方、オイル
ポンプを、スティフナに形成されたオイル吐出用の導管
を介しクランクケース内に連通せしめることにより、ク
ランクケースの剛性を増しエンジンの騒音低下、オイル
ポンプの取付精度向上を果たしうるとともに組立工数を
削減するものである。実開平１−１４８０８１号公報に
記載のものは、吸入ポートから吐出ポートに至る間のシ
ールランド部で空間の容積が減少開始する以後の箇所と
吐出ポートとを連通する連通路を設けるとともに空間内
の流体圧が所定吐出圧を超えた場合には連通路を開放す
る圧力逃し弁機構を設けるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、トロコイド
式のオイルポンプにあっては、ポンプ室の容積が吸込側
で増大し、一方、吐出側で急激な減圧と加圧とが行なわ
れているので、オイルに含まれている気体が気泡化して
キャビテーションが発生する場合がある。また、ポンプ
室が吐出ポートと連通する際に、吐出ポートの高圧のオ
イルがポンプ室内に逆流するので、液体ハンマが発生す
る場合がある。このようなキャビテーションや液体ハン
マの発生による振動は、吐出ポートと連通しているポン
プ室内と吐出ポートのオイル中とを伝播し、オイルポン
プケースの壁面を振動させ、激しい振動・騒音が発生し
てしまうという不都合があった。
式のオイルポンプにあっては、ポンプ室の容積が吸込側
で増大し、一方、吐出側で急激な減圧と加圧とが行なわ
れているので、オイルに含まれている気体が気泡化して
キャビテーションが発生する場合がある。また、ポンプ
室が吐出ポートと連通する際に、吐出ポートの高圧のオ
イルがポンプ室内に逆流するので、液体ハンマが発生す
る場合がある。このようなキャビテーションや液体ハン
マの発生による振動は、吐出ポートと連通しているポン
プ室内と吐出ポートのオイル中とを伝播し、オイルポン
プケースの壁面を振動させ、激しい振動・騒音が発生し
てしまうという不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、オイルポンプケース内で
インナロータ及びこのインナロータに組込んだアウタロ
ータを回転させて前記インナロータのインナ歯と前記ア
ウタロータのアウタ歯との間に形成されるポンプ室の容
積変化によって吸込ポートからのオイルを導入するとと
もにこのオイルを吐出ポートに吐出する内燃機関のオイ
ルポンプにおいて、前記オイルポンプケースの前記ポン
プ室の密閉側壁及び吐出側壁の肉厚を吸込側壁及び他の
壁の肉厚よりも厚く設定したことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、オイルポンプケース内で
インナロータ及びこのインナロータに組込んだアウタロ
ータを回転させて前記インナロータのインナ歯と前記ア
ウタロータのアウタ歯との間に形成されるポンプ室の容
積変化によって吸込ポートからのオイルを導入するとと
もにこのオイルを吐出ポートに吐出する内燃機関のオイ
ルポンプにおいて、前記オイルポンプケースの前記ポン
プ室の密閉側壁及び吐出側壁の肉厚を吸込側壁及び他の
壁の肉厚よりも厚く設定したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】この発明は、オイルポンプにおい
て、キャビテーションや液体ハンマが発生したとして
も、密閉側壁や吐出側壁の肉厚が吸込側壁や他の壁の肉
厚よりも厚く形成されているので、オイルポンプケース
の壁面の振動を低減することができ、よって、オイルポ
ンプの振動・騒音の発生を低減し、また、密閉側壁と吐
出側壁との肉厚のみ厚くするだけなので、オイルポンプ
ケースの肉厚を全体的に厚くする場合に比較して、軽量
で、コンパクトにすることができる。
て、キャビテーションや液体ハンマが発生したとして
も、密閉側壁や吐出側壁の肉厚が吸込側壁や他の壁の肉
厚よりも厚く形成されているので、オイルポンプケース
の壁面の振動を低減することができ、よって、オイルポ
ンプの振動・騒音の発生を低減し、また、密閉側壁と吐
出側壁との肉厚のみ厚くするだけなので、オイルポンプ
ケースの肉厚を全体的に厚くする場合に比較して、軽量
で、コンパクトにすることができる。
【０００８】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜１６は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１〜５において、２は内燃
機関（図示せず）に設置されるトロコイド式のオイルポ
ンプである。この第１実施例に係るオイルポンプ２は、
シリンダブロック（図示せず）と別体式のものである。
且つ具体的に説明する。図１〜１６は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１〜５において、２は内燃
機関（図示せず）に設置されるトロコイド式のオイルポ
ンプである。この第１実施例に係るオイルポンプ２は、
シリンダブロック（図示せず）と別体式のものである。
【０００９】このオイルポンプ２は、オイルポンプケー
ス４内で、回転軸であるオイルポンプ軸６にスプライン
嵌合したインナロータ８と、このインナロータ８に組込
まれたアウタロータ１０とを有している。オイルポンプ
ケース４は、フロントケース１２と、このフロントケー
ス１２に結合ボルト１４で結合されるリヤケース１６と
からなる。
ス４内で、回転軸であるオイルポンプ軸６にスプライン
嵌合したインナロータ８と、このインナロータ８に組込
まれたアウタロータ１０とを有している。オイルポンプ
ケース４は、フロントケース１２と、このフロントケー
ス１２に結合ボルト１４で結合されるリヤケース１６と
からなる。
【００１０】図２に示す如く、インナロータ８には、複
数のインナ歯８ａが形成されている。アウタロータ１０
には、前記インナ歯８ａの数よりも一つ多い複数のアウ
タ歯１０ａが形成されている。
数のインナ歯８ａが形成されている。アウタロータ１０
には、前記インナ歯８ａの数よりも一つ多い複数のアウ
タ歯１０ａが形成されている。
【００１１】インナロータ８のインナ歯８ａとアウタロ
ータ１０のアウタ歯１０ａとの間には、インナロータ８
及びアウタロータ１０の回転の際に回転方向に拡縮しつ
つ移動して容積変化する空間であるポンプ室１８が形成
される。このポンプ室１８は、図２に示す如く、所定の
密閉空間Ｓの範囲内に形成されるものである。
ータ１０のアウタ歯１０ａとの間には、インナロータ８
及びアウタロータ１０の回転の際に回転方向に拡縮しつ
つ移動して容積変化する空間であるポンプ室１８が形成
される。このポンプ室１８は、図２に示す如く、所定の
密閉空間Ｓの範囲内に形成されるものである。
【００１２】また、オイルポンプ２には、図２に示す如
く、オイルを吸込む吸込ポート２０と、オイルを吐出さ
せる吐出ポート２２とが設けられている。
く、オイルを吸込む吸込ポート２０と、オイルを吐出さ
せる吐出ポート２２とが設けられている。
【００１３】図３〜５に示す如く、オイルポンプ軸６に
は、スプロケット２４がスプロケット取付ボルト２６で
取付けられている。このスプロケット２４には、ドライ
ブチェーン２８が巻掛けられている。
は、スプロケット２４がスプロケット取付ボルト２６で
取付けられている。このスプロケット２４には、ドライ
ブチェーン２８が巻掛けられている。
【００１４】また、オイルポンプ２には、リリーフバル
ブ３０と、Ｏリング３２、３２を介してストレーナ取付
ボルト３４によってオイルストレーナ３６とが設置され
る。
ブ３０と、Ｏリング３２、３２を介してストレーナ取付
ボルト３４によってオイルストレーナ３６とが設置され
る。
【００１５】フロントケース１２には、図６〜１０に示
す如く、インナロータ８及びアウタロータ１０を収容す
るロータ収容室３８が形成されている。このフロントケ
ース１２は、フロント吸込側壁４０と、ポンプ室１８の
フロント密閉側壁（右斜線部分）４２と、フロント吐出
側壁（左斜線部分）４４と、その他のフロント壁とで構
成されている。このとき、フロント密閉側壁４２及びフ
ロント吐出側壁４４の肉厚（右、左斜線部分）は、フロ
ント吸込側壁４０及びその他のフロント壁の肉厚よりも
所定に大きく形成されている。
す如く、インナロータ８及びアウタロータ１０を収容す
るロータ収容室３８が形成されている。このフロントケ
ース１２は、フロント吸込側壁４０と、ポンプ室１８の
フロント密閉側壁（右斜線部分）４２と、フロント吐出
側壁（左斜線部分）４４と、その他のフロント壁とで構
成されている。このとき、フロント密閉側壁４２及びフ
ロント吐出側壁４４の肉厚（右、左斜線部分）は、フロ
ント吸込側壁４０及びその他のフロント壁の肉厚よりも
所定に大きく形成されている。
【００１６】リヤケース１６は、図１１〜１６に示す如
く、リヤ吐出側壁（左斜線部分）４６とリヤ密閉側壁
（図示せず）と他の壁とによって構成されている。リヤ
吐出側壁４６及び密閉側壁の肉厚は、他の壁の肉厚より
も所定に厚く形成されている。
く、リヤ吐出側壁（左斜線部分）４６とリヤ密閉側壁
（図示せず）と他の壁とによって構成されている。リヤ
吐出側壁４６及び密閉側壁の肉厚は、他の壁の肉厚より
も所定に厚く形成されている。
【００１７】また、このリヤケースには、吐出パイプ
（図示せず）が取付けられる。
（図示せず）が取付けられる。
【００１８】次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００１９】オイルポンプ軸６が回転すると、インナロ
ータ８及びアウタロータ１０が回転し、インナロータ８
のインナ歯８ａとアウタロータ１０のアウタ歯１０ａと
の間で且つ密閉空間Ｓ内に形成されるポンプ室１８の容
積変化によって吸込ポート２０から導入したオイルを吐
出ポート２２に吐出する。
ータ８及びアウタロータ１０が回転し、インナロータ８
のインナ歯８ａとアウタロータ１０のアウタ歯１０ａと
の間で且つ密閉空間Ｓ内に形成されるポンプ室１８の容
積変化によって吸込ポート２０から導入したオイルを吐
出ポート２２に吐出する。
【００２０】このとき、ポンプ室１８の容積は、吸込側
で増大する一方、吐出側で減少するので、吸込ポート２
０から吐出ポート２２にかけての密閉空間Ｓにおいて
は、ポンプ室１８内で急激な減圧と加圧が行なわれ、オ
イルに含まれている気体が気泡化してキャビテーション
が発生する。また、ポンプ室１８が吐出ポート２２と連
通する際に、吐出ポート２２の高圧オイルがポンプ室１
８内に逆流するので、流体ハンマが発生する。
で増大する一方、吐出側で減少するので、吸込ポート２
０から吐出ポート２２にかけての密閉空間Ｓにおいて
は、ポンプ室１８内で急激な減圧と加圧が行なわれ、オ
イルに含まれている気体が気泡化してキャビテーション
が発生する。また、ポンプ室１８が吐出ポート２２と連
通する際に、吐出ポート２２の高圧オイルがポンプ室１
８内に逆流するので、流体ハンマが発生する。
【００２１】しかし、この第１実施例にあっては、オイ
ルポンプケース４において密閉側壁及び吸込側壁の肉厚
が吐出側壁及びその他の壁の肉厚よりも厚く形成されて
いるので、キャビテーションや液体ハンマが発生して
も、オイルポンプケース４の壁面の振動を低減し、もっ
て、オイルポンプ２の振動・騒音を低減させることがで
きる。
ルポンプケース４において密閉側壁及び吸込側壁の肉厚
が吐出側壁及びその他の壁の肉厚よりも厚く形成されて
いるので、キャビテーションや液体ハンマが発生して
も、オイルポンプケース４の壁面の振動を低減し、もっ
て、オイルポンプ２の振動・騒音を低減させることがで
きる。
【００２２】また、オイルポンプケース４において、密
閉側壁及び吐出側壁のみを厚く設定するだけなので、オ
イルポンプケース４の肉厚を全体的に厚くする場合に比
較し、軽量で、コンパクトにすることができる。
閉側壁及び吐出側壁のみを厚く設定するだけなので、オ
イルポンプケース４の肉厚を全体的に厚くする場合に比
較し、軽量で、コンパクトにすることができる。
【００２３】図１７〜１９は、この発明の第２実施例を
示すものである。
示すものである。
【００２４】この第２実施例にあつては、上述の第１実
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００２５】この第２実施例の特徴とするところは、オ
イルポンプ２は、シリンダブロックに内蔵式のものであ
り、フロントケースとしてチェーンケースやオイルポン
プケースが利用され、また、シリンダブロックの存在に
よってリヤケースを不要とするものである。
イルポンプ２は、シリンダブロックに内蔵式のものであ
り、フロントケースとしてチェーンケースやオイルポン
プケースが利用され、また、シリンダブロックの存在に
よってリヤケースを不要とするものである。
【００２６】即ち、図１７に示す如く、１０２は内燃機
関に付設されるオイルポンプケース４のフロントケース
として機能するチェーンケースである。
関に付設されるオイルポンプケース４のフロントケース
として機能するチェーンケースである。
【００２７】このチェーンケース１０２には、インナロ
ータ８及びアウタロータ１０を収容するロータ収容室１
０４が形成されている。インナロータ８は、クランク軸
（図示せず）の回転に伴って回転される。
ータ８及びアウタロータ１０を収容するロータ収容室１
０４が形成されている。インナロータ８は、クランク軸
（図示せず）の回転に伴って回転される。
【００２８】このロータ収容室１０４周りの密閉側及び
吐出側壁（左斜線部分）１０６の肉厚は、他の壁の肉厚
よりも厚く設定されている。
吐出側壁（左斜線部分）１０６の肉厚は、他の壁の肉厚
よりも厚く設定されている。
【００２９】この第２実施例の構成によれば、オイルポ
ンプを内蔵式の構成にしても、上述の第１実施例と同じ
効果を得ることができるのとともに、チエーンケース１
０２を利用するとともに、リヤケースの代りにシリンダ
ブロックを利用することができるので、構成の簡素化を
図ることができる。
ンプを内蔵式の構成にしても、上述の第１実施例と同じ
効果を得ることができるのとともに、チエーンケース１
０２を利用するとともに、リヤケースの代りにシリンダ
ブロックを利用することができるので、構成の簡素化を
図ることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、オイルポンプケースのポンプ室の密閉側
壁及び吐出側壁の肉厚を吸込側壁及び他の壁の肉厚より
も厚く設定したことにより、キャビテーションや液体ハ
ンマが発生したとしても、オイルポンプケースの壁面の
振動を低減させ、もって、オイルポンプの振動・騒音を
低減し得る。
発明によれば、オイルポンプケースのポンプ室の密閉側
壁及び吐出側壁の肉厚を吸込側壁及び他の壁の肉厚より
も厚く設定したことにより、キャビテーションや液体ハ
ンマが発生したとしても、オイルポンプケースの壁面の
振動を低減させ、もって、オイルポンプの振動・騒音を
低減し得る。
【００３１】また、密閉側壁と吐出側壁との肉厚のみ厚
くするだけなので、オイルポンプケースの肉厚を全体的
に厚くする場合に比較して、軽量で、コンパクトにし得
る。
くするだけなので、オイルポンプケースの肉厚を全体的
に厚くする場合に比較して、軽量で、コンパクトにし得
る。
【図１】スプロケットを除いたオイルポンプの正面図で
ある。
ある。
【図２】フロントケースを除いたオイルポンプの正面図
である。
である。
【図３】オイルポンプの半断面図である。
【図４】図３の矢印〓−〓線による断面図である。
【図５】オイルポンプの組立図である。
【図６】フロントケースの正面図である。
【図７】図６の矢印〓−〓線による断面図である。
【図８】図６のオイルポンプの底面図である。
【図９】図６のオイルポンプの左側面図である。
【図１０】肉厚を厚くした部分を説明する図である。
【図１１】リヤケースの正面図である。
【図１２】図１１のリヤケースの底面図である。
【図１３】図１１の矢印〓〓−〓〓線による一部断面図
である。
である。
【図１４】図１１のリヤケースの背面図である。
【図１５】図１１のリヤケースの左側面図である。
【図１６】図１５の矢印〓〓のリヤケースの側面図であ
る。
る。
【図１７】第２実施例のチェーンケースの背面図であ
る。
る。
【図１８】図１７の矢印〓〓−〓〓線による断面図であ
る。
る。
【図１９】図１７のロータ収容室の拡大図である。
【図２０】従来のオイルポンプの構成図である。
２ オイルポンプ ４ オイルポンプケース ６ オイルポンプ軸 ８ インナロータ １０ アウタロータ １２ フロントケース １６ リヤケース １８ ポンプ室 ２０ 吸込ポート ２２ 吐出ポート ４０ フロント吸込側壁 ４２ フロント密閉側壁 ４４ フロント吐出側壁
Claims (3)
- 【請求項１】 オイルポンプケース内でインナロータ及
びこのインナロータに組込んだアウタロータを回転させ
て前記インナロータのインナ歯と前記アウタロータのア
ウタ歯との間に形成されるポンプ室の容積変化によって
吸込ポートからのオイルを導入するとともにこのオイル
を吐出ポートに吐出する内燃機関のオイルポンプにおい
て、前記オイルポンプケースの前記ポンプ室の密閉側壁
及び吐出側壁の肉厚を吸込側壁及び他の壁の肉厚よりも
厚く設定したことを特徴とする内燃機関のオイルポン
プ。 - 【請求項２】 前記オイルポンプは、シリンダブロック
と別体式の場合に、前記インナロータ及び前記アウタロ
ータが組込まれたフロントケース及び吐出パイプが取付
けられるリヤケースの両方で、前記ポンプ室の密閉側壁
及び吐出側壁の肉厚を吸込側壁及び他の壁の肉厚よりも
厚く設定して成ることを特徴とする請求項１に記載の内
燃機関のオイルポンプ。 - 【請求項３】 前記オイルポンプは、シリンダブロック
に内蔵式の場合に、フロントケースでのみ、前記ポンプ
室の密閉側壁及び吐出側壁の肉厚を吸込側壁及び他の壁
の肉厚よりも厚く設定して成ることを特徴とする請求項
１に記載の内燃機関のオイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21796396A JPH1047259A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 内燃機関のオイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21796396A JPH1047259A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 内燃機関のオイルポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047259A true JPH1047259A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16712479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21796396A Pending JPH1047259A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 内燃機関のオイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1047259A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100726377B1 (ko) | 2005-12-07 | 2007-06-08 | 기아자동차주식회사 | 차량용 파워 오일 펌프 |
| CN103758607A (zh) * | 2014-01-07 | 2014-04-30 | 陈锐志 | 一种带防翘螺钉的机油泵 |
| CN104279162A (zh) * | 2013-07-08 | 2015-01-14 | 本田技研工业株式会社 | 油泵的安装结构 |
| US11530698B2 (en) | 2020-09-07 | 2022-12-20 | Yamada Manufacturing Co., Ltd. | Oil pump including resin pump cover |
-
1996
- 1996-07-31 JP JP21796396A patent/JPH1047259A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100726377B1 (ko) | 2005-12-07 | 2007-06-08 | 기아자동차주식회사 | 차량용 파워 오일 펌프 |
| CN104279162A (zh) * | 2013-07-08 | 2015-01-14 | 本田技研工业株式会社 | 油泵的安装结构 |
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| US11530698B2 (en) | 2020-09-07 | 2022-12-20 | Yamada Manufacturing Co., Ltd. | Oil pump including resin pump cover |
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