JPH09141602A - 携帯式切断工具 - Google Patents
携帯式切断工具Info
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- JPH09141602A JPH09141602A JP30716495A JP30716495A JPH09141602A JP H09141602 A JPH09141602 A JP H09141602A JP 30716495 A JP30716495 A JP 30716495A JP 30716495 A JP30716495 A JP 30716495A JP H09141602 A JPH09141602 A JP H09141602A
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
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- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
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- Sawing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】鋸刃とベースとの直角度を正確に確保する。ギ
ヤやモータからの発熱をベースを通じて効率良く放熱す
る。 【解決手段】モータ１と、モータ１の出力を減速する減
速ブロック２と、減速ブロック２を収容する減速機ケー
ス７と、減速機ケース７を収容するハウジング３と、減
速ブロック２からでる出力軸４と、出力軸４に取り付け
られた鋸刃５と、切断時に被切断部材に当てられるベー
ス６からなる携帯式切断工具Ａである。共に剛体のベー
ス６と減速ブロック２の減速機ケース７とを直接結合し
た。
ヤやモータからの発熱をベースを通じて効率良く放熱す
る。 【解決手段】モータ１と、モータ１の出力を減速する減
速ブロック２と、減速ブロック２を収容する減速機ケー
ス７と、減速機ケース７を収容するハウジング３と、減
速ブロック２からでる出力軸４と、出力軸４に取り付け
られた鋸刃５と、切断時に被切断部材に当てられるベー
ス６からなる携帯式切断工具Ａである。共に剛体のベー
ス６と減速ブロック２の減速機ケース７とを直接結合し
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯式切断工具に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６に示されるように切断工具に
おける減速ブロック２は、減速機ケース７内に収納され
ており、本体ハウジング８と別体とされた減速機ケース
７は本体ハウジング８に固定されており、本体ハウジン
グ８が切断時に被切断部材に当てられるベース６に固定
されている。
おける減速ブロック２は、減速機ケース７内に収納され
ており、本体ハウジング８と別体とされた減速機ケース
７は本体ハウジング８に固定されており、本体ハウジン
グ８が切断時に被切断部材に当てられるベース６に固定
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のような
従来例にあっては、出力軸４を有する減速機ケース７が
成形品の本体ハウジング８を介してベース６に連結され
ており、間に成形品からなる本体ハウジング８が介在す
るため、ベース６に対する減速機ケース７の連結誤差が
生じやすくベース６に対して鋸刃５の垂直度が確保し難
いという欠点があり、通常、鋸刃５とベース６の直角精
度の必要な動作用丸鋸等では角度調整機構を設けて使用
者が鋸刃５の角度を調整する必要があった。
従来例にあっては、出力軸４を有する減速機ケース７が
成形品の本体ハウジング８を介してベース６に連結され
ており、間に成形品からなる本体ハウジング８が介在す
るため、ベース６に対する減速機ケース７の連結誤差が
生じやすくベース６に対して鋸刃５の垂直度が確保し難
いという欠点があり、通常、鋸刃５とベース６の直角精
度の必要な動作用丸鋸等では角度調整機構を設けて使用
者が鋸刃５の角度を調整する必要があった。
【０００４】また、減速機ケース７は成形品の本体ハウ
ジング８を介してベース６に連結されているために、つ
まり、減速機ケース７とベース６との間には成形品の本
体ハウジング８が介在されているために減速ブロック３
やモータ１の発熱をベース６を通じて放熱することがで
きず、成形品の本体ハウジング８内に熱がこもってしま
うという問題があった。
ジング８を介してベース６に連結されているために、つ
まり、減速機ケース７とベース６との間には成形品の本
体ハウジング８が介在されているために減速ブロック３
やモータ１の発熱をベース６を通じて放熱することがで
きず、成形品の本体ハウジング８内に熱がこもってしま
うという問題があった。
【０００５】本発明は上記問題点の解決を目的とするも
のであり、鋸刃とベースとの直角度が正確に確保される
ことを第１の目的とし、ギヤやモータからの発熱をベー
スを通じて効率良く放熱することができることを第２の
目的とした携帯式切断工具を提供しようとするものであ
る。
のであり、鋸刃とベースとの直角度が正確に確保される
ことを第１の目的とし、ギヤやモータからの発熱をベー
スを通じて効率良く放熱することができることを第２の
目的とした携帯式切断工具を提供しようとするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明では、モータ１と、モータ１の出力
を減速する減速ブロック２と、減速ブロック２を収容す
る減速機ケース７と、減速機ケース７を収容するハウジ
ング３と、減速ブロック２からでる出力軸４と、出力軸
４に取り付けられた鋸刃５と、切断時に被切断部材に当
てられるベース６からなる携帯式切断工具Ａにおいて、
共に剛体のベース６と減速ブロック２の減速機ケース７
とを直接結合したことを特徴とするものであり、ベース
６と減速機ケース７との間に成形品からなる部材が介在
されることがなく、ベース６と減速機ケース７とを連結
するにあたっての連結誤差を極力少なくすることができ
て鋸刃５とベース６の直角度を正確に確保することがで
きる。
に、請求項１の発明では、モータ１と、モータ１の出力
を減速する減速ブロック２と、減速ブロック２を収容す
る減速機ケース７と、減速機ケース７を収容するハウジ
ング３と、減速ブロック２からでる出力軸４と、出力軸
４に取り付けられた鋸刃５と、切断時に被切断部材に当
てられるベース６からなる携帯式切断工具Ａにおいて、
共に剛体のベース６と減速ブロック２の減速機ケース７
とを直接結合したことを特徴とするものであり、ベース
６と減速機ケース７との間に成形品からなる部材が介在
されることがなく、ベース６と減速機ケース７とを連結
するにあたっての連結誤差を極力少なくすることができ
て鋸刃５とベース６の直角度を正確に確保することがで
きる。
【０００７】請求項２の発明では、請求項１においてベ
ース６及び減速機ケース７を熱伝導性の高い材質で形成
したことを特徴とするものであり、ギヤやモータ１から
の発熱を減速機ケース７及びベース６を通じて効率良く
放熱することができる。請求項３の発明では、請求項２
においてモータ１を減速機ケース７に直結したことを特
徴とするものであり、減速ブロック２に対するモータ１
の設置位置の精度を向上させることができる。
ース６及び減速機ケース７を熱伝導性の高い材質で形成
したことを特徴とするものであり、ギヤやモータ１から
の発熱を減速機ケース７及びベース６を通じて効率良く
放熱することができる。請求項３の発明では、請求項２
においてモータ１を減速機ケース７に直結したことを特
徴とするものであり、減速ブロック２に対するモータ１
の設置位置の精度を向上させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明における携帯式切断工具
は、図２に示されるように薄偏平状となった成形品から
なる本体８と、本体８の下側に配されると共に被切断部
材の切断時に被切断部材の外面に当接されるアルミニウ
ム等の金属材等からなるベース６を備えている。
は、図２に示されるように薄偏平状となった成形品から
なる本体８と、本体８の下側に配されると共に被切断部
材の切断時に被切断部材の外面に当接されるアルミニウ
ム等の金属材等からなるベース６を備えている。
【０００９】本体８の後部には把手部９が一体に設けら
れ、把手部９の後部にはバッテリー１０が着脱自在に取
り付けられる電池部１１が設けられている。本体８の一
側にはモータ１が設置され、本体８の前部には鋸刃５が
設置され、この鋸刃５は本体８の他側に設けられた減速
ブロック２を介して上記モータ１にて回転駆動させられ
るようになっている。
れ、把手部９の後部にはバッテリー１０が着脱自在に取
り付けられる電池部１１が設けられている。本体８の一
側にはモータ１が設置され、本体８の前部には鋸刃５が
設置され、この鋸刃５は本体８の他側に設けられた減速
ブロック２を介して上記モータ１にて回転駆動させられ
るようになっている。
【００１０】減速ブロック２は図４、図５に示されるよ
うにアルミニウム等の金属材等からなる減速機ケース７
に収納されており、この減速機ケース７の一端にはモー
タ１を保持するモータ保持部１２が一体に設けられ、他
端にはベース６の前端部に軸支される連結アーム１３が
一体に設けられ、中間部には受け箱状に形成されると共
にケースカバー１４が取り付けられるようになったギヤ
保持部１５が設けられ、このギヤ保持部１５に減速ブロ
ック２が回転自在に保持されるようになっている。
うにアルミニウム等の金属材等からなる減速機ケース７
に収納されており、この減速機ケース７の一端にはモー
タ１を保持するモータ保持部１２が一体に設けられ、他
端にはベース６の前端部に軸支される連結アーム１３が
一体に設けられ、中間部には受け箱状に形成されると共
にケースカバー１４が取り付けられるようになったギヤ
保持部１５が設けられ、このギヤ保持部１５に減速ブロ
ック２が回転自在に保持されるようになっている。
【００１１】図１、図３に示されるように減速機ケース
７の外部に全体が露出するようにギヤ保持部１５の一端
には第１ギヤ１６が配されており、この第１ギヤ１６は
モータ保持部１２に保持されたモータ１の出力軸１ａに
取付けられた出力ギヤ１７に噛合されている。第１ギヤ
１６が固定された軸１８には第２ギヤ１９が取り付けら
れており、この第２ギヤ１９は第１ギヤ１６の内方に位
置するようにして減速機ケース７内に収納されている。
ギヤ保持部１５の中間部には第３ギヤ２０が取り付けら
れており、第３ギヤ２０に上記第２ギヤ１９が噛合され
ている。ギヤ保持部１５の他端には第４ギヤ２１が減速
機ケース７内に隠れるようにして配されており、この第
４ギヤ２１に上記第３ギヤ２０が噛合されている。２２
は第３ギヤ２０を支持している軸である。
７の外部に全体が露出するようにギヤ保持部１５の一端
には第１ギヤ１６が配されており、この第１ギヤ１６は
モータ保持部１２に保持されたモータ１の出力軸１ａに
取付けられた出力ギヤ１７に噛合されている。第１ギヤ
１６が固定された軸１８には第２ギヤ１９が取り付けら
れており、この第２ギヤ１９は第１ギヤ１６の内方に位
置するようにして減速機ケース７内に収納されている。
ギヤ保持部１５の中間部には第３ギヤ２０が取り付けら
れており、第３ギヤ２０に上記第２ギヤ１９が噛合され
ている。ギヤ保持部１５の他端には第４ギヤ２１が減速
機ケース７内に隠れるようにして配されており、この第
４ギヤ２１に上記第３ギヤ２０が噛合されている。２２
は第３ギヤ２０を支持している軸である。
【００１２】第４ギヤ２１は出力軸４に連結されてお
り、出力軸４の一端はケースカバー１４に設けられた軸
受け内に支持されると共に出力軸４の他端は減速機ケー
ス７の外面より外方に突出されるようになっている。出
力軸４の配置部分において減速機ケース７の外面からは
図５に示されるようにケースカバー１４の取り付け位置
と反対側に向けて筒状の連結筒２３が一体に突設されて
いる。この連結筒２３内に軸受けが収納配置されてお
り、軸受けに出力軸４が支持され、出力軸４の先部は軸
受け及び連結筒２３よりも外方に突出されている。
り、出力軸４の一端はケースカバー１４に設けられた軸
受け内に支持されると共に出力軸４の他端は減速機ケー
ス７の外面より外方に突出されるようになっている。出
力軸４の配置部分において減速機ケース７の外面からは
図５に示されるようにケースカバー１４の取り付け位置
と反対側に向けて筒状の連結筒２３が一体に突設されて
いる。この連結筒２３内に軸受けが収納配置されてお
り、軸受けに出力軸４が支持され、出力軸４の先部は軸
受け及び連結筒２３よりも外方に突出されている。
【００１３】本体８の前端下部には図３（ｂ）に示され
るように連結孔２４が設けられており、この連結孔２４
内に減速機ケース７より突設された連結筒２３を挿入配
置して減速機ケース７の他端と本体８とが相互に連結さ
れている。さらに、減速機ケース７はギヤ保持部１５の
外端より突設された連結片２５が固着具にて本体８に連
結されると共にモータ保持部１２の外端より突設された
連結片２５が固着具にて本体８に連結されることによっ
て本体８と相互に連結固定されている。
るように連結孔２４が設けられており、この連結孔２４
内に減速機ケース７より突設された連結筒２３を挿入配
置して減速機ケース７の他端と本体８とが相互に連結さ
れている。さらに、減速機ケース７はギヤ保持部１５の
外端より突設された連結片２５が固着具にて本体８に連
結されると共にモータ保持部１２の外端より突設された
連結片２５が固着具にて本体８に連結されることによっ
て本体８と相互に連結固定されている。
【００１４】本体８の内側に突出するように本体８の連
結孔２４に挿通配置される減速機ケース７の連結筒２３
より突出した出力軸４には円盤状の鋸刃支持板が取り付
けられるものであり、鋸刃支持板の支持突部を鋸刃５の
中央の連結孔に挿合して出力軸４の先部に押さえ板を挿
着し、出力軸４の先部に螺着された固定ナットを締め込
んで固定ナットにて押さえ板を押さえると共に押さえ板
と鋸刃支持板とで鋸刃５を挟持することで鋸刃５が出力
軸４に取り付けられるようになっている。
結孔２４に挿通配置される減速機ケース７の連結筒２３
より突出した出力軸４には円盤状の鋸刃支持板が取り付
けられるものであり、鋸刃支持板の支持突部を鋸刃５の
中央の連結孔に挿合して出力軸４の先部に押さえ板を挿
着し、出力軸４の先部に螺着された固定ナットを締め込
んで固定ナットにて押さえ板を押さえると共に押さえ板
と鋸刃支持板とで鋸刃５を挟持することで鋸刃５が出力
軸４に取り付けられるようになっている。
【００１５】本体８の他側に配される減速機ケース７の
外面側には取り付け状態で減速機ケース７を覆うように
ハウジング３としての減速機ブロックカバー３ａが本体
８の他側に取り付けられるようになっている。ハウジン
グ３としての減速機ブロックカバー３ａには減速ブロッ
ク２をロックするロック釦２６が設けられており、この
ロック釦２６を内方に押し込み操作することによって減
速ブロック２がロックされて出力軸４が回転しないよう
にすることができるものであり、鋸刃５を取り替える場
合にはロック釦２６を内方に押し込んで減速ブロック２
をロックした状態とすることで出力軸４に螺着されてい
る固定ボルトを緩めて鋸刃５を取り外すことができるよ
うになっている。
外面側には取り付け状態で減速機ケース７を覆うように
ハウジング３としての減速機ブロックカバー３ａが本体
８の他側に取り付けられるようになっている。ハウジン
グ３としての減速機ブロックカバー３ａには減速ブロッ
ク２をロックするロック釦２６が設けられており、この
ロック釦２６を内方に押し込み操作することによって減
速ブロック２がロックされて出力軸４が回転しないよう
にすることができるものであり、鋸刃５を取り替える場
合にはロック釦２６を内方に押し込んで減速ブロック２
をロックした状態とすることで出力軸４に螺着されてい
る固定ボルトを緩めて鋸刃５を取り外すことができるよ
うになっている。
【００１６】減速機ケース７を覆うように取り付けられ
た減速機ブロックカバー３ａからは上記した連結アーム
１３が突出されており、この連結アーム１３の先部はベ
ース６の前端部にガタツキがないように軸支されてお
り、モータ１、減速ブロック２を保持すると共に本体８
の他側に取り付けられた減速機ケース７がベース６に対
して直接結合されている。つまり、ベース６の前端部上
面より上方に向けて連結孔４０ａを有する一対の連結支
持片４０が突設されており、また、連結アーム１３の先
部には幅方向にわたって連結孔が設けられており、連結
アーム１３の先部を一対の連結支持片４０間に配置する
と共に連結支持片４０の連結孔と連結アーム１３の連結
孔とを合致させて各連結孔内に接続ピン４１を圧入させ
ることによって連結アーム１３の先部はベース６の前端
部にガタツキがないように軸支されている。ここで、連
結アーム１３と連結支持片４０との連結は、接続ピン４
１以外のボルトとナットのような固着具であってもよい
ものであり、要は連結アーム１３が連結支持片４１に対
してガタつくことなく回動自在に支持される連結方法で
あればよい。そして、共にアルミニウム等の金属材等の
剛体からなる減速機ケース７とベース６とが直接結合さ
れており、減速ブロック２とモータ１が減速機ケース７
を介してベース６に連結されている。ここで、減速機ケ
ース７とベース６とが直接結合されると共に、減速機ケ
ース７とベース６とが熱伝導性の高い材質としてアルミ
ニウム等の金属材等から形成されていることによってギ
ヤやモータ１からの発熱を減速機ケース７及びベース６
を通じて効率良く放熱することができるものであり、機
構部の耐熱性、信頼性を高めることができるようになっ
ている。
た減速機ブロックカバー３ａからは上記した連結アーム
１３が突出されており、この連結アーム１３の先部はベ
ース６の前端部にガタツキがないように軸支されてお
り、モータ１、減速ブロック２を保持すると共に本体８
の他側に取り付けられた減速機ケース７がベース６に対
して直接結合されている。つまり、ベース６の前端部上
面より上方に向けて連結孔４０ａを有する一対の連結支
持片４０が突設されており、また、連結アーム１３の先
部には幅方向にわたって連結孔が設けられており、連結
アーム１３の先部を一対の連結支持片４０間に配置する
と共に連結支持片４０の連結孔と連結アーム１３の連結
孔とを合致させて各連結孔内に接続ピン４１を圧入させ
ることによって連結アーム１３の先部はベース６の前端
部にガタツキがないように軸支されている。ここで、連
結アーム１３と連結支持片４０との連結は、接続ピン４
１以外のボルトとナットのような固着具であってもよい
ものであり、要は連結アーム１３が連結支持片４１に対
してガタつくことなく回動自在に支持される連結方法で
あればよい。そして、共にアルミニウム等の金属材等の
剛体からなる減速機ケース７とベース６とが直接結合さ
れており、減速ブロック２とモータ１が減速機ケース７
を介してベース６に連結されている。ここで、減速機ケ
ース７とベース６とが直接結合されると共に、減速機ケ
ース７とベース６とが熱伝導性の高い材質としてアルミ
ニウム等の金属材等から形成されていることによってギ
ヤやモータ１からの発熱を減速機ケース７及びベース６
を通じて効率良く放熱することができるものであり、機
構部の耐熱性、信頼性を高めることができるようになっ
ている。
【００１７】また、ここで、連結アーム１３がベース６
の前端部に軸支されているのは、軸支部分を支点として
ベース６を回転移動させることができるようにするため
であり、ベース６の後端部が本体８から離れる方向に回
転移動させることによってベース６の長溝２７から下方
に突出する鋸刃５の突出量を小さくすることができ、ま
た、ベース６の後端部が本体８に近づく方向に回転移動
させることによってベース６の長溝２７から下方に突出
する鋸刃５の突出量を大きくすることができ、鋸刃５に
よる被切断部材の切断深さを任意に調整することができ
るようにするためである。また、ここで、ベース６を回
転移動させるにあたって、ベース６を回転移動させた後
に所定位置で固定するのはベース６の後端部に設けられ
た支持部材２８によって行われるようになっている。こ
の支持部材２８はベース６の後端部より上方に向けて長
孔２９を有する支持バー３０を突設し、この支持バー３
０が本体８の下部に対してスライド移動自在に挿着され
ており、長孔２９内を通すようにして本体８に取付けら
れたねじ具３１を締め付けることで支持バー３０を所定
位置で固定することができ、ベース６を所定角度回転移
動させた任意の位置で固定することができるようになっ
ている。
の前端部に軸支されているのは、軸支部分を支点として
ベース６を回転移動させることができるようにするため
であり、ベース６の後端部が本体８から離れる方向に回
転移動させることによってベース６の長溝２７から下方
に突出する鋸刃５の突出量を小さくすることができ、ま
た、ベース６の後端部が本体８に近づく方向に回転移動
させることによってベース６の長溝２７から下方に突出
する鋸刃５の突出量を大きくすることができ、鋸刃５に
よる被切断部材の切断深さを任意に調整することができ
るようにするためである。また、ここで、ベース６を回
転移動させるにあたって、ベース６を回転移動させた後
に所定位置で固定するのはベース６の後端部に設けられ
た支持部材２８によって行われるようになっている。こ
の支持部材２８はベース６の後端部より上方に向けて長
孔２９を有する支持バー３０を突設し、この支持バー３
０が本体８の下部に対してスライド移動自在に挿着され
ており、長孔２９内を通すようにして本体８に取付けら
れたねじ具３１を締め付けることで支持バー３０を所定
位置で固定することができ、ベース６を所定角度回転移
動させた任意の位置で固定することができるようになっ
ている。
【００１８】本体８に設けられた把手部９の前端からは
本体８と直交する両側方に向けて一体に突部３２が突設
されており、この突部３２によって補助グリップ３３が
形成されている。本体８の前部には固定カバー３４が設
けられており、この固定カバー３４によって鋸刃５の略
上半分が覆われるようになっており、鋸刃５の略下半分
は上記したようにベース６に設けられた長溝２７から下
方に突出している。また、本体８の下部には可動カバー
３５が設けられており、この可動カバー３５にて長溝２
７から下方に突出している鋸刃５の略下半分が覆われて
いる。この可動カバー３５は連結リングを備えており、
上記した減速機ケース７の連結筒２３を本体８の連結孔
２４に接続する場合に連結孔２４より突出される減速機
ケース７の連結筒２３に連結リングを回動自在に係合
し、連結筒２３の先部に抜け止めリングを係合すること
によって抜け止めが図られながら本体８と共に回動自在
に減速機ケース７の連結筒２３に連結されている。そし
て、鋸刃５を回転させない不使用時にはベース６より下
方に突出する鋸刃５の略下半分を覆い、鋸刃５を回転さ
せる使用時には回転移動して固定カバー３４の内側に収
納され、鋸刃５の略下半分を露出させるようになってい
る。ここで、可動カバー３５は常に鋸刃５の略下半分を
覆う位置に配置されるようにばね材でばね付勢されてお
り、被切断部材の切断時に被切断部材が可動カバー３５
の前端部に当たり、鋸刃５により被切断部材を切断して
いくと可動カバー３５がばね材のばね力に抗して回転移
動して固定カバー３４内に入っていくようになってい
る。
本体８と直交する両側方に向けて一体に突部３２が突設
されており、この突部３２によって補助グリップ３３が
形成されている。本体８の前部には固定カバー３４が設
けられており、この固定カバー３４によって鋸刃５の略
上半分が覆われるようになっており、鋸刃５の略下半分
は上記したようにベース６に設けられた長溝２７から下
方に突出している。また、本体８の下部には可動カバー
３５が設けられており、この可動カバー３５にて長溝２
７から下方に突出している鋸刃５の略下半分が覆われて
いる。この可動カバー３５は連結リングを備えており、
上記した減速機ケース７の連結筒２３を本体８の連結孔
２４に接続する場合に連結孔２４より突出される減速機
ケース７の連結筒２３に連結リングを回動自在に係合
し、連結筒２３の先部に抜け止めリングを係合すること
によって抜け止めが図られながら本体８と共に回動自在
に減速機ケース７の連結筒２３に連結されている。そし
て、鋸刃５を回転させない不使用時にはベース６より下
方に突出する鋸刃５の略下半分を覆い、鋸刃５を回転さ
せる使用時には回転移動して固定カバー３４の内側に収
納され、鋸刃５の略下半分を露出させるようになってい
る。ここで、可動カバー３５は常に鋸刃５の略下半分を
覆う位置に配置されるようにばね材でばね付勢されてお
り、被切断部材の切断時に被切断部材が可動カバー３５
の前端部に当たり、鋸刃５により被切断部材を切断して
いくと可動カバー３５がばね材のばね力に抗して回転移
動して固定カバー３４内に入っていくようになってい
る。
【００１９】上記固定カバー３４は透明な樹脂板等によ
って形成されており、被切断部材の切りはじめの位置を
本体８の上方から固定カバー３４を介して確認しやすい
ようになっている。平面視方形状となったベース６は中
央部に長溝２７が設けられた平板材３７の上面の適所よ
り上方に向けて補強片３８を突設して構成されており、
周縁部には上方に向けてフランジ片３９が突設されてお
り、このベース６には被切断部材を切断する場合に切断
方向の案内を行うための切断案内定規が着脱自在に取り
付けることができるようになっている。
って形成されており、被切断部材の切りはじめの位置を
本体８の上方から固定カバー３４を介して確認しやすい
ようになっている。平面視方形状となったベース６は中
央部に長溝２７が設けられた平板材３７の上面の適所よ
り上方に向けて補強片３８を突設して構成されており、
周縁部には上方に向けてフランジ片３９が突設されてお
り、このベース６には被切断部材を切断する場合に切断
方向の案内を行うための切断案内定規が着脱自在に取り
付けることができるようになっている。
【００２０】しかして、減速機ケース７に減速ブロック
２及びモータ１及び本体８が連結固定され、この減速機
ケース７より突設された連結アーム１３がベース６に対
して直接軸支され、さらに、回転する鋸刃５が減速機ケ
ース７より突設された出力軸４に連結されて携帯式切断
工具Ａが形成されており、つまり、減速機ケース７を基
体として減速機ケース７にベース６を直接結合すると共
に、減速機ケース７に対して本体８、鋸刃５が取り付け
られて携帯式切断工具Ａが形成されているものであっ
て、ベース６と減速機ケース７との間に成形品からなる
部材が介在されることがなく、ベース６と減速機ケース
７とを連結するにあたっての連結誤差を極力少なくする
ことができて鋸刃５とベース６の直角度を正確に確保す
ることができるものである。
２及びモータ１及び本体８が連結固定され、この減速機
ケース７より突設された連結アーム１３がベース６に対
して直接軸支され、さらに、回転する鋸刃５が減速機ケ
ース７より突設された出力軸４に連結されて携帯式切断
工具Ａが形成されており、つまり、減速機ケース７を基
体として減速機ケース７にベース６を直接結合すると共
に、減速機ケース７に対して本体８、鋸刃５が取り付け
られて携帯式切断工具Ａが形成されているものであっ
て、ベース６と減速機ケース７との間に成形品からなる
部材が介在されることがなく、ベース６と減速機ケース
７とを連結するにあたっての連結誤差を極力少なくする
ことができて鋸刃５とベース６の直角度を正確に確保す
ることができるものである。
【００２１】
【発明の効果】請求項１の発明は、モータと、モータの
出力を減速する減速ブロックと、減速ブロックを収容す
るハウジングと、減速ブロックからでる出力軸と、出力
軸に取り付けられた鋸刃と、切断時に被切断部材に当て
られるベースからなる携帯式切断工具において、共に剛
体のベースと減速ブロックの減速機ケースとを直接結合
するようになっているので、ベースと減速機ケースとの
間に成形品からなる部材が介在されることがなく、ベー
スと減速機ケースとを連結するにあたっての連結誤差を
極力少なくすることができて鋸刃とベースの直角度を正
確に確保することができるものであり、角度調整機構等
が不要になり、信頼性が高くなり、且つ軽量、安価な携
帯式切断工具を提供することができるものである。
出力を減速する減速ブロックと、減速ブロックを収容す
るハウジングと、減速ブロックからでる出力軸と、出力
軸に取り付けられた鋸刃と、切断時に被切断部材に当て
られるベースからなる携帯式切断工具において、共に剛
体のベースと減速ブロックの減速機ケースとを直接結合
するようになっているので、ベースと減速機ケースとの
間に成形品からなる部材が介在されることがなく、ベー
スと減速機ケースとを連結するにあたっての連結誤差を
極力少なくすることができて鋸刃とベースの直角度を正
確に確保することができるものであり、角度調整機構等
が不要になり、信頼性が高くなり、且つ軽量、安価な携
帯式切断工具を提供することができるものである。
【００２２】請求項２の発明は、請求項１においてベー
ス及び減速機ケースを熱伝導性の高い材質で形成するよ
うにしているので、請求項１の効果に加えてギヤやモー
タからの発熱を減速機ケース及びベースを通じて効率良
く放熱することができるものであり、機構部の耐熱性、
信頼性を向上させることができるものである。請求項３
の発明は、請求項２においてモータを減速機ケースに直
結するようにしているので、請求項２の効果に加えて減
速ブロックに対するモータの設置位置の精度を向上させ
ることができるものである。
ス及び減速機ケースを熱伝導性の高い材質で形成するよ
うにしているので、請求項１の効果に加えてギヤやモー
タからの発熱を減速機ケース及びベースを通じて効率良
く放熱することができるものであり、機構部の耐熱性、
信頼性を向上させることができるものである。請求項３
の発明は、請求項２においてモータを減速機ケースに直
結するようにしているので、請求項２の効果に加えて減
速ブロックに対するモータの設置位置の精度を向上させ
ることができるものである。
【図１】本発明の一例を示すハウジングを外した状態の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】同上の外観斜視図である。
【図３】（ａ）は減速ブロック及び減速機ケースの配置
状態を示す一部省略した側断面図、（ｂ）は連結孔を示
す本体の部分側面図である。
状態を示す一部省略した側断面図、（ｂ）は連結孔を示
す本体の部分側面図である。
【図４】減速機ケースとベースの結合状態を説明する説
明図である。
明図である。
【図５】減速機ケースとベースの結合状態を説明する説
明図である。
明図である。
【図６】従来例を示す側断面図である。
Ａ 携帯式切断工具 １ モータ ２ 減速ブロック ３ ハウジング ４ 出力軸 ５ 鋸刃 ６ ベース ７ 減速機ケース
Claims (3)
- 【請求項１】 モータと、モータの出力を減速する減速
ブロックと、減速ブロックを収容する減速機ケースと、
減速機ケースを収容するハウジングと、減速ブロックか
らでる出力軸と、出力軸に取り付けられた鋸刃と、切断
時に被切断部材に当てられるベースからなる携帯式切断
工具において、共に剛体のベースと減速ブロックの減速
機ケースとを直接結合して成ることを特徴とする携帯式
切断工具。 - 【請求項２】 ベース及び減速機ケースを熱伝導性の高
い材質で形成したことを特徴とする請求項１記載の携帯
式切断工具。 - 【請求項３】 モータを減速機ケースに直結したことを
特徴とする請求項１記載の携帯式切断工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30716495A JP3651086B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 携帯式切断工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30716495A JP3651086B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 携帯式切断工具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09141602A true JPH09141602A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3651086B2 JP3651086B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=17965809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30716495A Expired - Fee Related JP3651086B2 (ja) | 1995-11-27 | 1995-11-27 | 携帯式切断工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3651086B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6898854B2 (en) | 2002-06-07 | 2005-05-31 | Black & Decker Inc. | Modular power tool |
| WO2007010852A1 (ja) * | 2005-07-20 | 2007-01-25 | Ryobi Ltd. | 切断機 |
| JP2010519078A (ja) * | 2007-02-26 | 2010-06-03 | プラーン | 静的冷却式の電気チェーンソーと、この冷却を得るために利用される方法 |
-
1995
- 1995-11-27 JP JP30716495A patent/JP3651086B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6898854B2 (en) | 2002-06-07 | 2005-05-31 | Black & Decker Inc. | Modular power tool |
| US7805841B2 (en) | 2002-06-07 | 2010-10-05 | Black & Decker Inc. | Modular power tool |
| US7814663B2 (en) | 2002-06-07 | 2010-10-19 | Black & Decker Inc. | Modular power tool |
| WO2007010852A1 (ja) * | 2005-07-20 | 2007-01-25 | Ryobi Ltd. | 切断機 |
| JP2010519078A (ja) * | 2007-02-26 | 2010-06-03 | プラーン | 静的冷却式の電気チェーンソーと、この冷却を得るために利用される方法 |
| JP2014210339A (ja) * | 2007-02-26 | 2014-11-13 | プラーン | 静的冷却式の電気チェーンソーと、この冷却を得るために利用される方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3651086B2 (ja) | 2005-05-25 |
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Legal Events
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| A521 | Written amendment |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041227 |
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