JPH09142198A - 車両用前照灯の光軸調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボルトとナットとでなる光軸調整部分のねじ
山に過荷重を掛けて破損させるのを防止することができ
るとともに、コストを下げて安価に提供することができ
る車両用前照灯の光軸調整装置を提供する。 【解決手段】 ナット１１が所定の位置までねじ送りさ
れると、ナット１１を空転させるための小径で作られた
ねじ無し部分１２ｄをボルト１２に設け、ナット１１と
ボルト１２との間に過荷重が加わるのを防止できる構造
にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用前照灯の光
軸調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前照灯では、その光を照射する
方向が適切でないと対向車両の運転手や先行車両の運転
手等に眩惑を与える。このため、照射方向を調整し得る
ようにすることが必要である。したがって、一般には、
少なくとも初期エイミング調整、すなわち車体に前照灯
を組み付けた後、使用前あるいは検査時等に、照射方向
の基本的な調整を行うことができる構造になっている。

【０００３】図６及び図７は従来における光軸調整機構
が組み込まれた車両用前照灯装置の一例を示すもので、
図６はその側面図、図７はその正面図である。図６及び
図７において、この車両用前照灯装置は、ハウジング５
１及びレンズ５２と、このハウジング５１とレンズ５２
で画成された灯具空間内に配置されている電球５３等で
構成されたランプユニット５４を有している。また、ハ
ウジング５１の内面は、電球５３からの照射光を前方に
向けるための反射鏡（リフレクター）として形成されて
いる。

【０００４】一方、ハウジング５１の外側で、その背面
側には、傾動支点部５５と光軸調整部５６とが設けられ
ている。このうち、傾動支点部５５はハウジング５１の
下側で左右に分かれた位置にそれぞれ設けられており、
車体５７側に一端が固定されているとともに他端側に球
体（ピボット）５８を有したステー５９と、ハウジング
５１側に固定されているとともにステー５９の球体５８
が回動自在に結合されている部分を有したピボット受け
部材６０とで構成されている。そして、この傾動支点部
５５は、光軸調整部５６の後述する動作により、ハウジ
ング５１の上側が前後方向に移動されると、球体５８と
ピボット受け部材６０との自在結合部分を支点としてラ
ンプユニット５４が前後方向に回動されるのを許容し、
この傾動でランプユニット５４の照射方向の調整、すな
わち光軸調整が可能となる。

【０００５】次に、光軸調整部５６は図６及び図７に示
した前照灯装置の部分拡大図として図８及び図９にも詳
細な構造が示されている。そこで、光軸調整部５６の構
造を図８及び図９と共に説明すると、この光軸調整部５
６は大きくはナット６１とボルト６２とで構成されてい
る。さらに詳述すると、ナット６１は、ハウジング５１
の背面に一体に形成されたナットボックス部６３内にハ
ウジング５１と一体移動可能にして取り付けられてい
る。ボルト６２は、一端に頭部６２ａを、中間に鍔部６
２ｂをそれぞれ有しているとともに、雄ねじ部６２ｃが
他端から鍔部６２ｂと隣接した位置まで連続して設けら
れている。また、このボルト６２は、雄ねじ部６２ｃが
形成されている他端側から車体５７側の取付孔（不図
示）に、鍔部６２ｂが車体５７に当接されるまで挿入
し、さらにナットボックス部６３の先端面を貫通させて
ナット６１に雄ねじ部６２ｃを螺合させることによって
取り付けられる。そして、工具等で頭部６２ａを掴んで
ボルト６２を回転させると、ボルト６２は車体５７に対
して動かず、ナット６１がナットボックス部６３と一体
にボルト６２でねじ送りされる形になり、ハウジング５
１を前後方向に押す。

【０００６】したがって、この光軸調整構造では、ボル
ト６２を回転させると、その回転方向に応じてランプユ
ニット５４の上側が前または後方向に押され、これによ
ってランプユニット５４の全体が作動支点部５５を支点
にして上または下方向に回動されて光軸調整が行われ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の光軸調整構造では、ボルト６２に形成されてい
る雄ねじ部６２ｃは、鍔部６２ｃと直ぐ隣接した位置ま
で形成されているので、図９に示すように、ナットボッ
クス部６３の先端面が車体５７に当接された後も、ボル
ト６２を強く回すとねじ山が潰されながら回転される虞
がある。したがって、このねじ山を潰してしまうのを防
止するのに、強度の高い材質で形成したボルト６２やナ
ット６１を使う必要があり、材料選択等が難しく、コス
トを高めている一因ともなっていた。

【０００８】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的はボルトとナットとでなる光軸調整
部分のねじ山に過荷重を掛けて破損させるのを防止する
ことができるとともに、コストを下げて安価に提供する
ことができる車両用前照灯の光軸調整装置を提供するこ
とにある。さらに、他の目的は、以下に説明する内容の
中で順次明らかにして行く。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的は、本発明にあ
っては、ランプユニットのハウジングと車体との間に配
設された傾動支点部と、前記ランプユニット側に設けた
ナット及び車体側より延ばして前記ナットに螺合された
調整ボルトとを備え、前記ボルトの回転で前記ナットを
ねじ送りして螺合位置を変えると、この調整に連動して
前記ランプユニットが前記傾動支点部を支点として回動
されて光軸の向きを調整することができる車両用前照灯
の光軸調整装置において、前記ナットが所定の位置まで
ねじ送りされると、前記ナットを空転させるためのねじ
無し部分を前記ボルトに設けてなる構成としたものであ
る。

【００１０】これによれば、ナットが所定の位置までね
じ送りされた後、さらにボルトを回転させてねじ送りし
ようとすると、ナットがねじ無し部分に配置されて空転
し、それ以上の送りが不可能となり、ナットとボルトと
の間に過荷重が加わるのを防止することができる。ま
た、ねじ無し部分までナットが送られて来たときに、こ
のナットがねじ送りされて来た方向に押し戻す力をバネ
手段により付与するようにした場合では、ボルトを逆に
回すと再びナットがねじ部にスムースに螺合され、反対
方向にねじ送りされて行く。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を用いて詳細に説明する。図４及び図５は本発明に係る
車両用前照灯装置の一形態例を示すもので、図４はその
側面図、図５はその正面図である。図４及び図５におい
て、この車両用前照灯装置は、ハウジング１及びレンズ
２と、このハウジング１とレンズ２とで画成される灯具
空間内に配置されている電球３等で構成されたランプユ
ニット４を有している。また、ハウジング１の内面は、
電球３からの照射光を前方に向けるための反射鏡（リフ
レクター）として形成されている。

【００１２】一方、ハウジング１の外側で、その背面側
には、傾動支点部５と光軸調整部６とが設けられてい
る。このうち、傾動支点部５はハウジング１の下側で左
右に分かれた位置にそれぞれ設けられており、車体７側
に一端が固定されているとともに他端側に球体（ピボッ
ト）８を有したステー９と、ハウジング１側に固定され
ているとともにステー９の球体８が回動自在に結合され
ている部分を有したピボット受け部材１０とで構成され
ている。そして、この傾動支点部５は、光軸調整部６の
後述する動作により、ハウジング１の上側が前後方向に
移動されると、球体８とピボット受け部材１０との自在
結合部分を支点としてランプユニット４が前後方向に回
動されるのを許容し、この傾動でランプユニット部４の
照射方向の調整、すなわちその光軸調整が可能となる。

【００１３】次に、光軸調整部６は、図４及び図５に示
した前照灯装置の部分拡大図として図１及び図２にも詳
細な構造が示され、さらに図３にはその部分の要部分解
図が示されている。そこで、光軸調整部６の構造を図１
乃至図３と共に説明すると、この光軸調整部６は大きく
はナット１１とボルト１２とで構成されている。さらに
詳述すると、ナット１１は、ハウジング１の背面に一体
に形成されたナットボックス部１３内にハウジング１と
一体移動可能にして取り付けられている。ここでナット
１１は四角いブロック片として作られており、また内部
には雌ねじが形成されたねじ孔２１が前後方向に貫通し
て設けらている。

【００１４】一方、ナットボックス部１３は、ナット１
１を受け入れ、これを前後方向移動不能並びに抜け出し
不能に保持できる構造になっているとともに、先端面部
１３ａにはボルト１２を通すための貫通孔２２がねじ孔
２１に対応して形成されている。加えて、先端面部１３
ａの外側面には、バネ部材２３が取り付けられている。
このバネ部材２３は、その中心に貫通孔２２よりも大き
な孔２４が形成されているとともに、外周部分には、複
数（本例では６つ）の弾性翼片２３ａが先端面部１３ａ
から斜め前方（車体７側）に向かって突出された状態に
して一体に設けられている。

【００１５】ボルト１２は、一端に頭部１２ａを、中間
に鍔部１２ｂをそれぞれ有しているとともに、他端側に
はねじ孔２１に螺合される雄ねじ部１２ｃが設けられて
いる。また、雄ねじ部１２ｃと鍔部１２ｂとの間にはね
じ山を無くした小径のねじ無し部分１２ｄが設けられて
いる。このねじ無し部分１２ｄの領域Ｓ（図１参照）
は、ナット１１の送り方向の幅Ｗ（図１参照）よりも自
由分大きく設定されていて、ナットボックス部１３の先
端が車体７に当接される直前ではナット１１が雄ねじ部
１２ｃより外れ、ボルト１２を回転させてもナット１１
が空転し、それ以上ねじ送りできない構造になってい
る。そして、このボルト１２は、雄ねじ部１２ｃが形成
されている他端側から車体７側の取付孔（不図示）に、
鍔部１２ｂが車体７に当接されるまで挿入し、さらにナ
ットボックス部１３の先端面部１３ａを貫通させてナッ
ト１１に雄ねじ部１２ｃを螺合させることによって取り
付けられる。また、工具等で頭部１２ａを掴んでボルト
１２を回転させると、ボルト１２は車体７に対して動か
ず、ナット１１がナットボックス１３と一体にボルト１
２でねじ送りされる形になり、ハウジング１を前後方向
に押す。

【００１６】したがって、この光軸調整構造では、ボル
ト１２を回転させると、その回転方向に応じてランプユ
ニット１４の上側が前または後方向に押され、これによ
ってランプユニット４の全体が作動支点部５を支点にし
て上または下方向に回動されて光軸調整が行われる。そ
して、ナット１１が雄ねじ部１２ｃよりも小径のねじ無
し部分１２ｄまでねじ送りされるとナット１１と雄ねじ
部１２ｃとの螺合が外れる。これにより、さらにボルト
１２を回転させてねじ送りしようとしても、ナット１１
がねじ無し部分１２ｄによって空転し、それ以上の送り
が不可能になるとともに、ナット１１とボルト１２との
間に過荷重が加わるのが防止される。また、ナット１１
がねじ無し部分１２ｄから外れる直前では弾性翼片２３
ａが車体７に当接されて弾性変形され、この変形でナッ
ト１１をねじ送りされて来た方向に押し戻す力がナット
１１に働かされた状態になる。よって、ボルト１２を前
とは逆の方向に回転させると、ナット１１はねじ送りさ
れて来た方向に押し戻される力を受けているので、雄ね
じ部１２ｃに再び螺合される。

【００１７】なお、上記形態例では、初期エイミング調
整を行う機構に適用した場合について説明したが、レベ
リング調整機構等にも適用できるものである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
ナットが所定の位置までねじ送りされた後、さらにボル
トを回転させてねじ送りしようとすると、ナットがねじ
無し部分に配置されて空転し、それ以上の送りが不可能
となるので、ナットとボルトとの間に過荷重が加わるの
を防止することができる。また、過荷重が無くなるので
ボルト及びナットの材料選択も容易になる。さらに、一
般的に価格が高い硬質の材料を使用しなくて済むので、
コストを下げて安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る前照灯装置における光軸調整部の
構造図である。

【図２】本発明装置における光軸調整部の構造図であ
る。

【図３】本発明装置における光軸調整部の要部分解斜視
図である。

【図４】本発明に係る前照灯装置の側面図である。

【図５】本発明に係る前照灯装置の正面図である。

【図６】従来における前照灯装置の一例を示す側面図で
ある。

【図５】従来における前照灯装置の正面図である。

【図７】従来装置における光軸調整部の構造図である。

【図８】従来装置における光軸調整部の構造図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ４ ランプユニット ５ 傾動支点部 ６ 光軸調整部 ７ 車体 １１ ナット １２ ボルト １２ｃ 雄ねじ部 １２ｄ ねじ無し部分

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプユニットのハウジングと車体との
   間に配設された傾動支点部と、前記ランプユニット側に
   設けたナット及び車体側より延ばして前記ナットに螺合
   された調整ボルトとを備え、前記ボルトの回転で前記ナ
   ットをねじ送りして螺合位置を変えると、この調整に連
   動して前記ランプユニットが前記傾動支点部を支点とし
   て回動されて光軸の向きを調整することができる車両用
   前照灯の光軸調整装置において、 前記ナットが所定の位置までねじ送りされると、前記ナ
   ットを空転させるためのねじ無し部分を前記ボルトに設
   けたことを特徴とする車両用前照灯の光軸調整装置。
2. 【請求項２】 前記ねじ無し部分にねじ送りされて来た
   前記ナットに対して、前記ねじ送りされて来た方向に押
   し戻す力を付与しておくためのバネ手段を設けた請求項
   １に記載の車両用前照灯の光軸調整装置。