JPH09142232A - 自動車のトンネルモードシステム - Google Patents
自動車のトンネルモードシステムInfo
- Publication number
- JPH09142232A JPH09142232A JP34465095A JP34465095A JPH09142232A JP H09142232 A JPH09142232 A JP H09142232A JP 34465095 A JP34465095 A JP 34465095A JP 34465095 A JP34465095 A JP 34465095A JP H09142232 A JPH09142232 A JP H09142232A
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- JP
- Japan
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- switch
- tunnel
- relay
- air
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
- B60H1/00771—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a vehicle position or surrounding, e.g. GPS-based position or tunnel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Navigation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 トンネルに出入りする際に、ヘッドライトの
点灯消灯、窓の開閉、エアコンの内気循環への切り替え
を一つのスイッチで行う。 【解決手段】 一つのスイッチを入れることにより、
リレー回路を駆動し、そのリレースイッチをヘッドライ
ト、パワーウインド、エアコン内気外気の本来のスイッ
チに並列に接続した回路を働かせて、トンネルに入る状
態にする。トンネルから出て、スイッチを切ることによ
り、リレー回路が切れ、ヘッドライトが消え、エアコン
内気外気スイッチが元の状態に戻る。また、ナビゲーシ
ョンシステム▲１６▼と手動スイッチを並列に連動させ
トンネルに入る手前でナビゲーションシステムより信号
を出し、リレーを駆動させて、このシステムを自動的に
働かせる。
点灯消灯、窓の開閉、エアコンの内気循環への切り替え
を一つのスイッチで行う。 【解決手段】 一つのスイッチを入れることにより、
リレー回路を駆動し、そのリレースイッチをヘッドライ
ト、パワーウインド、エアコン内気外気の本来のスイッ
チに並列に接続した回路を働かせて、トンネルに入る状
態にする。トンネルから出て、スイッチを切ることによ
り、リレー回路が切れ、ヘッドライトが消え、エアコン
内気外気スイッチが元の状態に戻る。また、ナビゲーシ
ョンシステム▲１６▼と手動スイッチを並列に連動させ
トンネルに入る手前でナビゲーションシステムより信号
を出し、リレーを駆動させて、このシステムを自動的に
働かせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車でとんね
るに入る際に行う操作、つまりヘッドライトの点灯と消
灯、窓の開閉及びエアコンの内気外気の切り換えを一つ
にまとめ、それを手動（スイッチ）及び自動（スイッ
チ）で行うシステムである。
るに入る際に行う操作、つまりヘッドライトの点灯と消
灯、窓の開閉及びエアコンの内気外気の切り換えを一つ
にまとめ、それを手動（スイッチ）及び自動（スイッ
チ）で行うシステムである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車でトンネルに入る際、ヘッ
ドライトを点灯させ窓を閉め、エアコンを内気循環にそ
れぞれ単独の操作で行っていた。また、トンネルから出
た際、その逆の操作をそれぞれ行っていた。
ドライトを点灯させ窓を閉め、エアコンを内気循環にそ
れぞれ単独の操作で行っていた。また、トンネルから出
た際、その逆の操作をそれぞれ行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これは、次のような欠
点があった。 （イ）トンネルが続くような場合、その都度上記のよう
な操作を単独で繰り返さなければならなく、手間がかか
る。 （ロ）運転中、そのような操作に気をとられて、事故に
つながるようなことも少なくなく、安全面から考えても
好ましくない。
点があった。 （イ）トンネルが続くような場合、その都度上記のよう
な操作を単独で繰り返さなければならなく、手間がかか
る。 （ロ）運転中、そのような操作に気をとられて、事故に
つながるようなことも少なくなく、安全面から考えても
好ましくない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、これらの欠点
を除くためになされたものである。そのために、トンネ
ルに出入りするときに行う操作を一つにまとめ、それを
手動としては、一つのスイッチを押すことにより、自動
としては、そのスイッチとナビゲーションシステムを組
み合わせることにより解決できる。
を除くためになされたものである。そのために、トンネ
ルに出入りするときに行う操作を一つにまとめ、それを
手動としては、一つのスイッチを押すことにより、自動
としては、そのスイッチとナビゲーションシステムを組
み合わせることにより解決できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１に電子回路の原理図を示し、
その図面について説明する。 （イ）手動に関して 電源より手動スイッチを経て、リレー、、を直
列（並列でもかまわない）にした閉回路をつくる。リレ
ー、、はそれぞれ、ヘッドライトスイッチパワ
ーウインドスイッチ（閉）、内気外気切り換えスイッ
チに並列に連動している。ただし、パワーウインド
（閉）は、全ての窓に（内部的にでよいが）ワンタッチ
機構を付加する必要がある。以上より、手動スイッチ
を入れることにより、ヘッドライトが点灯し、窓が閉ま
り、内気循環となり、トンネルに入る際必要な操作が完
了する。次にトンネルから出た際、手動スイッチを切
ることによりヘッドライト、内気外気はトンネルに入る
前の状態に戻る。しかし、窓に関してはこのままでは元
の状態には戻らない。そこでパワーウインドのモーター
にロータリーエンコーダとフォトインタラプタを組み
合わせた回転数カウント回路を取り付ける。これによ
り窓が閉まる際、モーターが何回転したかがわかる。そ
の回転数を例えば８ビットのコンピュータならＩＣ８２
５５のようなインターフェース▲１０▼（例えばＡポー
ト）を通し、コンピュータ▲１１▲に記憶しておく。こ
れと同時にリレーと▲１２▼を連動させておき、ＡＮ
Ｄ▲１３▼を介して、ＪＫ−ＦＦ▲１４▼のクロックに
つなげておく。図の回路より、ネガティブで出力が反転
するので、手動スイッチが切れたという情報をＪＫ−
ＦＦの出力の反転というかたちで取り出せる。これをイ
ンターフェース▲１０▼（例えばＣポート分割４ビッ
ト）を介して、コンピュータ▲１１▼に送る。コンピュ
ータは、手動スイッチが切れたという情報を受け取る
と、ＪＫ−ＦＦのプリセットとクリアにインターフェー
ス▲１０▼（例えばＣポート他の４ビット）を介し、信
号を送り、元の状態にするとともに、インターフェース
▲１０▲（例えばＢポート）を介し、モーター駆動回路
もしくはパワーウインド（開）で窓を閉めた回転数だけ
逆回転させる。このことにより、窓はトンネルに入る前
の状態に戻る。以上、トンネルに出入りする際必要な操
作を、手動スイッチーつで行うシステムの内容である。 （ロ）自動に関して 基本的には手動のものと同じであるので、付加する回路
についてのみ記述する。まず自動車のナビゲーションシ
ステム▲１６▲より、トンネルが近づくと、Ｈ（ハイ）
レベルの信号が出るようにする。その信号はバッファ▲
１７▼を介し、トランジスタのベースへ流れる。トラン
ジスタが動作することにより、リレー▲１８▼を駆動さ
せ、そのリレーは手動スイッチと並列に連動させる回
路にすることにより、自動でこのシステムを働かせるこ
とができる。ちなみに、トンネルから出たときは、ナビ
ゲーションシステムの出力をＬ（ロー）レベルにするこ
とにより、リレーは切れ、元の状態に戻る。
その図面について説明する。 （イ）手動に関して 電源より手動スイッチを経て、リレー、、を直
列（並列でもかまわない）にした閉回路をつくる。リレ
ー、、はそれぞれ、ヘッドライトスイッチパワ
ーウインドスイッチ（閉）、内気外気切り換えスイッ
チに並列に連動している。ただし、パワーウインド
（閉）は、全ての窓に（内部的にでよいが）ワンタッチ
機構を付加する必要がある。以上より、手動スイッチ
を入れることにより、ヘッドライトが点灯し、窓が閉ま
り、内気循環となり、トンネルに入る際必要な操作が完
了する。次にトンネルから出た際、手動スイッチを切
ることによりヘッドライト、内気外気はトンネルに入る
前の状態に戻る。しかし、窓に関してはこのままでは元
の状態には戻らない。そこでパワーウインドのモーター
にロータリーエンコーダとフォトインタラプタを組み
合わせた回転数カウント回路を取り付ける。これによ
り窓が閉まる際、モーターが何回転したかがわかる。そ
の回転数を例えば８ビットのコンピュータならＩＣ８２
５５のようなインターフェース▲１０▼（例えばＡポー
ト）を通し、コンピュータ▲１１▲に記憶しておく。こ
れと同時にリレーと▲１２▼を連動させておき、ＡＮ
Ｄ▲１３▼を介して、ＪＫ−ＦＦ▲１４▼のクロックに
つなげておく。図の回路より、ネガティブで出力が反転
するので、手動スイッチが切れたという情報をＪＫ−
ＦＦの出力の反転というかたちで取り出せる。これをイ
ンターフェース▲１０▼（例えばＣポート分割４ビッ
ト）を介して、コンピュータ▲１１▼に送る。コンピュ
ータは、手動スイッチが切れたという情報を受け取る
と、ＪＫ−ＦＦのプリセットとクリアにインターフェー
ス▲１０▼（例えばＣポート他の４ビット）を介し、信
号を送り、元の状態にするとともに、インターフェース
▲１０▲（例えばＢポート）を介し、モーター駆動回路
もしくはパワーウインド（開）で窓を閉めた回転数だけ
逆回転させる。このことにより、窓はトンネルに入る前
の状態に戻る。以上、トンネルに出入りする際必要な操
作を、手動スイッチーつで行うシステムの内容である。 （ロ）自動に関して 基本的には手動のものと同じであるので、付加する回路
についてのみ記述する。まず自動車のナビゲーションシ
ステム▲１６▲より、トンネルが近づくと、Ｈ（ハイ）
レベルの信号が出るようにする。その信号はバッファ▲
１７▼を介し、トランジスタのベースへ流れる。トラン
ジスタが動作することにより、リレー▲１８▼を駆動さ
せ、そのリレーは手動スイッチと並列に連動させる回
路にすることにより、自動でこのシステムを働かせるこ
とができる。ちなみに、トンネルから出たときは、ナビ
ゲーションシステムの出力をＬ（ロー）レベルにするこ
とにより、リレーは切れ、元の状態に戻る。
【０００６】
【発明の効果】このシステムを導入することにより、ト
ンネルに出入りする際、余計な手間もかからず、運転そ
のものに集中でき、安全性の向上が期待できる。
ンネルに出入りする際、余計な手間もかからず、運転そ
のものに集中でき、安全性の向上が期待できる。
【図１】 本発明の電子回路原理図である。
【符号の説明】 手動スイッチ（普通のＯＮ、ＯＦＦスイッチ） リレー（と並列に連動） リレー（と並列に連動） リレー（と並列に連動） ヘッドライトの本来のスイッチ パワーウインド（閉）の本来のスイッチ エアコン内気外気切り換えの本来のスイッチ 回転数カウント回路 パワーウインドのモーター ▲１０▼インターフェース ▲１１▼コンピュータ ▲１２▼リレーと連動しているスイッチ ▲１３▼ＡＮＤ（ＴＴＬ） ▲１４▼ＪＫ−ＦＦ（フリップフロップ） ▲１５▼モーター駆動回路もしくはパワーウインド
（開）の本来のスイッチ ▲１６▼ナビゲーションシステム ▲１７▼バッファ ▲１８▲りれー（のスイッチに並列に連動）
（開）の本来のスイッチ ▲１６▼ナビゲーションシステム ▲１７▼バッファ ▲１８▲りれー（のスイッチに並列に連動）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｑ 1/04 Ｂ６０Ｊ 1/17 Ａ // Ｇ０１Ｃ 21/00 Ｂ６０Ｑ 1/04 Ｅ
Claims (2)
- 【請求項１】 １つのスイッチによりヘッドライトを点
灯させ、パワーウインドで窓を閉め、エアコンを内気循
環にする。またトンネルを出て、そのスイッチを切った
ときに逆の動作つまりヘッドライトを消し、窓をトンネ
ルに入る前の状態に戻し、エアコンの内気、外気も前の
状態に戻す。 - 【請求項２】 上記のスイッチをナビゲーションシステ
ムに連動させ、トンンネルの手前でこのスイッチが入る
ようにプログラム（例えば、速度により数秒手前とか、
１００［ｍ］手前とかというように）する。トンネルか
ら出たら、自動的にこのスイッチが切れ、元の状態に戻
る。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34465095A JPH09142232A (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | 自動車のトンネルモードシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34465095A JPH09142232A (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | 自動車のトンネルモードシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142232A true JPH09142232A (ja) | 1997-06-03 |
Family
ID=18370915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34465095A Pending JPH09142232A (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | 自動車のトンネルモードシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09142232A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6108602A (en) * | 1996-05-15 | 2000-08-22 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle with navigation device |
| WO2001002805A1 (en) * | 1999-07-06 | 2001-01-11 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Navigation device |
| DE19902201C2 (de) * | 1999-01-21 | 2002-02-28 | Audi Ag | Verfahren zur Regelung eines Innenraumklimas eines Fahrzeugs und Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens |
| DE10327144B3 (de) * | 2003-06-17 | 2004-06-24 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugklimaanlage |
| US7933699B2 (en) | 2006-08-30 | 2011-04-26 | Denso Corporation | Automatic control apparatus |
| CN104149576A (zh) * | 2013-05-15 | 2014-11-19 | 观致汽车有限公司 | 一种车辆内外循环自动控制方法及装置 |
| FR3034136A1 (fr) * | 2015-03-27 | 2016-09-30 | Valeo Systemes Thermiques | Procede de gestion d'un evenement atypique lors du fonctionnement d'un vehicule automobile |
| JP2019131125A (ja) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両窓制御システムおよび車両窓制御プログラム |
| JP2019131124A (ja) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両窓制御システムおよび車両窓制御プログラム |
-
1995
- 1995-11-24 JP JP34465095A patent/JPH09142232A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6108602A (en) * | 1996-05-15 | 2000-08-22 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle with navigation device |
| DE19902201C2 (de) * | 1999-01-21 | 2002-02-28 | Audi Ag | Verfahren zur Regelung eines Innenraumklimas eines Fahrzeugs und Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens |
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| US6411894B2 (en) | 1999-07-06 | 2002-06-25 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Navigation device |
| EP1120631A4 (en) * | 1999-07-06 | 2002-08-28 | Mitsubishi Electric Corp | NAVIGATION DEVICE |
| DE10327144B3 (de) * | 2003-06-17 | 2004-06-24 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugklimaanlage |
| US7933699B2 (en) | 2006-08-30 | 2011-04-26 | Denso Corporation | Automatic control apparatus |
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| FR3034136A1 (fr) * | 2015-03-27 | 2016-09-30 | Valeo Systemes Thermiques | Procede de gestion d'un evenement atypique lors du fonctionnement d'un vehicule automobile |
| WO2016156194A1 (fr) * | 2015-03-27 | 2016-10-06 | Valeo Systemes Thermiques | Procédé de gestion d'un événement atypique lors du fonctionnement d'un véhicule automobile |
| JP2019131125A (ja) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両窓制御システムおよび車両窓制御プログラム |
| JP2019131124A (ja) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両窓制御システムおよび車両窓制御プログラム |
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