JPH09142337A - 配管経路を備えたカーボディ脚部 - Google Patents
配管経路を備えたカーボディ脚部Info
- Publication number
- JPH09142337A JPH09142337A JP32352295A JP32352295A JPH09142337A JP H09142337 A JPH09142337 A JP H09142337A JP 32352295 A JP32352295 A JP 32352295A JP 32352295 A JP32352295 A JP 32352295A JP H09142337 A JPH09142337 A JP H09142337A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car body
- leg
- plate
- outer side
- motor support
- Prior art date
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 配管の保護カバーを排し、かつ走行配管
をより強固に保護する。 【解決手段】 カーボディ脚部10の外方側板10bを、モ
ータサポート板３まで延設して接合し、従来の保護カバ
ーを排した。
をより強固に保護する。 【解決手段】 カーボディ脚部10の外方側板10bを、モ
ータサポート板３まで延設して接合し、従来の保護カバ
ーを排した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、建設機械の走行
部ベースフレームのうちカーボディ脚部の構造に関す
る。
部ベースフレームのうちカーボディ脚部の構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図２に示す油圧ショベルに代表される建
設機械の走行部のベースフレームは、一般に図３にも示
すように、走行部のベースとなるカーボディ本体１と、
一端に遊動機構７、他端に駆動機構８が配置されるトラ
ックフレーム２とからなり、カーボディ本体１はその脚
部10がトラックフレーム２の外面において溶接等により
接合される。
設機械の走行部のベースフレームは、一般に図３にも示
すように、走行部のベースとなるカーボディ本体１と、
一端に遊動機構７、他端に駆動機構８が配置されるトラ
ックフレーム２とからなり、カーボディ本体１はその脚
部10がトラックフレーム２の外面において溶接等により
接合される。
【０００３】そして、前記カーボディ脚部10は、図３の
Ａ−Ａ断面図である図４に示すように、上板10a、外方
側板10b、内方側板10c、底板10dよりなる断面筺状より
なり、トラックフレーム２との接合に関しては、それら
筺状を形成する４つの板がすべて直接接合される。
Ａ−Ａ断面図である図４に示すように、上板10a、外方
側板10b、内方側板10c、底板10dよりなる断面筺状より
なり、トラックフレーム２との接合に関しては、それら
筺状を形成する４つの板がすべて直接接合される。
【０００４】ところで、トラックフレーム２の駆動機構
８側端部はそれがモータサポート３（より厳密にはモー
タサポート端部のジョイントプレート）に接合される
が、そのモータサポート３内の駆動機構へ連通する走行
配管に着目すると、走行部のシャーシ内ににおいては次
の二通りの構造となっている。 図３に示す構造で、走行部の下部円筒体５からの配管
４は、カーボディ脚部10の外方側板10bの外部を経由
し、走行モータ９に連結する。配管４の外側には保護カ
バー６を装着させ、配管４の保護を図る。 図５に示す構造で、走行部の下部円筒体５からの配管
４は、カーボディ脚部10の外方側板10bの内部を経由
し、外方側板10bがトラックフレーム２側に折曲する箇
所で、配管４をその外部へ貫通させ、走行モータ（図示
なし）に連結する。外方側板10bの外部に出る配管４部
分には、保護カバー６を装着させ、その部分の保護を図
る。
８側端部はそれがモータサポート３（より厳密にはモー
タサポート端部のジョイントプレート）に接合される
が、そのモータサポート３内の駆動機構へ連通する走行
配管に着目すると、走行部のシャーシ内ににおいては次
の二通りの構造となっている。 図３に示す構造で、走行部の下部円筒体５からの配管
４は、カーボディ脚部10の外方側板10bの外部を経由
し、走行モータ９に連結する。配管４の外側には保護カ
バー６を装着させ、配管４の保護を図る。 図５に示す構造で、走行部の下部円筒体５からの配管
４は、カーボディ脚部10の外方側板10bの内部を経由
し、外方側板10bがトラックフレーム２側に折曲する箇
所で、配管４をその外部へ貫通させ、走行モータ（図示
なし）に連結する。外方側板10bの外部に出る配管４部
分には、保護カバー６を装着させ、その部分の保護を図
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、その内
部に配管４を配置するカーボディ脚部10の構造は、いず
れにおいても、脚部外方側板10bの外側に保護カバー６
が配置されるものとなっている。
部に配管４を配置するカーボディ脚部10の構造は、いず
れにおいても、脚部外方側板10bの外側に保護カバー６
が配置されるものとなっている。
【０００６】一方近時、機械本体の製造容易化の要請が
顕著となってきており、付加部材についても、部材点数
の抑制はもとより構造及び素材等を簡易なものに抑える
傾向がある。このため、付加部材である前記保護カバー
についても、それが不要ならばそれに越したことはない
が、配管を保護する見地から現在のカーボディ脚部の構
造ではそれを排除することはできない。他方、現在の保
護カバーは上記要請より、シャーシ構成部材と比較して
構造の簡易な板厚の薄いものを用いざるを得ないものと
なっているので、機械の作業動作により変形・破損がし
やすいという問題がある。
顕著となってきており、付加部材についても、部材点数
の抑制はもとより構造及び素材等を簡易なものに抑える
傾向がある。このため、付加部材である前記保護カバー
についても、それが不要ならばそれに越したことはない
が、配管を保護する見地から現在のカーボディ脚部の構
造ではそれを排除することはできない。他方、現在の保
護カバーは上記要請より、シャーシ構成部材と比較して
構造の簡易な板厚の薄いものを用いざるを得ないものと
なっているので、機械の作業動作により変形・破損がし
やすいという問題がある。
【０００７】この発明は、従来技術の以上のような問題
に鑑み創案されたもので、配管の保護カバーをなくすこ
とができ、かつ走行配管をより強固に保護できる技術を
提供しようとするものである。
に鑑み創案されたもので、配管の保護カバーをなくすこ
とができ、かつ走行配管をより強固に保護できる技術を
提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため本発明に係る配
管経路を備えたカーボディ脚部は、カーボディ脚部の外
方側板を、モータサポート板まで延設して接合したこと
を特徴とする。
管経路を備えたカーボディ脚部は、カーボディ脚部の外
方側板を、モータサポート板まで延設して接合したこと
を特徴とする。
【０００９】本発明では、カーボディ脚部の外方側板が
トラックフレーム外面に接合されるのではなく、トラッ
クフレーム駆動機構側端部に接合されるモータサポータ
板まで延設して接合される。このため、モータサポート
板に至るまで、トラックフレーム外面とカーボディ脚部
外方側板との間に空間が形成され得る構造となる。した
がって、その空間に下部円筒体からの配管を通せば、配
管の外方は前記脚部外方側板で保護されることになる。
すなわち、この構造により、保護カバーが不要となる。
トラックフレーム外面に接合されるのではなく、トラッ
クフレーム駆動機構側端部に接合されるモータサポータ
板まで延設して接合される。このため、モータサポート
板に至るまで、トラックフレーム外面とカーボディ脚部
外方側板との間に空間が形成され得る構造となる。した
がって、その空間に下部円筒体からの配管を通せば、配
管の外方は前記脚部外方側板で保護されることになる。
すなわち、この構造により、保護カバーが不要となる。
【００１０】また、本発明では、モータサポート板とカ
ーボディ脚部外方側板とが直接接合されることにより、
地面の反力の荷重点であるモータサポートからの応力の
流れをカーボディ脚部に滑らかに流すことができて構造
的に応力低減が図れる。
ーボディ脚部外方側板とが直接接合されることにより、
地面の反力の荷重点であるモータサポートからの応力の
流れをカーボディ脚部に滑らかに流すことができて構造
的に応力低減が図れる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の具体的実施形態を図１に
基づき説明する。以下に示す例は、図２に示すような建
設機械の走行部ベースフレームの構造例であるが、この
ような構造の建設機械にその適用が限定されるものでは
ない。図中、１はカーボディ本体、10はカーボディ脚
部、10aは脚部上板、10bは脚部外方側板、10cは脚部内
方側板、２はトラックフレーム、３はモータサポート
板、４は配管を各示す。また、Ａは駆動機構側、Ｂは遊
動機構側である。
基づき説明する。以下に示す例は、図２に示すような建
設機械の走行部ベースフレームの構造例であるが、この
ような構造の建設機械にその適用が限定されるものでは
ない。図中、１はカーボディ本体、10はカーボディ脚
部、10aは脚部上板、10bは脚部外方側板、10cは脚部内
方側板、２はトラックフレーム、３はモータサポート
板、４は配管を各示す。また、Ａは駆動機構側、Ｂは遊
動機構側である。
【００１２】図１に示す走行部フレームのうち、駆動機
構側Ａのカーボディ脚部10に関しては、まず脚部上板10
a，脚部内方側板10c，脚部底板がトラックフレーム２に
直接溶接される。また脚部上板10aはモータサポータ板
３にも延設し溶接される。一方、脚部外方側板10bは、
トラックフレーム２には溶接されず、その脚部先端側で
は、前記脚部上板10aの周縁に沿ってモータサポート板
３まで延設され溶接される。
構側Ａのカーボディ脚部10に関しては、まず脚部上板10
a，脚部内方側板10c，脚部底板がトラックフレーム２に
直接溶接される。また脚部上板10aはモータサポータ板
３にも延設し溶接される。一方、脚部外方側板10bは、
トラックフレーム２には溶接されず、その脚部先端側で
は、前記脚部上板10aの周縁に沿ってモータサポート板
３まで延設され溶接される。
【００１３】したがって、モータサポート板３に至るま
で、トラックフレーム２外面とカーボディ脚部外方側板
10bとの間に空間Ｓが形成される。下部円筒体５からカ
ーボディ脚部10内を通る配管４は、この空間Ｓを通して
モータサポート板３まで到達され、走行モータ（図示な
し）に連結される。
で、トラックフレーム２外面とカーボディ脚部外方側板
10bとの間に空間Ｓが形成される。下部円筒体５からカ
ーボディ脚部10内を通る配管４は、この空間Ｓを通して
モータサポート板３まで到達され、走行モータ（図示な
し）に連結される。
【００１４】このように、本形態例によれば、配管４の
外方はモータサポート板３まですべて前記脚部外方側板
10bで保護される。脚部外方側板10bはシャーシそのもの
であるので、部材としても厚板が用いられ、よって配管
４の保護は十分に図られるものとなる。また、従来必要
であった保護カバー（図に示す６）が不要となることか
ら、部材点数削減が図られ、製造容易化が達成できる。
外方はモータサポート板３まですべて前記脚部外方側板
10bで保護される。脚部外方側板10bはシャーシそのもの
であるので、部材としても厚板が用いられ、よって配管
４の保護は十分に図られるものとなる。また、従来必要
であった保護カバー（図に示す６）が不要となることか
ら、部材点数削減が図られ、製造容易化が達成できる。
【００１５】さらに、モータサポート板３とカーボディ
脚部外方側板10bとが直接溶接されることにより、地面
の反力の荷重点であるモータサポート３からの応力の流
れをカーボディ脚部10に滑らかに流すことができて構造
的に応力低減が図れる。
脚部外方側板10bとが直接溶接されることにより、地面
の反力の荷重点であるモータサポート３からの応力の流
れをカーボディ脚部10に滑らかに流すことができて構造
的に応力低減が図れる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るカー
ボディ脚部によれば、配管の外方はモータサポート板ま
ですべて、一般に厚板が用いられる脚部外方側板で保護
されることになるので、配管の保護は十分に図られるも
のとなる。また、従来必要であった保護カバーが不要と
なることから、部材点数削減が図られ、製造容易化が達
成できる。
ボディ脚部によれば、配管の外方はモータサポート板ま
ですべて、一般に厚板が用いられる脚部外方側板で保護
されることになるので、配管の保護は十分に図られるも
のとなる。また、従来必要であった保護カバーが不要と
なることから、部材点数削減が図られ、製造容易化が達
成できる。
【００１７】さらに、モータサポート板とカーボディ脚
部外方側板とが直接溶接されることにより、地面の反力
の荷重点であるモータサポートからの応力の流れをカー
ボディ脚部に滑らかに流すことができて構造的に応力低
減が図れる。
部外方側板とが直接溶接されることにより、地面の反力
の荷重点であるモータサポートからの応力の流れをカー
ボディ脚部に滑らかに流すことができて構造的に応力低
減が図れる。
【図１】本発明の一形態例を示すもので、走行部ベース
フレームの平面図である。
フレームの平面図である。
【図２】一般的な建設機械（油圧ショベル）の概略図で
ある。
ある。
【図３】モータサポート内の駆動機構へ連通する走行配
管の従来の保護構造の一例を示す説明図であり、(a)は
部分平面図、(b)は部分斜視図である。
管の従来の保護構造の一例を示す説明図であり、(a)は
部分平面図、(b)は部分斜視図である。
【図４】図３中のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】モータサポート内の駆動機構へ連通する走行配
管の従来の保護構造の他の例を示す概略図である。
管の従来の保護構造の他の例を示す概略図である。
１ カーボディ本体 ２ トラックフレーム ３ モータサポート板 ４ 配管 ５ 下部円筒体 ６ 保護カバー 10 カーボディ脚部 10a 脚部上板 10b 脚部外方側板 10c 脚部内方側板 10d 脚部底板
Claims (1)
- 【請求項１】 カーボディ脚部の外方側板を、モータサ
ポート板まで延設して接合したことを特徴とする配管経
路を備えたカーボディ脚部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32352295A JP3495163B2 (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | 配管経路を備えたカーボディ脚部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32352295A JP3495163B2 (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | 配管経路を備えたカーボディ脚部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142337A true JPH09142337A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3495163B2 JP3495163B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=18155636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32352295A Expired - Lifetime JP3495163B2 (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | 配管経路を備えたカーボディ脚部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3495163B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1566326A4 (en) * | 2002-11-28 | 2006-08-16 | Hitachi Construction Machinery | CHAIN CHAIN FRAME FOR CONSTRUCTION MACHINE |
| US7338080B2 (en) | 2002-10-09 | 2008-03-04 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Truck frame for construction machine |
| CN103979470A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-08-13 | 安徽昌永得机械有限公司 | 一种高空作业车车架 |
-
1995
- 1995-11-20 JP JP32352295A patent/JP3495163B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7338080B2 (en) | 2002-10-09 | 2008-03-04 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Truck frame for construction machine |
| CN100375697C (zh) * | 2002-10-09 | 2008-03-19 | 日立建机株式会社 | 建筑机械的承重框架 |
| EP1566326A4 (en) * | 2002-11-28 | 2006-08-16 | Hitachi Construction Machinery | CHAIN CHAIN FRAME FOR CONSTRUCTION MACHINE |
| CN100357147C (zh) * | 2002-11-28 | 2007-12-26 | 日立建机株式会社 | 建筑机器的转向架框架 |
| US7338081B2 (en) | 2002-11-28 | 2008-03-04 | Hitachi, Construction Machinery Co., Ltd. | Truck frame for a construction machine |
| CN103979470A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-08-13 | 安徽昌永得机械有限公司 | 一种高空作业车车架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3495163B2 (ja) | 2004-02-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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