JPH038542Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のフロア構造の改良に関する。

（従来技術） 従来、第３図及び第４図に示すように、リヤシ
ートパン１とリヤフロアパン２との２枚重ねの固
着部a'に対して、リヤシートパン１とリヤフロア
パン２とリヤクロスメンバ３の３枚重ねの固着部
b'を車体後方向にずらせた自動車のフロア構造が
提案されている（実開昭59−196379号公報参照）。

ところで、フロントフロアパネルとリヤフロア
パネルとの間にクロスメンバが介設されたフロア
構造においては、フロントフロアパネルに取付け
られたシートベルトのアンカー荷重が作用するの
でフロントフロアパネル自体を補強するとともに
フロントフロアパネルとクロスメンバとの接合部
を補強することが望ましい。

（考案の目的） 本考案は上記要望に応えるためになされたもの
で、フロントフロアパネルとクロスメンバとの接
合構造を工夫して、フロントフロアパネルをクロ
スメンバに強固に接合し得るようにすることを目
的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、車幅方向の中央部に前後方
向に伸長するトンネル部が形成されたフロントフ
ロアパネルと、該フロントフロアパネルのトンネ
ル部の上部に重ね合わされるレインフオースメン
トと、、上記フロントフロアパネルの後方に位置
するリヤフロアパネルと、上記フロントフロアパ
ネルとリヤフロアパネルの間に介設されて、クロ
スメンバアツパとクロスメンバとで閉断面に形成
されたクロスメンバとを備え、上記フロントフロ
アパネルとクロスメンバとはクロスメンバアツパ
に形成された前方延長部の前側と、レインフオー
スメントと、フロントフロアパネルとの前側３枚
接合部と、クロスメンバアツパの前方延長部の後
側と、レインフオースメントの後方延長部と、ク
ロスメンバロアの前方延長部との後側３枚接合部
とで結合されていることを特徴とするるものであ
る。

（考案の効果） 本考案によれば、フロントフロアパネルとレイ
ンフオースメントとクロスメンバとを相互に３枚
重ねして、これらの３枚重ね部分を前後２列で接
合したようにしたものであるから、フロントフロ
アパネルとクロスメンバの接合強度が向上して、
フロントフロアパネルにかかるアンカー荷重をク
ロスメンバでもたせることができるようになる。

また、フロントフロアパネルとクロスメンバと
の接合部が補強されるので、フロントフロアパネ
ルの曲げ、ねじり強度が向上して変形が少なくな
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図及び第２図に示すように、フロントフロ
アパネル１０には、車幅方向の中央部で上方に突
出して前後方向に伸長する台形状のトンネル部１
０ａが形成されている。

該フロントフロアパネル１０のトンネル部１０
ａの上部には、台形状のレインフオースメント１
１が重ね合わされて接合され、該レインフオース
メント１１の両側フランジ部１１ａ，１１ａは、
フロントフロアパネル１０の上面に接合されてい
る。

上記フロントフロアパネル１０の後方上部に
は、リヤフロアパネル１２が配置されている。

上記フロントフロアパネル１０とリヤフロアパ
ネル１２との間に介設されたクロスメンバ１３
は、、クロスメンバアツパ１４とクロスメンバロ
ア１５とで閉断面に形成されていて、クロスメン
バアツパ１４の中央前部１４ａ（前方延長部）が
上記レインフオースメント１１の上部に嵌合する
よう台形状で前方に延長されるとともに、両側前
部１４ｂ，１４ｂがフロントフロアパネル１０の
上面に接合されている。

該クロスメンバアツパ１４の後部１４ｃ及びク
ロスメンバロア１５の後部１５ａは、リヤフロア
パネル１２の下面に３枚重ねされて接合されてい
る。

また、クロスメンバロア１５の前部１５ｂはク
ロスメンバアツパ１４の傾斜部１４ｄの背面に接
合されている。

一方、クロスメンバアツパ１４の中央前部（前
方延長部）１４ａの前側と、レインフオースメン
ト１１の後部１１ｂと、フロントフロアパネル１
０の後部１０ｂとは、３枚重ねされていて、、該
部分は、前側３枚接合部ａとしてスポツト溶接な
どで接合されている。

また、クロスメンバアツパ１４の中央前部（前
方延長部）１４ａの後側と、レインフオースメン
ト１１の後方延長部１１ｃと、クロスメンバロア
１５の前方延長部１５ｃとは、３枚重ねされてい
て、該部分は後側３枚接合部ｂとしてスポツト溶
接などで接合されている。

なお、上記レインフオースメント１１の縦壁部
１１ｄには、シートベルトのアンカー取付部１１
ｅが設けられている。

上記のような構成であれば、フロントフロアパ
ネル１０のトンネル部１０ａにおいて、フロント
フロアパネル１０とレインフオースメント１１と
クロスメンバ（クロスメンバアツパ１４，クロス
メンバロア１５）１３とが相互に３枚重ねされ、
これらの３枚重ね部分が前側３枚接合部ａと後側
３枚接合部ｂとの前後２列で接合されている。

したがつて、フロントフロアパネル１０とクロ
スメンバ１３との接合強度が向上するので、レイ
ンフオースメント１１のアンカー取付部１１ｅか
らフロントフロアパネル１０にかかるアンカー荷
重は、強固な前、後の接合部ａ，ｂを介して高剛
性のクロスメンバ１３に伝達されるようになり、
アンカー荷重をクロスメンバ１３でもたせられる
ようになる。

また、フロントフロアパネル１０とクロスメン
バ１３との接合部ａ，ｂが補強されていることと
相まつて、レインフオースメント１１の縦壁部１
１ｄとクロスメンバアツパ１４の中央前部１４ａ
の縦壁部１４ｅとで、フロントフロアパネル１０
のトンネル部１０ａが補強されているので、フロ
ントフロアパネル１０の曲げ、ねじり強度が向上
して、変形が少なくなるとともに、振動などを低
減するようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフロア構造の斜視図、第
２図は第１図の−拡大断面図、第３図は従来
のフロア構造の斜視図、第４図は第３図の−
拡大断面図である。 １０…フロントフロアパネル、１０ａ…トンネ
ル部、１１…レインフオースメント、１１ｃ…後
方延長部、１２…リヤフロアパネル、１３…リヤ
クロスメンバ、１４…クロスメンバアツパ、１４
ａ…中央前部（前方延長部）、１５…クロスメン
バロア、１５ｃ…前方延長部、ａ…前側３枚接合
部、ｂ…後側３枚接合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車幅方向の中央部に前後方向に伸長するトンネ
   ル部が形成されたフロントフロアパネルと、該フ
   ロントフロアパネルのトンネル部の上部に重ね合
   わされるレインフオースメントと、上記フロント
   フロアパネルの後方に位置するリヤフロアパネル
   と、上記フロントフロアパネルとリヤフロアパネ
   ルの間に介設されて、クロスメンバアツパとクロ
   スメンバロアとで閉断面に形成されたクロスメン
   バとを備え、 上記フロントフロアパネルとクロスメンバと
   は、クロスメンバアツパに形成された前方延長部
   の前側と、レインフオースメントと、フロントフ
   ロアパネルとの前側３枚接合部と、 クロスメンバアツパの前方延長部の後側と、レ
   インフオースメントの後方延長部と、クロスメン
   バロアの前方延長部との後側３枚接合部とで結合
   されていることを特徴とする自動車のフロア構
   造。