JPH09142818A

JPH09142818A - カーボンブラック成型体

Info

Publication number: JPH09142818A
Application number: JP8251457A
Authority: JP
Inventors: Michihiro Ikeda; 道弘池田; Tadashi Hashiguchi; 正橋口
Original assignee: Mitsubishi Chemical Corp
Current assignee: Mitsubishi Chemical Corp
Priority date: 1995-09-22
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1997-06-03
Anticipated expiration: 2016-09-24
Also published as: JP3862327B2

Abstract

(57)【要約】【課題】カーボンブラックの基本特性を損なうことな
く、コンパクト性に優れ、取り扱いに適したカーボンブ
ラック加圧成型体を得る。【解決手段】密度ρ（ｇ／ｃｃ）が、 ρ＝８．１９０×１０^-3Ｄ−３．８２４×１０^-3Ｌ＋
０．５１６以上、 ρ＝３．２６５×１０^-3Ｄ−３．３３４×１０^-3Ｌ＋
１．１７３以下（ただしカーボンブラックの電子顕微鏡による算術
平均粒子径をＤ（ｎｍ）、ＤＢＰ吸油量をＬ（ｍｌ／１
００ｇ）とする）で表されるカーボンブラック加圧成型
体。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーボンブラック
成型体に関する。

【０００２】

【従来技術】現在、ファーネス法により製造されたカー
ボンブラック（以下、「ファーネスブラック」とい
う。）が、カーボンブラック市場における主流として流
通している。カーボンブラックは歴史的にはランプブラ
ック、サーマルブラックが存在したが、現在では市場の
製品のほぼ大部分が、１９４２年にフィリップスが開発
したファーネス法、すなわち１３００℃以上に加熱した
炉内に、原料油を噴霧してカーボンブラックを得る方法
によるものとなっている。これは、その収率の高さ等の
生産性に優れると同時に、ファーネスブラックの特性、
特にその粒子径及びストラクチャーの小さいものを得る
ことができ、インク、塗料の黒色度を高め優れた性能を
発揮することができることに起因していると考えられ
る。

【発明が解決しようとする課題】一方、上述のファーネ
スブラックは、その小粒子径、小ストラクチャー及び表
面吸着物質が少ないことに起因し、ビヒクルへの分散が
困難となる傾向にある。更に小粒子径であり嵩密度が低
いために、発塵性、汚染性等の問題があり、使用・輸送
に際して環境上の問題も大きい。すなわち、ファーネス
法で製造されたカーボンブラックは、通常、製造直後の
嵩密度が０．１ｇ／ｃｃ前後という極めて低い値を示
す。この低い嵩密度の値が起因して、包装袋のコス
ト、、倉庫での保管費用、トラック・貨車、船舶での輸
送コストが高く、流通・使用時の発塵も多く、環境を汚
染しやすい。

【０００３】かかる問題を解決するために、通常、ビー
ズ品と呼ばれる乾式造粒品や湿式造粒品が用いられてい
る。ビーズ品は嵩密度が０．３〜０．５ｇ／ｃｃと未処
理のカーボンブラックに比較してかなり嵩密度が高い。
しかし、計量時における粉塵発生の抑制や輸送時の造粒
物の粉化の抑制は充分とは言えない。また、造粒によっ
て塗料やインクの原料であるワニスや樹脂といったビヒ
クルへの分散性が悪くなり、ビーズ品は使用できない場
合がある。これに関して本発明者らの知見によれば、ビ
ース品はその造粒過程において、長いストラクチャー構
造を有するカーボンブラック粒子が相互に絡まりながら
造粒されるため、分散性が劣るものとなることも考えら
れる。このように、カーボンブラック、特に小粒径とす
ることができるファーネスブラックのハンドリング性す
なわち取り扱い時の容易さと、ビヒクルへの分散性は、
二律背反関係にあり、ハンドリング性と分散性とを同時
に解決することは、極めて困難であると考えられてき
た。例えば、カーボンブラック協会編「カーボンブラッ
ク便覧＜第三版＞」（Ｐ．５６３）には、『汚染が少な
くハンドリング性の優れるカーボンブラック、インキの
生産や品質を更に向上させる為の易分散性カーボンブラ
ックの開発が大きなニーズとなって来るものと考えられ
る。カーボンブラックのハンドリング性と分散性は二率
背反関係にあり、界面化学やレオロジー、カーボンブラ
ック形態や包装、出荷形態等の垣根を越えた改善が必要
である。』と記載されていることからも判るように、カ
ーボンブラック業界において、ハンドリング性と分散性
を同時に解決することは極めて困難であると広く認識さ
れており、従来から様々な提案がなされているが、この
２つの問題を同時に解決した例は無い。

【０００４】ファーネスブラック登場以前に存在したラ
ンプブラック等のカーボンブラックについては、例えば
イギリス特許５５１，８６２号（１９４１年出願）では
ランプブラックをプレス脱気して嵩密度を向上し、ハン
ドリング性を向上することが試みられており、イギリス
特許６１８，９５５号（１９４６年出願）では、イギリ
ス特許５５１，８６２号におけるプレス脱気を行うため
の装置が提案されている。

【０００５】また、ドイツ特許１３０２３８２号（１９
６６年出願）では、プレスにより密度を高くする装置に
より０．１６０〜０．４８０ｇ／ｃｃのランプブラック
成形体を得たと記載されている。

【０００６】また、ファーネスブラックについても、例
えば特開平３ー２５９９６２号公報ではカーボンブラッ
クの水スラリーを吸引濾過後ブロックのまま乾燥して、
ブロックの表面にカゼイン・デンプン・ポリビニルアル
コール水溶液と、スチレン・ブタジエンラテックスまた
はアクリル系ラテックスを塗布することによりハンドリ
ング性を向上することを試みている。しかし、この方法
では超微粉であるカーボンブラックのスラリーを作製
し、更にこのスラリーを濾過、乾燥する必要があり、多
大な労力及びコストを要する。しかも得られるブロック
は、分散性が大きく低下することが考えられる。

【０００７】また、特開平６−１２２１１１号公報では
カーボンブラック粉体を密閉型成形容器に仕込み、減圧
処理した後、該容器内の圧力を常圧に復元することによ
り成形体を得ている。しかし、減圧により加えられる成
形圧力は大気圧（約１．０３ｋｇ／ｃｍ²)以下であり、
輸送コストや倉庫費用を小さくするほど嵩密度を大きく
することはできない。また、得られる成形体表面には大
きな凹凸が発生することが判った。これは、嵩高い粉で
あるカーボンブラックを気圧差により圧密するため、仕
込んだカーボンブラックの一部が吹き飛んだりするため
ではないかと考えられる。このため、輸送中の粉化や破
損が発生し、ハンドリング性（コンパクト性）と分散性
を同時に解決してはいない。このように、ファーネスブ
ラックについては、従来一般的に認識されていたハンド
リング性と分散性の二律背反関係を解決し、これらを同
時に満足する技術は未だ見出されず、依然として粉末
状、又は粒状の製品が流通し、粉塵等上述の問題を解決
することはできなかった。すなわち、貯蔵・輸送コス
ト、ハンドリング・環境の向上を図ることによってカー
ボンブラックを塗料、インキ、樹脂着色やゴム補強用等
各用途に使用した際の基本特性を損なったのでは、製品
として満足されるべきものとは認められず、市場に受け
入れられることはできない。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者らは上記課題を
解決すべく、鋭意検討を重ねた。その結果、カーボンブ
ラックを加圧成型してなる成型体の密度である成型密
度、粒子径、ＤＢＰ吸油量を特定の関係に制御すること
により、嵩密度の向上及び分散性を同時に満足しうると
いう驚くべき知見を得、本発明に達した。更に、意外な
ことに、この成型体は、原料であるカーボンブラツク粉
末（ルース品）よりも、塗料等とした際の漆黒度を向上
させることができることをも見出した。すなわち、本発
明は、密度ρ（ｇ／ｃｃ）が、 ρ＝８．１９０×１０^-3Ｄ−３．８２４×１０^-3Ｌ＋
０．５１６以上、 ρ＝３．２６５×１０^-3Ｄ−３．３３４×１０^-3Ｌ＋
１．１７３以下で表されるカーボンブラック加圧成型体に存する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を詳細に説明する。
まず、本発明で使用するカーボンブラックは、ファーネ
ス法で製造したカーボンブラック、アセチレンブラック
等が挙げられる。これらのうち特に、ファールス法で製
造したファーネスブラックを用いた場合、その分散性の
保持に極めて顕著な効果を発揮する。更に、漆黒度向上
の効果も大きなものとなる。また、これらの方法により
製造したカーボンブラックを各種の酸化剤等で後処理し
たものを使用することもできる。カーボンブラックの粒
子径は、特に制限されないが、特に１〜６０ｎｍ、更に
１〜５０ｎｍの小粒子径の範囲で分散性、ハンドリング
性向上の効果が高く、また漆黒度の向上にも高い効果を
発揮する。かかる範囲の微細な粒子径を有するカーボン
ブラックは、カーボンブラック同士の凝集性が強く、イ
ンク、塗料、着色樹脂、ゴム等を製造する際に分散が特
に困難であった。これらの分散が困難なカーボンブラッ
ク程、本技術の利点が大いに発揮できるという利点も挙
げられる。

【００１０】本発明においては、これらカーボンブラッ
クを加圧して成型する。この際使用する型としては、成
型時の印加圧力に耐えうる強度を有していれば如何なる
材質の型を用いてもよい。例えば金属製の型としてはＳ
ＵＳ３０４、ＳＵＳ３１６等のステンレス製金型、タン
グステンカーバイド等の超鋼等が使用できる。又、樹脂
製型としては、ポリ四フッ化エチレン（ＰＴＦＥ）、ポ
リ三フッ化塩化エチレン（ＰＣＴＦＥ）、ポリ四フッ化
エチレン・六フッ化プロピレン（ＦＥＰ）等のフッ素樹
脂（商標：「テフロン」）製型、ナイロン、ポリエチレ
ン、ポリカーボネイト、フェノール樹脂等のプラスチッ
ク類、更に複合材料としてＣＦＲＰ、ＧＦＲＰ等のＦＲ
Ｐ、セラミックス製型としては、アルミナ、ジルコニ
ア、ムライト等が使用挙げられる。型の大きさは制限さ
れないが、実用的には１ｃｃ以上、好ましくは１００ｃ
ｃ以上のものが挙げられる。１ｃｃ未満では輸送が煩雑
となるためである。また、必要に応じて、大型の成型体
を作製し、これを適当な大きさに切断し、その集合体と
して輸送・使用してもよい。

【００１１】加圧に使用するプレス機としては、油圧機
械式プレス機、油圧ハンドプレス機、機械式プレス機、
エアーシリンダー式プレス機等、加圧成型できるもので
あれば如何なるプレス成型機でもよい。

【００１２】型の形状も特に制限されず、所望の成型体
の形状にしたがって、三角形あるいはその他の多角形の
断面を有する柱状体、特に立方体あるいは直方体の成型
体とすることができ、取り扱いの点からも好適である。

【００１３】カーボンブラックを上述の型に入れ、加圧
することにより成型する。この際、得られる成型体の密
度を以下の特定値とする。すなわち、密度ρ（ｇ／ｃ
ｃ）を、 ρ＝８．１９０×１０^-3Ｄ−３．８２４×１０^-3Ｌ＋
０．５１６以上、 ρ＝３．２６５×１０^-3Ｄ−３．３３４×１０^-3Ｌ＋
１．１７３以下、とする。より好ましくは、 ρ＝８．６８６×１０^-3Ｄ−４．０３１×１０^-3Ｌ＋
０．５４３以上、 ρ＝３．１２３×１０^-3Ｄ−３．１８９×１０^-3Ｌ＋
１．０７２以下、がよい。上記の各式において、Ｄ（ｎｍ）はカー
ボンブラックの電子顕微鏡による算術平均粒子径、Ｌ
（ｍｌ／１００ｇ）とする）はＤＢＰ吸油量である。

【００１４】ここで、ＤＢＰ吸油量は、ＪＩＳＫ６２
２１−１９８２に準拠した方法で測定した値である。ま
た、カーボンブラックの粒子径は、以下に示す方法によ
る測定値である。カーボンブラックをクロロホルムに投
入し２００ＫＨｚの超音波を２０分間照射し分散させた
後、分散試料を支持膜に固定する。これを透過型電子顕
微鏡で写真撮影し、写真上の直径と写真の拡大倍率によ
り粒子径を計算する。この操作を約１５００回にわたっ
て実施し、それらの値の算術平均により求める。密度を
上記の範囲とすることにより、ビヒクルへの分散性等カ
ーボンブラックの基本特性を損なうことなく、取り扱い
性に優れた成型体とすることができる。更に、インキ、
塗料等に用いた際の漆黒度が原料粉末に比べ、向上させ
ることができるという、意外な効果をも発揮する。これ
らの効果は、上記のより好ましい範囲として記載した範
囲において、特に顕著に発現される。

【００１５】なお、本発明のカーボンブラック成型体
は、粉化率が４０％以下、より好ましくは２０％以下と
したものが特に好ましい。噴火率としては、後述する実
施例に記載した測定方法で求めることができる。粉化率
を４０％以下とすることにより、輸送中に成型体に加わ
る振動や摩擦等の外力による粉化を防止でき、ハンドリ
ング性が特に優れたものとなる。また、原料である粉状
カーボンブラツクの嵩密度とカーボンブラツク成型体の
嵩密度との比（以下、「嵩密度比」ともいう。）が２．
５倍以上８倍以下、より好ましくは３倍以上７倍以下と
するのが良い。この嵩密度比が２．５よりも低い場合、
成型体のコンパクト性が低下する傾向にある。一方、嵩
密度比が８を超えると、分散性が低下する傾向にある。
嵩密度比が２．５以上８以下とすれば、コンパクト性と
分散性とが同時に極めて好ましい範囲で満足される。加
圧成型時の圧力（成型圧力）は、２Ｋｇｆ／ｃｍ²以上
５００Ｋｇｆ／ｃｍ²以下、より好ましくは５Ｋｇｆ／
ｃｍ² 以上４００Ｋｇｆ／ｃｍ²以下とするのがよい。
成型圧力が２Ｋｇｆ／ｃｍ²を下回ると、コンパクト性
が低下、粉化率が増加する傾向にある。一方、成型圧力
が５００Ｋｇｆ／ｃｍ² よりも高い場合、通常のインク
や塗料等の製造時に使用される分散機では、分散性が十
分でないことがある。一方、これ以上圧力を高くしても
コンパクト性向上の効果は殆ど得ることができない。こ
のため、インク、塗料、着色樹脂、ゴム等を工業的に製
造する際に使用するカーボンブラック成型体としては、
２Ｋｇｆ／ｃｍ²以上５００Ｋｇｆ／ｃｍ² 以下で加圧
成型するのが適当である。カーボンブラック成型体の形
状は特に制限されないが、多角形の断面を有する柱状
体、より好ましくは直方体或いは立方体が良い。これら
の形状の成型体はカーボンブラックを輸送するトラック
や貨車或いは倉庫が一般的に直方体であり、これらの空
間を隙間無く充填できるためである。これにより輸送コ
ストや倉庫保管費用を効率的に削減できる。以下に、本
発明を実施例により更に詳細に説明する。

【実施例】カーボンブラックとして表１に示すものを用
い、プレス機として王子機械工業株式会社製３７ｔｏｎ
４本柱単動油圧プレス（ラム直径１５２．４ｍｍ）を用
い、金型はＳＵＳ３０４製金型（内法７０ｍｍ×７０ｍ
ｍ、高さ４０ｍｍ、三菱化成エンジニアリング社製）を
用いてカーボンブラックを加圧成型した。

【００１６】

【表１】

【００１７】インク製造時のカーボンブラックの分散性
を試験するインク篩残率の測定方法を以下に示す。約
１．８リットルのステンレス容器（直径１１ｃｍ、高さ
１８．５ｃｍ）に４８０ｇのレダクタス＃２２０（共石
製）と１２０ｇのカーボンブラック成型体あるいはカー
ボンブラック造粒品を加えた。ＴＫオートホモミキサー
ＳＬ１０Ａ（特殊理化工業製）にセットした攪拌翼（４
枚羽根、羽根の直径４．５ｃｍ）をステンレス容器の底
面より２ｃｍ上方に挿入した。攪拌翼を５０００r.p.m.
で１時間攪拌した。この中から５０ｇを分取し３２５メ
ッシュ（目開き；４６μｍ）のステンレス製篩で濾過し
た。濾過後、金網面に約２００ｃｃの軽油を振りかけて
洗浄した。この篩を１５０℃に設定した乾燥機に１時間
入れ乾燥した。乾燥機から取り出し、冷却後、篩の重量
を測定した。予め測定しておいた篩の重量を差し引いて
篩上に残ったカーボンブラックの重量（Ａｇ）を測定
し、次の式より篩い残率を計算した。篩い残率（％）＝（Ａ×６００/（５０×１２０））×
１００

【００１８】密度の測定に際しては、直方体の縦と横と
厚さをノギスにて測定し、その値から成型体の体積（ｃ
ｃ）を算出した。また、電子式直読型上皿天秤にて成型
体の重量（ｇ）を測定した。成型体の重量と体積から成
型体の密度（ｇ／ｃｃ）を算出した。

【００１９】粉化率の測定方法を以下に記載する。カー
ボンブラック加圧成型体を２５±１ｇ（Ｗ）０．０１ｇ
迄精秤し、ＪＩＳＫ−６２２１に準拠した直径２００
ｍｍ、目開き１ｍｍの篩んい入れる。この篩に受け皿と
蓋を取り付け、ＪＩＳＫー６２２１に準拠した振とう
機で２０秒間打撃を与えながら振とうする。振とう機か
ら受け皿を取り外し、受け皿中のカーボンブラックの重
量を０．０１ｇ迄精秤し、これを振とう後の重量（Ｗ_R)
とし、次式によって粉化率を算出した。粉化率（％）＝（Ｗ_R／Ｗ）×１００（比較例）実施例で用いた同一銘柄の粉状品及び造粒
品を用いて、実施例に記載した嵩密度の測定、インク篩
残、粉化率の測定を実施した。また、＃４５（三菱化学
（株）製カーボンブラック）と＃９９０（三菱化学
（株）製カーボンブラック）に関しては、特開平６−１
２２１１１号に記載されている減圧・復圧品を作製し
比較例に記載した。（結果の判定基準）表２から表７に実施例及び比較例の
測定結果及びこれらの結果から判断したコンパクト性及
び分散性、更にコンパクト性と分散性等を総合的に判断
した総合判定結果を示した。ここで、コンパクト性の判
断基準としては、粉状品程度の嵩密度を × 粉状品よりも高く造粒品以下の嵩密度を △ 造粒品よりも高い嵩密度のものを ○ とした。また、分散性の判断基準としては造粒品程度以下の分散性のものを × 造粒品よりも若干分散性が優れているものを △ 造粒品よりも分散性が優れているものを ○ とした。更に、総合判定の基準としては、コンパクト性或いは分散性の何れかが×であるものを × コンパクト性、分散性更に使用した感触が優れているものを ○ コンパクト性、分散性、使用した感触が特に優れたものを ◎ とした。

【００２０】

【表２】

【００２１】

【表３】

【００２２】

【表４】

【００２３】

【表５】

【００２４】

【表６】

【００２５】

【表７】

【００２６】（結果の考察） (1) 実施例１−２と比較例１−９を比較すると、嵩密
度が０．５６２g/ccと０．４８８g/ccであり実施例１−
２の嵩密度が比較例１−９の嵩密度よりも高くなってい
るにも係わらず、分散性のファクターであるインク篩残
は実施例１−２では１１．０％、比較例１−９では７８
％となっており、実施例１−２の成型体は、成型前の
分散性を保っている。実施例１−８と比較例１−９を比
較すると、嵩密度が１．０５０g/ccと０．４８８g/ccで
あり、実施例１−８において約２倍の嵩密度アップを達
成しているが、分散性のファクターであるインク篩残は
実施例１−２では７４．０％、比較例１−９では７８．
０％となっており、実施例１−８は比較例１−９と同
等レベル以上の分散性を示している。このことから判る
ように、本発明により従来二律背反関係にあると考えら
れていたコンパクト性（ハンドリング性）及び分散性の
両方の特性が優れたカーボンブラックが得られることが
判る。

【００２７】(2) 実施例２−２と比較例２−９を比較
すると、嵩密度が０．３８５g/ccと０．３９３g/ccであ
り実施例２−２の嵩密度が比較例２−９の嵩密度と同程
度であるにも係わらず、分散性のファクターであるイン
ク篩残は実施例２−２では０．７％、比較例２−９では
１００％となっており、実施例２−２の成型体は成型
前の分散性を保っている。実施例２−７と比較例２−９
を比較すると、嵩密度が０．８５０g/ccと０．３９３g/
ccであり、約２．２倍の嵩密度アップを達成している
が、分散性のファクターであるインク篩残は実施例２−
７では９８．０％、比較例２−９では１００％となっ
ており、実施例２−７は比較例２−９と同等レベル以上
の分散性を示している。このことから判るように、本発
明により従来二律背反関係にあると考えられていたコン
パクト性（ハンドリング性）及び分散性の両方の特性が
優れたカーボンブラックを得られることが判る。

【００２８】(3) 実施例３−２と比較例３−１０を比
較すると、嵩密度が０．２４０g/ccと０．３０３g/ccで
あり実施例３−２の嵩密度が比較例３−１０の嵩密度と
同程度であるにも係わらず、分散性のファクターである
インク篩残は実施例３−２では０．２５％、比較例３−
１０では８４．５％となっており、実施例３−２の成
型体は成型前と同程度の分散性を保っている。実施例３
−９と比較例３−１０を比較すると、嵩密度が０．７５
０g/ccと０．３０３g/ccであり、実施例３−９約２．５
倍の嵩密度アップを達成しているが、分散性のファクタ
ーであるインク篩残は実施例３−９では７７．０％、比
較例３−１０では８４．５％となっており、実施例３
−９は比較例３−１０と同等レベル以上の分散性を示し
ている。このことから判るように、本発明により従来二
律背反関係にあると考えられていたコンパクト性（ハン
ドリング性）及び分散性の両方の特性が優れたカーボン
ブラックを得られることが判る。

【００２９】(4) 実施例４−２と比較例４−９を比較
すると、嵩密度が０．４３３g/ccと０．４９７ccであり
実施例４−２の嵩密度が比較例４−９の嵩密度と同程度
であるにも係わらず、分散性のファクターであるインク
篩残は実施例４ー２では０．３％、比較例４−９では１
００％となっており、実施例４−２の成型体は成型前
と同程度の分散性を保っている。実施例４−８と比較例
４−９を比較すると、嵩密度が０．９９０g/ccと０．４
９７g/ccであり、実施例４−８では約２倍の嵩密度アッ
プを達成しているが、分散性のファクターであるインク
篩残は実施例４−８では９９．０％、比較例４−９では
１００％となっており、実施例４−８は比較例４−９
と同等レベル以上の分散性を示している。このことから
判るように、本発明により従来二律背反関係にあると考
えられていたコンパクト性（ハンドリング性）及び分散
性の両方の特性が優れたカーボンブラックを得られるこ
とが判る。

【００３０】(5) 実施例５−２と比較例５−７を比較
すると、嵩密度が０．５２２g/ccと０．５１７g/ccであ
り実施例５ー２の嵩密度が比較例５−７の嵩密度よりも
高くなっているにも係わらず、分散性のファクターであ
るインク篩残は実施例５−２では０．５％、比較例５−
７では８０％となっており、実施例５−２の成型体は
成型前の分散性を保っている。実施例５−７と比較例５
−８を比較すると、嵩密度が０．９４５g/ccと０．５１
７g/ccであり、実施例５−７では約１．８倍の嵩密度ア
ップを達成しているが、分散性のファクターであるイン
ク篩残は実施例５−７では７９．５％、比較例５−８で
は８０．０％となっており、実施例５−７は比較例５
−８と同等レベル以上の分散性を示している。このこと
から判るように、本発明により従来二律背反関係にある
と考えられていたコンパクト性（ハンドリング性）及び
分散性の両方の特性が優れたカーボンブラックを得られ
ることが判る。

【００３１】(6) 実施例６−２と比較例６−９を比較
すると、嵩密度が０．３４５g/ccと０．３６４g/ccであ
り実施例６−２の嵩密度が比較例６−９の嵩密度と同程
度であるにも係わらず、分散性のファクターであるイン
ク篩残は実施例６−２では０．５０％、比較例４−９で
は５６．７％となっており、実施例６−２の成型体は
成型前と同程度の分散性を保っている。実施例６−７と
比較例６−８を比較すると、嵩密度が０．８０４g/ccと
０．３６４g/ccであり、実施例６−７では約２．２倍の
嵩密度アップを達成しているが、分散性のファクターで
あるインク篩残は実施例６−７では２８．１％、比較例
６−８では５６．７％となっており、実施例６−７は
比較例６−８の約半分の分散性を示している。このこと
から判るように、本発明により従来二律背反関係にある
と考えられていたコンパクト性（ハンドリング性）及び
分散性の両方の特性が優れたカーボンブラックを得られ
ることが判る。

【発明の効果】本発明により、カーボンブラックの基本
特性を損なうことなく、コンパクト性に優れ、取り扱い
に適したカーボンブラック加圧成型体を得る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】密度ρ（ｇ／ｃｃ）が、 ρ＝８．１９０×１０^-3Ｄ−３．８２４×１０^-3Ｌ＋
０．５１６以上、 ρ＝３．２６５×１０^-3Ｄ−３．３３４×１０^-3Ｌ＋
１．１７３以下（ただしカーボンブラックの電子顕微鏡による算術
平均粒子径をＤ（ｎｍ）、ＤＢＰ吸油量をＬ（ｍｌ／１
００ｇ）とする）で表されるカーボンブラック加圧成型
体。
【請求項２】密度ρ（ｇ／ｃｃ）が、 ρ＝８．６８６×１０^-3Ｄ−４．０３１×１０^-3Ｌ＋
０．５４３以上、 ρ＝３．１２３×１０^-3Ｄ−３．１８９×１０^-3Ｌ＋
１．０７２以下（ただしカーボンブラックの電子顕微鏡による算術
平均粒子径をＤ（ｎｍ）、ＤＢＰ吸油量をＬ（ｍｌ／１
００ｇ）とする）で表される請求項１記載のカーボンブ
ラック加圧成型体。
【請求項３】カーボンブラックがファーネス法により得
られたものであることを特徴とする請求項１又は２記載
のカーボンブラック加圧成型体。
【請求項４】カーボンブラックの粒子径が１ｎｍ以上６
０ｎｍ以下であることを特徴とする請求項１〜３のいず
れかに記載のカーボンブラック加圧成型体。
【請求項５】粉化率が４０％以下である請求項１〜４の
いずれかにカーボンブラック加圧成型体。
【請求項６】カーボンブラック加圧成型体の嵩密度が原
料カーボンブラックの嵩密度の２．５倍以上８倍以下で
ある請求項１〜５のいずれかに記載ののカーボンブラッ
ク加圧成型体。
【請求項７】カーボンブラック加圧成型時の圧力が、２
Ｋｇｆ／ｃｍ²以上、５００Ｋｇｆ／ｃｍ²以下である請
求項１〜６のいずれかに記載のカーボンブラック加圧成
型体。
【請求項８】形状が三角形あるいはその他の多角形の断
面を有する柱状体である請求項１〜７のいずれかに記載
のカーボンブラック加圧成型体。
【請求項９】成型体の形状が立方体あるいは直方体であ
る請求項８記載のカーボンブラック加圧成型体。