JPH09144524A - オイルセパレータ - Google Patents
オイルセパレータInfo
- Publication number
- JPH09144524A JPH09144524A JP30138495A JP30138495A JPH09144524A JP H09144524 A JPH09144524 A JP H09144524A JP 30138495 A JP30138495 A JP 30138495A JP 30138495 A JP30138495 A JP 30138495A JP H09144524 A JPH09144524 A JP H09144524A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- oil separator
- opening
- cyclone
- blow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
- F01M2013/005—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers
- F01M2013/0061—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers having a plurality of deoilers
- F01M2013/0072—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers having a plurality of deoilers in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0422—Separating oil and gas with a centrifuge device
- F01M2013/0427—Separating oil and gas with a centrifuge device the centrifuge device having no rotating part, e.g. cyclone
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルセパレータの構成部品点数およびその
製作に必要な工数を削減する。 【解決手段】 チャンバ２とサイクロン本体３とを、チ
ャンバ２の開口部６およびサイクロン本体３の開口部が
隣り合って同方向に開口されるように一体に成形して器
体１を形成し、器体１には両開口部６，７を共に閉塞し
た状態で器体１上に設置された蓋体１０を結合する。
製作に必要な工数を削減する。 【解決手段】 チャンバ２とサイクロン本体３とを、チ
ャンバ２の開口部６およびサイクロン本体３の開口部が
隣り合って同方向に開口されるように一体に成形して器
体１を形成し、器体１には両開口部６，７を共に閉塞し
た状態で器体１上に設置された蓋体１０を結合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のエンジ
ンから流出したブローバイガス中のオイルをブローバイ
ガスから分離させるオイルセパレータに関する。
ンから流出したブローバイガス中のオイルをブローバイ
ガスから分離させるオイルセパレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のオイルセパレータは、図
６に示すように、一側部に開口部５１ａが開口された前
処理用のチャンバ５１と、上端に開口部５２ａが開口さ
れてブロバーガス導入筒５３が連接されたサイクロン本
体５２とが一体に連接されて形成された本体部５０と、
チャンバ５１の開口部５１ａを閉塞した状態でチャンバ
５１に溶着されるチャンバケース５４と、サイクロン本
体５２の開口部５２ａを閉塞した状態でサイクロン本体
５２に溶着される蓋体５５との３部材によって構成さ
れ、この本体部５０とチャンバケース５４と蓋体５５と
を２回の溶着工程によって結合してオイルセパレータを
作製していた。
６に示すように、一側部に開口部５１ａが開口された前
処理用のチャンバ５１と、上端に開口部５２ａが開口さ
れてブロバーガス導入筒５３が連接されたサイクロン本
体５２とが一体に連接されて形成された本体部５０と、
チャンバ５１の開口部５１ａを閉塞した状態でチャンバ
５１に溶着されるチャンバケース５４と、サイクロン本
体５２の開口部５２ａを閉塞した状態でサイクロン本体
５２に溶着される蓋体５５との３部材によって構成さ
れ、この本体部５０とチャンバケース５４と蓋体５５と
を２回の溶着工程によって結合してオイルセパレータを
作製していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はオイルセパレ
ータを構成する部品点数およびオイルセパレータの製作
に必要な工数を削減してオイルセパレータの製造コスト
を節減することを課題とするものである。
ータを構成する部品点数およびオイルセパレータの製作
に必要な工数を削減してオイルセパレータの製造コスト
を節減することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１のオイルセパレ
ータは、ブローバイガスが流入するチャンバと、このチ
ャンバ内を通り抜けたブローバイガスが流入するサイク
ロン本体とを、チャンバの開口部およびサイクロン本体
の開口部が隣り合って同方向に開口されるようにして一
体に成形して形成された器体と、チャンバの開口部およ
びサイクロン本体の開口部を共に閉塞した状態で器体に
結合された蓋体とを備えた構成を有する。
ータは、ブローバイガスが流入するチャンバと、このチ
ャンバ内を通り抜けたブローバイガスが流入するサイク
ロン本体とを、チャンバの開口部およびサイクロン本体
の開口部が隣り合って同方向に開口されるようにして一
体に成形して形成された器体と、チャンバの開口部およ
びサイクロン本体の開口部を共に閉塞した状態で器体に
結合された蓋体とを備えた構成を有する。
【０００５】請求項１の発明では、ブローバイガスが流
入するチャンバ、および、このチャンバ内を通り抜けた
ブローバイガスが流入するサイクロン本体が一体に成形
されて形成された器体と、チャンバの開口部、およびこ
の開口部に隣り合って同方向に開口されたサイクロン本
体の開口部を共に閉塞する蓋体とが結合されてオイルセ
パレータが作製される。
入するチャンバ、および、このチャンバ内を通り抜けた
ブローバイガスが流入するサイクロン本体が一体に成形
されて形成された器体と、チャンバの開口部、およびこ
の開口部に隣り合って同方向に開口されたサイクロン本
体の開口部を共に閉塞する蓋体とが結合されてオイルセ
パレータが作製される。
【０００６】請求項２の発明は請求項１の発明におい
て、前記器体には、チャンバ内とサイクロン本体内とを
連通するブローバイガス導入口が開口され、チャンバ内
とサイクロン本体内とを仕切った状態で設置された共通
壁を形成したことを特徴とする。
て、前記器体には、チャンバ内とサイクロン本体内とを
連通するブローバイガス導入口が開口され、チャンバ内
とサイクロン本体内とを仕切った状態で設置された共通
壁を形成したことを特徴とする。
【０００７】請求項２の発明では、器体の形状が、チャ
ンバ内とサイクロン本体内とを仕切る共通壁が設置され
た形状に形成され、チャンバ内とサイクロン本体内とが
共通壁のブローバイガス導入口によって連通される。
ンバ内とサイクロン本体内とを仕切る共通壁が設置され
た形状に形成され、チャンバ内とサイクロン本体内とが
共通壁のブローバイガス導入口によって連通される。
【０００８】
【実施例】次に、本発明の１実施例を図１〜図３にした
がって説明する。自動車のエンジンブロックに組付けら
れてエンジンから流出したブローバイガス中のミスト状
のオイルや粒塊状のオイルを分離させるオイルセパレー
タにおいて、このオイルセパレータは硬質合成樹脂材に
よってそれぞれ成形された器体１と蓋体１０とが結合さ
れて形成されている。
がって説明する。自動車のエンジンブロックに組付けら
れてエンジンから流出したブローバイガス中のミスト状
のオイルや粒塊状のオイルを分離させるオイルセパレー
タにおいて、このオイルセパレータは硬質合成樹脂材に
よってそれぞれ成形された器体１と蓋体１０とが結合さ
れて形成されている。
【０００９】器体１には、エンジンから流出したブロー
バイガスが流入して通り抜けるチャンバ２と、このチャ
ンバ２と一体に成形され、内部がチャンバ２の内部に連
通された状態でチャンバ２の側方に隣設されてチャンバ
２内を通り抜けたブローバイガスが流入するサイクロン
本体３とが形成されている。
バイガスが流入して通り抜けるチャンバ２と、このチャ
ンバ２と一体に成形され、内部がチャンバ２の内部に連
通された状態でチャンバ２の側方に隣設されてチャンバ
２内を通り抜けたブローバイガスが流入するサイクロン
本体３とが形成されている。
【００１０】器体１の上端縁には蓋体１０の外周縁が係
合される係合溝１ａが形成されている。
合される係合溝１ａが形成されている。
【００１１】器体１のチャンバ２は上下方向に延びるほ
ぼ角筒状の壁体２ａの下端に水平な底板２ｂが連接され
た形状に成形され、サイクロン本体３はほぼ円筒状の上
壁体３ａとほぼ中空円錐体状の下壁体３ｂとが同心状に
連接された形状に成形されている。
ぼ角筒状の壁体２ａの下端に水平な底板２ｂが連接され
た形状に成形され、サイクロン本体３はほぼ円筒状の上
壁体３ａとほぼ中空円錐体状の下壁体３ｂとが同心状に
連接された形状に成形されている。
【００１２】器体１にはチャンバ２内とサイクロン本体
３内とを仕切った状態で上下方向に沿って設置された共
通壁４が形成され、この共通壁４の上端にはチャンバ２
内とサイクロン本体３内とを連通してブローバイガスを
チャンバ２からサイクロン本体３内へ導入するブローバ
イガス導入口５が開口されている。
３内とを仕切った状態で上下方向に沿って設置された共
通壁４が形成され、この共通壁４の上端にはチャンバ２
内とサイクロン本体３内とを連通してブローバイガスを
チャンバ２からサイクロン本体３内へ導入するブローバ
イガス導入口５が開口されている。
【００１３】チャンバ２の上端にはほぼ方形状の開口部
６が開口されるとともに、サイクロン本体３の上端には
ほぼ円形状の開口部７が開口され、この両開口部６，７
は同一水平レベルで隣り合って同方向に開口されてい
る。
６が開口されるとともに、サイクロン本体３の上端には
ほぼ円形状の開口部７が開口され、この両開口部６，７
は同一水平レベルで隣り合って同方向に開口されてい
る。
【００１４】器体１にはチャンバ２の外壁面の中央部付
近およびサイクロン本体３の外壁面の中央部付近にそれ
ぞれ連接されてエンジンブロックに締結される１対の取
付け座８が突出形成されている。
近およびサイクロン本体３の外壁面の中央部付近にそれ
ぞれ連接されてエンジンブロックに締結される１対の取
付け座８が突出形成されている。
【００１５】チャンバ２の下部にはチャンバ２内へ流入
するブローバイガスが通り抜ける流入口７が開口され、
サイクロン本体３の下端にはサイクロン本体３内でブロ
ーバイガスから分離したオイルをオイルパンに向けて排
出するオイル排出管９が連接されている。
するブローバイガスが通り抜ける流入口７が開口され、
サイクロン本体３の下端にはサイクロン本体３内でブロ
ーバイガスから分離したオイルをオイルパンに向けて排
出するオイル排出管９が連接されている。
【００１６】チャンバ２の開口部６およびサイクロン本
体３の開口部７を共に閉塞した状態で器体１上に設置さ
れて器体１の上端に溶着工程によって結合された蓋体１
０にはチャンバ壁２の開口部６を閉塞する第１蓋部１０
ａと、この第１蓋部１０ａと一体に成形されてサイクロ
ン本体３の開口部７を閉塞する第２蓋部１０ｂとが形成
されている。
体３の開口部７を共に閉塞した状態で器体１上に設置さ
れて器体１の上端に溶着工程によって結合された蓋体１
０にはチャンバ壁２の開口部６を閉塞する第１蓋部１０
ａと、この第１蓋部１０ａと一体に成形されてサイクロ
ン本体３の開口部７を閉塞する第２蓋部１０ｂとが形成
されている。
【００１７】蓋体１０の第２蓋部１０ｂの中心部にはサ
イクロン本体１内のブローバイガスをエンジンの吸気系
へ送り込む出口管１１が貫通状態で連接されている。
イクロン本体１内のブローバイガスをエンジンの吸気系
へ送り込む出口管１１が貫通状態で連接されている。
【００１８】オイルセパレータは器体１および蓋体１０
をそれぞれ成形する成形工程と、器体１の上端縁に蓋体
１０の外周縁を溶着して器体１と蓋体１０とを結合する
溶着工程とによって作製される。
をそれぞれ成形する成形工程と、器体１の上端縁に蓋体
１０の外周縁を溶着して器体１と蓋体１０とを結合する
溶着工程とによって作製される。
【００１９】なお、器体１を図４、図５に示すような形
状に成形してもよい。
状に成形してもよい。
【００２０】上記実施例によれば、オイルセパレータが
器体１と蓋体１０との２部材によって構成され、器体１
と蓋体１０とを１回の溶着工程によって結合するだけで
オイルセパレータを作製することができるので、オイル
セパレータを構成する部品点数およびオイルセパレータ
の製作に要する工数を共に削減してオイルセパレータの
製造コストを節減することができる。
器体１と蓋体１０との２部材によって構成され、器体１
と蓋体１０とを１回の溶着工程によって結合するだけで
オイルセパレータを作製することができるので、オイル
セパレータを構成する部品点数およびオイルセパレータ
の製作に要する工数を共に削減してオイルセパレータの
製造コストを節減することができる。
【００２１】また、器体１の内部構造を単純化すること
ができるので、器体１の成形に使用する金型の製作コス
トを節減することができる。
ができるので、器体１の成形に使用する金型の製作コス
トを節減することができる。
【００２２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、オイルセパレ
ータが器体と蓋体との２部材によって構成され、器体と
蓋体とを１回の溶着工程によって結合するだけでオイル
セパレータを作製することができるので、オイルセパレ
ータを構成する部品点数およびオイルセパレータの製作
に要する工数を共に削減してオイルセパレータの製造コ
ストを節減することができる。
ータが器体と蓋体との２部材によって構成され、器体と
蓋体とを１回の溶着工程によって結合するだけでオイル
セパレータを作製することができるので、オイルセパレ
ータを構成する部品点数およびオイルセパレータの製作
に要する工数を共に削減してオイルセパレータの製造コ
ストを節減することができる。
【００２３】請求項２の発明によれば、器体の内部構造
を単純化することができるので、器体の成形に使用する
金型の製作コストを節減することができる。
を単純化することができるので、器体の成形に使用する
金型の製作コストを節減することができる。
【図１】本発明の１実施例を示すオイルセパレータの分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】器体の縦断面図である。
【図３】器体の横断面図である。
【図４】器体の他例を示す器体の横断面図である。
【図５】器体の他例を示す器体の横断面図である。
【図６】従来のオイルセパレータの分解斜視図である。
１ 器体 ２ チャンバ ３ サイクロン本体 ４ 共通壁 ５ ブローバイガス導入口 ６，７ 開口部 １０ 蓋体
Claims (2)
- 【請求項１】 ブローバイガスが流入するチャンバと、
このチャンバ内を通り抜けたブローバイガスが流入する
サイクロン本体とを、チャンバの開口部およびサイクロ
ン本体の開口部が隣り合って同方向に開口されるように
して一体に成形して形成された器体と、チャンバの開口
部およびサイクロン本体の開口部を共に閉塞した状態で
器体に結合された蓋体とを備えたことを特徴とするオイ
ルセパレータ。 - 【請求項２】 前記器体には、チャンバ内とサイクロン
本体内とを連通するブローバイガス導入口が開口され、
チャンバ内とサイクロン本体内とを仕切った状態で設置
された共通壁を形成したことを特徴とするオイルセパレ
ータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30138495A JPH09144524A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | オイルセパレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30138495A JPH09144524A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | オイルセパレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144524A true JPH09144524A (ja) | 1997-06-03 |
Family
ID=17896228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30138495A Pending JPH09144524A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | オイルセパレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09144524A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007087663A3 (de) * | 2006-02-02 | 2008-04-24 | Avl List Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungssystem |
| US7992551B2 (en) | 2008-11-26 | 2011-08-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Oil capturing device having a rotary component |
-
1995
- 1995-11-20 JP JP30138495A patent/JPH09144524A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007087663A3 (de) * | 2006-02-02 | 2008-04-24 | Avl List Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungssystem |
| US8171898B2 (en) | 2006-02-02 | 2012-05-08 | Avl List Gmbh | Crankcase breathing system |
| US7992551B2 (en) | 2008-11-26 | 2011-08-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Oil capturing device having a rotary component |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050517 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20051115 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |