JPH0914495A - ブロック式膨張弁及び空気調和機 - Google Patents
ブロック式膨張弁及び空気調和機Info
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- JPH0914495A JPH0914495A JP7162031A JP16203195A JPH0914495A JP H0914495 A JPH0914495 A JP H0914495A JP 7162031 A JP7162031 A JP 7162031A JP 16203195 A JP16203195 A JP 16203195A JP H0914495 A JPH0914495 A JP H0914495A
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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- F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
- F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
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- F25B41/325—Expansion valves having two or more valve members
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- F25B2500/07—Exceeding a certain pressure value in a refrigeration component or cycle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 バルブボディの内部に液冷媒流路とガス冷媒
流路とを内蔵し、上記ガス冷媒流路内においてエバポレ
ータ出口冷媒温度を感知してエバポレータ出口の冷媒過
熱度を設定値に維持するように流量制御するブロック式
膨張弁において、従来膨張弁とは別個に設けられていた
リリーフバルブを組み込み、系外へ冷媒を放出すること
なく高圧側圧力の異常上昇を低減可能にする。 【構成】 上記バルブボディ内に上記液冷媒流路と上記
ガス冷媒流路とを連通するバイパス通路を設け、液冷媒
流路内の高圧圧力Ｐ1 とガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ2
との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が所定値以上になったと
き開となる安全弁機構を上記バイパス通路に設けた。
流路とを内蔵し、上記ガス冷媒流路内においてエバポレ
ータ出口冷媒温度を感知してエバポレータ出口の冷媒過
熱度を設定値に維持するように流量制御するブロック式
膨張弁において、従来膨張弁とは別個に設けられていた
リリーフバルブを組み込み、系外へ冷媒を放出すること
なく高圧側圧力の異常上昇を低減可能にする。 【構成】 上記バルブボディ内に上記液冷媒流路と上記
ガス冷媒流路とを連通するバイパス通路を設け、液冷媒
流路内の高圧圧力Ｐ1 とガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ2
との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が所定値以上になったと
き開となる安全弁機構を上記バイパス通路に設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はブロック式膨張弁とそれ
を用いた空気調和機に関するものである。
を用いた空気調和機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ルームエアコン、カーエアコン等の空気
調和装置の冷凍サイクルにおける冷媒の流量制御には一
般に温度式自動膨張弁が用いられ、エバポレータ出口に
おけるガス冷媒の過熱度が一定になるように制御され
る。そして、近時、カーエアコンではサービス性の面か
ら上記温度式自動膨張弁をブロック化したブロック式膨
張弁が用いられる。
調和装置の冷凍サイクルにおける冷媒の流量制御には一
般に温度式自動膨張弁が用いられ、エバポレータ出口に
おけるガス冷媒の過熱度が一定になるように制御され
る。そして、近時、カーエアコンではサービス性の面か
ら上記温度式自動膨張弁をブロック化したブロック式膨
張弁が用いられる。
【０００３】図２は上記ブロック式膨張弁を備えた冷凍
サイクルの系統図であり、ブロック式膨張弁に関しては
縦断面図が示してある。図において、１はコンプレッ
サ、２は同コンプレッサに連るコンデンサ、３は同コン
プレッサに連るレシーバ、４は同レシーバに液管接続口
９１を介して連るブロック式膨張弁、５は同ブロック式
膨張弁にエバポレータ入口接続口９２を介して連るエバ
ポレータ、同エバポレータの出口はエバポレータ出口接
続口９３を介して再び前記ブロック式膨張弁に連り、さ
らに前記コンプレッサ１はガス管接続口９４を介してブ
ロック式膨張弁４に連っている。６はコンプレッサに設
けられているリリーフバルブである。
サイクルの系統図であり、ブロック式膨張弁に関しては
縦断面図が示してある。図において、１はコンプレッ
サ、２は同コンプレッサに連るコンデンサ、３は同コン
プレッサに連るレシーバ、４は同レシーバに液管接続口
９１を介して連るブロック式膨張弁、５は同ブロック式
膨張弁にエバポレータ入口接続口９２を介して連るエバ
ポレータ、同エバポレータの出口はエバポレータ出口接
続口９３を介して再び前記ブロック式膨張弁に連り、さ
らに前記コンプレッサ１はガス管接続口９４を介してブ
ロック式膨張弁４に連っている。６はコンプレッサに設
けられているリリーフバルブである。
【０００４】ブロック式膨張弁４において、４１はバル
ブボデイ、４２は上部に設けられたパワーエレメント、
４３はパワーエレメントの一部をなす感温棒、４３ａは
感温棒の感温部、４４は感温棒の下部が挿通されている
オリフィス、４５は感温棒の下部先端に設けられている
ボール、４６は同ボールを上方へ向って押す円筒コィル
ばね、４７は同ばねの下端を支えている過熱度調節ね
じ、４８はパワーエレメント４２において前記感温棒４
３の上端に接して設けられているダイヤフラム、４９は
パワーエレメント４２の蓋とダイヤフラム４８との間の
空間に封入されているガス状の封入冷媒である。
ブボデイ、４２は上部に設けられたパワーエレメント、
４３はパワーエレメントの一部をなす感温棒、４３ａは
感温棒の感温部、４４は感温棒の下部が挿通されている
オリフィス、４５は感温棒の下部先端に設けられている
ボール、４６は同ボールを上方へ向って押す円筒コィル
ばね、４７は同ばねの下端を支えている過熱度調節ね
じ、４８はパワーエレメント４２において前記感温棒４
３の上端に接して設けられているダイヤフラム、４９は
パワーエレメント４２の蓋とダイヤフラム４８との間の
空間に封入されているガス状の封入冷媒である。
【０００５】この系統において、図示しない走行用エン
ジンの動力が、図示しないプーリー、マグネットクラッ
チを介して伝達され、コンプレッサ１が駆動されると、
コンプレッサ１から吐出された高温高圧のガス冷媒は矢
印のように流れ、先ずコンデンサ２に入り、ここで図示
しないファンによって導入された外気によって冷却され
ることにより凝縮液化する。この液冷媒はレシーバ３内
に貯留された後、ブロック式膨張弁４に入り、その内部
にあるオリフィス４４で絞られることにより断熱膨張
し、低温低圧の気液２相の状態となってエバポレータ５
に入る。ここで図示しないファンによって導入された車
室内空気を冷却することによって蒸発し、ブロック式膨
張弁４の感温部４３ａを経てコンプレッサ１に戻る。
ジンの動力が、図示しないプーリー、マグネットクラッ
チを介して伝達され、コンプレッサ１が駆動されると、
コンプレッサ１から吐出された高温高圧のガス冷媒は矢
印のように流れ、先ずコンデンサ２に入り、ここで図示
しないファンによって導入された外気によって冷却され
ることにより凝縮液化する。この液冷媒はレシーバ３内
に貯留された後、ブロック式膨張弁４に入り、その内部
にあるオリフィス４４で絞られることにより断熱膨張
し、低温低圧の気液２相の状態となってエバポレータ５
に入る。ここで図示しないファンによって導入された車
室内空気を冷却することによって蒸発し、ブロック式膨
張弁４の感温部４３ａを経てコンプレッサ１に戻る。
【０００６】膨張弁４の制御方法は次の通りである。エ
バポレータ５出口の冷媒温度の変化を感温棒４３の感温
部４３ａで感知し、上部へ伝え、ダイヤフラム４８を介
してパワーエレメント４２内の封入冷媒４９に伝達し、
この結果生ずる封入冷媒４９の体積膨張、収縮によって
ダイヤフラム４８に下向にかかる力の変化に移行し、感
温棒４３の先端のボール４５を上下に動かしオリフィス
４４を開閉する。ダイヤフラム４８には上向きの力とし
て蒸発圧力と円筒コイルばね４６の復元力が作用してお
り過熱度調節ねじ４７を螺入又は螺戻しして円筒コイル
ばね４６の復元力を変えることによりセットされた所定
の過熱度（例えば５℃）になるよう過熱度制御を行う。
バポレータ５出口の冷媒温度の変化を感温棒４３の感温
部４３ａで感知し、上部へ伝え、ダイヤフラム４８を介
してパワーエレメント４２内の封入冷媒４９に伝達し、
この結果生ずる封入冷媒４９の体積膨張、収縮によって
ダイヤフラム４８に下向にかかる力の変化に移行し、感
温棒４３の先端のボール４５を上下に動かしオリフィス
４４を開閉する。ダイヤフラム４８には上向きの力とし
て蒸発圧力と円筒コイルばね４６の復元力が作用してお
り過熱度調節ねじ４７を螺入又は螺戻しして円筒コイル
ばね４６の復元力を変えることによりセットされた所定
の過熱度（例えば５℃）になるよう過熱度制御を行う。
【０００７】図３は図２におけるコンプレッサ１に取付
けられているリリーフバルブ６の一例の縦断面図であ
る。冷凍サイクルには高圧側安全装置として、コンプレ
ッサ１本体にリリーフバルブ６が取付けられており、コ
ンプレッサ１の吐出冷媒圧力が異常に上昇し所定値以上
になったとき、これを開とし冷凍サイクル内の冷媒を大
気中に放出するようになっている。図において、リリー
フバルブ６はバルブボディー６１、弁６２、パッキン６
３、円筒コイルばね６４、押え板６５等からなり、バル
ブボデイー６１にはガス入口６６、取付ねじ６７が設け
られている。取付ねじ６７をコンプレッサ１の本体又は
高圧側配管に螺入し取付けられる。
けられているリリーフバルブ６の一例の縦断面図であ
る。冷凍サイクルには高圧側安全装置として、コンプレ
ッサ１本体にリリーフバルブ６が取付けられており、コ
ンプレッサ１の吐出冷媒圧力が異常に上昇し所定値以上
になったとき、これを開とし冷凍サイクル内の冷媒を大
気中に放出するようになっている。図において、リリー
フバルブ６はバルブボディー６１、弁６２、パッキン６
３、円筒コイルばね６４、押え板６５等からなり、バル
ブボデイー６１にはガス入口６６、取付ねじ６７が設け
られている。取付ねじ６７をコンプレッサ１の本体又は
高圧側配管に螺入し取付けられる。
【０００８】本装置において、ガス入口６６から冷媒の
高圧側圧力がかかりこの圧力が所定値以上になると円筒
コイルばね６４の復元力に打ち勝ち弁６２が押し上げら
れ、弁６２が開く。すると高圧の冷媒ガスは弁６２の周
囲部に設けられている溝６２ａを通り、ばね６４の間を
通り、押え板６５の中央部に設けられている逃し孔６５
ａから大気中に放出される。
高圧側圧力がかかりこの圧力が所定値以上になると円筒
コイルばね６４の復元力に打ち勝ち弁６２が押し上げら
れ、弁６２が開く。すると高圧の冷媒ガスは弁６２の周
囲部に設けられている溝６２ａを通り、ばね６４の間を
通り、押え板６５の中央部に設けられている逃し孔６５
ａから大気中に放出される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の空調調和装
置や冷凍装置においては、高圧側安全装置としてリリー
フバルブ６をコンプレッサ１の本体又は高圧側配管に取
付けているため、次のような欠点があった。 （１）冷凍サイクル内の高圧側圧力が異常に上昇したと
き、冷凍サイクル内の冷媒が大気中に放出されるため、
そのままでは空気調和装置、冷凍装置の再使用は不可で
あり再使用するためには冷媒の再チャージを要する。 （２）車両用空調装置の場合、コンプレッサ１及び高圧
側配管等は車のエンジンルーム内に設置されるため、放
出された冷媒及び潤滑油がエンジンルーム内の高温物体
に当ると白煙が発生したり，また、ベルト等に当るとす
べり発生の原因となる。
置や冷凍装置においては、高圧側安全装置としてリリー
フバルブ６をコンプレッサ１の本体又は高圧側配管に取
付けているため、次のような欠点があった。 （１）冷凍サイクル内の高圧側圧力が異常に上昇したと
き、冷凍サイクル内の冷媒が大気中に放出されるため、
そのままでは空気調和装置、冷凍装置の再使用は不可で
あり再使用するためには冷媒の再チャージを要する。 （２）車両用空調装置の場合、コンプレッサ１及び高圧
側配管等は車のエンジンルーム内に設置されるため、放
出された冷媒及び潤滑油がエンジンルーム内の高温物体
に当ると白煙が発生したり，また、ベルト等に当るとす
べり発生の原因となる。
【００１０】本発明は上記従来技術の欠点を解消し、冷
媒を冷凍サイクルから外部へ放出することなく、高圧側
圧力の異常上昇を低減し、空気調和機の即時再使用を可
能にし、かつ、エンジンルーム内の異常発生が生じない
ようにしようとするものである。
媒を冷凍サイクルから外部へ放出することなく、高圧側
圧力の異常上昇を低減し、空気調和機の即時再使用を可
能にし、かつ、エンジンルーム内の異常発生が生じない
ようにしようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したものであって、次の特徴をもつブロック式膨張弁を
空気調和機に関するものである。 （１）バルブボディの内部に液冷媒流路とガス冷媒流路
とを内蔵し、上記ガス冷媒流路内においてエバポレータ
出口冷媒温度を感知してエバポレータ出口の冷媒過熱度
を設定値に維持するように流量制御するブロック式膨張
弁において、上記バルブボディ内に上記液冷媒流路と上
記ガス冷媒流路とを連通するバイパス通路を設け、液冷
媒流路内の高圧圧力Ｐ1 とガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ
2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が所定値以上になった
とき開となる安全弁機構を上記バイパス通路に設けたこ
とを特徴とするブロック式膨張弁。 （２）上記（１）項に記載の安全弁機構組み込みブロッ
ク式膨張弁を装着したことを特徴とする空気調和機。
したものであって、次の特徴をもつブロック式膨張弁を
空気調和機に関するものである。 （１）バルブボディの内部に液冷媒流路とガス冷媒流路
とを内蔵し、上記ガス冷媒流路内においてエバポレータ
出口冷媒温度を感知してエバポレータ出口の冷媒過熱度
を設定値に維持するように流量制御するブロック式膨張
弁において、上記バルブボディ内に上記液冷媒流路と上
記ガス冷媒流路とを連通するバイパス通路を設け、液冷
媒流路内の高圧圧力Ｐ1 とガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ
2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が所定値以上になった
とき開となる安全弁機構を上記バイパス通路に設けたこ
とを特徴とするブロック式膨張弁。 （２）上記（１）項に記載の安全弁機構組み込みブロッ
ク式膨張弁を装着したことを特徴とする空気調和機。
【００１２】
【作用】本発明においては上記構成を具えているため、
冷凍サイクル中の高圧圧力Ｐ1と低圧圧力Ｐ2 との差圧
ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が上昇し所定値以上になると安全
弁機構が開となるので、バイパス通路を開とし、液冷媒
通路内の高圧液冷媒の一部を上記バイパス通路を経てガ
ス冷媒通路に流出させ、高圧圧力を低下することができ
る。
冷凍サイクル中の高圧圧力Ｐ1と低圧圧力Ｐ2 との差圧
ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が上昇し所定値以上になると安全
弁機構が開となるので、バイパス通路を開とし、液冷媒
通路内の高圧液冷媒の一部を上記バイパス通路を経てガ
ス冷媒通路に流出させ、高圧圧力を低下することができ
る。
【００１３】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係るブロック式膨
張弁の縦断面図である。これは、従来のブロック式膨張
弁に安全弁機構を組込み１体化したもので、図に示すよ
う、この安全弁機構組込ブロック式膨張弁はバルブボデ
ィ９とその中に組み込まれた膨張弁機構７、および安全
弁機構８からなっている。
張弁の縦断面図である。これは、従来のブロック式膨張
弁に安全弁機構を組込み１体化したもので、図に示すよ
う、この安全弁機構組込ブロック式膨張弁はバルブボデ
ィ９とその中に組み込まれた膨張弁機構７、および安全
弁機構８からなっている。
【００１４】バルブボディ９は液管接続口９１、エバポ
レータ入口接続口９２、エバポレータ出口接続口９３及
びガス管接続口９４を有し、液通路９５とガス通路９６
との間にはバイパス通路９７が設けられ、バイパス通路
９７のガス通路９６側開口部にはシート面９８が設けら
れている。膨張弁機構７の構成は図２に示される従来の
ブロック式膨張弁４と同様であり、対応する部材には同
じ符号が付してあるので構成作用の説明は省略する。安
全弁機構８は上記シート面９８を閉鎖するパッキン８
１、弁棒８２、円筒コイルばね８３、押え板８４からな
る。
レータ入口接続口９２、エバポレータ出口接続口９３及
びガス管接続口９４を有し、液通路９５とガス通路９６
との間にはバイパス通路９７が設けられ、バイパス通路
９７のガス通路９６側開口部にはシート面９８が設けら
れている。膨張弁機構７の構成は図２に示される従来の
ブロック式膨張弁４と同様であり、対応する部材には同
じ符号が付してあるので構成作用の説明は省略する。安
全弁機構８は上記シート面９８を閉鎖するパッキン８
１、弁棒８２、円筒コイルばね８３、押え板８４からな
る。
【００１５】安全弁機構８において、弁棒８２、及びパ
ッキン８１には、液通路９５内の高圧圧力Ｐ1 による上
向きの力と下向きにはガス通路９６内の低圧圧力Ｐ2 に
よる力と円筒コイルばね８３による復元力が作用する。
従って、高圧圧力Ｐ1 と低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝
Ｐ1 −Ｐ2 ）が所定値以上になると円筒コイルばね８３
の復元力に打ち勝ち弁棒８２が押し上げられシート面９
８が開く。そうすると、液通路９５内の高圧液冷媒の１
部がバイパス通路９７を経てガス通路９６に流出するの
で高圧圧力を低下することができる。本実施例において
は、ブロック式膨張弁のバルブボディに液冷媒流路とガ
ス冷媒流路とを連結、連通するバイパス通路が設けら
れ、このバイパス通路には液冷媒流路内の高圧圧力Ｐ1
とガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1
−Ｐ2 ）が所定値以上になったとき開となる安全弁機構
が設けられているため、冷凍サイクル中の高圧圧力Ｐ1
と低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が上昇し
所定値以上になると、上記安全弁機構が開となり、バイ
パス通路を開とし液冷媒流路内の高圧液冷媒の一部を上
記バイパス通路を経てガス冷媒通路に流出させ、高圧圧
力を低下することができる。
ッキン８１には、液通路９５内の高圧圧力Ｐ1 による上
向きの力と下向きにはガス通路９６内の低圧圧力Ｐ2 に
よる力と円筒コイルばね８３による復元力が作用する。
従って、高圧圧力Ｐ1 と低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝
Ｐ1 −Ｐ2 ）が所定値以上になると円筒コイルばね８３
の復元力に打ち勝ち弁棒８２が押し上げられシート面９
８が開く。そうすると、液通路９５内の高圧液冷媒の１
部がバイパス通路９７を経てガス通路９６に流出するの
で高圧圧力を低下することができる。本実施例において
は、ブロック式膨張弁のバルブボディに液冷媒流路とガ
ス冷媒流路とを連結、連通するバイパス通路が設けら
れ、このバイパス通路には液冷媒流路内の高圧圧力Ｐ1
とガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1
−Ｐ2 ）が所定値以上になったとき開となる安全弁機構
が設けられているため、冷凍サイクル中の高圧圧力Ｐ1
と低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が上昇し
所定値以上になると、上記安全弁機構が開となり、バイ
パス通路を開とし液冷媒流路内の高圧液冷媒の一部を上
記バイパス通路を経てガス冷媒通路に流出させ、高圧圧
力を低下することができる。
【００１６】本安全弁機構組込みブロック式膨張弁を空
調装置に装着することによって次のような効果を発揮す
ることができる。 （１）従来のリリーフバルブのように冷凍システム外に
冷凍放出することはしないので、再使用時に冷媒の再チ
ャージを要しない。また、カーエアコンの場合、従来の
ようなエンジンルーム内への冷媒、潤滑油の流出はなく
なるので白煙やベルトすべりが発生することはなくな
る。 （２）高低圧の差圧ΔＰが上昇したとき、バイパス通路
を開とすることでできるので、コンプレッサ始動時や運
転中のコンプレッサ負荷を軽減することができる。
調装置に装着することによって次のような効果を発揮す
ることができる。 （１）従来のリリーフバルブのように冷凍システム外に
冷凍放出することはしないので、再使用時に冷媒の再チ
ャージを要しない。また、カーエアコンの場合、従来の
ようなエンジンルーム内への冷媒、潤滑油の流出はなく
なるので白煙やベルトすべりが発生することはなくな
る。 （２）高低圧の差圧ΔＰが上昇したとき、バイパス通路
を開とすることでできるので、コンプレッサ始動時や運
転中のコンプレッサ負荷を軽減することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明のブロック式膨張弁においては、
バルブボディ内に液冷媒流路とガス冷媒流路とを連通す
るバイパス通路を設け、液冷媒流路内の高圧圧力Ｐ1 と
ガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −
Ｐ2 ）が所定値以上になったとき開となる安全弁機構を
上記バイパス通路に設けてあるので、冷媒を冷凍サイク
ルから外部へ放出することなく、高圧側圧力の異常上昇
を低減することができる。また、上記ブロック式膨張弁
を装着した空気調和機においては、異常圧力上昇時にお
いても使用中断を避けることができる。
バルブボディ内に液冷媒流路とガス冷媒流路とを連通す
るバイパス通路を設け、液冷媒流路内の高圧圧力Ｐ1 と
ガス冷媒流路内の低圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −
Ｐ2 ）が所定値以上になったとき開となる安全弁機構を
上記バイパス通路に設けてあるので、冷媒を冷凍サイク
ルから外部へ放出することなく、高圧側圧力の異常上昇
を低減することができる。また、上記ブロック式膨張弁
を装着した空気調和機においては、異常圧力上昇時にお
いても使用中断を避けることができる。
【図１】本発明の一実施例に係るブロック式膨張弁の縦
断面図。
断面図。
【図２】従来のブロック式膨張弁を備えた冷凍サイクル
の系統図であり、ブロック式膨張弁に関しては断面図が
示してある。
の系統図であり、ブロック式膨張弁に関しては断面図が
示してある。
【図３】従来のリリーフバルブの縦断面図。
７ 膨張弁機構 ８ 安全弁機構 ９ バルブボディ ４２ パワーエレメント ４３ 感温棒 ４３ａ 感温部 ４４ オリフィス ４５ ボール ４６ 円筒コイルばね ４７ 過熱度調節ねじ ４８ ダイヤフラム ４９ 封入冷媒 ８１ パッキン ８２ 弁棒 ８３ コイルばね ８４ 押え板 ９１ 液管接続口 ９２ エバポレータ入口接続口 ９３ エバポレータ出口接続口 ９４ ガス管接続口 ９５ 液通路 ９６ ガス通路 ９７ バイパス通路 ９８ シート面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 一男 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町３丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内
Claims (2)
- 【請求項１】 バルブボディの内部に液冷媒流路とガス
冷媒流路とを内蔵し、上記ガス冷媒流路内においてエバ
ポレータ出口冷媒温度を感知してエバポレータ出口の冷
媒過熱度を設定値に維持するように流量制御するブロッ
ク式膨張弁において、上記バルブボディ内に上記液冷媒
流路と上記ガス冷媒流路とを連通するバイパス通路を設
け、液冷媒流路内の高圧圧力Ｐ1 とガス冷媒流路内の低
圧圧力Ｐ2 との差圧ΔＰ（＝Ｐ1 −Ｐ2 ）が所定値以上
になったとき開となる安全弁機構を上記バイパス通路に
設けたことを特徴とするブロック式膨張弁。 - 【請求項２】 請求項１に記載の安全弁機構組み込みブ
ロック式膨張弁を装着したことを特徴とする空気調和
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7162031A JPH0914495A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | ブロック式膨張弁及び空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7162031A JPH0914495A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | ブロック式膨張弁及び空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0914495A true JPH0914495A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=15746770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7162031A Pending JPH0914495A (ja) | 1995-06-28 | 1995-06-28 | ブロック式膨張弁及び空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0914495A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1832822A3 (en) * | 2006-03-07 | 2008-01-23 | TGK Co., Ltd. | Expansion valve |
-
1995
- 1995-06-28 JP JP7162031A patent/JPH0914495A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1832822A3 (en) * | 2006-03-07 | 2008-01-23 | TGK Co., Ltd. | Expansion valve |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040413 |