JPH09150616A - Vehicle air conditioning controller - Google Patents
Vehicle air conditioning controllerInfo
- Publication number
- JPH09150616A JPH09150616A JP31029895A JP31029895A JPH09150616A JP H09150616 A JPH09150616 A JP H09150616A JP 31029895 A JP31029895 A JP 31029895A JP 31029895 A JP31029895 A JP 31029895A JP H09150616 A JPH09150616 A JP H09150616A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- temperature control
- occupant
- vehicle
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用空調制御装置において、空調を乗員の
好みに合わせて適正に調整して快適な車室内を維持可能
とする。
【解決手段】 車室内温度センサ４３，４４が乗員の頭
部周辺の温度及び足元周辺の温度を検出すると共に日照
量センサ４５が日照量を検出して外気温センサ４６が外
気温度を検出し、乗員が操作パネル４２を操作して所望
の車室内温度に設定すると、乗員の頭部周辺温度及び足
元周辺温度と日照量、外気温度に基づいて温調指令値を
算出すると共に、メモリされた複数の温調割付図の中か
ら適切な温調割付図を選択し、この温調指令値と選択さ
れた温調割付図によって空調機器の制御量を設定し、こ
の制御量に基づいて空調機器を制御する。
(57) Abstract: In a vehicle air-conditioning control device, it is possible to maintain a comfortable passenger compartment by appropriately adjusting the air-conditioning according to the occupant's preference. SOLUTION: The vehicle interior temperature sensors 43, 44 detect temperatures around the head and feet of an occupant, a sunshine amount sensor 45 detects sunshine amount, and an outside air temperature sensor 46 detects outside air temperature. When the occupant operates the operation panel 42 to set a desired passenger compartment temperature, the temperature control command value is calculated based on the occupant's head surrounding temperature, foot surrounding temperature, sunshine amount, and outside air temperature, and a plurality of stored memory values are stored. Select an appropriate temperature control allocation diagram from among the temperature control allocation diagrams of, and set the control amount of the air conditioner based on this temperature control command value and the selected temperature control allocation diagram, and set the air conditioner based on this control amount. Control.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の上下温度
や外気温度、日照量などを検出して空調装置からの吹出
温度や吹出位置などを空調制御する車両用空調制御装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular air-conditioning control device for detecting the vertical temperature in a passenger compartment, the outside air temperature, the amount of sunlight, etc. to control the temperature and the position of the air-blowing from the air-conditioning device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両には、空調制御装置として、車室内
の温度を乗員の好みに応じて自動的に調整するようにし
た、所謂、オートエアコンが装備されている。このオー
トエアコンは温度や湿度の制御、送風、換気などを行う
ものであり、ベンチレータ（換気機能）、ヒータ（暖房
機能）、クーラー（冷房・除湿機能）によって構成され
ている。そして、このオートエアコンによって乗員が所
望する最適な環境状態となるように、空調を自動的に制
御している。2. Description of the Related Art A vehicle is equipped with a so-called automatic air conditioner as an air conditioning control device for automatically adjusting the temperature in the passenger compartment according to the occupant's preference. This auto air conditioner controls temperature and humidity, blows air, and ventilates, and is composed of a ventilator (ventilation function), a heater (heating function), and a cooler (cooling / dehumidifying function). Then, the air conditioner is automatically controlled by the auto air conditioner so as to achieve the optimum environmental condition desired by the occupant.
【０００３】図６に一般的なオートエアコンによる吹出
モードを説明するための車両用インストルメントパネル
の概略を示す。図６に示すように、オートエアコンにお
いては、温風あるいは冷風の吹出モードは、フロントウ
インドウ及びドアウインドウへのデフモードＤＥＦ、乗
員の顔へのフェイスモードＦＡＣＥ、乗員の足元へのフ
ットモードＦＯＯＴがある。そして、例えば、冬季に車
室内を暖房する場合には、頭寒足熱が乗員にとって快適
であるとして、上下の吹出温度に温度差をつけている。
即ち、フットモードＦＯＯＴからの吹出温度に対して、
デフモードＤＥＦ及びフェイスモードＦＡＣＥからの吹
出温度を低く設定し、車室上部温度が下部温度に対して
２〜４度程度低く設定している。FIG. 6 shows an outline of a vehicle instrument panel for explaining a blowing mode by a general automatic air conditioner. As shown in FIG. 6, in the automatic air conditioner, the hot air or cold air blowing modes include a differential mode DEF for the front window and the door window, a face mode FACE for the passenger's face, and a foot mode FOOT for the passenger's feet. . Then, for example, when the vehicle interior is heated in the winter, it is considered that the head cold foot heat is comfortable for the occupant, and a temperature difference is provided between the upper and lower blowout temperatures.
That is, with respect to the blowout temperature from the foot mode FOOT,
The blowout temperature from the differential mode DEF and the face mode FACE is set low, and the upper temperature of the vehicle compartment is set to be lower by about 2 to 4 degrees than the lower temperature.
【０００４】従来のオートエアコンにあっては、頭寒足
熱などのように上下の吹出温度に温度差をつけるため
に、フットモードＦＯＯＴ、デフモードＤＥＦ、フェイ
スモードＦＡＣＥからの吹出温度を設定する場合、予め
設定されたマップに基づき、現在の室温や外気温などを
考慮して上下の吹出温度や吹出量を設定していた。In the conventional automatic air conditioner, in order to set the temperature difference between the upper and lower blowout temperatures such as heat of the head and feet, when setting the blowout temperature from the foot mode FOOT, the differential mode DEF and the face mode FACE, it is preset. Based on the map, the upper and lower outlet temperatures and outlet amounts were set in consideration of the current room temperature and outside temperature.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のオートエアコンにあっては、予め設定された１つの
マップに基づいて上下の吹出温度や吹出量を設定してい
るが、気象条件や乗員の健康状態などにより、乗員が設
定する車室内の所望の温度は随時変化するものであり、
その設定温度の変化に対して１つのマップに基づいて上
下の吹出温度や吹出量を設定することは困難であり、空
調を乗員の好みに合わせて適正に調整することができな
いという問題があった。However, in the above-mentioned conventional automatic air conditioner, the upper and lower blowout temperatures and blowout amounts are set based on one preset map. Depending on the health condition of the passenger, the desired temperature in the passenger compartment set by the passenger changes from time to time.
It is difficult to set the upper and lower blowout temperatures and blowout amounts based on one map with respect to the change of the set temperature, and there is a problem that the air conditioning cannot be properly adjusted according to the occupant's preference. .
【０００６】ところで、車両用空調制御装置として、例
えば、特開平５−２６２１２０号公報に開示されたもの
がある。この公報に開示された車両用空調制御装置は、
目標吹出温度と目標上吹出温度との温度差から目標ヒー
タ吹出温度を演算してエアミックスドア全開時のヒータ
吹出温度を設定し、このヒータ吹出温度と温度差から目
標吹出温度を維持し、この温度差を達成するようにエア
ミックスドア開度を演算するものである。しかし、この
公報に開示された車両用空調制御装置にあっても、目標
吹出温度と目標上吹出温度との温度差を維持するよう
に、単にエアミックスドア開度、即ち、上下の吹出温度
を設定するものであり、乗員の好みに合わせて室温を適
正に調整することはできない。By the way, as an air conditioning control device for a vehicle, there is, for example, one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 5-262120. The vehicle air conditioning control device disclosed in this publication is
The target heater outlet temperature is calculated from the temperature difference between the target outlet temperature and the target upper outlet temperature to set the heater outlet temperature when the air mix door is fully opened, and the target outlet temperature is maintained from this heater outlet temperature and temperature difference. The opening degree of the air mix door is calculated so as to achieve the temperature difference. However, even in the vehicle air conditioning control device disclosed in this publication, in order to maintain the temperature difference between the target outlet temperature and the target upper outlet temperature, the air mix door opening, that is, the upper and lower outlet temperatures are simply changed. It is set, and the room temperature cannot be properly adjusted according to the occupant's preference.
【０００７】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、空調を乗員の好みに合わせて適正に調整して快
適な車室内を維持可能とした車両用空調制御装置を提供
することを目的とする。The present invention solves such a problem, and provides a vehicle air conditioning control device capable of maintaining a comfortable vehicle interior by appropriately adjusting the air conditioning according to the occupant's taste. To aim.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明の車両用空調制御装置は、車室内の空調機器
を制御する車両用空調制御装置において、車室内におけ
る乗員の頭部周辺の温度を検出する車室内上部温度セン
サと、車室内における乗員の足元周辺の温度を検出する
車室内下部温度センサと、車室外の環境状態を検出する
環境状態検出手段と、乗員が所望の車室内温度に設定す
る目標温度設定手段と、前記各温度センサによってそれ
ぞれ検出された車室内における乗員の頭部周辺温度及び
足元周辺温度と前記環境状態検出手段によって検出され
た車室外の環境状態と前記目標温度設定手段によって設
定された目標温度とに基づいて温調指令値を算出する温
調指令値算出手段と、前記空調機器を制御するための温
調割付図が複数メモリされた温調割付図記憶手段と、前
記各温度センサによってそれぞれ検出された車室内にお
ける乗員の頭部周辺温度及び足元周辺温度と前記環境状
態検出手段によって検出された車室外の環境状態と前記
目標温度設定手段によって設定された目標温度とに基づ
いて前記温調割付図記憶手段にメモリされた複数の温調
割付図の中から適切な温調割付図を選択する温調割付図
選択手段と、前記温調指令値算出手段によって算出され
た温調指令値と前記温調割付図選択手段によって選択さ
れた温調割付図によって前記空調機器の制御量を設定す
る制御量設定手段とを具えたことを特徴とするものであ
る。A vehicle air-conditioning control device of the present invention for achieving the above object is a vehicle air-conditioning control device for controlling an air-conditioning device in a vehicle compartment. Temperature sensor for detecting the temperature inside the vehicle, lower temperature sensor for detecting the temperature around the passenger's feet inside the vehicle, environmental condition detecting means for detecting the environmental condition outside the vehicle, and the vehicle desired by the occupant. A target temperature setting means for setting an indoor temperature, a head surrounding temperature and a foot surrounding temperature of an occupant in the vehicle compartment detected by each of the temperature sensors, and an environmental condition outside the vehicle detected by the environmental condition detecting means and the A temperature control command value calculation means for calculating a temperature control command value based on the target temperature set by the target temperature setting means, and a plurality of temperature control allocation diagrams for controlling the air conditioning equipment are provided. Temperature control allocation diagram storage means, the temperature around the head and feet of the occupant in the passenger compartment detected by each of the temperature sensors, and the environmental condition outside the passenger compartment detected by the environmental condition detecting means, and Temperature control allocation chart selection means for selecting an appropriate temperature control allocation chart from a plurality of temperature control allocation charts stored in the temperature control allocation chart storage means based on the target temperature set by the target temperature setting means; A temperature control command value calculated by the temperature control command value calculation means and a temperature control allocation diagram selected by the temperature control allocation diagram selecting means, and a control amount setting means for setting a control amount of the air conditioner. It is characterized by that.
【０００９】従って、車室内上部温度センサは乗員の頭
部周辺の温度を検出して車室内下部温度センサは乗員の
足元周辺の温度を検出し、また、環境状態検出手段は車
室外の環境状態を検出し、乗員が目標温度設定手段によ
って所望の車室内温度に設定すると、温調指令値算出手
段は乗員の頭部周辺温度及び足元周辺温度と車室外の環
境状態とに基づいて温調指令値を算出すると共に、温調
割付図選択手段は乗員の頭部周辺温度及び足元周辺温度
と車室外の環境状態とに基づいて温調割付図記憶手段に
メモリされた複数の温調割付図の中から適切な温調割付
図を選択し、制御量設定手段はこの温調指令値と選択さ
れた温調割付図によって空調機器の制御量を設定し、空
調機器はこの制御量に基づいて制御される。Therefore, the temperature sensor in the upper part of the passenger compartment detects the temperature around the head of the occupant, the temperature sensor in the lower part of the passenger compartment detects the temperature around the feet of the occupant, and the environmental condition detecting means is the environmental condition outside the passenger compartment. When the occupant sets a desired temperature inside the passenger compartment by means of the target temperature setting means, the temperature control command value calculating means causes the temperature control command based on the occupant's head and foot temperatures and the environmental condition outside the passenger compartment. In addition to calculating the value, the temperature control allocation chart selecting means is configured to store a plurality of temperature control allocation charts stored in the temperature control allocation chart storage means on the basis of the occupant's head and foot peripheral temperatures and the environmental condition outside the passenger compartment. Select an appropriate temperature control allocation diagram from the inside, and the control amount setting means sets the control amount of the air conditioning equipment based on this temperature control command value and the selected temperature control allocation diagram, and the air conditioning equipment controls based on this control amount. To be done.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に本発明の実施の形態を表す
車両用空調制御装置の概略構成を示す。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a schematic configuration of a vehicle air conditioning control device representing an embodiment of the present invention.
【００１１】本発明の車両用空調制御装置において、図
１に示すように、空調機器Ａは、ベンチレータ（換気機
能）のためのブロアや内外気切換ダンパ、ヒータ（暖房
機能）のためのエアミックスダンパ、クーラー（冷房・
除湿機能）のためのコンプレッサやコンデンサ、そし
て、吹出モードのための吹出口切換ダンパなどの装置を
有している。そして、この空調機器Ａは、目標温度設定
手段としての操作パネルＢを乗員が設定操作した所望の
車室内温度に基づいて、コントロールユニットＣによっ
て駆動制御されるようになっている。制御量設定手段Ｄ
には、車室内における乗員の頭部周辺の温度を検出する
車室内上部温度センサＥと、車室内における乗員の足元
周辺の温度を検出する車室内下部温度センサＦとの検出
結果が入力されるようになっている。また、この制御量
設定手段Ｄには、環境状態検出手段としての外気温セン
サＧや日照量センサＨなどの車室外の環境状態の検出結
果が入力されるようになっている。In the vehicular air-conditioning control apparatus of the present invention, as shown in FIG. 1, the air-conditioning apparatus A includes a blower for a ventilator (ventilation function), an inside / outside air switching damper, and an air mix for a heater (heating function). Damper, cooler (air conditioner
It has devices such as a compressor and a condenser for the dehumidification function) and an outlet switching damper for the blowout mode. The air conditioner A is drive-controlled by the control unit C on the basis of a desired passenger compartment temperature at which an occupant sets and operates the operation panel B as the target temperature setting means. Control amount setting means D
The detection results of a vehicle interior upper temperature sensor E that detects the temperature around the occupant's head in the vehicle interior and a vehicle interior lower temperature sensor F that detects the temperature around the occupant's feet in the vehicle interior are input to the. It is like this. Further, the detection result of the environmental condition outside the vehicle such as the outside air temperature sensor G and the sunshine amount sensor H as the environmental condition detecting device is input to the control amount setting device D.
【００１２】そして、この制御量設定手段Ｄは、温調指
令値算出手段Ｊと温調割付図選択手段Ｋとを有してい
る。この温調指令値算出手段Ｊは、各温度センサＥ，Ｆ
によってそれぞれ検出された車室内における乗員の頭部
周辺温度及び足元周辺温度と、外気温センサＧ及び日照
量センサＨによって検出された外気温及び日照量と、操
作パネルＢによって設定された目標温度とに基づいて温
調指令値を算出するものである。また、温調割付図選択
手段Ｋは、空調機器を制御するための温調割付図が複数
メモリされた温調割付図記憶手段Ｌと接続され、各温度
センサＥ，Ｆによってそれぞれ検出された車室内におけ
る乗員の頭部周辺温度及び足元周辺温度と、外気温セン
サＧ及び日照量センサＨによって検出された外気温及び
日照量と、操作パネルＢによって設定された目標温度と
に基づき、この温調割付図記憶手段Ｌにメモリされた複
数の温調割付図の中から適切な温調割付図を選択するも
のである。そして、制御量設定手段Ｄは、この温調指令
値算出手段Ｊによって算出された温調指令値と温調割付
図選択手段Ｋによって選択された温調割付図によって空
調機器Ａの制御量を設定する。The control amount setting means D has a temperature control command value calculating means J and a temperature control allocation diagram selecting means K. The temperature control command value calculating means J is provided with the temperature sensors E and F.
The temperature around the head and the temperature around the feet of the occupant in the passenger compartment detected by the vehicle, the outside air temperature and the amount of sunlight detected by the outside air temperature sensor G and the sunlight amount sensor H, and the target temperature set by the operation panel B. The temperature control command value is calculated based on Further, the temperature control allocation diagram selecting means K is connected to the temperature control allocation diagram storage means L in which a plurality of temperature control allocation diagrams for controlling the air conditioner are stored, and the vehicle detected by each of the temperature sensors E and F is detected. Based on the head surrounding temperature and the foot surrounding temperature of the passenger in the room, the outside air temperature and the sunshine amount detected by the outside air temperature sensor G and the sunshine amount sensor H, and the target temperature set by the operation panel B, this temperature control An appropriate temperature control allocation diagram is selected from a plurality of temperature control allocation diagrams stored in the allocation diagram storage means L. Then, the control amount setting means D sets the control amount of the air conditioner A by the temperature control command value calculated by the temperature control command value calculating means J and the temperature control allocation diagram selected by the temperature control allocation diagram selecting means K. To do.
【００１３】従って、車両用空調制御装置において、車
室内上部温度センサＥは乗員の頭部周辺の温度を検出
し、車室内下部温度センサＦは乗員の足元周辺の温度を
検出し、また、外気温センサＧは外気温を検出し、日照
量センサＨは日照量を検出している。そして、乗員によ
って操作パネルＢが操作され、コントロールユニットＣ
及び制御量設定手段Ｄに目標温度が入力されると、温調
指令値算出手段Ｊは乗員の頭部周辺温度及び足元周辺温
度と外気温及び日照量とに基づいて温調指令値を算出す
ると共に、温調割付図選択手段Ｋは乗員の頭部周辺温度
及び足元周辺温度と外気温及び日照量とに基づいて温調
割付図記憶手段Ｌにメモリされた複数の温調割付図の中
から適切な温調割付図を選択する。制御量設定手段Ｄは
この温調指令値と選択された温調割付図によって制御量
を設定してコントロールユニットＣに出力し、このコン
トロールユニットＣはこの制御量に基づいて空調機器を
制御し、車室内の温度が乗員の所望の温度となるよう
に、ブロアや内外気切換ダンパ、エアミックスダンパ、
コンプレッサやコンデンサ、吹出口切換ダンパ等が作動
制御される。Therefore, in the vehicle air conditioning control device, the temperature sensor E in the upper part of the passenger compartment detects the temperature around the head of the occupant, the temperature sensor F in the lower part of the passenger compartment detects the temperature around the feet of the occupant, and the outside sensor. The temperature sensor G detects the outside air temperature, and the sunshine amount sensor H detects the sunshine amount. Then, the operation panel B is operated by the occupant, and the control unit C
When the target temperature is input to the control amount setting means D, the temperature adjustment command value calculation means J calculates the temperature adjustment command value based on the occupant's head surrounding temperature and foot surrounding temperature, the outside air temperature, and the sunshine amount. At the same time, the temperature control allocation diagram selection means K selects from among the plurality of temperature control allocation diagrams stored in the temperature control allocation diagram storage means L based on the occupant's head surrounding temperature and foot surrounding temperature, the outside air temperature, and the sunshine amount. Select the appropriate temperature control allocation diagram. The control amount setting means D sets a control amount according to the temperature control command value and the selected temperature control allocation diagram and outputs the control amount to the control unit C. The control unit C controls the air conditioner based on the control amount. The blower, inside / outside air switching damper, air mix damper,
The operation of the compressor, the condenser, the outlet switching damper, etc. is controlled.
【００１４】[0014]
【実施例】ここで、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１５】図２に本発明の一実施例に係る車両用空調
制御装置の概略構成、図３に複数の温調割付図を表すグ
ラフ、図４に温調割付図の選択方法を説明するための概
略、図５に車両用空調制御装置による空調制御のフロー
チャートを示す。FIG. 2 is a schematic configuration of a vehicle air conditioning control device according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a graph showing a plurality of temperature control allocation diagrams, and FIG. 4 is a method for selecting the temperature control allocation diagrams. FIG. 5 shows a flowchart of the air conditioning control by the vehicle air conditioning control device.
【００１６】車両の空調機器において、図２に示すよう
に、空調ユニット１１の上流側基端部には内気取入口１
２と外気取入口１３が形成されており、ここに内外気切
換ダンパ１４が装着されている。この内外気切換ダンパ
１４は駆動モータ１５によって駆動し、導入空気を内気
と外気とで選択できるようになっている。また、この内
外気切換ダンパ１４の下流側にはブロア１６が装着され
ており、図示しない駆動モータによって駆動して送風で
きるようになっている。更に、ブロア１６の下流側には
クーリングユニット（エバポレータ）１７が装着されて
いる。このクーリングユニット１７は冷房・除湿機能の
ためのものであり、エンジン１８によって駆動されるコ
ンプレッサ１９とコンデンサ２０とが循環接続されてお
り、クーリングユニット１７を通過する空気の熱を奪っ
てコンデンサ２０にて放出するようになっている。な
お、２１はコンデンサ２０に隣接して設けられたラジエ
ータ、２２はファンである。In the vehicle air conditioner, as shown in FIG. 2, the inside air intake 1 is provided at the upstream base end of the air conditioning unit 11.
2 and an outside air intake 13 are formed, and an inside / outside air switching damper 14 is attached to this. The inside / outside air switching damper 14 is driven by a drive motor 15 so that the introduced air can be selected from inside air and outside air. A blower 16 is mounted on the downstream side of the inside / outside air switching damper 14 so that it can be blown by being driven by a drive motor (not shown). Further, a cooling unit (evaporator) 17 is mounted on the downstream side of the blower 16. The cooling unit 17 has a function of cooling and dehumidifying, and a compressor 19 driven by the engine 18 and a condenser 20 are circulated and connected to each other, so that heat of the air passing through the cooling unit 17 is removed to the condenser 20. It is designed to be released. In addition, 21 is a radiator provided adjacent to the condenser 20, and 22 is a fan.
【００１７】このクーリングユニット１７の下流側には
暖房機能としてのヒータコア２３が設けられており、こ
のヒータコア２３はエンジン１８の図示しないウォータ
ジャケットと循環接続されており、高温のエンジン冷却
水を熱源として通過する空気を加熱するものである。そ
して、このヒータコア２３の上流側にはエアミックスダ
ンパ２４が装着されており、このエアミックスダンパ２
４は駆動モータ２５によって駆動し、ヒータコア２３を
通過する空気量を調節できるようになっている。A heater core 23 as a heating function is provided on the downstream side of the cooling unit 17, and the heater core 23 is circulated and connected to a water jacket (not shown) of the engine 18, and uses high-temperature engine cooling water as a heat source. It heats the passing air. An air mix damper 24 is mounted on the upstream side of the heater core 23.
4 is driven by a drive motor 25, and the amount of air passing through the heater core 23 can be adjusted.
【００１８】クーリングユニット１７の最下流側には、
フロントウインドウやドアウインドウへのデフ吹出口２
６と、乗員の顔へのフェイス吹出口２７と、乗員の足元
へのフット吹出口２８とが形成されており、各吹出口２
６，２７，２８にはモードダンパ２９，３０，３１が装
着されている。この各モードダンパ２９，３０，３１は
駆動モータ３２によって駆動し、車室内への吹出を選択
できるようになっている。On the most downstream side of the cooling unit 17,
Diff outlet to front window and door window 2
6, a face outlet 27 to the occupant's face, and a foot outlet 28 to the occupant's feet are formed.
Mode dampers 29, 30, 31 are attached to 6, 27, 28. Each mode damper 29, 30, 31 is driven by a drive motor 32, and blowout into the passenger compartment can be selected.
【００１９】本実施例の車両用空調制御装置４１は、操
作パネル４２の操作状態によって上述した駆動モータ１
５及びブロア１６、コンプレッサ１９、駆動モータ２
５、駆動モータ３２等を駆動制御するものである。ま
た、車室内の天井部分には乗員の頭部周辺の温度を検出
する車室内上部温度センサ４３が設けられる一方、イン
ストルメントパネルの下部には乗員の足元周辺の温度を
検出する車室内下部温度センサ４４が設けられている。
また、車室内のインストルメントパネルの上面部には日
照量センサ４５が設けられ、車両前部の車外には外気温
センサ４６が設けられている。この車室内上部温度セン
サ４３及び車室内下部温度センサ４４によって検出され
た乗員の頭部周辺の温度及び足元周辺の温度と、日照量
センサ４５によって検出された日照量と、外気温センサ
４６によって検出された外気温が車両用空調制御装置４
１に入力されるようになっている。The vehicle air-conditioning control device 41 of the present embodiment is configured such that the drive motor 1 described above is operated depending on the operation state of the operation panel 42.
5 and blower 16, compressor 19, drive motor 2
5, drive control of the drive motor 32 and the like. Further, an upper vehicle compartment temperature sensor 43 for detecting a temperature around a passenger's head is provided on a ceiling portion inside the vehicle compartment, while a lower vehicle compartment temperature for detecting a temperature around an occupant's feet is provided at a lower portion of the instrument panel. A sensor 44 is provided.
A sunlight amount sensor 45 is provided on the upper surface of the instrument panel in the vehicle compartment, and an outside air temperature sensor 46 is provided outside the vehicle in the front of the vehicle. The temperature around the head and feet of the occupant detected by the upper temperature sensor 43 and the lower temperature sensor 44 in the passenger compartment, the sunshine amount detected by the sunshine sensor 45, and the outside air temperature sensor 46. The outside air temperature is controlled by the vehicle air conditioning controller 4
1 is input.
【００２０】上述した車両用空調制御装置４１は、操作
パネル４２によって設定される目標温度と、乗員の頭部
周辺温度と足元周辺温度とを加重平均することによって
算出される代表検出室温と、外気温及び日照量とに基づ
いて温調指令値を算出する一方、予め設定された複数の
温調割付図の中から適切な温調割付図を選択し、この温
調指令値と温調割付図によって空調機器の制御量を設定
し、この制御量に基づいて空調機器を駆動制御する。The above-described vehicle air conditioning control device 41 has a representative detected room temperature calculated by performing a weighted average of the target temperature set by the operation panel 42, the head surrounding temperature and the foot surrounding temperature of the occupant, and the outside temperature. While calculating the temperature control command value based on the temperature and the amount of sunlight, select an appropriate temperature control allocation diagram from the preset multiple temperature control allocation diagrams, and then select the temperature control command value and the temperature control allocation diagram. The control amount of the air conditioner is set by and the drive control of the air conditioner is performed based on this control amount.
【００２１】ここで、温調指令値の算出方法について説
明する。乗員が操作パネル４２によって設定する目標温
度をＴuserとし、乗員の頭部周辺温度と足元周辺温度と
を加重平均して算出する代表検出室温をＴs として目標
設定温度Ｔssを求めると、 Ｔss＝Ｔuser−（Ｓ×Ｓa ）−ｆ(S,Tout ) となる。なお、Ｓは日射量（kcal/hm2) 、Ｓa は日射補
正係数、Ｔout は外気温度（℃）である。このとき、日
射補正係数Ｓa は日射無しである外気条件にて演算用設
定温度Ｔset とした場合の代表検出室温Ｔs から日射有
りにした場合の代表検出室温Ｔs との変化量ΔＴと日射
量Ｓとの関係（Ｓa ＝ΔＴ／Ｓ）求めるものである。ま
た、ｆ(S,Tout ) は全席ゾーンモード補正項であって、
外気条件に応じて設定するものであり、通常はｆ(S,T
out ) ＝１である。Here, a method of calculating the temperature control command value will be described. When the target temperature set by the occupant using the operation panel 42 is T user, and the target detected temperature T ss is calculated with T s as a representative detected room temperature calculated by weighted averaging the head surrounding temperature and the foot surrounding temperature of the occupant, T ss = T user − (S × S a ) −f (S, T out ). Note that S is the amount of solar radiation (kcal / hm 2 ), S a is the solar radiation correction coefficient, and T out is the outside air temperature (° C). At this time, the solar radiation correction coefficient S a is a variation ΔT of a representative detection room temperature T s in the case of the presence of solar radiation from the representative detection room T s in the case of an operation set temperature T set by the outside air condition is no sunlight The relationship with the solar radiation amount S (S a = ΔT / S) is obtained. Also, f (S, T out ) is the all-seat zone mode correction term,
It is set according to the outside air condition, and normally f (S, T
out ) = 1.
【００２２】温調指令値はフィードフォワード制御によ
って演算されるものであり、このフィードフォワード制
御温調指令値Ｕは、 Ｕ＝（Ｔss−Ｔs ）・ｇｐ＋（Ｔss−Ｔout −７）・ｇ
ｐ・ａ＋ｂ＋（Ｔss−ｄ）・ｇｐ・ｃ＋３０００ によって求められる。なお、ｇｐ，ａ，ｂ，ｃは係数で
ある。そして、最終的な温調指令値ＳＤＴＳはフィード
フォワード制御温調指令値Ｕを重心法を用いてファジィ
演算することで求められる。The temperature control command value is calculated by feedforward control, and the feedforward control temperature control command value U is U = (T ss −T s ) · gp + (T ss −T out −7)・ G
p * a + b + ( Tss- d) * gp * c + 3000. Note that gp, a, b, and c are coefficients. Then, the final temperature control command value SDTS is obtained by performing a fuzzy calculation of the feedforward control temperature control command value U using the center of gravity method.
【００２３】一方、温調割付図は種々の外気条件によっ
て複数（本実施例では３つ）用意されている。即ち、図
３に示すように、温調指令値ＳＤＴＳに対するブロア電
圧（ブロア１６による風量）、モードダンパ開度（モー
ドダンパ３０，３１の開度）、エアミックスダンパ開度
（エアミックスダンパ２４の開度）の変化を表すマップ
である。なお、温調割付図にはこの３つの制御項目に限
らず、風向制御などの制御項目を付加してもよい。On the other hand, a plurality (three in this embodiment) of temperature control allocation diagrams are prepared according to various outside air conditions. That is, as shown in FIG. 3, the blower voltage (air volume by the blower 16), the mode damper opening (opening of the mode dampers 30 and 31), the air mix damper opening (air mix damper 24 of the air mix damper 24) with respect to the temperature control command value SDTS. It is a map showing the change of opening degree. Note that the temperature control allocation diagram is not limited to these three control items, and control items such as wind direction control may be added.
【００２４】例えば、車室内上部温度センサ４３によっ
て検出された乗員の頭部周辺の温度をＴｈとすると共
に、車室内下部温度センサ４４によって検出された乗員
の足元周辺の温度をＴｆとし、頭部周辺の温度Ｔｈと足
元周辺の温度Ｔｆとの温度差Ｔｄの許容範囲をａとする
と、図３(ａ)に示す温調割付図は、Ｔｈ−Ｔｆ＝ａの関
係であるときに使用される。また、図３(ｂ)に示す温調
割付図は、外気温度や日照量の変化によってＴｈ−Ｔｆ
＞ａの関係であるときに使用されものであり、温度差許
容範囲温度をａが大きすぎるので、これを減少させるた
めにモードダンパ開度のフェイス吹出風量を下げて昇温
させるような制御を行う。更に、図３(ｃ)に示す温調割
付図は、外気温度や日照量の変化によってＴｈ−Ｔｆ＜
ａの関係であるときに使用されものであり、温度差許容
範囲温度をａが小さすぎるので、これを増加させるたせ
にモードダンパ開度のフット吹出風量を上げて降温させ
るような制御を行う。For example, the temperature around the head of the occupant detected by the upper temperature sensor 43 in the passenger compartment is Th, and the temperature around the feet of the occupant detected by the lower temperature sensor 44 in the passenger compartment is Tf. Assuming that the allowable range of the temperature difference Td between the ambient temperature Th and the temperature Tf around the feet is a, the temperature control allocation diagram shown in FIG. 3 (a) is used when Th-Tf = a. . In addition, the temperature control allocation diagram shown in Fig. 3 (b) shows that Th-Tf changes depending on changes in the outside air temperature and the amount of sunlight.
This is used when there is a relation of> a, and since the temperature difference permissible range temperature a is too large, in order to reduce this, control is performed such that the face blown air volume of the mode damper opening is lowered to raise the temperature. To do. Furthermore, the temperature allocation diagram shown in FIG. 3 (c) shows that Th-Tf <
This is used in the case of the relation of "a", and since the temperature difference allowable range temperature "a" is too small, control is performed such that the foot blown air amount of the mode damper opening is increased to lower the temperature in order to increase it.
【００２５】また、上述した３つの温調割付図の選択
（変更）方法について説明する。図４に示すように、例
えば、ある気象条件にて乗員が目標温度をＴuser１が設
定することで、温調割付図で空調制御が行われている
とき、頭部周辺の温度Ｔｈと足元周辺の温度Ｔｆとの温
度差Ｔｄは温度差許容範囲温度ａの間にある。そして、
外気温度や日照量の変化によって乗員が目標温度をＴ
user２に設定変更すると、温調割付図による空調制御
では温度差Ｔｄが増加して温度差許容範囲温度ａを越え
てしまう。この場合、温度差がＴｄ＋ΔＴなったときに
温調割付図からに切り換え、この温調割付図にて
空調制御が行われる。A method of selecting (changing) the above three temperature control allocation diagrams will be described. As shown in FIG. 4, for example, when the occupant sets a target temperature by T user 1 under a certain weather condition, when the air conditioning control is performed in the temperature control allocation diagram, the temperature Th around the head and the foot The temperature difference Td from the ambient temperature Tf is within the temperature difference allowable range temperature a. And
The occupant can set the target temperature T by changing the outside air temperature and the amount of sunlight.
If the setting is changed to user 2, the temperature difference Td increases and exceeds the temperature difference allowable range temperature a in the air conditioning control according to the temperature control allocation diagram. In this case, when the temperature difference becomes Td + ΔT, the temperature control allocation diagram is switched to, and the air conditioning control is performed based on this temperature control allocation diagram.
【００２６】ここで、上述した本実施例の車両用空調制
御装置４１による制御方法を図５のフローチャートを用
いて説明する。図５に示すように、ステップＳ１にて、
乗員が操作パネルを操作して目標温度Ｔuserが設定さ
れ、ステップＳ２にて、車室内上部温度センサ４３及び
車室内下部温度センサ４４によって検出された頭部周辺
の温度Ｔｈ及び足元周辺の温度Ｔｆから代表温度Ｔs を
算出し、ステップＳ３にて、日照量センサ４５によって
検出された日照量Ｓと、外気温センサ４６によって検出
された外気温度Ｔout が読み込まれる。そして、ステッ
プＳ４において、代表温度Ｔs と目標温度Ｔuserとの差
が基準内温度差ｂ以内であれば、定常制御と判定してス
テップＳ５に移行し、代表温度Ｔs と目標温度Ｔuserと
の差が基準内温度差ｂより大きければ、起動制御と判定
してステップＳ７に移行する。Here, the control method by the vehicle air conditioning control device 41 of the above-described embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. As shown in FIG. 5, in step S1,
The occupant operates the operation panel to set the target temperature T user , and in step S2, the temperature Th around the head and the temperature Tf around the feet detected by the temperature sensor 43 at the upper part of the vehicle interior and the temperature sensor 44 at the lower part of the vehicle interior. The representative temperature T s is calculated from the above, and in step S3, the sunshine amount S detected by the sunshine amount sensor 45 and the outside air temperature T out detected by the outside air temperature sensor 46 are read. Then, in step S4, if the difference between the representative temperature T s and the target temperature T user is within the reference internal temperature difference b, it is determined to be steady control and the process proceeds to step S5, where the representative temperature T s and the target temperature T user. If the difference between and is larger than the reference internal temperature difference b, it is determined to be start control and the process proceeds to step S7.
【００２７】ステップＳ５にあっては、定常制御である
ので、前述した演算方法によって温調指令値ＳＤＴＳを
求め、ステップＳ６にて、温調割付図を選択する。一
方、ステップＳ７にあっては、起動制御であるので、エ
ンジン始動直後の状態とみなし、風量やモードダンパ開
度、エアミックスダンパ開度を定常制御では有り得ない
位置となる温調指令値ＳＤＴＳを求める。なお、温調割
付図は起動制御用のものが予め設定されている。In step S5, the temperature control command value SDTS is obtained by the above-described calculation method because the control is the steady control, and in step S6, the temperature control allocation diagram is selected. On the other hand, in step S7, since it is the starting control, it is regarded as the state immediately after the engine is started, and the air temperature, the mode damper opening, and the air mix damper opening are set to the temperature control command value SDTS which is a position that is not possible in the steady control. Ask. Note that the temperature control allocation diagram is preset for start control.
【００２８】この定常制御用の温調指令値ＳＤＴＳ及び
温調割付図、あるいは、起動制御用の温調指令値及び温
調割付図が設定されると、ステップＳ８では、この温調
割付図に対する温調指令値に基づいて制御量、即ち、ブ
ロア電圧（ブロア１６による風量）、モードダンパ開度
（モードダンパ３０，３１の開度）、エアミックスダン
パ開度（エアミックスダンパ２４の開度）が設定され、
ステップＳ９にて、これらの空調機器の作動制御が行わ
れる。When the temperature control command value SDTS and the temperature control allocation diagram for the steady control, or the temperature control command value and the temperature control allocation diagram for the start control are set, the temperature control command diagram for the temperature control allocation diagram is set in step S8. Control amount based on the temperature control command value, that is, blower voltage (air amount by the blower 16), mode damper opening (opening of the mode dampers 30 and 31), air mix damper opening (opening of the air mix damper 24) Is set,
In step S9, operation control of these air conditioners is performed.
【００２９】このように本実施例の車両用空調制御装置
にあっては、乗員の上半身の温度を下半身の温度より常
に低くなるように制御することで、頭寒足熱の温度分布
となり、これによって冷房時の足の冷え込みや暖房時の
顔の火照りを解消することができる。As described above, in the vehicle air conditioning control device of this embodiment, the temperature of the upper half of the occupant is controlled to be always lower than the temperature of the lower half of the occupant, so that the temperature distribution of the head cold foot heat is generated, whereby the air conditioner is cooled. It is possible to eliminate the coldness of the feet and the burning of the face during heating.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上、詳細に説明したように本発明の車
両用空調制御装置によれば、車室内上部温度センサが乗
員の頭部周辺の温度を検出して車室内下部温度センサが
乗員の足元周辺の温度を検出すると共に環境状態検出手
段が車室外の環境状態を検出し、乗員が目標温度設定手
段によって所望の車室内温度に設定すると、温調指令値
算出手段は乗員の頭部周辺温度及び足元周辺温度と車室
外の環境状態とに基づいて温調指令値を算出すると共
に、温調割付図選択手段は乗員の頭部周辺温度及び足元
周辺温度と車室外の環境状態とに基づいて温調割付図記
憶手段にメモリされた複数の温調割付図の中から適切な
温調割付図を選択し、制御量設定手段はこの温調指令値
と選択された温調割付図によって空調機器の制御量を設
定し、この制御量に基づいて空調機器を制御するように
したので、空調を乗員の好みに合わせて適正に調整する
ことで、頭寒足熱などの制御を容易に行い、快適な車室
内とすることができる。As described above in detail, according to the vehicle air conditioning control device of the present invention, the temperature sensor in the upper part of the passenger compartment detects the temperature around the head of the occupant, and the temperature sensor in the lower part of the passenger compartment detects the temperature of the occupant. When the environmental condition detection means detects the environmental condition outside the passenger compartment while detecting the temperature around the feet, and the occupant sets the desired passenger compartment temperature by the target temperature setting means, the temperature adjustment command value calculation means causes the temperature control command value calculation means to operate around the passenger's head. The temperature control command value is calculated based on the temperature and the temperature around the feet and the environmental condition outside the vehicle, and the temperature control allocation map selecting means is based on the temperature around the head and feet of the occupant and the environmental condition outside the vehicle. Select the appropriate temperature control allocation diagram from the multiple temperature control allocation diagrams stored in the temperature control allocation diagram storage means, and the control amount setting means uses this temperature control command value and the selected temperature control allocation diagram to perform air conditioning. Set the control amount of the device and set Since so as to control the air-conditioning equipment Zui, air conditioning by appropriately tailored to the occupant's preference, easily performs control such Zukansokunetsu can be a comfortable vehicle interior.
【図１】本発明の実施の形態を表す車両用空調制御装置
の概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle air conditioning control device that represents an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例に係る車両用空調制御装置の
概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a vehicle air conditioning control device according to an embodiment of the present invention.
【図３】複数の温調割付図を表すグラフである。FIG. 3 is a graph showing a plurality of temperature control allocation diagrams.
【図４】温調割付図の選択方法を説明するための概略図
である。FIG. 4 is a schematic diagram for explaining a method of selecting a temperature control allocation diagram.
【図５】車両用空調制御装置による空調制御のフローチ
ャート図である。FIG. 5 is a flowchart of air conditioning control by a vehicle air conditioning control device.
【図６】一般的なオートエアコンによる吹出モードを説
明するための車両用インストルメントパネルの概略図で
ある。FIG. 6 is a schematic view of a vehicle instrument panel for explaining a blowout mode of a general automatic air conditioner.
Ａ 空調機器 Ｂ 操作パネル Ｃ コントロールユニット Ｄ 制御量設定手段 Ｅ 車室内上部温度センサ Ｆ 車室内下部温度センサ Ｇ 外気温センサ Ｈ 日照量センサ Ｊ 温調指令値算出手段 Ｋ 温調割付図選択手段 Ｌ 温調割付図記憶手段 １４ 内外気切換ダンパ １６ ブロア １７ クーリングユニット（エバポレータ） ２３ ヒータコア２３ ２４ エアミックスダンパ ２９，３０，３１ モードダンパ ４１ 車両用空調制御装置 ４２ 操作パネル ４３ 車室内上部温度センサ ４４ 車室内下部温度センサ ４５ 日照量センサ ４６ 外気温センサ A air conditioner B operation panel C control unit D control amount setting means E vehicle interior upper temperature sensor F vehicle interior lower temperature sensor G outside air temperature sensor H sunshine amount sensor J temperature control command value calculation means K temperature control allocation diagram selection means L temperature Allocation diagram storage means 14 inside / outside air switching damper 16 blower 17 cooling unit (evaporator) 23 heater core 23 24 air mix damper 29, 30, 31 mode damper 41 vehicle air conditioning controller 42 operation panel 43 vehicle interior upper temperature sensor 44 vehicle interior Lower temperature sensor 45 Sunlight sensor 46 Outdoor temperature sensor
Claims (1)
制御装置において、車室内における乗員の頭部周辺の温
度を検出する車室内上部温度センサと、車室内における
乗員の足元周辺の温度を検出する車室内下部温度センサ
と、車室外の環境状態を検出する環境状態検出手段と、
乗員が所望の車室内温度に設定する目標温度設定手段
と、前記各温度センサによってそれぞれ検出された車室
内における乗員の頭部周辺温度及び足元周辺温度と前記
環境状態検出手段によって検出された車室外の環境状態
と前記目標温度設定手段によって設定された目標温度と
に基づいて温調指令値を算出する温調指令値算出手段
と、前記空調機器を制御するための温調割付図が複数メ
モリされた温調割付図記憶手段と、前記各温度センサに
よってそれぞれ検出された車室内における乗員の頭部周
辺温度及び足元周辺温度と前記環境状態検出手段によっ
て検出された車室外の環境状態と前記目標温度設定手段
によって設定された目標温度とに基づいて前記温調割付
図記憶手段にメモリされた複数の温調割付図の中から適
切な温調割付図を選択する温調割付図選択手段と、前記
温調指令値算出手段によって算出された温調指令値と前
記温調割付図選択手段によって選択された温調割付図に
よって前記空調機器の制御量を設定する制御量設定手段
とを具えたことを特徴とする車両用空調制御装置。1. A vehicle air-conditioning control device for controlling an air conditioner in a vehicle compartment, comprising: a vehicle interior upper temperature sensor for detecting a temperature around a head of an occupant in the vehicle compartment; and a temperature around an occupant's feet in the vehicle interior. A temperature sensor in the lower part of the passenger compartment for detecting, an environmental condition detecting means for detecting an environmental condition outside the passenger compartment,
Target temperature setting means for the occupant to set a desired vehicle interior temperature, occupant's head surrounding temperature and foot surrounding temperature in the vehicle interior detected by each of the temperature sensors, and outside the vehicle interior detected by the environmental condition detecting means Temperature control command value calculating means for calculating a temperature control command value based on the environmental condition of the target temperature setting means and the target temperature set by the target temperature setting means, and a plurality of temperature control allocation diagrams for controlling the air conditioning equipment are stored in a memory. Temperature control allocation diagram storage means, the ambient temperature around the head and feet of the occupant in the vehicle compartment detected by each of the temperature sensors, and the environmental condition outside the vehicle cabin detected by the environmental condition detection means and the target temperature Based on the target temperature set by the setting means, an appropriate temperature control allocation chart is selected from the plurality of temperature control allocation charts stored in the temperature control allocation chart storage means. The temperature control allocation diagram selecting means, the temperature control command value calculated by the temperature control command value calculating means, and the temperature control allocation diagram selected by the temperature control allocation diagram selecting means set the control amount of the air conditioner. An air conditioning control device for a vehicle, comprising: a control amount setting means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31029895A JPH09150616A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Vehicle air conditioning controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31029895A JPH09150616A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Vehicle air conditioning controller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150616A true JPH09150616A (en) | 1997-06-10 |
Family
ID=18003546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31029895A Withdrawn JPH09150616A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Vehicle air conditioning controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09150616A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096306A (en) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Toshiba Corp | Air conditioning control system for vehicles |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP31029895A patent/JPH09150616A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096306A (en) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Toshiba Corp | Air conditioning control system for vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5209079A (en) | Control apparatus for air conditioner used for vehicles | |
| US4603556A (en) | Control method and apparatus for an air conditioner using a heat pump | |
| JPH06135217A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2874443B2 (en) | Heat pump type air conditioner for vehicles | |
| JP2768177B2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JPH111112A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2001138910A (en) | Vehicle air conditioner | |
| JPS5959517A (en) | Automotive air conditioner | |
| KR101474825B1 (en) | Control method of vehicle air conditioner | |
| JPH111113A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP3938138B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPH06255339A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2662250B2 (en) | Control unit for vehicle air conditioning | |
| JPH0725221A (en) | Automotive air conditioner | |
| JP3419011B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3500644B2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JPH05162532A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JPH082728B2 (en) | Automotive air conditioner | |
| JP3771288B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP3525544B2 (en) | Vehicle air conditioning controller | |
| KR100222892B1 (en) | Indoor Airflow Controls and Methods | |
| JPH05310031A (en) | Air conditioning device for vehicle | |
| JPH0367718A (en) | Air conditioning controller for vehicle | |
| JPH05238253A (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3330629B2 (en) | Vehicle air conditioner control method and vehicle air conditioner control device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030204 |