JPH09150657A - 自動車用シートクッションのロック構造 - Google Patents
自動車用シートクッションのロック構造Info
- Publication number
- JPH09150657A JPH09150657A JP33807695A JP33807695A JPH09150657A JP H09150657 A JPH09150657 A JP H09150657A JP 33807695 A JP33807695 A JP 33807695A JP 33807695 A JP33807695 A JP 33807695A JP H09150657 A JPH09150657 A JP H09150657A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat cushion
- striker
- lock plate
- rotation
- rotated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000009191 jumping Effects 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造が簡単でシートクッションの衝撃等によ
る跳ね上がりを確実に防止できる自動車用シートクッシ
ョンのロック構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション６の前部が車体５に枢
着されて、シートクッション６を後回動の着座位置と前
回動の跳ね上げ位置とに前後回動可能なものにおいて、
上記シートクッション６の後部にストライカ１１が固定
される一方、該ストライカ１１に対向する車体５のブラ
ケット１２に、後回動するシートクッション６のストラ
イカ１１が上方からフォーク部１３ａに係合したときに
下回動されて、シートクッション６を着座位置にロック
し、つまみ部１５を手操作して上回動させたときにフォ
ーク部１３ａからストライカ１１が抜け外れ可能となっ
てシートクッション６を跳ね上げ位置に前回動可能とす
るロックプレート１３が枢着されると共に、該ロックプ
レート１３を、下回動位置と上回動位置との中間位置を
境にして、下回動方向と上回動方向にそれぞれ付勢する
反転ばね１７を設けた。
る跳ね上がりを確実に防止できる自動車用シートクッシ
ョンのロック構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション６の前部が車体５に枢
着されて、シートクッション６を後回動の着座位置と前
回動の跳ね上げ位置とに前後回動可能なものにおいて、
上記シートクッション６の後部にストライカ１１が固定
される一方、該ストライカ１１に対向する車体５のブラ
ケット１２に、後回動するシートクッション６のストラ
イカ１１が上方からフォーク部１３ａに係合したときに
下回動されて、シートクッション６を着座位置にロック
し、つまみ部１５を手操作して上回動させたときにフォ
ーク部１３ａからストライカ１１が抜け外れ可能となっ
てシートクッション６を跳ね上げ位置に前回動可能とす
るロックプレート１３が枢着されると共に、該ロックプ
レート１３を、下回動位置と上回動位置との中間位置を
境にして、下回動方向と上回動方向にそれぞれ付勢する
反転ばね１７を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートク
ッションのロック構造に関し、特に、簡単な構造でシー
トクッションの衝撃等による跳ね上がりを確実に防止で
きるようにするものである。
ッションのロック構造に関し、特に、簡単な構造でシー
トクッションの衝撃等による跳ね上がりを確実に防止で
きるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートクッション、例えばリヤ
シートクッションにおいては、図４に示すように、シー
トクッション１の前部が車体２にヒンジ部３で枢着され
て、シートクッション１を後回動の着座位置［図４
（Ａ）］と前回動の跳ね上げ位置［図４（Ｂ）］とに前
後回動可能なものが提案されている。該シートクッショ
ン１の跳ね上げ位置では、シートバック４を前倒させる
ことができる。上記のようなシートクッション１では、
自動車の走行時の振動や急停車による衝撃等でシートク
ッション１が不意に跳ね上がって、乗員や積載した品物
に当たるおそれがあった。
シートクッションにおいては、図４に示すように、シー
トクッション１の前部が車体２にヒンジ部３で枢着され
て、シートクッション１を後回動の着座位置［図４
（Ａ）］と前回動の跳ね上げ位置［図４（Ｂ）］とに前
後回動可能なものが提案されている。該シートクッショ
ン１の跳ね上げ位置では、シートバック４を前倒させる
ことができる。上記のようなシートクッション１では、
自動車の走行時の振動や急停車による衝撃等でシートク
ッション１が不意に跳ね上がって、乗員や積載した品物
に当たるおそれがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、構造が簡単
でシートクッションの衝撃等による跳ね上がりを確実に
防止できる自動車用シートクッションのロック構造を提
供することを課題とするものである。
でシートクッションの衝撃等による跳ね上がりを確実に
防止できる自動車用シートクッションのロック構造を提
供することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、シートクッションの前部が車体に枢着さ
れて、シートクッションを後回動の着座位置と前回動の
跳ね上げ位置とに前後回動可能なものにおいて、上記シ
ートクッションの後部にストライカが固定される一方、
該ストライカに対向する車体のブラケットに、後回動す
るシートクッションのストライカが上方からフォーク部
に係合したときに下回動されて、シートクッションを着
座位置にロックし、つまみ部を手操作して上回動させた
ときにフォーク部からストライカが抜け外れ可能となっ
てシートクッションを跳ね上げ位置に前回動可能とする
ロックプレートが枢着されると共に、該ロックプレート
を、下回動位置と上回動位置との中間位置を境にして、
下回動方向と上回動方向にそれぞれ付勢する反転ばねを
設けたことを特徴とする自動車用シートクッションのロ
ック構造を提供するものである。
に、本発明は、シートクッションの前部が車体に枢着さ
れて、シートクッションを後回動の着座位置と前回動の
跳ね上げ位置とに前後回動可能なものにおいて、上記シ
ートクッションの後部にストライカが固定される一方、
該ストライカに対向する車体のブラケットに、後回動す
るシートクッションのストライカが上方からフォーク部
に係合したときに下回動されて、シートクッションを着
座位置にロックし、つまみ部を手操作して上回動させた
ときにフォーク部からストライカが抜け外れ可能となっ
てシートクッションを跳ね上げ位置に前回動可能とする
ロックプレートが枢着されると共に、該ロックプレート
を、下回動位置と上回動位置との中間位置を境にして、
下回動方向と上回動方向にそれぞれ付勢する反転ばねを
設けたことを特徴とする自動車用シートクッションのロ
ック構造を提供するものである。
【０００５】本発明によれば、シートクッションを跳ね
上げ位置から着座位置に後回動させると、シートクッシ
ョンのストライカが、反転ばねで上回動位置に付勢され
たロックプレートのフォーク部に係合してロックプレー
トが下回動され、下回動位置では、反転ばねで下回動方
向に付勢されたロックプレートでシートクッションが着
座位置にロックされるようになる。次に、シートクッシ
ョンを跳ね上げ位置に前回動させたいときは、ロックプ
レートのつまみ部を手操作してロックプレートを上回動
させると、ロックプレートは反転ばねで上回動位置に付
勢された状態に保持されるので、シートクッションのス
トライカがフォーク部から抜け外れ可能となって、シー
トクッションを跳ね上げ位置に前回動できるようにな
る。
上げ位置から着座位置に後回動させると、シートクッシ
ョンのストライカが、反転ばねで上回動位置に付勢され
たロックプレートのフォーク部に係合してロックプレー
トが下回動され、下回動位置では、反転ばねで下回動方
向に付勢されたロックプレートでシートクッションが着
座位置にロックされるようになる。次に、シートクッシ
ョンを跳ね上げ位置に前回動させたいときは、ロックプ
レートのつまみ部を手操作してロックプレートを上回動
させると、ロックプレートは反転ばねで上回動位置に付
勢された状態に保持されるので、シートクッションのス
トライカがフォーク部から抜け外れ可能となって、シー
トクッションを跳ね上げ位置に前回動できるようにな
る。
【０００６】このように、ロックプレートと反転ばねと
で、衝撃等でシートクッションが不意に跳ね上がるのを
確実に防止できると共に、部品としては、基本的にはス
トライカ、ロックプレート、反転ばねのみであるから、
構造が簡単で部品コストや組み立てコストが安価にな
る。
で、衝撃等でシートクッションが不意に跳ね上がるのを
確実に防止できると共に、部品としては、基本的にはス
トライカ、ロックプレート、反転ばねのみであるから、
構造が簡単で部品コストや組み立てコストが安価にな
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図３に示すように、車体の
フロアパネルから一段高くしたシート取り付け用パネル
５には、従来と同様に、シートクッション６の前部がヒ
ンジ部７，７で枢着されて、シートクッション６を後回
動の着座位置と、前回動の跳ね上げ位置とに前後回動可
能となっている。
を参照して詳細に説明する。図３に示すように、車体の
フロアパネルから一段高くしたシート取り付け用パネル
５には、従来と同様に、シートクッション６の前部がヒ
ンジ部７，７で枢着されて、シートクッション６を後回
動の着座位置と、前回動の跳ね上げ位置とに前後回動可
能となっている。
【０００８】また、パネル５からさらに一段高くしたシ
ートバック取り付け用パネル８には、従来と同様に、シ
ートバック９の下部がヒンジ部１０，１０で枢着され
て、シートバック９が後回動の起立位置と前回動の前倒
位置とに前後回動自在になっている。
ートバック取り付け用パネル８には、従来と同様に、シ
ートバック９の下部がヒンジ部１０，１０で枢着され
て、シートバック９が後回動の起立位置と前回動の前倒
位置とに前後回動自在になっている。
【０００９】図１及び図２に示すように、上記シートク
ッション６の後部の下面には、逆Ｕ字状のストライカ１
１の上端が固定されている。該ストライカ１１に対向す
るパネル５の上面には、長方形状のブラケット１２が固
定され、該ブラケット１２には、二叉状のフォーク部１
３ａとアーム部１３ｂとを有するロックプレート１３の
中間部が中心ピン１４で上下回動自在に枢着されてい
る。
ッション６の後部の下面には、逆Ｕ字状のストライカ１
１の上端が固定されている。該ストライカ１１に対向す
るパネル５の上面には、長方形状のブラケット１２が固
定され、該ブラケット１２には、二叉状のフォーク部１
３ａとアーム部１３ｂとを有するロックプレート１３の
中間部が中心ピン１４で上下回動自在に枢着されてい
る。
【００１０】該ロックプレート１３は、後回動するシー
トクッション６のストライカ１１が上方からフォーク部
１３ａに係合したときに、ストライカ１１に連動して下
回動されて、ストライカ１１によりシートクッション６
を着座位置にロックする。
トクッション６のストライカ１１が上方からフォーク部
１３ａに係合したときに、ストライカ１１に連動して下
回動されて、ストライカ１１によりシートクッション６
を着座位置にロックする。
【００１１】また、ロックプレート１３の下回動位置で
は、上方に立ち上がるアーム部１３ｂに取り付けたノブ
１５をシートバック９の下部開口９ａから手操作して後
方（矢印Ｐ参照）へ押すことによりロックプレート１３
が上回動されたときに、ストライカ１１がフォーク部１
３ａから抜け外れ可能になって、シートクッション６を
跳ね上げ位置に前回動させることができる。
は、上方に立ち上がるアーム部１３ｂに取り付けたノブ
１５をシートバック９の下部開口９ａから手操作して後
方（矢印Ｐ参照）へ押すことによりロックプレート１３
が上回動されたときに、ストライカ１１がフォーク部１
３ａから抜け外れ可能になって、シートクッション６を
跳ね上げ位置に前回動させることができる。
【００１２】上記ブラケット１２の前縁には、ロックプ
レート１３を前回動位置で当て止める前ストッパー部１
２ａを設けると共に、ブラケット１２の後縁には、ロッ
クプレート１３を後回動位置で当て止める後ストッパー
部１２ｂを設けている。
レート１３を前回動位置で当て止める前ストッパー部１
２ａを設けると共に、ブラケット１２の後縁には、ロッ
クプレート１３を後回動位置で当て止める後ストッパー
部１２ｂを設けている。
【００１３】また、上記ブラケット１２の上縁には、ロ
ックプレート１３をオーバーハングして立ち下がり、上
記中心ピン１４よりも後方の中心ラインａ上にばね掛け
部１２ｃが設けられている。上記ロックプレート１３の
フォーク部１３ａには、上記中心ピン１４よりも前方の
フォーク溝１３ｃの中心ラインｂ上にばね掛けピン１６
が設けられている。そして、ロックプレート１３のばね
掛けピン１６と上記ブラケット１２のばね掛け部１２ｃ
との間には、反転コイルばね１７が張設されている。該
反転コイルばね１７は、ロックプレート１３の下回動位
置と上回動位置との中間位置（中心ラインａ）を境に付
勢方向が反転して、ロックプレート１３を下回動方向と
上回動方向にそれぞれ付勢するようになる。
ックプレート１３をオーバーハングして立ち下がり、上
記中心ピン１４よりも後方の中心ラインａ上にばね掛け
部１２ｃが設けられている。上記ロックプレート１３の
フォーク部１３ａには、上記中心ピン１４よりも前方の
フォーク溝１３ｃの中心ラインｂ上にばね掛けピン１６
が設けられている。そして、ロックプレート１３のばね
掛けピン１６と上記ブラケット１２のばね掛け部１２ｃ
との間には、反転コイルばね１７が張設されている。該
反転コイルばね１７は、ロックプレート１３の下回動位
置と上回動位置との中間位置（中心ラインａ）を境に付
勢方向が反転して、ロックプレート１３を下回動方向と
上回動方向にそれぞれ付勢するようになる。
【００１４】上記構成であれば、今、シートクッション
６を跳ね上げ位置から着座位置に後回動させると、図２
に二点鎖線で示すように、シートクッション６のストラ
イカ１１が、反転ばね１７で上回動位置に付勢されたロ
ックプレート１３のフォーク部１３ａに係合して、ロッ
クプレート１３がストライカ１１の下回動に連動して下
回動され、下回動位置では、反転ばね１７で中心ライン
ａを境にして下回動方向に付勢されたロックプレート１
３でストライカ１１がロックされて、シートクッション
６が着座位置にロックされるようになる。
６を跳ね上げ位置から着座位置に後回動させると、図２
に二点鎖線で示すように、シートクッション６のストラ
イカ１１が、反転ばね１７で上回動位置に付勢されたロ
ックプレート１３のフォーク部１３ａに係合して、ロッ
クプレート１３がストライカ１１の下回動に連動して下
回動され、下回動位置では、反転ばね１７で中心ライン
ａを境にして下回動方向に付勢されたロックプレート１
３でストライカ１１がロックされて、シートクッション
６が着座位置にロックされるようになる。
【００１５】次に、シートクッション６を跳ね上げ位置
に前回動させたいときは、ロックプレート１３のノブ１
５を後方Ｐに押し操作してロックプレート１３を上回動
させると、ロックプレート１３は反転ばね１７で中心ラ
インａを境にして上回動位置に付勢された状態に保持さ
れるので、シートクッション６のストライカ１１がフォ
ーク部１３ａから抜け外れ可能となって、シートクッシ
ョン６を跳ね上げ位置に前回動できるようになる。
に前回動させたいときは、ロックプレート１３のノブ１
５を後方Ｐに押し操作してロックプレート１３を上回動
させると、ロックプレート１３は反転ばね１７で中心ラ
インａを境にして上回動位置に付勢された状態に保持さ
れるので、シートクッション６のストライカ１１がフォ
ーク部１３ａから抜け外れ可能となって、シートクッシ
ョン６を跳ね上げ位置に前回動できるようになる。
【００１６】上記のように、ロックプレート１３と反転
ばね１７とで、着座位置にロックされたシートクッショ
ン６が衝撃等で不意に跳ね上がるのを確実に防止できる
と共に、部品としては、基本的にはストライカ１１、ロ
ックプレート１３、反転ばね１７のみであるから、構造
が簡単で部品コストや組み立てコストが安価になる。
ばね１７とで、着座位置にロックされたシートクッショ
ン６が衝撃等で不意に跳ね上がるのを確実に防止できる
と共に、部品としては、基本的にはストライカ１１、ロ
ックプレート１３、反転ばね１７のみであるから、構造
が簡単で部品コストや組み立てコストが安価になる。
【００１７】なお、上記シートクッション６の跳ね上げ
位置では、ロックプレート１３のアーム部１３ｂは横向
き（図２の二点鎖線参照）となるから、シートバック９
を前倒させても、アーム部１３ｂが上方に突出しないの
で安全である。
位置では、ロックプレート１３のアーム部１３ｂは横向
き（図２の二点鎖線参照）となるから、シートバック９
を前倒させても、アーム部１３ｂが上方に突出しないの
で安全である。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のシートクッションのロック構造は、シートクッショ
ンのストライカが、反転ばねで下回動方向に付勢された
ロックプレートでロックされて、シートクッションが着
座位置にロックされるようになる。したがって、ロック
プレートと反転ばねとで、衝撃等でシートクッションが
不意に跳ね上がるのを確実に防止できると共に、部品と
しては、基本的にはストライカ、ロックプレート、反転
ばねのみであるから、構造が簡単で部品コストや組み立
てコストが安価になるという実用的効果が多大である。
明のシートクッションのロック構造は、シートクッショ
ンのストライカが、反転ばねで下回動方向に付勢された
ロックプレートでロックされて、シートクッションが着
座位置にロックされるようになる。したがって、ロック
プレートと反転ばねとで、衝撃等でシートクッションが
不意に跳ね上がるのを確実に防止できると共に、部品と
しては、基本的にはストライカ、ロックプレート、反転
ばねのみであるから、構造が簡単で部品コストや組み立
てコストが安価になるという実用的効果が多大である。
【図１】 本発明のロック構造の分解斜視図である。
【図２】 ロック構造の側面図である。
【図３】 シートの斜視図である。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）は、それぞれ跳ね上げ式シート
クッションの側面図である。
クッションの側面図である。
５ パネル ６ シートクッション ７ ヒンジ部 １１ ストライカ １２ ブラケット １３ ロックプレート １３ａ フォーク部 １３ｂ アーム部 １４ 中心ピン １５ ノブ １７ 反転ばね
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッションの前部が車体に枢着さ
れて、シートクッションを後回動の着座位置と前回動の
跳ね上げ位置とに前後回動可能なものにおいて、 上記シートクッションの後部にストライカが固定される
一方、該ストライカに対向する車体のブラケットに、後
回動するシートクッションのストライカが上方からフォ
ーク部に係合したときに下回動されて、シートクッショ
ンを着座位置にロックし、つまみ部を手操作して上回動
させたときにフォーク部からストライカが抜け外れ可能
となってシートクッションを跳ね上げ位置に前回動可能
とするロックプレートが枢着されると共に、該ロックプ
レートを、下回動位置と上回動位置との中間位置を境に
して、下回動方向と上回動方向にそれぞれ付勢する反転
ばねを設けたことを特徴とする自動車用シートクッショ
ンのロック構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33807695A JPH09150657A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 自動車用シートクッションのロック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33807695A JPH09150657A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 自動車用シートクッションのロック構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150657A true JPH09150657A (ja) | 1997-06-10 |
Family
ID=18314685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33807695A Pending JPH09150657A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 自動車用シートクッションのロック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09150657A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011245990A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Shiroki Corp | 座席シート |
| CN106740286A (zh) * | 2015-11-20 | 2017-05-31 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 座椅支架、座椅支架的生产方法及汽车 |
| FR3046963A1 (fr) * | 2016-01-26 | 2017-07-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de verrouillage reversible bistable d’un dossier rabattable de siege sur la structure d’un vehicule. |
| WO2022009673A1 (ja) * | 2020-07-10 | 2022-01-13 | デルタ工業株式会社 | 乗物用シート |
-
1995
- 1995-11-30 JP JP33807695A patent/JPH09150657A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011245990A (ja) * | 2010-05-27 | 2011-12-08 | Shiroki Corp | 座席シート |
| CN106740286A (zh) * | 2015-11-20 | 2017-05-31 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 座椅支架、座椅支架的生产方法及汽车 |
| CN106740286B (zh) * | 2015-11-20 | 2020-02-14 | 北京宝沃汽车有限公司 | 座椅支架、座椅支架的生产方法及汽车 |
| FR3046963A1 (fr) * | 2016-01-26 | 2017-07-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de verrouillage reversible bistable d’un dossier rabattable de siege sur la structure d’un vehicule. |
| WO2022009673A1 (ja) * | 2020-07-10 | 2022-01-13 | デルタ工業株式会社 | 乗物用シート |
| US12351085B2 (en) | 2020-07-10 | 2025-07-08 | Delta Kogyo Co., Ltd. | Vehicle seat |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6676216B1 (en) | Vehicle seat assembly | |
| JP2000326774A (ja) | シートバックのロック装置 | |
| US6454355B2 (en) | Latching mechanism for seat assembly | |
| JPH1099157A (ja) | シートリクライニング装置 | |
| US5673971A (en) | Hinge assembly for a vehicle rear seat | |
| US5211445A (en) | Hinge mechanism for vehicle seat assembly with a leaf retaining spring | |
| JPH0986245A (ja) | 車両用リヤシート装置 | |
| JPH05105028A (ja) | シートのバツクル干渉防止装置 | |
| JPH09150657A (ja) | 自動車用シートクッションのロック構造 | |
| JP2005022506A (ja) | 二段ロック式シートロック装置 | |
| JP3281536B2 (ja) | 車両用シートの２段折れヒンジ構造 | |
| JP2001252147A (ja) | シートバックのヒンジ構造 | |
| JP3812742B2 (ja) | 前倒れシート | |
| JP3427722B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3299665B2 (ja) | 車両用リクライニングシート | |
| JPH0670642U (ja) | リクライニングデバイス | |
| JP3701104B2 (ja) | 着座方向反転シート装置 | |
| JPS641341B2 (ja) | ||
| JP2001001809A (ja) | シートスライド装置のロック機構 | |
| JP2002127796A (ja) | 跳上げ式シート | |
| JPH09142191A (ja) | 自動車用シートクッションのロック構造 | |
| JPS6113909A (ja) | 車両等の座席 | |
| JPH036520Y2 (ja) | ||
| JP2000351343A (ja) | シートスライド装置のロック機構 | |
| JP2541610Y2 (ja) | 自動車用シートのリクライニング装置 |