JPH09156371A - ドアガラスウエザストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車ドアのベルトラインに沿って取付けら
れてドアガラスの内面と接触するドアガラスウエザスト
リップの取付作業性および取付安定性を改善すること。 【解決手段】 ドアガラスウエザストリップ３の基部３
１の上下両縁にＵ字状の溝３３を形成するとともに、基
部３１の内面側に基部３１の長手方向に複数の突条３４
を形成する。一方、ドアのベルトラインに沿うドアの内
装トリム５の上端に上記溝３４により基部３１に沿って
これに嵌入するフランジ部５１を形成する。そして上記
フランジ部５１を、上記基部３１内へ上記突条３４と摺
接させつつ長手方向に嵌入し、ドアガラスウエザストリ
ップ３を内装トリム５の上端に沿って取付ける構造とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ドアのベル
トラインに沿って取付けられるドアガラスウエザストリ
ップ、特にドアガラスの内面側のドアガラスウエザスト
リップの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２に示すような自動車ドアにおいてベ
ルトライン１に沿う開口には、内外の開口縁にそれぞれ
ドアガラスウエザストリップ（以下、単にウエザストリ
ップという）が取付けられており、上記内外の開口縁と
ドアガラスの内外面との間をシールするとともに、ドア
ガラス昇降時にその両面を払拭するようになっている。

【０００３】図３は、内外のウエザストリップのうち、
内側のウエザストリップ２の取付構造の代表例を示すも
のである。ウエザストリップ２は、基部２１と基部２１
から伸び出して先端がドアガラス４（図２）の内面に接
する上下二段のリップ２２を備えており、基部２１には
金属板のインサート２３が埋設してある。

【０００４】インサート２３には長手方向に所定の間隔
をおいて切り起し部２４が形成してある。この切り起し
部２４を基部２１の内側へ起こし、ドアの内装トリム５
の上端部に設けた長孔５１に挿通して折曲げかしめるこ
とでウエザストリップ２を内装トリム５に固定するよう
になっいる。

【０００５】ところが、この取付構造によると、かしめ
固定部ではウエザストリップ２と内装トリム５とは強固
に密着するが、各かしめ固定部の中間位置でウエザスト
リップ２の基部２１が波打って浮き上り、内装トリム５
との間に隙間６が生じることがある。この隙間６の発生
は見栄えを損なうものであり、またリップ２２のドアガ
ラス４に対する接触圧を不均一にする。

【０００６】また、ウエザストリップの基部を上縁およ
び下縁がそれぞれＵ字形に屈曲する断面Ｃ字形に形成す
る一方、内装トリムの上端を上記基部内に嵌合する形状
のフランジ部を形成し、内装トリムの上記上端をその前
端側あるいは後端側から上記基部内に挿し通す手段もあ
る。

【０００７】しかしながらこの手段では基部の上下のＵ
字溝の溝幅を内装トリムのフランジ部の上縁および下縁
に密嵌するように狭く形成すると内装トリムの挿入作業
が困難となり、一方広く形成すると挿入は容易となるが
取付け後にガタが生じるという問題がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明はウエザストリ
ップを内装トリムの上端に嵌合するウエザストリップの
取付構造において、嵌合作業性が良好で、かつ嵌合後に
ガタが生じない構造とすることを課題としてなされたも
のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のウエザストリッ
プの取付構造は図１に例示するように、ドアガラス４の
内面に当接するリップ３２が伸び出すウエザストリップ
３の基部３１を、上下両縁にＵ字形の溝３３を有する断
面ほぼＣ字形に形成する。一方、ドアの内装トリム５の
上端に上記基部３１の内面に沿うフランジ部５１を形成
し、フランジ部５１を基部３１の内面側に長手方向の端
部から嵌入するようにする。そして基部３１にはフラン
ジ部５１と対向する面にフランジ部５１の面に密着する
複数の突条３４をそれぞれ基部３１の長手方向に一連に
形成する。

【００１０】内装トリム５のフランジ部５１がウエザス
トリップ３の基部３１内に嵌入される際に突条３４と摺
接するが、突条３４はフランジ部５１の嵌入方向に直線
状でフランジ部５１とは実質的に線接触であるから摺動
抵抗が小さくフランジ部５１の嵌入が容易であり、嵌入
後はウエザストリップ３は突条３４によりガタなく内装
トリム５のフランジ部５１に保持される。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態を示す
もので、自動車ドアの内板の室内面を覆う内装トリム５
は合成樹脂製で、ドアのベルトライン１（図２）をなす
上端には縦壁状のフランジ部５１が一体に形成してあ
る。

【００１２】ウエザストリップ３はゴムまたは合成樹脂
の一体押出形成体で、上記フランジ部５１に取付けられ
る基部３１と、基部３１から伸び出して先端がドアガラ
ス４の内面に当接する上下二段のリップ３２を備えてい
る。基部３１は硬質材からなり、リップ３２は軟質材か
らなる。各リップ３２の下面側には植毛３５が施してあ
る。

【００１３】ウエザストリップ３の基部３１の高さ方向
中央部は平板状で、その上下両縁は内側へ折り返し状と
して断面Ｕ字形の溝３３としてある。一方、内装トリム
５のフランジ部５１の上下幅および厚さは、上下の両縁
が上記基部３１の上下の溝３３に遊嵌し得るように設定
してある。

【００１４】上記基部３１の内面には基部３１の長手方
向に全長に複数の突条３４が形成してある。即ち、上下
の溝３３の車内側の内面に各１条、下側の溝３３の底
面、基部３１の中央平面部の内面の上下位置にそれぞれ
各１条の突条３４が形成してある。これらの突条３４の
高さは、内装トリム５のフランジ部５１を基部３１に嵌
合したときに、突条３４の先端がフランジ部５１の面に
密着する高さとしてある。

【００１５】上記のように構成したウエザストリップ３
の内装トリム５への取付けは、内装トリム５のフランジ
部５１の前端側あるいは後端側をウエザストリップ３の
基部３１の一端に嵌め込み、ウエザストリップ３を上記
フランジ部５１に沿って引っ張って移動させることによ
り行う。この際、各突条３４の先端はフランジ部５１と
密着しているが、フランジ部５１と各突条３４とはウエ
ザストリップ移動方向に直線状の線接触であるから、摺
動抵抗は小さくフランジ部５１の嵌入は容易である。か
つ取付け後、突条３４はフランジ部５１を両面から挟む
ように圧接しているから、ウエザストリップ３にガタツ
キは生じない。

【００１６】

【発明の効果】このように本発明によれば、ウエザスト
リップをドアの内装トリムに作業性よく取付けることが
でき、かつウエザストリップの取付状態は安定でガタツ
キがない。またウエザストリップの基部に設けた突条は
ウエザストリップを押出形成するときに一体に成形され
るものであってウエザストリップの生産性を低下させた
り、コスト増となるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のウエザストリップの取付構造の、図２
のＩ−Ｉ線に沿う位置での断面図である。

【図２】本発明が適用される自動車のドアを室内側から
見た正面図である。

【図３】従来のウエザストリップの取付構造を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 自動車ドアのベルトライン ２，３ ドアガラスウエザストリップ ２１，３１ 基部 ２２，３２ リップ ２３ インサート ２４ 切り起し ３３ 溝 ３４ 突条 ４ ドアガラス ５ トリム ５１ トリムのフランジ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ドアのベルトラインに沿いドアの
   内装トリムの上端に基部が取付けられ、基部から伸び出
   すリップがドアガラスの内面に当接するドアガラスウエ
   ザストリップにおいて、上記基部の上縁および下縁をそ
   れぞれ折り返し状として断面Ｕ字形の溝を基部全長にわ
   たり形成し、上記内装トリムの上端に沿って形成したフ
   ランジ部の上縁および下縁を上記上下の溝に嵌合せしめ
   るようになし、上記基部には上記フランジ部と対向する
   面に上記フランジ部の両面に密着する複数条の突条をそ
   れぞれの基部の長手方向に一連に形成したことを特徴と
   するドアガラスウエザストリップの取付構造。