JPH09161611A - 車両用方向指示器のターンキャンセル機構 - Google Patents
車両用方向指示器のターンキャンセル機構Info
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- JPH09161611A JPH09161611A JP34741395A JP34741395A JPH09161611A JP H09161611 A JPH09161611 A JP H09161611A JP 34741395 A JP34741395 A JP 34741395A JP 34741395 A JP34741395 A JP 34741395A JP H09161611 A JPH09161611 A JP H09161611A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 241000356860 Pterygotrigla polyommata Species 0.000 abstract 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
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- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ターンシグナルレバー３８操作時の節度感が
良好で、キャンセルラチェット片３５が支持座４４に衝
当して発生する衝撃音も低い車両用方向指示器のターン
キャンセル機構３０を提供すること。 【解決手段】 可動ブラケット３４を中立位置または左
右の方向指示位置に保持する節度スプリング４２とは別
の押さえ用スプリング４５でキャンセルラチェット片３
５を支持座に圧接し、節度スプリング４２にはバネ常数
の大きいものを使用して節度感を良くし、押さえ用スプ
リング４５にはバネ常数の小さいものを使用してキャン
セルラチェット片３５の端部が支持座４４に衝当すると
きの衝撃音を低減する。
良好で、キャンセルラチェット片３５が支持座４４に衝
当して発生する衝撃音も低い車両用方向指示器のターン
キャンセル機構３０を提供すること。 【解決手段】 可動ブラケット３４を中立位置または左
右の方向指示位置に保持する節度スプリング４２とは別
の押さえ用スプリング４５でキャンセルラチェット片３
５を支持座に圧接し、節度スプリング４２にはバネ常数
の大きいものを使用して節度感を良くし、押さえ用スプ
リング４５にはバネ常数の小さいものを使用してキャン
セルラチェット片３５の端部が支持座４４に衝当すると
きの衝撃音を低減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用方向支持器の
ターンキャンセル機構に関する。
ターンキャンセル機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のターンキャンセル機構１０は図５
に示すように、ステアリングシャフト１１が貫通する方
向指示器のボディ１２に可動ブラケット１３をターンシ
グナルレバー１４の回動操作に連動して中立位置から左
右の方向指示位置に回動するように枢軸１５でボディ１
２に組付け、可動ブラケット１３の両アーム１６の先端
に設けた支持座１７にてキャンセルラチェット片１８の
左右の端部を揺動可能に支持し、可動ブラケット１２に
設けた管状突部１９に節度ボール２０と節度スプリング
２１を装着して節度機構を構成し、節度スプリング２１
で節度ボール２０をボディ１２に固設した節度谷１２ａ
に圧接して可動ブラケット１３を中立位置または左右の
方向指示位置に保持すると共に、図６に示すように節度
スプリング２１の反節度ボール側の端部でキャンセルラ
チェット片１８を付勢してキャンセルラチェット片１８
の左右の端部を支持座１７に圧接し、外周部にキャンセ
ルカム２２を有するキャンセルカム筒２３をステアリン
グシャフト１１に遊嵌し、ステアリングホイールの回転
操作に連動して回転するように、上端部に設けた突起２
４を介してステアリングホイールに連結している。かか
る構成のターンキャンセル機構１０によれば、可動ブラ
ケット１３が節度機構によって右の方向指示位置に保持
されているときに、ステアリングホイールを右方向へ回
転すると、キャンセルカム筒２３も右方向に回転し、キ
ャンセルカム２２によってキャンセルラチェット片１８
が揺動し、左端部が左のアーム１６の支持座１７から離
間するものの、可動ブラケット１３は引き続き節度機構
によって右の方向指示位置に保持される。一方、ステア
リングホイールを左方向へ回転したときは、キャンセル
カム２２がキャンセルラチェット片１８に形成したキャ
ンセルラチェット２５に係合し、キャンセルラチェット
片１８と可動ブラケット１３が一体的に左方向へ回動
し、これにより可動ブラケット１３が中立位置に復帰す
る。
に示すように、ステアリングシャフト１１が貫通する方
向指示器のボディ１２に可動ブラケット１３をターンシ
グナルレバー１４の回動操作に連動して中立位置から左
右の方向指示位置に回動するように枢軸１５でボディ１
２に組付け、可動ブラケット１３の両アーム１６の先端
に設けた支持座１７にてキャンセルラチェット片１８の
左右の端部を揺動可能に支持し、可動ブラケット１２に
設けた管状突部１９に節度ボール２０と節度スプリング
２１を装着して節度機構を構成し、節度スプリング２１
で節度ボール２０をボディ１２に固設した節度谷１２ａ
に圧接して可動ブラケット１３を中立位置または左右の
方向指示位置に保持すると共に、図６に示すように節度
スプリング２１の反節度ボール側の端部でキャンセルラ
チェット片１８を付勢してキャンセルラチェット片１８
の左右の端部を支持座１７に圧接し、外周部にキャンセ
ルカム２２を有するキャンセルカム筒２３をステアリン
グシャフト１１に遊嵌し、ステアリングホイールの回転
操作に連動して回転するように、上端部に設けた突起２
４を介してステアリングホイールに連結している。かか
る構成のターンキャンセル機構１０によれば、可動ブラ
ケット１３が節度機構によって右の方向指示位置に保持
されているときに、ステアリングホイールを右方向へ回
転すると、キャンセルカム筒２３も右方向に回転し、キ
ャンセルカム２２によってキャンセルラチェット片１８
が揺動し、左端部が左のアーム１６の支持座１７から離
間するものの、可動ブラケット１３は引き続き節度機構
によって右の方向指示位置に保持される。一方、ステア
リングホイールを左方向へ回転したときは、キャンセル
カム２２がキャンセルラチェット片１８に形成したキャ
ンセルラチェット２５に係合し、キャンセルラチェット
片１８と可動ブラケット１３が一体的に左方向へ回動
し、これにより可動ブラケット１３が中立位置に復帰す
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のターン
キャンセル機構では、ステアリングホイールが前記節度
機構で保持した可動ブラケットの左右の方向指示位置と
同方向に回転されるとき、キャンセルカム２２がキャン
セルラチェット片１８に摺接しながら回転し、そのとき
キャンセルラチェット片１８の端部が支持座１７から離
間する。図５に示す状態からキャンセルカム２２がさら
に同方向へ回転してキャンセルラチェット２５を通過す
ると、キャンセルラチェット片１８の離間していた一端
が節度スプリング２１の力で支持座１７に衝当する。こ
のため、節度スプリング２１にバネ常数の大きいものを
使用するとキャンセルラチェット片１８が支持座１７に
衝当するとき大きな衝撃音が発生する。一方、バネ常数
を小さくして衝撃音を低減すると、ターンシグナルレバ
ー１４操作時の節度感が悪くなる。本発明はかかる点に
鑑み、良好な節度感を得ることができるとともに、キャ
ンセルラチェット片が支持座に衝当して発生する衝撃音
を低減できるターンキャンセル機構を提供することを目
的とする。
キャンセル機構では、ステアリングホイールが前記節度
機構で保持した可動ブラケットの左右の方向指示位置と
同方向に回転されるとき、キャンセルカム２２がキャン
セルラチェット片１８に摺接しながら回転し、そのとき
キャンセルラチェット片１８の端部が支持座１７から離
間する。図５に示す状態からキャンセルカム２２がさら
に同方向へ回転してキャンセルラチェット２５を通過す
ると、キャンセルラチェット片１８の離間していた一端
が節度スプリング２１の力で支持座１７に衝当する。こ
のため、節度スプリング２１にバネ常数の大きいものを
使用するとキャンセルラチェット片１８が支持座１７に
衝当するとき大きな衝撃音が発生する。一方、バネ常数
を小さくして衝撃音を低減すると、ターンシグナルレバ
ー１４操作時の節度感が悪くなる。本発明はかかる点に
鑑み、良好な節度感を得ることができるとともに、キャ
ンセルラチェット片が支持座に衝当して発生する衝撃音
を低減できるターンキャンセル機構を提供することを目
的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ステアリングシャフトが貫通する方向指示器のボディ
と、左右一対のアームを有しターンシグナルレバーの回
動操作に連動して中立位置から左右の方向指示位置に回
動するようにボディに組付けた可動ブラケットと、左右
一対のキャンセルラチェットを有し前記両アームの先端
に設けた支持座にて左右の端部を揺動可能に支持したキ
ャンセルラチェット片と、節度ボールと該節度ボールを
前記ボディに固設した節度谷に圧接させる節度スプリン
グを有し前記可動ブラケットを前記中立位置または左右
の方向指示位置に保持する節度機構と、外周部にキャン
セルカムを有し前記ステアリングシャフトに遊嵌されス
テアリングホイールの回転操作に連動して回転するキャ
ンセルカム筒とを備え、ステアリングホイールが前記節
度機構で保持した可動ブラケットの左右の方向指示位置
と逆方向に回転されるときだけキャンセルカムが前記キ
ャンセルラチェットに係合し、キャンセルラチェットと
可動ブラケットが一体的に回動とて同ブラケットを中立
位置に復帰させる車両用方向指示器のターンキャンセル
機構において、前記節度スプリングの反節度ボール側端
部を前記可動ブラケットに装着すると共に、キャンセル
ラチェット片の押さえ用スプリングの一端を前記可動ブ
ラケットに装着し、該押さえ用スプリングの他端で前記
キャンセルラチェット片の左右の端部を前記支持座に圧
接させることを特徴とする。請求項２に係る発明は請求
項１に記載の車両用方向指示器のターンキャンセル機構
において、前記キャンセルラチェット片の押さえ用スプ
リングに山形のリーフスプリングを用い、山形の頂部を
前記可動ブラケットに固着し、山形の両端を前記キャン
セルラチェット片に圧接したことを特徴とする。
ステアリングシャフトが貫通する方向指示器のボディ
と、左右一対のアームを有しターンシグナルレバーの回
動操作に連動して中立位置から左右の方向指示位置に回
動するようにボディに組付けた可動ブラケットと、左右
一対のキャンセルラチェットを有し前記両アームの先端
に設けた支持座にて左右の端部を揺動可能に支持したキ
ャンセルラチェット片と、節度ボールと該節度ボールを
前記ボディに固設した節度谷に圧接させる節度スプリン
グを有し前記可動ブラケットを前記中立位置または左右
の方向指示位置に保持する節度機構と、外周部にキャン
セルカムを有し前記ステアリングシャフトに遊嵌されス
テアリングホイールの回転操作に連動して回転するキャ
ンセルカム筒とを備え、ステアリングホイールが前記節
度機構で保持した可動ブラケットの左右の方向指示位置
と逆方向に回転されるときだけキャンセルカムが前記キ
ャンセルラチェットに係合し、キャンセルラチェットと
可動ブラケットが一体的に回動とて同ブラケットを中立
位置に復帰させる車両用方向指示器のターンキャンセル
機構において、前記節度スプリングの反節度ボール側端
部を前記可動ブラケットに装着すると共に、キャンセル
ラチェット片の押さえ用スプリングの一端を前記可動ブ
ラケットに装着し、該押さえ用スプリングの他端で前記
キャンセルラチェット片の左右の端部を前記支持座に圧
接させることを特徴とする。請求項２に係る発明は請求
項１に記載の車両用方向指示器のターンキャンセル機構
において、前記キャンセルラチェット片の押さえ用スプ
リングに山形のリーフスプリングを用い、山形の頂部を
前記可動ブラケットに固着し、山形の両端を前記キャン
セルラチェット片に圧接したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の作用・効果】請求項１に係る発明によれば、節
度スプリングとは別の押さえ用スプリングでキャンセル
ラチェット片を支持座に圧接するので、節度スプリング
にはバネ常数の大きいものを使用して節度感を良くし、
押さえ用スプリングにはバネ常数の小さいものを使用し
てキャンセルラチェット片の端部が支持座に衝当すると
きの衝撃音を低減することができる。請求項２に係る発
明によれば、押さえ用スプリングに山形のリーフスプリ
ングを用いたので、キャンセルラチェット片をバランス
良く押さえることができ、同片の作動が円滑になる。
度スプリングとは別の押さえ用スプリングでキャンセル
ラチェット片を支持座に圧接するので、節度スプリング
にはバネ常数の大きいものを使用して節度感を良くし、
押さえ用スプリングにはバネ常数の小さいものを使用し
てキャンセルラチェット片の端部が支持座に衝当すると
きの衝撃音を低減することができる。請求項２に係る発
明によれば、押さえ用スプリングに山形のリーフスプリ
ングを用いたので、キャンセルラチェット片をバランス
良く押さえることができ、同片の作動が円滑になる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に基づき説明
するに、図１には本発明の一実施形態に係る車両用方向
指示器のターンキャンセル機構３０が示されている。当
該ターンキャンセル機構３０はステアリングシャフト３
１が貫通するボディ３２と、ステアリングシャフト３１
に遊嵌したキャンセルカム筒３３と、可動ブラケット３
４及びキャンセルラチェット片３５を備えている。可動
ブラケット３４はキャンセルカム筒３３を囲むように突
出する左右一対のアーム３６を有し、両アーム３６間が
山形の連結片３７で連結されている。可動ブラケット３
４の基端部にはターンシグナルレバー３８が連結され、
基端部の下面にはボディ３２に形成した嵌合孔に嵌合し
て可動ブラケット３４を左右の回動可能にボディ３２に
支持するための筒軸３９が一体に垂設されている。
するに、図１には本発明の一実施形態に係る車両用方向
指示器のターンキャンセル機構３０が示されている。当
該ターンキャンセル機構３０はステアリングシャフト３
１が貫通するボディ３２と、ステアリングシャフト３１
に遊嵌したキャンセルカム筒３３と、可動ブラケット３
４及びキャンセルラチェット片３５を備えている。可動
ブラケット３４はキャンセルカム筒３３を囲むように突
出する左右一対のアーム３６を有し、両アーム３６間が
山形の連結片３７で連結されている。可動ブラケット３
４の基端部にはターンシグナルレバー３８が連結され、
基端部の下面にはボディ３２に形成した嵌合孔に嵌合し
て可動ブラケット３４を左右の回動可能にボディ３２に
支持するための筒軸３９が一体に垂設されている。
【０００７】可動ブラケット３４の山形連結片３７の頂
部には管状の突部４０に設けられ、節度機構を構成する
節度ボール４１と節度スプリング４２が装填されてい
る。図２に示すように節度スプリング４２の反節度ボー
ル側の端部は管状突部４０の底面に装着されている。可
動ブラケット３４はこの節度スプリング４２で節度ボー
ル４１をボディ３２に固設した３つの連続する節度谷４
３のひとつに圧接することにより、図１に示す中立位置
または左右の方向指示位置に保持される。可動ブラケッ
ト３４の両アーム３６の先端部には支持座４４が形成さ
れ、該支持座４４にてキャンセルラチェット片３５の左
右の端部が左右の揺動可能に支持されている。管状突部
４０の底面外側とキャンセルラチェット片３５の間には
同片３５の押さえ用スプリング４５が装着されている。
このスプリング４５には頂部が平坦な山形の形状を有す
るリーフスプリングを用い、頂部が管状突部４０の底面
に固着され、左右の端部によってキャンセルラチェット
片３５の左右の端部を支持座４４に圧接している。キャ
ンセルラチェット片３５には左右一対のキャンセルラチ
ェット４６が形成され、キャンセルカム筒３３の外周部
にこのキャンセルラチェット４５に係合してキャンセル
ラチェット片３５を左右に揺動させるキャンセルカム４
７が突設されている。また、キャンセルカム筒３３の上
端部には突起４８が設けられ、該突起４８がステアリン
グホイールと一体の部材に嵌合することによりキャンセ
ルカム筒３３がステアリングホイールの回転操作に連動
して回転する。
部には管状の突部４０に設けられ、節度機構を構成する
節度ボール４１と節度スプリング４２が装填されてい
る。図２に示すように節度スプリング４２の反節度ボー
ル側の端部は管状突部４０の底面に装着されている。可
動ブラケット３４はこの節度スプリング４２で節度ボー
ル４１をボディ３２に固設した３つの連続する節度谷４
３のひとつに圧接することにより、図１に示す中立位置
または左右の方向指示位置に保持される。可動ブラケッ
ト３４の両アーム３６の先端部には支持座４４が形成さ
れ、該支持座４４にてキャンセルラチェット片３５の左
右の端部が左右の揺動可能に支持されている。管状突部
４０の底面外側とキャンセルラチェット片３５の間には
同片３５の押さえ用スプリング４５が装着されている。
このスプリング４５には頂部が平坦な山形の形状を有す
るリーフスプリングを用い、頂部が管状突部４０の底面
に固着され、左右の端部によってキャンセルラチェット
片３５の左右の端部を支持座４４に圧接している。キャ
ンセルラチェット片３５には左右一対のキャンセルラチ
ェット４６が形成され、キャンセルカム筒３３の外周部
にこのキャンセルラチェット４５に係合してキャンセル
ラチェット片３５を左右に揺動させるキャンセルカム４
７が突設されている。また、キャンセルカム筒３３の上
端部には突起４８が設けられ、該突起４８がステアリン
グホイールと一体の部材に嵌合することによりキャンセ
ルカム筒３３がステアリングホイールの回転操作に連動
して回転する。
【０００８】本実施形態に係るターンキャンセル機構の
構成は以上の通りであって、次にその作動を説明する。
図３にはターンシグナルレバー３８の操作により可動ブ
ラケット３４が右の方向指示位置に回動し、節度機構に
よって同位置に保持された状態が示されている。この状
態でステアリングホイールを右方向に回転操作するとキ
ャンセルカム４７が左側のキャンセルラチェット４６に
摺接しながら時計方向に回転するので、キャンセルラチ
ェット片３５が押さえ用スプリング４５の力に抗して揺
動し、左の端部が支持座４４から離れる。さらにステア
リングホイールを右方向に回転すると図４に示すよう
に、キャンセルカム４７が左のキャンセルラチェット４
６から外れるので、キャンセルラチェット片３５が押さ
え用スプリング４５の力で左の端部が支持座４４に当接
する元位置まで復帰する。このように、本実施形態に係
るターンキャンセル機構３０によれば、節度スプリング
４２とは別の押さえ用スプリング４５でキャンセルラチ
ェット片３５を支持座４４に圧接するので、節度スプリ
ング４２にはバネ常数の大きいものを使用して節度感を
良くし、押さえ用スプリング４５にはバネ常数の小さい
ものを使用してキャンセルラチェット片３５の端部が支
持座４４に衝当するときの衝撃音を低減することができ
る。また、押さえ用スプリング４５に山形のリーフスプ
リングを用いたので、キャンセルラチェット片３５を左
右二箇所でバランス良く押さえることができ、同片３５
の作動が円滑になる。
構成は以上の通りであって、次にその作動を説明する。
図３にはターンシグナルレバー３８の操作により可動ブ
ラケット３４が右の方向指示位置に回動し、節度機構に
よって同位置に保持された状態が示されている。この状
態でステアリングホイールを右方向に回転操作するとキ
ャンセルカム４７が左側のキャンセルラチェット４６に
摺接しながら時計方向に回転するので、キャンセルラチ
ェット片３５が押さえ用スプリング４５の力に抗して揺
動し、左の端部が支持座４４から離れる。さらにステア
リングホイールを右方向に回転すると図４に示すよう
に、キャンセルカム４７が左のキャンセルラチェット４
６から外れるので、キャンセルラチェット片３５が押さ
え用スプリング４５の力で左の端部が支持座４４に当接
する元位置まで復帰する。このように、本実施形態に係
るターンキャンセル機構３０によれば、節度スプリング
４２とは別の押さえ用スプリング４５でキャンセルラチ
ェット片３５を支持座４４に圧接するので、節度スプリ
ング４２にはバネ常数の大きいものを使用して節度感を
良くし、押さえ用スプリング４５にはバネ常数の小さい
ものを使用してキャンセルラチェット片３５の端部が支
持座４４に衝当するときの衝撃音を低減することができ
る。また、押さえ用スプリング４５に山形のリーフスプ
リングを用いたので、キャンセルラチェット片３５を左
右二箇所でバランス良く押さえることができ、同片３５
の作動が円滑になる。
【図１】 本発明の一実施形態に係る車両用方向指示器
のターンキャンセル機構を示す平面図である。
のターンキャンセル機構を示す平面図である。
【図２】 図１の２−２線から切断した部分断面図であ
る。
る。
【図３】 同ターンキャンセル機構の作動説明図であ
る。
る。
【図４】 同ターンキャンセル機構の作動説明図であ
る。
る。
【図５】 従来の車両用方向指示器のターンキャンセル
機構を示す平面図である。
機構を示す平面図である。
【図７】 図５の６−６線から切断した部分断面図であ
る。
る。
３０…車両用方向指示器のターンキャンセル機構、３１
…ステアリングシャフト、３２…ボディ、３３…キャン
セルカム筒、３４…可動ブラケット、３５…キャンセル
ラチェット片、３６…アーム、３８…ターンシグナルレ
バー、４１…節度ボール、４２…節度スプリング、４３
…節度谷、４４…支持座、４５…キャンセルラチェット
片の押さえ用スプリング、４６…キャンセルラチェッ
ト、４７…キャンセルカム。
…ステアリングシャフト、３２…ボディ、３３…キャン
セルカム筒、３４…可動ブラケット、３５…キャンセル
ラチェット片、３６…アーム、３８…ターンシグナルレ
バー、４１…節度ボール、４２…節度スプリング、４３
…節度谷、４４…支持座、４５…キャンセルラチェット
片の押さえ用スプリング、４６…キャンセルラチェッ
ト、４７…キャンセルカム。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年２月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係る車両用方向指示器
のターンキャンセル機構を示す平面図である。
のターンキャンセル機構を示す平面図である。
【図２】 図１の２−２線から切断した部分断面図であ
る。
る。
【図３】 同ターンキャンセル機構の作動説明図であ
る。
る。
【図４】 同ターンキャンセル機構の作動説明図であ
る。
る。
【図５】 従来の車両用方向指示器のターンキャンセル
機構を示す平面図である。
機構を示す平面図である。
【図６】 図５の６−６線から切断した部分断面図であ
る。
る。
【符号の説明】 ３０…車両用方向指示器のターンキャンセル機構、３１
…ステアリングシャフト、３２…ボディ、３３…キャン
セルカム筒、３４…可動ブラケット、３５…キャンセル
ラチェット片、３６…アーム、３８…ターンシグナルレ
バー、４１…節度ボール、４２…節度スプリング、４３
…節度谷、４４…支持座、４５…キャンセルラチェット
片の押さえ用スプリング、４６…キャンセルラチェッ
ト、４７…キャンセルカム。
…ステアリングシャフト、３２…ボディ、３３…キャン
セルカム筒、３４…可動ブラケット、３５…キャンセル
ラチェット片、３６…アーム、３８…ターンシグナルレ
バー、４１…節度ボール、４２…節度スプリング、４３
…節度谷、４４…支持座、４５…キャンセルラチェット
片の押さえ用スプリング、４６…キャンセルラチェッ
ト、４７…キャンセルカム。
Claims (2)
- 【請求項１】 ステアリングシャフトが貫通する方向指
示器のボディと、左右一対のアームを有しターンシグナ
ルレバーの回動操作に連動して中立位置から左右の方向
指示位置に回動するようにボディに組付けた可動ブラケ
ットと、左右一対のキャンセルラチェットを有し前記両
アームの先端に設けた支持座にて左右の端部を揺動可能
に支持したキャンセルラチェット片と、節度ボールと該
節度ボールを前記ボディに固設した節度谷に圧接させる
節度スプリングを有し前記可動ブラケットを前記中立位
置または左右の方向指示位置に保持する節度機構と、外
周部にキャンセルカムを有し前記ステアリングシャフト
に遊嵌されステアリングホイールの回転操作に連動して
回転するキャンセルカム筒とを備え、ステアリングホイ
ールが前記節度機構で保持した可動ブラケットの左右の
方向指示位置と逆方向に回転されるときだけキャンセル
カムが前記キャンセルラチェットに係合し、キャンセル
ラチェットと可動ブラケットが一体的に回動とて同ブラ
ケットを中立位置に復帰させる車両用方向指示器のター
ンキャンセル機構において、前記節度スプリングの反節
度ボール側端部を前記可動ブラケットに装着すると共
に、キャンセルラチェット片の押さえ用スプリングの一
端を前記可動ブラケットに装着し、該押さえ用スプリン
グの他端で前記キャンセルラチェット片の左右の端部を
前記支持座に圧接させることを特徴とする車両用方向指
示器のターンキャンセル機構。 - 【請求項２】 前記キャンセルラチェット片の押さえ用
スプリングに山形のリーフスプリングを用い、山形の頂
部を前記可動ブラケットに固着し、山形の両端を前記キ
ャンセルラチェット片に圧接したことを特徴とする請求
項１に記載の車両用方向指示器のターンキャンセル機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34741395A JPH09161611A (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 車両用方向指示器のターンキャンセル機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34741395A JPH09161611A (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 車両用方向指示器のターンキャンセル機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09161611A true JPH09161611A (ja) | 1997-06-20 |
Family
ID=18390059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34741395A Withdrawn JPH09161611A (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 車両用方向指示器のターンキャンセル機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09161611A (ja) |
-
1995
- 1995-12-13 JP JP34741395A patent/JPH09161611A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |