JPH09161933A - リード線接続方法 - Google Patents

リード線接続方法

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JPH09161933A
JPH09161933A JP33597995A JP33597995A JPH09161933A JP H09161933 A JPH09161933 A JP H09161933A JP 33597995 A JP33597995 A JP 33597995A JP 33597995 A JP33597995 A JP 33597995A JP H09161933 A JPH09161933 A JP H09161933A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lead wire
core wire
wire
welding
exposed
Prior art date
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Pending
Application number
JP33597995A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuya Karino
和哉 苅野
Takeshi Aman
武 阿萬
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Minebea AccessSolutions Inc
Original Assignee
Honda Lock Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 溶接部の素線が乱れることを防止し得るリー
ド線接続方法を提供する。 【解決手段】 心線の溶接部に予め半田上げを施した上
で、電気抵抗発熱にてターミナルに心線を溶接する。特
に、心線の先端部のみの絶縁被覆を除去した状態で半田
上げを施した後に溶接に必要な規定寸法の絶縁被覆を除
去するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気抵抗発熱にて
ターミナルに心線を溶接するリード線接続方法に関する
ものである。
【0002】
【従来の技術】電磁センサなどのコイルの導線は、中継
ターミナルを介して信号導出用のリード線に接続され
る。このリード線を中継ターミナルに対して接続する方
法として、電気抵抗発熱によるスポット溶接が利用され
ている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】このスポット溶接は、
リード線の心線をターミナルと共に電極間に挟んで圧接
するので、心線を構成する素線が乱れるおそれがある。
そして素線が乱れると、溶接部から素線がはみ出して他
の部分に接触したり、ターミナルに実際に接続される素
線数が少なくなって接続強度が不足したり、導電路断面
積が不足したりする不都合がある。
【0004】本発明は、このような不都合を解消するべ
く案出したものであり、その主な目的は、溶接部の素線
が乱れることを防止し得るリード線接続方法を提供する
ことにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明に於いては、心線の溶接部に予め半田上
げを施した上で、電気抵抗発熱にてターミナルに心線を
溶接するものとした。特に、心線の先端部のみの絶縁被
覆を除去した状態で半田上げを施した後に溶接に必要な
規定寸法の絶縁被覆を除去するものとした。
【0006】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成を詳細に説明する。
【0007】図1は、本発明が適用された電磁センサを
示している。この電磁センサ1は、後述する感応素子部
2の周囲を被覆したハウジング部3と、車体に対する取
付ステー部4と、ケーブル引出部5とを合成樹脂材にて
一体成形してなっている。なお、取付ステー部4には、
ボルト締付力を受けるための金属製カラー6がインサー
トされている。
【0008】感応素子部2は、図2に示すように、合成
樹脂材にて射出成形されたボビン7と、該ボビン7の軸
線方向一端面に圧入固定された一対のターミナル部材8
のそれぞれに各端を連結された上でボビン7に巻回され
た導線からなるコイル9と、ボビン7の中心孔に装着さ
れたポールピース10、永久磁石11、及びヨーク12
と、車両の制御回路にコネクタ(図示せず)を介して接
続されるリード線13とからなっている。
【0009】図3に示すように、コイル9の導線14の
端末は、この端末が絡められたターミナル部材8の導線
保持部15に電極を当ててかしめながら電流を流すこと
により、導線表面の絶縁層が熱で溶け、導線14の銅層
とターミナル部材8にメッキされた錫層とが溶融し、導
線保持部15にヒュージング接合されている。
【0010】またリード線13は、ターミナル部材8の
リード線保持部16に電極を当ててかしめながら電流を
流すことにより、リード線13の心線の銅層とターミナ
ル部材8にメッキされた錫層とが溶融し、かつリード線
13の心線の端末に予め施されている半田が接合部全体
に溶け込み、リード線保持部16に強固に接合されてい
る。なお、半田は高温半田が使用される。
【0011】そしてボビン7の一端面に形成されている
保持溝17に各リード線13をそれぞれ軽圧入すること
により、リード線13のずれ止めがなされる。なお、リ
ード線13の被覆には、ケーブル押さえ18が予めモー
ルド成形されている。
【0012】このように組み立てられた感応素子部2
と、金属製カラー6とを下型19内にセットして上型2
0を閉じ、感応素子部2の外面と下型19の内面間に形
成されたキャビティにゲート21から溶融樹脂を射出す
ることにより、図4に示したように、感応素子部2及び
カラー6をインサートした状態でハウジング部3及びス
テー部4が一体成形される。
【0013】さて、上述した通り、リード線13をター
ミナル部材8に溶接する際に、単に絶縁被覆を除去した
だけであると、電極で押圧した際にリード線13の心線
を構成する素線が乱れるおそれがある。そこで本発明に
於いては、図5(a)に示したように、先ず、リード線
13の心線13aの先端のみが露出するように絶縁被覆
13bの一部を除去し、その先端露出部のみに半田上げ
を施し、その後、図5(b)に示すように、溶接に必要
な規定寸法の心線13aを露出させるものとした。この
ようにすることにより、心線の素線が乱れることが好適
に防止される。
【0014】
【発明の効果】このように本発明によれば、リード線の
心線に予め半田上げを施しておくことにより、溶接時の
熱で溶けた半田が接続部に回り込むので、リード線のタ
ーミナルに対する接続強度がより一層向上する。また、
先端部のみの絶縁被覆を除去して半田上げを行うものと
することにより、心線の素線が乱れることを回避し得る
ので、溶接作業性が低下せずに済み、しかも溶接時にタ
ーミナルに挟んで電極で圧接した際に素線がはみ出さな
いので、ターミナルに対するリード線の実接触面積の低
下を招かずに済む。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による電磁センサの斜視図。
【図2】感応素子部並びにカラーを金型内にセットした
状態を示す縦断面図。
【図3】感応素子部の要部斜視図。
【図4】感応素子部並びにカラーを金型内でモールド成
形した状態を示す縦断面図。
【図5】リード線の心線に対する半田上げの説明図。
【符号の説明】
1 電磁センサ 2 感応素子部 3 ハウジング部 4 取付ステー部 5 ケーブル引出部 6 金属製カラー 7 ボビン 8 ターミナル部材 9 コイル 10 ポールピース 11 永久磁石 12 ヨーク 13 リード線 14 導線 15 導線保持部 16 リード線保持部 17 保持溝 18 ケーブル押さえ 19 下型 20 上型 21 樹脂射出用ゲート

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 電気抵抗発熱にてターミナルに心線を溶
    接するリード線接続方法であって、 心線の溶接部に予め半田上げを施すことを特徴とするリ
    ード線接続方法。
  2. 【請求項2】 心線の先端部のみの絶縁被覆を除去した
    状態で半田上げを施した後に溶接に必要な規定寸法の絶
    縁被覆を除去することを特徴とする請求項1に記載のリ
    ード線接続方法。
JP33597995A 1995-11-30 1995-11-30 リード線接続方法 Pending JPH09161933A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011007825A1 (ja) * 2009-07-16 2011-01-20 住友電装株式会社 電線及びその製造方法

Cited By (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011007825A1 (ja) * 2009-07-16 2011-01-20 住友電装株式会社 電線及びその製造方法
JP2011023229A (ja) * 2009-07-16 2011-02-03 Autonetworks Technologies Ltd 電線及びその製造方法

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