JPH09163817A

JPH09163817A - 作業車

Info

Publication number: JPH09163817A
Application number: JP33037995A
Authority: JP
Inventors: Hideyuki Sakamoto; 秀之坂本; Tsutomu Inui; 勉乾
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1997-06-24
Anticipated expiration: 2015-12-19
Also published as: JP3224981B2

Abstract

(57)【要約】【解決手段】荷台４、バッテリ１２及び前・後輪５，
６を備え、走行用モータ７にて走行するとともに操舵ハ
ンドルの無い作業車１において、バッテリ１２を荷台４
の前端部に配置した。【効果】バッテリでカウンタウエイトを兼ねることが
できるので、作業車を傾けて後輪を容易に浮かすことが
できる。従って、作業車を傾け後輪を浮かすことによ
り、方向転換させることができるので、方向転換が容易
であり、旋回半径も小さく旋回性が良い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリ及び前・
後輪を備え、走行用モータにて走行するとともに操舵ハ
ンドルの無い作業車の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】農作業等の労働軽減の一策として、作業
車を用いて収穫作業や運搬作業をする試みがなされ、例
えば特開平６−３３９３０３号公報「乗用電動式作業
車」の技術がある。この技術は、その公報の図１及び図
２によれば、車体長手方向に延びる左右一対の支持フレ
ーム１４，１４（番号は公報に記載されたものを引用し
た。以下同じ。）の前後に、各２輪の走行輪５…を配置
し、後部の走行輪５…をモーター６でベルト駆動又はチ
ェーン駆動した構成であり、しかも、操舵ハンドルを有
しない。作業車１は、支持フレーム１４，１４の上面後
部に一段高い腰掛け部１１を配置し、腰掛け部１１の下
にバッテリー７を収納した電動車両である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の作
業車は、バッテリー７の配置の関係で車体の後部が重
い。乗用電動式作業車１の方向を転換（ターン）すると
きには、乗員が作業車１の前部に回り込んで支持フレー
ム１４，１４を左又は右へ振って方向転換をすることに
なり、転換が面倒であるとともに、旋回半径も大きい。

【０００４】そこで本発明の目的は、方向転換が容易
で、旋回半径も小さな作業車を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１記載の発明は、荷台、バッテリ及び前・後輪
を備え、走行用モータにて走行するとともに操舵ハンド
ルの無い作業車において、前記バッテリを前記荷台の前
端部に配置したことを特徴とする。重量物であるバッテ
リを荷台の前端部に配置したので、バッテリでカウンタ
ウエイトを兼ねることができ、このため、作業車を傾け
て後輪を容易に浮かすことができる。従って、作業車を
傾け後輪を浮かすことにより、作業車を方向転換（ター
ン）させることができるので、方向転換が容易であり、
旋回半径も小さく旋回性が良い。このため、作業車を農
地で枕地旋回する場合などに極めて最適である。また、
バッテリでカウンタウエイトを兼ねるので、構成が簡単
である。なお、「枕地」とは、圃場の作業を、例えば、
一辺に平行に往復して行う場合、その両端での旋回など
で一時作業を中断するためにできる、部分的な一種の空
地のことである。また、「枕地旋回」とは、枕地で実施
する旋回や折返し等のことであり、例えば、畝間から隣
の畝間に移動する場合の旋回である。

【０００６】請求項２記載の発明は、荷台、バッテリ及
び前・後輪を備え、走行用モータにて走行するとともに
操舵ハンドルの無い作業車において、前記荷台の前端部
及び下方に、バッテリを取付けるためのバッテリ用サポ
ートを備え、これら２つのバッテリ用サポートの一方
に、バッテリを選択的に搭載可能としたことを特徴とす
る。荷台の前端部及び下方にバッテリ用サポートを備
え、これら２つのバッテリ用サポートのうちの前端部を
選択し、これにバッテリを搭載することで、バッテリで
カウンタウエイトを兼ねることができる。そして、作業
車を旋回させる頻度の多い場合には、バッテリを荷台の
前端部に搭載することにより、作業車を傾け後輪を容易
に浮かせて、作業車を方向転換させることができる。こ
のため、方向転換が容易であり、旋回半径も小さく旋回
性が良い。従って、作業車を農地で枕地旋回する場合な
どに極めて最適である。また、作業車を旋回させないで
使用する頻度の多い場合には、バッテリを荷台の下方に
搭載することにより、作業車の重心が下がるので、走行
安定性が良い。このように、用途に応じて、カウンタウ
エイトを兼ねたバッテリで、車体の前後方向のバランス
や上下方向のバランス配分を簡単に調整することができ
るので、汎用性が大きい。また、バッテリでカウンタウ
エイトを兼ねるので、構成が簡単である。

【０００７】請求項３記載の発明は、バッテリに接続し
た所定長さのハーネスと、作業車に設けたメインハーネ
スとを、カプラで着脱自在に接続したことを特徴とす
る。バッテリを２つのバッテリ用サポート間で移動する
際に、配線の切換え作業が簡単である。

【０００８】請求項４記載の発明は、荷台の前端部に備
えたバッテリ用サポートが、カウンタウエイトを搭載す
るためのサポートを兼ねたことを特徴とする。サポート
に好みのカウンタウエイトを追加して車体の前後方向の
バランスを調整することができ、車体前後方向のバラン
ス配分が一層良好となる。

【０００９】請求項５記載の発明は、バッテリ及び前・
後輪を備え、走行用モータにて走行するとともに操舵ハ
ンドルの無い作業車において、前記作業車の前部又は後
部に前記走行用モータを備え、更に、この走行用モータ
の前部又は後部に前記バッテリを取付けたことを特徴と
する。作業車の前部又は後部に重量物である走行用モー
タを備え、更に、走行用モータの前部又は後部に重量物
であるバッテリを取付けたので、走行用モータ及びバッ
テリでカウンタウエイトを兼ねることができ、このた
め、作業車を傾けて後輪又は前輪を容易に浮かすことが
できる。従って、作業車を傾け後輪又は前輪を浮かすこ
とにより、作業車を方向転換させることができ、方向転
換が容易であり、旋回半径も小さく旋回性が良い。この
ため、作業車を農地で枕地旋回する場合などに極めて最
適である。また、バッテリでカウンタウエイトを兼ねる
ので、構成が簡単である。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は乗員（運転者）から
見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、
Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものと
する。図１は本発明に係る作業車（第１の実施の形態）
の側面図であり、作業車１は、例えば「葉たばこ運搬
車」として使用するものであって、操舵ハンドルを有し
ないことを特徴とする。詳しくは、作業車１は、車体フ
レームとしてのセンタフレーム３の上面前部に荷台４を
備え、この荷台４は前後方向中間部及び後部に脚部４
ａ，４ａを有し、この図の実線で示す位置と想像線で示
す位置との間で、前後方向に移動可能である。

【００１１】作業車１は、センタフレーム３に対して、
前部に左右の前輪５，５（この図では片側だけを示す。
以下、同じ。）を配置し、後部に左右の後輪６，６を配
置し、前部端部に走行用モータ７を配置し、前・後輪
５，６間のモータ７寄りに左右の第１のバッテリ用サポ
ート８，８を配置し、更に、上面後部に乗員用シート９
を配置したところの、４輪車である。すなわち、作業車
１は、それの前部に荷台４を配置し、後部にシート９を
配置し、荷台４の下方にモータ７を配置することにな
る。

【００１２】一方、荷台４は、床板４ｂを張った荷台フ
レーム４ｃの左右にパイプ枠４ｄ，４ｄを組付け、パイ
プ枠４ｄ，４ｄの前部及び後部に図示せぬ折畳み可能な
端枠を取付け、しかも、荷台フレーム４ｃの前端部に第
２のバッテリ用サポート１１を備えた構成である。そし
て、上記荷台４の下方に備えた第１のバッテリ用サポー
ト８と、荷台４の前端部に備えた第２のバッテリ用サポ
ート１１は、これらの一方にバッテリ１２，１２を選択
的に且つ着脱可能に搭載するものである。なお、乗員用
シート９は、センタフレーム３の前後方向の任意位置に
取付け可能であり、背もたれ部９ａを有する。前・後輪
５，６はタイヤを装着したものである。

【００１３】図２は本発明に係る作業車（第１の実施の
形態）の平面図であり、作業車１の荷台４を省略した姿
を示す。作業車１は、乗員用シート９を配置した側の車
輪間距離（左右の車輪の外側間の寸法）を、他側の車輪
間距離より短く設定したことを特徴とする。すなわち、
前輪５と後輪６のタイヤの太さは概ね同一であり、後輪
６，６中心間距離Ｌ１は前輪５，５中心間距離Ｌ２より
短く設定してある。

【００１４】一方、左右の後輪６，６の上部は、車幅方
向に延びる１つのリヤフェンダ１３でカバーされる。リ
ヤフェンダ１３は、それの車幅方向略中央の前部に、モ
ータ７を操作するための操作パネル１４を配置してお
り、このため、シート９はリヤフェンダ１３の車幅方向
略中央の後部にある。従って、操作パネル１４はシート
９に座った乗員Ｍ（図１参照）の股間に位置する。

【００１５】センタフレーム３はリヤフェンダ１３の前
部において、右側部のフットコントローラ１５と左側部
のブレーキレバー１６と、乗員用フットステップ８０と
を備える。フットコントローラ１５は、上記操作パネル
１４のフットコントローラ切換スイッチがＯＮの場合
に、足の踏み操作で車速調整可能なコントローラであっ
て、センタフレーム３に着脱可能である。なお、センタ
フレーム３、荷台４の脚４ａ，４ａ、モータ７、シート
９、及び第２のバッテリ用サポート１１は車幅方向中央
にある。

【００１６】図３〜図５にて詳述するが、モータ７の動
力は、駆動ユニット２０を介して前輪５，５に伝達さ
れ、更に、推進軸４９及び従動ユニット５０を介して後
輪６，６に伝達される。従って、作業車１は４輪駆動車
である。この図の想像線で示した荷台４は左右の前輪
５，５の上部をカバーするので、フロントフェンダは不
要である。

【００１７】図３は本発明に係る作業車（第１の実施の
形態）の駆動ユニットの断面図であり、駆動ユニット２
０は、センタフレーム３の前部にボルト固定したサブフ
レーム２１と、サブフレーム２１に組付けた駆動機構３
１とからなる。サブフレーム２１は、前面の前部フラン
ジ部２１ａと、前部フランジ部２１ａに溶接した側面視
コ字状のフレーム部２１ｂとからなるボックス体であ
り、このボックス体は左右方向（この図の表裏方向）が
開いた開放形ボックスである。フレーム部２１ｂの後部
は後部フランジ部２１ｃである。

【００１８】走行用モータ７は、サブフレーム２１の前
部フランジ部２１ａにボルト固定した概ね薄型筒状のケ
ース２３と、ケース２３内に取付けた環状のステータ２
４と、ステータ２４内に配置しケース２３に回転可能に
支持したロータ２５と、ロータ２５の回転を減速する減
速機構２６と、減速機構２６からの動力を出力する出力
軸２７と、出力軸２７（ロータ２５）の回転数を無段変
速制御する制御回路部２８とからなる。そしてモータ７
は、筒状ケース２３の中央から延びた出力軸２７を、作
業車１の後方に延出するように略水平配置し、しかも、
前輪用車軸３５より上位に且つ前輪用車軸３５に直角に
配置したものである。出力軸２７は、それの長手方向中
央をウォーム２７ａとした長い軸であり、この軸は駆動
機構３１を貫通し、しかも、先端部２７ｂを上記推進軸
４９にスプライン連結した。

【００１９】駆動機構３１は、モータ７の動力を前輪用
車軸３５に伝達する役割を果たし、差動装置を備えてい
ないものである。このため、左右の前輪５，５の回転数
は常に同一である。駆動機構３１は、ケース本体３２と
蓋体３３とでギヤケース３４を構成し、このギヤケース
３４に前輪用車軸３５とモータ７の出力軸２７とを互い
に直交して配置し、車軸３５にホイール３６をスプライ
ン連結し、ホイール３６にウォーム２７ａを噛合してウ
ォームギヤ機構を構成したものである。モータ７の出力
軸２７及び車軸３５はギヤケース３４を貫通する。この
ように、モータ７の出力軸２７は駆動機構３１の入力軸
の役割を果たし、また、前輪用車軸３５は駆動機構３１
の出力軸の役割を果たす。ギヤケース３４は、サブフレ
ーム２１の後部フランジ部２１ｃをケース本体３２と蓋
体３３とで挟み、これらを一体的にボルト３７で結合し
たものである。なお、３８は軸シール、３９はベアリン
グである。

【００２０】図４は図３の４−４線断面図であり、前輪
用車軸３５はそれの両端部に、左右の前輪５，５をボル
ト固定し、更に、その外方に左右の保護カバー４８，４
８をボルト固定した構成である。モータ７の出力軸２７
は、車幅方向中央（車体中心線ＣＬ）上に配置したの
で、左右の前輪５，５間の中央位置にある。作業車１
は、モータ７の回転数を無段変速制御することにより、
例えば超低速から中速の範囲で調整可能である。

【００２１】なお、車軸３５はそれの軸長手方向中央部
に、ホイール３６を連結するための大径のスプラインを
有し、このスプライン部分の両端面が左右のベアリング
４１，４２と当接するので、スライド不能である。４３
は止め輪、４４，４５は軸シール、４６はケース本体３
２に弾性嵌合するキャップである。

【００２２】保護カバー４８は、車軸３５の先端にボル
ト固定した軸部４８ａと、軸部４８ａにベアリング４８
ｂにて空転自在に取付けたカバー部材４８ｃとからな
り、カバー部材４８ｃは前輪５の側面を覆う部材であ
る。作業車１が畝間を走行中、前輪５が畝に生えた植物
や植物の根廻りをカバーした樹脂フィルム等に接近して
も、これら植物や樹脂フィルム等が車輪５に巻き込まれ
ぬように保護カバー４８で前輪５をカバーした。なお、
後輪用車軸５７の左右両端にも、同構成の保護カバー４
８を備えるが、説明を省略する。

【００２３】図５は本発明に係る作業車（第１の実施の
形態）の従動ユニットの断面図であり、従動ユニット５
０は、センタフレーム３の後部にボルト固定したサブフ
レーム５１と、サブフレーム５１に組付けた駆動機構５
２とからなる。サブフレーム５１は、側面視コ字状のチ
ャンネルであり、後面のみならず図面表裏方向の面も開
放状態である。サブフレーム５１の前部は前部フランジ
部５１ａである。

【００２４】従動ユニット５０の駆動機構５２は、上記
図３に示す駆動ユニット２０の駆動機構３１と概ね同構
成であり、推進軸４９からの動力を後輪用車軸５７に伝
達する役割を果たし、差動装置を備えていないものであ
る。このため、左右の後輪６，６の回転数は常に同一で
ある。駆動機構５２は、ケース本体５３と蓋体５４とで
ギヤケース５５を構成し、このギヤケース５５に入力軸
５６と後輪用車軸５７とを互いに直交して配置し、車軸
５７にホイール５８をスプライン連結し、ホイール５８
に入力軸５６のウォーム５６ａを噛合してウォームギヤ
機構を構成したものである。車軸５７はギヤケース５５
を貫通する。このように後輪用車軸５７は、駆動機構５
２の出力軸の役割を果たす。入力軸５６は、略水平に且
つ後輪用車軸５７に直角に配置したものであり、ギヤケ
ース５５から前方に延びた前端部をボルト結合した構成
である。

【００２５】ギヤケース５５は、サブフレーム５１の前
部フランジ部５１ａをケース本体５３と蓋体５４とで挟
み、これらを一体的にボルト５９で結合したものであ
る。なお、従動ユニット５０の駆動機構５２の車幅方向
断面構造は、上記図４に示す駆動ユニット２０の駆動機
構３１と同様の構成であり、その説明を省略する。６１
は軸シール、６２，６３はベアリングである。

【００２６】図６は図１の６−６線断面図であり、セン
タフレーム３の左右に第１のバッテリ用サポート８，８
を配置した姿を示す。センタフレーム３は、左右の分割
体同士をボルト結合した、下側開放のコ字状断面体であ
る。このセンタフレーム３は上部に、図１に示す荷台４
及び乗員用シート９を前後（この図の表裏方向）移動可
能に案内するためのガイド溝３ａを備える。そして、荷
台４の脚部４ａは、ガイド溝３ａの所定位置にボルト固
定する。乗員用シート９も同様である。

【００２７】また、センタフレーム３は、両側壁３ｂ，
３ｂの下部に膨出部３ｃ，３ｃを形成し、これらの膨出
部３ｃ，３ｃはセンタフレーム３の長手方向に延び、内
側に開放した収納凹部３ｄ，３ｄを有する。収納凹部３
ｄはセンタフレーム３に沿って引回されるメインハーネ
ス６５…を通す役割を果たす。メインハーネス６５…
は、作業車１のためのワイヤリングハーネスであって、
上記操作パネル１４及びフットコントローラ１５からモ
ータ７に信号を伝送する信号ライン、バッテリ８からモ
ータ７に電力を供給する動力ライン等からなる。

【００２８】第１のバッテリ用サポート８は、センタフ
レーム３の側壁３ｂ上部に引掛け、センタフレーム３の
下部膨出部３ｃにボルト固定した構成であり、想像線に
て示すバッテリ１２をバンド６６で締め付けたものであ
る。

【００２９】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る第２の
バッテリ用サポート（第１の実施の形態）の構成図であ
り、（ａ）は断面図、（ｂ）は斜視図である。第２のバ
ッテリ用サポート１１は、側面視上開放の略コ字状を呈
し、上部開放端面を荷台４の床板４ｂと面一にして荷台
フレーム４ｃの前端部に固定し、上部開放端をカバー７
１で覆った構成である。そして、第２のバッテリ用サポ
ート１１は、２つのバッテリ１２，１２を左右１列に並
べて約２／３の高さを収納可能な大きさであり、しか
も、メインハーネス６５の雌カプラ６５ａを固定する。
カバー７１は、側面視下開放の略コ字状を呈し、後端下
部及び後端上部をヒンジ７２で結合した折畳み可能な構
成であって、前端下部を蝶ボルト７３で荷台フレーム４
ｃに固定したものである。

【００３０】また、第２のバッテリ用サポート１１は、
（ａ）に想像線にて示すカウンタウエイト７４を搭載す
るためのサポートを兼ねる。詳しくは、第２のバッテリ
用サポート１１は、それの周囲に所望重量のカウンタウ
エイト７４をボルト止め可能である。このため、第２の
バッテリ用サポート１１に好みのカウンタウエイト７４
を追加して車体の前後方向のバランスを調整することに
より、車体前後方向のバランス配分が一層良好となる。
なお、第２のバッテリ用サポート１１は、カウンタウエ
イト７４や重量物を搭載するために側部や底部にボック
スを備えた構成でもよく、また、カウンタウエイト７４
や重量物を荷台フレーム４ｃの前端部に直接取付けるも
のも包含する。更に、バッテリ１２を外すことで空にな
った第２のバッテリ用サポート１１内に、カウンタウエ
イト７４や重量物を搭載してもよい。

【００３１】図８は本発明に係るバッテリ（第１の実施
の形態）の配線図であり、２つのバッテリ１２，１２は
所定長さのハーネス７５，７５を接続した構成であり、
これらのハーネス（ワイヤリングハーネス）７５，７５
はメインハーネス６５の雌カプラ６５ａ，６５ａと接続
するための雄カプラ７５ａ，７５ａを備える。このた
め、メインハーネス６５とハーネス７５とは雌・雄カプ
ラ６５ａ，７５ａで着脱自在に接続することで、２つの
バッテリ１２，１２を直列接続する。また、第１バッテ
リ用サポート８，８と第２バッテリ用サポート１１との
間でバッテリ１２，１２を移動させる場合には、カプラ
（雌・雄カプラ６５ａ，７５ａ）を着脱するだけで配線
を切換えできる。なお、上記第１のバッテリ用サポート
８，８にも、メインハーネス６５の雌カプラを固定して
いるが、第２のバッテリ用サポート１１に固定した雌カ
プラ６５ａと同一であり、説明を省略する。また、２つ
のバッテリ１２，１２は直列接続の構成に限定されず、
モータ７の仕様等を勘案し、並列接続した構成でもよ
い。

【００３２】図９は本発明に係る乗員用フットステップ
の斜視図であり、乗員用フットステップ８０のステップ
部８３は、作業車１の方向修正時に握るグリップの役割
を兼ねたことを特徴とする。乗員用フットステップ８０
は、センタフレーム３の両側壁３ｂ，３ｂ間に回動自在
に支持した支軸８１と、支軸８１の両端に取付けた揺動
アーム部８２，８２と、これらの揺動アーム部８２，８
２の揺動先端部に備えたステップ部８３，８３とからな
る。このように、揺動アーム部８２がセンタフレーム３
に前後揺動可能に取付けられるので、ステップ部８３
は、乗員が足を載せるのに好適な低位置と、乗員が手で
持上げるのに好適な高位置とに揺動可能である。なお、
８４，８４は、ステップ部８３，８３の低位置を規定す
るストッパである。

【００３３】次に、上記構成の作業車１の方向転換（タ
ーン）及び方向修正作用を、図１０及び図１１に基づき
説明する。葉たばこ畑などの枕地において、作業車１の
方向転換作業は、図１０のようにする。図１０（ａ），
（ｂ）は本発明に係る作業車の方向転換作用説明図であ
り、（ａ）は作業車１を前方に傾けた姿を示し、（ｂ）
はこの状態の平面を示す。（ａ）に示すように、荷台４
の前端部にバッテリ１２を配置した作業車１を、前方に
傾けながらひねり、一方の前輪５を接地させて、他方の
前輪５及び後輪６，６を浮かすことにより、作業車１を
方向転換させることができる。例えば、モータ７による
走行中に左ターンをする場合は、（ａ）のように作業車
１から降りた乗員Ｍがシート９の背もたれ部９ａを持上
げながら右にひねり、作業車１を左に振る。右ターンを
する場合は、これと反対側に左にひねる。このような方
向転換作業によれば、右の前輪５が自動旋回するので、
作業車１を人力で押し引き操作する必要がなく、作業者
の負担が軽い。そして、差動装置を有しない作業車１で
はあるが、左の前輪５を浮かすことで、容易に左ターン
できる。

【００３４】葉たばこ畑などの畝間において、作業車１
の方向修正作業は、図１１のようにする。図１１（ａ）
〜（ｃ）は本発明に係る作業車の方向修正作用説明図で
あり、（ａ）は作業車１を走行させながら作業をしてい
る状態図、（ｂ）は作業車１の方向修正をしている状態
図、（ｃ）は畝間で走行中の作業車１の平面図である。

【００３５】通常の作業状態では（ａ）のように、乗員
Ｍがシート９に座り、作業車１を走行させながら作業を
することができ、乗員Ｍは低位置にあるステップ部８３
に足を載せることができる。その後、作業車１の方向を
修正する場合には、（ｂ）のように乗員Ｍがシート９か
ら腰を浮かせる。そして、ステップ部８３を高位置に揺
動し、このステップ部８３を手で持上げながらセンタフ
レーム３を左又は右へ振る。（ｃ）のように、シート９
側の後輪６，６間距離が前輪５，５間距離より短いの
で、狭い畝間Ｕｍでセンタフレーム３のシート９側を左
又は右へ振った際でも、後輪６，６は畝Ｕに妨げられる
ことがない。このため、作業車１の方向を修正すること
ができる。この場合、乗員Ｍがシート９から降りるとセ
ンタフレーム３のシート９側が軽くなるので、この軽い
シート９側を小さい力で左又は右へ振って作業車１の方
向修正をすることができる。このため、作業車１の方向
修正が容易である。

【００３６】次に、上記構成の作業車１の使用例を図１
２に基づき説明する。図１２（ａ），（ｂ）は本発明に
係る作業車の使用例説明図である。（ａ）のように、作
業車１を旋回させる頻度の多い場合には、第２のバッテ
リ用サポート１１を選択し、これにバッテリ１２，１２
を搭載する。これによれば、バッテリ１２，１２でカウ
ンタウエイトを兼ねるので、上記図１０に示すように作
業車１を傾け後輪６を容易に浮かせて、方向転換させる
ことができる。このため、方向転換が容易であり、旋回
半径も小さく旋回性が良い。

【００３７】一方、（ｂ）のように、作業車１を旋回さ
せないで使用する頻度の多い場合には、第１のバッテリ
用サポート８，８を選択し、これにバッテリ１２，１２
を搭載する。これによれば、バッテリ１２，１２を荷台
４の下方に搭載することにより、作業車１の重心が下が
るので、走行安定性が良い。また、第２のバッテリ用サ
ポート１１のためのカバー７１を広げて、荷台４の床板
４ｂと面一にすれば、作業車１の前方から荷台４への収
穫物等の積み下ろしが一層容易である。このように、用
途に応じて、カウンタウエイトを兼ねたバッテリ１２，
１２で、車体の前後方向のバランスや上下方向のバラン
ス配分を簡単に調整することができるので、汎用性が大
きい。

【００３８】図１３は本発明に係る第２のバッテリ用サ
ポート（第１の実施の形態）の変形例図である。第２の
バッテリ用サポート１１は、バッテリ１２，１２の全体
を収納可能な大きさであり、しかも、上部開放端面を荷
台４の床板４ｂと面一にしたことを特徴とする。カバー
７１は荷台４の床板４ｂと面一の平板体であって、後端
部をヒンジ７２で結合した構成である。この変形例によ
れば、第２のバッテリ用サポート１１へのバッテリ１
２，１２の搭載いかんにかかわらず、カバー７１が荷台
４の床板４ｂと面一であり、荷台４の前方からの積み下
ろしが一層容易である。

【００３９】次に、作業車１の第２の実施の形態を図１
４及び図１５に基づき説明する。なお、基本構成は上記
第１の実施の形態と同一であり、同じ構成には同一符号
を付し、その説明を省略する。図１４は本発明に係る作
業車（第２の実施の形態）の側面図であり、作業車１
は、前部に重量物である走行用モータ７を備え、更に、
モータ７の前部に重量物であるバッテリ１２，１２を取
付けたことを特徴とする。なお、第２の実施の形態で
は、上記図１に示す第１の実施の形態のように、荷台４
の下方に且つ前・後輪５，６の間に第１のバッテリ用サ
ポート８を配置していないが、必要に応じて配置しても
よい。

【００４０】図１５（ａ），（ｂ）は本発明に係るバッ
テリ用サポート（第２の実施の形態）の構成図であり、
モータ７は前部にバッテリ用サポート９１をボルト固定
し、このバッテリ用サポート９１にバッテリ１２，１２
を搭載する。詳しくは、バッテリ用サポート９１は上開
放のボックス体であり、モータ７のケース２３の前部に
取付けるものであって、２つのバッテリ１２，１２を左
右１列に並べて約２／３の高さを収納可能な大きさであ
る。なお、バッテリ用サポート９１の上部にカバーを備
えることは任意である。

【００４１】このように、第２の実施の形態によれば、
作業車１の前部に重量物であるモータ７を備え、更に、
モータ７の前部に重量物であるバッテリ１２，１２を取
付けたので、モータ７及びバッテリ１２，１２でカウン
タウエイトを兼ねることができ、このため、作業車１を
傾けて後輪６，６を容易に浮かすことができる。従っ
て、作業車１を傾け後輪６，６を浮かすことにより、方
向転換させることができ、方向転換が容易であり、旋回
半径も小さく旋回性が良い。

【００４２】なお、上記本発明の第１・第２の実施の形
態において、作業車１は、「葉たばこ運搬車」として使
用するものに限定せず、例えば農作業車や工場用運搬車
としても使用でき、必要に応じて種々の荷台に交換した
り、荷台４を外した構成でも差し支えなく、更には、乗
用型と歩行型のどちらでもよい。更にまた、作業車１は
前・後輪５，６を備えたものであればよく、例えば、前
・後輪５，６が各１輪でもよい。そして、作業車１は前
・後輪駆動車に限定されない。また、作業車１は操舵ハ
ンドルを有しない構成であるが、必要に応じて操舵ハン
ドル機構を付加することは差し支えない。

【００４３】更に、バッテリ１２は搭載数量を２つに限
定するものではなく、用途等に応じて適宜設定すればよ
い。第１・第２バッテリ用サポート８，１１及びバッテ
リ用サポート９１は、作業車１にバッテリ１２，１２を
搭載可能な構成であれば、形状、寸法、材料を問わな
い。

【００４４】上記第１の実施の形態において、作業車１
は、バッテリ１２，１２を荷台４の前端部にだけ配置し
た（第２のバッテリ用サポート１１だけを取付けた）構
成でもよい。その場合には、重量物であるバッテリ１
２，１２を荷台４の前端部に配置するので、バッテリ１
２，１２でカウンタウエイトを兼ねることができ、この
ため、作業車１を傾けて後輪６，６を容易に浮かすこと
ができる。従って、作業車１を傾け後輪６，６を浮かす
ことにより、作業車１を方向転換させることができるの
で、方向転換が容易であり、旋回半径も小さく旋回性が
良い。また、バッテリ１２，１２でカウンタウエイトを
兼ねるので、構成が簡単である。

【００４５】上記第２の実施の形態において、作業車１
は、前部又は後部に走行用モータ７を備え、更に、モー
タ７の前部又は後部にバッテリ１２，１２を取付けるこ
とで、モータ７及びバッテリ１２，１２でカウンタウエ
イトを兼ねるものであればよく、例えば、次のような構
成でもよい。作業車１の前部にシート９を配置し、後部に荷台４及
びモータ７を配置し、更に、モータ７の後部にバッテリ
１２，１２を取付ける構成。センタフレーム３の前端部又は後端部から延びた位置
に荷台４を配置し、荷台４と反対側にモータ７を配置
し、このモータ７にバッテリ１２，１２を取付ける構
成。作業車１の前部又は後部に重量物を配置し、重量物と
反対側にモータ７を配置し、このモータ７にバッテリ１
２，１２を取付ける構成。

【００４６】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、重量物であるバッテリを
荷台の前端部に配置したので、バッテリでカウンタウエ
イトを兼ねることができ、このため、作業車を傾けて後
輪を容易に浮かすことができる。従って、作業車を傾け
後輪を浮かすことにより、作業車を方向転換（ターン）
させることができるので、方向転換が容易であり、旋回
半径も小さく旋回性が良い。このため、作業車を農地で
枕地旋回する場合などに極めて最適である。また、バッ
テリでカウンタウエイトを兼ねるので、構成が簡単であ
る。

【００４７】請求項２記載の発明は、荷台の前端部及び
下方にバッテリ用サポートを備え、これら２つのバッテ
リ用サポートのうちの前端部を選択し、これにバッテリ
を搭載することで、バッテリでカウンタウエイトを兼ね
ることができる。そして、作業車を旋回させる頻度の多
い場合には、バッテリを荷台の前端部に搭載することに
より、作業車を傾け後輪を容易に浮かせて、作業車を方
向転換させることができる。このため、方向転換が容易
であり、旋回半径も小さく旋回性が良い。従って、作業
車を農地で枕地旋回する場合などに極めて最適である。
また、作業車を旋回させないで使用する頻度の多い場合
には、バッテリを荷台の下方に搭載することにより、作
業車の重心が下がるので、走行安定性が良い。このよう
に、用途に応じて、カウンタウエイトを兼ねたバッテリ
で、車体の前後方向のバランスや上下方向のバランス配
分を簡単に調整することができるので、汎用性が大き
い。また、バッテリでカウンタウエイトを兼ねるので、
構成が簡単である。

【００４８】請求項３記載の発明は、バッテリに接続し
たハーネスと、作業車に設けたメインハーネスとを、カ
プラで着脱自在に接続したので、バッテリを２つのバッ
テリ用サポート間で移動する際に、配線の切換え作業が
簡単である。

【００４９】請求項４記載の発明は、荷台の前端部に備
えたバッテリ用サポートが、カウンタウエイトを搭載す
るためのサポートを兼ねたので、サポートに好みのカウ
ンタウエイトを追加して車体の前後方向のバランスを調
整することができ、車体前後方向のバランス配分が一層
良好となる。

【００５０】請求項５記載の発明は、作業車の前部又は
後部に重量物である走行用モータを備え、更に、走行用
モータの前部又は後部に重量物であるバッテリを取付け
たので、走行用モータ及びバッテリでカウンタウエイト
を兼ねることができ、このため、作業車を傾けて後輪又
は前輪を容易に浮かすことができる。従って、作業車を
傾け後輪又は前輪を浮かすことにより、作業車を方向転
換させることができ、方向転換が容易であり、旋回半径
も小さく旋回性が良い。このため、作業車を農地で枕地
旋回する場合などに極めて最適である。また、バッテリ
でカウンタウエイトを兼ねるので、構成が簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る作業車（第１の実施の形態）の側
面図

【図２】本発明に係る作業車（第１の実施の形態）の平
面図（荷台を省略した姿）

【図３】本発明に係る作業車（第１の実施の形態）の駆
動ユニットの断面図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】本発明に係る作業車（第１の実施の形態）の従
動ユニットの断面図

【図６】図１の６−６線断面図

【図７】本発明に係る第２のバッテリ用サポート（第１
の実施の形態）の構成図

【図８】本発明に係るバッテリ（第１の実施の形態）の
配線図

【図９】本発明に係る乗員用フットステップ（第１の実
施の形態）の斜視図

【図１０】本発明に係る作業車（第１の実施の形態）の
方向転換作用説明図

【図１１】本発明に係る作業車（第１の実施の形態）の
方向修正作用説明図

【図１２】本発明に係る作業車（第１の実施の形態）の
使用例説明図

【図１３】本発明に係る第２のバッテリ用サポート（第
１の実施の形態）の変形例図

【図１４】本発明に係る作業車（第２の実施の形態）の
側面図

【図１５】本発明に係るバッテリ用サポート（第２の実
施の形態）の構成図

【符号の説明】

１…作業車、３…車体フレーム（センタフレーム）、４
…荷台、５…前輪、６…後輪、７…走行用モータ、８…
荷台の下方にバッテリを取付けるためのバッテリ用サポ
ート（第１のバッテリ用サポート）、９…乗員用シー
ト、９ａ…背もたれ部、１１…荷台の前端部にバッテリ
を取付けるためのバッテリ用サポート（第２のバッテリ
用サポート）、１２…バッテリ、６５…メインハーネ
ス、６５ａ…雌カプラ、７１…カバー、７４…カウンタ
ウエイト、７５…ハーネス、７５ａ…雄カプラ、９１…
走行用モータにバッテリを取付けるためのバッテリ用サ
ポート。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷台、バッテリ及び前・後輪を備え、走
行用モータにて走行するとともに操舵ハンドルの無い作
業車において、前記バッテリを前記荷台の前端部に配置
したことを特徴とする作業車。
【請求項２】荷台、バッテリ及び前・後輪を備え、走
行用モータにて走行するとともに操舵ハンドルの無い作
業車において、前記荷台の前端部及び下方に、バッテリ
を取付けるためのバッテリ用サポートを備え、これら２
つのバッテリ用サポートの一方に、バッテリを選択的に
搭載可能としたことを特徴とする作業車。
【請求項３】前記バッテリに所定長さのハーネスを接
続し、一方、作業車にメインハーネスを設け、これらハ
ーネスとメインハーネスとをカプラで着脱自在に接続し
たことを特徴とする請求項２記載の作業車。
【請求項４】前記荷台の前端部に備えたバッテリ用サ
ポートは、カウンタウエイトを搭載するためのサポート
を兼ねたものであることを特徴とした請求項２記載の作
業車。
【請求項５】バッテリ及び前・後輪を備え、走行用モ
ータにて走行するとともに操舵ハンドルの無い作業車に
おいて、前記作業車は前部又は後部に前記走行用モータ
を備え、更に、この走行用モータの前部又は後部に前記
バッテリを取付けたことを特徴とする作業車。