JPH09164890A

JPH09164890A - エアバッグ

Info

Publication number: JPH09164890A
Application number: JP7326689A
Authority: JP
Inventors: Takahiro Iino; 恭弘飯野; Yasusuke Matsushima; 庸介松島
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1995-12-15
Filing date: 1995-12-15
Publication date: 1997-06-24

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグ本体布に加工性に優れ比較的安価
な織物を採用しながら、同材質間での熱溶着による強力
な接着力を確保しつつ高温かつ高圧ガスにも耐え得るエ
アバッグを提供する。【解決手段】ほぼ中央に穿設されたインフレータ用開
口６あるいは該インフレータ用開口６および適宜位置に
穿設されたベント用開口７の周囲を補強体８、９にて熱
溶着により接合補強された織物からなる裏布３の外周部
４と該裏布３とほぼ同形の織物からなる表布２の外周部
４とを接合して袋状に形成したエアバッグ１において、
少なくとも裏布３の表裏に溶着フィルム８Ｕを介在させ
るとともに、少なくとも熱溶着部Ｂに位置する裏布３に
多数の開口３Ｈを穿設したことを特徴とするものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転席、助手席、
側面、後部座席等に設置される車両用エアバッグ装置に
関し、インフレータ用開口部周縁およびベント用開口部
周縁に複数の補強体が積層配置されて熱溶着により接合
されたエアバッグの接合部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の乗員保護のために使用されるエア
バッグは、例えば運転席に設置される例として、通常、
ハンドル等の車体側に位置する裏布と乗員側に位置する
表布とがそれらの外周部を縫合等により接合されて袋状
に形成される。そして、前記裏布のほぼ中央に穿設され
たインフレータ用開口にエアバッグを膨張展開させるた
めのインフレータが挿入設置される。その際、前記イン
フレータ用開口の周縁には該インフレータ用開口を補強
するために層状に積層された補強布が接合されている。
一般にはこれらの補強布のエアバッグ布への接合は縫合
糸による縫合によってなされるが、例えば特開平６−１
５４４５０号公報に示されたように、作業性や生産性向
上のために補強布のエアバッグ布への接合を接着剤によ
り行うものも開発されている。

【０００３】また、図６の特開平６−１９９１９８号公
報に示されたもののように、機械的特性や空気遮断性を
確保して製造が容易で、安全性に優れたものとして、合
成繊維からなる布帛の片面に熱可塑性エラストマーＦが
ラミネートされてなる基布２３から構成されたエアバッ
グ２１のインフレータ用開口２６およびベント用開口２
７をエラストマーＦを介して溶着された基布の積層体２
８，２９で補強し、この積層体２８，２９を高周波溶着
により基布２３に接合したものも提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来例
にあって、前記特開平６−１５４４５０号公報に示した
ような接着剤による補強布のエアバッグ布への接合で
は、接着剤を所定の位置に正確に設定する前に補強布が
エアバッグ布に接着してしまう虞れがあり、正確な位置
に接合するのに手間を要し、その取扱いがきわめて厄介
である他、接着剤の乾燥過程のばらつきによって接着剤
による補強布とエアバッグ布への接着力に差が生じ、エ
アバッグ作動時の高温かつ高圧ガスによって補強布が剥
離する虞れもあった。さらには、このような一般的な補
強布には通気性があるために、該補強布をインフレータ
用開口の周縁に用いた場合には、前記高温かつ高圧ガス
が補強布から侵入してエアバッグ本体布を損傷する虞れ
もあった。また、前記特開平６−１９９１９８号公報に
示されたものでは、通気性のある合成繊維からなる布帛
の補強布積層体２８は熱可塑性エラストマーによってラ
ミネートされていることにより高温かつ高圧ガスからエ
アバッグ本体布を保護できることとなったものの、図６
（Ａ）のＧ−Ｇ断面図である図６（Ｂ）に示したよう
に、高周波溶着によって熱溶着される溶着部において、
熱可塑性エラストマーＦを介して合成繊維からなる布帛
である補強布積層体２８と基布２３とが接合されるた
め、異材質間での熱溶着による充分な接着強度が確保で
きない虞れがあった。また、エアバッグ用基布は合成繊
維からなる布帛に熱可塑性エラストマーをラミネートす
る必要があり、コストアップにつながった。

【０００５】そこで、本発明では、以上述べてきたよう
な従来のエアバッグにおけるインフレータ用開口および
ベント用開口の補強体接合部またはエアバッグ袋体の外
周接合部における諸課題を解決して、エアバッグ本体布
に加工性に優れ比較的安価な織物を採用しながら、同材
質間での熱溶着による強力な接着力を確保しつつ高温か
つ高圧ガスにも耐え得るエアバッグを提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため本発明では、前
記課題を解決するための手段として、ほぼ中央に穿設さ
れたインフレータ用開口あるいは該インフレータ用開口
および適宜位置に穿設されたベント用開口の周囲を補強
体にて熱溶着により接合補強された織物からなる裏布の
外周部と該裏布とほぼ同形の織物からなる表布の外周部
とを接合して袋状に形成したエアバッグにおいて、少な
くとも裏布の表裏に溶着フィルムを介在させるととも
に、少なくとも熱溶着部に位置する裏布に多数の開口を
穿設したことを特徴とするものである。また本発明は、
前記織物からなる表布と裏布との間の外周接合部および
その上面にも溶着フィルムを介在させるとともに、熱溶
着部に位置するこれら表裏布に多数の開口を穿設したこ
とを特徴とするものである。さらに本発明は、インフレ
ータ用開口あるいは該インフレータ用開口およびベント
用開口の周囲に積層配置された補強体における熱溶着部
に位置して穿設された多数の開口が、隣接する補強体同
士および裏布間で互いに重なり合わないように配置した
ことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手
段とするものである。

【０００７】

【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１および図２は本発明の第１実施の形
態を示し、図１はエアバッグ装置の全体および要部の断
面図であり、図２は熱溶着後の要部断面図である。図１
（Ａ）に示すように、エアバッグ１は、ほぼ円形のナイ
ロン（ナイロン６やナイロン６６等）、ポリエステル、
ポリイミド等の織物製の表布２と裏布３とからなり、そ
れらの外周が縫合等により接合されて外周接合部４を形
成して袋状に構成されている。一方、ハンドル等の車体
側に設置される裏布３のほぼ中央に穿設されたインフレ
ータ用開口６と適宜位置に穿設されたベント用開口７の
周囲に、本第１実施の形態では、同様にそれぞれ織物の
多層の積層体８Ａ、８Ｂ、８Ｃおよび８Ｄ（図１
（Ｃ））からなる補強体８と９（ベント用開口７の補強
体９の詳細は補強体８と同様なので省略）とが高周波溶
着等の熱溶着によって裏布３に接合される。次いで、図
１（Ｂ）に示すように、前記インフレータ用開口６には
エアバッグ１内に高圧ガスを供給するインフレータ５が
挿入され、該インフレータ５を図示外のステアリングシ
ャフト等に固定されたベースプレート１０に対して、前
記補強体８にて接合補強された裏布３および該ベースプ
レート１０をリテーナ１１とインフレータ５のフランジ
とによって挟持する形態にて取付ボルト１２によって取
り付けられる。

【０００８】本実施の形態では、図１（Ｃ）に示すよう
に、ナイロン等の織物からなる裏布３のほぼ中央に穿設
されたインフレータ用開口６の周縁を接合して補強する
ところの同じくナイロン等の織物からなる多層の積層体
８Ａ、８Ｂ、８Ｃおよび８Ｄからなる補強体８におい
て、これら各積層体８Ａ、８Ｂ、８Ｃおよび８Ｄの間お
よび最上面（図面最下側も含む）にウレタン系、エステ
ル系熱可塑性エラストマー、アミド系熱可塑性エラスト
マー、ナイロンフィルムおよびポリエチレンテレフタレ
ート（ＰＥＴ）フィルム等からなる伸縮性のある溶着フ
ィルム８Ｕを介在させるとともに、熱溶着部Ｂ１（内周
側）、Ｂ２（外周側）に位置する前記各織物すなわち８
Ａ、８Ｂ、８Ｃ、８Ｄおよび裏布３に多数の開口８Ｈお
よび３Ｈを穿設したものである。熱溶着部は前記Ｂ１、
Ｂ２に限らず適宜の数だけ設けられてよい。開口の直径
は０．１〜２０ｍｍ程度が選定され、本実施の形態では
１〜５ｍｍ程度が好ましい。０．１ｍｍ以下では強度が
充分発揮できず、２０ｍｍ以上では布自体の強度が低下
して実用的でないからである。開口の形状は後述する図
２（Ｂ）のような円形に限らず、さらに後述する図４
（Ｂ）のようにやや扇形の４角形でもよい。

【０００９】以上のような構成なので、溶着フィルム８
Ｕがそれぞれ介在されて多層の積層体８Ａ、８Ｂ、８Ｃ
および８Ｄが重合された裏布３の上下に配置された図示
しない（図３参照）高周波溶着用の陽極および陰極が近
接されて熱溶着がなされると、図２に示すように、熱溶
着部Ｂ１において、各織物からなる各補強体８Ａ、８Ｂ
間に介在され上下に隔離されていた隣接せる溶着フィル
ム８Ｕ同士が前記各補強体８Ａ、８Ｂにおいて穿設され
た多数の開口８Ｈを通じて溶着される。図２（Ｂ）は開
口８Ｈが熱溶着部に配列された状態を示す平断面図であ
る。このように、織物からなる各補強体８Ａ・・・とこ
れらに介在された溶着フィルム８Ｕとの間の熱溶着によ
る接着に加えて、開口８Ｈを通じた溶着フィルム８Ｕ同
士の同質材間での強力な熱溶着による接着が可能となる
ので、比較的安価な織物を採用しながら、同材質間での
熱溶着による強力な接着力が確保できる。また、補強体
である積層体８Ａの上面にも溶着フィルム８Ｕが設置さ
れたことによって、該フィルム８Ｕの気密性能によって
エアバッグ作動時のインフレータからの高温かつ高圧ガ
スがエアバッグ本体である裏布３にまで達する虞れはな
く、耐熱、耐ガス性にも優れるエアバッグが提供される
こととなった。なお、本実施の形態におけるナイロン等
の織物からなる裏布３および表布２はアンコーティング
織物でなく、ウレタン等の熱可塑性フィルムがコーティ
ングないしは貼設されていてもよいものである。また、
本実施の形態では図１（Ｃ）のように多数の補強体間に
溶着フィルムが介在されてそれらの補強体に開口８Ｈが
穿設されたものについて説明したが、溶着フィルム８Ｕ
が介在されるのは、少なくとも裏布３の表裏のみに１枚
ずつ設置されればよく、そして少なくとも熱溶着部Ｂに
位置する裏布３にのみ多数の開口３Ｈが穿設されればよ
いものである。この例を図２（Ｃ）に示す。

【００１０】本発明では、上述したインフレータ用開口
６における補強体８の接合のみならず、ベント用開口７
における補強体９の熱溶着による接合部についても同様
の構造を採用して高周波溶着をすることができるが、そ
の説明は省略する。

【００１１】図３は本発明の第２実施の形態を示し、図
３（Ａ）は熱溶着前の状態を、図３（Ｂ）は熱溶着後の
状態をそれぞれ示す要部断面図である。前記実施の形態
のものの外周接合部４が縫合等により接合されていたの
に対して、本実施の形態では、ウレタン等の熱可塑性フ
ィルムがコーティングないしは貼設されたナイロン等の
織物からなる表裏の布２、３がそれらの外周接合部４に
て対向して重合されて、該外周接合部４にて高周波溶着
等の熱溶着により接合されて袋状に形成されるもので、
これら織物からなる表布２と裏布３との間の外周接合部
４およびその上面にもウレタン等の溶着フィルム４Ｕを
介在させるとともに、熱溶着部に位置するこれら表裏布
２，３に多数の開口２Ｈ、３Ｈを穿設したものである。
図３（Ａ）に示すように、外周接合部４における表裏布
２、３の接合面間に位置する部分には、エアバッグ１の
中心側（半径方向の内側図面右方向）、つまりエアバッ
グ１の膨張時に表裏のフィルム２、３が分離して剥離す
る側の所定範囲の一部に、高周波溶着絶縁層となる中間
層として絶縁層１３を挟持せしめる。ここで、高周波溶
着絶縁層とは、紙、テフロンフィルムあるいはオレフィ
ン樹脂フィルム等である。かくして、熱可塑性フィルム
４Ｕ、４Ｕを接合材として対向させた状態にて配置し、
これらをほぼ平行に上下に間隔を置いて配置された陽電
極１４Ａと陰電極１４Ｂとの間にセットした後、陽電極
１４Ａと陰電極１４Ｂとを矢印のように近接させて高周
波溶着等による熱溶着を行う。

【００１２】以上によって、前記表裏の布２、３に穿設
された各開口２Ｈ、３Ｈを通じて隣接せる溶着フィルム
４Ｕ同士の同質材間での強力な熱溶着による接着が可能
となり、また高周波絶縁層１３が挟持された範囲におけ
る接着補強層としての溶着フィルムの内周縁４Ａ、４Ｂ
間での非溶着を除いて外周接合部４における各部材間を
強固に接合することができる。この結果、図３（Ｂ）に
示すように、外周接合部４が熱溶着されたエアバッグが
インフレータからの高圧ガスの導入によって作動膨張す
る際に、互いに分離する表裏の布２、３によって接合面
が剥離しようとしても、接合面における接着補強層とし
ての溶着フィルム４Ｕと４Ｕとの間の強固な溶着によっ
てこれを許容せず、しかも絶縁層の範囲の溶着フィルム
の内周縁４Ａ、４Ｂは表裏の布２、３側に開口２Ｈ、３
Ｈを通じて強固に溶着してその挙動を共にし、剥離方向
が剪断方向に変換された表布２と溶着フィルム４Ｕとの
間および裏布３と溶着フィルム４Ｕとの間の剪断方向の
強力な耐力によって接着補強層である接合材としての溶
着フィルム４Ｕ、４Ｕ間の剥離強度も増大することにな
る。

【００１３】図４は本発明の第３実施の形態を示し、図
４（Ａ）は熱溶着前の状態を、図４（Ｂ）は図４（Ａ）
のＥ−Ｅ要部平断面図である。本実施の形態では、ナイ
ロン等のアンコーティング織物からなる裏布３が採用さ
れ、該裏布３においてインフレータ用開口の周囲に高周
波溶着等の熱溶着により接合されるナイロン等の合成繊
維織布からなる補強体８が、これも前記各実施の形態と
異なって、ウレタン等の熱可塑性フィルム８Ｆがコーテ
ィングないしは貼設されたものである。図示の例では、
該コーティングされた補強体８が裏布３の表裏に１層ず
つ接合されているが、多層に積層されもよい。これら積
層体８と裏布３との間および最上面（図面最下側も含
む）にウレタン系、エステル系熱可塑性エラストマー、
アミド系熱可塑性エラストマー、ナイロンフィルムおよ
びポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）フィルム等か
らなる溶着フィルム８Ｕを介在させるとともに、本実施
の形態ではいわゆるベタ溶着による幅の広い熱溶着部Ｂ
が形勢されているが、該熱溶着部Ｂに位置する前記アン
コーティング織物の裏布３および補強体８に多数の開口
３Ｈおよび８Ｈを穿設したものである。開口の形状は後
述する図４（Ｂ）に示されたようにやや扇形の大きな４
角形に形成される。

【００１４】以上のような構成なので、溶着フィルム８
Ｕがそれぞれ介在されて、コーティングされた補強体８
のウレタン等の熱可塑性フィルム８Ｆが同様の材質であ
る溶着フィルム８Ｕと強力に接合されるとともに、該補
強体８および裏布３の各上下に配置されて隔離されてい
た隣接せる溶着フィルム８Ｕ同士が前記各補強体８およ
び裏布３において穿設された多数の開口８Ｈおよび３Ｈ
を通じて溶着されるので、溶着フィルム８Ｕ同士の同質
材間での強力な熱溶着による接着が可能となり、エアバ
ッグ本体布に加工性に優れ比較的安価なアンコーティン
グ織物を採用しながら、同材質間での熱溶着による強力
な接着力が確保できる。また、補強体の上面にも溶着フ
ィルム８Ｕが設置されたことによって、該フィルム８Ｕ
の気密性能によってエアバッグ作動時のインフレータか
らの高温かつ高圧ガスがエアバッグ本体である裏布３に
まで達する虞れはなく、耐熱、耐ガス性にも優れるエア
バッグが提供される。なお、本実施の形態のアンコーテ
ィング織物からなる裏布３や表布２が採用された場合に
は、これら表裏布としてアンコーティング織物同士のも
のに前記図３のような外周接合部４における高周波熱溶
着がなされる。

【００１５】図５は本発明のエアバッグ装置の第４実施
の形態を示し、織物の裏布と補強体における開口の配置
例の要部断面図である。図５（Ａ）に示したものは、イ
ンフレータ用開口あるいは該インフレータ用開口および
ベント用開口の周囲に積層配置された補強体８Ａ〜８Ｃ
における熱溶着部Ｂ１、Ｂ２に位置するもののうち補強
体８Ｂのみおよび裏布３のみに穿設された多数の開口８
Ｈおよび３Ｈが、隣接する補強体同士および裏布間で、
本例では裏布３と補強体８Ｂとで互いに重なり合わない
ように配置したものである。これによって、図５（Ａ）
の右側の平断面図にて理解されるように、裏布３（図示
はされないが補強体８Ｂも同様）自体で見ると比較的緻
密な間隔にて開口を配置することができて、溶着フィル
ム８Ｕを介在させての補強体と裏布３との強力な接合が
得られることになる。図５（Ｂ）に示したものは、イン
フレータ用開口あるいは該インフレータ用開口およびベ
ント用開口の周囲に積層配置された補強体８Ａ〜８Ｃに
おける熱溶着部Ｂ１、Ｂ２に位置するものの総ての補強
体および裏布３に穿設された多数の開口８Ｈおよび３Ｈ
が、隣接する補強体同士および裏布３間で、互いに重な
り合わないように配置したものである。

【００１６】以上、実施の形態を説明してきたが、本発
明の趣旨の範囲内で、補強体の形状（各補強体は必ずし
も同一形状および同一寸法でなくてもよい。）、枚数、
材質およびそれらの組合せ、表裏の布の形状（エアバッ
グが適用される部位に適応した形状が採用される。）、
材質、熱溶着の方式、エアバッグ布への補強体の接合形
態、エアバッグ布のベースプレートへの取付形態、熱溶
着部の数、形状、面積、開口の形状、数、面積、配置
（例えば平面視で円周上に千鳥状に配置する等）等につ
いては適宜採用できることは言うまでもない。

【００１７】

【発明の効果】以上詳細に述べてきたように、本発明で
は以上のような構成により、織物等からなる各補強体と
これらに介在された溶着フィルムとの間の熱溶着による
接着に加えて、織物における熱溶着部に穿設された開口
を通じた溶着フィルム同士の同質材間での強力な熱溶着
による接着が可能となるので、エアバッグ本体布に加工
性に優れ比較的安価な織物を採用しながら、同材質間で
の熱溶着による強力な接着力が確保できる。また、イン
フレータ用開口の補強構造および裏布等の本体布が、ア
ンコーティング織物のみで構成されている場合、アンコ
ーティング織物はガスの通気度が大きいため、インフレ
ータからの高圧ガスが補強布を通過し、エアバッグ本体
布まで到達して、該本体布を溶解させる虞れがある。し
かし、本発明では、溶着フィルムの存在により、高温ガ
スの浸透を許容せず、エアバッグ本体布を損傷させるこ
とはない。

【００１８】また、織物からなる表布と裏布との間の外
周接合部およびその上面にもウレタン等の溶着フィルム
を介在させるとともに、熱溶着部に位置するこれら表裏
布に多数の開口を穿設し、かつ、外周接合部における表
裏布の接合面間に位置する部分にエアバッグの中心側つ
まりエアバッグの膨張時に表裏のフィルムが分離して剥
離する側の所定範囲の一部に、高周波溶着絶縁層となる
中間層として絶縁層を挟持せしめて熱溶着すれば、外周
接合部が熱溶着されたエアバッグがインフレータからの
高圧ガスの導入によって作動膨張する際に、互いに分離
する表裏の布によって接合面が剥離しようとしても、接
合面における接着補強層としての溶着フィルムとの間の
強固な溶着によってこれを許容せず、しかも絶縁層の範
囲の溶着フィルムの内周縁は表裏の布側に開口を通じて
強固に溶着してその挙動を共にし、剥離方向が剪断方向
に変換された表布と溶着フィルムとの間および裏布と溶
着フィルムとの間の剪断方向の強力な耐力によって接着
補強層である接合材としての溶着フィルム間の剥離強度
も増大することになり、織物からなる表裏の布の接合で
あっても強力な熱溶着による接着が可能となる。また、
前記裏布におけるインフレータ用開口あるいは該インフ
レータ用開口およびベント用開口の周囲に積層配置され
た補強体における熱溶着部に位置して穿設された多数の
開口が、隣接する補強体同士および裏布間で互いに重な
り合わないように配置すれば、裏布あるいは補強体自体
で見ると比較的緻密な間隔にて開口を配置することがで
きて、溶着フィルムを介在させての補強体と裏布との強
力な接合が得られることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ装置の第１実施の形態を示
し、インフレータ用開口の周縁に補強体が接合された全
体および要部の断面図である。

【図２】図１のエアバッグにおける補強体の熱溶着後の
要部断面図である。

【図３】本発明のエアバッグ装置の第２実施の形態を示
し、外周接合部における熱溶着前後の状態を示す要部断
面図である。

【図４】本発明のエアバッグ装置の第３実施の形態を示
し、アンコーティング織物の裏布とコーティング補強体
が採用されたものの要部断面図である。

【図５】本発明のエアバッグ装置の第４実施の形態を示
し、織物の裏布と補強体における開口の配置の要部断面
図である。

【図６】従来の補強体溶着方法によるエアバッグを一部
カットして示す全体斜視図と要部断面図である。

【符号の説明】

１エアバッグ２表布２Ｈ開口３裏布３Ｈ開口４外周接合部４Ｕ溶着フィルム５インフレータ６インフレータ用開口７ベント用開口８補強体（インフレータ用開口）８Ａ〜８Ｄ補強体積層体８Ｆ熱可塑性フィルム８Ｈ開口８Ｕ溶着フィルム９補強体（ベント用開口）１０ベースプレート１１リテーナ１２取付ボルト１３絶縁層１４電極Ｂ熱溶着部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ほぼ中央に穿設されたインフレータ用開
口あるいは該インフレータ用開口および適宜位置に穿設
されたベント用開口の周囲を補強体にて熱溶着により接
合補強された織物からなる裏布の外周部と該裏布とほぼ
同形の織物からなる表布の外周部とを接合して袋状に形
成したエアバッグにおいて、少なくとも裏布の表裏に溶
着フィルムを介在させるとともに、少なくとも熱溶着部
に位置する裏布に多数の開口を穿設したことを特徴とす
るエアバッグ。
【請求項２】前記織物からなる表布と裏布との間の外
周接合部およびその上面にも溶着フィルムを介在させる
とともに、熱溶着部に位置するこれら表裏布に多数の開
口を穿設したことを特徴とする請求項１に記載のエアバ
ッグ。
【請求項３】前記裏布におけるインフレータ用開口あ
るいは該インフレータ用開口およびベント用開口の周囲
に積層配置された補強体における熱溶着部に位置して穿
設された多数の開口が、隣接する補強体同士および裏布
間で互いに重なり合わないように配置したことを特徴と
する請求項１または２に記載のエアバッグ。