JPH09165729A - マット部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アスファルトマットに埋設して配置するワイ
ヤに対して、アスファルトマスチック層に対する支持力
を増大させる手段を設け、マットの縦吊りの作業に対応
させ得るようにする。 【解決手段】 アスファルトマット１の幅方向に配置す
るワイヤ４……に対して、一端部には被係合部材５を配
置し、他端部にはマットの側面に一致させる端支持部材
６を配置するとともに、途中の部分には所定の間隔で支
圧部材１０……を取り付ける。そして、前記ワイヤをマ
ットの長さ方向に所定の間隔で配置して、上下のアスフ
ァルトマスチックの層の間に内部補強部材とともに埋め
る状態で配置することにより、ワイヤの端部をクレーン
の荷役具に係止して吊り下げて搬送できるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、海上構造物の摩擦
増大部材や、構造物の支持基礎の表面に配置するマット
部材に関し、特に、縦吊りの状態で搬送して、荷役や敷
設作業を行い得るようなマット部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、防波堤や岸壁、その他の海上
構造物を構築する際には、海底地盤上に捨石基礎等を構
築し、その基礎の上部にアスファルトマット等の摩擦増
大部材を介して、海上構造物を構築するような工法が用
いられている。前記摩擦増大部材としては、ゴムマット
等が使用されることもあるが、構造物に対する支持作用
の信頼性等の点から、アスファルトマットを用いること
が多く行われている。前記アスファルトマットは、例え
ば、特公平３−７６３６８号公報等に示されるように構
成されており、２つのアスファルトマスチック層の間
に、ガラスクロスのような内部補強部材を挟む状態で一
体成形し、前記内部補強部材とともに荷役用のワイヤを
多数本平行に配置して構成している。そして、前記ワイ
ヤの両端部にアイ部のような被係止部材を形成してお
き、前記被係止部材にクレーンのフック等を係止させて
吊り下げることにより荷役や、敷設作業等を行い得るよ
うにしている。

【０００３】また、前記アスファルトマットのような幅
が広くて長いシート状の部材を取り扱う場合には、例え
ば、特公平３−３３６３３号公報等に示されるような吊
り枠を用い、アスファルトマットを水平に吊り下げて運
搬することや、施工現場に敷設する作業等を行う工法が
用いられる。前記従来例に示される吊り枠部材では、ア
スファルトマットの幅方向の両側端部に突出されている
被係合部材を、吊り枠に設けた係止部材に係止させるよ
うにして、アスファルトマットを吊り枠に対して平行に
なる状態で支持する方式の装置を構成している。そし
て、アスファルトマットを施工現場に敷設する場合に
は、全部の被係合部材を連動させて解放することによ
り、アスファルトマットに対して衝撃等を付与しない状
態で安全に敷設できるという特徴を発揮することができ
る。

【０００４】前述したようなアスファルトマットの例と
は別に、ゴムマット等を使用する場合には、前記ゴムマ
ットが比較的小さなサイズ（例えば、１×２ｍ）に構成
された状態で工場から出荷されるものであるために、そ
のままのマット部材を広い面積に敷設することは、非常
に多くの手間を必要とする。そこで、前記小サイズのゴ
ムマット等を接続して広い面積の部材として構成する場
合には、前記アスファルトマットと同様な敷設工法を用
いることが必要となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来例
に示されるような吊り枠を用いる場合には、アスファル
トマットのサイズに対応させた大きさの吊り枠を用意す
ることが必要であり、前記アスファルトマットのサイズ
が工事現場で異なることに応じて、吊り枠を構成するの
で、各現場に対応させた吊り枠を用意することが要求さ
れる。また、前記アスファルトマットを水平に吊り下げ
るための吊り枠は、アスファルトマットの端部に配置す
るワイヤに張力を付与する状態で係止し、アスファルト
マットの重量を支持するものであることから、枠部材の
強度を大きく設定する必要がある。したがって、吊り枠
自体の強度を非常に大きく形成するために、枠部材が重
いものとなり、アスファルトマットのサイズが大きくな
るほど、吊り枠の重量も大きくなるために、荷役や敷設
を行うために使用するクレーンを大型のものとする必要
がある。そして、アスファルトマットの施工枚数が少な
い場合にも、そのアスファルトマットに対応させる吊り
枠を用意する必要があるために、小さい工事現場でも、
工事の段取り等の手間と費用が多く掛かるという問題が
ある。

【０００６】前述したような問題に加えて、アスファル
トマットを水平に吊り下げる状態で運搬や敷設の作業を
行うために、例えば、アスファルトマットを波の荒い海
域で敷設する際に、アスファルトマットの下面に波が当
たったりした場合には、アスファルトマットの重量の他
に、波の圧力が付与される状態となることがある。そし
て、アスファルトマットの内部に配置する内部補強部材
の強度が不足する場合には、アスファルトマスチック層
が裂けて、ワイヤが露出したりする等の問題が発生し、
吊り枠に支持されているワイヤから、アスファルトマス
チックが落下する等の問題が発生することがある。ま
た、夏場の気温が高い場合には、アスファルトマットの
アスファルトマスチックに対して、ワイヤの付着力を十
分に維持できないような問題が発生し、前記特公平３−
７６３６８号公報等に示されるように、ワイヤに対して
所定の間隔で滑り止めの部材を取り付けた場合でも、ワ
イヤによる支持作用を良好な状態で発揮できないで、ア
スファルトマットが破損するという問題が生じる場合が
ある。

【０００７】さらに、アスファルトマットを水平に支持
する状態で施工現場に敷設する場合には、クレーン船で
吊り下げた状態で、海底地盤まで降下させる必要があ
り、その施工現場が水平でない場合には、枠を傾けるこ
とによりアスファルトマットの施工位置を確認してか
ら、アスファルトマットを吊り枠から切り離す動作を行
うことが必要である。例えば、捨石基礎の斜面と、基礎
の上面、および、基礎を支持する海底地盤とに亘って、
１枚のアスファルトマットを配置して止水層等を構築す
る場合があり、そのような斜面と水平面とが組み合って
いる現場にアスファルトマットを施工することがある。
そのような工事現場においても、吊り枠から切り離され
たアスファルトマットは、地盤まで落下する状態となる
ことから、施工位置に対してアスファルトマットを正確
に位置決めすることが困難であり、アスファルトマット
の正確な位置決めを行うためには、作業員に熟練と多く
の負担を強いるという問題がある。

【０００８】そこで、前述したような問題を解消するた
めには、アスファルトマットを縦にした状態で吊り下げ
て施工することにより、アスファルトマットの敷設位置
の位置決めと、良好な施工状態とを確保することができ
るものと考えられる。しかしながら、従来のアスファル
トマットでは、アスファルトマットを縦吊りの状態で支
持すると、ワイヤとアスファルトマスチックの層との間
の付着保持性に問題があり、ワイヤが抜け出すという問
題が発生するために、容易に縦吊り方式を適用できない
という課題が解決できないものである。

【０００９】前述したようなアスファルトマットとは別
に、ゴムマットのようなマット部材を縦横方向に多数枚
接続して、大きな面積のマット部材として構成し、海底
地盤等に敷設する工事を行う場合にも、同様な問題が発
生する。つまり、ゴムマットの単体の重量は比較的軽量
ではあるが、多数枚のマットを縦横に接続した状態で
は、マットの端部に設けた被係止部材に対して、非常に
おきな重量がかかることになり、ゴムのみの強度では、
その重量に対処できないことになる。

【００１０】そこで、大きな面積のゴムマットにおいて
も、マット部材の内部にワイヤ等のような張力部材を配
置して一体に取り付け、吊り上げ時の重量に対処させる
ことが求められる。また、前述したようにして作成した
マット部材においても、安定した状態で敷設するために
は、吊り枠等のような部材を使用して吊り下げた状態で
荷役を行うと、作業性を向上させることができると考え
られるが、アスファルトマットの場合と同様に、種々の
解決を要する問題が残っている。

【００１１】本発明は、前述したようなアスファルトマ
ット等のマット部材の取り扱いの問題を解消するもの
で、ワイヤに対して大きな断面積の支圧部材を配置し、
マット部材の重量をワイヤにより支持させるとともに、
ワイヤの抜け出しを防止する手段を講じて、縦吊り状態
で支持して荷役と敷設作業とを行い得るようなマット部
材を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、マットを構成
する層の間に内部補強部材を配置するとともに、荷役用
の張力部材を多数本平行に配置し、任意のサイズと厚さ
のものとして構成するマット部材に関する。本発明にお
いて、前記荷役用の張力部材の各々には、マット部材の
一端部に突出させて配置する被係合部材と、前記張力部
材の他端部に取り付ける端支持部材と、前記張力部材に
対して一定の間隔で配置する支圧部材とを配置し、前記
被係合部材を用いて、縦吊り状態で荷役を行うように構
成している。また、本発明においては、前記荷役に際し
てのマット部材の重量を負担する張力部材に配置する支
圧部材は、受圧面を有する部材を張力部材に対して固定
して構成することができる。さらに、本発明において、
前記荷役に際してのマット部材の重量を負担する張力部
材に配置する支圧部材は、張力部材の上下に配置する部
材をネジのような固定具を用いて張力部材を挟む状態に
取り付けて構成することができる。

【００１３】本発明においては、前記荷役に際してのマ
ット部材の重量を負担する張力部材に配置する支圧部材
には、張力部材を通す孔を設け、前記張力部材を通す貫
通孔に、くさび状の部材を挿入して固定する手段を用い
ることもできる。また、本発明においては、前記張力部
材に配置する支圧部材に対して、隣接する複数本の張力
部材に直交する方向に帯状の補強部材を配置し、前記帯
状の補強部材をマット層の間に配置する内部補強部材を
補助する補強部材として用いることもできる。前記構成
に加えて、本発明においては、前記支圧部材を帯状の部
材により構成し、前記帯状部材を張力部材に対して直交
する方向に配置し、前記帯状部材が張力部材と交差する
部分の各々で、帯状部材を張力部材に対して固定するこ
とも可能である。

【００１４】前記構成に加えて、本発明においては、前
記荷役用の部材を張力部材を編んで構成した網状部材に
より構成し、前記網状部材を構成する張力部材の全部に
被係止部材を設け、前記被係止部材を用いてマット部材
を吊り下げ可能に構成することができる。また、本発明
の前記マット部材の内部に配置する網状部材において、
張力部材の交差する位置に板状の部材をマットの厚さ方
向に平行に配置し、前記板状部材の間に支圧部材を配置
することもできる。さらに、本発明においては、前記荷
役用の部材を張力部材を編んで構成した網状部材により
構成し、前記張力部材で構成する網状部材の平行な側部
の２つの面では、各張力部材の端部に被係合部材を配置
し、前記網状部材の張力部材の交差する位置に板状の部
材をマットの厚さ方向に平行に配置し、前記板状部材の
間に支圧部材を配置して構成することができる。

【００１５】前記構成の他に、本発明においては、前記
荷役用の部材を張力部材を編んで構成した網状部材によ
り構成し、前記張力部材で構成する網状部材の１つの面
に対応する各張力部材の端部に被係合部材を配置し、前
記被係合部材を配置する各張力部材の他端部には端支持
部材を配置し、前記被係止部材を設けた張力部材の各々
には、任意の位置に支圧部材を取り付けて、前記網状部
材をマットを構成する層の内部に一体に配置して構成す
ることも可能である。

【００１６】そして、前述したような荷役用の張力部材
に対して、マット層との間での付着力を増大させる手段
を設けることにより、マット部材を縦吊りした場合で
も、ワイヤが抜け出したりすることを防止できる。ま
た、前記マット部材を縦吊りする状態で荷役や敷設作業
を行うことにより、大サイズのマット部材の取り扱い性
を向上させることができ、水平吊りを行う大型の吊り枠
等を使用せずに作業を行うことができるために、マット
部材の取り扱い現場では、設備を簡素化することができ
る。さらに、マット部材を構成するマット単体等に対し
て、ワイヤ等の張力部材による支持の作用を良好に発揮
できるために、前記ワイヤを用いたマット部材の補強の
作用を行うことが可能であり、マット部材自体の強度を
向上させることも可能である。

【００１７】

【発明の実施の形態】図示される例にしたがって、本発
明のマット部材の構成を説明するが、以下に説明する実
施例においては、マット部材としてアスファルトマット
に適用する場合を説明する。図１、２に示す例は、本発
明のマット部材としてのアスファルトマット１の構成を
示すもので、前記アスファルトマット１には、従来のア
スファルトマットの場合と同様に、２層に形成するアス
ファルト層の間に内部補強部材３を配置して、一体のマ
ットとして構成し、前記内部補強部材３に沿わせるよう
にして、吊り下げ等の荷役に用いるワイヤ４……を所定
の間隔で幅方向に配置している。前記アスファルトマッ
ト１においては、ワイヤ４……を用いて、アスファルト
マットを幅方向の一方の端部を上にする状態で、縦吊り
にして荷役や敷設の作業を行い得るようにするために、
前記ワイヤ４の端部に被係合部材５としてのアイ部を突
出させて設けている。また、前記ワイヤ４の他端部に
は、幅の広い端支持部材６を取り付けて、前記端支持部
材６がアスファルトマットの側部に位置する状態に配置
し、前記ワイヤには、所定の間隔で支圧部材１０……を
固定して配置している。

【００１８】前記アスファルトマット１においては、図
２に示されるように、マット製造ヤード等において、下
部層２のアスファルトマスチックを打設して所定の厚さ
の層を形成した後で、マットの幅方向に配置するワイヤ
４……を、マットの長さ方向に所定の間隔を持たせて配
置する。その上に内部補強部材３としてのガラスクロス
等を配置するが、前記内部補強部材はアスファルトに浸
漬させる等の処理を行ったものを使用し、前記内部補強
部材の上面に上部層２ａのアスファルトマスチックを所
定の厚さで打設して、内部補強部材を介して上下の層の
アスファルトマスチックを一体化した状態のマットを構
成する。また、ワイヤ４の端部に配置する端支持部材６
は、任意の幅と長さを有する金属等の板部材を使用し、
ワイヤ４の端部を固定する手段を設けるもので、ワイヤ
の一端部に配置した被係合部材としてのアイ部を介して
吊り下げた場合に、マット部材の重量を支えることがで
きるような強度を有するものとして構成する。さらに、
前記ワイヤ４に対して所定の間隔で取り付ける支圧部材
１０……は、アスファルトマットを成形する際に障害と
ならない幅と長さを有するものを使用し、ワイヤに対し
て滑りを生じないように固定配置される。

【００１９】前記端支持部材と支圧部材は、例えば、図
３、４に示されるように構成することができるもので、
図３に示す例では、マットの端部に端支持部材６ａとし
ての端板部材７を配置し、前記端板部材７に設けた貫通
孔７ａにワイヤ４を挿入し、くさび状の挿入具８を挿入
してワイヤの端部を固定する。また、ワイヤの中間部分
に所定の間隔で配置する支圧部材１０は、例えば、図４
に示すような支圧部材１１を用いることができるもの
で、大径のリング状部材１１ａに対して、２つ割り形状
の挿入具１１ｂ、１１ｃを挿入して、ワイヤ４を締め付
けて固定する方式の部材を構成する。前記半割り体１１
ｂ、１１ｃには、ワイヤに係止する凹凸を設けた孔１１
ｄを設けておき、外面を長さ方向にテーパ状に構成し、
細い部分からリング状部材１１ａの孔に挿入して、ワイ
ヤに張力が加えられると、半割り体によりワイヤを締め
付けるようにし、リング状部材をワイヤに対して固定保
持させるようにする。なお、前記図３の端支持部材６ａ
においても、半割り体１１ｂ、１１ｃを用いて、端板部
材７をワイヤに対して固定する方式を用いることができ
る。

【００２０】前記実施例とは別に、本発明のアスファル
トマット１のワイヤに取り付ける支圧部材としては、例
えば、図５ないし図１０の各々に示すような構成の部材
を用いることができる。図５に示す支圧部材１２におい
ては、ワイヤ４を挟むようにして、上板１２ａと下板１
２ｂとを配置し、ネジのような固定具１２ｃを用いてワ
イヤ４に取り付けるようにする。前記支圧部材１２を構
成する上板１２ａは、ワイヤに対応する部分に湾曲部を
形成しておくことにより、ワイヤとの接続と位置決めを
容易に行い得るようにすることができる。図６に示す支
圧部材１３では、ワイヤを挟むようにして配置する上下
の板部材１３ａ、１３ｂを、ワイヤ４の両側でネジ等の
固定部材１３ｃを用いて取り付けるようにする。

【００２１】なお、前記支圧部材１２、１３において
は、上下の板部材を鉄板等を加工したもので構成するこ
とができるものであるが、その他に、十分な強度を発揮
できるものであれば、プラスチック製の部材、または鉄
以外の金属で構成することが可能である。また、支圧部
材の板部材をワイヤに対して固定するためには、図示さ
れるようにワイヤの両側で上下の板部材をボルトとナッ
トを用いて固定することの他に、一方の端部を係止する
手段を設けておき、他方の側でボルトやネジを用いて固
定する手段を用いることもできる。さらに、前記板部材
とワイヤとの間で滑りが生じないようにするためには、
板部材のワイヤに対応する面に凹凸等の加工を施すこと
もできる。

【００２２】図７に示す例は、ワイヤ４のストランド４
Ａの間に、板状の支圧部材１４を挿入して取り付ける場
合を示しているが、前記支圧部材１４はマットの厚さ方
向に垂直になるように取り付けて固定する。前記支圧部
材１４としては、厚さと形状を任意に設定することがで
きるものであるが、ワイヤのストランドの間に挿入する
ものであることにより、断面が非常に大きいものは使用
しにくい。前記支圧部材１４は、その構成が非常に簡単
であること、および、ワイヤの長さ方向に加えられる力
に対して、ワイヤと直角に配置することが容易であるか
ら、支圧部材としての作用を良好に発揮させることが可
能である。

【００２３】図８に示す例は、支圧部材１５を板状の部
材により構成し、前記支圧部材１５に設けた孔１５ａに
ワイヤ４を通して、くさび状部材１５ｂを用いて固定す
る手段を用いている。前記支圧部材１５では、ワイヤ４
に対して矢印Ｆ方向に力が作用した場合に、くさび状部
材が支圧部材１５の孔に挿入されるので、より確実にワ
イヤと支圧部材との固定作用が発揮される。また、図９
に示す例では、支圧部材１６としてパイプ状の部材また
は丸棒、角棒等を使用し、長さ方向に直角に設けた貫通
孔１６ａにワイヤ４を通し、くさび状部材１６ｂを挿入
して固定する手段を用いている。そして、前記図８に示
す支圧部材と同様に、ワイヤ４に対して矢印Ｆ方向に力
が付与される状態で、ワイヤに対して固定保持の作用を
良好な状態で発揮させることができるようにする。さら
に、図１０に示す例では、支圧部材１７を板部材１７ａ
と固定部材１７ｂを組み合わせて構成しているもので、
前記板部材１７ａにはワイヤ４を通す貫通孔を設けてお
き、ワイヤにかかる力の方向Ｆに対して、固定部材１７
ｂを取り付けておき、板部材に固定部材を引っ掛ける状
態で保持させるようにする。また、前記固定部材１７ｂ
としては、例えば、軟質のアルミや鉛等のように、押し
潰して変形させることが容易にできる材料を用い、ワイ
ヤを開口部１７ｃに位置させて周囲から押し潰す作用を
加えることにより、ワイヤに対して容易に固定保持させ
ることができる。

【００２４】

【実施例１】前記本発明の実施例に示したアスファルト
マット１は、マット製造ヤードで従来のアスファルトマ
スチックと同様にして製造されるもので、そのマットの
製造に際して、ワイヤに所定の間隔で支圧部材１０……
を配置するとともに、マットの一方の側部にワイヤの端
部に設ける被係合部材５としてのアイ部を突出させ、他
方の側部には端支持部材を位置させて形成する。そし
て、前記アスファルトマット１を運搬したり、ヤード内
で移動させる場合、および敷設作業を行う場合には、図
１１に示すように、ワイヤ４の端部に設けたアイ部を荷
役用のワイヤ等に係止して、吊り下げる状態で取り扱う
ことができる。前記アスファルトマット１を取り扱う際
には、クレーン２０に設けた吊り枠２１に多数本の吊り
下げ用のワイヤを設けたおき、アスファルトマットに設
けた各アイ部をワイヤに設けたフック等に係止すること
により、吊り下げの動作を容易に行うことができる。

【００２５】前述したようにしてアスファルトマット１
を吊り下げて搬送する場合に、各ワイヤにはその配置間
隔に対応する重量を負担させるのであるから、前記アス
ファルトマット１に配置するワイヤ４は、そのアスファ
ルトマットの幅と配置間隔に対応させて、十分な強度を
有するものを用いる必要がある。また、前記各ワイヤに
は、所定の間隔で支圧部材を固定しているのであるか
ら、各支圧部材においては、図１１に示す状態で、上下
の支圧部材の間隔に対応するアスファルトマットの重量
を負担させるようにする。さらに、ワイヤの下端部に配
置する端支持部材６は、受圧面積をできるだけ大きく設
定して、ワイヤの抜け出し作用に対処させるようにす
る。

【００２６】例えば、ワイヤの配置間隔が１ｍであり、
アスファルトマットの厚さが１０cm、支圧部材の配置間
隔を１ｍに設定した場合に、マットの比重を２．２とす
ると、各支圧部材が負担する重量は、１平方ｍ×０．１
×２．２＝２２０kgと計算される。つまり、単純に計算
すると各支圧部材では２２０kgの荷重を負担することが
要求されることになるので、その重量が支圧部材に付与
された状態で、支圧部材がワイヤに対して滑りを発生せ
ずに、アスファルトマットの単位重量を負担できるよう
にする。なお、前記各実施例に示された支圧部材は、ア
スファルトマットの単位重量を負担した場合に、アスフ
ァルトマスチックを切り裂いたりすることがなく、安定
した状態で荷重に対処できるようにするものであるか
ら、受圧面積を十分に大きく設定する必要があること、
および、計算上の支持荷重に対して十分な安全率を持た
せて構成することは当然である。そして、前述したよう
にして、ワイヤに配置する支圧部材と端支持部材とを用
いて、マットの支圧部材で区画された各区分に対する重
量を保持する作用を行わせることにより、アスファルト
マットを縦吊りにして取り扱う作業を、安定して行わせ
ることが可能になる。

【００２７】図１２には、前記アスファルトマット１を
海底地盤２６上に敷設して、ケーソン等の構造物２５に
対する摩擦増大部材を構成する場合を示しているもの
で、前記地盤としては、例えば、捨石基礎の上面を均し
て構成することができる。そして、ケーソンのような構
造物２５の下部に、アスファルトマット１を敷き詰めて
配置する場合には、アスファルトマットの一方の側部に
突出しているワイヤ４の端部を、図示されるようにマッ
ト上に折り曲げて突出させて、構造物の重量により押さ
え付ける状態に配置する方法を用いることができる。ま
た、図１３に示すように、地盤２７上にアスファルトマ
ットを敷き詰めて、任意の構造物に対する支持地盤を構
築する場合でも、前記図１２に示す例と同様に、アスフ
ァルトマットを密接させて配置することが可能になる。
さらに、前記アスファルトマットに配置するワイヤは、
アイ部等の端部突出部材が、マットの一方の側部にのみ
突出して設けられているものであるから、前記ワイヤの
端部の突出部分を切り取ったりすることによっても、隣
接するアスファルトマットとの間に隙間が生じないよう
にすることができ、マットの両側部にワイヤの端部が突
出する場合に比較して、ワイヤの端部の処理を容易に行
うことができる。

【００２８】

【実施例２】前記アスファルトマットの構成とは別に、
本発明においては、アスファルトマットの内部に配置す
る内部補強部材とワイヤおよび支圧部材を、図１４、１
５に示すように構成することもできる。図１４には所定
の間隔で配置するワイヤ４……に対して、直交する方向
に横板部材３０……を一定の間隔で配置し、両部材の交
差部で固定することにより、網目状の部材として構成す
る場合を示している。前記ワイヤと横板部材とを接続す
るために、例えば、図１５に示すように、ワイヤ４の上
に横板部材３０を配置し、ワイヤ４の下部に配置する下
板３２をボルト等の固定手段を用いて締め付け、ワイヤ
に対する固定部を構成する方式を用いることができる。
そして、前記網目状の部材の上に、内部補強部材３を配
置する状態で、上下のアスファルトマスチックの層の間
に介在させるようにして、アスファルトマット１を構成
する。また、前記横板部材としては、鉄板やその他の強
度の大きい材料を用いることが可能であり、比較的厚さ
のある帯状の部材として構成することにより、アスファ
ルト層を支持する作用を良好に発揮させることが可能に
なる。

【００２９】図１６に示す例では、ワイヤ４に対して支
圧部材１０……を所定の間隔で配置することは、前記各
実施例と同様に構成するが、その他に、隣接するワイヤ
の間を間接的に接続する手段を設けて、支圧部材による
支持の作用を補強している。前記間接的な補強手段とし
ては、例えば、ガラスクロス等の帯状部材３５を用いる
ことができるものであり、その他に、任意の繊維部材で
構成した帯状のもの、または、金属のシート状のもの等
を用いることができる。前記帯状部材をワイヤに対して
間接的に配置する場合には、内部補強部材３の上に帯状
部材を配置して、上下のアスファルトマスチックの層の
間に一体に設けることができる。また、下層のアスファ
ルトマスチックの層の上に支圧部材を取り付けたワイヤ
を配置し、前記帯状部材を支圧部材に沿わせて配置して
から内部補強部材３を敷き込み、上層のアスファルトマ
スチックを打設して構成することもできる。

【００３０】前記図１６に示した例においては、多数本
の平行に配置したワイヤに対して、直交する方向に所定
の間隔で帯状部材を配置していたが、図１７に示す例で
は、前記ワイヤと帯状部材とをワイヤネット４０により
構成している。前記ワイヤネット４０においては、縦ワ
イヤ４１と横ワイヤ４２の交差部に、支圧板部材４５を
配置しており、前記横ワイヤの一端部には、吊り上げ用
のアイ部等の被係合部材４４を配置し、他端部には端板
部材４３を配置して、アスファルトマットの縦吊りの作
用に対処させている。また、前記ワイヤネット４０に配
置する支圧板部材４５は、図１８に示すように、ワイヤ
の交差部の上下の部分に板部材を配置して、ボルト等の
固定部材４７により支圧板部材４５と下板４６とをワイ
ヤを挟んで固定する手段を用いている。

【００３１】前記ワイヤネットにおいて、縦横のワイヤ
４１、４２には、支圧板部材の間に所定の間隔をおいて
支圧部材４８……を取り付けているが、前記支圧部材４
８としては、前記各実施例に示されたような任意の構成
の部材をワイヤに固定して用いることができる。また、
前記支圧板部材４５としても、図示されたような部材を
取り付けることの他に、任意の構成の部材をワイヤの交
差部に固定して取り付けることができる。そして、前述
したように構成したワイヤネット４０を用いてアスファ
ルトマット１ａを構成する場合には、２層に分けて施工
するアスファルトマスチックの層の間に、ワイヤネット
４０を配置するが、前記ワイヤネット４０と内部補強部
材とを重ねる状態で、補強と支持部材とを一体に配置し
たアスファルトマットを構成することも可能である。

【００３２】前記図１７に示すワイヤネット４０の例に
おいて、アスファルトマットの吊り下げ方向を特定しな
い場合、または、水平吊りを行う場合には、横ワイヤの
両端部に被係合部材４４……を配置することが可能であ
る。また、横ワイヤの両端部に被係合部材を配置する場
合には、前記被係合部材に最も近接する位置に設ける支
圧板部材には、受圧面積の大きな部材を配置して、縦吊
りの状態で、マットの最下部の荷重を支持するととも
に、ワイヤの抜け出しを防止する作用を負担させるよう
にする。したがって、前述したように構成するワイヤネ
ット４０を用いた場合には、マットの縦吊り、水平吊り
のいずれの作業態様に対しても、容易に対応が可能であ
るとともに、水平吊りの作業を行う場合にも、支圧板部
材が大きな受圧面積でアスファルトマットの重量を支持
する作用を発揮できる。さらに、アスファルトマットを
水平吊りの状態で長時間吊ったままの状態でおいても、
アスファルトマスチック層がクリープ現象等で破断し
て、ワイヤから脱落する等の問題か発生することを防止
できるものとなる。

【００３３】図１９に示す例は、アスファルトマットの
両側側部にワイヤを突出させない状態で構成し、隣接さ
せて配置する作業を容易に行い得るようなアスファルト
マットを構成する場合を示している。本実施例に示すア
スファルトマット１ｂにおいては、アスファルトマット
の幅方向に配置するワイヤ４……に対応させて、アスフ
ァルトマットの両側側部には凹部５０を設けておき、ワ
イヤの端部に設ける被係合部材５を、前記凹部５０から
突出させないように、短いもので構成している。また、
前記ワイヤ４には、前記各実施例で示したように、所定
の間隔で支圧部材１０……を配置しておき、ワイヤによ
りアスファルトマットを吊り上げる際に、各支圧部材が
マットの重量を均等に負担できるようにする。さらに、
図１９に示すアスファルトマット１ｂにおいては、ワイ
ヤ４の一端部に端支持部材６を配置し、他端部に被係合
部材５を配置して構成し、縦吊り専用の作業モードに対
応させることもできる。

【００３４】前述したようにして、アスファルトマット
１ｂを構成する場合には、図２０、２１に示すように、
アスファルトマットを敷き詰める状態で配置する際に、
隣接するアスファルトマットの間に隙間が形成された
り、ワイヤが表面に突出したりすることを防止できる。
また、隣接するアスファルトマットの間には、角型形状
の隙間が形成されるが、前記隙間には必要に応じてアス
ファルトマスチックを充填して、空間をなくすこともで
き、ワイヤ端部の保護の作用とを行わせることが可能で
ある。なお、前記アスファルトマット１ｂにおいて、ワ
イヤの両端部にアイ部等の被係合部材を配置する場合に
は、アスファルトマットの水平吊りと、縦吊りの作業に
対処させることが可能であり、一方にのみ被係合部材を
配置する場合には、縦吊りの作業に対応させることがで
きる。さらに、前記ワイヤに対しては、所定の間隔で支
圧部材を配置することの他に、図１４〜１６に示したよ
うな横板部材やその他の補強手段を用いることができ、
アスファルトマットの強度を向上させることや、隣接す
るワイヤの間で相互に補強し合う手段を構成することが
可能である。

【００３５】なお、前述したように構成した本発明のア
スファルトマットにおいて、横ワイヤに対して、一方の
端部にのみ被係合部材を配置する場合には、アスファル
トマットの縦吊りに対処させることができるものであ
り、ワイヤの両端部に被係合部材を配置した場合には、
縦吊りと水平吊りの２種類の作業モードに対処させるこ
とができるものとなる。さらに、前記各実施例に示され
たように、縦吊りの作業に対応させて構成するアスファ
ルトマットを水平吊りに適用させる場合には、支圧部材
等によりワイヤとアスファルトマスチック層との間の接
続状態を良好に設定しているのであるから、クレーン等
により吊り下げた状態で長時間保持したとしても、ワイ
ヤがアスファルトマスチックの層を破って、抜け出した
りする事故が発生することを防止でき、アスファルトマ
ットの取り扱いの作業性を向上させることができる。

【００３６】

【実施例３】前記アスファルトマットの場合とは別に、
小サイズのゴムマット等を組み合わせて大サイズのマッ
ト部材を構成する際にも、前記アスファルトマットと同
様に、マット層の内部に荷役用のワイヤ等のような張力
部材や、内部補強部材を設けることが必要となる。つま
り、ゴムを用いた大サイズのマット部材を構成しようと
する場合には、一般に使用されているゴムマットを多数
枚縦横に並べた状態で、大サイズのマット部材を構成す
る必要がある。前記一般に使用されているゴムマットに
おいては、１×２ｍの規格サイズのマット単位体が使用
されているので、そのような小サイズのマットを縦横に
多数枚並べて、前記各実施例に示されたように、多数本
のワイヤやその他の張力部材を介して、相互に接続する
ことにより構成することが考えられる。また、前記ワイ
ヤのような張力部材には、支圧部材をマット接続部に配
置して、マット単位体の重量を支持する手段を設け、張
力部材に対して直角方向の接続部材を追加して配置する
ことにより、大サイズのマット部材を容易に構成するこ
とができる。

【００３７】前記実施例とは別に、大サイズのゴムマッ
トを構成する場合には、通常のゴムマットのように、厚
さが３cm程度の部材を用いずに、その半分の厚さのゴム
シートを２枚張り合わせる状態で、２枚の層の間に張力
部材等を配置して構成することができる。前述したよう
な薄いシート部材をゴムにより構成する場合には、比較
的長いシートを作成することができるものであるから、
工場で任意の長さに作成したシート状のマット形成材料
を大サイズのマットに対応させて切断して敷き並べて下
層のマット部材を構成し、前記マット部材の内部に補強
部材と張力部材を配置する。そして、その上に上層とし
てのゴムシートを敷き並べ、上下のゴムシート層の間に
ゴム接着剤を塗布して、補強部材と張力部材とを挟むよ
うにして一体に成型し、大サイズのマット部材を構成す
ることができる。また、前記ゴムシートを貼り合わせて
大サイズのゴムマット部材を構成する場合にも、前記ア
スファルトマットと同様に、張力部材に対して大面積の
受圧部材を取り付けておき、張力部材が抜け出すことを
防止できるようにすることが可能である。さらに、マッ
ト層の内部に配置する張力部材として、ワイヤネットの
ような縦横にワイヤを配置したものを使用すると、大サ
イズのゴムマット部材の取り扱い作業を安定して行うこ
とができる。

【００３８】また、前記ゴムマット等の部材に対して、
ワイヤの他に、ベルト状の張力部材を配置することもで
きるものであり、前記張力部材に対しては、前記各実施
例に示されたように、種々の構成の支圧部材を配置する
ことができる。さらに、前記図１４、１７等に示される
ように、ネット状の部材を配置して、内部補強部材と張
力部材とを兼ねたものを一体に設けることが可能であ
る。そして、前述したような補強部材と、張力部材とを
用いることにより、大サイズのマット部材を吊り上げて
荷役を行う場合に、マット部材を安定した状態で取り扱
うことが可能で、マット部材の取り扱いを容易に行うこ
とができる。

【００３９】

【発明の効果】本発明のマット部材は、任意のマット部
材の内部に埋め込む状態で張力部材を配置しているもの
であり、アスファルトマットやゴムマットに対して適用
することが可能である。本発明の実施例に示されたアス
ファルトマットは、前述したようにして製造するもので
あるから、荷役用のワイヤに対して、アスファルトマス
チック層との間での付着力を増大させる手段を設けるこ
とにより、アスファルトマットを縦吊りした場合でも、
ワイヤが抜け出したりすることを防止できる。また、ア
スファルトマットを縦吊りする状態で荷役や敷設作業を
行うことにより、アスファルトマットの取り扱い性を向
上させることができ、大型の吊り枠等を使用せずに作業
を行うことができるために、アスファルトマットの取り
扱い現場では、設備を簡素化することができる。さら
に、アスファルトマットを構成するアスファルトマスチ
ックに対して、ワイヤによる支持の作用を良好に発揮で
きるために、ワイヤを用いたアスファルトマットの補強
の作用を行うことが可能であり、アスファルトマット自
体の強度を向上させることも可能である。前記効果に加
えて、本発明においては、荷役用のワイヤを単独で用い
ることに代えて、ワイヤと直交する方向に帯状部材、ま
たはワイヤを配置して、ワイヤネットとして構成するこ
とにより、アスファルトマットの内部に配置する補強部
材とともに、ワイヤにより補強作用を行うことができ、
アスファルトマットの強度を増大させることができる。

【００４０】また、本発明の張力部材に対して、支圧部
材を取り付けることは、ゴムマット等のような他のマッ
ト部材に対しても適用が可能であり、大サイズのマット
部材を吊り上げたりする際に、マットの一部に局部的に
大きな重量がかかることを防止できる。そして、マット
部材からワイヤ等の張力部材が抜け出したり、滑りを生
じることを防止して、縦吊りの場合にも、マット部材を
安定して保持することができる。したがって、前記ワイ
ヤを用いてマット部材を吊り下げるようにして搬送や荷
役を行う際には、前記マット部材を安定した状態で搬送
し、取り扱う作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のアスファルトマットの構成を示す説
明図である。

【図２】 図１のアスファルトマットの側断面図であ
る。

【図３】 ワイヤの端部に配置する端支持部材の構成を
示す説明図である。

【図４】 本発明の支圧部材と端支持部材の構成を示す
説明図である。

【図５】 本発明の支圧部材の第２の実施例の説明図で
ある。

【図６】 本発明の支圧部材の第３の実施例の説明図で
ある。

【図７】 本発明の支圧部材の第４の実施例の説明図で
ある。

【図８】 本発明の支圧部材の第５の実施例の説明図で
ある。

【図９】 本発明の支圧部材の第６の実施例の説明図で
ある。

【図１０】 本発明の支圧部材の第７の実施例の説明図
である。

【図１１】 アスファルトマットをクレーンにより吊り
下げる状態の説明図である。

【図１２】 アスファルトマットをケーソンの下部に配
置する例の説明図である。

【図１３】 アスファルトマットを地盤上に敷き詰める
例の説明図である。

【図１４】 アスファルトマットに配置するワイヤの別
の構成を示す説明図である。

【図１５】 図１４のワイヤに対する横板部材の接続部
の構成を示す説明図である。

【図１６】 ワイヤに対して帯状部材を間接的に配置し
て構成する例の説明図である。

【図１７】 アスファルトマットの内部にワイヤネット
を用いる場合の説明図である。

【図１８】 図１７のワイヤネットに配置する支圧板部
材の取り付け状態の説明図である。

【図１９】 アスファルトマットの両端部に凹部を配置
する場合の説明図である。

【図２０】 図１９のアスファルトマットを敷き詰める
状態で配置する場合の説明図である。

【図２１】 図２０の平面図である。

【符号の説明】

１ アスファルトマット、 ３ 内部補強部材、
４ ワイヤ、６ 端支持部材、 １０〜１７ 支
圧部材、 ３０ 横板部材、３５ 帯状部材、４０
ワイヤネット、 ４５ 支圧板部材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和木 多克 神奈川県横浜市旭区鶴ヶ峰１−29−４ ワ ールドエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 野々田 充 東京都大田区多摩川２丁目11番20号 日本 道路株式会社内 (72)発明者 佐藤 光洋 東京都中央区京橋３丁目13番１号 有楽ビ ル 大成ロテック株式会社内 (72)発明者 松崎 勝夫 東京都港区赤坂２丁目10番９号 日本海上 工事株式会社内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マットを構成する層の間に内部補強部材
   を配置するとともに、荷役用の張力部材を多数本平行に
   配置し、任意のサイズと厚さのものとして構成するマッ
   ト部材において、 前記荷役用の張力部材の各々には、マット部材の一端部
   に突出させて配置する被係合部材と、前記張力部材の他
   端部に取り付ける端支持部材と、前記張力部材に対して
   一定の間隔で配置する支圧部材とを配置し、 前記被係合部材を用いて、縦吊り状態で荷役を行うこと
   を特徴とするマット部材。
2. 【請求項２】 前記荷役に際してのマット部材の重量を
   負担する張力部材に配置する支圧部材は、 受圧面を有する部材を張力部材に対して固定して構成す
   ることを特徴とする請求項１に記載のマット部材。
3. 【請求項３】 前記荷役に際してのマット部材の重量を
   負担する張力部材に配置する支圧部材は、 張力部材の上下に配置する部材をネジのような固定具を
   用いて張力部材を挟む状態に取り付けて構成することを
   特徴とする請求項１または２に記載のマット部材。
4. 【請求項４】 前記荷役に際してのマット部材の重量を
   負担する張力部材に配置する支圧部材には、 張力部材を通す孔を設け、前記張力部材を通す貫通孔
   に、くさび状の部材を挿入して固定することにより構成
   することを特徴とする請求項１または２に記載のマット
   部材。
5. 【請求項５】 前記張力部材に配置する支圧部材に対し
   て、 隣接する複数本の張力部材に直交する方向に帯状の補強
   部材を配置し、 前記帯状の補強部材をマット層の間に配置する内部補強
   部材を補助する補強部材として用いることを特徴とする
   請求項１ないし４のいずれかに記載のマット部材。
6. 【請求項６】 前記支圧部材を帯状の部材により構成
   し、前記帯状部材を張力部材に対して直交する方向に配
   置し、 前記帯状部材が張力部材と交差する部分の各々で、帯状
   部材を張力部材に対して固定することを特徴とする請求
   項１に記載のマット部材。
7. 【請求項７】 マットを構成する層の間に内部補強部材
   を配置するとともに、荷役用の部材を配置し、任意のサ
   イズと厚さのものとして構成するマット部材において、 前記荷役用の部材を張力部材を編んで構成した網状部材
   により構成し、 前記網状部材を構成する張力部材の全部に被係止部材を
   設け、 前記被係止部材を用いてマット部材を吊り下げ可能に構
   成することを特徴とするマット部材。
8. 【請求項８】 前記マット部材の内部に配置する網状部
   材において、張力部材の交差する位置に板状の部材をマ
   ットの厚さ方向に平行に配置し、 前記板状部材の間に支圧部材を配置することを特徴とす
   る請求項１に記載のマット部材。
9. 【請求項９】 マットを構成する層の間に内部補強部材
   を配置するとともに、荷役用の部材を配置し、任意のサ
   イズと厚さのものとして構成するマット部材において、 前記荷役用の部材を張力部材を編んで構成した網状部材
   により構成し、 前記張力部材で構成する網状部材の平行な側部の２つの
   面では、各張力部材の端部に被係合部材を配置し、 前記網状部材の張力部材の交差する位置に板状の部材を
   マットの厚さ方向に平行に配置し、 前記板状部材の間に支圧部材を配置して構成するマット
   部材。
10. 【請求項１０】 マットを構成する層の間に内部補強部
    材を配置するとともに、荷役用の部材を配置し、任意の
    サイズと厚さのものとして構成するマット部材におい
    て、 前記荷役用の部材を張力部材を編んで構成した網状部材
    により構成し、 前記張力部材で構成する網状部材の１つの面に対応する
    各張力部材の端部に被係合部材を配置し、 前記被係合部材を配置する各張力部材の他端部には端支
    持部材を配置し、前記被係止部材を設けた張力部材の各
    々には、任意の位置に支圧部材を取り付けて、 前記網状部材をマットを構成する層の内部に一体に配置
    して構成するマット部材。