JPH09170497A - 修理可能なライナ - Google Patents
修理可能なライナInfo
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- JPH09170497A JPH09170497A JP8325846A JP32584696A JPH09170497A JP H09170497 A JPH09170497 A JP H09170497A JP 8325846 A JP8325846 A JP 8325846A JP 32584696 A JP32584696 A JP 32584696A JP H09170497 A JPH09170497 A JP H09170497A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/002—Wall structures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/82—Jet pipe walls, e.g. liners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/82—Jet pipe walls, e.g. liners
- F02K1/822—Heat insulating structures or liners, cooling arrangements, e.g. post combustion liners; Infrared radiation suppressors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特にガスタービンエンジンオグメンタ用ライ
ナにおいて、エンジンの全体又はエンジンセクションを
取外す必要なしに、ライナを修理できるようにするこ
と。 【解決手段】 修理可能なライナは、外方壁１２と、内
方壁と、これらの内外方壁間に設けられた複数の離間装
置１６と、内外方壁を互いに固定する複数の固定装置１
５とを包含する。外方壁１２は、複数の第１の穴１８を
包含する。内方壁は複数の部分２０を包含し、これらの
各内方壁部分２０は少なくともひとつの第２の穴２２を
有する。各固定装置１５は、締結具４２と、挿入具５０
とを包含する。挿入具５０は外方壁１２の各第１の穴１
８に取付けられると共に、締結具４２は各挿入具５０内
に挿着される。
ナにおいて、エンジンの全体又はエンジンセクションを
取外す必要なしに、ライナを修理できるようにするこ
と。 【解決手段】 修理可能なライナは、外方壁１２と、内
方壁と、これらの内外方壁間に設けられた複数の離間装
置１６と、内外方壁を互いに固定する複数の固定装置１
５とを包含する。外方壁１２は、複数の第１の穴１８を
包含する。内方壁は複数の部分２０を包含し、これらの
各内方壁部分２０は少なくともひとつの第２の穴２２を
有する。各固定装置１５は、締結具４２と、挿入具５０
とを包含する。挿入具５０は外方壁１２の各第１の穴１
８に取付けられると共に、締結具４２は各挿入具５０内
に挿着される。
Description
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、一般にはガスタービンエ
ンジンに関し、より詳細には、ガスタービンエンジンの
ライナに関する。
ンジンに関し、より詳細には、ガスタービンエンジンの
ライナに関する。
【０００２】
【発明の背景】ガスタービンエンジンにおいては、しば
しば、高温の中心ガス流路を囲むためにライナが用いら
れている。例えば、オグメンタは、中心ガス流れをター
ビン排気口とノズルとの間に向ける円筒形又は同種の形
状のライナを用いている。このようなライナは、一般
に、外方壁（“ダクト壁”とも呼ばれている）と、内方
壁（“ライナ壁”とも呼ばれている）と、これらの２つ
の内外方壁を距離を離して間隔を置く装置とを包含す
る。そして、２つの内外方壁間に形成されたダクトが冷
却空気通路として用いられる。従来のガスタービンエン
ジンにおいては、２つの内外方壁間に延びる波形板が、
２つの内外方壁を距離を離して間隔を置くようにしてい
る。そして、締結具が波形板と２つの内外方壁とを一緒
に締結し、これらが集合して剛体の円筒形構造体を形成
する。多くの場合において、締結具を取付けるために外
方壁の外側に接近することが必要とされる。
しば、高温の中心ガス流路を囲むためにライナが用いら
れている。例えば、オグメンタは、中心ガス流れをター
ビン排気口とノズルとの間に向ける円筒形又は同種の形
状のライナを用いている。このようなライナは、一般
に、外方壁（“ダクト壁”とも呼ばれている）と、内方
壁（“ライナ壁”とも呼ばれている）と、これらの２つ
の内外方壁を距離を離して間隔を置く装置とを包含す
る。そして、２つの内外方壁間に形成されたダクトが冷
却空気通路として用いられる。従来のガスタービンエン
ジンにおいては、２つの内外方壁間に延びる波形板が、
２つの内外方壁を距離を離して間隔を置くようにしてい
る。そして、締結具が波形板と２つの内外方壁とを一緒
に締結し、これらが集合して剛体の円筒形構造体を形成
する。多くの場合において、締結具を取付けるために外
方壁の外側に接近することが必要とされる。
【０００３】また、ライナを通して冷却空気を押し進め
るために、ライナを横切って十分な圧力差が必要とされ
る。その結果、ライナは圧力容器の荷重と同様な荷重を
受ける。そして、例えば、エンジンの作動中、ライナの
２つの内外方壁間に形成されたダクト内の冷却ガス（空
気）と内方壁の半径方向内側の中心ガスとの圧力差によ
って、内方壁がライナの全周にわたって内向きに付勢さ
れる。もしこの内向きの付勢力が内方壁にとって非常に
大きいときには、内方壁は座屈し、交換が必要となる。
このような好ましくない座屈を防止するために、ライナ
の壁厚さを増大すること、又は構造支持部材を付加する
ことが知られている。このように壁のこわさを増大する
こと及び／又は構造支持部材を付加することは、前述し
た構造上の問題を解決するけれども、しかし、一般に好
ましくない重量の追加を犠牲にして行われるものであ
る。
るために、ライナを横切って十分な圧力差が必要とされ
る。その結果、ライナは圧力容器の荷重と同様な荷重を
受ける。そして、例えば、エンジンの作動中、ライナの
２つの内外方壁間に形成されたダクト内の冷却ガス（空
気）と内方壁の半径方向内側の中心ガスとの圧力差によ
って、内方壁がライナの全周にわたって内向きに付勢さ
れる。もしこの内向きの付勢力が内方壁にとって非常に
大きいときには、内方壁は座屈し、交換が必要となる。
このような好ましくない座屈を防止するために、ライナ
の壁厚さを増大すること、又は構造支持部材を付加する
ことが知られている。このように壁のこわさを増大する
こと及び／又は構造支持部材を付加することは、前述し
た構造上の問題を解決するけれども、しかし、一般に好
ましくない重量の追加を犠牲にして行われるものであ
る。
【０００４】また、高い中心ガス温度はオグメンタの耐
用寿命を制限する。このため、冷却する方法及びコーテ
ィングする方法が熱損傷の割合を減少するために用いら
れるけれども、しかし、これらの方法でも、最終的には
ライナを取外して交換しなければならないものである。
用寿命を制限する。このため、冷却する方法及びコーテ
ィングする方法が熱損傷の割合を減少するために用いら
れるけれども、しかし、これらの方法でも、最終的には
ライナを取外して交換しなければならないものである。
【０００５】更に、現在にあっては、多くの場合、オグ
メンタ用ライナの修理中にエンジンの全体又はエンジン
セクションを取外す必要がある。そして、エンジンの全
体又はエンジンセクションを航空機から取外すと、ライ
ナを一緒に保持している締結具に接近することができ、
もし必要ならば損傷したライナを交換することができ
る。しかしながら、このエンジンの全体又はエンジンセ
クションの取外しには時間も、費用もかかるので、時間
及び費用を減少するように努力しなければならない。そ
れ故、ライナの修理中にエンジンの全体又はエンジンセ
クションの取外しを必要としないライナは、利益のある
ものである。
メンタ用ライナの修理中にエンジンの全体又はエンジン
セクションを取外す必要がある。そして、エンジンの全
体又はエンジンセクションを航空機から取外すと、ライ
ナを一緒に保持している締結具に接近することができ、
もし必要ならば損傷したライナを交換することができ
る。しかしながら、このエンジンの全体又はエンジンセ
クションの取外しには時間も、費用もかかるので、時間
及び費用を減少するように努力しなければならない。そ
れ故、ライナの修理中にエンジンの全体又はエンジンセ
クションの取外しを必要としないライナは、利益のある
ものである。
【０００６】
【発明の開示】本発明は、このような事情に鑑みなされ
たものである。したがって、本発明の目的は、容易に修
理することができるライナを提供することにある。
たものである。したがって、本発明の目的は、容易に修
理することができるライナを提供することにある。
【０００７】本発明の他の目的は、ライナに施したコー
ティングの維持を高めるライナを提供することにある。
ティングの維持を高めるライナを提供することにある。
【０００８】本発明の更に他の目的は、メンテナンスの
費用を最小にするライナを提供することにある。
費用を最小にするライナを提供することにある。
【０００９】以上述べた目的を達成するために、本発明
によれば、次に述べるようなライナが提供される。すな
わち、ライナは、外方壁と、内方壁と、これらの内外方
壁間に設けられた複数の離間装置と、前記内外方壁を互
いに固定する複数の固定装置とを包含する。外方壁は、
複数の第１の穴を包含する。内方壁は複数の部分を包含
し、これらの各内方壁部分は少なくともひとつの第２の
穴を有する。各固定装置は、締結具と、挿入具とを包含
する。挿入具は外方壁の各第１の穴に取付けられると共
に、締結具は各挿入具内に挿着される。
によれば、次に述べるようなライナが提供される。すな
わち、ライナは、外方壁と、内方壁と、これらの内外方
壁間に設けられた複数の離間装置と、前記内外方壁を互
いに固定する複数の固定装置とを包含する。外方壁は、
複数の第１の穴を包含する。内方壁は複数の部分を包含
し、これらの各内方壁部分は少なくともひとつの第２の
穴を有する。各固定装置は、締結具と、挿入具とを包含
する。挿入具は外方壁の各第１の穴に取付けられると共
に、締結具は各挿入具内に挿着される。
【００１０】そして、本発明の一態様によれば、各挿入
具は、締結具を挿入具にロッキングすると共に挿入具を
外方壁にロッキングする装置を包含する。
具は、締結具を挿入具にロッキングすると共に挿入具を
外方壁にロッキングする装置を包含する。
【００１１】本発明の他の態様によれば、各内方壁部分
は、互いに結合するために周縁に沿う雄及び雌継手半部
分を包含する。
は、互いに結合するために周縁に沿う雄及び雌継手半部
分を包含する。
【００１２】以上述べた本発明の特徴は、連続した周方
向ライナ部分というよりもむしろ、それぞれ独立する内
方壁部分の取外し及び交換が可能であることである。こ
の特徴は、現在使用されているライナよりも優れた幾つ
かの顕著な利益を提供する。すなわち、従来にあって
は、例えばもしオグメンタ用ライナの一部分が損傷した
場合には、その損傷したライナ部分を修理又は交換する
前に、単一の全周ライナを取外さなければならない。そ
して、この全周ライナを取外す前にエンジンの全体又は
エンジンセクションを取外さなければならない場合に
は、その作業の費用は相当高くなる。これに対し、本発
明によれば、同様な修理は、損傷した内方壁部分のみを
取外して交換する必要があるだけなので、安い費用で成
し遂げられる。また、単一の全周ライナの材料交換費用
は、ひとつ又はそれ以上の壁部分の材料交換費用と比較
して非常に高いものである。本発明の他の利益は、内方
壁部分を交換するのに必要とされる時間が従来のライナ
を修理するのに必要とされる時間よりもかなり短いこと
である。オグメンタ付き航空機は一般に軍事目的のため
に用いられ、このような場合にあっては航空機が戦列か
ら外れることは明らかに不利なものである。この点、本
発明は、オグメンタを整備するのに必要とされる時間を
最小にし、これにより航空機のダウンタイムを最小にす
る。
向ライナ部分というよりもむしろ、それぞれ独立する内
方壁部分の取外し及び交換が可能であることである。こ
の特徴は、現在使用されているライナよりも優れた幾つ
かの顕著な利益を提供する。すなわち、従来にあって
は、例えばもしオグメンタ用ライナの一部分が損傷した
場合には、その損傷したライナ部分を修理又は交換する
前に、単一の全周ライナを取外さなければならない。そ
して、この全周ライナを取外す前にエンジンの全体又は
エンジンセクションを取外さなければならない場合に
は、その作業の費用は相当高くなる。これに対し、本発
明によれば、同様な修理は、損傷した内方壁部分のみを
取外して交換する必要があるだけなので、安い費用で成
し遂げられる。また、単一の全周ライナの材料交換費用
は、ひとつ又はそれ以上の壁部分の材料交換費用と比較
して非常に高いものである。本発明の他の利益は、内方
壁部分を交換するのに必要とされる時間が従来のライナ
を修理するのに必要とされる時間よりもかなり短いこと
である。オグメンタ付き航空機は一般に軍事目的のため
に用いられ、このような場合にあっては航空機が戦列か
ら外れることは明らかに不利なものである。この点、本
発明は、オグメンタを整備するのに必要とされる時間を
最小にし、これにより航空機のダウンタイムを最小にす
る。
【００１３】本発明の更に他の利益は、オグメンタ用の
単一の全周ライナよりも、複数の内方壁部分の方がスト
ックして用意しておくのが容易なことである。これは、
顕著なメンテナンス上の利益を提供するものである。
単一の全周ライナよりも、複数の内方壁部分の方がスト
ックして用意しておくのが容易なことである。これは、
顕著なメンテナンス上の利益を提供するものである。
【００１４】本発明の更に他の利益は、コーティングを
一層容易に施すことができるライナが提供されることで
ある。すなわち、内方壁部分は、一層容易に広がること
ができるので、熱荷重により曲げられることが少ない。
このように曲がりを減少することは、コーティングと内
方壁との間の結合過応力を最小にするのを助長する。過
応力は、しばしば、内方壁からのコーティングの分離を
生じさせる。
一層容易に施すことができるライナが提供されることで
ある。すなわち、内方壁部分は、一層容易に広がること
ができるので、熱荷重により曲げられることが少ない。
このように曲がりを減少することは、コーティングと内
方壁との間の結合過応力を最小にするのを助長する。過
応力は、しばしば、内方壁からのコーティングの分離を
生じさせる。
【００１５】本発明の以上述べた目的、特徴及び利益は
添付図面を参照して詳述する下記の最良の実施の形態に
ついての説明から一層明らかになるであろう。
添付図面を参照して詳述する下記の最良の実施の形態に
ついての説明から一層明らかになるであろう。
【００１６】
【発明を実施するための最良の形態】図１〜図３を参照
するに、これらの図にはガスタービンオグメンタ用ライ
ナ１０が示されている。ライナ１０は、外方壁１２と、
内方壁１４と、複数の固定装置１５と、複数のスタンド
オフ、すなわち離間装置１６（図２及び図３を参照）と
を包含する。外方壁１２は、円筒形の形状とされ、複数
の第１の穴１８を包含する。内方壁１４は複数の部分２
０から形成され、各内方壁部分２０は少なくともひとつ
の第２の穴２２を有する。これらの内方壁部分２０は、
種々の形状とすることができ、例えば図１に示されるよ
うに矩形の形状とすることができる。そして、図２に示
される第１の実施例によれば、各内方壁部分２０の周方
向両縁２４は組合う雄継手半部分２６及び雌継手半部分
２８を包含する。又は、図３に示される第２の実施例に
よれば、各内方壁部分２０の周方向両縁２４は外方壁１
２に取付けられているテーパリブ３０に接触している。
再び図１を参照するに、特別の適用のために、内方壁１
４は、更に、前縁パネル３２及び後縁パネル３４を包含
することができる。これらのパネル３２及び３４は、内
方壁部分２０の軸方向両端に設けられて、上流側エンジ
ン構成要素（図示せず）と下流側エンジン構成要素（同
様に、図示せず）との間の好ましい移行を提供する。
するに、これらの図にはガスタービンオグメンタ用ライ
ナ１０が示されている。ライナ１０は、外方壁１２と、
内方壁１４と、複数の固定装置１５と、複数のスタンド
オフ、すなわち離間装置１６（図２及び図３を参照）と
を包含する。外方壁１２は、円筒形の形状とされ、複数
の第１の穴１８を包含する。内方壁１４は複数の部分２
０から形成され、各内方壁部分２０は少なくともひとつ
の第２の穴２２を有する。これらの内方壁部分２０は、
種々の形状とすることができ、例えば図１に示されるよ
うに矩形の形状とすることができる。そして、図２に示
される第１の実施例によれば、各内方壁部分２０の周方
向両縁２４は組合う雄継手半部分２６及び雌継手半部分
２８を包含する。又は、図３に示される第２の実施例に
よれば、各内方壁部分２０の周方向両縁２４は外方壁１
２に取付けられているテーパリブ３０に接触している。
再び図１を参照するに、特別の適用のために、内方壁１
４は、更に、前縁パネル３２及び後縁パネル３４を包含
することができる。これらのパネル３２及び３４は、内
方壁部分２０の軸方向両端に設けられて、上流側エンジ
ン構成要素（図示せず）と下流側エンジン構成要素（同
様に、図示せず）との間の好ましい移行を提供する。
【００１７】再び図２及び図３を参照するに、各離間装
置１６はひとつ又はそれ以上の側壁３６と基部３８とを
包含する。基部３８は、締結具４２を受入れる穴又はス
ロット４０（図８も参照）を包含する。側壁３６の高さ
は、内方壁部分２０と外方壁１２とが離間される距離を
定める。離間装置１６は、内方壁１４と外方壁１２との
間にそれらの第２の穴２２と第１の穴１８とをそれぞれ
整合するようにして設けられている。なお、ひとつ又は
それ以上の側壁３６は穴又はスロット４０に向って延出
するタブ４６を包含することができる。
置１６はひとつ又はそれ以上の側壁３６と基部３８とを
包含する。基部３８は、締結具４２を受入れる穴又はス
ロット４０（図８も参照）を包含する。側壁３６の高さ
は、内方壁部分２０と外方壁１２とが離間される距離を
定める。離間装置１６は、内方壁１４と外方壁１２との
間にそれらの第２の穴２２と第１の穴１８とをそれぞれ
整合するようにして設けられている。なお、ひとつ又は
それ以上の側壁３６は穴又はスロット４０に向って延出
するタブ４６を包含することができる。
【００１８】次に図８を参照するに、各固定装置１５は
締結具４２と挿入具５０とを包含する。締結具４２は、
頭部５２と軸５４とを包含する。挿入具５０は、フラン
ジ５６と本体５８とを包含する。この挿入具５０のフラ
ンジ５６は、トルクを与える工具（図示せず）を受入れ
ることができるような形状とされている。挿入具５０の
本体５８は、中央穴６２と、外方表面６４と、フランジ
５６と反対側の本体５８の端に設けられたひとつ又はそ
れ以上のスロット６６（図４を参照）とを包含する。
締結具４２と挿入具５０とを包含する。締結具４２は、
頭部５２と軸５４とを包含する。挿入具５０は、フラン
ジ５６と本体５８とを包含する。この挿入具５０のフラ
ンジ５６は、トルクを与える工具（図示せず）を受入れ
ることができるような形状とされている。挿入具５０の
本体５８は、中央穴６２と、外方表面６４と、フランジ
５６と反対側の本体５８の端に設けられたひとつ又はそ
れ以上のスロット６６（図４を参照）とを包含する。
【００１９】再び図４〜図８を参照するに、挿入具５０
は、最初に、テーパされていない均一の径の中央穴６２
と、スロット６６と、外方表面６４に設けられているね
じ部とを有するものとして用意される（図４を参照）。
そして、挿入具５０は、それから、工具固定具６８のね
じ穴７０に挿着され、このねじ穴７０はその一方端に設
けられたテーパ部７２を有している（図５を参照）。そ
れから、テーパ付きねじ切りタップ７４が挿入具５０の
中央穴６２に回転挿入されて進行させられ、穴６２にね
じを切る。タップ７４が穴６２を通して進行すると、挿
入具５０の一端に設けられているスロット６６が、挿入
具５０の基部５８を工具固定具６８のねじ穴７０のテー
パ部７２の方に横へ弾性的にそらすようにせしめる。そ
の結果、フランジ５６に最も接近する本体部分における
中央穴６２のねじ部の径“Ａ”（図７及び図８を参照）
は、スロット６６に隣接する本体部分における中央穴６
２のねじ部の径“Ｂ”（同様に、図７及び図８を参照）
よりも大きくなる。図７は、外方壁１２の穴１８に取付
けられた挿入具５０の断面を示し、上述したねじ部の径
の差（“Ａ”対“Ｂ”）を、明確にするために誇張した
方法で示している。
は、最初に、テーパされていない均一の径の中央穴６２
と、スロット６６と、外方表面６４に設けられているね
じ部とを有するものとして用意される（図４を参照）。
そして、挿入具５０は、それから、工具固定具６８のね
じ穴７０に挿着され、このねじ穴７０はその一方端に設
けられたテーパ部７２を有している（図５を参照）。そ
れから、テーパ付きねじ切りタップ７４が挿入具５０の
中央穴６２に回転挿入されて進行させられ、穴６２にね
じを切る。タップ７４が穴６２を通して進行すると、挿
入具５０の一端に設けられているスロット６６が、挿入
具５０の基部５８を工具固定具６８のねじ穴７０のテー
パ部７２の方に横へ弾性的にそらすようにせしめる。そ
の結果、フランジ５６に最も接近する本体部分における
中央穴６２のねじ部の径“Ａ”（図７及び図８を参照）
は、スロット６６に隣接する本体部分における中央穴６
２のねじ部の径“Ｂ”（同様に、図７及び図８を参照）
よりも大きくなる。図７は、外方壁１２の穴１８に取付
けられた挿入具５０の断面を示し、上述したねじ部の径
の差（“Ａ”対“Ｂ”）を、明確にするために誇張した
方法で示している。
【００２０】再び図２、図３及び図８を参照するに、内
方壁部分２０の組立て中、締結具４２は各離間装置１６
の穴又はスロット４０に取付けられている。そして、周
方向の雄継手半部分２６及び雌継手半部分２８を用いる
図２に示す実施例においては、内方壁部分２０は、その
雄継手半部分２６及び雌継手半部分２８の一方が隣接す
る内方壁部分２０の組合う雄継手半部分２６及び雌継手
半部分２８の他方と完全に係合するまで、周方向に回転
させられる。内方壁部分２０は、それから、反対側の方
向に一定距離回転させられ、反対側の周縁２４の継手半
部分が他の隣接する内方壁部分２０の組合う継手半部分
と係合させられる。
方壁部分２０の組立て中、締結具４２は各離間装置１６
の穴又はスロット４０に取付けられている。そして、周
方向の雄継手半部分２６及び雌継手半部分２８を用いる
図２に示す実施例においては、内方壁部分２０は、その
雄継手半部分２６及び雌継手半部分２８の一方が隣接す
る内方壁部分２０の組合う雄継手半部分２６及び雌継手
半部分２８の他方と完全に係合するまで、周方向に回転
させられる。内方壁部分２０は、それから、反対側の方
向に一定距離回転させられ、反対側の周縁２４の継手半
部分が他の隣接する内方壁部分２０の組合う継手半部分
と係合させられる。
【００２１】図２及び図３に示す内方壁部分の両実施例
において、外方壁１２の第１の穴１８と内方壁１４の第
２の穴２２とは整合させられ、内方壁２０の第２の穴２
２を貫通する工具５１を使用することによって、締結具
４２が挿入具５０に係合させられる。すなわち、挿入具
５０の小径のねじ部の径（“Ｂ”）を有する中央穴６２
の部分が、締結具４２と挿入具５０との間に締まりばめ
され、これにより締結具４２が挿入具５０に“ロッキン
グ”される。ここにおいて、用語“ロッキング”とは、
締結具４２と挿入具５０との間の締まりばめを解除する
ために必要とされる力が、締結具４２が自由に振動する
のを防止するのに十分であることを意味する。外方壁１
２の外側に延びる挿入具５０の部分は、スロット６６を
包含する。このスロット６６は、挿入具５０が締結具４
２を受入れた状態で、外方壁１２の第１の穴１８の径
（“Ｄ”）よりも大きい寸法（“Ｃ”）にまで挿入具５
０が広がることができるようにする。そして、締結具４
２が外方壁１２の第１の穴１８に取付けられている限
り、挿入具５０のこの広がった部分が挿入具５０を外方
壁１２に“ロッキング”する。テーパリブ３０を用いる
図３に示す実施例においては、内方壁部分２０が取付け
られた後に、テーパリブ３０が取付けられる。また、図
２及び図３に示す両実施例において、離間装置１６の側
壁３６がタブ４６を包含する場合には、締結具４２が故
意でなく自然に外れるのを防止する更なる予防策とし
て、締結具４２の頭部５２の上に延びるように曲げられ
る。
において、外方壁１２の第１の穴１８と内方壁１４の第
２の穴２２とは整合させられ、内方壁２０の第２の穴２
２を貫通する工具５１を使用することによって、締結具
４２が挿入具５０に係合させられる。すなわち、挿入具
５０の小径のねじ部の径（“Ｂ”）を有する中央穴６２
の部分が、締結具４２と挿入具５０との間に締まりばめ
され、これにより締結具４２が挿入具５０に“ロッキン
グ”される。ここにおいて、用語“ロッキング”とは、
締結具４２と挿入具５０との間の締まりばめを解除する
ために必要とされる力が、締結具４２が自由に振動する
のを防止するのに十分であることを意味する。外方壁１
２の外側に延びる挿入具５０の部分は、スロット６６を
包含する。このスロット６６は、挿入具５０が締結具４
２を受入れた状態で、外方壁１２の第１の穴１８の径
（“Ｄ”）よりも大きい寸法（“Ｃ”）にまで挿入具５
０が広がることができるようにする。そして、締結具４
２が外方壁１２の第１の穴１８に取付けられている限
り、挿入具５０のこの広がった部分が挿入具５０を外方
壁１２に“ロッキング”する。テーパリブ３０を用いる
図３に示す実施例においては、内方壁部分２０が取付け
られた後に、テーパリブ３０が取付けられる。また、図
２及び図３に示す両実施例において、離間装置１６の側
壁３６がタブ４６を包含する場合には、締結具４２が故
意でなく自然に外れるのを防止する更なる予防策とし
て、締結具４２の頭部５２の上に延びるように曲げられ
る。
【００２２】後において、内方壁部分２０を交換するこ
とが必要となったときには、締結具４２が前述したと同
一の工具５１を用いて挿入具５０から解放され、また前
述したような手順が行われる。すなわち、図２に示す第
１の実施例においては、内方壁部分２０が、その一方の
組合せ継手半部分２６又は２８が分離するまで、一方向
に回転させられ、それから、該内方壁部分２０が完全に
自由になるまで反対の方向に回転させられる。また、図
３に示す第２の実施例においては、内方壁部分２０を取
外す前に、テーパリブ３０が取外される。そして、内方
壁部分２０が取外された後、挿入具５０を外方壁１２か
ら取外すことができ、これは所望するならば外方壁１２
の外側に接近することなしに行うことができる。したが
って、ライナの修理中にエンジンの全体又はエンジンセ
クションを取外す必要はない。
とが必要となったときには、締結具４２が前述したと同
一の工具５１を用いて挿入具５０から解放され、また前
述したような手順が行われる。すなわち、図２に示す第
１の実施例においては、内方壁部分２０が、その一方の
組合せ継手半部分２６又は２８が分離するまで、一方向
に回転させられ、それから、該内方壁部分２０が完全に
自由になるまで反対の方向に回転させられる。また、図
３に示す第２の実施例においては、内方壁部分２０を取
外す前に、テーパリブ３０が取外される。そして、内方
壁部分２０が取外された後、挿入具５０を外方壁１２か
ら取外すことができ、これは所望するならば外方壁１２
の外側に接近することなしに行うことができる。したが
って、ライナの修理中にエンジンの全体又はエンジンセ
クションを取外す必要はない。
【００２３】再び図２及び図３を参照するに、エンジン
の作動中、外方壁１２と内方壁１４との間に形成されて
いるダクト７６は、内方壁１４の近くを通過する中心ガ
スの圧力よりも高い圧力の抽出空気で充填される。この
圧縮抽出空気は、内方壁１４を外方壁１２から離れるよ
うに半径方向内向きに付勢する。本発明は、このような
内向きの付勢力を利用することにより、幾つかの利点を
有するものである。第１に、内向きの付勢力は内方壁１
４及びこれに取付けた離間装置１６を内向きに偏倚し、
これにより締結具４２を挿入具５０の内部に更に偏倚す
る。このような追加の偏倚は、締結具４２及び挿入具５
０を一緒に“ロッキング”するのを助長する。第２に、
内向きの付勢力は複数の内方壁部分２０を一緒に押し、
これにより内方壁１４の周方向強さを増大する。すなわ
ち、図２に示す第１の実施例における内方壁１４の周方
向強さは、雄継手半部分２６と雌継手半部分２８とが圧
力の下で更に強く係合することにより、増大する。ま
た、図３に示す第２の実施例における内方壁１４の周方
向強さは、内方壁部分２０がリブ３０のテーパ部に沿っ
てその大径端側に付勢されることにより、増大する。そ
して、このような内方壁の周方向強さの増大は、内方壁
の耐座屈性を高め、またライナに対して最小の追加の重
さを加えるにすぎない。
の作動中、外方壁１２と内方壁１４との間に形成されて
いるダクト７６は、内方壁１４の近くを通過する中心ガ
スの圧力よりも高い圧力の抽出空気で充填される。この
圧縮抽出空気は、内方壁１４を外方壁１２から離れるよ
うに半径方向内向きに付勢する。本発明は、このような
内向きの付勢力を利用することにより、幾つかの利点を
有するものである。第１に、内向きの付勢力は内方壁１
４及びこれに取付けた離間装置１６を内向きに偏倚し、
これにより締結具４２を挿入具５０の内部に更に偏倚す
る。このような追加の偏倚は、締結具４２及び挿入具５
０を一緒に“ロッキング”するのを助長する。第２に、
内向きの付勢力は複数の内方壁部分２０を一緒に押し、
これにより内方壁１４の周方向強さを増大する。すなわ
ち、図２に示す第１の実施例における内方壁１４の周方
向強さは、雄継手半部分２６と雌継手半部分２８とが圧
力の下で更に強く係合することにより、増大する。ま
た、図３に示す第２の実施例における内方壁１４の周方
向強さは、内方壁部分２０がリブ３０のテーパ部に沿っ
てその大径端側に付勢されることにより、増大する。そ
して、このような内方壁の周方向強さの増大は、内方壁
の耐座屈性を高め、またライナに対して最小の追加の重
さを加えるにすぎない。
【００２４】以上本発明をその実施例に関して図示し詳
述してきたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱する
ことなく、その形態及び詳部においてさまざまな変更が
できることは当業者にとって理解されるであろう。例え
ば、ライナ１０はオグメント用ライナとして説明してき
たけれども、選択的に、エンジンの他の部分のライナと
しても用いることができるものである。また、内方壁部
分２０を固定する手段として詳述した固定装置１５は、
また、図３に示す第２の実施例におけるテーパリブ３０
を固定するためにも使用することができるものである。
述してきたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱する
ことなく、その形態及び詳部においてさまざまな変更が
できることは当業者にとって理解されるであろう。例え
ば、ライナ１０はオグメント用ライナとして説明してき
たけれども、選択的に、エンジンの他の部分のライナと
しても用いることができるものである。また、内方壁部
分２０を固定する手段として詳述した固定装置１５は、
また、図３に示す第２の実施例におけるテーパリブ３０
を固定するためにも使用することができるものである。
【図１】本発明の好適な実施例によるライナの一部分を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って、本発明の第１の実施
例によるライナを示す断面図である。
例によるライナを示す断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿って、本発明の第２の実施
例によるライナを示す断面図である。
例によるライナを示す断面図である。
【図４】本発明で使用する挿入具の一例を示す断面図で
ある。
ある。
【図５】上記挿入具を工具固定具に取付けた状態を示す
断面図であって、テーパねじ切りタップが上記挿入具内
に回転挿入された途中の状態を示す。
断面図であって、テーパねじ切りタップが上記挿入具内
に回転挿入された途中の状態を示す。
【図６】図５と同様な図であって、上記テーパねじ切り
タップが上記挿入具内に完全に回転挿入された状態を示
す。
タップが上記挿入具内に完全に回転挿入された状態を示
す。
【図７】上記テーパねじ切りタップにより中央穴がねじ
切りされた上記挿入具をライナの外方壁に取付けた状態
を示す断面図である。
切りされた上記挿入具をライナの外方壁に取付けた状態
を示す断面図である。
【図８】図２及び図３に示されるひとつの固定装置を拡
大して示す断面図である。
大して示す断面図である。
１０ ライナ １２ 外方壁 １４ 内方壁 １５ 固定装置 １６ 離間装置 １８ 第１の穴 ２０ 内方壁部分 ２２ 第２の穴 ２４ 周縁 ２６ 雄継手半部分 ２８ 雌継手半部分 ３０ テーパリブ ３２ 前縁パネル ３４ 後縁パネル ３６ 側壁 ３８ 基部 ４０ 穴又はスロット ４２ 締結具 ４６ タブ ５０ 挿入具 ５２ 頭部 ５４ 軸 ５６ フランジ ５８ 本体 ６２ 中央穴 ６４ 外方表面 ６６ スロット ６８ 工具固定具 ７０ ねじ穴 ７２ テーパ部 ７４ テーパねじ切りタップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 レイモンド・ゼー・ブルーチェス・ジュニ ア アメリカ合衆国フロリダ州33458 ジュピ ター市ブライアー サークル 136
Claims (12)
- 【請求項１】複数の第１の穴を有する外方壁と、各々少
なくともひとつの第２の穴を有する複数の部分から成る
内方壁と、これらの内方壁部分に取付けられて、前記内
方壁と前記外方壁との間に設けられた複数の離間装置
と、複数の固定装置とを包含し、これらの各固定装置
が、締結具と、フランジ及び本体を有する挿入具とを包
含し、前記挿入具の本体の各々が中央穴及び外方表面を
有して、前記外方壁の第１の穴のひとつに取付けられて
いると共に、前記締結具の各々が前記挿入具内に挿着さ
れて、前記離間装置のひとつに連結されていることを特
徴とするライナ。 - 【請求項２】前記内方壁部分の各々が、更に、第１の縁
と第２の縁とを包含し、これら第１及び第２の縁の一方
が組合う雄及び雌継手半部分の一方を包含すると共に、
これら第１及び第２の縁の他方が前記組合う雄及び雌継
手半部分の他方を包含してなる請求項１記載のライナ。 - 【請求項３】前記挿入具が、更に、前記フランジと反対
側の前記本体の端に設けられたスロットを包含してなる
請求項２記載のライナ。 - 【請求項４】前記挿入具の中央穴と前記締結具とが螺合
され、前記挿入具の中央穴がその一部分を前記締結具と
締まりばめするねじ部を包含している請求項３記載のラ
イナ。 - 【請求項５】前記フランジと反対側の前記挿入具本体の
前記端が、前記締結具が前記挿入具内に実質的に挿着さ
れたときに前記外方壁の第１の穴の径よりも大きい径に
広がり、これによって前記挿入具が前記外方壁から外れ
るのを防止するようにした請求項４記載のライナ。 - 【請求項６】前記離間装置の各々が、前記締結具を受入
れる手段を有する基部と、この基部と前記内方壁部分と
の間に延びる側壁と、この側壁から前記外方壁の第１の
穴の方向へ延出するタブとを包含し、このタブがそれて
前記締結具を挿入できるようにした請求項５記載のライ
ナ。 - 【請求項７】前記内方壁部分の第２の穴が前記外方壁の
第１の穴と整合し、工具を前記内方壁部分の第２の穴を
通して前記締結具に接近できるようにした請求項６記載
のライナ。 - 【請求項８】更に、各々大径端から小径端に向ってテー
パしている一対のテーパ表面を有する複数のテーパリブ
を包含し、これらの各テーパリブが前記外方壁に取付け
られ、前記小径端が前記外方壁に接触していると共に、
前記内方壁部分が前記テーパ表面に接触している請求項
１記載のライナ。 - 【請求項９】前記挿入具が、更に、前記フランジと反対
側の前記本体の端に設けられたスロットを包含してなる
請求項８記載のライナ。 - 【請求項１０】前記挿入具の中央穴と前記締結具とが螺
合され、前記挿入具の中央穴がその一部分を前記締結具
と締まりばめするねじ部を包含している請求項９記載の
ライナ。 - 【請求項１１】前記離間装置の各々が、前記締結具を受
入れる手段を有する基部と、この基部と前記内方壁部分
との間に延びる側壁と、この側壁から前記外方壁の第１
の穴の方向へ延出するタブとを包含し、このタブがそれ
て前記締結具を挿入できるようにした請求項１０記載の
ライナ。 - 【請求項１２】前記内方壁部分の第２の穴が前記外方壁
の第１の穴と整合し、工具を前記内方壁部分の第２の穴
を通して前記締結具に接近できるようにした請求項１１
記載のライナ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/567,644 | 1995-12-05 | ||
| US08/567,644 US5704208A (en) | 1995-12-05 | 1995-12-05 | Serviceable liner for gas turbine engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09170497A true JPH09170497A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3950191B2 JP3950191B2 (ja) | 2007-07-25 |
Family
ID=24268041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32584696A Expired - Fee Related JP3950191B2 (ja) | 1995-12-05 | 1996-11-22 | 修理可能なライナ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5704208A (ja) |
| EP (1) | EP0778408B1 (ja) |
| JP (1) | JP3950191B2 (ja) |
| KR (1) | KR100450857B1 (ja) |
| DE (1) | DE69630271T2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9623615D0 (en) * | 1996-11-13 | 1997-07-09 | Rolls Royce Plc | Jet pipe liner |
| US6199371B1 (en) | 1998-10-15 | 2001-03-13 | United Technologies Corporation | Thermally compliant liner |
| EP1260767A1 (de) * | 2001-05-25 | 2002-11-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Hitzeschildanordnung für eine Heissgas führende Komponente, insbesondere für Strukturteile von Gasturbine, sowie Verfahren zum Herstellen einer derartigen Anordnung |
| EP1312865A1 (de) * | 2001-11-15 | 2003-05-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Ringbrennkammer für eine Gasturbine |
| EP1458968B1 (en) * | 2001-12-18 | 2007-07-18 | Volvo Aero Corporation | A component for being subjected to high thermal load during operation and a method for manufacturing such a component |
| EP1467151A1 (de) * | 2003-04-10 | 2004-10-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Hitzeschildelement |
| US6931855B2 (en) | 2003-05-12 | 2005-08-23 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Attachment system for coupling combustor liners to a carrier of a turbine combustor |
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| EP1533574A1 (de) * | 2003-11-24 | 2005-05-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Gasturbinenbrennkammer mit Verkleidungselementen und Verfahren zum Anbringen und/oder Entfernen dieser Verkleidungselemente |
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| FR2869954B1 (fr) * | 2004-05-05 | 2006-06-16 | Snecma Moteurs Sa | Dispositif de fixation d'un anneau bruleur dans une chambre de postcombustion d'un turboreacteur |
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