JPH09175148A - 車両用空調装置のミックスダンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空調ケースに一体で取付できると共に、冷却
用熱交換器と加熱用熱交換器の間の空間を最小限にして
省スペース化を図った車両用空調装置のミックスダンパ
装置を提供する。 【解決手段】 空調ケースに固着される枠体に、前記冷
風通路を開閉する複数の冷風通路用ダンパ及び前記温風
通路を開閉する複数の温風通路用ダンパを回動自在に装
着し、また前記冷風通路用ダンパと前記温風通路用ダン
パを連動させ、前記冷風通路用ダンパを開扉すると同時
に前記温風通路用ダンパを閉扉し、前記冷風通路用ダン
パを閉扉すると同時に前記温風通路用ダンパを開扉する
作動手段を前記枠体に装着したことによって、通路開閉
装置を一つの組立体として空調ケースに装着できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、冷却用熱交換器
の下流側に、加熱用熱交換器が配される温風通路と加熱
用熱交換器をバイパスする冷風通路とを有し、ダンパに
よって冷風通路及び温風通路を通過する空気の通風量を
変更することのできる車両用空調装置のミックスダンパ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空調装置において、例えば
実開平５−７４９２１号公報等に開示されるものは、冷
却用熱交換器（この引例ではエバポレータ）の下流側で
あって、加熱用熱交換器（この引例ではヒータコア）の
上流側に、ヒータコアを通過する空気とバイパスする空
気にエバポレータを通過した空気を分流するミックスダ
ンパを設けたものである。この種のミックスダンパは、
ヒータコアの一端を支点としてエバポレータとの間の空
間を回動するようになっているため、エバポレータとヒ
ータコアの間には所定の空間が空ける必要が生じる。

【０００３】そこで、実開平６−７１２２１号公報に開
示される空調制御装置は、エバポレータの後流側に、ヒ
ータコアが配された温風通路とヒータコアをバイパスす
る冷風通路とを形成し、この温風通路及び冷風通路に、
エアミックスドアを複数配して、一つ当たりのエアミッ
クスドアの回動範囲を制限し、エバポレータとヒータコ
アの間の空間を狭くするようにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
６−７１２２１号公報に開示されるものは、エアミック
スドアが空調ケースに取付られていることから組立が難
しく、組立工数がかかると共に、装置そのものにおいて
もエアミックスドア間に若干の隙間が生じることからエ
アシール性に問題が残る。

【０００５】このために、この発明は、空調ケースに一
体で取付できると共に、冷却用熱交換器と加熱用熱交換
器の間の空間を最小限にして省スペース化を図った車両
用空調装置のミックスダンパ装置を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】したがって、この発明
は、空調ケース内に冷却用熱交換器を配し、この冷却用
熱交換器の後流側に加熱用熱交換器を配置した温風通路
とこの温風通路をバイパスする冷風通路とを具備する車
両用空調装置において、前記冷風通路及び温風通路の上
流側で、前記空調ケースの固着される枠体と、該枠体に
回動自在に装着され、前記冷風通路を開閉する複数の冷
風通路用ダンパと、該枠体に回動自在に装着され、前記
温風通路を開閉する複数の温風通路用ダンパと、前記冷
風通路用ダンパと前記温風通路用ダンパとを連動させ、
一方を開扉動作させると共に他方を閉扉動作させる作動
手段とを具備することにある（請求項１）。

【０００７】よって、この発明によれば、空調ケースに
固着される枠体に、前記冷風通路を開閉する複数の冷風
通路用ダンパ及び前記温風通路を開閉する複数の温風通
路用ダンパを回動自在に装着し、また前記冷風通路用ダ
ンパと前記温風通路用ダンパとを連動させ、一方を開扉
動作させると共に他方を閉扉動作させる作動手段を前記
枠体に装着したことによって、ミックスダンパ装置を一
つの組立体として空調ケースに装着でき、上記課題を達
成できる。さらに、冷風通路用ダンパ及び温風通路用ダ
ンパの長さが短いため、開閉時の回転モーメントが小さ
く、さらに、冷風通路用ダンパと温風通路用ダンパのド
アが対向して連結されるため、各々のダンパにかかる風
圧が相殺されて操作性が軽くなることから、ミックスダ
ンパ装置の操作性を軽くすることができるものである。

【０００８】また、前記作動手段を、前記冷風通路用ダ
ンパの中央を連結すると共に前記温風通路用ダンパの中
央を連結する連結ロッドと、前記空調ケースの一方の側
若しくは他方の側から前記枠体の中央に延出する駆動ロ
ッドと、この駆動ロッドの端部に固着されると共に、径
方向に延出して前記連結ロッドに回動自在に固着される
アームを有する駆動ロッドとによって構成した（請求項
２）ことによって、簡易な構造で安定して前記冷風通路
用ダンパ及び前記温風通路用ダンパを開閉できるため、
上記課題を達成できる。また、各ダンパの中央部分で各
ダンパの開閉扉動作を行なわせる力を付勢するようにし
たことによって、各ダンパへの力の伝達を円滑に行なう
ことができる。

【０００９】さらに、前記枠体に、前記加熱用熱交換器
の上部を固定する固定枠を一体に形成した（請求項３）
ことによって、前記固定枠を簡単に形成できるために、
コストダウンを達成できる。

【００１０】さらにまた、冷風通路用ダンパ及び温風通
路用ダンパは、空調ケースの中央側が開扉するように前
記枠体に取付けられている。このために、冷風通路用ダ
ンパ及び温風通路用ダンパが開扉した場合には、空気の
流れに沿って各ダンパが開扉することとなるために、該
ダンパが空気ガイドの役目するために、空気の流通が円
滑となる。

【００１１】また、前記枠体は、該枠体を空調ケースに
装着した場合、上下に所定の割合でクリアランスが生じ
るように形成されている。また、枠体の位置決めは、枠
体の両側に形成された前記駆動ロッドの装着口と、空調
ケースに形成された前記駆動ロッドの装着口とを挿通す
る駆動ロッドによって行なうために、ミックスダンパ装
置の装着を容易に行なうことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面により説明する。

【００１３】図１乃至図３に示すものは、車両用空調装
置の一部を示したものである。この車両用空調装置１
は、空調ケース２内に冷却用熱交換器としてのエバポレ
ータ３を有し、またこのエバポレータ３の下流側に、ヒ
ータコア４を配置した温風通路５Ｂと、ヒータコア４を
バイパスする冷風通路５Ａが形成されている。

【００１４】この冷風通路５Ａと温風通路５Ｂの上流側
には、ミックスダンパ装置６が配されている。このミッ
クスダンパ装置６は、図４に示すように、枠体７、冷風
通路用ダンパ８Ａ，温風通路用ダンパ８Ｂ、連結ロッド
９、レバー１０、駆動ロッド１１とによって構成されて
いる。

【００１５】前記枠体７は、図５で示すように、前記冷
風通路５Ａ及び温風通路５Ｂの上流側の空調ケース２の
内側形状と略等しい外枠７Ａと、この外枠７Ａを十字に
連結する梁部２３，２４によって構成される。さらに、
背部２４に連なる両側部７Ｂの中央には駆動ロッド１１
の挿通孔が形成される延出部１５，１６が形成されると
共に、両側部７Ｂには冷風通路用ダンパ８Ａ及び温風通
路用ダンパ８Ｂとなるダンパ８を装着するための装着孔
が形成される装着部１７が所定間隔で形成されている。
また、梁部２３，２４の交差する中央部７Ｃには、駆動
ロッド１１の中央端部を回動自在に支持する孔が形成さ
れる中央支持部２１，２２が形成される。また、枠体７
には、前記梁部２４から空調ケース２の後流側に向けて
延出して、ヒータコア４の上部を固定する固定枠１８が
形成される。

【００１６】前記駆動ロッド１１は、図９（ａ），
（ｂ）で示すように所定長さで形成された円筒状のロッ
ドであり、両端には半円状の断面を有するように所定範
囲切りかかれて形成された切欠部４４が形成され、さら
にこの切欠部４４のフラット面には嵌込溝４９が形成さ
れているものである。

【００１７】また、冷風開閉通路用ダンパ８Ａと温風開
閉通路用ダンパ８Ｂとなるダンパ８は、図６（ａ），
（ｂ），（ｃ）で示すように、所定の長さと所定の幅を
有する方形のプレート部２９と、この方形のプレート部
２９の長手方向の両端側部から突出する回動支点部２
５，２５と長手方向中央部から立設する一対の噛合突起
２６が形成されている。また、前記プレート２９の下面
には前記回動支点部２５から回動先端にかけて全面にラ
イニング２７が固着され、このダンパ８の閉扉時のシー
ル性を向上させるようになっている。また、前記噛合突
起２６の先端には、下記する連結ロッド９の噛合突起３
０が嵌め込まれる噛合孔２８が形成されている。

【００１８】連結ロッド９は、図７に示すように、前記
冷風通路用ダンパ８Ａを連結する第１の連結部９Ａと、
前記温風用開閉ダンパ８Ｂを連結する第２の連結部９Ｂ
と、前記第１の連結部９Ａ及び第２の連結部９Ｂとを連
結する第３の連結部９Ｃによって構成されている。ま
た、第１及び第２の連結部９Ａ，９Ｂには前記噛合孔２
８に嵌め込まれる噛合突起３０を両側に延出させた延出
部３１が形成され、第１及び第２の連結部９Ａ，９Ｂが
前記ダンパ８の開閉時の邪魔に成らないようになってい
る。

【００１９】レバー１０は、図８（ａ），（ｂ）に示す
ように、前記枠体７の中央部７Ｃに装着されると共に、
前記駆動ロッド１１の端部が挿着されるもので、前記駆
動ロッド１１の切欠部４４が挿着される挿着孔４３が形
成された挿着部４２と、この挿着部４２から駆動ロッド
１１の径方向へ延出するアーム部４１と、このアーム部
４１の先端から前記駆動ロッド１１の軸方向へ延出する
噛合片４０とによって構成される。また、前記挿着孔４
３は、駆動ロッド１１の切欠部４４と略等しい形状に形
成されるもので、この実施の形態においては挿着孔４３
及び駆動ロッド１１の切欠部４４共に断面が略半円形状
に形成してある。また、装着孔４３の内部には、駆動ロ
ッド１１の切欠部４４に形成の嵌込溝４９に噛合する噛
合突起４８が形成されるものである。これによって、駆
動ロッド１１とレバー１０は、回転方向及び軸方向に固
定され、駆動ロッド１１の回動を確実にレバー１０に伝
達すると共に、駆動ロッド１１の抜けを防止することが
できるものである。

【００２０】尚、前記レバー１０は、駆動ロッド１１が
延出部１５側から挿通された場合には図４で示すように
図８（ａ）で示す向きで前記駆動ロッド１１を挿着させ
るが、駆動ロッド１１が延出部１６側から挿通された場
合には、逆向きに駆動ロッドが挿着されるものである。

【００２１】これによって、先ず図５で示す枠体７に、
ダンパ８を装着する。この時、ダンパ８を撓ませて、そ
の両端の回動支点部２５を、枠体７に形成の装着部１７
の装着孔に嵌め込むものである。この時、冷風通路形成
通路用ダンパ８Ａとなるダンパ８は回動支点２５が上側
に位置し、前記ライニング２７が下側に位置するように
ダンパ８を順次装着するものである。また温風通路形成
通路用ダンパ８Ｂとなるダンパ８は、前記冷風通路用ダ
ンパ８Ａの下側で、回動支点２５が下側に位置し、前記
ライニング２７が上側に位置するようにダンパ８を装着
するものである。尚、この実施の形態においては、冷風
通路用ダンパ８Ａ及び温風通路用ダンパ８Ｂを各４枚ず
つとしたが、特に枚数を限定するものではない。

【００２２】ダンパ８の装着の後、枠体７の中央部７Ｃ
にレバー１０を装着し、さらに、このレバー１０及び各
ダンパ８（冷風通路用ダンパ８Ａ及び温風通路用ダンパ
８Ｂ）を連結ロッド９によって連結し、組立体を構成す
る。

【００２３】そして、この組立体を空調ケース２に装着
する。この時、前記延出部１５，１６と空調ケースに形
成された図示しない孔とを整合させ、駆動ロッド１１を
駆動する駆動手段が配された側から駆動ロッド１１を挿
通し、前記組立体と空調ケース２との位置決めを行な
う。この時、前記ミックスダンパ装置６の上下には、所
定のクリアランス１２，１３が生じるように枠体７が形
成されているために、空調ケース２の形成時のバラツキ
を吸収することができる。これによって、装着作業を容
易に行なうことができる。

【００２４】また、ミックスダンパ装置６を空調ケース
２に装着することによって、枠体７の梁部２４から下流
側に延出された固定枠１８によって、冷風通路５Ａと温
風通路５Ｂが画成され、さらに温風通路５Ｂにヒータコ
ア４が装着される。尚、図１乃至図３において、１９及
び２０で示すものは、ヒータコア４の上下に配される断
熱材である。

【００２５】さらに、図１０では前記駆動手段の一例を
示す。この実施の形態においては、駆動ロッド１１の空
調ケース２から延出した端部にアーム４５が固着され
る。このアーム４５の先端には、ケーブル４６が取付ら
れ、このケーブル４６が引かれたり伸びたりすることに
よって前記アーム４５が回動し、駆動ロッド１１を介し
て前記レバー１０が回動する。また、図中、４７は、ケ
ーブルを固定する固定金具を示す。尚、上記構成のミッ
クスダンパ装置６においては、ケーブル４６の小さいス
トロークで開閉動作を行なうことができるものである。

【００２６】以上の構成のミックスダンパ装置６におい
て、冷房モードが設定された場合には、ケーブル４６が
伸びてレバー１０が上方へ回動し、前記連結ロッド９は
上方へスライドする。これによって、図１に示すよう
に、冷風通路用ダンパ８Ａが上方に引かれ冷風通路５Ａ
が全開され、また同時に温風通路用ダンパ８Ｂも上方へ
引かれて温風通路５Ｂは全閉される。これにより、エバ
ポレータ３を通過して冷却された空気は、冷風通路用ダ
ンパ８Ａに導かれて、冷風通路５Ａを通過し、所定の吹
出口から車室内に吹き出して車室内を冷房するものであ
る。

【００２７】また、中温度が設定された場合には、ケー
ブル４６が引かれ、レバー１０が所定値下方へ回動し、
前記連結ロッド９は図１で示す位置から下方へスライド
する。これによって、図２に示すように、冷風通路用ダ
ンパ８Ａ及び温風通路用ダンパ８Ｂは共に所定の範囲開
扉された状態となる。これにより、エバポレータ３を通
過して冷却された空気は、前記冷風通路用ダンパ８Ａと
温風通路用ダンパ８Ｂの開扉割合によって、冷風通路５
Ａを通過する空気と温風通路５Ｂを通過する空気に分流
される。そして、冷風通路５Ａ及び温風通路５Ｂの下流
において、冷風通路５Ａを通過した冷風と、温風通路を
通過して加熱された空気とが混合され、所定の温度に温
調された空気として車室内を温調するものである。

【００２８】さらに、暖房モード時には、ケーブル４６
は最も引かれた状態となり、レバー１０は最も下方へ回
動していき、連結ロッド９は図３に示す最も下の位置へ
スライドしていく。これによって、図３に示すように、
冷風通路用ダンパ８Ａが下方に引かれて冷風通路５Ａが
全閉され、また同時に温風通路用ダンパ８Ｂも下方へ引
かれて温風通路５Ｂは全開となる。これにより、エバポ
レータ３を通過した空気は、温風通路用ダンパ８Ｂに導
かれて、温風通路５Ｂを通過し、ヒータコア４で加熱さ
れ、所定の吹出口から車室内に吹き出して車室内の暖房
するものである。

【００２９】また、上記構成のミックスダンパ装置６に
おいては、冷風通路用ダンパ８Ａ及び温風通路用ダンパ
８Ｂを構成するダンパ８の寸法を短く設定できるため、
各ダンパ８の開閉にかかる回転モーメントが小さくなる
と共に、冷風通路用ダンパ８Ａと温風通路用ダンパ８Ｂ
とが対向して連結されているために、冷風通路用ダンパ
８Ａにかかる風圧と温風通路用ダンパ８Ｂにかかる風圧
が相殺され、ダンパの操作力が軽くなるものである。こ
のため、小さい力でミックスダンパ装置６を稼働させる
ことができるようになるため、駆動機構を簡略化でき、
また駆動のために使用される装置、例えばアクチュエー
タ等を小型化することができるものである。

【００３０】さらに、上記構成のミックスダンパ装置６
を用いることによって、エバポレータ３とヒータコア４
との間の省スペース化を達成できると共に、ミックスダ
ンパ装置６を一体として空調ケース２に装着できるため
に、空調ユニットの生産ラインでの取付作業性を向上さ
せることができるものである。尚、上記実施の形態にお
いて、駆動手段としてケーブル駆動による方法を開示し
たが、この駆動手段としては、アクチュエータによって
直接駆動ロッドを回動させるようにしてもよいもので、
特に駆動ロッドを回動することができれば良いものであ
る。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、空調ケースに固着される枠体に、前記冷風通路を開
閉する複数の冷風通路用ダンパ及び前記温風通路を開閉
する複数の温風通路用ダンパを回動自在に装着し、また
前記冷風通路用ダンパと前記温風通路用ダンパを連動さ
せ、前記冷風通路用ダンパを開扉すると同時に前記温風
通路用ダンパを閉扉し、前記冷風通路用ダンパを閉扉す
ると同時に前記温風通路用ダンパを開扉する作動手段を
装着したことによって、ミックスダンパ装置を一つの組
立体として空調ケースに装着できるため、作業性を向上
できると共に、冷却用熱交換器の後流側の省スペース化
を図ることができる。

【００３２】また、ダンパの長さを短くすることができ
るために、ダンパの開閉時にかかる回転モーメントを低
減することができると共に、冷風側と温風側のダンパが
対向して連結されているために、ダンパにかかる風圧が
相殺されることとなり、ダンパの操作力が軽くなること
から、駆動機構を簡易化することができ、操作性を向上
させることができると共に、コストダウンを図ることが
できるものである。

【００３３】さらに、駆動ロッドを左右両側から装着可
能としたことによって、空調装置自体の共用化が可能と
なり、また、ヒータコアの上部を固定する固定枠を一体
に成形したことによって、低コスト化が達成できるもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の係る車両用空調装置の冷房モード時状
態を示した一部断面図である。

【図２】本発明の係る車両用空調装置の中温度設定時の
状態を示した一部断面図である。

【図３】本発明の係る車両用空調装置の暖房モード時状
態を示した一部断面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係るミックスダンパ装置
の正面図である。

【図５】ミックスダンパ装置の枠体を示した正面図であ
る。

【図６】冷風通路用ダンパ及び温風通路用ダンパとなる
ダンパの（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側
面図である。

【図７】ミックスダンパ装置の連結ロッドを示した
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。

【図８】ミックスダンパ装置のレバーを示した（ａ）は
断面図、（ｂ）は側面図である。

【図９】ミックスダンパ装置の駆動ロッドを示した
（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。

【図１０】駆動手段の一例を示した説明図である。

【符号の説明】

１ 車両用空調装置 ２ 空調ケース ３ 冷却用熱交換器（エバポレータ） ４ 加熱用熱交換器（ヒータコア） ５Ａ 冷風通路 ５Ｂ 温風通路 ６ ミックスダンパ装置 ７ 枠体 ８ ダンパ ８Ａ 冷風通路用ダンパ ８Ｂ 温風通路用ダンパ ９ 連結ロッド １０ レバー １１ 駆動ロッド １８ 固定枠

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調ケース内に冷却用熱交換器を配し、
   この冷却用熱交換器の後流側に加熱用熱交換器を配置し
   た温風通路とこの温風通路をバイパスする冷風通路とを
   具備する車両用空調装置において、 前記冷風通路及び温風通路の上流側で、前記空調ケース
   の固着される枠体と、 該枠体に回動自在に装着され、前記冷風通路を開閉する
   複数の冷風通路用ダンパと、 該枠体に回動自在に装着され、前記温風通路を開閉する
   複数の温風通路用ダンパと、 前記冷風通路用ダンパと前記温風通路用ダンパとを連動
   させ、一方を開扉動作させると共に他方を閉扉動作させ
   る作動手段とを具備することを特徴とする車両用空調装
   置のミックスダンパ装置。
2. 【請求項２】 前記作動手段は、 前記冷風通路用ダンパの中央を連結すると共に前記温風
   通路用ダンパの中央を連結する連結ロッドと、 前記空調ケースの一方の側若しくは他方の側から挿通さ
   れ、前記枠体の中央に延出する駆動ロッドと、 この駆動ロッドの端部に固着されると共に、径方向に延
   出して前記連結ロッドに回動自在に固着されるアームを
   有する駆動ロッドとを具備することを特徴とする請求項
   １記載の車両用空調装置のミックスダンパ装置。
3. 【請求項３】 前記枠体に、前記加熱用熱交換器の上部
   を固定する固定枠を一体に形成することを特徴とする請
   求項１又は２記載の車両用空調装置のミックスダンパ装
   置。