JPH0549417U - 車両用空調装置のヒータユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ヒータコア３の側方における空気の淀みを解消
し、冷暖空気の混合能率を高める。 【構成】ヒータコア壁５の一部から、ヒータコア４の側
方に、ガイド壁１３を延設し、かかるガイド壁１３の一
部において、孔１４を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両の室内の空調をおこなう空調装置のヒータユニット、特にミ ックス性の向上を図る構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用空調装置のヒータユニットは、図４に示す様に、空調装置のヒー タタユニット２のヒータケース３内にヒータコア４が配され、このヒータコア４ の上流側にエアミックスドア７が回動自在に設けられている。そして、該エアミ ックスドア７の開度に比して、ヒータコア４に流れる空気とバイパスする空気の 割合を制御して、吹出空気の温度を調節しているものである。尚、サブドア９は 、エアミックスドア４の所定開度以上に開く時に開くように構成されている。

【０００３】 このような従来例にあって、空気が流れるとヒータコア４の側方（二点鎖線で 囲んだ部分）において、渦が起こることにより、空調空気の淀みが生ずる空間が あることが、実験結果により判明している。従って、かかる空気の流れの淀みが 生ずるヒータコアの側方の空間は、空気の混合に寄与しないため無駄な空間とな っていた。

【０００４】 このため、例えば実開平２─１３９１０６公報に示す様に、エアミックスドア の先端に多数の鋸歯形状の鋭利な突起部を形成し、人為的に小さな渦を起こして 、ヒータコアの側方の空間において空気を攪拌し、これによって空気の淀みを防 止することにより、ミックス性の向上を図らんとするヒータユニットが、既に考 案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記ヒータユニットの構造では、空気の漏れを防止するために 、エアミックスドアと空調ダクトとの接する箇所においても、エアミックスドア の鋸歯と噛合する様に、多数の鋸歯形状の鋭利な突起部を形成しなければならな いことから、製作工数が複雑化するという欠点があった。

【０００６】 また、エアミックスドアの鋸歯形状部と空調ダクト内壁上に設けられた鋸歯形 状部とが完全に噛合されるとは限らず、寸法誤差のため歯と歯との間から空気が 漏れ、フルホットの目的が充分に達成できない虞れがあった。

【０００７】 更には、逆にフルクール時においても、鋸歯形状部の隙間部分によりヒータコ アが完全に閉鎖されず、充分にフルクール状態を達成できないとい虞れもあった 。

【０００８】 そこで、この考案は、上記課題を解決しつつ、ヒータコアの側方における空気 の淀みを解消し、ミックス性の向上を図る車両用空調装置のヒータユニットを提 供することを、目的とする。

【課題を解決するための手段】

【０００９】 しかして、この考案の要旨は、車両用空調装置の空調ダクト内に、空気を通過 させることにより加熱するヒータコアと、前記ヒータコアへ送られる空気とバイ パスする空気の割合を調節するエアミックスドアとを具備する車両用空調装置の ヒータユニットにおいて、前記バイパス空気が流れるバイパス通路の一面を構成 するガイド壁に、バイパス通路を流れる空気によってベンチュリ効果を得る孔を 設けたことにある。

【００１０】

【作用】

従って、ガイド壁に添って流れる空気により、孔からバイパス通路に流れる副 流が生じて攪拌し、ヒータコアの側方における空気の淀みを解消する。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の実施例について、図１乃至図３を用いて詳細に説明する。

【００１２】 まず、この考案の実施例を、図１により説明していく。

【００１３】 ヒータユニット１は、空調ダクト２の一部を構成するヒータケース３を持って おり、このヒータケース３には、その上流に空気導入口３ａと、車室内へ空調空 気を吹出す上部吹出口３と、下部吹出口３を有している。このヒータケース３内 には、一部を開けて加熱用のヒータコア４が配され、加熱通路５とバイパス通路 ６とが構成されている。

【００１４】 ヒータコア４は、一般的にエバポレータ１１により冷却され又は通過した空気 を、エンジンからの冷却水の持つ熱を利用して再加熱するものである。

【００１５】 かかるヒータコア４の前方において、エアミックスドア７が、図示しないアク チュエータにて回転軸８を支点として回動自在に設けられている。そして、ドア の開度を変更することによって、ヒータコア４へ流入する空気と、ヒータコア４ をバイパスする空気の割合を制御している。

【００１６】 他方、ヒータコア４の後方において、サブドア９が、回転軸１０を支点として 回動自在に設けられている。このサブドア９は、エアミックスドア７の所定開度 以上に開く時に、開くように構成されている。

【００１７】 更に、ヒータコア４のバイパス通路６側において、ヒータコア壁１２５が設け られており、かかるヒータコア壁１２は、ヒータコア３をバイパスする空気がヒ ータコア４の外壁に接することにより不必要に加熱されるのを防止している。

【００１８】 そして、前記ヒータコア壁１２の一部から、ヒータコア４の側方を囲む様に且 つ前記バイパス通路６の一面を構成する様に、ガイド壁１３が延設されている。 このガイド壁１３は、円弧形状をなし、その一部において、１又は２以上の孔１ ４を有する構造になっている。

【００１９】 したがって、ガイド壁１３添って流れる空気によって、孔１４からヒータコア ４を通過した空気の一部が、ベンチュリー効果により、孔１４からバイパス通路 ６に副流として流入するため、ヒータコア４の側方において攪拌する流れをつく り、空気の淀みが防止される。

【００２０】 つぎに、図２において、この考案におけるエアミックスドア７の変形例を説明 すると、この例ではエアミックスドア７を円弧状に構成している。これによって 、ヒータコア４をバイパスする空気がエアミックスドア７の上面に添って、ヒー タコア４の側方に向けて、エアミックスドア４を直方体とするよりもスムーズに 流れ、渦が後方で生じ難くなる。

【００２１】 尚、エアミックスドア７の形状は、円弧状以外に、空気のスムーズな流れを担 保できれば、例えば翼形状等であっても良いものである。

【００２２】 また、図３において、エアミックスドア７の回転軸８の周囲から洩れる空気を 防ぐ例が示され、ヒータコア壁１２の一端に、エアミックスドア７の回転軸８を 包む様にシールド部１５が形成されていると共に、該シールド部１５とエアミッ クスドア７の回転軸８との隙間を覆う様に、カバー部材１６がエアミックスドア ７に設けられている。かかるカバー部材１６は、エアミックスドア７の開閉に合 わせて、前記シールド部１５の外面上を摺動する構造になっている。

【００２３】 これによって、エアミックスドア７の回転軸８とヒータコア壁１２との隙間か ら、空気がバイパス通路６に洩れることはないので、ヒータコア４をバイパスす る空気の流れが乱されないため、渦が後方で生じ難くなる。

【００２４】 尚、前記カバー部材１６は、その一端をエアミックスドア７に取り付け、他端 をシールド部１５に取りつける構造とし、かかるカバー部材１６の材質を弾性部 材としてもよい。これによって、カバー部材１６は、エアミックスドア７の開閉 に合わせて伸縮し、フルクール時において最も弛み、フルホット時において最も 伸びることとなる。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明した様に、この考案によれば、ガイド壁の孔を介してバイパス通路へ 流れる副流が生じるので、この副流でヒータコアの側方に攪拌する流れをつくり 、もって空気の淀みを解消できる。この結果、暖冷空気の混合能率を高めること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すヒータユニットの構成
概略図である。

【図２】同上のヒータユニットを構成するエアミックス
ドアの他の例を示す図である。

【図３】同上のヒータユニットを構成するエアミックス
ドアの回転軸周囲の他の例を示す説明図である。

【図４】従来のヒータユニットにおける空調空気の流れ
の説明図である。

【符号の説明】

１ ヒータユニット ２ 空調ダクト ４ ヒータコア ６ バイパス通路 ７ エアミックスドア １２ ヒータコア壁 １３ ガイド壁 １４ 孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用空調装置の空調ダクト内に、空気
   を通過させることにより加熱するヒータコアと、前記ヒ
   ータコアへ送られる空気とバイパスする空気の割合を調
   節するエアミックスドアとを具備する車両用空調装置の
   ヒータユニットにおいて、 前記バイパス空気が流れるバイパス通路の一面を構成す
   るガイド壁に、バイパス通路を流れる空気によってベン
   チュリ効果を得る孔を設けたことを特徴とする車両用空
   調装置のヒータユニット。