JPH09175152A

JPH09175152A - ベッド搭載車用空調装置

Info

Publication number: JPH09175152A
Application number: JP34973695A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Watanabe; 聡渡辺; Kenji Iijima; 健次飯島
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1997-07-08

Abstract

(57)【要約】【課題】従来の吹出モードに加えてベッド用吹出モー
ドを設け、ベッド用吹出モードが選択された場合には、
デフロスト用吹出口、ベント用吹出口、フット用吹出口
のすべてを閉塞し、ベッド用吹出口のみを開口させ、温
調空気を送り出すことによりベッドルームの風量を十分
確保できるようにする。【解決手段】冷却器とミックスドアを有する加熱器が
設置され、所望の温度の温調空気が得られる空調用ケ−
スの分配室において、デフロスト用吹出口、ベント用吹
出口、フット用吹出口に加えてベッド用吹出口を設け
る。そしてベッド用吹出モード時には、デフロスト用吹
出口、ベント用吹出口、フット用吹出口をすべて閉じ
て、ベッド用吹出口のみを開いて、その吹出口からのみ
温調空気を吹き出させる。なお、各吹出口にはリンク制
御機構と連動させるように開閉ドアを設け、設定された
吹出モードに応じて、開閉ドアの開閉が決定されること
とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はベッド搭載車用空
調装置、更に詳しくは吹出モードにベッド用吹出モード
を作り車室内の空調を行うようにしたベッド搭載車用空
調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラックにおいて、運転席の後部
に仮眠用のベッドルームが設けられたものが公知であ
り、この仮眠用のベッドルームにも、車室内（運転室）
を空調する空気調和装置を稼働させて空調空気を導いて
いた。例えば、実開昭６２−９７８０９号公報、実開平
１−１１４３０７号公報を示すことができ、実開昭６２
−９７８０９号公報では下部吹出口１７に足元吹出口２
１と共にベッドルーム導風ダクト２２を接続して暖風を
ベッドルーム２８に導いていた。したがって、ベッド用
吹出モード時に、足元開閉ドア２４が開けられ、暖風が
ベッドルーム２８内に送られると共に、運転席の足元に
も送られていた。

【０００３】また、実開平１−１１４３０７号公報で
は、ベッドルームに送り出す空気は暖風のみならず冷風
を送り出すことが出来るが、この出願では、第１の切換
ドア２４又は第２の切換ドア２９を手動で適宜切り換え
てベッドルームへ導いていた。この公知例でも運転室内
の空調も同時に行われた状態となっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の公知例では、ベ
ッドルームに温調空気を導く時には、運転室にも必ず温
調空気が配分されるために、充分な風量を得ることが出
来ない欠点があった。また、風量の配分が運転室側が大
きくなっていて、ベッドルームとの温調状態に差が生
じ、ベッドルームと運転室との温度差が生じる不具合も
あった。さらに、近年、中大型トラックの乗車人数がほ
とんど１人である事実がある。

【０００５】このため、この発明は、上述の事実に鑑
み、吹出モードにベッド用吹出モードを作ると共に、ベ
ッドルームに充分なる風量を確保したベッド搭載車用空
調装置を提供することを目的としたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、この発明に係るベッド搭載車用空調装置は、空調
用ケースに冷却器と加熱器を有し、導入空気を所定の吹
出温度に調節し吹出モードに対応して車室内に吹き出す
ようにした自動車用空調装置において、吹出モードには
ベッド用吹出モードを設定すると共に、分配室にベッド
用吹出口が設けられ、ベッド用吹出モード時にはベント
用吹出口、デフロスト用吹出口、足元用吹出口を閉じる
と共に、ベッドルームへ温調空気を吹き出すベッド用吹
出口を開くようにしたことを特徴としたものである（請
求項１）。

【０００７】したがって、吹出モードに設けられたベッ
ド用吹出モードに設定することで、ベッド用吹出口のみ
が開いて、ベッドルームに温調空気が送られるものであ
る。したがって、運転室内へ温調空気が吹き出されず、
温調空気全量がベッドルームへ吹き出されることにな
る。

【０００８】そして、吹出モードの設定は、カムレバー
にベント、デフロスト、足元の各吹出口に開閉制御用の
カム溝と共にベッド用吹出口の開閉制御用のカム溝が設
けられていることを特徴としている（請求項２）。

【０００９】したがって、ベッド用吹出モード時に、ベ
ッド用吹出口の開閉用のベッド用開閉ドアの制御は、カ
ムレバーに設けられたカム溝により行われ、他のベン
ト、デフロスト、足元用の各吹出口の開閉ドアもカムレ
バーに設けられたカム溝によって行われる。

【００１０】また、ベッド用吹出口の開閉制御用のベッ
ド用開閉ドアは、分配室内に設けられた（請求項３）も
のや、分配室のベッド用吹出口に接続される別体の導風
部材に設けられたことを特徴としている（請求項４）。
したがって、ベッド用開閉ドアが初めから設けられるも
のには、分配室内に設けられ、後からベッド用空調が取
付られるものには、導風部材をベッド用吹出口に取付け
て、そのベッド用吹出口の制御が行われる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この実施の形態を図面に基
づいて説明する。

【００１２】図１、図２において、ベッド搭載車用空調
装置の空調用ケース１が示される。この空調用ケース１
内には、冷却器２とミックスドア３を有する加熱器４が
配置されて、その上流に図示されていないインテークド
ア切換装置が設けられ、選択された外気若しくは内気は
送風機により空調用ケース１内に導入される。

【００１３】そして、導入された空気は冷却器２を通過
して冷却され、その冷風がさらに、エアミックスドア３
の開度の割合によって加熱器４を通過する暖気と加熱器
４をバイパスする冷気とに分けられることになる。この
ようにして生じた暖気と冷気が加熱器４の下流の分配室
５内において混合されることによって所望の温度の温調
空気を得ることができる。温調空気は設定された吹出モ
ードに応じて、空調用ケース１に設けられたデフロスト
用吹出口４、ベント用吹出口５、フット用吹出口６、ベ
ッド用吹出口７のいずれかから吹き出されることにな
る。

【００１４】なお、デフロスト用吹出口６、ベント用吹
出口７には図示しないダクトが接続されており、ダクト
を介して温調空気が車室内に送りだされる。また、足元
用吹出口８においては、温調空気が直接、吹出口から車
室内に送り出される。本願の特徴となるベッド用吹出口
においてはベッドルーム通風ダクト１０が接続されてお
り、このダクトを介して温調空気がベッドルームに送り
出されることになる。

【００１５】各吹出口６、７、８、９には開閉ドア６
ａ、７ａ、８ａ、９ａが設けられており、設定された吹
出モードに応じて各開閉ドアの開閉が決定される。この
例では、あらかじめベッド用開閉ドア９ａが空調用ケー
ス１に設けられている。そして、ベッドモードが選択さ
れた場合には、ベッド用吹出口９にあるベッド用開閉ド
ア９ａのみが開口し、他の開閉ドア６ａ、７ａ、８ａは
閉塞することとなる。なお、開閉ドアにおける開閉の制
御についての詳細は以下で述べる。

【００１６】図３において、各開閉ドア６ａ、７ａ、８
ａ、及び９ａの開閉を行うための制御用リンク機構の一
部をなすカムレバー１３が、分配室５側の空調用ケース
１に取付られている。このカムレバー１３は中心の軸１
４にて回動自在であり、このカムレバ−１３は図示しな
いが、モーターアクチエーターにより吹出モードに応じ
て軸１４を支点として回動される。

【００１７】このカムレバー１３は、例えば吹出モード
が手動設定の場合は、空調装置のコントロール表示板２
０に設けられた吹出モード設定レバー２１の位置に連動
して回動されるものであり、また、オート設定の場合
は、車室内熱負荷から演算された吹出モードにより回動
されるものである。なお、２２は、送風機の回転スイッ
チ、２３は温度を設定する温度調節レバーである。

【００１８】カムレバー１３の周縁には各開閉ドア６
ａ、７ａ、８ａ、９ａを駆動させるのに対応したカム溝
１５、１６、１７、１８が形成されている。これらのカ
ム溝１５、１６、１７、１８はカムレバー１３の裏面側
に切削、射出形成等の適宜な手段によって形成されてい
る。カム溝１５、１６、１７、１８には、中継レバー１
５ｂ、１６ｂ、１７ｂ、１８ｂに立設のピン１５ａ、１
６ａ、１７ａ、１８ａが摺動自在に係合されている。カ
ムレバー１３が回動した場合には、この中継レバー１５
ｂ、１６ｂ、１７ｂ、１８ｂはピン１５ａ、１６ａ、１
７ａ、１８ａとカム溝１５、１６、１７、１８との関係
から軸１５ｃ、１６ｃ、１７ｃ、１８ｃを支点として回
動され、その回動力が各ロッド１５ｄ、１６ｄ、１７
ｄ、１８ｄ、及び各レバー１５ｅ、１６ｅ、１７ｅ、１
８ｅを介して各開閉ドア６ａ、７ａ、８ａ、９ａに伝え
られ、開閉制御される。

【００１９】図４、図５において、各開閉ドア６ａ、７
ａ、８ａ，９ａの開度と対応するカム溝１５、１６、１
７、１８とその動きの特性を表した特性線図が示されて
いる。各カム溝１５、１６、１７、１８にあって、Ｚの
位置、即ちベッド用モード位置である。Ｕ、Ｖ、Ｗ、
Ｘ、Ｙ、までは、各デフロスト用吹出口６、ベント用吹
出口７、足元用吹出口８の開閉を適宜制御し、最後のＺ
に至ると、デフロスト用開閉ドア６ａ、ベント用開閉ド
ア７ａ及び足元用開閉ドア８ａは全閉状態であると共
に、ベッド用開閉ドア９ａは全開状態となる。

【００２０】これにより、空調された温調空気は、ベッ
ド用吹出口９を通り、ベッドルーム通風ダクト１０を通
って、図示しないベッドルームに送り出される。この際
に、他の吹出口６、７、８は閉じられ、運転室（運転
席、助手席）には何ら温調空気は吹き出されない。

【００２１】図６において、この発明の他の実施の形態
が示されている。この実施の形態では、ベッド用空調を
後付する場合には、ベッド用開閉ドア９ｂが設けられた
導風部材１６を利用し、ベッド用吹出口９に導風部材１
６を接続し、そしてベッドルーム通風ダクト１０が接続
される。導風部材１６の開閉ドア９ｂを前述の実施形態
と同様にカムレバーからの出力にて動かせば良い。な
お、その他の部分は前述の実施の形態と同一のために同
一の番号を付して説明を省略した。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１、２、３
の発明によれば、吹出モードに設けられたベッド用吹出
モードに設定することで、デフロスト、ベント、足元用
の吹出口は閉じられ、ベッド用吹出口のみが開かれ、ベ
ッドルームに温調空気が送られるものである。即ち、運
転室内へ温調空気が吹き出されず、温調空気全量がベッ
ドルームに送り出されるもので、充分な風量が得られ
る。

【００２３】請求項４の発明にあっては、ベッド用空調
が後付されるタイプのものであり、ベッド用吹出口の開
閉制御を行うために、開閉ドアが取付られた導風部材を
ベッドルーム通風ダクトとの間に介在させ、その開閉ド
アを吹出モード制御時に開閉制御すれば、所望するベッ
ド用空調を行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態のベッド搭載車用空調装
置の空調用ケースの全体の斜視図である。

【図２】同上の空調用ケースの断面図である。

【図３】同上のベッドモードを設けたカムレバーが空調
用ケースに外付された状態を示す正面図である。

【図４】同上のカムレバー及び各吹出モードにおけるピ
ン位置を示す図である。

【図５】同上の吹出モードが変化するようすを示す特性
線図である。

【図６】この発明の他の実施の形態を示し、ベッド用吹
出口に接続される導風部材内にベッド用開閉ドアを設け
た空調用ケースの断面図である。

【符号の説明】

６デフロスト用吹出口７ベント用吹出口８足元用吹出口９ベッド用吹出口９ａベッド用開閉ドア１３カムレバー１５、１６、１７、１８カム溝

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空調用ケースに冷却器と加熱器を有し、
導入空気を所定の吹出温度に調節し吹出モードに対応し
て車室内に吹き出すようにした自動車用空調装置におい
て、吹出モードにはベッド用吹出モードを設定すると共
に、分配室にベッド用吹出口が設けられ、ベッド用吹出
モード時にはベント用吹出口、デフロスト用吹出口、足
元用吹出口を閉じると共に、ベッドルームへ温調空気を
吹き出すベッド用吹出口を開くようにしたことを特徴と
するベッド搭載車用空調装置。
【請求項２】吹出モード設定のためのカムレバーにベ
ント、デフロスト、足元の各吹出口の開閉制御用のカム
溝と共にベッド用吹出口の開閉制御用のカム溝が設けら
れていることを特徴とする請求項１記載のベッド搭載車
用空調装置。
【請求項３】ベッド用吹出口の開閉制御用のベッド用
開閉ドアが、分配室内に設けられていることを特徴とす
る請求項１記載のベッド搭載車用空調装置。
【請求項４】ベッド用吹出口の開閉制御用のベッド用
開閉ドアが、分配室のベッド用吹出口に接続される別体
の導風部材に設けられたことを特徴とする請求項１記載
のベッド搭載車用空調装置。