JPH09175184A - サッシュ連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業性が良く、アッパサッシュとロアサッシ
ュとの結合が強固であるサッシュ連結構造を提供するこ
と。 【解決手段】 アッパサッシュ６とロアサッシュ７との
連結をドアパネル２，３の内部で行うサッシュ連結構造
において、両サッシュ６，７が互いに連結する各端部に
それぞれ一体的に設けられる、互いに重合して両サッシ
ュ６，７の一方の連結端部を他方の連結端部に案内する
ガイド部材１０，１５と、両ガイド部材１０，１５をド
アパネル３に共に固定する固定手段１６，１８とを有す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアのサッ
シュをアッパサッシュとロアサッシュとに分割した後、
ドアパネル内部で両サッシュを連結するサッシュ連結構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用のサッシュドアにおいては、ドア
パネルを組み立てた後、このドアパネルにサッシュを取
り付けるが、通常、ドアパネルへの取付用ブラケットが
サッシュの下方部にオフセットされた状態で取り付けら
れることから、サッシュをドアパネルのベルトライン部
から差し込むことが困難であるため、サッシュをアッパ
サッシュとロアサッシュとに分割して、ドアパネル内部
で両サッシュを結合する組立て構造を用いている。この
組立て構造は、実開平２−１４３３１５号公報に開示さ
れているように、アッパサッシュに溶接されたサッシュ
リーンフォースメントの下部にロアサッシュが嵌合する
フランジを設けるとともに、ロアサッシュの上部にサッ
シュリーンフォースメントの端部が挿入される切り起こ
しを形成しており、アッパサッシュとロアサッシュとの
結合は、フランジにロアサッシュを嵌合するとともに、
切り起こしにサッシュリーンフォースメントの端部を挿
入して行う。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
組立て構造では、アッパサッシュとロアサッシュとの結
合作業、すなわち、フランジにロアサッシュの上端部を
嵌合する作業を、作業者から確認することが困難である
ドアパネル内部の狭い空間内で行わなければならないの
で、作業性が悪く、作業効率が低いという問題点があ
る。また、ロアサッシュの上端部は、フランジに嵌合し
ているのみでドアパネルには直接支持されていないの
で、当該支持部の支持剛性が低く、各サッシュの結合時
に組み付け姿勢を安定して保持することが困難であると
いう問題点がある。

【０００４】よって、本発明の目的は、前述の問題点を
解決し、作業性が良く、アッパサッシュとロアサッシュ
との結合が強固であるサッシュ連結構造を提供すること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、アッ
パサッシュとロアサッシュとの連結をドアパネルの内部
で行うサッシュ連結構造において、両サッシュが互いに
連結する各端部にそれぞれ一体的に設けられる、互いに
重合して両サッシュの一方の連結端部を他方の連結端部
に案内するガイド部材と、両ガイド部材をドアパネルに
共に固定する固定手段とを有する構成である。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載のサッシ
ュ連結構造において、ガイド部材が、アッパサッシュに
設けられていてアッパサッシュに沿って延びるアッパブ
ラケットと、ロアサッシュに設けられていてロアサッシ
ュに沿って延びるロアブラケットとからなり、固定手段
がボルトとナットからなり、これらのうちいずれか一方
が、ロアブラケットのアッパブラケットと重合する部分
に一体的に設けられている構成である。なお、好適に
は、アッパブラケットとロアブラケットとのうち少なく
とも一方が断面Ｌ字状に形成される構成であることが望
ましい。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１において、符号１は車両のリアドアを示
す。リアドア１は、リアドア１の外形を形成するアウタ
パネル２と、ドアロックやウインドレギュレータ等が取
り付けられるインナパネル３（図３参照）と、ウインド
ガラスの前端縁をガイドし、ウインドガラスの上端縁を
保持するサッシュ４と、ウインドガラスの後端縁をガイ
ドするセンタサッシュ５とから主に構成されている。

【０００８】センタサッシュ５は、車両上下方向におい
て、アッパサッシュ６とロアサッシュ７の二つに分割さ
れている。図２に示すように、アッパサッシュ６及びロ
アサッシュ７の断面形状は、それぞれ略Ｃ字状に形成さ
れており、このＣ字状の開口部６ａ，７ａは、両サッシ
ュ６，７の全長にわたって設けられている。開口部６
ａ，７ａには、ウインドガラスの昇降をガイドする図示
しないウインドガラスランがそれぞれ配設されている。

【０００９】アッパサッシュ６の下端部であって、開口
部６ａと反対側の面には、アッパサッシュ６に沿って延
びる断面Ｌ字状のガイド部材としてのアッパブラケット
１０が溶接されている。アッパブラケット１０は、車両
後方に延びる端片１０ａとリアドア１の外方に延びる端
片１０ｂとから形成される。端片１０ａには、固定手段
としての後述するボルト１６が係合する切欠１１がアッ
パサッシュ６に平行して形成されている。この切欠１１
の開口部は、ボルト１６の係合を容易にするために、切
欠１１の開口部が広くなるように斜めに切り欠かれてい
る。

【００１０】ロアサッシュ７の上端部であって、開口部
７ａと反対側の面には、ブラケット１０と同様に、ロア
サッシュ７に沿って延びる断面Ｌ字状のガイド部材とし
てのロアブラケット１５が溶接されている。ロアブラケ
ット１５は、ロアサッシュ７の上端よりも上方に延出
し、車両後方に延びる端片１５ａと、リアドア１の外方
に延びる端片１５ｂとから形成される。端片１５ａに
は、切欠１１に係合するボルト１６が固着されている。
端片１５ｂのロアサッシュ７の上端近傍には、アッパブ
ラケット１０との干渉を避けるための段部１５ｃが設け
られている。

【００１１】次に、アッパサッシュ６とロアサッシュ７
のリアドア１への組み付け及び両サッシュの連結につい
て説明する。図３において、インナパネル３の内側に、
アッパサッシュ６とロアサッシュ７とが固定されるサッ
シュブラケット１７を溶接した後、アウタパネル２、イ
ンナパネル３及びサッシュ４をそれぞれ溶接することに
よりリアドア１を組み立てる。ここで、サッシュブラケ
ット１７について簡単に説明する。サッシュブラケット
１７は、アッパサッシュ６の下端部を位置決め可能な形
状に形成されている。また、サッシュブラケット１７に
は、ボルト１６が挿通する孔１７ａが設けられている。

【００１２】次に、アッパサッシュ６の上端部をサッシ
ュ４に取り付けるとともに、その下端部をインナパネル
３とアウタパネル２との間からドアパネル内に挿入す
る。挿入後にアッパサッシュ６の下端部がサッシュブラ
ケット１７で位置決めされる。インナパネル３に設けら
れている開口からロアサッシュ７をリアドア１内に挿入
し、ロアサッシュ７の上端部をアッパサッシュ６の下端
部に連結する。この連結動作は、図２において、アッパ
ブラケット１０にロアブラケット１５を摺接させて、ア
ッパブラケット１０にロアブラケット１５を重合させる
とともに、切欠１１にボルト１６を係合して行う。アッ
パブラケット１０にロアブラケット１５が重合して、切
欠１１にボルト１６が係合すると、アッパサッシュ６と
ロアサッシュ７との連結が完了する。図３に示すよう
に、連結完了後に、ボルト１６をサッシュブラケット１
７の孔１７ａに挿通し、ボルト１６に固定手段してのナ
ット１８を螺合させて、アッパブラケット１０及びロア
ブラケット１５をサッシュブラケット１７に固定する。

【００１３】アッパブラケット１０にロアブラケット１
５を重合させることで、アッパサッシュ６とロアサッシ
ュ７との連結が行えるので、作業者からの確認が困難で
あるリアドア１の内部の狭い空間でも、アッパサッシュ
６とロアサッシュ７との連結が容易に行える。また、ア
ッパブラケット１０及びロアブラケット１５がサッシュ
ブラケット１７を介してインナパネル３に固定されるの
で、リアドア１に強い衝撃が加わってもアッパサッシュ
６とロアサッシュ７との連結が外れることはない。

【００１４】なお、前述の実施例では、車両左側のリア
ドアのセンタサッシュについて説明したが、車両右側の
リアドアのセンタサッシュについては、車両左側のリア
ドアと左右対称の形状に形成されており、この車両右側
のセンタサッシュも車両左側のセンタサッシュと同様な
作用効果を奏する。前述の実施例で説明したセンタサッ
シュの連結構造を、フロントサッシュやリヤサッシュ等
の他のサッシュの連結構造に用いても良い。

【００１５】次に、前述の実施例の変形例を図４に示
す。同図において、図２に示す部材と同様の部材は、図
２で用いた符号と同一符号を付すにとどめてその説明を
省略し相違する点について説明する。アッパサッシュ６
の下端部であって、サッシュブラケット１７に固定され
る側面には、アッパサッシュ６に沿って延びるアッパブ
ラケット２０が溶接されている。アッパブラケット２０
は、車両後方に延びる平板状に形成されている。アッパ
ブラケット２０には、このアッパブラケット２０をサッ
シュブラケット１７に締結するボルト２１が挿通する孔
２０ａが設けられている。

【００１６】ロアサッシュ７の上端部であって、開口部
７ａと反対側の面には、ロアサッシュ７に沿って延びる
断面Ｌ字状のロアブラケット２５が溶接されている。ロ
アブラケット２５は、ロアサッシュ７の上端よりも上方
に延出し、車両後方に延びる端片２５ａと、リアドア１
の外方に延びる端片２５ｂとから形成される。両サッシ
ュ６，７が互いに連結したとき、端片２５ａの孔２５ａ
に対向する部分には、ネジ部を有するボス２６が固着さ
れている。両サッシュ６，７の連結は前述の実施例と同
様に行い、連結完了後に、サッシュブラケット１７側か
らボルト２１を挿通し、このボルト２１をボス２６のネ
ジ部に螺合させて、アッパブラケット１０及びロアブラ
ケット１５をサッシュブラケット１７に固定する。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、両サッシュが互いに連結する各端部にそれぞれ
一体的に設けられるガイド部材により、両サッシュの連
結時に両ガイド部材が互いに重合して、両サッシュの一
方の連結端部が他方の連結端部に案内されるとともに、
固定手段により、両ガイド部材の重合する部分がドアパ
ネルに共に固定されるので、作業者からの確認が困難で
あるドアパネルの内部の狭い空間でも、両サッシュの連
結が容易に行え、また、両サッシュが互いに確実に結合
されて、両サッシュの組み付け姿勢が安定して保持され
る。

【００１８】請求項２の発明によれば、固定手段がボル
トとナットからなり、これらのうちいずれか一方が、ロ
アブラケットのアッパブラケットと重合する部分に一体
的に設けられているので、両ブラケットのドアパネルへ
の固定が容易に行え、作業性が良く、作業効率が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のサッシュ連結構造を用いたリアドアの
正面図である。

【図２】サッシュ連結構造の拡大斜視図である。

【図３】アッパサッシュとロアサッシュとの連結部の拡
大縦断面図である。

【図４】本発明の変形例を示すサッシュ連結構造の拡大
斜視図である。

【符号の説明】 １ リアドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ サッシュ ５ センタサッシュ ６ アッパサッシュ ７ ロアサッシュ １０，２０ アッパブラケット １５，２５ ロアブラケット １６，２１ ボルト １７ サッシュブラケット １８ ナット ２６ ボス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アッパサッシュとロアサッシュとの連結を
   ドアパネルの内部で行うサッシュ連結構造において、 上記両サッシュが互いに連結する各端部にそれぞれ一体
   的に設けられる、互いに重合して上記両サッシュの一方
   の連結端部を他方の連結端部に案内するガイド部材と、 上記両ガイド部材を上記ドアパネルに共に固定する固定
   手段と、 を有することを特徴とするサッシュ連結構造。
2. 【請求項２】上記ガイド部材が、上記アッパサッシュに
   設けられていて上記アッパサッシュに沿って延びるアッ
   パブラケットと、上記ロアサッシュに設けられていて上
   記ロアサッシュに沿って延びるロアブラケットとからな
   り、 上記固定手段がボルトとナットからなり、これらのうち
   いずれか一方が、上記ロアブラケットの上記アッパブラ
   ケットと重合する部分に一体的に設けられていることを
   特徴とする請求項１記載のサッシュ連結構造。