JPH09175252A - フットレスト付シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックにポケットを設ける際に邪魔に
ならず、しかも後席側の乗員のレッグスペースを充分確
保することができるようにする。 【解決手段】 シートクッション２の後端部に、アーム
１３を起立した格納状態と後席側に傾倒した使用状態と
に回動自在に設け、付勢部材により格納状態に常時付勢
する。アーム１３の自由端部側に、後席側の乗員の足を
支える足乗せ板１４を設けてフットレスト１２を形成す
る。フットレスト１２の外形寸法を、格納状態での高さ
がシートクッション２の後端部に収まる大きさに設定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、後席側の乗員に提
供するフットレストを備えたフットレスト付きシートに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシートには、例えば図７
に示すように、シートバック１０１の背面部にフットレ
スト１０２が回動自在に収容され、フットレスト１０２
の上部側が後方へ回動されることにより、後席側での使
用が可能となるものが知られている（実開昭５９−１０
２５３６号公報参照）。また、図８及び図９に示すよう
に、シートクッション１０５の底部に、フットレスト１
０６が前後方向にスライド自在に設けられ、フットレス
ト１０６が後方へ引き出されることにより後席側での使
用が可能となるもの（実開平２−１４３２２７号公報参
照）が知られている。なお、図示しないが、これと同様
の構造を有するシートが、実開昭６３−９４８４０号公
報等に記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシートにおいて、前者にあっては、シートバ
ック１０１の背面に設けるポケットの容積が減少し、又
はシートバック１０１にポケットを設けることができな
くなるという不都合があった。また、後者にあっては、
上記不都合は生じないものの、フットレスト１０６が非
使用状態にあるとき、シートクッション１０５の車体フ
ロア側に形成される後席側乗員のレッグスペースＳを減
少させるという不都合があった。

【０００４】本発明はかかる従来の課題に鑑みなされた
ものであって、シートバックにポケットを設ける際に邪
魔にならず、しかも後席側の乗員のレッグスペースを充
分確保することができるフットレスト付きシートを提供
することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車両用のシートに後席側の乗員に
提供するフットレストが設けられたフットレスト付きシ
ートにおいて、前記フットレストが、前記シートを構成
するシートクッションの後端部に、起立した格納状態と
後席側に傾倒した使用状態とに回動自在に支持され、か
つ付勢部材により前記格納状態に常時付勢されるととも
に、前記格納状態での高さが前記シートクッションの後
端部に収まる大きさに設定される一方、回動中心から離
間する前記フットレストの自由端部側に、前記乗員の足
を支える足乗せ部が設けられたものとした。

【０００６】かかる構成において、格納状態にあるフッ
トレストはシートクッションの後端部にて起立している
ため、シートクッションの車体フロア側に突出しない。
また、このときフットレストは、格納状態での高さがシ
ートクッションの後端部に収まる大きさに設定されてい
るため、その上部はシートクッションと共にシートを構
成するシートバックの背面側に突出しない。しかも、フ
ットレストは、付勢部材により格納状態に常時付勢され
ているため、それを使用しない場合には、確実に前述し
た格納状態を保持される。一方、フットレストの回動中
心から離間する自由端部側には、後席側の乗員の足を支
える足乗せ部が設けられており、使用時にはその足乗せ
部がシートクッションの後端部から後席側に離間して存
在することとなる。

【０００７】また、前記構成に加え、前記フットレスト
と同一方向へ回動自在なリンク部材の一端が、前記フッ
トレストの回動中心より前席側に位置する前記シートク
ッションの後部に支持され、前記リンク部材の他端が、
前記フットレストに、前記格納状態における上下方向へ
の移動を自在に連結されるとともに、前記フットレスト
が、前記リンク部材により格納状態に付勢され、かつ傾
倒方向への回動限界を決められたものとしてもよい。か
かる構成においては、リンク部材の長さを適宜設定する
ことにより容易にフットレストの回動限界を調整するこ
とができる。また、使用時には、回動限界に達した状態
を極めて強固に維持されることとなる。

【０００８】また、これとは別に、車両用のシートに後
席側の乗員に提供するフットレストが設けられたフット
レスト付きシートにおいて、前記シートを構成するシー
トクッションの下部に、後席側に引き出し可能な支持部
材が収容され、前記フットレストが、前記支持部材の後
席側の端部に、回動自在で、かつ起立した格納状態と後
席側に傾倒した使用状態とに保持可能に支持されるとと
もに、前記格納状態での高さが前記シートクッションの
後端部に収まる大きさに設定されたものとした。

【０００９】かかる構成において、フットレストを使用
しない場合には、支持部材をシートクッションの下部に
収容させることにより、格納状態のフットレストはシー
トクッションの後端部にて起立した状態となる。また、
このときフットレストの上部はシートクッションと共に
シートを構成するシートバックの背面側に突出すること
がない。一方、フットレストを使用する場合には、支持
部材を後席側に引き出すとともにフットレストを使用状
態に回動させれば、フットレストは、シートクッション
の後端部から後席側に離間して存在することとなる。し
かも、その際には支持部材の引き出し量を調整すれば、
フットレストの位置調整ができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１及び図２は、本発明の第１の実
施の形態におけるフットレスト付きシートを示す図であ
って、車室内にて前席を構成するシート１はシートクッ
ション２と、その後端部にリクライニング可能に設けら
れたシートバック３とにより構成されている。シートク
ッション２の後端部には、一端側がシートクッション２
の底部に設けられたシートフレーム４にボルト５、ナッ
ト６により固定され、かつ他端側がシートクッション２
の後端面２ａに面接するＬ字型ブラケット７が、シート
クッション２の車幅方向の両側にそれぞれ設けられてい
る。Ｌ字型ブラケット７の前記他端側には、ボルト８、
ナット９により断面コ字状の取付ブラケット１０が取り
付けられており、この取付ブラケット１０には、枢支ボ
ルト１１を介してフットレスト１２が回動自在に支持さ
れている。

【００１１】フットレスト１２は、一端が取付ブラケッ
ト１０に軸支された板材からなるアーム１３と、車幅方
向に延在するとともに両端部がアーム１３の自由端部に
それぞれねじ止めされた足乗せ板１４とからなり、該足
乗せ板１４により本発明の足乗せ部が構成されている。
前記取付ブラケット１０内には、前記枢支ボルト１１に
外挿される一方、一端が取付ブラケット１０側に固定さ
れ、かつ他端がアーム１３に固定された、本発明の付勢
部材であるねじりコイルスプリング１５が収容されてい
る。そして、フットレスト１２は、ねじりコイルスプリ
ング１５のバネ力により、図１に２点鎖線にて示したよ
うに、足乗せ板１４がシートクッション２の後端面２ａ
に当接して起立した格納状態となるよう常時付勢されて
いる。また、フットレスト１２は、かかる格納状態での
高さがシートクッション２の後端部に収まる外形寸法に
設定されている。一方、前記枢支ボルト１１が貫通する
前記アーム１３の基端部にはストッパ１３ａが折曲形成
されており、フットレスト１２が後席側の方向へ回動し
たときには、ストッパ１３ａが取付ブラケット１０に当
接することにより、その回動量が規制されるようになっ
ている。

【００１２】以上の構成からなる本実施の形態において
は、格納状態にあるフットレスト１２は、シートクッシ
ョン２の後端部に起立して格納されるため、シートクッ
ション２の車体フロア側には突出しない。よって、シー
トクッション２の車体フロア側に、後席側の乗員に対し
て充分なレッグスペースＳを確保することができる。ま
た、このときフットレスト１２は、格納状態での高さが
シートクッション２の後端部に収まる大きさに設定され
ているため、その上部はシートクッション２からシート
バック３の背面側に突出することがない。よって、シー
トバック３にポケットを設ける際には、フットレスト１
２が邪魔になるようなことがなく、その結果、シートバ
ック３の背面により大きな容積のポケットを設けること
ができる。

【００１３】しかも、格納状態のフットレスト１２が、
前述したようにシートクッション２の後端部に起立した
状態で格納され、かつその上部がシートバック３の背面
側に突出しないことから、シートバック３を後席側にフ
ルリクライニングする際に邪魔になることがない。よっ
て、シートクッション２やシートバック３の形状を変更
することなく、既存のシートに対してもフットレスト１
２を設けることができる。また、フットレスト１２は、
ねじりコイルスプリング１５により格納状態に常時付勢
されているため、それを使用しない場合には、足乗せ板
１４がシートクッション２の後端面に当接するよう起立
した非使用状態となる。従って、非使用時にはフットレ
スト１２が中途半端な状態で格納されることがなく、中
途半端に格納されたフットレスト１２によりシートバッ
ク３のリクライニング動作が阻害されることもない。こ
れにより、使い勝手が向上する。

【００１４】一方、フットレスト１２を回動させ、図１
に示すように後席側に傾倒した使用状態とすると、前記
足乗せ板１４がシートクッション２の後端部から後席側
に離間して存在することとなる。このため、後席側の乗
員がフットレスト１２に足を乗せる際には、つま先より
土踏まずに近いところを足乗せ板１４に乗せることがで
き楽である。よって、後席側の乗員に使い勝手がより優
れたフットレストを提供できる。

【００１５】図３及び図４は、本発明の第２の実施の形
態におけるフットレスト付きシートを示す図である。以
下説明すると、シートバック３と共にシート１を構成す
るシートクッション２の後端部には、その底部に設けら
れたシートフレーム４にボルト固定されたブラケット２
１が、シートクッション２の車幅方向の両側にそれぞれ
設けられている。ブラケット２１の一端側はシートクッ
ション２から後席側に延出しており、その延出端部に
は、上方に突出する状態で略円筒状の第１の軸受部２１
ａが一体形成されている。そして、双方のブラケット２
１の軸受部２１ａには、車幅方向に延在する支持軸２２
の両端がそれぞれ内嵌されるとともに、その支持軸２２
を介してフットレスト２３が回動自在に支持されてい
る。すなわち、フットレスト２３は、略Ｌ字状の断面を
有する部材からなり、その一方の端縁に前記支持軸２２
が内嵌する筒状部２４ａが一体形成された取付部２４
と、該取付部２４の他方の端縁に略９０度の角度をなし
て連続形成され、フットレスト２３の自由端部側を構成
する足乗せ部２５とを有している。

【００１６】一方、前記ブラケット２１には、シートク
ッション２の後端部に位置して円筒状の第２の軸受部２
１ｂが形成されている。第２の軸受部２１ｂには、略コ
字状に折曲された本発明のリンク部材である支持リンク
２６の一端側が挿入されている。第２の軸受部２１ｂを
貫通する支持リンク２６の一端にはねじ部２６ａが形成
されており、ねじ部２６ａには、第１の平ワッシャ２
７、ねじりコイルスプリング２８、第２の平ワッシャ２
９が順次外挿された後、ナット３０が螺着されることに
よって、支持リンク２６とねじりコイルスプリング２８
とが一体化されている。そして、支持リンク２６は、前
記フットレスト２３と同一方向に回動自在であるととも
に、ねじりコイルスプリング２８のバネ力により、他端
側がシートクッション２に向かう回動方向に付勢されて
いる。

【００１７】また、支持リンク２６の他端側は、フット
レスト２３の裏面側にて前記足乗せ部２５に摺動自在に
当接されている。つまり、支持リンク２６の他端は、フ
ットレスト２３に対して図示した格納状態における上下
方向への移動を自在に連結されている。そして、フット
レスト２３は、支持リンク２６を介してシートクッショ
ン２の後端部にて起立し、かつ前記足乗せ部２５がシー
トクッション２の後端面２ａに当接する格納状態に常時
付勢されている。また、フットレスト２３は、かかる格
納状態での高さがシートクッション２の後端部に収まる
外形寸法に設定される一方、図３に２点鎖線で示したよ
うに後席側に傾倒した使用状態への回動の際は支持リン
ク２６の中間部が第１の軸受部２１ａに当接し、該使用
状態への回動限界を支持リンク２６によって決められて
いる。

【００１８】かかる構成からなる本実施の形態において
も、図１で既説したものと同様に、格納状態にあるフッ
トレスト２３が、シートクッション２の後端部に起立し
た状態にあり、かつその上部がシートバック３の背面側
に突出せず、しかも、支持リンク２６により格納状態に
常時付勢されている。また、フットレスト２３を後席側
に回動させ使用状態とすると、前記足乗せ部２５がシー
トクッション２の後端部から後席側に離間して存在する
こととなる。よって、シートクッション２の車体フロア
側に、後席側の乗員に対して充分なレッグスペースＳを
確保することができる等、先に説明したものと同一の効
果を得ることができる。

【００１９】これに加え、前述した支持リンク２６の長
さＬを適宜設定することにより容易にフットレスト２３
の回動限界、すなわち使用状態における足乗せ部２５の
傾きを調整することができる。よって、フットレスト２
３の設計が容易である。また、使用時には、フットレス
ト２３が支持リンク２６により使用状態を極めて強固に
保持されることから、図１に示したものに比べフットレ
スト２３の使用強度を向上させることができる。

【００２０】図５及び図６は、本発明の第３の実施の形
態におけるフットレスト付きシートを示す図である。以
下説明すると、シートバック３と共にシート１を構成す
るシートクッション２の底部にはシートフレーム４が設
けられており、シートフレーム４には、シートクッショ
ン２の車幅方向の両側に位置して角筒状のスライドガイ
ド３１がそれぞれ設けられている。双方のスライドガイ
ド３１には、本発明の支持部材である長尺状のスライド
アーム３２が後席側に引き出し自在に内嵌されている。
スライドアーム３２は、車体前部側にスライドした状態
でシートクッション２に収容された断面矩形の一般部３
３と、該一般部３３の一端側に一体形成されるととも
に、シートクッション２の後端部に露出する略円筒状の
軸受部３４とを有している。シートクッション２に収容
された前記一般部３３の他端側には、前記スライドガイ
ド３１の端部に当接することによりスライドアーム３２
の引き出し量を規制するスライドストッパ３４がビス３
５により止着されている。

【００２１】一方、シートクッション２の両側において
その後端部に露出する双方の前記軸受部３４には、車幅
方向に延在するフットレスト３６が支持されている。す
なわち、フットレスト３６は、車幅方向に延在する流線
形状の側面を有する板状のフットレスト本体３７と、そ
の一方の長辺側に内嵌され固着された長尺状の支持軸３
８とによって構成されている。支持軸３８の両端部は、
フットレスト本体３７の両側面より突出するとともに、
前述したスライドアーム３２の軸受部３４に内側から回
転自在に内嵌されている。これにより、フットレスト３
６が回動自在となっている。

【００２２】また、前記支持軸３８の両端には、クリッ
クスプリング３９が、支持軸３８に螺合するビス４０に
よって軸受部３４の外側から止着されるとともに一体化
されている。軸受部３４の外側の面には、前記クリック
スプリング３９が有する係止凸部３９ａが、支持軸３８
の回転に伴い係合するクリック溝３４ａ，３４ａが設け
られている。そして、フットレスト３６が起立した格納
状態に回動したとき、および使用状態に回動したときに
は、クリックスプリング３９の係止凸部３９ａがそれぞ
れ軸受部３４のクリック溝３４ａ，３４ａに係合し、そ
の状態が保持されるようになっている。また、フットレ
スト本体３７は、格納状態での高さがシートクッション
２の後端部に収まる外形寸法に設定されている。さら
に、前記フットレスト本体３７の一方の長辺側両側端に
は、前記スライドアーム３２の軸受部３４の周面を部分
的に覆うストッパ部４１が一体形成されている。これに
より、フットレスト３６が、図５に２点鎖線で示したよ
うに後席側に傾倒した使用状態に回動したときには、ス
トッパ部４１がスライドアーム３２の一般部３３の下面
に当接することによってその状態を保持されるようにな
っている。

【００２３】以上の構成からなる本実施の形態において
は、フットレスト３６を使用しない場合には、スライド
アーム３２をシートクッション２に収容させるととも
に、フットレスト３６を格納状態とすれば、フットレス
ト３６がシートクッション２の後端部にて起立した状態
となり、しかも、そのときにはフットレスト３６の上部
がシートバック３の背面側に突出することがない。よっ
て、先に説明したものと同様に、後席側乗員のレッグス
ペースＳを充分に確保することができる。また、シート
バック３の背面により大きな容積のポケットを設けるこ
とができ、しかも既存のシートに対してもフットレスト
を設けることができる。

【００２４】一方、フットレスト３６を使用する場合に
は、スライドアーム３２を後席側に引き出すとともにフ
ットレスト３６を使用状態に回動させれば、フットレス
ト３６は、シートクッション２の後端部から後席側に離
間して存在することから、後席側の乗員は、つま先より
土踏まずに近いところを足乗せ部に乗せることができ楽
である。よって、使い勝手が優れたフットレストを提供
できる。しかも、その際にはスライドアーム３２の引き
出し量を調整すれば、フットレスト３６の位置調整がで
きることから、より使い勝手がより優れたフットレスト
を提供できる。なお、スライドアーム３２を引き出すこ
となく、フットレスト３６をシートクッション２の後端
部にて使用状態に回動させるだけでも、フットレスト３
６の使用は可能である。また、スライドアーム３２を適
度なクリック感をもって多段階的に引き出せる構成とし
てもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように請求項１のフットレ
スト付きシートにおいては、格納状態におけるフットレ
ストが、シートクッションの後端部に起立した状態とな
り、車体フロア側に突出しない構成としたことから、シ
ートクッションの車体フロア側に形成される後席側乗員
のレッグスペースを充分に確保することができる。ま
た、フットレスト格納状態の高さがシートクッションの
後端部に収まる大きさに設定され、非使用時には、その
上部がシートバックの背面側に突出しない構成としたこ
とから、シートバックにポケットを設ける際には、フッ
トレストが邪魔になるようなことがなく、その結果シー
トバックの背面により大きな容積のポケットを設けるこ
とができる。

【００２６】また、上記と同様の理由により、シートバ
ックを後席側にフルリクライニングする際には邪魔にな
らないことから、シートクッションやシートバックの形
状を変更することなく、既存のシートに対してもフット
レストを設けることができる。さらに、フットレスト
が、付勢部材により格納状態に常時付勢された構成とし
たことから、非使用時にフットレストが中途半端な状態
で格納されることがなく、中途半端に格納されたフット
レストによりシートバックのリクライニング動作が阻害
されることもない。これにより、使い勝手が向上する。

【００２７】一方、フットレストに、後席側の乗員の足
を支える足乗せ部が設けられ、その足乗せ部が、使用時
にはシートクッションの後端部から後席側に離間して存
在する構成としたことから、後席側の乗員がフットレス
トを使用する際には、つま先より土踏まずに近いところ
を足乗せ部に乗せることができ楽である。よって、使い
勝手がより優れたフットレストを提供できる。

【００２８】また、請求項２のフットレスト付きシート
では、リンク部材の長さを適宜設定することにより容易
にフットレストの回動限界を調整することができるよう
にした。よって、フットレストの設計が容易になる。ま
た、使用時には、リンク部材によって回動限界に達した
使用状態を極めて強固に維持されることから、よりフッ
トレストの使用強度を向上させることができる。

【００２９】また、請求項３のフットレスト付きシート
においては、シートクッションの下部に引き出し自在に
収容された支持部材の後席側の端部にフットレストが設
けられ、フットレストを使用しない場合には、支持部材
を収容させることにより、格納状態のフットレストがシ
ートクッションの後端部にて起立した状態となり、しか
も、そのときフットレストの上部がシートバックの背面
側に突出することがないようにした。よって、請求項１
のものと同様に、後席側乗員のレッグスペースを充分に
確保することができるとともに、シートバックの背面に
より大きな容積のポケットを設けることができ、しかも
既存のシートに対してもフットレストを設けることがで
きる。

【００３０】また、フットレストを使用する場合には、
支持部材を後席側に引き出すとともにフットレストを使
用状態に回動させれば、フットレストは、シートクッシ
ョンの後端部から後席側に離間して存在することから、
請求項１のものと同様に、後席側の乗員がフットレスト
を使用する際には、つま先より土踏まずに近いところを
足乗せ部に乗せることができ楽である。よって、使い勝
手がより優れたフットレストを提供できる。しかも、そ
の際には支持部材の引き出し量を調整すれば、フットレ
ストの位置調整ができることから、より使い勝手が優れ
たフットレストを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示すシートの要部
側面図である。

【図２】図１のフットレストの分解斜視図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態を示すシートの要部
側面図である。

【図４】図３のフットレストの分解斜視図である。

【図５】本発明の第３の実施の形態を示すシートの要部
側面図である。

【図６】図５のフットレストの分解斜視図である。

【図７】従来例を示す側面図である。

【図８】他の従来例におけるフットレストの非使用状態
を示す要部側面図である。

【図９】同他の従来例におけるフットレストの使用状態
を示す要部側面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション １２ フットレスト １３ アーム １４ 足乗せ板（足乗せ部） １５ ねじりコイルスプリング（付勢部材） ２３ フットレスト ２５ 足乗せ部 ３２ スライドアーム（支持部材） ３６ フットレスト ３７ フットレスト本体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平間 康雄 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用のシートに後席側の乗員に提供す
   るフットレストが設けられたフットレスト付きシートに
   おいて、 前記フットレストが、前記シートを構成するシートクッ
   ションの後端部に、起立した格納状態と後席側に傾倒し
   た使用状態とに回動自在に支持され、かつ付勢部材によ
   り前記格納状態に常時付勢されるとともに、前記格納状
   態での高さが前記シートクッションの後端部に収まる大
   きさに設定される一方、回動中心から離間する前記フッ
   トレストの自由端部側に、前記乗員の足を支える足乗せ
   部が設けられたことを特徴とするフットレスト付きシー
   ト。
2. 【請求項２】 前記フットレストと同一方向へ回動自在
   なリンク部材の一端が、前記フットレストの回動中心よ
   り前席側に位置する前記シートクッションの後部に支持
   され、前記リンク部材の他端が、前記フットレストに、
   前記格納状態における上下方向への移動を自在に連結さ
   れるとともに、前記フットレストが、前記リンク部材に
   より格納状態に付勢され、かつ傾倒方向への回動限界を
   決められたことを特徴とする請求項１記載のフットレス
   ト付きシート。
3. 【請求項３】 車両用のシートに後席側の乗員に提供す
   るフットレストが設けられたフットレスト付きシートに
   おいて、 前記シートを構成するシートクッションの下部に、後席
   側に引き出し可能な支持部材が収容され、前記フットレ
   ストが、前記支持部材の後席側の端部に、回動自在で、
   かつ起立した格納状態と後席側に傾倒した使用状態とに
   保持可能に支持されるとともに、前記格納状態での高さ
   が前記シートクッションの後端部に収まる大きさに設定
   されたことを特徴とするフットレスト付きシート。