JPH09175255A - 車両管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】帳簿管理では車両の貸出状況や返却状況、車両
状況等を適正に管理することができないという不都合を
解消する。 【解決手段】車両の鍵１０を保管する鍵保管部１と、車
両の貸出、返却手続を表示画面５を見ながら行うマウス
等の入力要素４とを設け、貸出、返却時に入力部分から
所定事項の入力があった場合にのみ鍵保管部１から特定
の車両に対応する鍵１０だけを持出し又は返却できるよ
うにマイクロコンピュータシステム２により管理する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、社用車を社員が共
用する場合等に利用可能な車両管理装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】企業等では、社員の利用に供される社用
車を複数台常設している場合が多い。このような場合に
は、一般に、車両管理のための帳簿が備えつけられ、車
両の貸出や返却を行う際に、所定事項を都度帳簿に記載
した上で、鍵の持出し、返却を行うようにしている。そ
して、その所定事項には、貸出人を特定するための事
項、返却日等を始め、必要に応じて車両を良好な状態に
保つために必要な項目を含めるようにしている場合が多
い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
帳簿管理では、適正な管理が難しいのが実情である。仮
に車両の貸出、返却の際に必要事項を必ず帳簿に記入す
べきことを社員に義務づけていたとしても、遵守されな
い場合があるし、記入が曖昧、不正確となる場合も少な
くない。その上、リアルタイムでの利用者の確認ができ
ないという欠点もある。また、帳簿上の貸出、返却状況
と、実際の車両の鍵の有無とが一致せず、鍵の所在が問
題となる場合もあり得る。

【０００４】このような不具合は、車両台数が多いほ
ど、また利用頻度が高くなるほど深刻な問題として露呈
してくるのが実情であり、それらの車両を統合的な一元
管理の下に置くための手法の開発が望まれている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の問題点を解決する
ために、本発明は、車両の鍵の保管部分と、車両の貸
出、返却手続を行う入力部分とを設け、貸出、返却時に
入力部分から所定事項の入力があった場合にのみ鍵の保
管部分から特定の車両に対応する鍵だけを持出し又は返
却できるようにしたものである。そして、このような一
連の手続をコンピュータ等の制御手段を通じて行わせる
ことによって、入力内容の適正化を図り、かつ入力内容
を様々に加工、情報処理して以降の画面案内や車両のメ
ンテナンスのための利用に供することができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の車両管理装置は、複数の
車両ごとの鍵保持位置を有する鍵保管部を設けて各鍵保
持位置を選択的に開成することにより鍵の出入れができ
るようにするとともに、入力手段を通じて特定の車両に
対する貸出若しくは返却手続を画面案内に従ったデータ
入力により行えるようにし、これらの画面案内、データ
入力及び鍵保管部の各鍵保持位置ごとの開成／閉止状態
を制御手段を通じて制御するように構成される。すなわ
ち、この制御手段によって、通常は鍵保管部の全ての鍵
保持位置を閉止して鍵の出入れを禁止しておき、入力手
段から所定入力項目が入力された場合にのみ対応する鍵
保持位置を開成して鍵の出入れを許容するようにしたも
のである。

【０００７】保安上の観点からすれば、所定入力項目
に、予め登録した利用者のＩＤ番号を含み、このＩＤ番
号の入力をキーボードを通じて行うようにしておくこと
が有効となる。

【０００８】車両の選択を簡便に行い得るようにするた
めには、貸出時に、各車両の貸出状況を画面案内の一部
として出力するように構成しておくことが望ましい。

【０００９】車両を常に整備された状況で提供するため
には、車両返却時の所定入力項目に、発生した障害の有
無及びその障害の具体的内容を含むようにしておくこと
が好ましい。

【００１０】車両の選択の便とメンテナンスの向上を図
るためには、車両貸出時に、各車両の障害状況が画面案
内の一部として出力されるようにしておくことが効果的
である。

【００１１】入力作業を平易に行い、かつデータの標準
化を図るためには、入力手段を、画面の中に設定した選
択領域と、この選択領域を選択する入力要素とから構成
しておくことが好ましい。

【００１２】このような構成において、特定の車両の貸
出を受けようとする者は、画面案内に従って入力手段か
ら所定入力項目を入力した場合にのみ、鍵保持位置が開
成してその車両に対応する鍵の持出しが可能となり、逆
に車両を返却しようとする者は、画面案内に従って入力
手段から所定入力項目を入力した場合にのみ、鍵保持位
置が開成して鍵の返却が可能となる。このため、帳簿管
理による場合に比べて、入力が遵守されないケースは生
じ得ないし、その入力に対しても画面案内を通じて誘
導、補助、或いは必要に応じてエラー表示をすることに
よって、曖昧、不正確な入力がなされることを有効に回
避することができる。リアルタイムでの利用者の確認も
可能となる。しかも、データ上の車両の貸出、返却状況
と、実際の鍵保管部における車両の鍵の有無とは常に一
致するため、鍵の所在が問題となるようなこともない。
その上、本装置は入力したデータが制御手段に蓄積され
ていくため、車両台数が多い場合やその利用頻度が高い
場合にも入力データを処理して各車両を統合的な一元管
理の下におくことが可能となる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照して
説明する。

【００１４】この実施例の車両管理装置は、図１に示す
ように、複数の車両ごとの鍵保持位置１５を有し各鍵保
持位置１５を選択的に開成して鍵の出入れを可能にする
鍵保管部１と、特定の車両に対する貸出若しくは返却手
続を画面案内に従ったデータ入力により行うとともに、
前記画面案内、データ入力及び前記鍵保管部１の各鍵保
持位置１５ごとの開成／閉止状態を制御するマイクロコ
ンピュータシステム２とを具備してなり、このマイクロ
コンピュータシステム２により、通常は前記鍵保管部１
の全ての鍵保持位置１５を閉止して鍵の出入れを禁止し
ておき、マイクロコンピュータシステム２から所定入力
項目が入力された場合にのみ対応する鍵保持位置１５を
開成して鍵の出入れを許容するように構成される。

【００１５】詳述すると、鍵保管部１は、中空体状のキ
ーボックス１１と、このキーボックス１１の前面下部に
開口する鍵出入口１２と、この鍵出入口１２を開閉する
シャッター１３と、前記キーボックス１１の内部に形成
された周回軌道１４と、この周回軌道１４上を一定の離
間距離を保って周回移動するように相互に関連づけて設
けられた複数の鍵保持位置１５と、これらの鍵保持位置
１５を周回軌道に沿って移動させるための駆動部分及び
前記シャッター１３を開閉するための駆動部分を備えた
駆動手段１６とを有し、任意の鍵保持位置１５に対して
それが開口部１２の背後に位置し且つシャッター１３が
開成したときにのみ鍵１０の出入れを許容するようにな
っている。

【００１６】マイクロコンピュータシステム２は、シス
テム本体３と、マウスやキーボード等の入力要素４と、
表示画面５とから構成される。システム本体３は、ＣＰ
Ｕ３１、メモリ３２及びインターフェース３３を備えた
通常のもので、メモリ３２内には前記入力要素４から入
力されるデータに基づいて表示画面５及び鍵保管部１の
駆動手段１６に制御信号を出力するためのプログラムが
格納されており、ＣＰＵ３１はこのメモリ３２内から適
時プログラムを読み出してそれらの表示画面５及び鍵保
管部１を制御する。メモリ３２は別機のホストコンピュ
ータ内のものであってもよい。図２及び図３にその制御
の概要を概略的なフローチャートで示す。以下、これら
のフローチャートに沿って制御の概要を説明する。

【００１７】プログラムスタートすると、ＣＰＵ３１は
ステップＳ１で図４に示すメインメニュー画面Ａを出力
する。画面タイトルは「社内無人レンタカーシステム」
であり、その画面Ａ上に、車両の貸出若しくは返却の何
れの手続を行うかを入力するための選択領域であるボタ
ンａ１、ａ２が設定されている。これらのボタンａ１、
ａ２は、例えば入力要素４の１つであるマウスを操作し
て画面上のマウスカーソルをボタンａ１、ａ２上に移動
させてクリックすることによって選択することができ
る。以下、基本的な操作は同様であり、選択領域はボタ
ンかフィールドによって構成される。ＣＰＵ３１はこの
画面の出力状態を維持し、ステップＳ２に移って入力を
待つ。ここで「貸出」に対応するボタンａ１が選択され
た場合にはＣＰＵ３１は図２に示すステップＳ３に移
り、また「返却」に対応するボタンａ２が選択された場
合にはＣＰＵ３１は図３に示すステップＳ２０に移り、
それぞれに以降のステップを実行する。

【００１８】先ず、「貸出」に対応するボタンａ１が選
択された場合を図１、図２並びに図４〜図１６を参照し
て説明する。ＣＰＵ３１はステップＳ３において、図５
に示すメッセージ画面Ｂを出力する。画面タイトルは
「社員Ｎｏ．をインプット」であり、入力要素４の１つ
であるキーボードを通じてＩＤ番号である自己の社員Ｎ
ｏ．を入力する。社員Ｎｏ．の入力があると、ＣＰＵ３
１はステップＳ４に移って入力エラーの発生の有無を判
断する。この実施例において、ＣＰＵ３１は、操作ミス
等によって入力が適正にされなかった場合のタイプ１の
エラーと、入力された社員Ｎｏ．がメモリ３２内の社員
カードに登録されていない場合のタイプ２のエラーとを
判断するようになっている。そして、前者の場合にはス
テップＳ６に移って図７に示す入力不正メッセージ画面
Ｄを出力し、後者の場合にはステップＳ７に移って図８
に示すメッセージ画面Ｅを出力し、それぞれ使用者に了
知させるとともに、各々の画面Ｄ、Ｅに設定してあるＯ
Ｋボタンｄ１、ｅ１の選択を待ってプログラムをエンド
する。プログラムがエンドすると、ＣＰＵ３１は再びス
タートしてステップＳ１でメインメニュー画面Ａを表示
したままで待機する。以下同様である。一方、前述した
ステップＳ４でＣＰＵ３１がエラー無しと判断した場合
には、ステップＳ５に移って図６に示すメッセージ画面
Ｃを出力する。画面タイトルは「社員カード情報」であ
り、社員Ｎｏ、氏名、所属等のデータが出力される。こ
の画面ＣでＯＫボタンｃ１が選択されると、ＣＰＵ３１
はステップＳ８に移って図９に示す車両一覧画面Ｆを出
力し、この状態を維持したままステップＳ９に移って入
力を待つ。前記車両一覧画面Ｆには、左右二分割されて
上下に配列され且つ左上から右下に向かって連続番号が
付された車両キーボタンｆ１と、各車両キーボタンｆ１
の右に対応配置され上段に車種名称、下段に車両登録番
号、その右に括弧書で駐車場格納位置を車両ごとに表示
したボタン機能を有する車両情報フィールドｆ２と、車
両一覧を改頁するためのページボタンｆ３とが設けられ
ている。画面右上には車両情報フィールドｆ２の見方を
案内するためのガイド欄ｆ４が設けてある。利用者は車
両キーボタンｆ１を選択することで貸出を受けようとす
る車両を選択することができる。別画面を見たいとき
に、利用者がペーシボタンｆ３を選択すると、ＣＰＵ３
１はステップＳ８に戻って画面を再描画する。但し、Ｃ
ＰＵ３１はこの画面Ｆを出力するにあたって、それまで
に入力されたデータに基づいて各車両が待機中（未登録
を含む）か、貸出中か、障害中かを常に管理しており、
その状態を車両キーボタンｆ１及び車両情報フィールド
ｆ２に異なる色付けをすることによって表示する。その
車両の状態と色との関係を明示するために画面上部にガ
イド欄ｆ５が設けてある。そして、利用者が各車両につ
いて更に詳細な情報を望む場合には、車両情報フィール
ドｆ２を選択することで、その詳細情報が表示される。
すなわち、ＣＰＵ３１はステップＳ１０に移って選択さ
れた車両キーボタンｆ１に対応する車両状況を判断し、
その車両が待機中である場合には、ＣＰＵ３１はステッ
プＳ１１に移って図１３に示す待機中車両情報画面Ｊを
出力する。この画面Ｊは、車両情報フィールドｆ１と同
一内容に加えて、メーカー名、走行距離が表示されてお
り、利用者は車両選択の標とすることができる。また、
その車両が貸出中である場合には、ＣＰＵ３１はステッ
プＳ１２に移って図１４に示す貸出中車両情報画面Ｋを
出力する。この画面Ｋは、前記画面Ｊと同様の内容に加
えて、ＣＰＵ３１が前回までに入力されたデータに基づ
いて管理している貸出者の氏名や所属、さらには貸出
日、貸出時刻、経過時間が表示される。さらに、その車
両が障害中である場合には、ＣＰＵ３１はステップＳ１
３に移って図１５に示す障害中車両情報画面Ｌを出力す
る。この画面Ｌでは、前記画面Ｊと同様の内容に加え
て、障害発生日及び障害起因が表示される。この障害関
連データは、後述する車両返却時に利用者が入力したも
のをＣＰＵ３１が管理しているものである。さらにま
た、その車両が未登録である場合には、ＣＰＵ３１はス
テップＳ１４に移って図１６に示す未登録メッセージ画
面Ｍを出力する。そして、これらの画面Ｊ、Ｋ、Ｌ、Ｍ
でＯＫボタンｊ１、ｋ１、ｌ１、ｍ１を選択すると、Ｃ
ＰＵ３１は、ステップＳ８の車両一覧画面Ｆに戻る。一
方、この車両一覧画面Ｆの車両キーボタンｆ１を選択す
ると、ＣＰＵ３１はステップＳ１５に移ってそれが貸出
可能か否かを判断する。そして、貸出中若しくは障害中
の車両が選択された場合には、ＣＰＵ３１はステップＳ
１６に移って図１０に示す貸出不可確認メッセージ画面
Ｇを出力し、ＯＫボタンｇ１の選択を待ってステップＳ
８の車両一覧画面Ｆに戻る。これに対して、待機中の車
両が適正に選択された場合には（例えばキー番号８：フ
ァミリア）、ＣＰＵ３１はステップＳ１７に移って図１
１に示す車両貸出確認メッセージ画面Ｈを出力する。こ
の画面Ｈには、待機中車両情報画面Ｊにおけると概ね同
様の内容が拡大表示され、この車両を利用するかどうか
の再確認を促す。そして、ＹＥＳボタンが選択される
と、ＣＰＵ３１はステップＳ１８に移って画面上のマウ
スカーソルをカーソルビジーの状態にするとともに、そ
の間に鍵保管部１の駆動手段１６に信号を送ってその車
両に対応する鍵保持位置１５を開口部１２の背後にまで
移動させるとともに、シャッター１３を開成する。利用
者がその鍵１０を受け取ると、シャッター１３は再び閉
成される。ＣＰＵ３１は鍵１０が持ち出されたことをセ
ンサ等を通じて検知し、ステップＳ１９で一定時間、図
１２に示すメッセージ画面Ｉを出力し、ここにおいて車
両の貸出手続が全て正常に完了したことを利用者に了知
させた後、プログラムをエンドする。ＣＰＵ３１は以上
において入力された車両貸出にまつわる各種情報をメモ
リ３２に蓄積してこれを管理する。

【００１９】なお、以上において画面Ｂ、Ｃ、ＦにはCa
ncelボタンｂ１、ｃ２又は「戻る」ボタンｆ６が設けら
れており、それらが選択されるとＣＰＵ３１はその時点
でプログラムをエンドする。

【００２０】次に、ステップＳ２で「返却」が選択され
た場合を図１、図３並びに図１７〜図２４を参照して説
明する。ＣＰＵ３１はステップＳ２０に移り、図１７に
示す車両一覧画面Ｎを出力するとともに、ステップＳ２
１に移って入力を待つ。この車両一覧画面Ｎを図９の車
両一覧画面Ｆと比較すると、左上隅が「返却」か「貸
出」かにおいて異なる以外は画面構成としては同一であ
る。そして、前記ボタンｆ１、ｆ３、ｆ６及びフィール
ドｆ２に対応するボタンｎ１、ｎ３、ｎ６及びフィール
ドｎ２が設けられており、機能も同様である。但し、図
３のフローチャートにおいてフィールドｎ２が選択され
た場合のステップは省略してある。利用者は車両キーボ
タンｎ１を選択することで返却しようとする車両を指定
することができる。別画面を見たいときに、利用者がペ
ーシボタンｎ３を選択すると、ＣＰＵ３１はステップＳ
２０に戻って画面を再描画する。前述したようにＣＰＵ
３１は、各車両が待機中か、貸出中か、障害中かを常に
管理しているので、これをステップＳ２２で判断し、貸
出中以外の車両に対応する車両キーボタンｎ１が選択さ
れた場合にはＣＰＵ３１はステップＳ２３に移って図１
８に示す返却不可メッセージ画面Ｏを出力し、ＯＫボタ
ンｏ１の選択を待ってステップＳ２０の車両一覧画面Ｎ
に戻る。これに対して、前記ステップＳ２２で貸出中の
車両に対応する車両キーボタンｎ１が選択された場合に
は、ＣＰＵ３１はステップＳ２４に移って図１９に示す
車両返却確認メッセージ画面Ｐを出力し、その状態でス
テップＳ２５に移って入力を待つ。前記車両返却確認メ
ッセージ画面Ｐには、車両キー番号、車種名称、車両ナ
ンバーのほかに、使用中に異常があったか否かの質問
と、これに答えるためのＹＥＳボタンｐ１及びＮＯボタ
ンｐ２が設けられている。ＮＯボタンが選択されると、
ＣＰＵ３１はステップＳ２６に移って図２１に示す最終
メーター数入力画面Ｒを出力する。この画面Ｒには、最
終メーター数をキーボード入力するためのメーターフィ
ールドｒ１と、入力完了を宣言するＯＫボタンｒ２とが
設けてあり、ＣＰＵ３１はステップＳ２６でこの入力値
を管理する。新たな入力値が前回入力値を下回る場合に
は、明らかな入力ミスであるため、ＣＰＵ３１はステッ
プＳ２７でこれを判断し、適正でない場合はステップＳ
２８に移って図２２に示すエラーメッセージ画面Ｓを出
力し、数が正しく入力されたかった旨を了知させるとと
もに、ＯＫボタンｓ１の選択を待って再度ステップＳ２
６の最終メータ数入力画面Ｒに戻る。それ以外の場合に
は、ＣＰＵ３１はステップＳ２９に移って図２３に示す
キー返却再確認画面Ｔを出力する。この画面Ｔでは再度
図１９に示した画面Ｐと同一内容を表示して車両の再確
認を促す。そして、ＯＫボタンｔ１が選択されると、Ｃ
ＰＵ３１はステップＳ３０に移り、鍵保管部１の駆動手
段１６に信号を送ってその車両に対応する鍵保持位置１
５を開口部１２の背後にまで移動させた後、シャッター
１３を開成する。利用者がその鍵保持位置１５に鍵１０
を返却すると、シャッター１３は再び閉成される。ＣＰ
Ｕ３１は鍵１０が返却されたことをセンサ等を通じて検
知し、ステップＳ３１で一定時間、図２４に示すメッセ
ージ画面Ｕを出力し、ここにおいて車両の返却手続が全
て正常に完了したことを利用者に了知させた後、プログ
ラムをエンドする。ＣＰＵ３１は以上において入力され
た車両返却にまつわる各種情報をメモリ３２に蓄積し、
これを管理する。一方、ステップＳ２５の車両返却確認
メッセージ画面ＰでＹＥＳボタンが選択されると、ＣＰ
Ｕ３１はステップＳ３２に移って図２０に示す障害項目
チェック一覧画面Ｑを出力する。この画面Ｑには、複数
のチェックボタンｑ１が上下に配列され、それらに対応
して右側に一般的に予想される障害項目が列挙されてお
り、利用者はマウスを使って該当する項目のチェックボ
タンを１又は２以上選択することができる。なお、列挙
項目に該当事項がない場合にはその下欄に設けたその他
の障害事項を入力するフィールドｑ２にキーボード等を
通じて障害項目を入力する。ＣＰＵ３１は入力されるこ
れらの障害データを取り込んで管理するとともに、利用
者によるＯＫボタンｑ３の選択を待って前述したステッ
プＳ２６、最終メーター入力画面Ｒに移る。後は前述し
たと同様である。

【００２１】以上において画面Ｎには「戻る」ボタンｎ
６が設けられており、このボタンｎ６が選択されるとＣ
ＰＵ３１はその時点でプログラムをエンドする。また、
画面Ｐ、Ｑ、Ｒ、ＴにはCancelボタンｐ３、ｑ４、ｒ
３、ｔ２が設けられており、それらが選択されるとＣＰ
Ｕ３１はステップＳ２０に戻って再度車両一覧画面Ｎを
出力するようになっている。

【００２２】以上のように、この実施例の車両管理装置
は、特定の車両の貸出を受けようとする者が、画面Ａ〜
Ｕの案内に従ってマウスやキーボード等の入力要素４を
操作して正規の手続きを行った場合にのみ、鍵保持位置
１５が開成してその車両に対応する鍵１０の持出しや返
却を行うことができる。このため、従来の帳簿管理によ
る場合に比べて、入力が遵守されないケースは生じ得な
いし、その入力に対しても画面案内を通じて誘導、補
助、或いはエラー表示をするため、データが標準化さ
れ、曖昧、不正確な入力となることを確実に回避するこ
とができる。リアルタイムでの利用者の確認も可能とな
る。しかも、データ上の車両の貸出、返却状況と、実際
の鍵保管部１における車両の鍵１０の有無とは常に一致
するため、鍵１０の所在が問題となるようなこともな
い。その上、本装置は入力したデータがメモリ３２内に
蓄積されるようになっており、それらのデータを処理し
て例えば画面Ｆの車両情報や画面Ｌの障害中車両情報の
ような有効な情報を提供することができるので、次回車
両の貸出を受ける者の選択の便を向上させることができ
るだけでなく、障害中車両を修理に出したり、走行距離
からオイル交換の時期を把握するなど、車両を良好な整
備状態に置くためのメンテナンスにも役立てることがで
きる。したがって、車両台数が多い場合やその利用頻度
が高い場合にも、それらの車両を統合的な一元管理の下
においてシステム全体を安全且つ効率良く運用すること
が可能となる。

【００２３】なお、各部の具体的な構成は、上述した実
施例のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸
脱しない範囲で種々変形が可能である。例えば、前記実
施例では入力手段がマウスを通じたマウスカーソルの移
動で画面上の選択領域を選択できるように構成されてい
るが、表示画面をタッチパネルにしてその選択領域を直
接指で押圧することにより入力を行えるように構成する
こともできる。また、前記実施例では鍵保管部が複数の
鍵保持位置を周回軌道上で移動させるように構成されて
いるが、他の構成として、例えば各鍵保持位置ごとに棚
を設けておき、各々の棚の前面に個別に開閉可能な蓋を
設けて、この蓋によって選択的に鍵保持位置を開閉する
ように構成してもよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明の車両管理装置は、以上説明した
形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏す
る。

【００２５】すなわち、本発明は、複数の車両の鍵を保
持する鍵保管部と、車両の貸出、返却手続を行う入力手
段とを設け、貸出、返却時に入力手段から所定事項の入
力があった場合にのみ鍵保管部から特定の車両に対応す
る鍵だけを持出し又は返却できるように構成するととも
に、このような一連の手続をコンピュータ等の制御手段
を通じて行わせるようにしたものである。そのため、入
力内容の適正化、標準化が可能となり、入力内容を様々
に加工、情報処理して以降の画面案内や車両のメンテナ
ンスのための利用に供して、多くの車両を良好な整備状
態におき、また利用者の車両選択時の便に供することが
可能となる。

【００２６】このような構成に加えて、キーボードを通
じて利用者を登録者に限定するようにすれば、リアルタ
イムでの利用者の確認ができ、部外者を排除して装置の
保安面を向上させることができる。

【００２７】また、貸出時に、各車両の貸出状況を画面
案内の一部として出力するように構成しておけば、利用
者の車両選択時の便を向上させることができる。

【００２８】さらに、車両返却時の所定入力項目に、発
生した障害の有無及びその障害の具体的内容を含むよう
にしておき、車両貸出時に、各車両の障害状況が画面案
内の一部として出力されるようにしておけば、車両を常
に整備された状況に置くことができ、メンテナンスの便
を向上させるとともに、利用者が障害のある車両を回避
する選択を有効に行わせることができる。

【００２９】さらにまた、入力手段を、画面の中に設定
した選択領域と、この選択領域を選択する入力要素とか
ら構成しておけば、入力作業を平易に行い、かつデータ
の標準化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す模式的な構成図。

【図２】同実施例において行われる車両貸出時の制御の
概要を示すフローチャート。

【図３】同実施例において行われる車両返却時の制御の
概要を示すフローチャート。

【図４】同実施例におけるメインメニュー画面を示す
図。

【図５】同実施例における貸出時の社員Ｎｏ．インプッ
ト画面を示す図。

【図６】同実施例における貸出時の社員カード情報画面
を示す図。

【図７】同実施例における貸出時の入力不正メッセージ
画面を示す図。

【図８】同実施例における貸出時の未登録通告画面を示
す図。

【図９】同実施例における貸出時の車両一覧画面を示す
図。

【図１０】同実施例における貸出不可メッセージ画面を
示す図。

【図１１】同実施例における車両貸出確認メッセージ画
面を示す図。

【図１２】同実施例における貸出正常終了メッセージ画
面を示す図。

【図１３】同実施例における貸出時の車両情報画面を示
す図。

【図１４】同実施例における貸出中車両情報画面を示す
図。

【図１５】同実施例における貸出時の障害中車両情報画
面を示す図。

【図１６】同実施例における貸出時の未登録メッセージ
画面を示す図。

【図１７】同実施例における返却時の車両一覧画面を示
す図。

【図１８】同実施例における返却不可メッセージ画面を
示す図。

【図１９】同実施例における車両返却確認メッセージ画
面を示す図。

【図２０】同実施例における返却時の障害項目チェック
一覧画面を示す図。

【図２１】同実施例における返却時の最終メーター数入
力画面を示す図。

【図２２】同実施例における返却時の最終メーター数入
力エラーメッセージ画面を示す図。

【図２３】同実施例におけるキー返却再確認画面を示す
図。

【図２４】同実施例における返却正常終了メッセージ画
面を示す図。

【符号の説明】

１…鍵保管部 ２…入力手段、制御手段（マイクロコンピュータシステ
ム） ４…入力要素（マウス、キーボード） １０…鍵 １５…鍵保持位置 Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ、Ｉ、Ｊ、Ｋ、Ｌ、
Ｍ、Ｎ、Ｏ、Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓ、Ｔ、Ｕ…画面 ａ１、ａ２、ｂ１、ｃ１、ｃ２、ｄ１、ｅ１、ｆ１、ｆ
３、ｆ６、ｇ１、ｈ１、ｈ２、ｊ１、ｋ１、ｌ１、ｍ
１、ｎ１、ｎ３、ｎ６、ｏ１、ｐ１、ｐ２、ｐ３、ｑ
１、ｑ３、ｑ４、ｒ２、ｒ３、ｓ１、ｔ１、ｔ２…選択
領域（ボタン） ｆ２、ｎ２…選択領域（フィールド）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の車両ごとの鍵保持位置を有し各鍵保
   持位置を選択的に開成して鍵の出入れを可能にする鍵保
   管部と、特定の車両に対する貸出若しくは返却手続を画
   面案内に従ったデータ入力により行う入力手段と、前記
   画面案内、入力手段を通じたデータ入力及び前記鍵保管
   部の各鍵保持位置ごとの開成／閉止状態を制御する制御
   手段とを具備してなり、この制御手段が、通常は前記鍵
   保管部の全ての鍵保持位置を閉止して鍵の出入れを禁止
   しておき、前記入力手段から所定入力項目が入力された
   場合にのみ対応する鍵保持位置を開成して鍵の出入れを
   許容するように構成されていることを特徴とする車両管
   理装置。
2. 【請求項２】所定入力項目に、予め登録した利用者のＩ
   Ｄ番号を含み、このＩＤ番号の入力をキーボードを通じ
   て行うようにしていることを特徴とする請求項１記載の
   車両管理装置。
3. 【請求項３】車両貸出時に、各車両の貸出状況が画面案
   内の一部として出力されるように構成していることを特
   徴とする請求項１記載の車両管理装置。
4. 【請求項４】車両返却時の所定入力項目に、発生した障
   害の有無及びその障害の具体的内容を含むことを特徴と
   する請求項１記載の車両管理装置。
5. 【請求項５】車両貸出時に、各車両の障害状況が画面案
   内の一部として出力されるように構成していることを特
   徴とする請求項４記載の車両管理装置。
6. 【請求項６】入力手段を、画面の中に設定した選択領域
   と、この選択領域を選択するための入力要素とから構成
   していることを特徴とする請求項１記載の車両管理装
   置。