JPH09177823A - 歯車変速機の同期装置 - Google Patents
歯車変速機の同期装置Info
- Publication number
- JPH09177823A JPH09177823A JP7335421A JP33542195A JPH09177823A JP H09177823 A JPH09177823 A JP H09177823A JP 7335421 A JP7335421 A JP 7335421A JP 33542195 A JP33542195 A JP 33542195A JP H09177823 A JPH09177823 A JP H09177823A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- synchronizer
- sleeve
- leaf spring
- synchronizing device
- engaging
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D23/0612—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising a radial pin in an axial slot with at least one branch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 歯車変速機の同期装置において、部品点数の
削減と構造の簡素化を図って、当該同期装置の小型軽量
化とコスト低減を図ること。 【解決手段】 シンクロナイザハブ１２とスリーブ１４
とのスプライン嵌合部にシンクロナイザキーを有し、こ
のシンクロナイザキーの両端部がシンクロナイザハブ１
２を軸方向に挟んで配置される両シンクロナイザリング
１６，１７に設けた切欠１６ａ，１７ａに嵌合する歯車
変速機の同期装置において、前記シンクロナイザキーを
板ばね１５で構成し、この板ばね１５の両端部に各切欠
１６ａ，１７ａに設けた係合部１６ａ１，１７ａ１と係
合する係合部１５ｂ，１５ｃを設けるとともに、板ばね
１５の中央部にスリーブ１４の内周部に設けた係合部１
４ａと係合する係合部１５ａを設けて、スリーブ１４が
中立位置にある状態にて両シンクロナイザリング１６，
１７が引き寄せられるように構成した。
削減と構造の簡素化を図って、当該同期装置の小型軽量
化とコスト低減を図ること。 【解決手段】 シンクロナイザハブ１２とスリーブ１４
とのスプライン嵌合部にシンクロナイザキーを有し、こ
のシンクロナイザキーの両端部がシンクロナイザハブ１
２を軸方向に挟んで配置される両シンクロナイザリング
１６，１７に設けた切欠１６ａ，１７ａに嵌合する歯車
変速機の同期装置において、前記シンクロナイザキーを
板ばね１５で構成し、この板ばね１５の両端部に各切欠
１６ａ，１７ａに設けた係合部１６ａ１，１７ａ１と係
合する係合部１５ｂ，１５ｃを設けるとともに、板ばね
１５の中央部にスリーブ１４の内周部に設けた係合部１
４ａと係合する係合部１５ａを設けて、スリーブ１４が
中立位置にある状態にて両シンクロナイザリング１６，
１７が引き寄せられるように構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歯車変速機の同期
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】歯車変速機の同期装置の一つとして、シ
ンクロナイザハブとスリーブとのスプライン嵌合部にシ
ンクロナイザキーを有し、このシンクロナイザキーの両
端部が前記シンクロナイザハブを軸方向に挟んで配置さ
れる両シンクロナイザリングに設けた切欠に嵌合するよ
うにしたものがあり、例えば実開昭５１−１４１７４８
号公報に示されている。
ンクロナイザハブとスリーブとのスプライン嵌合部にシ
ンクロナイザキーを有し、このシンクロナイザキーの両
端部が前記シンクロナイザハブを軸方向に挟んで配置さ
れる両シンクロナイザリングに設けた切欠に嵌合するよ
うにしたものがあり、例えば実開昭５１−１４１７４８
号公報に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した公報の同期装
置においては、両シンクロナイザリングを引き寄せるス
プリング（シンクロナイザリングの無用な作動を抑制す
るもの）をシンクロナイザキーに組付けるようにしてい
て、スプリングとシンクロナイザキーが個々に存在する
ため、部品点数が多いといった問題があるとともに、構
造が複雑となる問題がある。
置においては、両シンクロナイザリングを引き寄せるス
プリング（シンクロナイザリングの無用な作動を抑制す
るもの）をシンクロナイザキーに組付けるようにしてい
て、スプリングとシンクロナイザキーが個々に存在する
ため、部品点数が多いといった問題があるとともに、構
造が複雑となる問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、シンクロナイザハブ
とスリーブとのスプライン嵌合部にシンクロナイザキー
を有し、このシンクロナイザキーの両端部が前記シンク
ロナイザハブを軸方向に挟んで配置される両シンクロナ
イザリングに設けた切欠に嵌合する歯車変速機の同期装
置において、前記シンクロナイザキーを板ばねで構成
し、この板ばねの両端部に前記各切欠に設けた係合部と
係合する係合部を設けるとともに、前記板ばねの中央部
に前記スリーブの内周部に設けた係合部と係合する係合
部を設けて、前記スリーブが中立位置にある状態にて前
記両シンクロナイザリングが前記板ばねによって引き寄
せられるように構成したことに特徴がある。この場合に
おいて、前記スリーブがシフト位置にある状態にても前
記両シンクロナイザリングが前記板ばねによって引き寄
せられるように構成するのが望ましい。
に対処すべくなされたものであり、シンクロナイザハブ
とスリーブとのスプライン嵌合部にシンクロナイザキー
を有し、このシンクロナイザキーの両端部が前記シンク
ロナイザハブを軸方向に挟んで配置される両シンクロナ
イザリングに設けた切欠に嵌合する歯車変速機の同期装
置において、前記シンクロナイザキーを板ばねで構成
し、この板ばねの両端部に前記各切欠に設けた係合部と
係合する係合部を設けるとともに、前記板ばねの中央部
に前記スリーブの内周部に設けた係合部と係合する係合
部を設けて、前記スリーブが中立位置にある状態にて前
記両シンクロナイザリングが前記板ばねによって引き寄
せられるように構成したことに特徴がある。この場合に
おいて、前記スリーブがシフト位置にある状態にても前
記両シンクロナイザリングが前記板ばねによって引き寄
せられるように構成するのが望ましい。
【０００５】
【発明の作用・効果】上記のように構成した本発明によ
る歯車変速機の同期装置においては、スリーブが中立位
置にある状態にて（構成設定によってはシフト位置にあ
る状態にても）板ばねによって両シンクロナイザリング
が引き寄せられるように構成してあるため、両シンクロ
ナイザリングの無用な作動を抑制することができる。ま
た、スリーブが中立位置からシフト位置に向けて軸方向
に押動されると、板ばねは中央の係合部をスリーブによ
って軸方向及び径内方に押されて、同期側のシンクロナ
イザリングを軸方向に押圧してシンクロナイザキーの機
能を発揮するとともに、径内方に弾性変形してスリーブ
のシフト位置への軸方向移動を許容する。
る歯車変速機の同期装置においては、スリーブが中立位
置にある状態にて（構成設定によってはシフト位置にあ
る状態にても）板ばねによって両シンクロナイザリング
が引き寄せられるように構成してあるため、両シンクロ
ナイザリングの無用な作動を抑制することができる。ま
た、スリーブが中立位置からシフト位置に向けて軸方向
に押動されると、板ばねは中央の係合部をスリーブによ
って軸方向及び径内方に押されて、同期側のシンクロナ
イザリングを軸方向に押圧してシンクロナイザキーの機
能を発揮するとともに、径内方に弾性変形してスリーブ
のシフト位置への軸方向移動を許容する。
【０００６】このように、本発明による歯車変速機の同
期装置においては、板ばねという単一の部材によってシ
ンクロナイザキーとしての機能と両シンクロナイザリン
グを引き寄せるスプリングとしての機能を発揮させるこ
とができるため、部品点数の削減と構造の簡素化を図る
ことができて、当該同期装置の小型軽量化とコスト低減
を図ることができる。
期装置においては、板ばねという単一の部材によってシ
ンクロナイザキーとしての機能と両シンクロナイザリン
グを引き寄せるスプリングとしての機能を発揮させるこ
とができるため、部品点数の削減と構造の簡素化を図る
ことができて、当該同期装置の小型軽量化とコスト低減
を図ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明による同期装置の
一実施形態を示していて、この実施形態の同期装置にお
いては回転軸１１にシンクロナイザハブ１２が軸方向移
動不能かつトルク伝達可能にスプライン嵌合されてお
り、このシンクロナイザハブ１２の外周にはシフトフォ
ーク１３によって軸方向に押動されるスリーブ１４が軸
方向へ移動可能かつトルク伝達可能にスプライン嵌合さ
れている。また、シンクロナイザハブ１２とスリーブ１
４のスプライン嵌合部には板ばね１５が組付けられてい
る。
面に基づいて説明する。図１は本発明による同期装置の
一実施形態を示していて、この実施形態の同期装置にお
いては回転軸１１にシンクロナイザハブ１２が軸方向移
動不能かつトルク伝達可能にスプライン嵌合されてお
り、このシンクロナイザハブ１２の外周にはシフトフォ
ーク１３によって軸方向に押動されるスリーブ１４が軸
方向へ移動可能かつトルク伝達可能にスプライン嵌合さ
れている。また、シンクロナイザハブ１２とスリーブ１
４のスプライン嵌合部には板ばね１５が組付けられてい
る。
【０００８】板ばね１５は、図１及び図２に示したよう
に、シンクロナイザハブ１２を軸方向に挟んで配置され
る両シンクロナイザリング１６，１７に設けた切欠１６
ａ，１７ａに両端部を嵌合するようにして組付けられて
いて、中央部には図１に示したスリーブ１４の中立位置
にてスリーブ１４の内周部中央に設けた山形の係合凹部
１４ａと弾撥的に係合する半円筒形状の係合凸部１５ａ
が設けられ、また両端部には前記各切欠１６ａ，１７ａ
に設けた円錐穴形状の係合凹部１６ａ１，１７ａ１と弾
撥的に係合する半球状の係合凸部１５ｂ，１５ｃが設け
られている。半円筒形状の係合凸部１５ａは、スリーブ
１４が中立位置にある図１に示した状態にてスリーブ１
４の内周部中央に設けた山形の係合凹部１４ａと弾撥的
に係合するとともに、スリーブ１４が各シフト位置にあ
る状態にてスリーブ１４の内周部両端に設けた山形の係
合凹部１４ｂ，１４ｃと弾撥的に係合するようになって
いて、各状態では両シンクロナイザリング１６，１７が
引き寄せられてシンクロナイザハブ１２に当接するよう
になっている。
に、シンクロナイザハブ１２を軸方向に挟んで配置され
る両シンクロナイザリング１６，１７に設けた切欠１６
ａ，１７ａに両端部を嵌合するようにして組付けられて
いて、中央部には図１に示したスリーブ１４の中立位置
にてスリーブ１４の内周部中央に設けた山形の係合凹部
１４ａと弾撥的に係合する半円筒形状の係合凸部１５ａ
が設けられ、また両端部には前記各切欠１６ａ，１７ａ
に設けた円錐穴形状の係合凹部１６ａ１，１７ａ１と弾
撥的に係合する半球状の係合凸部１５ｂ，１５ｃが設け
られている。半円筒形状の係合凸部１５ａは、スリーブ
１４が中立位置にある図１に示した状態にてスリーブ１
４の内周部中央に設けた山形の係合凹部１４ａと弾撥的
に係合するとともに、スリーブ１４が各シフト位置にあ
る状態にてスリーブ１４の内周部両端に設けた山形の係
合凹部１４ｂ，１４ｃと弾撥的に係合するようになって
いて、各状態では両シンクロナイザリング１６，１７が
引き寄せられてシンクロナイザハブ１２に当接するよう
になっている。
【０００９】各シンクロナイザリング１６，１７は、切
欠１６ａ，１７ａに円錐穴形状の係合部１６ａ１，１７
ａ１を設けた構成を除いて従来のものと同じ構成であ
り、そのテーパ穴部にてクラッチギヤ２１，２２のテー
パコーン部に嵌合されている。各クラッチギヤ２１，２
２は変速ギヤ２３，２４の対向端部に一体的に組付けら
れていて、回転軸１１に対して回転自在かつ軸方向移動
不能とされている。
欠１６ａ，１７ａに円錐穴形状の係合部１６ａ１，１７
ａ１を設けた構成を除いて従来のものと同じ構成であ
り、そのテーパ穴部にてクラッチギヤ２１，２２のテー
パコーン部に嵌合されている。各クラッチギヤ２１，２
２は変速ギヤ２３，２４の対向端部に一体的に組付けら
れていて、回転軸１１に対して回転自在かつ軸方向移動
不能とされている。
【００１０】上記のように構成した本実施形態の同期装
置においては、スリーブ１４が中立位置にある状態及び
各シフト位置にある状態にて板ばね１５によって両シン
クロナイザリング１６，１７が引き寄せられるように構
成してあるため、両シンクロナイザリング１６，１７の
無用な作動を抑制することができる。また、スリーブ１
４が中立位置からシフト位置に向けて軸方向に押動され
ると、板ばね１５は中央の係合凸部１５ａをスリーブ１
４によって軸方向及び径内方に押されて、同期側のシン
クロナイザリング１６または１７を軸方向に押圧してシ
ンクロナイザキーの機能を発揮するとともに、径内方に
弾性変形してスリーブ１４のシフト位置への軸方向移動
を許容する。
置においては、スリーブ１４が中立位置にある状態及び
各シフト位置にある状態にて板ばね１５によって両シン
クロナイザリング１６，１７が引き寄せられるように構
成してあるため、両シンクロナイザリング１６，１７の
無用な作動を抑制することができる。また、スリーブ１
４が中立位置からシフト位置に向けて軸方向に押動され
ると、板ばね１５は中央の係合凸部１５ａをスリーブ１
４によって軸方向及び径内方に押されて、同期側のシン
クロナイザリング１６または１７を軸方向に押圧してシ
ンクロナイザキーの機能を発揮するとともに、径内方に
弾性変形してスリーブ１４のシフト位置への軸方向移動
を許容する。
【００１１】このように、本実施形態の同期装置におい
ては、板ばね１５という単一の部材によってシンクロナ
イザキーとしての機能と両シンクロナイザリング１６，
１７を引き寄せるスプリングとしての機能を発揮させる
ことができるため、部品点数の削減と構造の簡素化を図
ることができて、当該同期装置の小型軽量化とコスト低
減を図ることができる。
ては、板ばね１５という単一の部材によってシンクロナ
イザキーとしての機能と両シンクロナイザリング１６，
１７を引き寄せるスプリングとしての機能を発揮させる
ことができるため、部品点数の削減と構造の簡素化を図
ることができて、当該同期装置の小型軽量化とコスト低
減を図ることができる。
【００１２】図３は本発明による同期装置の他の実施形
態を示していて、この実施形態の同期装置においては、
上記実施形態の板ばね１５における半球状の係合凸部１
５ｂ，１５ｃに代えて半円筒状の係合凸部１１５ｂ，１
１５ｃを両端部に設けた板ばね１１５が採用されてい
て、これに対応して各シンクロナイザリング１６，１７
の切欠１６ａ，１７ａにＶ溝形状の係合凹部１６ａ１，
１７ａ１が設けられている。その他の構成は上記実施形
態の構成と同じであるため、同一符号を付してその説明
は省略する。また、この実施形態の作用効果は上記実施
形態の作用効果と同じであるため、その説明は省略す
る。
態を示していて、この実施形態の同期装置においては、
上記実施形態の板ばね１５における半球状の係合凸部１
５ｂ，１５ｃに代えて半円筒状の係合凸部１１５ｂ，１
１５ｃを両端部に設けた板ばね１１５が採用されてい
て、これに対応して各シンクロナイザリング１６，１７
の切欠１６ａ，１７ａにＶ溝形状の係合凹部１６ａ１，
１７ａ１が設けられている。その他の構成は上記実施形
態の構成と同じであるため、同一符号を付してその説明
は省略する。また、この実施形態の作用効果は上記実施
形態の作用効果と同じであるため、その説明は省略す
る。
【００１３】上記した各実施形態においては、スリーブ
１４の内周部両端に山形の係合凹部１４ｂ，１４ｃを設
けて、スリーブ１４が各シフト位置にある状態にても両
シンクロナイザリング１６，１７が引き寄せられるよう
に構成したが、上記山形の係合凹部１４ｂ，１４ｃを無
くして本発明を実施することも可能である。また、上記
した各実施形態においては、板ばね１５に設けた各係合
部１５ａ，１５ｂ，１５ｃを凸形状とし、これらと係合
する係合部１４ａ，１４ｂ，１４ｃと１６ａ１，１７ａ
１を凹形状とした例について説明したが、凹凸形状を逆
として本発明を実施することも可能である。
１４の内周部両端に山形の係合凹部１４ｂ，１４ｃを設
けて、スリーブ１４が各シフト位置にある状態にても両
シンクロナイザリング１６，１７が引き寄せられるよう
に構成したが、上記山形の係合凹部１４ｂ，１４ｃを無
くして本発明を実施することも可能である。また、上記
した各実施形態においては、板ばね１５に設けた各係合
部１５ａ，１５ｂ，１５ｃを凸形状とし、これらと係合
する係合部１４ａ，１４ｂ，１４ｃと１６ａ１，１７ａ
１を凹形状とした例について説明したが、凹凸形状を逆
として本発明を実施することも可能である。
【図１】 本発明による同期装置の一実施形態を示す断
面図である。
面図である。
【図２】 図１に示した板ばねの斜視図である。
【図３】 本発明による同期装置の他の実施形態を示す
断面図である。
断面図である。
【図４】 図３に示した板ばねの斜視図である。
１２…シンクロナイザハブ、１４…スリーブ、１４ａ，
１４ｂ，１４ｃ…スリーブの内周部に設けた係合凹部、
１５…板ばね、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ…板ばねに設け
た係合凸部、１６，１７…シンクロナイザリング、１６
ａ，１７ａ…切欠、１６ａ１，１７ａ１…切欠に設けた
係合凹部。
１４ｂ，１４ｃ…スリーブの内周部に設けた係合凹部、
１５…板ばね、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ…板ばねに設け
た係合凸部、１６，１７…シンクロナイザリング、１６
ａ，１７ａ…切欠、１６ａ１，１７ａ１…切欠に設けた
係合凹部。
Claims (2)
- 【請求項１】 シンクロナイザハブとスリーブとのスプ
ライン嵌合部にシンクロナイザキーを有し、このシンク
ロナイザキーの両端部が前記シンクロナイザハブを軸方
向に挟んで配置される両シンクロナイザリングに設けた
切欠に嵌合する歯車変速機の同期装置において、前記シ
ンクロナイザキーを板ばねで構成し、この板ばねの両端
部に前記各切欠に設けた係合部と係合する係合部を設け
るとともに、前記板ばねの中央部に前記スリーブの内周
部に設けた係合部と係合する係合部を設けて、前記スリ
ーブが中立位置にある状態にて前記両シンクロナイザリ
ングが前記板ばねによって引き寄せられるように構成し
たことを特徴とする歯車変速機の同期装置。 - 【請求項２】 前記スリーブがシフト位置にある状態に
ても前記両シンクロナイザリングが前記板ばねによって
引き寄せられるように構成したことを特徴とする請求項
１記載の歯車変速機の同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335421A JPH09177823A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 歯車変速機の同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335421A JPH09177823A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 歯車変速機の同期装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177823A true JPH09177823A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=18288376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7335421A Pending JPH09177823A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 歯車変速機の同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09177823A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0957279A1 (fr) * | 1998-05-15 | 1999-11-17 | Renault | Dispositif de synchronisation avec ressort d'armement |
| FR2785026A1 (fr) * | 1998-10-23 | 2000-04-28 | Renault | Dispositif de synchronisation pour boite de vitesses et element d'armement de synchroniseur |
| JP2006057717A (ja) * | 2004-08-19 | 2006-03-02 | Daihatsu Motor Co Ltd | シンクロナイザクラッチ機構 |
| KR100568814B1 (ko) * | 2004-04-30 | 2006-04-07 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
| WO2009030403A1 (de) * | 2007-08-28 | 2009-03-12 | Daimler Ag | Sperrsynchronisiervorrichtung |
| GB2476985A (en) * | 2010-01-19 | 2011-07-20 | Gm Global Tech Operations Inc | Synchronization key having low wear |
| US9267550B2 (en) | 2013-02-27 | 2016-02-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Transmission shift device |
| CN113483034A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种同步器滑块及同步器 |
-
1995
- 1995-12-22 JP JP7335421A patent/JPH09177823A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2778708A1 (fr) * | 1998-05-15 | 1999-11-19 | Renault | Dispositif de synchronisation et ressort d'armement pour dispositif de synchronisation de boite de vitesses |
| FR2785026A1 (fr) * | 1998-10-23 | 2000-04-28 | Renault | Dispositif de synchronisation pour boite de vitesses et element d'armement de synchroniseur |
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