JPH09179248A

JPH09179248A - シートフイルムパック

Info

Publication number: JPH09179248A
Application number: JP7337486A
Authority: JP
Inventors: Taro Okutsu; 太郎奥津; Yoshio Hara; 芳夫原
Original assignee: Fuji Photo Film Co Ltd
Current assignee: Fujifilm Holdings Corp
Priority date: 1995-12-25
Filing date: 1995-12-25
Publication date: 1997-07-11

Abstract

(57)【要約】【課題】素早い操作でも軽い力でフイルムチェンジを
行なう。【解決手段】キャップ本体１０に空気抜き用の貫通孔
１４ａ〜１４ｄを形成するとともに、係止部材１２の突
条１７の一部に通気用の切欠１７ａ，１７ｂを形成し、
係止部材収納室１１の左右両サイドには、蓋部材１３の
突起２２ａ，２２ｂとの間にパック本体内に通じる通気
路２３ａ，２３ｂを形成してある。フイルムチェンジの
ために引蓋を押し引き操作する際に、キャップ部材２と
パック本体との間の空気が貫通孔１４ａ〜１４ｄ，切欠
１７ａ，１７ｂ，通気路２３ａ，２３ｂを通って外部と
出入りするから、操作抵抗が軽減する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数のシートフイ
ルムユニットをパック本体内に積層したシートフイルム
パックに関し、更に詳しくはパック本体の端部に着脱自
在に取り付けられるキャップ部材を改良したシートフイ
ルムパックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】シートフイルムパックは、このパック本
体に複数枚のシートフイルムユニットを積層して収納し
ており、パックホルダに装填して使用される。このシー
トフイルムパックは、引蓋を押し引きするだけの簡単な
操作でフイルムチェンジを迅速に行ない、大型カメラで
連続的な撮影を可能にするものである。なお、シートフ
イルムユニットは、４×５インチのシートフイルムを１
枚ずつシースに収納したものである。

【０００３】例えば特開平５−３４１３７９号公報で本
出願人が提案したシートフイルムパックでは、キャップ
部材がパック本体の端部に着脱自在に取り付けられてい
る。このキャップ部材は、パック本体の端部を光密に閉
じるもので、このキャップ本体の内部に、上部（カメラ
側）に一対の爪部を有する係止部材が蓋部材により上下
動自在に収納されている。シートフイルムパックをパッ
クホルダに装填する以前では、キャップ部材は、係止部
材の爪部が引蓋の係止穴に係合して引蓋をパック本体の
開口を閉じる閉じ位置に係止し、パック本体の端部に係
止されている。

【０００４】フイルムパックをパックホルダに装填して
パックホルダの蓋を閉じると、パックホルダの蓋に設け
られた突起部によってキャップ部材がホルダ本体の奥に
係止されるとともに、係止部材がパック本体の底側に押
し下げられる。これにより、引蓋の係止が解除される。
引蓋を所定位置まで引いてパック本体の開口を開くと、
パック本体の底に設けられた圧板バネに押されて最上層
のシートフイルムユニットがパック本体の開口からホル
ダ本体の露光位置に移動する。露光開口が形成され、露
光位置を規定するホルダ本体の上部内壁には、露光済み
のシートフイルムユニットをホルダ本体の底側へ付勢す
る複数の板バネが取り付けられている。

【０００５】引蓋を元の位置に戻すと、引蓋は最上層の
シートフイルムユニットと次のシートフイルムユニット
との間に挿入される。この後、カメラのシャッタを開閉
させて撮影を行ってから引蓋を引くと、パック本体はキ
ャップ部材をホルダ本体の奥に残したまま、ホルダ本体
の中枠ごとスライドして引き出される。このとき、露光
済みのシートフイルムユニットは、ホルダ本体の内壁に
形成された突条部に係止して露光位置に停止したままで
あるから、前記板バネによってホルダ本体の底面側に向
かって押しつけられる。

【０００６】続いて引蓋を元の位置に押し戻すと、中枠
と一緒にパック本体がホルダ本体の元の位置に戻る。こ
のとき、キャップ部材の蓋部材によって露光済みのシー
トフイルムユニットのシース端が押され、パック本体の
端部に形成されたシートフイルムユニットの端位置を規
制する間仕切り板の下端とパック本体の底面との間に形
成されたスリット状の開口から露光済みのシートフイル
ムユニットが積層したシートフイルムユニットの最下層
に収納される。以上の操作を繰り返すことにより、パッ
ク本体に収納されている全部のシートフイルムユニット
を連続的に撮影することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、シー
トフイルムユニットが１枚撮影される毎に、パック本体
が中枠と一緒にホルダ本体から出し入れされる。このと
き、キャップ部材とパック本体とが互いに離間，係着さ
れるため、キャップ部材とパック本体との間の空気圧が
変化する。この変化は、パック本体の引き出し操作の開
始時と戻し操作の終盤とに大きくなり、このときの操作
抵抗が大きくなる。特に、素早い操作を行なった場合に
は、この傾向が顕著になる。

【０００８】本発明は上記事情を考慮してなされたもの
で、素早い操作を行なっても軽い力でフイルムチェンジ
を行なうことができるシートフイルムパックを提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、露光開口が形成されたパックホルダにス
ライド自在に組み込まれた中枠に装填して用いられ、複
数枚のシートフイルムユニットを積層して収納する矩形
箱状のパック本体と、このパック本体を中枠に装填した
ときに前記露光開口と対向するパック本体の面に形成さ
れ、最上層のシートフイルムユニットを露光位置に通過
させる通過開口と、パック本体にスライド自在に組み込
まれ、前記通過開口を開閉する引蓋と、パック本体の端
部に着脱自在に設けられ、引蓋が通過開口を閉じたとき
に引蓋の先端部に形成した係止穴に係合して引蓋を閉じ
位置に係止するキャップ部材とからなり、パック本体を
パックホルダの中枠に装填した時にキャップ部材がパッ
クホルダ内に係止され、パック本体を中枠ごと一往復移
動させることにより、キャップ部材とパック本体とが互
いに離間，係着されるシートフイルムパックにおいて、
前記キャップ部材にパック本体内から外部に通じる空気
抜き構造を設け、パック本体を中枠ごと一往復移動させ
る際に生じるキャップ部材とパック本体との間の空気圧
の変化が小さくなるようにしたものである。

【００１０】また、露光開口が形成されたパックホルダ
にスライド自在に組み込まれた中枠に装填して用いら
れ、複数枚のシートフイルムユニットを積層して収納す
る矩形箱状のパック本体と、このパック本体を中枠に装
填したときに前記露光開口と対向するパック本体の面に
形成され、最上層のシートフイルムユニットを露光位置
に通過させる通過開口と、パック本体にスライド自在に
組み込まれ、前記通過開口を開閉する引蓋と、パック本
体の端部に着脱自在に設けられたキャップ部材と、この
キャップ部材のキャップ本体内に収納され、引蓋が通過
開口を閉じたときに引蓋の先端部に形成した係止穴に係
合して引蓋を閉じ位置に係止する係止部材と、この係止
部材をキャップ本体内に上下動自在に封入する蓋部材と
からなり、パック本体をパックホルダの中枠に装填した
時にキャップ部材がパックホルダ内に係止され、パック
本体を中枠ごと一往復移動させることにより、キャップ
部材とパック本体とが互いに離間，係着されるシートフ
イルムパックにおいて、前記キャップ本体に空気抜き用
の貫通孔を形成するとともに、前記係止部材の一部に通
気用の切欠を形成し、前記蓋部材の一部とキャップ本体
との間にパック本体側に通じる通気路を設け、パック本
体を中枠ごと一往復移動させる際に生じるキャップ部材
とパック本体との間の空気圧の変化が小さくなるように
したものである。

【００１１】また、貫通孔を、キャップ本体の長手方向
の中間位置から３５ｍｍ以内に、少なくとも１個以上設
けたものである。また、貫通孔の総断面積は、１０ｍｍ
²〜２５ｍｍ²としたものである。また、貫通孔は、キ
ャップ本体内に入射した外光が係止部材で屈曲される位
置に設けたものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】図２において、本発明のシートフ
イルムパック１は、端部に着脱自在なキャップ部材２を
有する箱型のパック本体３と、その中に積層して収納さ
れた複数枚，例えば８枚のシートフイルムユニット４
と、パック本体３の上部（カメラに取り付ける側）に形
成され、最上層のシートフイルムユニット４を露光位置
に通過させる通過開口３ａを開閉する把手５ａ付きの引
蓋５とを備えている。

【００１３】シートフイルムユニット４は、４×５イン
チサイズのシートフイルム６と、これを収納するプラス
チック製のシース７とから構成されている。引蓋５はシ
ートフイルムユニット４よりもサイズが大きく、把手５
ａを持って押し引きすることにより、パック本体３の両
縁部に形成した一対のガイドレール８，９の溝８ａ，９
ａに沿ってスライドさせることができる。

【００１４】図１及び図３において、キャップ部材２
は、長細い箱状のキャップ本体１０と、この中央部に形
成された係止部材収納室１１の内部に上下動自在に収納
される係止部材１２と、キャップ本体１０のパック本体
３側の開口を閉じる蓋部材１３とからなる。係止部材収
納室１１は、係止部材１２の左右両サイドの位置を規制
するボックス形をしたガイド１１ａ，１１ｂと、係止部
材１２の上方の位置を規制する突条１１ｃ（図７参照）
と、係止部材１２の下方の位置を規制する仕切り板１１
ｄと、キャップ本体１０の背板１０ａとからなる。

【００１５】背板１０ａには、空気抜き用の例えば４個
の貫通孔１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄが並列して形
成されている。シートフイルムパック１をパックホルダ
１５に装填した後、フイルムチェンジのためにパックホ
ルダ１５の中枠ごとシートフイルムパック１を押し引き
操作する際に、パックホルダ１５のホルダ本体１５ａ内
の空気圧が変化するが、この貫通孔１４ａ〜１４ｄから
空気が出入りするため、シートフイルムパックの押し引
き操作がスムーズにできる。なお、本実施形態では、貫
通孔１４ａ〜１４ｄの断面をそれぞれ円形とし、この径
α（図４参照）をφ２．４ｍｍとして総断面積を１８ｍ
ｍ²とした。これについて、以下簡単に説明する。

【００１６】貫通孔の総断面積を大きくすると、空気抜
き機能は向上するが、入射光量が多くなり、パック本体
３内のシートフイルムユニット４を感光させることにな
る。また、貫通孔が複数個で各断面積が大きいために貫
通孔の総断面積が大きい場合には、キャップ本体の強度
が低下し、成形性が悪化する。逆に、貫通孔の総断面積
を小さくすると、通気抜き機能が低下し、操作抵抗が増
す。そこで、貫通孔の総断面積を種々に変化させて遮光
性，空気抜き機能及び成形性について実験を行なった。
この実験結果を以下の表１に示す。

【００１７】

【表１】

【００１８】なお、表１中の各記号◎，○，●，△，×
の意味は、それぞれ「優れている」，「良好」，「実用
化可」，「問題あり要改善」，「実用化不可」を表して
いる。この表１から明らかなように、貫通孔の総断面積
は１０ｍｍ²〜２５ｍｍ²とするのが好ましいことが分
かる。更に好ましくは、１２．８ｍｍ²〜２３．６ｍｍ
²，特に好ましくは、１４．４ｍｍ²〜２１．６ｍｍ²
の範囲内である。さらに、１個の円形貫通孔に関して同
様の実験を行なった。この実験の結果を下記の表２に示
す。

【００１９】

【表２】

【００２０】この表２から、貫通孔１個あたりの径は
１．０ｍｍ〜４．０ｍｍとするのが好ましいことが分か
る。更に好ましくは、１．６ｍｍ〜３．１ｍｍの範囲で
あり、特に好ましくは２．０ｍｍ〜２．８ｍｍの範囲で
ある。そこで、各断面積が円形の貫通孔を複数個設けた
本実施形態では、表１と表２の結果を両方ともに満足す
るものとして、各径α（図４参照）がφ２．４ｍｍで、
総断面積が１８ｍｍ²となる貫通孔１４ａ〜１４ｄを採
用したのである。

【００２１】キャップ本体１０の正面図（Ａ）及び側面
図（Ｂ）を示す図４において、キャップ本体１０は、外
形の長さＤ₁，高さＤ₂，最大厚みＤ₃が、それぞれ１
１４ｍｍ，２２．６ｍｍ，１０．５ｍｍとなっている。
また、最小厚みＤ₄は９．５ｍｍ，突条１９の幅Ｄ₅は
３ｍｍ，上端から突条１９までの高さＤ₆は７．９ｍ
ｍ，上端から最大厚み部分までの高さＤ₇は１２．５ｍ
ｍである。また、係止部材収納室１１のガイド１１ａ，
１１ｂ間の距離Ｄ₈は７３ｍｍである。

【００２２】両端の貫通孔１４ａ，１４ｄ間の距離Ｄ₉
は３０ｍｍ，中央の貫通孔１４ｂ，１４ｃ間の距離Ｄ₁₀
は１２ｍｍ，貫通孔１４ａ〜１４ｄの中心から仕切り板
１１ｄまでの距離Ｄ₁₁は１．５ｍｍ，仕切り板１１ｄの
内壁面からキャップ本体１０の下面までの距離Ｄ₁₂は５
ｍｍである。

【００２３】係止部材１２は、係止部材本体１２ａと、
この下部に一体に形成された二股状のバネ部１２ｂ，１
２ｃとからなる。係止部材本体１２ａは、周囲に突条１
７を有し、キャップ本体１０側は壁１８で塞がれてい
る。バネ部１２ｂ，１２ｃ側の突条１７には、貫通孔１
４ａ〜１４ｄとの間で空気の流れを確保する通気用の切
欠１７ａ，１７ｂが形成され、またバネ部１２ｂ，１２
ｃの境界部分も通気用の切欠１７ｃになっている。係止
部材本体１２ａの上部には、一対の爪部１７ｄ，１７ｅ
が形成され、これらが引蓋５の先端側に形成された係止
穴５ｂ，５ｃと係合して引蓋５をキャップ部材２に係止
する。

【００２４】また、係止部材１２には、前記爪部１７
ｄ，１７ｅと直角方向に突起１８ａ，１８ｂが形成され
ており、これらがキャップ本体１０の開口１０ｂ，１０
ｃから突出されている。突起１８ａ，１８ｂの開口１０
ｂ，１０ｃからの突出量は、開口１０ｂ，１０ｃの左右
に設けられた突条１９の高さと同一になっており、不用
意に突起１８ａ，１８ｂが押圧されないようになってい
る。

【００２５】突起１８ａ，１８ｂは、シートフイルムパ
ック１をパックホルダ１５のホルダ本体１５ａに装填し
たときに、後述するパックホルダ１５側の突起部によっ
て押し下げられ、爪部１７ｄ，１７ｅは係合していた係
止穴５ｂ，５ｃから外れる。また、キャップ本体１０の
上部には、溝部１０ｄが形成されており、シートフイル
ムパック１をホルダ本体１５ａに装填したときに、これ
にホルダ本体１５ａ側の突条部が係合してキャップ部材
２をホルダ本体１５ａ内に係止する。

【００２６】係止部材１２の正面図（Ａ），側面図
（Ｂ）及びＣ−Ｃ断面図（Ｃ）を示す図５において、係
止部材１２の外形の長さＤ₁₃は７２．８ｍｍ，係止部材
収納室１１に収納する前の高さＤ₁₄は１７．４ｍｍ，厚
みＤ₁₅は４．９ｍｍである。爪部１７ｄ，１７ｅとの距
離は外寸Ｄ₁₆が７０．８ｍｍ，内寸Ｄ₁₇が６１．２ｍｍ
である。切欠１７ａ，１７ｂの長さＤ₁₈，Ｄ₁₉はそれぞ
れ８ｍｍであり、奥行きＤ ₂₀は２ｍｍである。また、こ
の切欠１７ａ，１７ｂが形成された突条１７の幅Ｄ ₂₁は
３．４ｍｍである。また、切欠１７ａ，１７ｂの中心間
の距離Ｄ₂₂は４５ｍｍである。また、切欠１７ｃの幅Ｄ
₂₃は６．５ｍｍである。

【００２７】バネ部１２ｂ，１２ｃの先端同志の距離Ｄ
₂₄は６９．６ｍｍである。また、爪部１７ａ，１７ｂの
厚みＤ₂₅は１．４ｍｍ，爪部１７ａ，１７ｂの先端から
係止部材本体１２ａの上端，下端までの長さＤ₂₆，Ｄ₂₇
は、それぞれ２．８ｍｍ，１０．２ｍｍである。また、
突起１８ａ，１８ｂの突出長Ｄ₂₈は２．５，厚みＤ₂₉は
３ｍｍである。また、爪部１７ａ，１７ｂの先端から突
起１８ａ，１８ｂの上端までの距離Ｄ₃₀は４．８ｍｍで
ある。

【００２８】蓋部材１３は、Ｌ字形をしており、キャッ
プ本体１０の係止部材収納室１１を閉じる蓋部１３ａ
と、これに直角に形成され、露光済みのシートフイルム
ユニット４のシース端部を受けるシース受け部１３ｂと
からなる。蓋部１３ａの裏面には、一対のピン２０ａ，
２０ｂが突設されており、これらがキャップ本体１０の
ガイド１１ａ，１１ｂに形成された穴２１ａ，２１ｂに
嵌入され、蓋部材１３がキャップ本体１０に装着され
る。蓋部１３ａの両サイドの下側には、突起２２ａ，２
２ｂが設けられ、ガイド１１ａ，１１ｂの下面と仕切り
板１１ｄとの間に通気路２３ａ，２３ｂ（図７参照）が
形成されている。

【００２９】蓋部材１３をキャップ本体１０に装着する
と、蓋部１３ａの各縁とキャップ本体１０の内壁との間
に隙間が形成される。この上部隙間２４ａ（図７参照）
には、引蓋５の先端部５ｄが、また下部隙間２４ｂと右
部隙間２４ｃ，左部隙間２４ｄには、パック本体３の先
端部３ｂとガイドレール８，９の先端部８ｂ，９ｂが、
それぞれ挿入される。また、蓋部１３ａとシース受け部
１３ｂとからなる角の内側には、露光済みのシートフイ
ルムユニット４がパック本体３内に積層されたシートフ
イルムユニット層の最下層に挿入される際に、シース７
端を押すリブ２５ａ，２５ｂが形成されている。

【００３０】蓋部材１３の正面図（Ａ），側面図（Ｂ）
及び上面図（Ｃ）を示す図６において、蓋部材１３の外
形の最大長さＤ₃₁は１０４．４ｍｍである。蓋部１３ａ
の長さＤ₃₂は８７．７ｍｍ，高さＤ₃₃は１５．５ｍｍ，
厚みＤ₃₄は１．３ｍｍである。また、蓋部１３ａの左右
両端に突出形成されている突起２２ａ，２２ｂの幅Ｄ ₃₅
は４ｍｍであり、この下端からシース受け部１３ｂの下
面までの距離Ｄ₃₆は２．４ｍｍである。

【００３１】シース受け部１３ｂの幅Ｄ₃₇は９．５ｍ
ｍ，厚みＤ₃₈は０．８ｍｍである。蓋部１３ａの背面に
突出形成されたピン２０ａ，２０ｂの径βはそれぞれφ
２．１ｍｍであり、これらの中心間の距離Ｄ₃₉は８０ｍ
ｍである。また、ピン２０ａ，２０ｂの中心からシース
受け部１３ｂの下面までの距離Ｄ₄₀は８．４ｍｍであ
る。また、リブ２５ａ，２５ｂのシース受け部１３ｂ下
面からの高さＤ₄₁は４．４ｍｍ，蓋部１３ａの背面から
の奥行きＤ₄₂は４．０ｍｍであり、互いの距離の内寸Ｄ
₄₃は４０ｍｍ，外寸Ｄ₄₄は６０ｍｍである。

【００３２】係止部材１２を係止部材収納室１１にセッ
トした状態を示す図７において、バネ部１２ｂ，１２ｃ
の下端が仕切り板１１ｄに当接しており、係止部材１２
は上方（カメラ側）に常に付勢されている。これによ
り、係止部材１２は、シートフイルムパック１をパック
ホルダ１５に装填したときを除いて、係止部材本体１２
ａの上部が突条１１ｃに当接した状態になっている。

【００３３】前記貫通孔１４ａ〜１４ｄは、キャップ本
体１０の中央部からバネ部１２ｂ，１２ｃの先端が仕切
り板１１ｄに当接される位置までの距離Ｌ（例えば３５
ｍｍ）の間，すなわちバネ部１２ｂ，１２ｃと仕切り板
１１ｄとで囲まれた範囲内に配置されている。例えば、
ホルダ本体１５ａ内のシートフイルムパック１をパック
ホルダ１５の中枠と一緒に一旦引き出した後、これを元
に戻す際には、ホルダ本体１５ａ内の空気が圧縮され
る。この圧縮された空気は、矢印で示すように、通気路
２３ａ，２３ｂから係止部材収納室１１内に流れ込み、
突条１７の切欠１７ａ，１７ｂを通って突条１７で囲ま
れた領域の内側に入り、さらに切欠１７ｃを通って貫通
孔１４ａ〜１４ｄから外部に排出される。なお、シート
フイルムパック１を引き出す際には、空気の流れは、図
面に記した矢印の逆になる。

【００３４】端部３ｂの内側には、図３に示すように、
シートフイルムユニット４の端位置を規制する間仕切り
板３ｃが、パック本体３の底面３ｄとの間に隙間をとっ
て設けられている。この隙間は、露光済みのシートフイ
ルムユニット４を受け入れる回収口２６になる。

【００３５】図８に示すように、引蓋５の下面には、把
手５ａ側に突条５ｅが形成されている。引蓋５の先端部
５ｄが係止部材１２によってキャップ部材２に連結され
ている状態では、突条５ｅがパック本体３の端部と係合
して引蓋５のキャップ部材２側への移動を阻止するか
ら、キャップ部材２及び引蓋５がパック本体３に係止さ
れる。

【００３６】パック本体３のフイルム収納室３ｅには、
８枚のシートフイルムユニット４が積層して収納されて
おり、パック本体３の底面３ｄに一端が位置決めされた
圧板バネ２７によって上方に付勢されている（図３参
照）。これにより最上層のシートフイルムユニット４は
引蓋５の内面に圧接される。

【００３７】パック本体３の端部には、ボックス状のカ
ウンタ収納室３０が形成されており、この底の中央部に
は、カウンタ表示板３１が回動自在に設けられている。
パック本体３のフイルム収納室３ｅとカウンタ収納室３
０との間には、Ｖ字形の溝３３が形成されている。この
溝３３のフイルム収納室３ｅ側の斜面３３ａには、ＰＥ
Ｔ等の弾性板で裏打ちしたテレンプ部材３５が超音波溶
着されている。

【００３８】このように構成されたシートフイルムパッ
ク１を装填して使用するパックホルダ１５は、図２に示
すように、ホルダ本体１５ａと、これに回動自在に取り
付けられた蓋５１と、ホルダ本体１５ａ内にスライド自
在に取り付けられた中枠５２とからなる。蓋５１には、
シートフイルムユニット４よりも小サイズの露光開口５
３が設けられている。蓋５１の裏面は、シートフイルム
ユニット４の上面を受け止めてシートフイルムユニット
４を露光位置に位置決めする受け面５４になっている。
この受け面５４の長手方向には、一対の溝５４ａが形成
されており、この溝５４ａの底面に一端が固着された板
バネ５６が２個ずつ計４個設けられている。この板バネ
５６は、シートフイルムパック１をパックホルダ１５内
に装填して蓋５１を閉じた際にパック本体３を図中下側
に押圧する。さらに、詳しくは後述するが、これらの板
バネ５６は露光位置にあるシートフイルムユニット４を
上から押さえつける作用も行う。

【００３９】蓋５１のヒンジ近傍には、シートフイルム
パック１の装填時にキャップ部材２の溝部１０ｄに係合
してキャップ部材２をホルダ本体１５ａ内に係止する突
条部５７と、係止部材１２の突起１８ａ，１８ｂを押し
下げて爪１７ｄ，１７ｅを引蓋５の係止穴５ｂ，５ｃか
ら離脱させる一対の突起部５８ａ，５８ｂとが形成され
ている。また、蓋５１の内壁面で露光開口５３の短辺側
近傍には、蓋５１の内壁面と引蓋５との隙間から外光が
入り込むことを阻止するテレンプ部材５９が固着されて
いる。また、蓋５１の先端部の上面側には、シートフイ
ルムパック１をホルダ本体１５ａから取り出す際に操作
されるノブ６１がスライド自在に設けられている。

【００４０】中枠５２の隅部に設けられた箱部６２，６
３内には、ホルダ本体１５ａとの間で中枠５２のスライ
ド移動を制御するとともに、前記カウンタ表示板３１を
歩進する機構等が内蔵されている。なお、箱部６２，６
３の上壁に形成された開口から突出された爪部６４，６
５は、通過開口３ａの全開時に係止穴５ｂ，５ｃに係合
され、引蓋５の引抜き範囲の規制等を行う。

【００４１】蓋５１の上部には、図９に示すように、パ
ックホルダ１５を大判カメラ７１の露光枠７２に位置決
めする凸条７３，７４が形成されている。また、符号７
５は、中枠５２がスライドされる摺接面とホルダ本体１
５ａの内壁面との隙間から外光が射し込むことを阻止す
るテレンプ部材である。

【００４２】本発明のシートフイルムパック１の作用を
説明する。シートフイルムパック１をパックホルダ１５
に装填する前には、パック本体３の先端部３ｂとガイド
レール８，９の先端部８ｂ，９ｂがキャップ部材２の下
部隙間２４ｂと右部隙間２４ｃ，左部隙間２４ｄにそれ
ぞれ挿入されている。そして、閉じ位置にある引蓋５の
先端部５ｄが、上部隙間２４ａに差し込まれ、引蓋５側
に付勢された係止部材１２の爪部１７ｄ，１７ｅが先端
部５ｄの係止穴５ｂ，５ｃに係合し、引蓋５がキャップ
部材２に連結されている。このとき、パック本体３の端
部に引蓋５の突条５ｅが当接しているから、引蓋５のキ
ャップ部材２側への移動が阻止され、キャップ部材２及
び引蓋５がパック本体３に係止されている。

【００４３】この状態で、シートフイルムパック１を外
光に曝すと、外光が貫通孔１４ａ〜１４ｄからキャップ
部材２内に差し込む場合がある。この外光は、蓋部１３
ａの背面と仕切り板１１ｄとバネ部１２ｂ，１２ｃで反
射された後、切欠１７ｃを通って係止部材本体１２ａ内
に入射するが、突条１７の間を通る間には十分に減衰さ
れ、切欠１７ａ，１７ｂを通過する外光はきわめて微弱
になる。さらに、切欠１７ａ，１７ｂから通気路２３
ａ，２３ｂに至る間には、外光は消失し、フイルム収納
室３ｅ内に到達することがない。

【００４４】シートフイルムパック１をパックホルダ１
５のホルダ本体１５ａ内に挿入して蓋５１を閉じると、
突条部５７がキャップ部材２の溝部１０ｄに係合してキ
ャップ部材２がホルダ本体１５ａ内に保持される。そし
て、突起５８ａ，５８ｂにより突起１８ａ，１８ｂが押
し下げられ、係止部材１２がバネ部１２ｂ，１２ｃの付
勢に抗して下方に移動され、爪部１７ｄ，１７ｅが引蓋
５の係止穴５ｂ，５ｃから外れるから引蓋５の係止は解
除される。

【００４５】パックホルダ１５を大判カメラ７１の露光
枠７２に装着してから、引蓋５を図１０に示す位置まで
引き出すと、パック本体３の通過開口３ａが完全に開放
され、１枚目のシートフイルムユニット４ａが、圧板バ
ネ２７の付勢力により通過開口３ａを通って受け面５４
に当接され、露光位置にセットされる。このとき、箱部
６２に内臓したラッチ機構によって中枠５２はホルダ本
体１５ａに係止されており、引蓋５の引出し操作に伴っ
て中枠５２がスライド移動されることはない。

【００４６】続いて、引蓋５を元の位置に戻すと、図１
１に示すように、引蓋５は１枚目のシートフイルムユニ
ット４ａと２枚目のシートフイルムユニット４ｂとの間
に挿入され、露光位置にあるシートフイルムユニット４
ａの平面性が確保される。このとき、箱部６２に内臓し
たラッチ機構により、引蓋５が中枠５２に係止されると
ともに、ホルダ本体１５ａと中枠５２との係合が解除さ
れる。また、撮影者側から見える円弧状突起７８の窓に
撮影準備完了を示す表示が出される。この状態で大判カ
メラ７１のシャッタを開閉することによって、１枚目の
シートフイルムユニット４ａに露光が行われる。

【００４７】こうして１回目の撮影を終えた後に、把手
５ａを把持して引くと、図１２に示すように、キャップ
部材２だけをホルダ本体１５ａの奥に残して中枠５２と
シートフイルムパック１とがホルダ本体１５ａから一体
的に引き出される。この引き出し開始時には、ほぼ密着
した状態だった蓋部材１３と間仕切り板３ｃが引き離さ
れるため、これらの間の空気圧が下がり、従来はこれら
の引き離しに大きな力を要していた。しかしながら、本
発明では、貫通孔１４ａ〜１４ｄから空気がキャップ部
材２内を通って蓋部材１３と間仕切り板３ｃとの間に流
れ込むため、これらをきわめて軽い力で引き離すことが
できる。キャップ部材２からパック本体３の先端部３ｂ
が離れた後は、蓋部材１３と間仕切り板３ｃとの間に露
光開口５３からも空気が入り込むようになるから、把手
５ａの引き操作はさらに軽く行なうことができるように
なる。

【００４８】このシートフイルムパック１の引き出しに
伴って、受け面５４のエッジ部５４ｂにより、露光済み
の１枚目のシートフイルムユニット４ａはそのままの位
置に係止されるため、シートフイルムユニット４ａは、
引蓋５の上面と受け面５４との隙間を通ってパック本体
３から抜け出してゆく。

【００４９】パック本体３から抜け出たシートフイルム
ユニット４ａは、板バネ５６によってホルダ本体１５ａ
の底面側へ押し込まれ、一端部がシース受け部１３ｂ，
他端部が先端部３ｂの底面３ｄにそれぞれ乗った状態に
なる。この状態で中枠規制手段（図示省略）が作用して
それ以上は中枠５２の引き出しができなくなる。なお、
このとき、引蓋５がパック本体３の通過開口３ａを閉鎖
しているから、このシートフイルムパック１をパックホ
ルダ１５から引き出した状態でも、パック本体３内のシ
ートフイルムユニット４に外光が及ぶことはない。

【００５０】次に、シートフイルムパック１を中枠５２
とともにホルダ本体１５ａに挿入してゆくと、シートフ
イルムユニット４ａの後端部が蓋部材１３のリブ２５
ａ，２５ｂで規制されているため、シートフイルムユニ
ット４ａは回収口２６を通ってパック本体３内に入り込
み、圧板バネ２７に乗り上げ、未露光のシートフイルム
ユニット４の最下層に挿入される。この挿入操作の終盤
には、蓋部材１３と間仕切り板３ｃとが接近するため、
キャップ部材２が従来の構成であれば、これに伴ってこ
れらの間の空気圧が上昇し、操作抵抗が大きくなる。し
かし、本実施形態では、この圧縮された空気は、キャッ
プ部材２の通気路２２ａ，２２ｂからキャップ部材２内
に入り、切欠１７ａ〜１７ｃを通って貫通孔１４ａ〜１
４ｄからホルダ本体１５ａ内に排出されるから、操作抵
抗が増加することなく、スムーズにシートフイルムパッ
ク１をホルダ本体１５ａ内に挿入することができる。

【００５１】このようにして完全にシートフイルムパッ
ク１が中枠５２とともにホルダ本体１５ａ内に挿入され
ると、箱部６２に内臓されたカウンタ送り爪がカウンタ
収納室３０の底部に形成された開口を介してカウンタ表
示板３１の下面に形成された爪部に係合してカウンタ表
示板３１を１目盛り分だけ回動歩進させる。これによっ
て、パックホルダのカウンタ表示窓に表示された撮影枚
数を示す数字が「１」から「２」に変更される。そし
て、２枚目のシートフイルムユニット４ｂが引蓋５の真
下に位置している以外は図９と同じ状態になる。以下、
同様の操作を繰り返すことによって次々と撮影を行うこ
とができる。

【００５２】上述した手順の繰り返しにより８枚目のシ
ートフイルムユニット４に撮影を行い、シートフイルム
パック１の引き出し及び挿入操作を行うと、パック本体
３内には露光済みのシートフイルムユニット４が撮影順
に上から積層され、通過開口３ａは引蓋５で覆われた状
態（図９参照）となっている。こうして１個のシートフ
イルムパック１について全撮影が終わると、カウンタ表
示窓に撮影可能枚数がゼロになったことを示す「Ｅ」が
表示されるとともに、カウンタ収納室３０に設けられた
係止機構により引蓋５がパック本体３に係止される。ま
た、同時に蓋５１の係止が解除されるからノブ６１を操
作して蓋５１を開ける。

【００５３】蓋５１の回動とともに突起部５８ａ，５８
ｂによる突起１８ａ，１８ｂの押圧が解除されるから、
係止部材１２がバネ部１２ｂ，１２ｃの付勢によって上
昇し、爪部１７ｄ，１７ｅが係止穴５ｂ，５ｃに係合し
てキャップ部材２と引蓋５とが連結される。一方、引蓋
５の突条５ｅがパック本体３の端部に係合しているか
ら、キャップ部材２がパック本体３に係止される。そし
て、突条部５７によるキャップ部材２の押さえが解除さ
れるから使用済のシートフイルムパック１をパックホル
ダ１５から取り出すことができる。

【００５４】以上説明した実施形態では、キャップ本体
に形成した貫通孔の形状を円形としたが、本発明はこれ
に限定されず、例えば楕円や多角形（三角形や四角形
等）等でもよい。また、貫通孔は、キャップ本体の背板
の下側に配置したが、本発明はこれに限定されず、背板
の中央部やキャップ本体の上面，下面，側面に設けても
よい。この場合には、貫通孔を塞がず、かつ外光がパッ
ク本体に達しないように、係止部材の形状を決定する。
なお、以上説明した実施形態中に示した各部の寸法は、
一つの例であって、本発明はこれらの数値に限定されな
いことは勿論である。

【００５５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
キャップ部材にパック本体内から外部に通じる空気抜き
構造を設けたので、フイルムチェンジ操作の際に発生す
るキャップ部材とパック本体との間の空気圧の変化がほ
とんど無くなり、操作を素早く行なった場合にも操作抵
抗が増すことなく、軽い力でフイルムチェンジを行なう
ことができる。また、キャップ本体に空気抜き用の貫通
孔を形成するとともに、係止部材の一部に通気用の切欠
を形成し、蓋部材の一部とキャップ本体との間にパック
本体側に通じる通気路を設けたので、簡単な構成で上記
効果を得ることができる。

【００５６】また、貫通孔はキャップ本体の長手方向の
中間位置から３５ｍｍ以内に少なくとも１個以上設けた
ので、貫通孔から入射した外光はパック本体内のシート
フイルムユニットには届かず、シートフイルムユニット
を曝光させるおそれがない。また、貫通孔の総断面積を
１０ｍｍ²〜２５ｍｍ²としたので、シートフイルムパ
ックの遮光性と空気抜き適性の両方がバランスよく達成
される。また、貫通孔をキャップ本体内に入射した外光
が係止部材で屈曲される位置に設けたので、貫通孔から
外光がキャップ本体内に入射しても、このキャップ本体
内で減衰し、パック本体内のシートフイルムユニットに
は達することがなく、安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャップ部材の構成を示す分解斜
視図である。

【図２】シートフイルムパックとパックホルダの外観図
である。

【図３】シートフイルムパックの端部とキャップ部材の
構成を示す分解斜視図である。

【図４】キャップ本体の正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）で
ある。

【図５】係止部材の正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）とＣ−
Ｃ断面図（Ｃ）である。

【図６】蓋部材の正面図（Ａ）と側面図（Ｂ）と平面図
（Ｃ）である。

【図７】キャップ部材内の空気の流れを示す説明図であ
る。

【図８】パック本体の側方断面図である。

【図９】シートフイルムパックをパックホルダに装填し
た直後の状態を示す要部断面図である。

【図１０】図９に示す状態から引蓋を引き出したシート
フイルムパックとパックホルダを示す要部断面図であ
る。

【図１１】撮影時のシートフイルムパックとパックホル
ダを示す要部断面図である。

【図１２】撮影後に中枠ごとパック本体を引き出した状
態を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１シートフイルムパック２キャップ部材３パック本体３ｃ間仕切り板４シートフイルムユニット５引蓋５ｂ，５ｃ係止穴１０キャップ本体１１係止部材収納室１２係止部材１２ｂ，１２ｃバネ部１３蓋部材１３ａ蓋部１３ｂシース受け部１４ａ〜１４ｄ貫通孔１５パックホルダ１５ａホルダ本体１７突条１７ａ，１７ｂ，１７ｃ切欠１７ｄ，１７ｅ爪部１８ａ，１８ｂ突起２２ａ，２２ｂ通気路２６回収口２７圧板バネ５２中枠

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】露光開口が形成されたパックホルダにス
ライド自在に組み込まれた中枠に装填して用いられ、複
数枚のシートフイルムユニットを積層して収納する矩形
箱状のパック本体と、このパック本体を中枠に装填した
ときに前記露光開口と対向するパック本体の面に形成さ
れ、最上層のシートフイルムユニットを露光位置に通過
させる通過開口と、パック本体にスライド自在に組み込
まれ、前記通過開口を開閉する引蓋と、パック本体の端
部に着脱自在に設けられ、引蓋が通過開口を閉じたとき
に引蓋の先端部に形成した係止穴に係合して引蓋を閉じ
位置に係止するキャップ部材とからなり、パック本体を
パックホルダの中枠に装填した時にキャップ部材がパッ
クホルダ内に係止され、パック本体を中枠ごと一往復移
動させることにより、キャップ部材とパック本体とが互
いに離間，係着されるシートフイルムパックにおいて、前記キャップ部材にパック本体内から外部に通じる空気
抜き構造を設け、パック本体を中枠ごと一往復移動させ
る際に生じるキャップ部材とパック本体との間の空気圧
の変化が小さくなるようにしたことを特徴とするシート
フイルムパック。
【請求項２】露光開口が形成されたパックホルダにス
ライド自在に組み込まれた中枠に装填して用いられ、複
数枚のシートフイルムユニットを積層して収納する矩形
箱状のパック本体と、このパック本体を中枠に装填した
ときに前記露光開口と対向するパック本体の面に形成さ
れ、最上層のシートフイルムユニットを露光位置に通過
させる通過開口と、パック本体にスライド自在に組み込
まれ、前記通過開口を開閉する引蓋と、パック本体の端
部に着脱自在に設けられたキャップ部材と、このキャッ
プ部材のキャップ本体内に収納され、引蓋が通過開口を
閉じたときに引蓋の先端部に形成した係止穴に係合して
引蓋を閉じ位置に係止する係止部材と、この係止部材を
キャップ本体内に上下動自在に封入する蓋部材とからな
り、パック本体をパックホルダの中枠に装填した時にキ
ャップ部材がパックホルダ内に係止され、パック本体を
中枠ごと一往復移動させることにより、キャップ部材と
パック本体とが互いに離間，係着されるシートフイルム
パックにおいて、前記キャップ本体に空気抜き用の貫通孔を形成するとと
もに、前記係止部材の一部に通気用の切欠を形成し、前
記蓋部材の一部とキャップ本体との間にパック本体側に
通じる通気路を設け、パック本体を中枠ごと一往復移動
させる際に生じるキャップ部材とパック本体との間の空
気圧の変化が小さくなるようにしたことを特徴とするシ
ートフイルムパック。
【請求項３】前記貫通孔は、キャップ本体の長手方向
の中間位置から３５ｍｍ以内に、少なくとも１個以上設
けられていることを特徴とする請求項２記載のシートフ
イルムパック。
【請求項４】前記貫通孔の総断面積を１０ｍｍ²〜２
５ｍｍ²としたことを特徴とする請求項２または３記載
のシートフイルムパック。
【請求項５】前記貫通孔は、ここからキャップ本体内
に入射した外光が係止部材で屈曲される位置に設けられ
ていることを特徴とする請求項２ないし４いずれか記載
のシートフイルムパック。