JPH09181525A - 車載用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】対象周波数帯域の異なる複数のアンテナ素子を
１つにまとめ、車内に設置することが可能な小型の車載
用アンテナ装置とする。 【解決手段】Ｔ字形アンテナ11ａ，１２ａ及びこのＴ字
形アンテナより対象周波数帯域の高い少なくとも１つの
逆Ｌ字形アンテナ11ｂ，11ｃ，１２ｂをその下部を結合
して一体に形成した金属平板よりなる２組のアンテナ素
子11，12と、これらアンテナ素子11，12を立設し、少な
くとも一面に形成した金属箔のギャップ部より上記アン
テナ素子に給電する地板13とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば移動体電話
やＧＰＳナビゲーション装置等に使用される複数の周波
数帯域の電波を送受信する車載用アンテナ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近時、自動車用携帯電話が広く普及し、
８００ＭＨｚ帯のみならず１．５ＧＨｚ帯までその使用
周波数帯域が拡大される一方で、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ
Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの
到来電波を利用したナビゲーション装置もまた広く普及
し、さらに近い将来には電波ビーコンを用いたＶＩＣＳ
（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｍｆｏｒｍａｔｉｏｎ ＆ Ｃｏ
ｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ：道路交通情報通
信システム）も実用化が予定されるなど、自動車で使用
される通信メディアが増加するにつれて、自動車に取付
けなければならない、それぞれの使用周波数帯域に対応
したアンテナの数も増える傾向にある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように多数のア
ンテナを１台の自動車に取付けなければならない場合、
ただ単に美観を損ねるという不具合だけではなく、破
壊、盗難を招き易いという問題や、さらには複数の配線
を車外から車内へ引込まなくてはならないなど配線上の
問題をも生じることとなる。

【０００４】本発明は上記のような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、対象周波数帯域の
異なる複数のアンテナ素子を１つにまとめ、車内に設置
することが可能な小型の車載用アンテナ装置を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
Ｔ字形アンテナ及びこのＴ字形アンテナより対象周波数
帯域の高い少なくとも１つの逆Ｌ字形アンテナとをその
下部を結合して一体に形成した金属平板よりなるアンテ
ナ素子と、このアンテナ素子を立設し、少なくとも一面
に形成した金属箔のギャップ部より上記アンテナ素子に
給電する地板とを具備したことを特徴とする。

【０００６】このような構成とすることにより、対象周
波数帯域の異なる複数のアンテナを１組のアンテナとし
て小型一体化することができ、車内に設置することが充
分可能となる。

【０００７】請求項２記載の発明は、Ｔ字形アンテナ及
びこのＴ字形アンテナより対象周波数帯域の高い少なく
とも１つの逆Ｌ字形アンテナとをその下部を結合して一
体に形成した金属平板よりなるダイバシティ方式の２組
以上のアンテナ素子と、これらアンテナ素子を立設し、
少なくとも一面に形成した金属箔のギャップ部より上記
各アンテナ素子に給電する地板と、上記２組以上のアン
テナ素子の対応するＴ字形アンテナまたは逆Ｌ字形アン
テナの一つを第１の移動体通信の受信または送信専用と
し、他を送信及び受信と上記第１の移動体通信と対象周
波数帯域の近接した第２の移動体通信の受信とで兼用す
る場合にこの第２の移動体通信の受信信号の周波数帯域
成分を抽出するフィルタ回路とを具備したことを特徴と
する。

【０００８】このような構成とすることにより、ダイバ
シティ方式にも対応し、対象周波数帯域の異なる複数の
アンテナを１組のアンテナとして小型一体化することが
でき、車内に設置することが充分可能となると共に、特
に対象周波数帯域の近接した２つのアンテナに対しては
これを１つのアンテナを共用化することとし、一組のア
ンテナ素子を構成するアンテナ数を減少させることで、
さらに小型化に寄与することができる。

【０００９】請求項３記載の発明は、上記請求項１また
は２記載の発明において、上記アンテナ素子のＴ字形ア
ンテナと少なくとも１つの逆Ｌ字形アンテナの間のイン
ピーダンス整合を行なう整合回路をさらに具備したこと
を特徴とする。

【００１０】このような構成とすることにより、上記請
求項１または２記載の発明の作用に加えて、１組のアン
テナ素子を構成する複数のアンテナ間の整合をとること
で、各アンテナ送受信特性を向上させることができる。

【００１１】請求項４記載の発明は、上記請求項２記載
の発明において、上記アンテナ素子のＴ字形アンテナで
８００ＭＨｚ帯の移動体電話を、第１の逆Ｌ字形アンテ
ナで１．５ＧＨｚ帯の移動体電話及び１．５７５ＧＨｚ
帯のＧＰＳ信号を対象とし、上記フィルタ回路は上記第
１の逆Ｌ字形アンテナの受信信号から上記ＧＰＳ信号を
抽出することを特徴とする。

【００１２】このような構成とすることにより、上記請
求項２記載の発明の作用に加えて、特に自動車用移動体
電話で設定されている８００ＭＨｚ帯と１．５ＧＨｚ帯
の双方に対応することができると共に、１．５ＧＨｚ帯
の自動車用移動体電話と対象周波数帯域が近接している
ナビゲーション装置等で利用される１．５７５ＧＨｚ帯
のＧＰＳ信号の受信用アンテナとを共用化することがで
きる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態について
図面を参照して説明する。図１はその基本外観構成を示
す斜視図であり、１１，１２はダイバシティ方式に基づ
いて設けられた２組のアンテナ素子である。

【００１４】アンテナ素子１１は、８００ＭＨｚ帯の自
動車用移動体電話を対象としたＴ字形アンテナ１１ａを
中心に、このＴ字形アンテナ１１ａを挟むようにして
１．５ＧＨｚ帯の自動車用移動体電話及び１．５７５Ｇ
Ｈｚ帯のＧＰＳ信号を対象とした逆Ｌ字形アンテナ１１
ｂと、２．４９９ＧＨｚ帯の電波ビーコンを用いたＶＩ
ＣＳを対象とした逆Ｌ字形アンテナ１１ｃとがその下部
を結合して一体に形成した金属平板よりなるものであ
り、例えば銅板、ブリキ板、真ちゅう板等をプレス加工
した後、逆Ｌ字形アンテナ１１ｂと逆Ｌ字形アンテナ１
１ｃとを図中に示す如く互いに方向が異なるようにその
脚部下方をクランク状に折曲形成している。

【００１５】また、アンテナ素子１２は、ＶＩＣＳを対
象とした逆Ｌ字形アンテナ１１ｃに対応する部分がない
ことを除けばほぼアンテナ素子１１と同様の構成であ
り、８００ＭＨｚ帯の自動車用移動体電話を対象とした
Ｔ字形アンテナ１２ａと１．５ＧＨｚ帯の自動車用移動
体電話を対象とした逆Ｌ字形アンテナ１２ｂとがその下
部を結合して一体に形成した金属平板よりなる。

【００１６】これらアンテナ素子１１，１２は、共に矩
形の地板１３上に長手方向に沿って並列に立設される。
この地板１３は、詳細は後述するが例えばエポキシガラ
ス基板の裏面ほぼ全面と表面のアンテナ素子１１，１２
立設部に銅箔層を形成したもので、その表面にはアンテ
ナ素子１１の下部から直接導出した配線パターン１４を
介して２つのアンテナ接続端子１５，１６が形成され、
またこの配線パターン１４から導出するようにして後述
するＧＰＳ信号選択回路１７が表面実装されると共に、
このＧＰＳ信号選択回路１７を介してさらに配線パター
ン１８とアンテナ接続端子１９が形成される。

【００１７】上記配線パターン１４は、アンテナ素子１
１が常時３つの周波数帯域のアンテナとして動作するた
めにそれぞれの送受信特性が劣化することのないよう、
インピーダンス整合回路２０を構成している。

【００１８】さらに地板１３の表面には、アンテナ素子
１２の下部から直接導出した配線パターン２１を介して
アンテナ接続端子２２が形成される。上記のようなダイ
バシティ方式の構成にあって、一方のアンテナ素子１２
を受話専用のものとして固定的に使用し、Ｔ字形アンテ
ナ１２ａによる８００ＭＨｚ帯または逆Ｌ字形アンテナ
１２ｂによる１．５ＧＨｚ帯（これらを同時に使用する
ことはあり得ないものとする）の自動車用移動体電話の
受信信号を配線パターン１８を介してアンテナ接続端子
１９より取出すものとする。

【００１９】また、他方のアンテナ素子１１は、Ｔ字形
アンテナ１１ａによる８００ＭＨｚ帯または逆Ｌ字形ア
ンテナ１２ｂによる１．５ＧＨｚ帯の自動車用移動体電
話の送話と受話を切換えて使用し、加えて同じく逆Ｌ字
形アンテナ１２ｂにより１．５７５ＧＨｚ帯のＧＰＳ信
号の受信信号を取出し、また逆Ｌ字形アンテナ１１ｃに
より２．４９９ＧＨｚのＶＩＣＳ電波ビーコンの受信信
号を取出すものである。

【００２０】次に上記アンテナ素子１１，１２の詳細な
構成を説明する。図２（ａ），（ｂ）はアンテナ素子１
１の正面図、図２（ｂ）は右側面図であり、上述した如
くアンテナ素子１１はＴ字形アンテナ１１ａを中心に逆
Ｌ字形アンテナ１１ｂと逆Ｌ字形アンテナ１１ｃとがそ
の下部を結合して一体に形成した金属平板よりなるもの
であり、図２（ａ）に示すようにＴ字形アンテナ１１ａ
の脚部と逆Ｌ字形アンテナ１１ｂ及び１１ｃの頂部及び
脚部との間には若干のスリットを構成するもので、逆Ｌ
字形アンテナ１１ｂと逆Ｌ字形アンテナ１１ｃとを図２
（ｂ）に示すように互いに方向が異なるようにその脚部
下方をクランク状に折曲形成して形成している。また、
Ｔ字形アンテナ１１ａの下端には、地板１３に挿入して
立設するための突起部１１ｄが設けられる。

【００２１】また、上記図２（ａ），（ｂ）はアンテナ
素子１１の構成を示したものであるが、アンテナ素子１
２はこのアンテナ素子１１の逆Ｌ字形アンテナ１１ｃを
省略したのみの構成であるので、アンテナ素子１２の構
成については説明を省略する。

【００２２】しかるに、上記アンテナ素子１１，１２の
構成に対して、これらを立設する地板１３は図３に示す
ように構成される。図３（ａ）は上記配線パターン１
４，１８，２１やアンテナ接続端子１５，１６，１９，
２２及びＧＰＳ信号選択回路１７を除いた地板１３の表
面側の基本構成を示すもので、アンテナ素子１１，１２
の下端の突起部１１ｄ（，１２ｄ）を挿入するために形
成されたスリット３１，３２を中心として銅箔による接
地領域３３，３４が形成されている。

【００２３】またこの地板１３の裏面は、図３（ｂ）に
示すように上記スリット３１，３２を中心として形成さ
れた銅箔による接地領域３５，３６に対し、一定間隔、
例えば幅１［ｍｍ］のギャップを設けて他の全面に銅箔
層３７を形成するもので、該ギャップよりアンテナ素子
１１，１２に対して給電がなされることとなる。

【００２４】上記スリット３１，３２は、アンテナ素子
１１，１２の下端の突起部１１ｄ（，１２ｄ）を挿入す
べく該突起部１１ｄ（，１２ｄ）の幅ｍ，板厚Ｔにそれ
ぞれ例えば０．１［ｍｍ］ずつ若干の余裕を設けて嵌合
形成されるもので、このスリット３１，３２にアンテナ
素子１１，１２の下端の突起部１１ｄ（，１２ｄ）を挿
入した状態で半田付けを行なうことにより、地板１３に
アンテナ素子１１，１２が立設し、アンテナ素子１１，
１２と地板１３表面の接地領域３３，３４、同裏面の接
地領域３５，３６がそれぞれ電気的に接続されることな
る。

【００２５】図４は上記ＧＰＳ信号選択回路１７、イン
ピーダンス整合回路２０を中心とした、地板１３上に設
けられ、アンテナ素子１１に接続される回路構成を示し
たものである。

【００２６】ＧＰＳ信号選択回路１７は、配線パターン
１４、インピーダンス整合回路２０を介して得られるア
ンテナ素子１１の逆Ｌ字形アンテナ１１ｂでの受信信号
中からＧＰＳ信号を抽出するための狭帯域のＧＰＳ用バ
ンドパスフィルタ（ＢＰＦ）４１と、このＧＰＳ用ＢＰ
Ｆ４１で得られたＧＰＳ信号を一定レベルまで増幅する
ＧＰＳ用プリアンプ４２とで構成される。

【００２７】すなわち、図５に示すように１．５ＧＨｚ
帯の自動車用移動体電話は、正確には１．４２９ＧＨｚ
乃至１．４５３ＧＨｚが送話用の周波数帯域、１．４７
７ＧＨｚ乃至１．５０１ＧＨｚが受話用の周波数帯域と
なっており、これに対してＧＰＳ信号の周波数帯は１．
５７５ＧＨｚとなっているので、上記ＧＰＳ用ＢＰＦ４
１はこのＧＰＳ信号の成分のみを通過させてＧＰＳ用プ
リアンプ４２で増幅させる。しかるに、ＧＰＳ用プリア
ンプ４２で増幅されたＧＰＳ信号は配線パターン１８を
介してアンテナ接続端子１９より図示しないＧＰＳデコ
ーダに導出される。

【００２８】次いで、上記アンテナ素子１１，１２を始
めとする各部の具体的な寸法について例示する。ここで
は、上記図２に示す如くアンテナ素子１１各部の板厚を
Ｔ、Ｔ字形アンテナ１１ａの頂部の長さをＬ1 、同頂部
の幅をＷ1 、地板１３表面から同頂部中心までの高さを
Ｈ1 、同脚部の幅をＭ1 とし、同様に逆Ｌ字形アンテナ
１１ｂの頂部の長さをＴ字形アンテナ１１ａ脚部までの
スリットの幅を含んでＬ2 、同頂部の幅をＷ2 、地板１
３表面から同頂部中心までの高さをＨ2 、同脚部の幅を
Ｍ2 とし、逆Ｌ字形アンテナ１１ｃの頂部の長さをＴ字
形アンテナ１１ａ脚部までのスリットの幅を含んでＬ3
、同頂部の幅をＷ3 、地板１３表面から同頂部中心ま
での高さをＨ3 、同脚部の幅をＭ3 とし、Ｔ字形アンテ
ナ１１ａ脚部の下端に形成されたアンテナ素子１１を地
板１３に立設させるための突起部１１ｄの幅をｍ（ｍ＜
Ｍ1 ）、同突起部１１ｄの突起量をｔとする。

【００２９】また、地板１３表面から逆Ｌ字形アンテナ
１１ｂの折曲部下面間での距離をｈ2 、同折曲部による
Ｔ字形アンテナ１１ａと逆Ｌ字形アンテナ１１ｂの各板
面中心位置間の距離をｎ2 、地板１３表面から逆Ｌ字形
アンテナ１１ｃの折曲部下面間での距離をｈ3 、同折曲
部によるＴ字形アンテナ１１ａと逆Ｌ字形アンテナ１１
ｃの各板面中心位置間の距離をｎ3 とする。

【００３０】Ｔ字形アンテナ１１ａで受信する８００Ｍ
Ｈｚ帯の波長をλ1 、逆Ｌ字形アンテナ１１ｂで受信す
る１．５ＧＨｚ帯の波長をλ2 、逆Ｌ字形アンテナ１１
ｃで受信する２．４９９ＧＨｚ帯の波長をλ3 とした場
合、上記長さＬ1 〜Ｌ3 、高さＨ1 〜Ｈ3 を Ｌ1 ＝０．２２λ1 Ｈ1 ＝０．１５λ1 Ｌ2 ＝０．１λ2 Ｈ2 ＝０．１７７λ2 Ｌ3 ＝０．１λ3 Ｈ3 ＝０．１８λ3 とすれば、各アンテナの共振周波数を使用周波数に合せ
ることができる。

【００３１】このとき、各アンテナの幅Ｗ1 〜Ｗ3 は、
利得を最大とするために Ｗ1 ＝０．０３λ1 Ｗ2 ＝０．０３４λ2 Ｗ3 ＝０．０３４λ3 となる。

【００３２】また、各アンテナの脚部の幅Ｍ1 〜Ｍ3
は、大きく設定すると帯域を広げることができる反面、
利得が悪化するので、使用帯域を満足し、かつ利得が最
大となる値を選択することで、 Ｍ1 ＝０．０３４λ1 Ｍ2 ＝０．０２４λ2 Ｍ3 ＝０．０２４λ3 となる。

【００３３】距離ｎ2 ，ｎ3 は、大きく設定することで
Ｔ字形アンテナ１１ａの受信帯域が改良できるもので、
逆に小さくすると当然のようにインピーダンス整合がと
れないので、アンテナ素子全体のコンパクトさを損ねな
い範囲を考慮すると、ｎ2 ＝０．０１５λ2 ，ｎ3 ＝
０．０１５λ3 となる。

【００３４】また、距離ｈ2 ，ｈ3 は、各アンテナ１１
ａ〜１１ｃのそれぞれがインピーダンス整合をとれるよ
うにするには上記Ｔ字形アンテナ１１ａの脚部を挟むよ
うにして形成されるスリットの深さが影響を与えるた
め、最適な位置に折曲部を形成するものとすると、 ｈ2 ＝０．０３λ2 ，ｈ3 ＝０．０３λ3 となる。

【００３５】板厚Ｔは、０．８［ｍｍ］と０．５［ｍ
ｍ］のいずれを用いて実験した結果も性能に変化は見ら
れなかったので、例えば自動車の振動等の外的環境条件
を満足し、さらに軽量、低コストとなるような値を選定
すればよい。

【００３６】また、アンテナ素子１１，１２下端の突起
部１１ｄ，１２ｄの突起量ｔは、地板１３の厚さから例
えば０．１［ｍｍ］を減じた値とし、突起部１１ｄ，１
２ｄを地板１３に挿入した場合にその下端先端面が地板
１３裏面より突出することのないようにする。

【００３７】なお、アンテナ素子１１，１２を構成する
金属平板の材質としては、上述した如く銅板、ブリキ
板、真ちゅう板等のいずれでもほぼ同様の性能が得られ
ることが実験で確認されているため、軽量、低コストと
なるような材料を選定すればよい。

【００３８】次いで地板１３の各寸法について述べる。
ここでは、図３に示す如く地板１３の長辺の長さをａ、
同短辺の長さをｂ、ギャップを含めた接地領域３３，３
４のスリット３１，３２の方向に沿った幅をＸ、同ギャ
ップを含めた接地領域３３，３４のスリット３１，３２
に直交する方向に沿った長さをＹ、スリット３１，３２
の各中心位置間の距離をＤ、地板１３の短辺の中心位置
からスリット３１，３２までのオフセット量をｅとす
る。

【００３９】ギャップを含めた接地領域３３，３４の幅
Ｘは、例えば上記Ｍ1 〜Ｍ3 を考慮して Ｘ＝Ｍ1 ＋Ｍ2 ＋Ｍ3 ＋６［ｍｍ］ とする。また、ギャップを含めた接地領域３３，３４の
長さＹは、 Ｙ＝０．０６λ1 とする。

【００４０】スリット３１，３２の各中心位置間の距離
Ｄは、アンテナ素子１１とアンテナ素子１２の相関関数
を低くとることと、装置全体をコンパクトなものとする
ことの兼合いから、 Ｄ＝０．２６５λ1 とする。

【００４１】また、地板１３の短辺中心からスリット３
１，３２までのオフセット量ｅは、車載のアンテナ装置
として、例えば後席背部のリアトレイに設置することを
考慮すると、ガラスの影響を受け易いために ｅ＝０．０３λ1 とする。

【００４２】以上を総括して考えた場合、地板１３の長
辺の長さａ及び短辺の長さｂは、全体をコンパクトなも
のにするという点から、 ａ＝０．４８８λ1 ，ｂ＝０．１８λ1 が最適な値となる。

【００４３】上記のような各寸法を用いて本発明の実施
の形態に係るアンテナ装置を構成した場合には、８００
ＭＨｚ帯及び１．５ＧＨｚ帯の自動車用移動体電話で実
質的に通常のダイポールアンテナと同等の利得２．１５
［ｄＢＩ］を得ることができ、充分実用に供することが
可能となる。

【００４４】また、上記図１及び図２で示したアンテナ
素子１１，１２に代えて、図６に示すように逆Ｌ字形ア
ンテナ１１ｂ，１１ｃ（１２ａ，１２ｂ）をそれぞれＴ
字形アンテナ１１ａ（１２ａ）に対して左右対称に形成
したものを用いれば、より指向性を改善し、移動体上で
全方位からの電波の送受を行なうことが可能なアンテナ
装置とすることができる。

【００４５】なお、上記実施の形態では、アンテナ装置
を８００ＭＨｚ帯及び１．５ＧＨｚ帯の自動車用移動体
電話、１．５７５ＧＨｚ帯のＧＰＳ信号、及び２．４９
９ＧＨｚの電波ビーコンによるＶＩＣＳの各送受用に用
いるものとして説明したが、本発明はそれらに限るもの
ではない。

【００４６】また、上記図１その他では地板１３上にア
ンテナ素子１１，１２を立設したものの構成を示した
が、実際に車載用アンテナとして例えば自動車内のリア
トレイに設置する場合には、これらを一体に包含するよ
うな、送受信に大きく悪影響を与えない誘電体によるカ
バーを取付けるものとしてもよい。その他、本発明はそ
の要旨を逸脱しない範囲内で種々変形可能であり、他の
周波数帯域の各種信号の送受用に適用可能であることは
勿論である。

【００４７】

【発明の効果】以上詳記した如く本発明によれば、対象
周波数帯域の異なる複数のアンテナ素子を１つにまと
め、車内に設置することが可能な小型の車載用アンテナ
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態に係る基本外観構成を示
す斜視図。

【図２】同実施の形態に係るアンテナ素子の構成を示す
図。

【図３】同実施の形態に係る地板の基本構成を示す図。

【図４】同実施の形態に係る主としてＧＰＳ信号選択回
路の回路構成を示す図。

【図５】ＧＰＳ信号選択回路による動作を説明するため
の図。

【図６】同実施の形態に係るアンテナ素子の他の構成を
示す図。

【符号の説明】

１１，１２…アンテナ素子 １１ａ，１２ａ…Ｔ字形アンテナ １１ａ，１１ｂ，１２ｂ…逆Ｌ字形アンテナ １１ｄ…突起部 １３…地板 １４，１８，２１…配線パターン １５，１６，１９，２２…アンテナ接続端子 １６…アンテナ接続端子 １７…ＧＰＳ信号選択回路 ２０…インピーダンス整合回路 ２２…アンテナ接続端子 ３１，３２…スリット ３３，３４，３５，３６…接地領域 ４１…ＧＰＳ用ハンドパスフィルタ（ＢＰＦ） ４２…ＧＰＳ用プリアンプ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｔ字形アンテナ及びこのＴ字形アンテナ
   より対象周波数帯域の高い少なくとも１つの逆Ｌ字形ア
   ンテナとをその下部を結合して一体に形成した金属平板
   よりなるアンテナ素子と、 このアンテナ素子を立設し、少なくとも一面に形成した
   金属箔のギャップ部より上記アンテナ素子に給電する地
   板とを具備したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
2. 【請求項２】 Ｔ字形アンテナ及びこのＴ字形アンテナ
   より対象周波数帯域の高い少なくとも１つの逆Ｌ字形ア
   ンテナとをその下部を結合して一体に形成した金属平板
   よりなるダイバシティ方式の２組以上のアンテナ素子
   と、 これらアンテナ素子を立設し、少なくとも一面に形成し
   た金属箔のギャップ部より上記各アンテナ素子に給電す
   る地板と、 上記２組以上のアンテナ素子の対応するＴ字形アンテナ
   または逆Ｌ字形アンテナの一つを第１の移動体通信の受
   信または送信専用とし、他を送信及び受信と上記第１の
   移動体通信と対象周波数帯域の近接した第２の移動体通
   信の受信とで兼用する場合にこの第２の移動体通信の受
   信信号の周波数帯域成分を抽出するフィルタ回路とを具
   備したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
3. 【請求項３】 上記アンテナ素子のＴ字形アンテナと少
   なくとも１つの逆Ｌ字形アンテナの間のインピーダンス
   整合を行なう整合回路をさらに具備したことを特徴とす
   る請求項１または２記載の車載用アンテナ装置。
4. 【請求項４】 上記アンテナ素子のＴ字形アンテナで８
   ００ＭＨｚ帯の移動体電話を、第１の逆Ｌ字形アンテナ
   で１．５ＧＨｚ帯の移動体電話及び１．５７５ＧＨｚ帯
   のＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓ
   ｙｓｔｅｍ）信号を対象とし、 上記フィルタ回路は上記第１の逆Ｌ字形アンテナの受信
   信号から上記ＧＰＳ信号を抽出することを特徴とする請
   求項２記載の車載用アンテナ装置。